LAYANG NON-TOL “FLYOVER K.H. NOER ALI” DAN DAMPAKNYA PADA MATA PENCAHARIAN DAN TINGKAT PENDAPATAN
(STUDI KASUS: BEKASI UTARA, KOTA BEKASI)
TUGAS AKHIR
Diajukan Sebagai Salah Satu Syarat Kelulusan Strata I Pada Program Studi
Perencanaan Wilayah dan Kota
Disusun Oleh : Chandra Firmansyah
1.06.10.013
PROGRAM STUDI PERENCANAAN WILAYAH DAN KOTA FAKULTAS TEKNIK DAN ILMU KOMPUTER
UNIVERSITAS KOMPUTER INDONESIA BANDUNG
DAFTAR RIWAYAT HIDUP
Data Pribadi
Nama : Chandra Firmansyah
NIM : 10610013
TTL : Bekasi, 22 Oktober 1992 Jenis Kelamin : Laki-laki
Suku Bangsa : Sunda Kota/Kab. : Kota Bekasi Warga Negara : Indonesia
Agama : Islam
Alamat Kost : Jl. Sekeloa No.108 RT 03 / RW 05 Kostan Fega, Kota Bandung
Tlp : 081297243206
Email : ia8_chandra_fz@yahoo.com
Pendidikan
SD : SD Negeri Kayuringin Jaya 1 Kota Bekasi (1998 - 2004)
SMP : SMP Jaya Kota Bekasi (2004 - 2007)
SMU : SMA Negeri 2 Kota Bekasi (2007 - 2010)
1. SMP Jaya Kota Bekasi Pramuka
2. SMA N 2 Kota Bekasi Pramuka
3. UNIKOM Bandung
Panitia PMB (Penerimaan Mahasiswa Baru) UNIKOM Tahun 2011; Pengurus Himpunan Mahasiswa Divisi IT Perencanaan Wilayah dan Kota
UNIKOM Tahun 2012-2013.
Penelitian Yang Pernah Dilakukan
Studio Proses : Identifikasi Permasalahan DAS Cikapundung (Kelurahan
Kelurahan Cipaganti – Kelurahan Taman Sari) Berdasarkan Land Use dan Sistem Kegiatan yang Berdampak pada Kepentingan Sosial, Ekonomi dan Lingkungan Hidup;
Studio Kota : Kajian Kebutuhan Perkembangan Perkotaan (Studi Kasus :
Kecamatan Taragong Kidul);
Studio Wilayah : Identifikasi Peran Teknologi Informasi dan Komunikasi
(TIK/ICT) dan Sistem Logistik dalam Pengembangan Wilayah Bandung Metropolitan Area (BMA) yang Berbasis Industri Kreatif;
Identifikasi Perubahan Guna Lahan di Kawasan Jalan Layang Non-tol
“Flyover K.H Noer Alie” dan Dampaknya pada Mata Pencaharian dan Tingkat Pendapatan (Studi Kasus: Bekasi Utara, Kota Bekasi).
Pengalaman Seminar dan Kuliah Umum
Peserta pada Talkshow Rossy Goes To Campus, Tahun 2011; Peserta pada Dialog Publik PT. Jasa Raharja, Tahun 2011; Peserta pada Kuliah Umum Geologi, Tahun 2012;
Peserta pada Pelatihan Membuat PC Router Menggunakan Clear OS,
Tahun 2013;
Peserta pada Seminar Asean Community 2015 “Peluang dan Tantangan
Peserta pada Kuliah Umum Geospasial “Pembangunan Nasional dan
Informasi Spasial (Implementasi Untuk Perencanaan Wilayah dan Kota); Peserta pada Planner Enterpreneurship Seminar, Tahun 2014;
Peserta pada Kuliah Umum “Analisis Pemanfaatan Data Satelit untuk
Perencanaan Wilayah dan Kota”, Tahun 2012;
Peserta pada Kuliah Umum “Sistem Kepelabuhanan untuk Pengembangan
Wilayah”, Tahun 2012;
Peserta pada Workshop Rekor Muri “Merakit Komputer dan Install OS”,
Tahun 2012.
Pengalaman Lain
Asisten Tenaga Ahli Penyusunan Petunjuk Teknis Penguatan
Kelembagaan Dibidang Perumahan dan Permukiman Kota Bekasi Tahun 2014;
Asisten Tenaga Ahli dan Drafter Penyusunan DED Kawasan Agropolitan
Kecamatan Baros Tahun 2013;
Anggota PKM–GT Green Roof dan Vertical Garden untuk Mengatasi
Keterbatasan RTH di Kota Bandung.
Kemampuan
Microsoft Office (excel, word, publisher, powerpoint) Autocad
Google Sketchup 2013 Arcgis 9.3
Nama Bapak : Wawan Surawandi Nama Ibu : Mimin Nuraeni, S.Pd.
Alamat : Jalan Gurame Raya No. 56 Perumnas II Kayuringin Jaya , Kecamatan Bekasi Selatan
Kabupaten/Kota : Kota Bekasi
DAFTAR ISI
ABSTRAK ... i
KATA PENGANTAR ... ii
DAFTAR ISI ... v
DAFTAR TABEL ... viii
DAFTAR GAMBAR ... x
BAB I PENDAHULUAN ... 1
1.1. Latar Belakang ... 1
1.2. Perumusan Masalah ... 2
1.3. Tujuan dan Sasaran ... 3
1.4. Ruang Lingkup ... 3
1.4.1 Ruang Lingkup Wilayah ... 3
1.4.2 Ruang Lingkup Materi ... 5
1.5 Kebutuhan Data ... 7
1.6 Teknik Pengumpulan Data ... 9
1.6.1 Data Primer ... 9
1.6.2 Data Sekunder ... 10
1.7 Teknik Analisis Data ... 10
1.7.1 Metode Analisis Deskriptif ... 10
1.7.2 Metode Analisis Overlay ... 11
1.8 Teknik Pengambilan Sampel ... 11
1.9 Sistematika Penulisan ... 12
BAB II TINJAUAN PUSTAKA ... 13
2.1. Perkembangan Perkotaan Dalam Aspek Ekonomi Masyarakat .... 13
2.1.1 Karakteristik Ekonomi Masyarakat Perkotaan ... 13
2.1.2 Mata Pencaharian ... 13
2.1.3 Tingkat Pendapatan ... 16
2.1.4 Infrastruktur Jalan Terhadap Mayarakat Perkotaan ... 18
2.2 Perubahan Guna Lahan dan Faktor Mempengaruhinya ... 16
vi
2.2.2 Jenis Penggunaan Lahan ... 18
2.2.3 Perubahan Guna Lahan ... 20
2.2.4 Faktor Fisik Lahan dan Perubahan Penutupan Lahan ... 23
2.3 Dampak Alih Fungsi Lahan Terhadap Mata Pencaharian dan Tingkat Pendapatan ... 24
2.4 Pengaruh Adanya Kawasan Terhadap Guna Lahan ... 24
BAB III GAMBARAN UMUM WILAYAH PENELITIAN ... 25
3.1. Luas dan Batas Wilayah ... 25
3.2. Kondisi Kependudukan ... 25
3.2.1 Komposisi Penduduk Berdasarkan Jenis Kelamin ... 26
3.2.2 Komposisi Penduduk Berdasarkan Tingkat Pendidikan .... 26
3.2.3 Komposisi Penduduk Berdasarkan Mata Pencaharian ... 27
3.3. Kondisi Sarana dan Prasarana ... 28
3.3.1 Tempat Ibadah ... 28
3.3.2 Sarana Kesehatan... 29
3.3.3 Sarana Pendidikan ... 30
3.3.4 Sarana Perdagangan ... 31
3.4. Penggunaan Lahan ... 32
3.5. Kebijakan Penggunaan Lahan Kota Bekasi ... 33
3.6. Identifikasi Karakteristik Responden ... 35
3.6.1 Karakteristik Responden Berdasarkan Jenis Kelamin ... 35
3.6.2 Karakteristik Responden Berdasarkan Usia ... 36
3.6.3 Karakteristik Responden Berdasarkan Tingkat Pendidikan ... 37
3.6.4 Karakteristik Responden Berdasarkan Pekerjaan... 38
3.6.5 Karakteristik Responden Berdasarkan Tingkat Pendapatan ... 39
3.6.6 Karakteristik Responden Berdasarkan Kepemilikan Lahan ... 39
BAB IV HASIL DAN PEMBAHASAN... 41
4.1. Identifikasi Penggunaan Lahan Sebelum dan Setelah Adanya Kawasan di Sekitar Jalan Layang Non-Tol “Flyover K.H Noer Ali” ... 41
4.1.1 Guna Lahan Sebelum Adanya Kawasan di Sekitar Jalan Layang Non-tol “Flyover K.H Noer Ali” ... 41
4.1.2 Guna Lahan Setelah Adanya Kawasan di Sekitar Jalan Layang Non-tol “Flyover K.H Noer Ali” ... 44
4.1.3 Perubahan Guna Lahan di Kelurahan Harapan Mulya dan Kelurahan Marga Mulya ... 47
4.2 Identifikasi Mata Pencaharian dan Tingkat Pendapatan Sebelum dan Setelah Adanya Kawasan di Sekitar Jalan Layang Non-Tol “Flyover K.H Noer Ali” ... 51
4.2.1 Mata Pencaharian ... 51
4.2.1.1Mata Pencaharian Sebelum Adanya Kawasan di Sekitar Jalan Layang Non-tol “Flyover K.H Noer Ali” ... 51
4.2.1.2Mata Pencaharian Setelah Adanya Kawasan di Sekitar Jalan Layang Non-tol “Flyover K.H Noer Ali” ... 52
4.2.2 Tingkat Pendapatan ... 53
4.2.2.1Tingkat Pendapatan Sebelum Adanya Kawasan di Sekitar Jalan Layang Non-tol “Flyover K.H Noer Ali” .... 53
4.2.2.2Tingkat Pendapatan Setelah Adanya Kawasan di Sekitar Jalan Layang Non-tol “Flyover K.H Noer Ali” ... 54
4.3 Dampak Perubahan Guna Lahan Terhadap Mata Pencaharian dan Tingkat Pendapatan ... 54
