I. PENDAHULUAN
1.1.Latar Belakang
Persaingan jasa perparkiran pada era globalisasi seperti saat ini sangatlah sulit, hal ini dikarenakan semakin menguntungkannya sektor jasa perparkiran bagi perusahaan sehingga sampai januari 2012 terdapat 10 perusahaan parkir yang salah satunya merupakan BUMD DKI Jakarta dan beberapa perusahaan swasta yang bergerak dibidang jasa perparkiran seperti PT. Securindo Packatama Indonesia, PT. Autopark Indonesia, PT. Surya Utama Nusaparka dan lainnya. Dengan adanya persaingan tersebut maka perusahaan harus memiliki strategi-strategi untuk lebih unggul dalam persaingan ini. Salah satu strategi-strategi yang dilakukan oleh PT. Securindo Packatama Indonesia yaitu memupuk dan membina kerjasama yang kokoh dan dinamik dengan setiap pengelola atau pemilik properti yang telah menjadi bagian dari jaringan PT. Securindo Packatama Indonesia. Dalam pengelolaannya, PT. Securindo Packatama Indonesia memberikan kewenangan penuh pada cabang – cabang di berbagai lokasi salah satunya yaitu pada cabang MargoCity.
sebagai pengelola jasa perparkiran melakukan penambahan karyawannya.Namun sampai bulan januari 2012 belum terciptanya jumlah tenaga kerja yang stabil dan terdapat tugas yang terbengkalai, melihat keadaan tersebut maka dibutuhkan perencanaan sumberdaya manusia untuk memecahkan permasalahan kebutuhan karyawan yang dibutuhkan agar tidak ada lagi tugas yang terbengkalai dan terciptanya efektivitas dan efisiensi sumberdaya manusia. Tabel 1 menunjukan jumlah karyawan tiap empat bulan di PT. Securindo Packatama Indonesia di Margo City Depok.
Tabel 1. Jumlah Karyawan PT. Securindo Packatama Indonesia cabang Margo City Depok, Jawa Barat
Jabatan Mei 2011 September 2011 Januari 2012
SPL 32 35 34
SPP 18 18 18
PPP 5 5 5
CPM 1 1 1
Keterangan:
SPL : Staf Pelayanan Lapangan PPP : Pengawas Pelayanan Parkir SPP : Staf Pelayanan Pos CPM : Carpark Manager
1.2.Rumusan Masalah
Rumusan masalah yang didapat dari latar belakang permasalahan penelitian ini adalah :
1. Bagaimana dan jumlah beban kerja karyawan pada karyawan PT. Securindo Packatama Indonesia cabang Margo City Depok?
2. Berapa jumlah karyawan yang dibutuhkan oleh PT. Securindo Packatama Indonesia cabang Margo City Depok?
3. Bagaimana alternatif solusi atau implikasi manajerial mengenai jumlah karyawan yang ideal yang dapat ditawarkan?
1.3.Tujuan Penelitian
Tujuan dari dilakukannya penelitian ini adalah :
1. Menghitung dan menganalisis beban kerja pada karyawan PT. Securindo Packatama Indonesia cabang Margo City Depok.
2. Menganalisis kebutuhan jumlah karyawan PT. Securindo Packatama Indonesia cabang Margo City Depok.
3. Memberikan alternatif solusi mengenai jumlah karyawan yang ideal pada PT. Securindo Packatama Indonesia cabang Margo City Depok.
1.4.Manfaat Penelitian
Penelitian ini diharapkan memberikan manfaat yaitu:
1. Pihak perusahaan, diharapkan dari hasil penelitian ini dapat berguna dan bermanfaat serta memberi masukan mengenai perencanaan sumberdaya manusia pada PT. Securindo Packatama Indonesia cabang Margo City Depok.
1.5. Ruang Lingkup Penelitian
II. TINJAUAN PUSTAKA
2.1. Perencanaan Sumberdaya Manusia
2.1.1 Pengertian Perencanaan Sumberdaya Manusia
Menurut Hariandja (2002), perencanaan sumberdaya manusia merupakan proses penentuan kebutuhan pegawai pada masa yang akan datang berdasarkan perubahan-perubahan yang terjadi dan persediaan tenaga kerja yang ada. Sedangkan menurut Hasibuan (2005), perencanaan sumberdaya manusia adalah merencanakan tenaga kerja agar sesuai dengan kebutuhan perusahaan serta efektif dan efisien dalam membantu terwujudnya tujuan.Lebih lanjut lagi menurut Mangkuprawira (2003), perencanaan sumberdaya manusia adalah proses proyeksi bagaimana suatu perusahaan merencanakan untuk memperoleh dan memanfaatkan sumberdaya manusia dengan mempertimbangkan faktor-faktor internal dan eksternal global.
Berdasarkan definisi-definisi diatas dapat dikatakan bahwa perencanaan sumberdaya manusia adalah proses perencanaan tenaga kerja sesuai dengan kebutuhan perusahaan di masa yang akan datang dengan mempertimbangkan faktor-faktor internal dan eksternal dan menurut Moekijat (1992) perencanaan sumberdaya manusia merupakan slah satu proses vital dalam penerimaan karyawan. Selain itu, menurut Yuniarsih dan Suwatno (2009) keberhasilan perencanaan sumberdaya manusia akan ditentukan oleh ketepatan pemilihan strategi dalam merancang pemberdayaan personil yang ada pada saat ini dan memprediksi kebutuhan dimasa depan.
