EVALUASI KINERJA RUTE DAN OPERASI ANGKUTAN UMUM PENUMPANG KABUPATEN MALANG STUDI KASUS : ANGKUTAN UMUM PENUMPANG TRAYEK KA (KARANG PLOSO - ARJOSARI)

i

EVALUASI KINERJA RUTE DAN OPERASI ANGKUTAN UMUM

PENUMPANG KABUPATEN MALANG

STUDI KASUS : ANGKUTAN UMUM PENUMPANG TRAYEK KA

(KARANG PLOSO - ARJOSARI)

TUGAS AKHIR

Disusun Oleh : ZAINI 201010340311028

JURUSAN SIPIL

FAKULTAS TEKNIK

UNIVERSITAS MUHAMMADIYAH MALANG

2015

ii

EVALUASI KINERJA RUTE DAN OPERASI ANGKUTAN UMUM

PENUMPANG KABUPATEN MALANG

STUDI KASUS : ANGKUTAN UMUM PENUMPANG TRAYEK KA

(KARANG PLOSO - ARJOSARI)

TUGAS AKHIR

Diajukan Kepada Universitas Muhammadiyah Malang

Untuk Memenuhi Salah Satu Persyaratan Akademik Dalam Menyelesaikan Program Sarjana Teknik

Disusun Oleh : ZAINI 201010340311028

JURUSAN SIPIL

FAKULTAS TEKNIK

UNIVERSITAS MUHAMMADIYAH MALANG

v

Terima Kasih Untuk :

TUGAS AKHIR INI PENULIS PERSEMBAHKAN KEPADA :

 Allah SWT yang selalu melimpahkan Rahmat dan Hidayah-Nya dalam kehidupan kita semua.

 Ayahanda Kamaruddin (Alm) yang semasa kecilku banyak memberikan pelajaran yang sangat membekas dalam pikiran sehingga menjadiku seperti ini.

 Ibunda tercinta Hasnah yang menjadi wanita super dan sangat tanguh dalam menjalani hidup dengan berbagai cobaan hidup, doa yang tidak pernah terputus untuk semua anak – anaknya, mengajarkan untuk menjadi sabar, istiqomah dan tawakkal dalam menjalani hidup. Menjadi wanita yang sangat tangguh untuk membesarkan 8 orang anak hingga menjadi dewasa. Karna beliau telah mengajari saya tanpa harus berbicara, dengan usaha dan doa yang saya harus contoh dari kesehariannya.

 Semua saudara – saudara ku ( Salmanik, Rahmayana, Rahmansyah, Eva Royanti, Suwandi, Nur indah Sari, Rizal) yang sudah sangat banyak membantu, mulai dari pemikiran dan materiil hingga saya lulus perkuliahan.  Teman – teman sedaerah yang sudah sangat banyak membantu saya dan

menjadi keluarga ke 2 dimalang , ( Ardiansyah, Sandi, Johansyah, Faizal, Rindoko, Taufik, Barsil dan Arafah). Kalian sangat luar biasa anak Mertojoyo Barat 10 A.

 Teman – teman kelas yang sudah banyak membantu dalam prosesi perkuliahan, mulai dari motivasi hingga tugas, dan tidak terlupakan kepada ( Setyo Adi kuncayo, Novi Jaya Wardana, M Rezka Ridani, Tri Hidayanto, M Aditya Rahman, Sugeng Pamuji, Jose Rodrigues, Jaka Wahyu N, Dan Aldin ) yang sudah membantu saya untuk mencari data lapangan untuk pengerjaan skripsi.

 Teman – teman Aufklarung yang sudah banyak memberikan saya pengalaman hidup.

vi

KATA PENGANTAR

Puji syukur kita panjatkan kehadirat Allah SWT yang telah melimpahkan rahmat dan hidayahnya, sehingga penulis dapat menyelesaikan skripsi yang berjudul “ Evaluasi Kinerja Rute dan Operasi Angkutan Umum Penumpang Kabupaten

Malang Studi kasus: Angkutan Umum Penumpang Trayek KA (Karang Ploso -

Arjosari)”.

Skripsi ini merupakan tugas akhir yang diajukan untuk memenuhi syarat dalam memperoleh gelar Sarjana Teknik (ST) pada Fakultas Teknik Universitas Muhammadiyah Malang.