BAB V Kesimpulan dan Saran ... 62
5.1 Kesimpulan ... 62
5.2 Saran... 63 DAFTAR PUSTAKA
viii
DAFTAR TABEL
Tabel I-1 Kebutuhan Data Primer ... 8
Tabel I-2 Kebutuhan Data Sekunder ... 8
Tabel I-3 Variabel Penelitian ... 10
Tabel II-4 Klasifikasi Mata Pencaharian ... 15
Tabel II-5 Sistem Klasifikasi Penggunaan Lahan ... 20
Tabel III-1 Komposisi Penduduk Berdasarkan Jenis Kelamin ... 26
Tabel III-2 Komposisi Penduduk Berdasarkan Tingkat Pendidikan ... 27
Tabel III-3 Komposisi Penduduk Berdasarkan Mata Pencaharian ... 27
Tabel III-4 Jenis dan Jumlah Tempat Ibadah ... 28
Tabel III-5 Jenis dan Jumlah Sarana Kesehatan ... 29
Tabel III-6 Jenis dan Jumlah Sarana Pendidikan... 30
Tabel III-7 Jenis dan Jumlah Sarana Perdagangan ... 31
Tabel III-8 Penggunaan Lahan Wilayah Penelitian ... 32
Tabel III-9 Karakteristik Responden Berdasarkan Jenis Kelamin ... 36
Tabel III-10 Karakteristik Responden Berdasarkan Usia ... 36
Tabel III-11 Karakteristik Responden Berdasarkan Tingkat Pendidikan ... 37
Tabel III-12 Karakteristik Responden Berdasarkan Pekerjaan ... 38
Tabel III-13 Karakteristik Responden Berdasarkan Tingkat Pendapatan ... ... 39
Tabel III-14 Karakteristik Responden Berdasarkan Kepemilikan lahan .... 39
Tabel III-15 Karakteristik Responden Berdasarkan Lama Tinggal ... 40
Tabel IV-1 Peta Guna Lahan 2004 ... 42
Tabel IV-2 Peta Guna Lahan 2014 ... 44
Tabel IV-3 Jenis Penggunaan dan Peruabahan Guna Lahan di Wilayah Penelitian Tahun 2004 dan 2014... 49
Tabel IV-4 Perubahan Lahan Menjadi Penggunaan Lahan Lainnya di Wilayah Penelitian Tahun 2004 dan 2014... 50
Tabel IV-5 Mata pencaharian Responden Tahun 2004 ... 52
Tabel IV-6 Mata Pencaharian Responden Tahun 2014 ... 53
Tabel IV-8 Tingkat Pendapatan Responden Tahun 2014 ... 54 Tabel IV-9 Jumlah Responden yang Memanfaatkan Peluang di Wilayah
Penelitian ... 55 Tabel IV-10 Pemanfaatan Lahan Sebelum dan Setelah Adanya Flyover di
Wilayah Penelitian ... 56 Tabel IV-11 Jenis Usaha Responden di Wilayah Penelitian Tahun 2004
dan 2014 ... 56 Tabel IV-12 Alasan Responden Memanfaatkan Peluang di Wilayah
Penelitian ... 57 Tabel IV-13 Perubahan Mata Pencaharian di Wilayah Penelitian Tahun
2004 dan 2014 ... 57 Tabel IV-14 Perubahan Mata Pencaharian Menjadi Mata Pencaharian
Lainnya di Wilayah Penelitian Tahun 2004 dan 2014 ... 58 Tabel IV-15 Perubahan Tingkat Pendapatan di Wilayah Penelitian Tahun
2004 dan 2014 ... 59 Tabel IV-16 Perubahan Tingkat Pendapatan Menjadi Tingkat Pendapatan
x
DAFTAR GAMBAR
Gambar 1.1 Lokasi Studi ... 4
Gambar 1.2 Kerangka Pemikiran ... 6
Gambar 2.1 Siklus Perubahan Penggunaan Lahan ... 22
Gambar 3.1 Masjid Jami Nurul Ikhlas ... 29
Gambar 3.2 Masjid Jami Annur ... 29
Gambar 3.3 Rumah Sakit Ananda ... 30
Gambar 3.4 Sekolah Patriot... 31
Gambar 3.5 SMA Negeri 4 Kota Bekasi ... 31
Gambar 3.6 Perdagangan dan Jasa di sekitar Wilayah Penelitian ... 32
Gambar 4.1 Guna Lahan 2004 ... 43
Gambar 4.2 Guna Lahan 2014 ... 46
DAFTAR PUSTAKA BUKU DAN ARTIKEL
Anwar, A. 2002. Kumpulan Materi Kuliah PWD-IPB 2002-2004, Bogor : Program Studi PWD-IPB
Arsyad, S, 2010. Konservasi Tanah dan Air. Edisi Kedua, IPB Press. Bogor
Barlowe, R. 1986. Land resource economic: The Economic of real estate. 4th ed. prentice-hall, New Jersey : Englewood Cliffs,
Bintarto. 1997. Pengantar Geografi Kota : Yogyakarta.
Chapin, F.S. 1972. Urban Land Use Planning. Urbana: University of Illinois.
Hardjowigeno, S. 2001. Klasifikasi Tanah dan Pedogenesis. Jakarta : Akapres.
Kurnia, Undang (2001). Pengaruh Perubahan Penggunaan Lahan Terhadap Debit dan Banjir di Bagian Hilir DAS Kaligarang. Bogor
Mubyarto, 1993. Dua Puluh Tahun Penelitian Pedesaan, Yogyakarta: Aditya Media.
Nadiyarto, Dani (2005). Dampak Pembangunan Industri Terhadap Masyarakat Desa Suka Danau Kecamatan Cikarang. Kabupaten Bekasi
Nasoetion, L. 1996. Masalah Alih Fungsi Lahan Pertanian dan Dampaknya Terhadap Keberlangsungan Swasembada Pangan.Didalam: Hermanto (eds), Prosiding Lokakarya Persaingan Dalam Pemanfaatan Sumberdaya Lahan dan Air :pp.64-82. PSE dan Ford Foundation.
Soegijoko. Budhy Tjahjati et al. 1997. Bunga Rampai Perencanaan Pembangunan di Indonesia. Jakarta: PT. Gramedia Widiasarana
Soekanto, S. 1990. Sosiologi Suatu Pengantar. Jakarta : Rajawali Pers.
Sutanto, 1994. Penginderaan Jauh Jilid 1. Cet. 3, Gadjah Mada University Press Yogyakarta.
Winoto, J. 2005. Kebijakan Pengendalian Alih Fungsi Tanah Pertanian dan Implementasinya. Makalah Seminar “Penanganan Konversi Lahan dan Pencapaian Lahan Pertanian Abadi”. Kerjasama Kantor Kementerian Koordinator Bidang Perekonomian dengan Pusat Studi Pembangunan Pertanian dan Pedesaan (Institut Pertanian Bogor). Jakarta.
SKRIPSI DAN JURNAL
Nadiyarto, Dani (2005). Dampak Pembangunan Industri Terhadap Masyarakat Desa Suka Danau Kecamatan Cikaramg. Kabupaten Bekasi
George, Marthen (2010). Pengaruh Perkembangan Guna Lahan Terhadap Kinerja Jalan di Sepanjang Koridor Jalan Antara Pelabuhan Laut dan Bandar Udara Dominie Edward Ossok (DEO) Kota Sorong. Papua
Prihadinata, Megawasis (2013). Kajian Perubahan Guna Lahan, Status Pekerjaan Petani dan Mobilitas Petani di Rest-Area dan Ring-Road Pada Jalan Tol Kertosono-Mojokerto di Kabupaten Jombang. Jombang
Wahyu, Supriyadi Waskito. 2007. Pergeseran Mata Pencaharian Masyarakat Desa, Skripsi : FISIP UNS. Surakarta
Yusran, Aulia. 2006. Kajian Perubahan Guna Lahan Kota Cilegon. Tesis : Magister Pembangunan Wilayah dan Kota UNDIP. Semarang
PERATURAN DAN PERUNDANGAN
Ditjen Bina Marga, 2009. Kebijakan Pengelolaan Jaringan Jalan, Prosiding FGD dengan tema pembangunan jalan berkelanjutan. Jakarta. Departemen Pekerjaan Umum
UU No. 38 tahun 2004 tentang jalan , http: // bachnas .staff .uii . ac. Id /files /2011 /02/ uu_no_38-tahun-2004-ttg-jalan.pdf.Diakses tanggal 19 juni 2013.
WEBSITE
Deny. 2012. Kota Bekasi Makin Macet. http :// www.jpnn.com/ read/ 2012/ 05/ 31/ 129041/ Kota-Bekasi-Makin-Macet. Diakses tanggal 19 juni 2013
66
Yulyanto. 2012. Benarkah “Fly Over Ahmad Yani”, sebuah Solusi Bagi Masyarakat Kota Bekasi?. http : // beritabekasi. Com / 2012 / 01/ 11/ benarkah fly -over- ahmad-yani- sebuah- solusi –bagi –masyarakat –kota -bekasi. Html. Diakses tanggal 19 juni 2013
ii
Syukur Alhamdulillah ke hadirat Allah SWT atas limpahan kenikmatan dan kesehatan kepada penulis, sehingga tugas akhir yang berjudul: “Identifikasi Perubahan Guna Lahan Akibat Pembangunan Jalan Layang Non-Tol “Flyover K.H.
Noer Ali” dan Dampaknya Pada Mata Pencaharian dan Tingkat Pendapatan ” ini dapat selesai. Penulisan tugas akhir ini adalah rangkaian kewajiban dalam menempuh tugas belajar pada Program Studi Teknik Perencanaan Wilayah dan Kota, Bandung.