2.1.2 Tujuan Perencanaan Sumberdaya Manusia
1. Untuk menentukan kualitas dan kuantitas karyawan yang akan mengisi jabatan dalam perusahaan.
2. Untuk menjamin tersedianya tenaga kerja masa kini maupun masa depan .
3. Untuk menghindari terjadinya mismanajemen dan tumpang tindih dalam pelaksanaan tugas.
4. Untuk mempermudah koordinasi, integrasi dan sinkronisasi. 5. Untuk menghindari kekurangan atau kelebihan tenaga kerja. 6. Menjadi dasar dalam melakukan penilaian karyawan.
2.1.3 Manfaat Perencanaan Sumberdaya Manusia
Manfaat perencanaan sumberdaya manusia menurut Nawawi (2008) antara lain:
1. Meningkatkan efektivitas dan efisiensi pendayagunaan sumberdaya manusia.
2. Menyelaraskan aktivitas sumberdaya manusia berdasarkan potensinya masing-masing dengan tugas-tugas yang sasarannya berpengaruh pada peningkatan efisiensi dan efektivitas pencapaian tujuan organisasi/perusahaan.
3. Meningkatkan kecermatan dan penghematan pembiayaan dan tenaga dalam melaksanakan rekrutmen dan seleksi.
4. Perencanaan sumberdaya manusia yang profesional mendorong usaha menciptakan dan menyempurnakan Sistem Informasi Sumberdaya Manusia agar selalu akurat siap pakai untuk berbagai kegiatan manajemen sumberdaya manusia lainnya.
2.1.4 Langkah-Langkah Perencanaan Sumberdaya Manusia
Langkah-langkah perencanaan sumberdaya manusia menurut Rivai (2006)yaitu:
1. Perencanaan untuk kebutuhan masa depan. 2. Perencanaan untuk keseimbangan masa depan.
3. Perencanaan untuk pengadaan dan seleksi atau pemberhentian sementara.
4. Perencanaan untuk pengembangan.
2.1.5 Hambatan Dalam Perencanaan Sumberdaya Manusia
Menurut Rachmawati (2008) hambatan-hambatan yang mungkin muncul dalam perencanaan Sumberdaya manusia adalah:
1. Tujuan yang tidak tepat.
2. Sistem kompensasi yang tidak tepat.
3. Lingkungan eksternal yang kompleks dan dinamis. 4. Kondisi persaingan yang semakin tajam.
5. Keengganan untuk mengubah tujuan.
6. Tidak memahami organisasi yang semakin dinamis.
7. Terjadi konflik internal organisasi antara manajemen dan buruh. 2.2. Analisis Pekerjaan
2.2.1 Pengertian Analisis Pekerjaan
2.2.2 Uraian Pekerjaan
Menurut Flippo (1984) uraian pekerjaan adalah suatu pertanyaan faktual yang diorganisasikan yang menyangkut tugas-tugas dan tanggung jawab dari suatu pekerjaan tertentu. Singkatnya, uraian pekerjaan itu harus menunjukkan apa yang harus dilakukan, bagaimana melakukannya, dan mengapa. Sedangkan menurut Mangkuprawira (2004) uraian pekerjaan menggambarkan tugas-tugas, tanggung jawab, syarat-syarat kerja, dan kegiatan pekerjaan utama. Uraian pekerjaan beragam dalam hal tingkat kerincian isi, namun beberapa komponen sebenarnya terdapat pada setiap uraian pekerjaan dan menurut Rivai (2006) uraian pekerjaan adalah hasil analisis pekerjaan sebagai raangkaian kegiatan atau proses menghimpun dan mengolah informasi mengenai pekerjaan.
2.2.3 Spesifikasi Pekerjaan
2.3.Kebutuhan Sumberdaya Manusia
Menurut Mangkuprawira (2004) kebutuhan perusahaan akan sumberdaya manusia di masa datang merupakan salah satu titik sentral dari fungsi perencanaan sumberdaya manusia. Yang membedakan untuk setiap perusahaan dalam melakukan analisis kebutuhan sumberdaya manusia adalah metode atau teknik perkiraan yang dipakai , mulai dari yang sekedar intuitif sampai ke teknik yang kompleks.
Menurut Mangkuprawira (2004) faktor-faktor yang perlu dipertimbangkan dalam analisis kebutuhan sumberdaya manusia adalah:
1. Perubahan lingkungan eksternal (kondisi perekonomian makro, hukum, politik, sosial, ilmu pengetahuan dan lainnya).
2. Perubahan lingkungan internal (perubahan kondisi perusahaan, perubahan kondisi karyawan).
2.4. Beban Kerja
Menurut Kamus Besar Bahasa Indonesia (2008), analisis beban kerja adalah mengidentifikasi baik jumlah karyawan maupun kualifikasi karyawan yang diperlukan untuk mencapai tujuan organisasi dan menurut Mangkuprawira (2003) beban kerja seseorang sudah ditentukan dalam bentuk standar kerja perusahaan menurut jenis pekerjaannya. Sementara itu menurut Menpan (2004), pengertian beban kerjaadalah sejumlah target pekerjaan atau target hasil yang harus dicapai dalam satu satuan waktu tertentu.Menurut Moekijat (1992) analisis beban kerja memberikan atau menghasilkan alat-alat pengukuran tenaga kerja dan standar-standar penyusunan tenaga kerja yang menunjukkan jumlah-jumlah yang dipekerjakan untuk masing-masing jabatan.
2.5. Menentukan Jumlah Tenaga Kerja
Nomor: KEP/75/M.PAN/7/2004 tentang Pedoman Perhitungan Kebutuhan Pegawai berdasarkan Beban Kerja dalam rangka Penyusunan Formasi Pegawai Negeri Sipil. Menghitung waktu kerja efektif yang tersedia bagi pegawai selama satu tahun.