Penulis menyadari bahwa penulis skripsi ini tidak akan terwujud tanpa adanya bantuan dan dorongan dari berbagai pihak. Oleh karena itu pada kesempatan ini penulis menyampaikan banyak terima kasih kepada :

1. Ir. Sudarman, MT, selaku Dekan Fakultas Teknik Universitas Muhammadiyah Malang.

2. Ir. Rofikatul Karimah, MT, selaku Ketua Jurusan Teknik Sipil Fakultas Teknik Universitas Muhammadiyah Malang.

3. Ir. Rofikatul Karimah, MT, selaku Wali Dosen 2010 A.

4. Ir. Alik Ansyori A, MT, selaku Dosen Pembimbing I yang telah meluangkan waktu untuk membimbing dan mengarahkan penulis dalam menyusun skripsi ini sampai selesai.

vii

6. Seluruh Dosen Pengajar Teknik Sipil dan Staf Tata Usaha di lingkungan Fakultas Teknik Universitas Muhammadiyah Malang

Demi kesempurnaan skripsi ini, saran dan kritik yang bersifat membangun sangat penulis harapkan. Semoga karya skripsi ini bermanfaat dan dapat memberikan sumbangan yang berarti bagi pihak yang membutuhkan

Malang, 5 November 2015

viii

Abstrak

Angkutan Umum Penumpang di Kabupaten Malang adalah salah satu sarana transportasi yangt sering di gunakan masyarakat untuk membantu aktivitas sehari – hari, akan tetapi Angkutan Umum Penumpang yang ada di Kabupaten Malang menuju ke kota malang saat ini sering menimbulkan masalah dan mengganggu lalu lintas. Tujuan studi ini adalah untuk mengetahui tingkat pelayanan Angkutan Umum Penumpang Trayek KA. Adapun metode yang digunakan yaitu metode empiris yang meliputi survey statis dan survey dinamis.

Hasil studi kenerja Angkutan Umum Penumpang jalur KA di peroleh Load Factor pada jam sibuk sebesar 150%, Load Factor diluar jam sibuk 133.33%, kecepatan perjalanan sebesar 16.17 km/jam, headway sebesar 4.91 menit, waktu perjalanan sebesar 3.91 menit/km. Waktu pelayanan selama 14 jam. Frekuensi Rata – rata sebesar 15 kend/jam. Jumlah kendaraan 65 armada. Waktu tunggu sebesar 2.46 menit.

Kata Kunci : Load Factor, Kecepatan Perjalanan, Headway, Frekuensi.

Absrtact

The public transportation passangers in malang is one of transport are often

used to help people daily activities, but the public transportation passanger go to

malang always making a problem and disrupting traffic. The goal this study determine

the level of public transportation service route passanger of train. The method used

empirical method included static survey and dynamic survey.

The result of performance of the public transportation passanger railway line

acquired during rush hour load factor amounted 150%, load factor outside of peak

hours 133,33%, the speed amounted 16,17 km/hour, headway amounted 4.91 minutes,

long travel amounted 3,91 minutes/km. Time services is along 14 hours. The average of

frequency is 15 veh/hour. The number of vehicles is 65 fleed. The waiting time is 2.46

minutes.

ix DAFTAR ISI

HALAMAN JUDUL i

HALAMAN JUDUL ii

LEMBAR PENGESAHAN iii

SURAT PERNYATAAN ...iv

KATA PERSEMBAHAN ...v

KATA PENGANTAR vi

ABSTRAK vii

DAFTAR ISI vi

BAB I PENDAHULUAN 1

1.1 Latar Belakang 1

1.2 Identifikasi Masalah 4

1.3 Rumusan Masalah 4

1.4 Batasan Masalah 4

1.5 Tujuan Studi ...4

1.6 Manfaat Studi 5

BAB II TINJAUAN PUSTAKA 6

2.1 Pengertian Angkutan 6

2.1.1 Angkutan Umum Penumpang 6

2.1.2 Jenis Angkutan Umum 6

x

2.3.2 Segi Penawaran (Supply)...8

2.4 Kinerja Angkutan Umum Penumpang... 9

2.4.1 Definisi Evaluasi yang di gunakan pada Angkutan Umum Penumpang... 9

2.4.2 Load Factor jam sibuk dan di luar jam sibuk ...10

2.4.3 Headway ...11

2.4.4 Kecepatan Perjalana ...11

2.4.5 Waktu Pelayanan... 11

2.4.6 Frekuensi... 12

2.4.7 Jumlah Kendaraan yang Operasi...12

2.4.8 Waktu tunggu ... 12

2.5 Aspek Pelayanan ... 13

2.5.1 KualitasbPelayanan ... 13

2.5.2 Ruang Lingkup ... 13

2.5.3 Pembobotan ... 13

BAB III METODOLOGI PENELITIAN 15

3.1 Wilayah Studi 15

3.2 Rute Angkutan Umum Trayek Karang Ploso - Arjosari 16 3.2.1 Rute dari Terminal Karang Ploso – Terminal Arjosari 16 3.2.2 Rute dari Terminal Arjosari Terminal Karang Ploso 16