Tuntasnya pengerjaan dan penyusunan Tugas Akhir ini tidak terlepas dari dukungan moril dan bimbingan berbagai pihak baik secara langsung maupun tidak langsung. Untuk itu, penulis menghaturkan banyak terima kasih kepada pihak - pihak yang disebutkan di bawah ini:
1. Allah SWT, hanya karena-Nya penulis bisa menyelesaikan Tugas Akhir ini, serta shalawat dan salam dihaturkan kepada junjungan Nabi Muhammad SAW;
2. Ibu dan Ayah tercinta, kakak-kakak tersayang ( Ridwan Farid Pratama, S.Pt., Aries Rachmandy, S.kom.) yang selalu memberikan do’a, nasehat, dukungan moril, fasilitas dan banyak hal yang telah diberikan selama ini, dan akhirnya penulis dapat menyelesaikan Tugas Akhir ini. Semoga dengan izin Allah SWT, penulis dapat membalas semuanya dan dapat membanggakan keluarga, Amin;
3. Bapak Dr. Ir. Eddy Soeryanto Soegoto, M.Sc., selaku Rektor Universitas Komputer Indonesia;
4. Bapak Prof. Dr. H. Denny Kurniadie, Ir., M.Sc., selaku Dekan Fakultas Teknik dan Ilmu Komputer UNIKOM;
5. Ibu Rifiati Safariah, S.T, M.T., selaku ketua program studi Teknik Perencanaan Wilayah dan Kota dan dosen wali;
7. Bapak Tatang Suheri, ST., MT. selaku dosen pembina mahasiswa dan dosen penguji;
8. Dosen-dosen PWK UNIKOM, Ibu Romeiza Syafriharti, Ir., MT; Bapak Harry Wibowo, ST., MT, dan dosen-dosen lainnya yang telah memberikan ilmunya yang sanga berharga kepada kami;
9. Pemerintah Kota Bekasi yang telah memberikan data-data yang diperlukan. 10.Rizka Amalina, atas dukungan dan doa kepada penulis untuk kelancaran
dalam penyusunan Tugas Akhir ini;
11. Temen-temen seperjuangan yang mengerjakan Tugas Akhir, Riyan Hidayatullah, Riska Helman, Goldie Melinda Wijayanti, Tasa Andrean, Barnes Chrisma Nuniary, Selfa Septiani Aulia, Natalius Lampang, Bang Achmad Syarif, Bang Giri, Ka Meiske, dan Bang Angga yang selalu memberikan motivasi agar penulis menyelesaikan Tugas Akhir ini;
12. Sahabat PWK UNIKOM Angkatan 2010 sekaligus keluarga bagi penulis, Yuda Islami, Alfredo Septian, Edison Siboro, Ilham Dirgayusa, Christi Maria, dan Ismaturrachman;
13. Teh Vitri makasih atas kemudahan dalam mengurus surat-surat;
14. Pak Muis terima kasih atas jasanya yang telah mengamankan ruangan dan lingkungan sekitar jurusan menjadi bersih;
15. Teman – teman kost Fega 108 Group, atas motivasi, saran serta suasana kekeluargaan yang diberikan kepada penulis. Semoga kita semua jadi wirausaha muda dan sukses, semangat buat kembangin brand masing-masingnya pak;
16. Konsumen CFZ Project yang berkontribusi besar terhadap perkembangan bisnis yang penulis jalani. Terimakasih atas kepercayaan dan kepuasan yang diberikan, penulis selaku owner akan selalu memberikan inovasi produk yang lebih baik untuk kedepannya;
iv
Tak ada gading yang tak retak. Penulis menyadari sepenuh hati bahwa karya ini masih jauh dari sempurna. Untuk itu, segala masukan saran dan kritik akan penulis terima dengan terbuka. Semoga penyusunan Tugas Akhir ini berguna dan bermanfaat bagi semua pihak.
Bandung, Agustus 2014
BAB I PENDAHULUAN
Bab pendahuluan ini berisi mengenai latar belakang yang digunakan sebagai dasar penelitian, perumusan masalah, tujuan dan sasaran, ruang lingkup, kebutuhan data, teknik pengumpulan data, teknik analisis data, serta teknik pengambilan sampel. Pada bagian akhir bab ini juga akan dijelaskan mengenai sistematika penulisan laporan. .
1.1Latar Belakang
Transportasi dan tata guna lahan merupakan dua aspek yang saling terkait. Bermacam-macam pola pengembangan lahan menghasilkan bermacam-macam kebutuhan akan transportasi, sebaliknya sistem transportasi mempengaruhi pola pengembangan lahan. Lingkungan perkotaan, sistem transportasi, dan pola tata guna lahan saling berpengaruh, dengan berubahnya salah satu dari bagian tersebut akan menghasilkan perubahan pada bagian yang lain. Masyarakat selaku salah satu aktor pembangunan, jelas sangat berperan di dalam interaksi antara tata guna lahan dan transportasi. Hal ini tidak terlepas dari kenyataan bahwa kota merupakan lokasi yang paling efisien dan efektif untuk kegiatan-kegiatan produktif sehubungan
dengan ketersediaan sarana dan prasarana.
Kelurahan Harapan Mulya dan Kelurahan Marga Mulya ini yang disebut wilayah Bekasi Utara. Dua kelurahan tersebut di tetapkan sebagai pusat pelayanan perkotaan Bekasi berdasarkan RTRW Kota Bekasi tahun 2011 - 2031. Sebelum di tetapkan wilayah Bekasi Utara sebagai pusat pemerintahan Kota Bekasi, kawasan permukiman, kawasan perdagangan, dan kawasan pendidikan wilayah Bekasi Utara penggunaan lahan di dominasi oleh lahan gundul, kebun campuran dan persawahan. Seiring dengan berkembangnya wilayah Bekasi Utara berangsur-angsur lahan tidak terbangun mengalami perubahan menjadi lahan terbangun untuk dimanfaatkan masyarakat menjadi lebih produktif.
Perubahan lahan yang disebabkan adanya infrastruktur jalan seperti ini biasanya akan menyebabkan perubahan guna lahan pada sekitar wilayah tersebut. Selain itu, juga akan mengubah kondisi ekonomi masyarakat. Akibatnya kondisi struktur perekonomian masyarakat dalam hal ini mata pencaharian dan pendapatan mengalami perubahan. Maka dari itu penelitian ini sangat menarik untuk di teliti sehingga hasil akhirnya yang diharapkan adalah teridentifikasinya penggunaan lahan di sebagian wilayah Bekasi Utara sebelum dan setelah adanya jalan layang non-tol “Flyover K.H. Noer Ali”, teridentifikasinya mata pencaharian dan tingkat pendapatan masyarakat di sebagian wilayah Bekasi Utara sebelum dan setelah adanya jalan layang non-tol “Flyover K.H. Noer Ali” dan teridentifikasinya dampak perubahan guna lahan di kawasan jalan layang non-tol “Flyover K.H. Noer Ali” terhadap mata pencaharian dan tingkat pendapatan masyarakat
1.2 Perumusan Masalah
Permasalahan – permasalahan di atas menghasilkan beberapa pertanyaan yang harus dijawab dalam penelitian ini, yaitu:
1. Bagaimana penggunaan lahan di sebagian wilayah Bekasi Utara sebelum dan setelah adanya jalan layang non-tol ”Flyover K.H Noer Ali”?
3
3. Bagaimana dampak perubahan guna lahan di kawasan jalan layang non-tol “Flyover K.H.Noer Ali terhadap mata pencaharian dan pendapatan masyarakat di sebagian wilayah Bekasi Utara ?
1.3 Tujuan dan Sasaran 1.3.1. Tujuan
Penelitian ini bertujuan untuk mengidentifikasi perubahan guna lahan di kawasan jalan layang non-tol “Flyover K.H. Noer Ali” dan dampaknya pada mata pencaharian dan tingkat pendapatan masyarakat.
1.3.2. Sasaran
1. Teridentifikasinya penggunaan lahan di sebagian wilayah Bekasi Utara sebelum dan setelah adanya jalan layang non-tol “Flyover K.H. Noer Ali” 2. Teridentifikasinya mata pencaharian dan tingkat pendapatan masyarakat di
sebagian wilayah Bekasi Utara sebelum dan setelah adanya jalan layang non-tol “Flyover K.H. Noer Ali”
3. Teridentifikasinya dampak perubahan guna lahan di kawasan jalan layang non-tol “Flyover K.H. Noer Ali” terhadap mata pencaharian dan tingkat pendapatan masyarakat
1.4 Ruang Lingkup
1.4.1 Ruang Lingkup Wilayah
4 Gambar 1.1
5
1.4.2 Ruang Lingkup Materi
6 Gambar 1.2
Kerangka Pemikiran Tingkat pendapatan
masyarakat
Teridentifikasinya perubahan guna lahan di kawasan jalan layang non-tol K.H.Noer Ali
dan dampaknya pada mata pencaharian dan tingkat pendapatan masyarakat
Mata pencaharian masyarakat Identifikasi perubahan guna lahan di kawasan
jalan layang non-tol terhadap mata pencaharian dan pendapatan masyarakat
Alih fungsi lahan Kota Bekasi dengan mobilitas
penduduk yang tinggi menyebabkan kemacetan
Sebagai solusi alternatif mengatasi kemacetan
Sebagai penunjang aksesbilitas menuju wilayah utara Kota Bekasi Pembangunan jalan layang non-tol
7
1.5 Kebutuhan Data
Data merupakan gambaran tentang suatu keadaan atau persoalaan yang dikaitkan dengan tempat dan waktu yang merupakan bahan untuk analisis dalam pengambilan keputusan. Data yang akan digunakan untuk bahan analisis dibagi menjadi data primer dan data sekunder.