1. Perhitungannya menurut Kementrian Pendayagunaan Aparatur Negara: Hari kerja efektif = X1- (X2 + X3 + X4 + X5)
Keterangan : X1 = Jumlah hari menurut kalender
X2 = Jumlah hari sabtu & minggu dalam 1 tahun X3 = Jumlah hari libur dalam 1 tahun
X4 = Jumlah cuti dalam 1 tahun X5 = lain-lain (sakit, izin, dll) Waktu efektif = 80% x jam kerja/ hari
Waktu produktif dalam setahun = Hari efektif x waktu efektif 2. Mengolah data dan menghitung beban kerja pegawai
3. Menghitung jumlah pegawai yang efektif dan efisien
Kebutuhan pegawai =
Beban kerja dalam setahun Waktu produktif dalam setahun 2.6. PT. Securindo Packatama Indonesia
petak parkir dan didukung oleh lebih dari 12.000 putra putri Indonesia terpilih & terlatih.
Salah satu kunci sukses PT. Securindo Packatama Indonesia hari ini adalah bahwa PT. Securindo Packatama Indonesia menggabungkan teknologi-teknologi terbaru terhadap semua aspek manajemen perparkiran.PT. Securindo Packatama Indonesia merupakan satu-satunya perusahaan pengelola jasa perparkiran yang meraih sertifikat ISO 9001:2000 (Systems and Services Certification) untuk
Carpark Management Systems.
PT. Securindo Packatama Indonesia memiliki visi yaitu menjadi perusahaan parkir termaju dan terkemuka dan mempunyai reputasi baik di Asia melalui sumberdaya manusia yang mempunyai kompetensi tinggi. Sedangkan misinya yaitu menjalankan bisnis parkir berdasarkan inovasi dan menyelenggarakan prinsip-prinsip operasional yang terbaik, sumberdaya manusia yang kompeten, memiliki hubungan keluar yang baik dengan semua pihak yang terkaitdan Konsep-konsep manajemen yang sesuai dengan acuan internasional. Serta memiliki kebijakan mutu yaitu bertekad untuk tetap menjadi perusahaan yang terkemuka dibidang jasa perparkiran yang senantiasa mengedepankan kualitas dan nilai pelayanan melalui kejujuran, sikap proaktif, keramahan dan pengembangan diri serta terus menerus mengupayakan tindakan perbaikan di segala bidang.
2.7. Penelitian Terdahulu
Perusahaan perlu menghitung tingkat beban kerja dengan kesesuaian jumlah karyawan yang dimiliki, sehingga ada keseimbangan antara beban kerja dengan jumlah karyawan yang efektif dan efisien.
Berdasarkan penelitian tersebut, permasalahan yang terjadi pada unit meber yaitu pembagian tugas yang belum jelas untuk masing-masing karyawan dan belum adanya pelatihan mengenai pemeberan pucuk daun teh sedangkan permasalahan pada unit pelayuan yaitu kurangnya perhatian dari atasan dan insentif lembur yang kecil.Begitu pula permasalahan pada unit penggilingan dan oksidasi enzymatis yaitu kurangnya pelatihan untuk pemeliharaan mesin dan kondisi kerja yang bising.Permasalahan unit pengeringan yaitu kondisi kerja yang panas dan bising. Adapun permasalahan unit sortasi yaitu kurangnya pelatihan dan insentif yang kecil sedangkan permasalahan pada unit pengepakan yaitu kurangnya perhatian dari atasan, kurangnya pelatihan mengenai proses pengepakan dan penempatan karyawan yang tidak sesuai dengan kemampuan dan keahlian.
Berdasarkan hasil perhitungan PBK III, jumlah karyawan yang efisien unit meber yaitu sebanyak lima orang, unit pelayuan sebanyak empat orang, unit penggilingan sebanyak dua orang, unit pengeringan sebanyak empat orang, unit sortasi sebanyak lima orang dan unit pengepakan sebanyak tujuh orang karyawan.
sumberdaya manusia di setiap fakultas yang ada di IPB, diantaranya adalah Fakultas Ekonomi dan Manajemen..
Hasil penelitian menunjukkan bahwa permasalahan yang terjadi pada pegawai TU Fakultas (Dekanat) dan TU Departemen Manajemen antara lain jumlah pegawai yang masih belum cukup untuk menangani pekerjaan yang ada, gaji dan insentif yang masih kurang sesuai dengan beban kerja, serta beban kerja pegawai yang masih belum sesuai. Berdasarkan hasil penghitungan jumlah total pegawai yang efisien di TU Fakultas (Dekanat) adalah 14 orang, dan di TU Departemen Manajemen adalah delapan orang meliputi Kepala Tata Usaha, Bagian Keuangan, Bagian Administrasi, Bagian Penanggung Jawab (untuk TU Fakultas) dan Bagian Urusan Rumah Tangga.
Setyawan (2008) dalam skripsinya yang berjudul Analisis Beban Kerja dan Kebutuhan Sumberdaya Manusia (Studi Kasus Seksi Main Distribution Frame Bogor Centrum) mengemukakan bahwa persepsi karyawan tentang analisis pekerjaan dan kondisi pekerjaan yang sudah baik. Permasalahan yang terjadi di Seksi Main Distribution Frame (MDF) adalah waktu penyelesaian pekerjaan yang terkadang melebihi jam kerja, peralatan yang sering dipinjam oleh unit lain, tugas dari manajemen yang datang bersamaan dengan target kerja yang tinggi dan beberapa permasalahan teknis.Beban kerja di Seksi MDF dinilai terlalu besar sehingga terjadi over capacity.Hal ini sejalan dengan hasil perhitungan jumlah karyawan yang efektif untuk bekerja di Seksi MDF, dimana perlu adanya penambahan jumlah karyawan. Dalam penelitian ini disebutkan pula adanya peningkatan target perusahaan. Sejalan dengan hal tersebut perlu dilakukan penambahan jumlah karyawan lebih banyak dibandingkan dengan tidak ada penambahan target untuk menyeimbangkan beban kerja.
perencanaan kebutuhan tenaga kerja dapat memberikan manfaat yaitu anggaran gaji karyawan yang lebih efisien.