xi

3.4 Tahapan Studi ... 17

3.3.1 Bagan Alur Studi 17

3.5 Pengumpulan Data 18

3.5.1 Data Primer 18

3.5.2 Data Sekunder 18

3.5.3 Teknik Pengumpilan Data... 19

3.6 Evaluasi Kinerja 20

3.6.1 Kinerja Angkutan Umum Penumpang ... 20

3.7 Pembahasan 20

3.8 Rekomendasi 20

3.9 Kesimpulan ...21

BAB IV EVALUASI DAN PEMBAHASAN 22

4.1 Data 22

4.1.1 Panjang Rute Angkutan Umum Penumpang Jalur KA 22 4.1.2 Data Penumpang dan Waktu Tempuh 22

4.1.3 Jumlah Kendaraan 25

4.1.4 Pola Naik Turun Penumpang ... 26 4.2 Evaluasi Kinerja Angkutan Umum KA (Karang Ploso - Arjosari) 29

4.2.1 Load Factor 29

4.2.2 Kecepatan Perjalanan 30

4.2.3 Headway dan Frekuensi 33

xii

4.2.6 Waktu tunggu ... 36 4.3 Tinjauan Keseimbangan supply dan Demand 36 4.4 Pembahasan ... 37 BAB V KESIMPULAN DAN SARAN...39

5.1 Kesimpulan 39

5.2 Saran 40

DAFTAR PUSTAKA

xiii

DAFTAR PUSTAKA

Undang- Undang No. 14 tahun 1992 tentangLaluLintasdanAngkutanJalan. Keputusan Jenderal Perhubungan Darat No.SK.678/AJ.206/2002 Tentang Pedoman Teknis Penyelengaraan Angkutan Penumpang di Wilayah Perkotaan dalam Trayek danT eratur.

Asikin, Musclich Z. 2001. SistemManajemenTransportasi Kota. Yogyakarta : Philosophy Press.

Morlok, Edward K. 1978. Pengantar teknik dan perencanaan transportasi. Terjemahanoleh Johan K.Hainim. 1995. Jakarta: Erlangga.

Salim Abbas, A.H. 1993. Manajemen Transportasi. Jakarta : PT. Raja GrafindoPersada.

Warpani,Suwardjoko.2002.Pengelolaan Lalu Lintas dan Angkutan Jalan. Bandung:Penerbit ITB.

1

BAB I

PENDAHULUAN

1.1 Latar Belakang

Angkutan umum mempunyai peranan yang sangat penting bagi pergerakan arus lalu lintas antar Kota, Desa, kabupaten, dan provinsi yang merupakan salah satu unsur yang turut menentukan perkembangan sosial dan ekonomi di suatu wilayah Perkotaan.

Kabupaten Malang merupakan Kabupaten yang cukup besar di Jawa Timur. Dengan memiliki 33 kecamatan yang mempunyai daya tarik sumber daya alam yang berbeda-beda. Kabupaten Malang terkenal dengan semboyan Satata Gama Karta Rahardja yaitu “Menata Semua Untuk Kesejahteraan” yang mencerminkan profil

potensi ekonomi Kabupaten Malang untuk mensejahtrakan rakyat dengan potensi daya tarik sumber daya alam.

Kecamatan Karang Ploso Kabupaten Malang merupakan daerah yang berbatasan dengan Kota Malang dan Kota Batu yang memiliki luas 5.957.898 Ha yang terbagi atas 9 Desa. Jumlah penduduk Kecamatan Karang Ploso Kabupaten Malang pada periode 2015 di perkirakan sudah mencapai 62.987 _{jiwa (sumber : Dinas Kependudukan dan} Pencatatan Sipil Kabupaten Malang). Dengan penduduk yang banyak bekerja sebagai buruh pabrik, Petani dan pelajar sekolah yang setiap harinya menggunakan Angkutan Umum.