Data Primer, yaitu hasil kuesioner dan observasi, meliputi:
Data karakteristik responden, meliputi: mata pencaharian, lama tinggal,
proses kepemilikan dan status penguasaan lahan, asal daerah, Asal pemilik bangunan, Jenis pekerjaan pemilik bangunan, tingkat pendapatan
Data Observasi, meliputi: pola penggunaan lahan di Bekasi Utara, dan
kondisi eksisting aksesbilitas di Bekasi Utara.
Data Sekunder, yaitu data yang diperoleh dari survai instansional melalui sumber yang relevan dengan topik yang diteliti, yaitu dari instansi terkait diantaranya BAPPEDA, BPS, Dinas Tata Kota, Kecamatan dan Kelurahan. Beberapa data yang dibutuhkan dalam penelitian ini adalah:
Data luas penggunaan lahan dirinci per desa/kelurahan di sebagian wilayah
Bekasi Utara pada tahun 2004 dan tahun 2014.
Data demografi berupa mata pencaharian, pendapatan, Kecamatan Bekasi
Utara dalam angka dari BPS Bekasi, kecamatan dan Kelurahan.
Data kebijakan tata ruang Kota Bekasi yaitu RTRW Kota Bekasi 2011 -2031
dan peraturan tata ruang lainnya besertakan peta dari BAPPEDA Kota Bekasi. Data penggunaan lahan Kota Bekasi dari tahun 2004 sampai tahun 2014.
Tabel 1-1
1 Kuesioner Masyarakat
/ KK
dasar mengenai identitas
responden dan pola
mengenai kondisi eksisting lokasi studi berupa foto
No Sumber
Dokumen
Jenis data yang diperlukan Kegunaan
1 BAPPEDA dan
Program kebijakan pemerintah
lainnya terkait dengan
keberadaan jalan layang non – tol “K.H Noer Ali”
Memperoleh informasi
mengenai kebijakan dan program yang terkait dengan penelitian
2 BPS Kota
Bekasi
Luas penggunaan lahan tahun 2004 dan 2014
Jenis penggunaan lahan 2004 dan 2014
Mata pencaharian tahun 2004 dan 2014
Pendapatan tahun 2004 dan 2014
Memperoleh kebutuhan penelitian berupa data numerik yang selanjutnya
akan di analisis
menggunakan metode
9
1.6 Teknik Pengumpulan Data
Metode pengumpulan data yang digunakan dalam proses penelitian ini dapat dibagi menjadi 2 bagian, yaitu antara lain:
1.6.1 Data Primer
Data primer diperoleh dari pengamatan langsung di lapangan, untuk memperoleh data primer itu dapat di lakukan beberapa teknik pengambilan data yaitu antara lain:
Observasi
Observasi dilakukan pada kondisi penggunaan lahan eksisting di sebagian wilayah Bekasi Utara, teknik observasi dilakukan peneliti dengan mengadakan pengamatan secara langsung di lokasi penelitian dengan maksud meng-cross check data yang diperoleh.
Kuesioner
Peneliti akan disebarkan kuisioner dengan mengambil beberapa permukiman warga sebagai sampel yang nantinya dapat mewakili seluruh masyarakat diwilayah studi yang terkena dampak dari perubahan tata guna lahan terhadap
No Sumber
Dokumen
Jenis data yang diperlukan Kegunaan
3 Kantor
Peta Administrasi Marga Mulya, Kecamatan Medan Satria
Memperoleh gambaran
umum mengenai
Tabel 1-3 Variabel Penelitian
mata pencahariannya. Pengumpulan data melalui pengisian kuisioner dilakukan pada masyarakat di sebagian wilayah Bekasi Utara.
1.6.2 Data Sekunder
Data sekunder diperoleh tidak dari pengamatan langsung di lapangan dari instansi – instansi terkait, seperti: BAPPEDA, Dinas Tata Kota, BPN dan BPS. 1.7 Teknik Analisis Data
1.7.1 Metode Analisis Deskriptif
Metode analisis yang digunakan adalah analisis deskriptif kualitatif yang bertujuan untuk mempelajari dan menganalisis masalah-masalah dalam masyarakat terkait dengan penggunaan lahan di wilayah studi berdasarkan variabel yang telah ditentukan. Teknik analisis data untuk mengetahui besar perubahan penggunaan lahan terhadap mata pencaharian dari pertanian menjadi non pertanian di sebagian wilayah Bekasi Utara, kemudian peneliti menganalisis secara deskriptif kualitatif data penggunaan lahan Variabel – variabel yang digunakan dalam penelitian adalah penggunaan lahan tahun 2004 dan 2014, jenis penggunaan lahan tahun 2004 dan 2014, status lahan, mata pencaharian tahun 2004 dan 2014, perubahan mata pencaharian tahun 2004 dan 2014, pendapatan masyarakat tahun 2004 dan 2014. Variabel penelitian dapat dilihat pada Tabel 1-3.
No Karakteristik Variabel Penelitian Informasi yang Diperoleh
1 Responden Nama
fungsikan untuk kegiatan lain.
Status kepemilikan lahan Status kepemilikan lahan Pola penggunaan lahan di
sebagian wilayah Bekasi Utara
Data gambaran langsung
mengenai kondisi
11
1.7.2 Metode Analisis Overlay
Dalam penelitian ini analisis overlay digunakan untuk mengetahui pola penggunaan lahan tahun 2004 dan 2014 di sebagian wilayah Bekasi Utara. Metode overlay sering disebut metode penampalan peta. Metode ini sangat baik dipergunakan untuk mengadakan kajian keruangan. Data penggunaan lahan tahun 2004 dan 2014 melalui analisis ini sehingga dapat diketahui perubahan penggunaan lahan sebelum dan setelah adanya jalan layang non-tol “Flyover K.H Noer Ali”. Metode ini menggunakan beberapa peta tematik yang kemudian digambarkan atau ditampalkan di dalam peta dasar.
1.8 Teknik Pengambilan Sampel
Penelitian ini menggunakan pendekatan kuantitatif dengan metode penelitian survey, yaitu penelitian yang mengambil sample dari suatu populasi dan menggunakan kuesioner sebagai alat pengumpul data yang utama. Populasi merupakan keseluruhan obyek penelitian sebagai sumber data yang ememilki karakteristik tertentu di dalam suatu penelitian, dan sample merupakan himpunan bagian dari populasi yang menjadi obyek sesungguhnya
Pada penelitian ini, yang akan dijadikan responden adalah penduduk dari 2 kecamatan (Kecamatan Medan Satria dan Kecamatan Bekasi Utara) di ambil 2 kelurahan (Kelurahan Harapan Mulya dan Kelurahan Marga Mulya). Untuk mendapatkan sampel yang dapat menggambarkan dan menjelaskan hasil dari populasi, maka dalam penulisan sample penelitian ini di gunakan rumus Slovin.
= +
Keterangan : n = Ukuran Sample N = Ukuran Populasi
No Karakteristik Variabel Penelitian Informasi yang Diperoleh
3 Pergeseran mata
e = Persen kelonggaran ketidaktelitian karena kesalahan pengambilan sampel yang masih dapat ditolerir
Dalam penelitian ini di tentukan sampel sebanyak 100 orang
Harapan Mulya = 3963 KK
Marga Mulya = 5664 KK
Maka Populasi keseluruhannya adalah 9627 orang
Sampel Harapan mulya = 3963 / 9627 X 100 = 41 Orang Sampel Marga Mulya = 5664 / 9627 X 100 = 59 Orang 1.9 Sistematika Penulisan
Secara sistematis penulisan penelitian ini dijabarkan sebagai berikut : Bab I Pendahuluan, yang berisikan tentang latar belakang, perumusan masalah, tujuan dan sasaran studi, ruang lingkup wilayah dan materi, kebutuhan data, kerangka pemikiran studi, teknik pengumpulan data, metode penelitian studi dan sistematika penulisan.
Bab II Tinjauan Pustaka, yang berisikan teori-teori tentang perkembangan perkotaan dalam aspek ekonomi masyarakat, perubahan guna lahan dan faktor mempengaruhinya. Di samping itu dalam bab ini dibahas pula teori dampak alih fungsi lahan terhadap mata pencaharian dan pendapatan, dan Pengaruh adanya jalan layang terhadap guna lahan.
Bab III Gambaran Umum Wilayah Penelitian, yang berisikan gambaran umum wilayah studi yaitu Kelurahan Harapan Mulya dan Kelurahan Marga Mulya yang meliputi kondisi geografis, kondisi kependudukan, sarana dan prasarana, kebijakan pengggunaan lahan Kota Bekasi dan identifikasi karakteristik responden.
Bab IV Hasil dan Pembahasan, yang berisikan identifikasi perubahan dan penggunaan lahan, identifikasi mata pencaharian dan pendapatan, dampak perubahan guna lahan terhadap mata pencaharian dan pendapatan dan analisis keterkaitan antara kepemilikan lahan untuk dimanfaatkan dengan kondisi pendapatan saat ini.
BAB II
TINJAUAN PUSTAKA
Bab ini berisikan teori-teori tentang perkembangan perkotaan dalam aspek ekonomi masyarakat, perubahan guna lahan dan faktor mempengaruhinya. Di samping itu dalam bab ini dibahas pula teori dampak alih fungsi lahan terhadap mata pencaharian dan pendapatan, dan dampak pengaruh pembangunan jalan terhadap guna lahan.
2.1 Perkembangan Perkotaan Dalam Aspek Ekonomi Masyarakat 2.1.1 Karakteristik Ekonomi Masyarakat Perkotaan
Masyarakat di perkotaan umumnya telah memiliki konsep perkonomian yang baik dan memadai. Hal ini terwujud karena di perkotaan telah memiliki fasilitas,serta sarana dan prasarana yang mendukung proses berjalannya suatu aktifitas perekonomian masyarakat perkotaan. Kestabilan ekonomi di daerah perkotaan sangat di pengaruhi oleh kreatifitas masyarakatnya, utamanya adalah pemerintah yang berperan dalam memberikan kebijakan, serta masyarakat sebagai pelaku sektor ekonomi.