Suharyono dan Adisasmito (2006) dalam jurnalnya yang berjudul Analisis Jumlah Kebutuhan Tenaga Kerja Pekarya Dengan Work Sampling di Unit Layanan Gizi Pelayanan Kesehatan mengemukakan bahwa penelitian tersebut untuk mengkaji jumlah optimal kebutuhan tenaga pekarya khususnya di unit layanan gizi. Di samping itu, manajemen PKSC belum pernah melaksanakan kajian kebutuhan jumlah tenaga khususnya tenaga penunjang umum berdasarkan beban kerja nyata.Kegiatan langsung tenaga pekarya di Unit Layanan Gizi Pelayanan Kesehatan Saint Carolus.
III. METODE PENELITIAN
3.1.Kerangka Pemikiran Penelitian
3.1.1Kerangka Pemikiran Konseptual
Seiring dengan visi perusahaan yaitu menjadi perusahaan parkir termaju dan terkemuka dan mempunyai reputasi baik di Asia melalui sumberdaya manusia yang mempunyai kompetensi tinggi, sumberdaya manusia menjadi sorotan utama dalam visi perusahaan dan perencanaan sumberdaya manusia dibutuhkan untuk mendapatkan sumberdaya manusia yang memiliki kompetensi tinggi.
PT. Securindo Packatama Indonesia memiliki visi, misi dan tujuan yang jelas.Visi, misi dan tujuan PT. Securindo Packatama Indonesia tersebut dijabarkan melalui strategi bisnisnya. Strategi bisnis yang dijalankan oleh PT. Securindo Packatama Indonesia dalam hal ini sangat dipengaruhi oleh kebijakan perusahaan yang memakai jasanya, dalam penelitian ini yang menjadi memakai jasa PT. Securindo Packatama Indonesia adalah Pusat Perbelanjaan Margo City Depok, untuk itu dibutuhkan strategi sumberdaya manusia untuk memenuhi permintaan atau kebijakan perusahaan dan dalam penelitian ini, kebijakan yang dikeluarkan oleh Margo City adalah memperluas lahan parkir untuk kendaraan dan lahan untuk taman sehingga dibutuhkan perencanaan sumberdaya manusia untuk memenuhi kebijakan tersebut.
Visi dan Misi PT.Securindo Packatama Indonesia Kebijakan dan Strategi Bisnis
Strategi Sumberdaya Manusia
Perencanaan Sumberdaya Manusia
Deskripsi Pekerjaan Spesifikasi Pekerjaan
Jumlah Beban Kerja Jumlah Sumberdaya
Manusia
Analisis Pekerjaan
Analisis Beban Kerja dan Kebutuhan Sumberdaya
Manusia
Efisiensi dan Efektifitas Sumberdaya Manusia
Produktivitas Kerja
baik pula.Hasil yang diberikan berupa produktivitas yang sesuai dengan tujuan perusahaan. Alur kerangka pemikiran konseptual tersebut terdapat pada Gambar1.
Gambar 1. Alur Kerangka Pemikiran Konseptual
3.2.1 Kerangka Pemikiran Operasional
terdapat kemungkinan terjadinya hal-hal yang merugikan perusahaan. Tujuan perencanaan sumberdaya manusia adalah agar perusahaan dapat mengidentifikasi tugas-tugas yang diberikan kepada setiap karyawan agar dapat diselesaikan dengan baik dan sesuai dengan tujuan perusahaan. Beban kerja yang ditetapkan harus cukup karena beban kerja dapat memberikan dampak pada hasil pekerjaan.Di dalam setiap unit perusahaan memiliki beban kerja yang berbeda sehingga kesesuaian antara beban kerja dan jumlah sumberdaya manusia dalam unit tersebut dapat dianalisis. Jika terdapat ketidaksesuaian antara beban kerja dan jumlah tenaga kerja yang ada, maka dapat dilakukan penambahan atau pengurangan tenaga kerja dalam unit tersebut.
jumlah sumberdaya manusia yang ada pada saat ini pada perusahaan. Selanjutnya hal ini menjadi rekomendasi bagi perusahaan mengenai jumlah sumberdaya manusia yang dibutuhkan untuk menanggapi kebijakan perluasan lahan parkir yang dikeluarkan oleh perusahaan yang memakai jasa PT. Securindo Packatama Indonesia. Alur kerangka konseptual tersebut dapat dilihat pada Gambar 2.
3.2. Lokasi Dan Waktu Penelitian
Penelitian dilakukan di PT. Securindo Packatama Indonesia cabang Margo City Depok. Pemilihan lokasi ini dengan melihat adanya permasalahan jumlah karyawan yang belum sesuai dengan beban kerja yang ada akibat kebijakan penambahan luas lahan parkir.Lokasi penelitian beralamat di Jalan Margonda Raya Kelurahan Kemiri Muka Kecamatan Beji Depok, Jawa Barat.Penelitian dilaksanakan pada bulan Maret 2012 sampai dengan April 2012.
