ANALISA KINERJA ANGKUTAN UMUM PENUMPANG (STUDI KASUS RUTE : LAWANG – ARJOSARI MALANG)
TUGAS AKHIR
Diajukan Kepada Universitas Muhammadiyah Malang
Untuk Memenuhi Salah Satu Persyaratan Akademik Dalam Menyelesaikan Program Sarjana Teknik
Disusun Oleh :
LAUTA GRESTY NUGRAHA 201010340311153
JURUSAN TEKNIK SIPIL FAKULTAS TEKNIK
KATA PENGANTAR
Assalamu’alaikum Wr.Wb
Segala puji syukur kehadirat Allah SWT, yang telah memberikan berkah, rahmat, hidayah serta innayah-Nya sehingga penulis dapat menyelesaikan tugas akhir ini dengan judul Analisa Kinerja Angkutan Umum Penumpang (Studi Kasus Rute : Lawang – Arjosari Malang).
Meskipun dalam penyelesaian Tugas Akhir ini melalui perjalanan waktu yang panjang serta melibatkan banyak bantuan dari berbagai pihak, penulis berharap Skripsi ini dapat bermanfaat bagi pembaca dan pada khususnya sebagai tempat dilaksanakannya penelitian.
Tidak lupa pula penulis mengucapkan terima kasih yang sebesar – besarnya kepada :
1. Bapak Ir. Alik Ansyori, MT selaku Pembimbing I, Terima kasih telah mengarahkan serta membimbing penulis untuk menyelesaikan skripsi ini. 2. Bapak Dr. Ir. Sunarto, MT selaku Pembimbing II, Terima kasih telah
memberikan begitu banyak pengetahuan dan serta bimbingannya sehingga skripsi ini bisa bermanfaat untuk semua.
3. Bapak Ir. Soewignyo, MT selaku Pembimbing Akademik kelas C angkatan 2010. Terima kasih telah membimbing penulis dengan penuh kesabaran.
4. Seluruh Dosen Teknik Sipil Universitas Muhammadiyah Malang, terima kasih telah memberikan Ilmu Pengetahuan yang bermanfaat untuk saat ini maupun seterusnya.
5. Kedua Orang Tua saya. Dengan do’a dan restu beliau saya bisa menjalani hidup dengan sabar dan penuh keikhlasan. Ucapan terima kasih tidak akan pernah cukup untuk menggambarkan wujud penghargaan kepada beliau. 6. Dan semua pihak yang telah membantu penulis dalam penyusunan skripsi
Sangat disadari penulis memiliki banyak kekurangan dan keterbatasan, karena itu penulis menerima kritik dan saran yang membangun untuk perbaikan tugas akhir ini. Akhir kata penulis berharap tugas akhir ini dapat bermanfaat bagi semua.
Wassalamu’alaikum Wr.Wb
Penulis
DAFTAR ISI
LEMBAR PENGESAHAN... i
SURAT PERNYATAAN... ii
KATA PENGANTAR... iii
LEMBAR PERSEMBAHAN... iv
DAFTAR ISI... v
DAFTAR TABEL... vi
DAFTAR GAMBAR... vii
ABSTRAKSI... viii
BAB I. PENDAHULUAN... 1
1.1. Latar Belakang ... 1
1.2. Identifikasi Masalah ... 3
1.3. Rumusan Masalah ... 3
1.4. Batasan Masalah ... 3
1.5. Tujuan Studi ... 4
1.6. Manfaat Studi ... 4
BAB II. TUJUAN PUSTAKA... 5
2.1. Angkutan ... 5
2.2. Angkutan Umum Penumpang (AUP) ... 5
2.2.1. Peranan Angkutan Umum Penumpang ... 7
2.2.2. Sistem Angkutan Umum Penumpang ... 7
2.2.4 Pelayanan Angkutan Umum Penumpang ... 10
2.2.5 Kinerja Angkutan Umum Penumpang ... 13
BAB III. METODOLOGI PENELITIAN... 20
3.1. Wilayah Studi ... 20
3.1. Rute Angkutan Kota Jalur Lawang - Arjosari ... 20
3.2. Pembagian Zona ... 20
3.3. Tahapan Studi ... 23
3.4. Pengumpulan Data ... 24
3.4.1. Pengumpulan Data Primer ... 24
3.4.2. Pengumpulan Data Skunder ... 24
3.4.3 Metode Survey ... 25
3.5. Analisa Kinerja ... 26
3.5.1. Kinerja Angkutan Umum Penumpang ... 26
3.6. Pembahasan ... 27
BAB IV. ANALISA DAN PEMBAHASAN... 28
4.1. Data ... 28
4.1.1. Panjang Rute Angkot Lawang - Arjosari ... 28
4.1.2. Data Penumpang dan Waktu Tempuh ... 28
4.1.3. Jumlah Kendaraan ... 30
4.1.4. Pola Naik Turun Penumpang ... 32
4.2. Analisa Kinerja Angkutan Umum Lawang – Arjosari ... 34
4.2.2. Frekuensi Dan Headway ... 35
4.2.3 Waktu Tempuuh ... 38