Dalam memenuhi kebutuhan ekonominya, masyarakat kota telah terbagi kedalam berbagai profesi, heterogen yakni di mulai dari pemerintah, pegawai negeri, pegawai swasta, buruh,petani serta para pekerja di bidang tertentu lainnya. Di kota di kenal berbagai instansi serta sarana umum yang berperan aktif dlaam upaya meningkatkan kesejahteraan masyarakat kota, yakni seperti perbankan, koperasi, pegadaian pasar,mall, dan lain-lain. Berdasarkan uraian tersebut, maka asebenarnya kota telah memilki kesejahteraan ekonomi yang baik walaupun pada kenyataannya masih ada masyarakat yang tinggal di kota dan tergolong miskin. Namun jika dirata-ratakan secara umum, maka kota telah berhasil membangun fasilitas ekonommi dengan baik (Anwar. 2002).
2.1.2 Mata Pencaharian
Mata pencaharian sendiri dapat didefinisikan sebagai pekerjaan pokok yang dilakukan oleh masyarakat. Selain itu penjelasan mengenai mata pencaharian, yaitu;
The term livelihood attempts to capture not just what people do in order to
satisfactory living, the risk factors that they must consider in managing their
resources, and the institutional and policy context that either helps or hinders
them in their pursuit of a viable or improving living (Frank Ellis, 2004).
Maksud dalam istilah mata pencaharian tersebut adalah tidak hanya apa yang dilakukan manusia untuk hidup, tetapi juga sumber daya yang menyediakan mereka dengan kapabilitas untuk membangun kehidupan yang memuaskan, faktor yang beresiko adalah mereka harus memperhatikan dalam mengurus sumber daya, dan lembaga serta hubungan politik yang juga membantu dan menghalangi dalam tujuan mereka agar dapat hidup dan meningkatkan taraf hidup.
Merujuk dari definisi yang telah dikemukakan di atas, maka dapat ditarik kesimpulan mengenai definisi mata pencaharian itu sendiri yang nantinya akan digunakan dalam penelitian ini. Mata pencaharian adalah pekerjaan pokok yang dilakukan manusia untuk hidup dan sumber daya yang tersedia untuk membangun kehidupan yang memuaskan (peningkatan taraf hidup), dengan memperhatikan faktor seperti mengawasi penggunaan sumber daya, lembaga dan hubungan politik. Dalam perkembangannya, mata pencaharian seseorang seringkali berubah baik karena faktor internal, eksternal, ataupun kombinasi dari keduanya (Wahyu, 2007)
15
Jenis Pekerjaan Klasifikasi Pekerjaan
Petani atau Nelayan Sawah
Buruh Industri Buruh Kasar Industri
Buruh Pengrajin Operasi Mesin
Buruh Pengolahan Hasil Pertanian Usaha industri / penjual Pengelolaan hasil pertanian
Tekstil
Pedagang menengah / Agen / Grosir Pedangan Eceran / Pengecer / Peritel Importir / Pengimpor
Eksportir / Pengekspor
Profesional Tenaga kesehatan (PLKB, bidan)
Guru/dosen
Pegawai Negeri
Polisi, TNI, tenaga lain (termasuk guru mengaji, pengurus masjid)
Pekerjaan jasa Pelayan rumah makan
Pembantu rumah tangga
Ada tiga klasifikasi pendapatan menurut Sukirno (2006), yaitu: a. Pendapatan Pribadi
Semua jenis pendapatan yang diperoleh tanpa memberikan suatu kegiatan apapun yang diterima penduduk suatu negara.
Tabel 1I - 4
Klasifikasi Mata Pencaharian
b. Pendapatan Disposibel
Pendapatan pribadi dikurangi pajak yang harus dibayarkan oleh para penerima pendapatan, sisa pendapatan yang siap dibelanjakan inilah yang dinamakan pendapatan disposibel.
c. Pendapatan Nasional
Nilai seluruh barang-barang jadi dan jasa-jasa yang diproduksikan oleh suatu negara dalam satu tahun.
Pendapatan masyarakat sangat tergantung dari lapangan usaha, pangkat dan jabatan pekerjaan, tingkat pendidikan umum, produktivitas, prospek usaha, permodalan dan lain – lain. Faktor – faktor tersebut menjadi penyebab perbedaan tingkat pendapatan masyarakat. Di dalam perekonomian ada dua faktor yang menyebabkan permintaan ke atas suatu barang berubah apabila harga barang itu mengalami perubahan, salah satunya yaitu efek pendapatan.
2.1.4 Infrastruktur Jalan Terhadap Masyarakat Perkotaan
Infrastruktur merupakan prasyarat agar berbagai aktivitas masyarakat dapat berlangsung khususnya infratruktur jalan. Infrastruktur yang sering disebut sebagai prasarana fisik dapat diartikan sebagai fasilitas fisik untuk kepentingan umum. Infrastruktur jalan memiliki keterkaitan yang sangat kuat dengan kesejahteraan masyarakat dan pertumbuhan ekonomi, sebagaimana dapat ditunjukan dengan indikasi bahwa daerah yang mempunyai kelengkapan sistem infrastruktur yang berfungsi lebih baik, mempunyai tingkat kesejahteraan dan pertumbuhan ekonomi yang lebih baik pula.
17
tanggung jawab pemerintah dan atau pemerintah daerah, sebagaimana diamanatkan dalam pasal 30 UU 38 tahun 2004 tentang jalan.
Infrastruktur memilki peranan positif terhadap pertumbuhan ekonomi dengan jangka pendek menciptakan lapangan kerja sektor konstruksi dan jangka menengah dan panjang akan mendukung peningkatan efisiensi dan produktivitas sektor-sektor terkait.infrastruktur sepertinya menjadi jawaban dari kebutuhan Negara-negara yang ingin mendorong pertumbuhan ekonomi,dengan emmbantu penanggulangan kemiskinan,meningkatakan kualitas hidup,mendukung tumbuhnya pusat ekonomi dan meningkatkan mobilitas barang dan jasa serta merendahkan biaya aktifitas investor dalam dan luar negeri (J’afar M,2007). 2.2 Perubahan Penggunaan Lahan dan Faktor-Faktor yang
Mempengaruhinya
2.2.1 Lahan dan Penggunaan Lahan
Lahan adalah suatu lingkungan fisik yang meliputi tanah, iklim, relief, hidrologi, dan vegetasi, faktor-faktor tersebut mempengaruhi potensi penggunaannya. Termasuk di dalamnya adalah akibat-akibat kegiatan manusia, baik pada masa lalu maupun sekarang, seperti reklamasi daerah-daerah pantai, penebangan hutan, dan akibat-akibat yang merugikan seperti erosi dan akumulasi garam (Hardjowigeno, 2001).
Definisi mengenai penggunaan lahan (land use) dan penutupan lahan (land cover) pada hakekatnya berbeda walaupun sama-sama menggambarkan keadaan fisik permukaan bumi. Sistem penggunaan lahan dikelompokkan menjadi 2 kelompok besar yaitu penggunaan lahan pertanian dan penggunaan lahan non pertanian. penggunaan lahan pertanian antara lain tegalan, sawah, ladang, kebun, padang rumput, hutan produksi, hutan lindung dan sebagainya. Penggunaan lahan non pertanian antara lain penggunaan lahan perkotaan atau pedesaaan, industri, rekreasi, pertambangan dan sebagainya (Arsyad, 2010).
2.2.2 Jenis Penggunaan Lahan
terbuka) dan lahan tak terbangun non aktivitas kota (pertanian, perkebunan, area perairan, produksi dan penambangan sumber daya alam). Untuk mengetahui penggunaan lahan di suatu, wilayah, maka perlu diketahui komponen komponen penggunaan lahannya. Berdasarkan jenis pengguna lahan dan aktivitas yang dilakukan di atas lahan tersebut, maka dapat diketahui komponen-komponen pembentuk guna lahan (Chapin, 1972)
1. Penggunaan lahan yang menguntungkan
Penggunaan lahan yang menguntungkan tergantung pada penggunaan lahan yang tidak menguntungkan. Hal ini disebabkan guna lahan yang tidakmenguntungkan tidak dapat bersaing secara bersamaan dengan lahan untuk ftmgsi yang menguntungkan. Komponen penggunaan lahan ini meliputi penggunaan lahan untuk pertokoan, perumahan, industri, kantor dan bisnis. Tetapi keberadaan. guna lahan ini tidak lepas dari kelengkapan penggunaan lahan lainnya yang cenderung tidak menguntungkan, yaitu penggunaan lahan untuk sekolah, rumah sakit, taman, tempat pembuangan sampah, dan sarana prasarana.
2. Penggunaan lahan yang tidak menguntungkan
Komponen penggunaan lahan ini meliputi penggunaan lahan untuk jalan,taman, pendidikan dan kantor pemerintahan. Dari uraian diatas dapat diketahui bahwa guna lahan yang menguntungkan mempunyai keterkaitan yang besar dengan guna lahan yang tidak menguntungkan. Guna lahan utama yang dapat dikaitkan dengan fungsi perumahan adalah guna lahan komersial, guna lahan industri, dan guna lahan public maupun semi publik (Chapin, 1972). Adapun penjelasan masing masing guna lahan tersebut adalah:
a. Guna lahan komersial fungsi komersial dapat dikombinasikan dengan perumahan melalui percampuran secara vertikal. Guna lahan komersial yang harus dihindari dari perumahan adalah perdagangan grosir dan perusahaan besar
19
c. Guna lahan publik maupun semi publik Guna lahan ini meliputi guna lahan untuk pemadam kebakaran, tempat ibadah, sekolah, area rekreasi, kuburan, rumah sakit, terminal dan lain-lain.