3.3. Jenis Dan Sumber Data
Analisis Beban Kerja
Perencanaan Sumberdaya Manusia
Analisis Pekerjaan
Deskripsi Pekerjaan Spesifikasi Pekerjaan
Analisis Beban Kerja dan Kebutuhan Sumberdaya
Manusia Perhitungan Jumlah Sumberdaya manusia yang
dibutuhkan
Evaluasi
Jumlah Sumberdaya Manusia yang Dibutuhkan
Jumlah Sumberdaya Manusia riil
Rekomendasi Jumlah Sumberdaya manusia yang dibutuhkan
Gambar 2. Alur Kerangka Pemikiran Operasional
3.4. Metode Pengumpulan Data
respondennya dan materi wawancara meliputi pertanyaan yang terkait frekuensi pengerjaan tugasnya dan dilakukan pengukuran menggunakan stopwatch untuk mengetahui waktu yang diperlukan untuk mengerjakan tugasnya untuk mengetahui beban kerjanya. Data sekunder diperoleh dari bagian administrasi PT. Securindo Packatama Indonesia cabang Margo City Depok mengenai data tugas pokok dan deskripsi pekerjaan karyawan dari perusahaan dan juga dilakukan dengan studi pustaka.Studi pustaka ini diperlukan untuk mencari referensi dan literatur yang berkaitan dengan kegiatan yang dilakukan sebagai data pelengkap dan pembanding dari data yang ada.Kemudian hasil observasi langsung dan wawancara digunakan sebagai acuan untuk menghitung jumlah karyawan yang optimal dengan rumus perhitungan jumlah karyawan.
3.5. Pengolahan dan Analisis Data
Menggunakan formulir mengenai aspek-aspek yang akan diperiksa. Formulir tersebut diperoleh dari deskripsi pekerjaan pegawai, frekuensi pelaksanaan pekerjaan tersebut dalam setahun dan jumlah beban kerja berdasarkan waktu rata-rata pegawai menyelesaikan pekerjaan.
Proses pengolahan data untuk jabatan PPP dan SPL tersebut menggunakan pendekatan tugas pertugas yang memiliki beberapa tahapan proses, antara lain sebagai berikut:
1.Menghitung waktu kerja efektif yang tersedia bagi pegawai selama satu tahun. Perhitungannya menurut Keputusan Menteri Pendayagunaan Aparatur Negara Nomor : KEP/75/M.PAN/7/2004 tentang Pedoman Perhitungan Kebutuhan Pegawai berdasarkan Beban Kerja dalam rangka Penyusunan Formasi Pegawai Negeri Sipil:
Hari kerja efektif = X1- (X2 + X3 + X4 + X5) Keterangan : X1 = Jumlah hari menurut kalender
X2 = Jumlah hari sabtu & minggu dalam 1 tahun X3 = Jumlah hari libur dalam 1 tahun
X5 = lain-lain (sakit, izin, dll) Waktu efektif = 80% x jam kerja/ hari
Waktu produktif dalam setahun = Hari efektif x waktu efektif 2. Mengolah data dan menghitung beban kerja pegawai
Tabel 2.Perhitungan beban kerja
Unsur tugas pokok Frekuensi BT SKR WPT
∑ WPT FTE
Jumlah Karyawan yang dibutuhkan Keterangan : BT = Beban tugas selama 1 tahun
SKR = Standar kemampuan rata-rata menyelesaikan tugas WPT = Waktu penyelesaian tugas
FTE = ∑ WPT/∑ Waktu kerja efektif
Sumber: Keputusan Menteri PANNomor : KEP/75/M.PAN/7/2004
3. Menghitung jumlah pegawai yang efektif dan efisien Jumlah pegawai efektif:
Kebutuhan pegawai =
Beban kerja dalam setahun Waktu produktif dalam setahun
Kebutuhan pegawai =
Objek kerja
x 1 orang Standar kemampuan rata
3.6. Metode Pengambilan Sampel
IV. HASIL DAN PEMBAHASAN
4.1. PT. Securindo Packatama Indonesia 4.1.1 Gambaran Umum Perusahaan
PT. Securindo Packatama Indonesia adalah pemegang lisensi dari dari perusahaan pengelolaan parkir terbesar di dunia yaitu Secure Parking. Di Indonesia, PT. Securindo Packatama Indonesia telah melayani negeri ini sejak tahun 1992 dan telah memiliki lokasi parkir dalam operasional sebanyak 400 lokasi yang tersebar di beberapa kota besar di Indonesia, yakni Jabodetabek, Bandung, Yogyakarta, Surabaya, Malang, Medan, Batam, Pekanbaru, Palembang, Manado dan Jambi dengan total pengelolaan lebih dari 800.000 petak parkir dan didukung oleh lebih dari 12.000 putra putri Indonesia terpilih & terlatih.
Salah satu kunci sukses PT. Securindo Packatama Indonesia hari ini adalah bahwa PT. Securindo Packatama Indonesia menggabungkan teknologi-teknologi terbaru terhadap semua aspek manajemen perparkiran untuk menjadikan setiap pemilik properti dan para pengguna jasa parkir menjadi satu tanpa adanya batasan. PT. Securindo Packatama Indonesia merupakan satu-satunya perusahaan pengelola jasa perparkiran yang meraih sertifikat ISO 9001:2000 (Systems and Services Certification) untuk Carpark Management Systems.
4.1.2 Visi dan Misi Perusahaan
dengan acuan internasional. Serta memiliki kebijakan mutu yaitu bertekad untuk tetap menjadi perusahaan yang terkemuka dibidang jasa perparkiran yang senantiasa mengedepankan kualitas dan nilai pelayanan melalui kejujuran, sikap proaktif, keramahan dan pengembangan diri serta terus menerus mengupayakan tindakan perbaikan di segala bidang.
