Judul Tesis
Nama Mahasiswa
NomorPokok
Program Studi
Kajian Pengelolaan Parkir
Di
Kawasan Ruko Pajak lkan
Lama Kota Medan
:
Rugaiah
037020016
Teknik ArsitekturlManajemen Pembangunan Kota
Menyetujui
Komisi Pembimbing
laihi Wahid Di l.Arch B.Arch M.Arch PhD
Ketua
(rr.
Samsul Babri,
Mf)
Anggota
Ketua Program Studi
Magister Teknik Arsitektur USU,
(Ir. Nurlis Ginting, M.Sc)
Tanggal Lulus : 11 Agustus 2005
Direktur
Sekolah Pascasarjana USU,
(Prof.
Dr.
Ir. T. Chairun Nisa. B, M.Sc)
ABSTRAK
1. Latar Belakang dan Permasalahan
Keberadaan fasilitas perkir di perkotaan pada satu sisi dapat memberikan
nilai tambah
bagi
kota sebagai salah satu sumber pendapatan asli kota(PAD). Sisi
lain juga menimbulkan kesemrautan dan kemacetan Ialu lintas bila tidak dikelola
dengan baik. Kota Medan sebagai salah satu kota besar di Indonesia banyak
memiliki fasilitas parkir. Dari sekian banyak fasilitas parkir yang ada penuIis
mengangkat Pajak Ikan Lama yang
berada di pusat kota Medan sebagai bahan
kajian penelitian. Lokasi
ini
memiliki masalah perparkiran yang bisa dijadikan
bahan rujukan untuk lokasi lain yang sejenis.
Kawasan parkir Pajak
Ikan
lama fasilitas parkir di badan jalan
(onstreet
parking). Pertumbuhan kendaraan masuk ke kawasan meningkat. Penambahan
fasilitas parkir berupa perluasan lahan ataupun membangun gedung parkir
dikawasan Pajak
Ikan
Lama tidak mungkin dilakukan dengan kondisi sekarang
ini.
Tujuan penelitian
ini
adalah
mengamati
keragaman,
keberagaman
pengelolaan parkir dan karakteristik parkir di kawasan Pajak Ikan lama untuk
dijadikan dasar penataan dan penerapan manajemen lalu-lintas yang tepat dalam
mengatasi masalah yang ada
2. Metodologi
Hasil
survey
menunjukkan
terdapat
unsure
keseragaman
dalam
pengelolaan parkir yang meliputi cara pembayaran, cara pengontrolan parkir,
tariff retribusi parkir, bentuk dan model tiket, pakaian petugas parkir, kewajiban
juru parkir dan cara pembagian pendapatan dan setoran parkir. Beberapa unsur
keberagaman pengelolaan parkir yang ditemukan adalah besar setoran tiap kapling
dan panjang kapling parkir.
Hasil pengukuran didapati
karakteristik parkir berupa jam puncak
kendaraan parkir ssecara umum berkisar antara jam 11.00 - 14.30 tapi tidak
termasuk jam 12.00-12.30. Volume jam puncak rata-rata maksimum adalah 221
kendaraan sementara kapasitas parkir maksimum adalah 237 kendaraan. Waktu
kendaraan parkir rata-rata adalah 2.175 jam dengan
parking turn over kendaraan
maksimum terjadi pada hari Kamis yaitu sebanyak 723 kendaraan.
3. Hasil Penelitian
Dari hasil penelitian diatas dapat dicari solusi kesemrautan parkir dan
kemacetan parkir berupa menambah keberagaman pengelolaan parkir terutama di
daerah parkir yang memiliki tarikan parkir yang paling tinggi. Untuk kenyamanan
dan keteraturan arus lalu lintas di kawasan penelitian dapatl dilakukan dengan
penerapan manajemen Ialulintas yang tepat sehingga keteraturan Ialu lintas dapat
di ciptakan.
VIII
ABSTRACT
1. Background and The Problem
Facility park in urban can give added value for town as one ofthe source
earningoftown genuine (PAD). Other Side generate traffic jam
if
don't managed
betterMedan as one of the metropolis in Indonesia owning many facilities park.
Oft<much many facilities pork writer lift Pajak Ikon Lama which reside in
Medatdowntown as focused ofresearch study. This location have the problem of
parkingwhich can be made as park reference location for other ofa kind
Pajak
Ikan
Lama's parking area is on street parking. Growth of vehicle
step intcarea is mount. Addition offacility park in the form ofextension offield or
build abuilding park in Pajak Ikan Lama not possible to be conducted with
condition thistime. Target of research is to perceive manner, immeasurable of
park managementand characteristic park in Pajak
Ikan
Lama to make settlement
base and applyingofcorrect traffic management in overcoming existing problem.
2.
Methodology
Result of Survey show there are element of a sort in management park.
coveringthe
ｷｷofpayment.
ｷｷofparking control, retribution tariffpark, ticket
model, officer clothes park, obligation of expert park and
ｷｷ
of division of and
earningsofpark. Some part immeasurable ofparking management that has founds
areamount of earning every plot of land, amount of officers park every plot of
landand plot ofland length park.
Result of measurement found characteristic park in the form of hour
culminatevehicle park common around 11.00 - 14.30 but 12.00-12.30 not include.
Hourvolume culminate maximum mean is
221
vehicle
whereas
capacities
parkmaximum is
237
vehicle. Vehicle park time mean are
2.175
hour with
maximumparking turn over happened at Thursday that is counted
723
vehicles.
3. Result ofResearch
From above research result, we can find solution of traffic jam and
unarranged ofpark by adding other kind system ofpark management
especially
in highattraction parking area. For comfortable of and regularity of traffic
current inresearch area can be conducted with applying the correct traffic
management sothat regularity oftraffic can be made.
IX