NO Tingkat Kerincian Klasifikasi
Tingkat I Tingkat II Tingkat II Tingkat IV
1 Daerah Kota Permukiman -Pola Teratur - Kepadatan rendah
- Kepadatan sedang -Pola setengah teratur - Kepadatan rendah - Kepadatan sedang - Kepadatan tinggi -Pola tidak teratur - Kepadatan rendah
- Kepadatan sedang
-Pusat perbelanjaan -Besar –Kecil -Pertokoan
Jasa -Kelembagaan Perkantoran,
sekolah/kampus
Menurut Winoto (2005) Perubahan penggunaan lahan diartikan sebagai perubahan dari penggunaan lahan sebelumnya ke penggunaan lahan lain yang dapat bersifat permanen maupun sementara dan merupakan konsekuensi logis dari adanya pertumbuhan dan transformasi perubahan struktur sosial ekonomi
Tabel 1I - 5
Sistem klasifikasi Penggunaan Lahan Kota
21
masyarakat yang sedang berkembang. Apabila penggunaan lahan untuk sawah berubah menjadi pemukiman atau industri maka perubahan penggunaan lahan ini bersifat permanen dan tidak dapat kembali (irreversible), tetapi jika beralih guna menjadi perkebunan biasanya bersifat sementara.
Perubahan penggunaan lahan dan penutupan lahan pada umumnya dapat diamati dengan menggunakan data spasial dari peta penggunaan lahan dan penutupan lahan dari titik tahun yang berbeda. Data penginderaan jauh seperti citra satelit, radar, dan foto udara sangat berguna dalam pengamatan perubahan penggunaan lahan. Barlowe (1986) menyatakan bahwa dalam menentukan penggunaan lahan terdapat empat faktor penting yang perlu dipertimbangkan yaitu : faktor fisik lahan, faktor ekonomi, dan faktor kelembagaan. Selain itu,faktor kondisi sosial dan budaya masyarakat setempat juga akan mempengaruhi pola penggunaan lahan. Pertambahan jumlah penduduk berarti pertambahan terhadap makanan dan kebutuhan lain yang dapat dihasilkan oleh sumberdaya lahan. Permintaan terhadap hasil-hasil pertanian meningkat dengan adanya pertambahan penduduk.
Demikian pula permintaan terhadap hasil nonpertanian seperti kebutuhan perumahan dan sarana prasarana wilayah. Peningkatan pertumbuhan penduduk dan peningkatan kebutuhan material ini cenderung menyebabkan persaingan dalam penggunaan lahan. Perubahan penggunaan lahan dalam pelaksanaan pembangunan tidak dapat dihindari. Perubahan tersebut terjadi karena dua hal, pertama adanya keperluan untuk memenuhi kebutuhan penduduk yang makin meningkat jumlahnya dan kedua berkaitan dengan meningkatnya tuntutan akan mutu kehidupan yang lebih baik.Beberapa kajian dan penelitian telah dilakukan untuk menganalisis faktor-faktor penyebab terjadinya perubahan penggunaan lahan. Nasoetion (1996) menyatakan beberapa hal yang diduga sebagai penyebab proses perubahan penggunaan lahan antara lain :
1. Besarnya tingkat urbanisasi dan lambatnya proses pembangunan di pedesaan 2. Meningkatnya jumlah kelompok golongan berpendapatan menengah hingga
3. Terjadinya transformasi di dalam struktur perekonomian yang pada gilirannya akan menggeser kegiatan pertanian/ lahan hijau khususnya di perkotaan
Secara umum perubahan guna lahan menyangkut tranformasi dalam pengalokasian sumber daya lahan dari satu penggunaan ke penggunaan lain, menurut (Soegijoko, 1997) bahwa ada beberapa faktor yang menjadi penyebab terjadinya penggunaan lahan, yaitu: perluasan batas kota; peremajaan di pusat kota; perluasan jaringan infrastruktur tertutama jaringan transportasi; serta tumbuh dan hilangnya pemusatan aktifitas tertentu. Secara keseluruhan perkembangan dan perubahan pola tata guna lahan pada kawasan permukiman dan perkotaan berjalan dan berkembang secara dinamis dan natural terhadap alam, dan dipengaruhi oleh: Faktor manusia, yang terdiri dari: kebutuhan manusia akan tempat tinggal,
potensi manusia, finansial, sosial budaya serta teknologi.
Faktor fisik kota, meliputi pusat kegiatan sebagai pusat-pusat pertumbuhan
kota dan jaringan transportasi sebagai aksesibilitas kemudahan pencapaian. Faktor bentang alam yang berupa kemiringan lereng dan ketinggian lahan.
Sebagai contoh dari keterkaitan tersebut yakni keunikan sifat lahan akan mendorong pergeseran aktifitas penduduk perkotaan ke lahan yang terletak di pinggiran kota yang mulai berkembang, tidak hanya sebagai barang produksi tetapi juga sebagai investasi terutama pada lahan-lahan yang mempunyai prospek akan menghasilkan keuntungan yang tinggi. Selanjutnya menurut Bintarto (1997) dari hubungan yang dinamis ini timbul suatu bentuk aktivitas yang menimbulkan perubahan. Perubahan yang terjadi adalah perubahan struktur penggunaan lahan melalui proses perubahan penggunaan lahan kota, meliputi:
Gambar 2.1
23
1 Perubahan perkembangan (development change), yaitu perubahan yang terjadi setempat dengan tidak perlu mengadakan perpindahan, mengingat masih adanya ruang, fasilitas dan sumber-sumber setempat.
2 Perubahan lokasi (locational change), yaitu perubahan yang terjadi pada suatu tempat yang mengakibatkan gejala perpindahan suatu bentuk aktifitas atau perpindahan sejumlah penduduk ke daerah lain karena daerah asal tidak mampu mengatasi masalah yang timbul dengan sumber dan swadaya yang ada
3 Perubahan tata laku (behavioral change), yakni perubahan tata laku penduduk dalam usaha menyesuaikan dengan perkembangan yang terjadi dalam hal restrukturisasi pola aktifitas.
2.2.4 Faktor Fisik Lahan Dan Perubahan Penutupan Lahan
Faktor fisik yang mempengaruhi penggunaan dan penutupan lahan adalah faktor-faktor yang terkait dengan kesesuaian lahannya, meliputi faktor-faktor lingkungan yang secara langsung maupun tidak langsung mempengaruhi pertumbuhan dan budidaya tanaman, kemudahan teknik budidaya ataupun pengolahan lahan dan kelestarian lingkungan.
Topografi adalah perbedaan tinggi atau bentuk wilayah suatu daerah, termasuk didalamnya adalah perbedaan kecuraman dan bentuk lereng. Peranan topografi terhadap penggunaan lahan dibedakan berdasarkan unsur-unsurnya adalah elevasi dan kemiringan lereng. Peranan elevasi terkait dengan iklim, terutama suhu dan curah hujan. Elevasi juga berpengaruh terhadap peluang untuk pengairan. Peranan lereng terkait dengan kemudahan pengelolaan dan kelestarian lingkungan. Daerah yang berlereng curam mengalami erosi yang terus-menerus sehingga tanah-tanah ditempat ini bersolum dangkal, kandungan bahan organik rendah dan perkembangan horison lambat dibandingkan dengan tanah-tanah didaerah datar yang air tanahnya dalam. Perbedaan lereng juga menyebabkan perbedaan air tersedia bagi tumbuh-tumbuhan sehingga mempengaruhi pertumbuhan vegetasi di tempat tersebut dan seterusnya juga mempengaruhi pembentukan tanah (Hardjowigeno, 2001).
sebagai sumber hara, tanah merupakan faktor fisik lahan yang paling sering dimodifikasi agar penggunaan lahan yang diterapkan mendapatkan hasil yang maksimal.
2.3 Dampak Alih Fungsi Lahan Terhadap Mata Pencaharian dan Tingkat Pendapatan
Menurut Nadiyarto (2005), Kurnia (2001) dan Prihadinata (2013), dampak positif perubahan guna lahan terhadap masyarakat adalah penciptaan peluang usaha dan pekerjaan, yaitu terciptanya peluang usaha dan pekerjaan yang lebih luas bagi masyarakat. Sedangkan dampak negatif perubahan guna lahan terhadap masyarakat adalah pencemaran lingkungan antara lain polusi air bersih, polusi kebisingan suara, dan polusi udara, dampak negatif lainnya adalah adanya potensi konflik, disebabkan oleh kecemburuan sosial yang disebabkan oleh kecemburuan sosial sebagian orang asli desa terhadap masyarakat pendatang dalam kemudahan mengakses pekerjaan khususnya di sektor industri dan jasa.
2.4 Pengaruh Adanya Kawasan Terhadap Guna Lahan
Gambar 4.2
4.1.3 Perubahan Guna Lahan di Kelurahan Harapan Mulya dan Kelurahan Marga Mulya
Dari Gambar 4.3 dapat dilihat jenis penggunaan lahan apa saja yang terjadi perubahan. Luas penggunaan serta perubahan lahan pada tahun 2004 dan 2014 di Kelurahan Harapan Mulya dan Kelurahan Marga Mulya dilihat pada Tabel IV – 3 dan perubahan lahan ke jenis penggunaan lainnya disajikan pada Tabel IV-4.
Tabel IV – 3 menunjukkan jenis pengggunaan dan perubahan lahan dalam kurun waktu 10 tahun dari tahun 2004 dan 2014 di wilayah penelitian. Penggunaan lahan yang terjadi penambahan paling banyak terutama pada kawasan perdagangan dan jasa mencapai 126 Ha dengan persentase 70,78 %. Sedangkan lahan yang berkurang paling banyak adalah lahan gundul mencapai 88 Ha dengan persentase 49,43 %.
Merujuk pada Tabel IV- 3 bahwa perubahan ke penggunaan lahan lainnya pada tahun 2004 dan 2014 disajikan pada Tabel IV – 4.