4.2.4. Kecepatan Tempuh ... 40
4.3. Pembahasan ... 44
BAB V. KESIMPULAN DAN SARAN ... 45 DAFTAR PUSTAKA
DAFTAR TABEL
2.1. Indikator dan Parameter Kinerja Pelayanan Angkutan Umum ... 13
2.2. Standar Kinerja Angkutan Umum Berdasarkan Nilai ... 18
2.3. Standar Kinerja Angkutan Umum Berdasarkan Total Nilai Bobot ... 19
3.1 Pembagian Zona AUP arah Arjosari - Lawang ... 21
3.2 Pembagian Zona AUP arah Lawang - Arjosari ... 21
4.1 Data Penumpang Dan Waktu Tempuh AUP Jalur Lawang - Arjosari Arah Arjosari – Lawang ... 29
4.2Data Penumpang Dan Waktu Tempuh AUP Jalur Lawang - Arjosari Arah Lawang – Arjosari ... 30
4.3. Jumlah Kendaraan AUP Jalur Lawang – Arjosari (Kend/15 menit) ... 31
4.4. Data Naik Turun Penumpang AUP Jalur Lawang - Arjosari Hari Sabtu ... 33
4.5. Load Factor AUP Jalur Lawang – Arjosari ... 34
4.6. Frekuensi Rata-rata AUP Jalur Lawang – Arjosari ... 36
4.7. Headway Rata-rata AUP Jalur Lawang – Arjosari ... 37
4.8. Waktu tempuh AUP jalur Lawang – Arjosari Arah Arjosari – Lawang ... 38
4.10. Kecepatan Tempuh AUP Jalur Lawang – Arjosari Arah
Arjosari - Lawang ... 41 4.11. Kecepatan Tempuh AUP Jalur Lawang – Arjosari Arah
DAFTAR GAMBAR
3.1.1 Peta Lokasi Studi ... 22 3.3 Diagram Alir Tahapan Studi ... 23
DAFTAR LAMPIRAN
Jumlah Kendaraan AUP Jalur Lawang – Arjosari arah Arjosari – Lawang (Kendaraan/15 menit)
Jumlah Kendaraan AUP Jalur Lawang – Arjosari arah Arjosari – Lawang (Lanjutan)
Jumlah Kendaraan AUP Jalur Lawang – Arjosari arah Lawang – Arjosari (Kendaraan/15 menit)
Jumlah Kendaraan AUP Jalur Lawang – Arjosari arah Lawang - Arjosari (Lanjutan)
DAFTAR PUSTAKA
Peraturan Menteri Perhubungan Republik Indonesia Nomor Pm.10 Tahun 2012 Tentang Standar Pelayanan Minimal Angkutan Massal Berbasis Jalan.
Keputusan Jenderal Perhubungan Darat SK.687/AJ.206/DRJD/2002. Tentang Pedoman Teknis Penyelenggaraan Angkutan Penumpang Umum Di Wilayah Perkotaan Dalam Trayek Tetap Dan Teratur. Jakarta: Departemen Perhubungan.
Direktorat Jendral Perhubungan Darat. 1996. Pedoman Teknis Penyelenggaraan Angkutan Penumpang Umum Di Wilayah Perkotaan Dalam Trayek Tetap Dan Teratur.
Abubakar, Iskandar Ir. 1995. Menuju Lalu Lintas dan Angkutan Jalan Yang Tertib, Direktorat Jenderal Perhubungan Darat. Jakarta.
Asikin, Muslich Zainal. 2001. Sistem Manajemen transportasi kota. Yogyakarta : Penerbit UGM.
Warpani, Suwardjoko. 1990. Merencanakan Sistem Perangkutan. Bandung: Penerbit ITB.
1 BAB I
PENDAHULUAN
1.1Latar Belakang
Kota Malang sebagai Kota terbesar kedua di Propinsi Jawa Timur merupakan salah satu satu Kota yang berada pada dataran tinggi yang cukup sejuk. Kota Malang kini terus berkembang sebagai Kota Wisata dan Pendidikan, ini terlihat dari banyaknya beberapa perguruan tinggi ternama di Indonesia yang berada di kota ini seperti Universitas Brawijaya (UB), Universitas Negeri Malang (UM), dan Universitas Muhammadiyah Malang (UMM). Di karenakan Kota Malang merupakan salah satu kota yang berkembang pesat, baik di kota ataupun di kabupaten maka di butuhkan sarana transportasi yang handal tidak hanya untuk pelajar tetapi juga masyarakat umum.
Angkutan umum merupakan salah satu penggerak aktifitas bagi masyarakat pada suatu daerah atau kota. Karena siapapun dapat memanfaatkannya, baik dari masyarakat kalangan bawah sampai masyarakat kalangan atas semua dapat menggunakannya. Namun terkadang banyak orang beranggapan bahwa angkutan umum hanya digunakan oleh masyarakat dari kalangan menengah kebawah terutama bagi mereka yang tidak memiliki kendaraan pribadi.