4.2. Struktur Organisasi dan Unsur Tugas Pokok 4.2.1 Pengawas Pelayanan Parkir
PPP dibawahi dan bertanggung jawab secara langsung kepada seorang
Carpark Managerdan membawahi secara langsung SPL dan SPP. Berikut adalah tujuan jabatan PPP:
1. Memberikan pengawasan pelayanan operasional perparkiran dengan tujuan profesional, aman, tertib, lancar dan ramah.
2. Memastikan pelayanan pelaanggan terbaik sesuai dengan standar perusahaan.
3. Merangkul seluruh SPP dan SPL untuk bekerja sebaik-baiknya. 4. Mengembangkan dan menjaga nama baik perusahaan.
5. Melakukan kontrol terhadap pendapatan untuk mencegah kebocoran pendapatan dengan menjaga integritas pribadi dan team.
Selain itu seorang PPP juga memiliki beberapa unsur tugas pokok yaitu:
1. Memastikan seluruh SPL dan staf pelayan pos berada di area tugasnya dan bekerja sesuai dengan standard pelayanan perusahaan.
2. Memberikan briefing secara rutin kepada seluruh staf. 3. Menginput hasil pendapatan per shift.
4. Membuat laporan harian harian
6. Menyediakan barang yang dibutuhkan oleh SPL dan SPP (kertas struk, kertas cecklist dll).
7. Menindaklanjuti complaint pelanggan.
8. Menginput data perpanjangan langganan parkir.
Standar keberhasilan dari unsur tugas pokok tersebut adalah : 1. Peningkatan kinerja bawahan.
2. Tidak adanya kebocoran pendapatan.
3. Bawahan melakukan tugas sesuai dengan standar perusahaan. 4.2.2 Staf Pelayanan Lapangan
SPL merupakan jabatan terbawah yang sejajar dengan SPP dan merupakan ujung tombak perusahaan dalam melayani konsumennya.Staf pelayanan lapangan dibawahi dan bertanggung jawab secara langsung oleh PPP serta bertanggung jawab secara tidak langsung kepada Carpark Manager. Berikut adalah tujuan jabatan SPL:
1. Memberikan pelayanan yang ramah dan sopan kepada konsumen. 2. Mengembangkan nama baik perusahaan.
Selain itu seorang SPL juga memiliki beberapa unsur tugas pokok yaitu:
1. Menjaga kebersihan dan kerapihan marka parkir.
2. Melaksanakan patroli keamanan kendaraan yang parkir. 3. Melaksanakan checklist kendaraan yang terparkir. 4. Membuat laporan harian.
5. Mengarahkan kendaraan yang akan terparkir.
6. Memeriksa kelengkapan kendaraan yang akan keluar (STNK dan tiket parkir).
7. Melakukan pengecekan berkala kondisi barang-barang inventaris dilapangan.
1. Tingkat kepuasan pelanggan.
2. Keamanan kendaraan yang terparkir. 4.2.3 Staf Pelayanan Pos
SPP sama seperti SPL yang merupakan ujung tombak perusahaan dalam memberikan pelayanan kepada konsumen. SPP dibawahi dan bertanggung jawab secara langsung kepada PPP.SPP dibawahi dan bertanggung jawab secara tidak langsung kepada Carpark Manager. Berikut adalah tujuan jabatan SPP:
1. Memberikan pelayanan yang ramah dan sopan kepada konsumen 2. Mengembangkan nama baik perusahaan.
Selain itu seorang SPP juga memiliki beberapa unsur tugas pokok yaitu:
1. Menjaga kebersihan dan kerapihan pos pelayanan.
2. Memberikan tiket dan memproses kendaraan yang masuk dan keluar. 3. Membuat laporan harian.
4. Melakukan pengecekan berkala kondisi barang-barang inventaris didalam pos.
Standar keberhasilan dari unsur tugas pokok tersebut adalah: 1. Kecepatan dalam pemprosesan kendaraan yang masuk dan keluar. 2. Tingkat kepuasan pelanggan.
4.3. Gambaran Waktu Kerja dan Areal Tugas
untuk shift 2 dimulai dari pukul 15.00 hingga pukul 23.00 dan untuk shift malam dimulai pada pukul 23.00 hingga pukul 07.00. Adapun penempatan areal tugas untuk tiap shift dan harinya yaitu pada Tabel 3 hingga Tabel 6.
Tabel 3. Penempatan areal tugas SPP Areal
tugas
Hari kerja biasa (orang) Akhir Pekan (orang)
I II III I II III
Tabel 4. Penempatan areal tugas SPL Areal
Tugas
Hari Kerja biasa (orang) Akhir Pekan (orang)
Tabel 5. Jumlah karyawan shift Middle (12.00-20.00)
karyawan Hari Kerja biasa (orang) Akhir Pekan (orang) Jumlah
Karyawan
4 orang 6 orang
Tabel 6. Jumlah PPP per shift
Karyawan Hari Kerja biasa Akhir Pekan (orang)
I II III I II III
Pengawas pelayanan
Parkir 2 2 - 2 2 1
Sumber: PT. Securindo Packatama Indonesia cabang Margo City Depok 4.4. Karakteristik Karyawan PT. Securindo Packatama Indonesia
Responden dari penelitian ini adalah seluruh karyawan PT. Securindo Packatama Indonesia cabang Margo City Depok yang secara keseluruhan berjumlah 57 orang. Karakteriktik tersebut antara lain berdasarkan jenis kelamin dan lama bekerja.
4.4.1 Karakteristik Karyawan berdasarkan jenis kelamin
Gambar 3. Karakteristik karyawan berdasarkan jenis kelamin
4.4.2 Karakteristik Karyawan Berdasarkan Lama Bekerja
Salah satu faktor yang mempengaruhi beban kerja karyawan adalah lamanya bekerja karyawan pada perusahaan tersebut, karena karyawan yang lebih lama bekerja dalam perusahaan akan lebih mengetahui lingkungan kerja dan tugas-tugas yang diuraikan dalam deskripsi pekerjaan. Berdasarkan wawancara yang dilakukan terhadap karyawan diperoleh informasi mengenai lama bekerja yang berbeda-beda. Informasi yang diperoleh yaitu 7 orang atau sebesar 13% karyawan yang memiliki masa kerja kurang dari 1 tahun, 34 orang atau sebesar 58% karyawan yang memiliki masa kerja antara 1 tahun hingga 3 tahun dan sebanyak 16 orang atau sebesar 28% karyawan yang memiliki masa kerja lebih dari 3 tahun. Karakteristik karyawan berdasarkan lama bekerja dapat dilihat pada Gambar 4.