No
Total Luas yang terjadi perubahan 178
Sumber : Hasil Analisis 2014
Tabel IV - 3
50
Pada Tabel IV – 4 menjelaskan perubahan lahan ke jenis penggunaan lahan lainnya pada tahun 2004 dan 2014. Lahan di wilayah penelitian yang terjadi perubahan seluas 178 Ha. Lahan gundul terjadi pengurangan seluas 88 Ha. Penggunaan lahan gundul menjadi permukiman dengan luas 10 Ha, perdagangan dan jasa dengan luas 70 Ha, perkantoran dengan luas 3 Ha, dan fasilitas sosial dan fasilitas umum dengan luas 5 Ha.
Jenis penggunaan lahan tegalan berkurang seluas 30 Ha. Penggunaan tegalan menjadi permukiman dengan luas 10 Ha, perdagangan dan jasa dengan luas 18 Ha, dan industri dengan luas 2 Ha. Penggunaan lahan persawahan berkurang seluas 32 Ha. Penggunaan lahan persawahan menjadi permukiman dengan luas 3 Ha, perdagangan dan jasa dengan luas 20 Ha, dan perkantoran dengan luas 9 Ha. Sedangkan penggunaan lahan kebun campuran berkurang seluas 28 Ha. Penggunaan lahan kebun campuran menjadi permukiman dengan luas 4 Ha, perdagangan dan jasa dengan luas 18 Ha, perkantoran dengan luas 1 Ha, dan perkantoran dengan luas 5 Ha .
No Perubahan penggunaan lahan di Wilayah Penelitian Luas Lahan
(Ha)
Tahun 2004 Tahun 2014
1 Lahan Gundul
Permukiman 10
Perdagangan dan jasa 70
Perkantoran 3
Fasilitas sosial dan fasilitas umum 5
Total 88
2 Tegalan Permukiman 10
Perdagangan dan jasa 18
Perkantoran 2
Total 30
3 Persawahan Permukiman 3
Perdagangan dan jasa 20
Industri 9
Total 32
4 Kebun Campuran Permukiman 4
Perdagangan dan jasa 18
Industri 1
Fasilitas sosial dan fasilitas umum 5
Total 28
Total Luas 178
Tabel IV - 4
Perubahan Lahan Menjadi Penggunaan Lainnya di Wilayah Penelitian Tahun 2004 dan 2014
Kesimpulan yang dapat di ambil adalah pada tahun 2004 sebelum adanya jalan
layang non-tol “Flyover K.H Noer Ali”, perubahan penggunaan lahan terjadi disebabkan
tingginya permintaan akan lahan permukiman. Sedangkan pada tahun 2014, setelah
adanya jalan layang non-tol “Flyover K.H Noer Ali” perubahan terjadi bukan hanya
adanya permintaan akan lahan permukiman saja, namun disebabkan pula bertambahnya
aktivitas perekonomian kota, yaitu : perdagangan dan jasa, industri, dan perkantoran.
4.2 Identifikasi Mata Pencaharian dan Tingkat Pendapatan Sebelum dan Setelah Adanya Jalan Layang Non-Tol “Flyover K.H Noer Ali”
Data mata pencaharian dan tingkat pendapatan di Kelurahan Harapan Mulya dan Kelurahan Marga Mulya sebagai wilayah penelitian ini, diperoleh dari hasil kuisioner yang melibatkan seratus responden. Data yang diambil hanya mata pencaharian dan tingkat pendapatan pada tahun 2004 dan 2014. Seratus responden terpilih adalah kepala keluarga. Menurut Mubyarto (1993) mata pencaharian masyarakat perkotaan terbagi 9 mata pencaharian yaitu petani, buruh tani, buruh industri, usaha industri atau penjual, pedagang atau penjual, pekerjaan angkutan, pekerjaan bangunan, professional dan pekerjaan jasa.
Namun dalam penelitian ini mata pencaharian responden hanya terbagi menjadi 7 mata pencaharian, hasil survey menunjukkan tidak adanya responden yang mata pencaharian nya sebagai petani dan buruh tani. Tingkat pendapatan responden di wilayah penelitian terdiri dari beberapa tingkatan yaitu: kurang dari Rp. 2.000.000, Rp. 2.000.000 – 3.000.000, Rp. 3.000.0000 – 4.000.000, dan lebih dari Rp. 4.000.000.
4.2.1 Mata Pencaharian
4.2.1.1Mata Pencaharian Masyarakat Sebelum Adanya Jalan Layang Non-Tol “Flyover K.H Noer Ali”
52
Diantara ketujuh mata pencaharian yang mendominasi dimiliki responden adalah buruh industri dan professional dengan persentase 27 %. Mata pencaharian yang paling sedikit dimiliki oleh responden adalah usaha industri 4 %.
4.2.1.2Mata Pencaharian Masyarakat Setelah Adanya Jalan Layang Non-Tol “Flyover K.H Noer Ali”
Pada Tabel IV – 6 menunjukkan data hasil kuesioner kepada seratus responden mengenai mata pencaharian tahun 2014. Mata pencaharian responden buruh industri sebanyak 9 orang, usaha industri sebanyak 15 orang, pedagang sebanyak 40 orang, pekerjaan angkutan sebanyak 5 orang, pekerjaan bangunan sebanyak 9 orang, professional sebanyak 15 orang, pekerjaan jasa sebanyak 7 orang. Mata pencaharian yang paling banyak adalah pedagang dengan persentase sebesar 40%. Sedangkan mata pencaharian yang paling sedikit adalah pekerjaan angkutan dengan persentase sebesar 5 %.
No Mata
Mata pencaharian Responden Tahun 2004
4.2.2 Tingkat Pendapatan
4.2.2.1Tingkat Pendapatan Sebelum Adanya Jalan Layang Non-Tol “Flyover K.H Noer Ali”
Data tingkat pendapatan responden di wilayah penelitian tahun 2004 disajikan pada Tabel IV – 7. Data menunjukkan tingkat pendapatan responden kurang dari Rp. 2.000.000 sebanyak 38 orang, Rp. 2.000.000 – 3.000.000 sebanyak 32 orang, Rp. 3.000.000 – 4.000.000 sebanyak 24 orang, lebih dari 4.000.000 sebanyak 6 orang.
Data menunjukkan pendapatan yang paling banyak dimiliki oleh responden adalah kurang dari Rp. 2.000.000 dengan persentase 38%. Sedangkan pendapatan yang sedikit dimiliki oleh responden adalah lebih dari Rp. 4.000.000 dengan persentase 6 %.
Tingkat Pendapatan Responden Tahun 2004
Sumber : Hasil Analisis 2014
Tabel IV - 6
Mata pencaharian Responden Tahun 2014
54
4.2.2.2Tingkat Pendapatan Setelah Adanya Jalan Layang Non-Tol “Flyover K.H Noer Ali”
Pada Tabel IV -8 menjelaskan data tingkat pendapatan responden pada tahun 2014 di wilayah penelitian. Perincian tingkat pendapatan responden kurang dari Rp. 2.000.000 sebanyak 16 orang, Rp. 2.000.000 – 3.000.000 sebanyak 18 orang, Rp. 3.000.000 – 4.000.000 sebanyak 44 orang, dan lebih dari Rp. 4.000.000 sebanyak 22 orang.
Diantara keempat tingkat pendapatan yang mendominasi adalah responden yang berpendapatan Rp. 3.000.000 – 4.000.000. Sedangkan yang paling sedikit adalah responden yang berpendapatan kurang dari Rp. 2.000.000.
No Pendapatan
4.3 Dampak Perubahan Guna Lahan Di Kawasan Jalan Layang Non-Tol “Flyover K.H. Noer Ali” Terhadap Mata Pencaharian dan Tingkat Pendapatan Masyarakat
Perubahan guna lahan yang terjadi berdampak pada guna lahan wilayah sekitarmya. Selain itu, juga akan mengubah kondisi ekonomi masyarakat. Adanya jalan layang non-tol “Flyover K.H Noer Ali” mengakibatkan perubahan pada mata pencaharian dan tingkat pendapatan masyarakat. Sehingga masyarakat sekitar dapat memanfaatkan peluang dengan lokasi yang strategis.
Tabel IV - 8
Tingkat Pendapatan Responden Tahun 2014
No
Tabel IV – 9 menunjukkan bahwa dari 100 respoden, sebanyak 77 orang memanfaatkan peluang dan yang tidak memanfaatkan peluang sebanyak 23 orang. Hal ini berarti perubahan guna lahan yang disebabkan adanya jalan layang berdampak cukup signifikan terhadap mata pencaharian dan tingkat pendapatan masyarakat di wilayah penelitian.
Pemanfaatan peluang sebelum dan setelah adanya jalan layang disajikan pada Tabel IV - 10. Data menunjukkan masyarakat paling banyak berkurang yang memanfaatkan peluang pada sektor pertanian dan perkebunan sebanyak 30 orang, sedangkan yang memanfaatkan peluang pada sektor perdagangan dan jasa bertambah sebanyak 28 orang dan sektor perindustrian sebanyak 17 orang. Hal ini dapat di tarik kesimpulan bahwa lahan yang dimanfaatkan responden untuk perdagangan dan jasa lebih produktif bagi responden dibandingkan dengan pemanfaatan lainnya.
No Sektor Pemanfaatan Peluang
Jumlah Responden
Jumlah Responden yang Memanfaatkan Peluang di Wilayah Penelitian
Tabel IV - 10
Sektor Pemanfaatan Peluang Sebelum dan Setelah Adanya Jalan Layangdi Wilayah Penelitian
Sumber : Hasil Survei 2014
56
Tabel IV – 11 menunjukkan jenis usaha yang dimanfaatkan sebanyak 45 orang yang bergerak pada sektor perdagangan dan jasa setelah adanya jalan layang non-tol “Flyover K.H Noer Ali” di wilayah penelitian. Jenis usaha yang paling banyak dimanfaatkan adalah warung / toko sebanyak 18 orang, sedangkan yang paling sedikit adalah industri furnitur hanya 3 orang.