2

transportasinya, baik dari segi kapasitas, frekuensi, tingkat pelayanan maupun penyebaran jaringan itu sendiri.

Terdapat sekitar 33 trayek Angkutan Umum Penumpang yang beroperasi di Kabupaten Malang. Tetapi tidak semua angkutan ini beroperasi sampai jam 22.00 WIB seperti angkot K-A (Arjosari-Karang Ploso) yang melewati Simpang Tiga BENTOEL.

Angkutan Umum Penumpang Trayek K-A di Kecamatan Karang Ploso Kabupaten Malang ini pada umumnya beroperasi hingga pukul 21.00 WIB, lebih dari jam tersebut angkutan ini sulit untuk didapatkan, bahkan ada beberapa Angkutan Umum Penumpang yang sulit ditemukan pada jam 18.00 WIB ke atas. Hal ini menyebabkan banyak masyarakat lebih memilih menggunakan kendaraan pribadi dari pada kendaraan umum. Masalah lain yang sering ditemui oleh penumpang Angkutan Umum Penumpang di Kecamatan Karang Ploso antara lain tidak efisien waktu (banyak angkutan yang sengaja ngetem terlalu lama bahkan sampai 1 jam pada titik tertentu untuk menunggu penumpang), dalam hal kapasitas angkutan, Pengemudi Angkutan umum menampung penumpang melebihi standar kapasitas yang telah ditentukan (sering dijumpai pada kursi depan di isi 2 penumpang dan 1 supir, dan pada pintu samping kanan terisi 6 penumpang dan pada pintu samping kiri terisi 4 penumpang, 2 penumpang duduk menghadap kedalam dan 1 penumpang duduk di pinggir pintu). Hal-hal inilah yang sering dikeluhkan oleh masyarakat Kecamatan Karang Ploso Kabupen Malang mengenai kinerja pelayanan Angkutan Umum Penumpang di K-A (Karang Ploso – Arjosari) kabupaten Malang saat ini.

3

Angkutan Umum Penumpang K-A (Karang Ploso – Arjosari) dengan jumlah armada 65 mikrolet yang beroperasi rata - rata 6 pulang pergi (PP) hingga 12 rit perjalanan setiap harinya. Setiap kali berangkat Angkutan Umum Penumpang K-A mengisi tempat duduk dengan rata – rata 12 – 15 orang penumpang. Waktu yang ditempuh Angkutan Umum Penumpang K-A sekitar ± 1 jam. Selain itu karena headway yang terkadang cepat terasa kurang efektif, sehingga pengemudi sering menggunakan waktu untuk mengangkut dan menurunkan penumpang dijalan, hal ini juga sangat berpengaruh terhadap kecepatan perjalanan (Km/Jam), dan waktu perjalanan (Jam). Dari permasalahan yang terjadi di atas perlu diadakan studi kinerja Angkutan Umum Penumpang Trayek K-A (Karang Ploso – Arjosari) ditinjau dari parameter kinerja yaitu frekuensi, headway, load factor, dan kecepatan perjalanan.

1.2. Identifikasi Masalah :

Berdasarkan uraian diatas, dapat diidentifikasikan permasalahan, antara lain: 1. Besarnya jumlah kendaraan sangat berpengaruh terhadap jarak keberangkatan

AUP jalur K-A (Karang Ploso – Arjosari).

2. Jarak keberangkatan (headway) yang dekat berpengaruh terhadap jumlah penumpang.

4

1.3. Rumusan Masalah

Berdasarkan latar belakang yang telah dikemukakan di atas, maka pokok permasalahan dalam penelitian ini adalah bagaimana Kinerja Pelayanan Angkutan Umum Penumpang Karang Ploso – Arjosari pada saat ini ?

1.4. Batasan Masalah

Untuk membatasi masalah agar tidak meluas, maka perlu adanya pembatasan masalah yaitu :

1. Tidak mengestimasi secara financial terhadap biaya operasi kendaraan, dan tarif angkutan.

2. Tidak memperhitungkan tingkat pertumbuhan ekonomi masyarakat. 3. Tidak membahas dampak sosial dan aspek lalu lintas.

4. Tidak membahas pelayanan terhadap tingkat kepuasan penumpang. 1.5. Tujuan Studi

Adapun tujuan dari studi ini adalah untuk mengetahui tingkat kinerja Angkutan Umum Penumpang jalur K – A (Karang Ploso – Arjosari) saat ini.

1.6. Manfaat Studi