Gambar 4. Karakteristik karyawan berdasarkan lama bekerja Karakteristik Karyawan Berdasarkan Jenis Kelamin
laki-laki
wanita
Karakteristik Karyawan Berdasarkan Lama Bekerja
< 1 tahun
1 tahun- 3 tahun
4.5. Jumlah Kebutuhan Karyawan Pada Shift I 4.5.1 Pengawas Pelayanan Parkir
Perhitungan jumlah karyawan PPP shift 1 dihitung berdasarkan kebutuhannya pada setiap shift karena jam kerja PPP yang berdasarkan shift kerjanya. Sebelum menghitung jumlah kebutuhan PPP tiap shift, pertama- tama dilakukan perhitungan jumlah waktu kerja efektifnya yaitu sesuai dengan pedoman yang berdasarkan Keputusan Menteri Pendayagunaan Aparatur Negara Nomor : KEP/75/M.PAN/7/2004 yaitu dengan pendekatan tugas pertugas. Perhitungannya yaitu sebagai berikut:
Jumlah hari dalam kalender: 365
Jumlah hari libur : 52
Jumlah hari cuti: 12
64
Hari Kerja Efektif Dalam 1 tahun: 301 hari
Berdasarkan perhitungan tersebut, diperoleh bahwa hari kerja efektif untuk Jabatan PPP pada shift 1, shift 2 dan shift 3 adalah 301 hari. Setelah mengetahui jumlah hari efektifnya, selanjutnya dilakukan perhitungan jam kerja efektif selama satu tahun dengan menggunakan kelonggaran waktu atau allowance sebesar 20% dari jam kerjanya.Allowance yang dimaksud adalah waktu istirahat makan, pergi ke kamar mandi dan lainnya. Perhitungan jam kerja efektif dalam 1 tahun yaitu:
Jam kerja efektif: 80% x 301 hari x 8 jam = 1926,4 jam
Beban kerja untuk PPP pada Shift I diakumulasikan dalam periode setahun dengan satuan menit. Berdasarkan hasil pengamatan dan perhitungan, beban kerja PPP pada shift I memiliki beban kerja total selama satu tahun yaitu sebesar 141.665 menit. Berdasarkan total beban kerja yang telah diketahui maka dapat dihitung jumlah PPP yang dibutuhkan pada shift I adalah:
Jumlah PPP yang dibutuhkan : 141665/115584 = 1,226 ≈ 2 orang Berdasarkan perhitungan tersebut diperoleh bahwa jumlah PPP yang dibutuhkan pada Shift I adalah 2 orang.
4.5.2 Staf Pelayanan Lapangan
Perhitungan jumlah karyawan SPL shift 1 dihitung berdasarkan kebutuhannya pada setiap shift dan harinya karena jam kerja SPL yang berdasarkan shift kerjanya dan jumlah serta beban kerja karyawan pada hari kerja biasa dan hari akhir pekan juga berbeda. Sebelum menghitung jumlah kebutuhan Staf Pelayanan Parkir tiap shift dan plotnya pada hari kerja biasa, pertama-tama dilakukan perhitungan jumlah waktu kerja efektifnya yaitu sesuai dengan pedoman yang berdasarkan Keputusan Menteri Pendayagunaan Aparatur Negara Nomor: KEP/75/M.PAN/7/2004 dengan menggunakan pendekatan tugas pertugas. Perhitungannya yaitu sebagai berikut:
Jumlah hari dalam kalender: 365
Jumlah hari sabtu minggu dalam 1 tahun : 105
Jumlah hari libur : 52
Jumlah hari cuti pada hari kerja biasa: 8
165
Berdasarkan perhitungan tersebut, diperoleh bahwa hari kerja efektif pada hari kerja biasa untuk Jabatan Staf Pelayananan Lapangan pada shift 1, shift 2 dan shift 3 adalah 200 hari. Setelah mengetahui jumlah hari efektifnya, selanjutnya dilakukan perhitungan jam kerja efektif selama satu tahun dengan menggunakan kelonggaran waktu atau allowance sebesar 20% dari jam kerjanya.Allowance yang dimaksud adalah waktu istirahat makan, pergi ke kamar mandi dan lainnya. Perhitungan jam kerja efektif pada hari kerja biasa dalam 1 tahun yaitu:
Jam kerja efektif: 80% x200 hari x 8 jam = 1280 jam
Dari perhitungan tersebut diperoleh bahwa jam kerja SPL yaitu 1.280 jam yang setara dengan 76.800 menit. Setelah diperoleh waktu efektif pertahunnya, maka dapat dihitung jumlah kebutuhan karyawannya.