No Jenis Usaha
Berdasarkan data yang diperoleh terdapat alasan responden untuk memanfaatkan peluang tersebut dapat dilihat pada Tabel IV -12. Dari data menunjukkan bahwa, sebanyak 29 orang beralasan lingkungan menjadi strategis untuk dijadikan tempat usaha setelah adanya jalan layang. Sebanyak 10 orang beralasan untuk dapat memenuhi kebutuhan sehari-hari dan meningkatkan perekonomian keluarga, responden beralasan memberikan lapangan pekerjaan bagi penduduk setempat sebanyak 5 orang, dan sebanyak 1 orang beralasan memberikan lapangan pekerjaan bagi penduduk luar (bukan penduduk setempat).
Oleh karena itu, dapat disimpulkan bahwa dengan alasan responden untuk memanfaatkan peluang karena lingkungan menjadi strategis untuk dijadikan tempat usaha akibat setelah adanya kawasan di sekitar jalan layang paling banyak diantara alasan lainnya. Hal ini menunjukkan responden dapat membaca peluang dari adanya perubahan guna lahan yang disebabkan adanya kawasan di sekitar jalan layang dalam upaya meningkatkan perekonomian keluarganya.
Sumber : Hasil Survei 2014
Tabel IV - 11
No Alasan Responden
dijadikan tempat usaha akibat setelah adanya flyover.
5 24 29
2 Untuk dapat memenuhi kebutuhan
sehari-hari dan meningkatkan perekonomian
keluarga.
5 5 10
3 Memberikan lapangan pekerjaan bagi
penduduk setempat.
2 3 5
4 Memberikan lapangan pekerjaan bagi
penduduk luar (bukan penduduk setempat).
- 1 1
Total 12 33 45
Pada Tabel IV – 13 menunjukkan data perubahan mata pencaharian responden tahun 2004 dan 2014. Mata pencaharian di wilayah penelitian terjadi perubahan terutama yang berprofesi sebagai buruh industri berkurang sebanyak 18 responden dengan persentase 40 % dan profesional berkurang 12 orang dengan persentase 26,68 %. Sedangkan sebagian besar mata pencaharian yang bertambah yaitu responden yang berprofesi sebagai pedagang sebanyak 34 orang dengan persentase 75,55 %.
Jumlah Responden yang terjadi Perubahan 45
Tabel IV - 13
Perubahan Mata Pencaharian di Wilayah Penelitian Tahun 2004 dan Tahun 2014
Sumber : Hasil Survei 2014
Tabel IV - 12
Alasan Responden Memanfaatkan Peluang di Wilayah Penelitian
58
Merujuk pada Tabel IV- 13 bahwa mata pencaharian yang dimiliki responden terjadi perubahan ke mata pencaharian lainnya pada tahun 2004 dan 2014 yang disajikan pada Tabel IV – 14.
Pada Tabel IV – 14 menjelaskan perubahan mata pencaharian pada tahun 2004 yang terjadi perubahan ke mata pencaharian lainnya pada tahun 2014 di wilayah penelitian. Mata pencaharian respoden yang terjadi perubahan sebanyak 45 orang.
Mata pencaharian bangunan terjadi pengurangan sebanyak 9 orang pada tahun 2014. Responden dengan mata pencaharian pekerjaan bangunan beralih mata pencaharian sebagai pedagang atau penjual sebanyak 9 orang, buruh industri terjadi pengurangan sebanyak 18 orang. Mata pencaharian pekerjaan buruh industri beralih mata pencaharian sebagai usaha industri atau penjual sebanyak 3 orang dan pedagang atau penjual sebanyak 15 orang. Mata pencaharian jasa terjadi pengurangan sebanyak 3 orang pada tahun 2014. Responden dengan mata pencaharian pekerjaan jasa beralih mata pencaharian sebagai usaha industri atau
No Perubahan Mata Pencaharian Jumlah
(Orang)
Tahun 2004 Tahun 2014
1 Pekerjaan Bangunan Pedagang atau Penjual 9
Total 9
2 Buruh Industri
Usaha industri atau penjual
3
Pedagang atau penjual 15
Total 18
3 Pekerjaan Jasa
Usaha industri atau penjual
2
Pedagang atau penjual 1
Total 3
4 Pekerjaan Angkutan Pedagang atau penjual 3
Total 3
5 Profesional
Usaha industri atau penjual
6
Pedagang atau penjual 6
Total 12
Total 45
Sumber : Hasil Analisis 2014
Tabel IV - 14
penjual sebanyak 2 orang dan pedagang atau penjual sebanyak 1 orang.angkutan terjadi pengurangan sebanyak 3 orang pada tahun 2014. Mata pencaharian angkutan beralih mata pencaharian sebagai pedagang atau penjual sebanyak 3 orang. Sedangkan responden yang berprofesi sebagai profesional terjadi pengurangan sebanyak 12 orang. Responden dengan mata pencaharian pekerjaan profesional beralih mata pencaharian sebagai usaha industri atau penjual sebanyak 6 orang dan pedagang atau penjual sebanyak 6 orang.
Data perubahan tingkat pendapatan responden di wilayah penelitian tahun 2004 dan 2014 disajikan pada Tabel IV – 15. Data tersebut menunjukkan bahwa adanya perubahan tingkat pendapatan. Perubahan terjadi yang berpendapatan kurang dari Rp. 2.000.000 berkurang sebanyak 22 orang dengan persentase 61,12 % Sedangkan perubahan pendapatan yang bertambah paling banyak adalah Rp. 3.000.000 – 4.000.000 sebanyak 20 orang dengan persentase 55,56 %.
Merujuk pada Tabel IV- 15 bahwa tingkat pendapatan yang dimiliki responden terjadi perubahan pada tahun 2004 dan 2014 yang disajikan pada Tabel IV – 16.
Jumlah Responden yang terjadi Perubahan 36 Tabel IV - 15
Perubahan Tingkat Pendapatan di Wilayah Penelitian Tahun 2004 dan Tahun 2014
60
Tabel IV – 16 menunjukkan terjadi perubahan tingkat pendapatan masyarakat antara tahun 2004 dan tahun 2014 pada wilayah penelitian, sebanyak 36 orang. Tingkat pendapatan kurang dari Rp. 2.000.000 terjadi pengurangan sebanyak 22 orang pada tahun 2014. Responden yang terjadi peningkatan pendapatan Rp. 3.000.000 – 4.000.000 sebanyak 10 orang dan lebih dari 4.000.000 sebanyak 12 orang.
Sedangkan pendapatan Rp. 2.000.000 – 3.000.000 terjadi pengurangan sebanyak 14 orang pada tahun 2014. Responden yang terjadi peningkatan pendapatan Rp.3.000.000 – 4.000.000 sebanyak 10 orang dan lebih dari Rp. 4.000.000 sebanyak 4 orang.
Sehingga dapat di tarik kesimpulan dengan memanfaatkan keuntungan berlokasi di pusat kota dan setelah adanya jalan layang non-tol “Flyover K.H Noer Ali”, sebanyak 45 orang yang beralih mata pencaharian menjadi pedagang atau usaha industri, usaha yang mereka jalani selama ini atau yang baru memulai usaha cukup prospektif. Tingkat pendapatan sebanyak 36 orang yang terjadi peningkatan di atas upah minimum regional Kota Bekasi (UMR) sebesar Rp. 2.200.000,- dimiliki oleh responden yang memanfaatkan peluang dengan cara bergerak di sektor perdagangan dan jasa, sedangkan 9 orang lainnya terjadi pendapatan yang tetap. Keterkaitannya dengan perubahan penggunaan lahan, bahwa mata pencaharian dan tingkat pendapatan mendorong responden untuk mengembangkan usahanya dengan memperluas atau mengubah bangunan sesuai dengan kebutuhan. Gambaran yang diperoleh bahwa kemampuan finansial dan
No Perubahan Tingkat Pendapatan Jumlah
(Orang)
Tahun 2004 Tahun 2014
1 < 2.000.000 3.000.000 – 4.000.000 10
Perubahan Tingkat Pendapatan Menjadi Pendapatan lainnya di Wilayah Penelitian
lokasi pusat kota yang menguntungkan mendorong responden untuk merubah guna lahan mereka ke fungsi yang lebih produktif dari sebelumnya.
Temuan ini memiliki kesamaan dengan hasil penelitian Yusran (2006) yang menyimpulkan tingkat pendapatan merupakan salah satu indikasi dari tingkat kesejahteraan. Upah yang tinggi membawa implikasi bahwa peralihan pekerjaan dari sektor pertanian ke sektor non pertanian lebih menjanjikan perbaikan perekonomian seseorang. Fenomena ini akan membawa perubahan terhadap guna lahan dengan banyak beralihnya pemanfaatan lahan ke fungsi yang lebih produktif. Hal ini sesuai dengan pendapat Nadiyarto (2005), kurnia (2001) dan Prihadinata (2013) yang mengatakan dampak positif perubahan guna lahan terhadap masyarakat adalah penciptaan peluang usaha dan pekerjaan, yaitu terciptanya peluang usaha dan pekerjaan yang lebih luas bagi masyarakat .
Adanya jalan layang non-tol “Flyover K.H Noer Ali” yang berakibat terjadinya perubahan guna lahan di Kelurahan Harapan Mulya dan Kelurahan Marga Mulya berdampak terhadap mata pencaharian dan pendapatan responden. Perubahan pekerjaan tersebut dikarenakan Kelurahan Harapan Mulya dan Kelurahan Marga Mulya berdasarkan Rencana Tata Ruang Wilayah Kota Bekasi sampai dengan tahun 2031 merupakan bagian dari kawasan perkotaan Bekasi dengan kegiatan perekonomiannya sebagian besar pada sektor perdagangan dan jasa.