2
dealer kendaraan yang menawarkan kredit murah dan hal ini sangat memudahkan masyarakat mendapatkan kendaraan. Dengan penawaran Down Payment (DP) yang menarik itu masyarakat dapat dengan mudah mendapatkan kendaraan pribadi tanpa ada kesulitan. Semakin naiknya permintaan kendaraan pribadi oleh masyarakat berdampak pula pada sepinya pengguna jasa angkutan umum.
Angkutan umum penumpang jalur Lawang-Arjosari yang berwarna hijau muda adalah Angkutan yang beroperasi melayani penumpang dari terminal Arjosari menuju Lawang maupun sebaliknya, angkutan ini hanya memiliki satu terminal yakni terminal Arjosari. Banyak dari angkutan Lawang-Arjosari yang menunggu penumpang di bawah Fly Over Lawang sehingga terjadi beberapa penumpukan armada yang tidak pada tempatnya. Jumlah armada yang ada saat ini berjumlah 150 unit kendaraan (Unit Pelaksana Teknis Lalu Lintas Angkutan Jalan,LLAJ Malang Pemerintah Provinsi Jawa Timur).
Angkutan umum penumpang rute Lawang – Arjosari ini memiliki panjang rute pergi arah Terminal Arjosari – Lawang rata-rata 16 km sementara panjang rute kembali arah Lawang – Terminal Arjosari rata-rata 15 km. Angkutan umum penumpang rute Lawang – Arjosari beroperasi rata-rata 4 kali pulang pergi (PP) atau 8 rit perjalanan setiap harinya dan jika jam sibuk atau hari tertentu rata-rata 6 kali pulang pergi (PP) atau 12 rit perjalanan. Setiap kali beroperasi dengan jumlah maksimum 12 penumpang sekali jalan, angkutan umum penumpang rute Lawang – Arjosari mengangkut rata-rata 7-9 penumpang di waktu-waktu tertentu saja seperti pada puikul 08.00, sementara jam non sibuk rata-rata 5 penumpang. Waktu yang di tempuh angkutan umum penumpang rute Lawang – Arjosari ± 1 jam 5 menit. Headway atau selisih waktu keberangkatan yang terkadang lambat terasa kurang
3
Dengan terus meningkatnya mobilitas penduduk, maka dituntut tersedianya angkutan yang memenuhi syarat kelancaran, kenyamanan dan keamanan bagi pengguna angkutan umum khususnya Rute Lawang-Arjosari, sehingga dapat pula meminimalisir masalah pada kemudian hari. Dari permasalahan yang terjadi di atas, maka perlu di lakukan studi analisa kinerja angkutan umum penumpang rute Lawang-Arjosari di tinjau dari parameter kinerja yaitu frekuensi,headway,load factor,waktu tempuh dan kecepatan perjalanan.
1.2 Identifikasi Masalah
Dari latar belakang di atas, maka dapat diidentifikasi beberapa permasalahan yang terjadi pada angkutan umum pada rute Lawang-Arjosari, antara lain :
1. Headway atau selisih waktu keberangkatan angkutan yang lama.
2. Beralihnya pengguna jasa angkutan umum penumpang rute Lawang-Arjosari ke kendaraan pribadi.
3. Adanya kekosongan tempat duduk pada angkutan umum di jalur Lawang-Arjosari di jam-jam tertentu.
1.3 Rumusan Masalah
Berdasarkan pemaparan dan uraian dari latar belakang serta identifikasi masalah di atas, maka bagaimanakah kinerja Angkutan Umum Penumpang rute Lawang – Arjosari saat ini ditinjau dari :
1. Frekuensi. 2. Headway. 3. Load factor. 4. Waktu tempuh. 5. Kecepatan tempuh. 1.4 Batasan Masalah
Untuk mengatasi masalah agar tidak meluas dan keluar dari pembahasan serta tujuan utama penulisan, maka diperlukan batasan masalah.Berikut merupakan batasan masalahnya :
4
3. Tidak mempertimbangkan daya beli/kemampuan bayar masyarakat.
4. Tidak mengestimasi ataupun menghitung biaya operasional kendaraan (BOK) dan tarif angkutan.
5. Tidak membahas perubahan rute.
6. Tidak membahas perilaku pengemudi, dampak sosial dan aspek lalu intas. 7. Tidak membahas aspek lalu lintas (arus kendaraan).
8. Volume naik turunnya penumpang berdasarkan zona yang telah di tentukan terbatas pada masyarakat pengguna angkutan umum penumpang. 1.5 Tujuan Studi
Adapun tujuan studi ini untuk mengetahui bagaimana kinerja Angkutan Umum Penumpang rute Lawang – Arjosari.
1.6 Manfaat Studi
Adapun manfaat studi ini nantinya dapat dijadikan sebagai bahan masukan kepada instansi terkait untuk memperbaiki kinerja angkutan umum penumpang tersebut.