Beban kerja SPL pada akhir pekan dihitung terpisah dari perhitungan beban kerja pada hari biasa dikarenakan jumlah pengunjung yang lebih banyak dibandingkan pada hari kerja biasa sehingga mengakibatkan beban kerja pada akhir pekan lebih banyak daripada hari kerja biasa. Sebelum menghitung jumlah kebutuhan Staf Pelayanan Parkir tiap shift dan plotnya pada akhir pekan, pertama- tama dilakukan perhitungan jumlah waktu kerja efektifnya yaitu sesuai dengan pedoman yang berdasarkan Keputusan Menteri Pendayagunaan Aparatur Negara Nomor: KEP/75/M.PAN/7/2004. Perhitungannya yaitu sebagai berikut:
Jumlah hari sabtu minggu dalam 1 tahun : `105 Jumlah hari cuti pada akhir pekan : 4 Hari Kerja Efektif Dalam 1 tahun : 101 hari
tahun dengan menggunakan kelonggaran waktu atau allowance sebesar 20% dari jam kerjanya.Allowance yang dimaksud adalah waktu istirahat makan, pergi ke kamar mandi dan lainnya. Perhitungan jam kerja efektif pada hari kerja biasa dalam 1 tahun yaitu:
Jam kerja efektif: 80% x101 hari x 8 jam = 646,4 jam
Dari perhitungan tersebut diperoleh bahwa jam kerja SPL yaitu 646,4 jam yang setara dengan 38.784 menit. Setelah diperoleh waktu efektif pertahunnya, maka dapat dihitung jumlah kebutuhan karyawannya.
Berdasarkan pengamatan dan perhitungan yang telah dilakukan dengan pendekatan tugas pertugas diperoleh informasi mengenai beban kerja SPL shift I pada hari kerja biasa dan akhir pekan pada Tabel 7.
Tabel 7. Beban kerja SPL Shift 1
Plot Kerja mengakibatkan adanya waktu penyelesaian tugasnya berbeda. Terlihat bahwa jumlah beban kerja yang terbesar adalah pada plot kerja utara karena memiliki luas wilayah kerja yang lebih luas daripada yang lainnya. Pada plot kerja motor terlihat jauh lebih kecil pada shift 1 daripada plot
kerja lainnya dikarenakan adanya tugas yang tidak dikerjakan pada plot
memperlihatkan juga bahwa beban kerja hari biasa yaitu sebesar 296.500 lebih besar daripada akhir pekan yang memiliki beban kerja sebesar 211.242 karena jumlah waktu kerja efektif yang berbeda pada hari biasa lebih besar daripada pada akhir pekan, pada hari biasa jumlah waktu kerja efektifnya yaitu 76.800 menit sedangkan pada akhir pekan yaitu 38.784. Hal ini sebenarnya akan terlihat pada perhitungan jumlah kebutuhan SPL pada setiap plot kerjanya.
Gambar 5. Perbandingan beban kerja SPL shift 1 hari biasa dan akhir pekan
Berdasarkan diagram batang tersebut dapat terlihat jelas perbedaan beban kerja tiap plot kerja pada hari biasa dan akhir pekan, jumlah beban kerja pada hari biasa lebih besar daripada akhir pekan. Perbedaan ini dikarenakan jumlah waktu kerja yang berbeda antara hari biasa dan akhir pekan, dapat dilihat juga bahwa beban plot kerja utara menempati urutan pertama terbanyak dibandingkan plot kerja selatan yang menempati urutan 2, plot kerja lobi pada urutan 3 dan plot kerja motor pada urutan 4.
Setelah mengetahui jumlah beban kerja tiap plot kerja, maka dapat dihitung kebutuhan jumlah SPL. Perhitungan jumlah SPL yang dibutuhkan
dilakukan dengan cara membagi jumlah beban kerja aktual pertahun tiap
plot kerja dengan jumlah beban kerja tiap satu orang pertahun. Jumlah SPL yang dibutuhkan pada hari biasa dapat dilihat pada Tabel 8.
Tabel 8. Jumlah SPL yang dibutuhkan pada shift 1 hari biasa
Plot Kerja Beban Kerja
Berdasarkan Tabel 8, dapat diketahui bahwa Full Time Equivalent
(FTE) terbesar yaitu pada plot kerja Utara dikarenakan luas wilayah kerja yang lebih luas daripada plot kerja lain sehingga memiliki beban kerja yang besar yaitu 95.667 menit dan FTE yang paling besar yaitu sebesar 1,246 sehingga membutuhkan 2 SPL untuk melakukan tugasnya di plot kerja utara. Sedangkan yang memiliki FTE terkecil yaitu pada plot kerja motor yaitu sebesar 0,642 sehingga hanya membutuhkan 1 SPL untuk melakukan tugas di plot kerja motor. Hal tersebut dikarenakan adanya tugas yang tidak dikerjakan di plot kerja motor daripada plot kerja lain sehingga mengakibatkan beban kerja yang paling kecil dan FTE yang kecil, dari perhitungan tersebut juga dapat diketahui bahwa jumlah SPL yang dibutuhkan pada hari biasa shift 1 adalah sebanyak 6 orang.
Tabel 9. Jumlah SPL yang dibutuhkan pada shift 1 akhir pekan memiliki nilai FTE paling besar dibandingkan dengan plot kerja lainnya. Seperti yang dijelaskan sebelumnya bahwa beban kerja akhir pekan lebih kecil dibandingkan hari biasa yang dikarenakan jumlah waktu efektif akhir pekan yang lebih sedikit dibandingkan hari biasa, tetapi dapat dilihat dari Tabel 9 jumlah FTE akhir pekan lebih besar daripada hari biasa yang menjelaskan bahwa sebenarnya secara presentase jumlah beban kerja pada akhir pekan lebih besar dibandingkan hari biasa.
4.5.3 Staf Pelayanan Pos
Perhitungan kebutuhan karyawan pada bagian SPP dihitung dengan metode pendekatan objek kerja sesuai dengan Keputusan Menteri Pendayagunaan Aparatur Negara Nomor : KEP/75/M.PAN/7/2004. Objek kerja yang dimaksud disini adalah objek kerja yang dilayani dalam pelaksanaan pekerjaannya.Metoda ini dipergunakan dalam menghitung kebutuhan karyawan SPP dikarenakan beban kerja SPP bergantung dari jumlah objek yang harus dilayani, dan dalam penelitian ini objek kerjanya adalah kendaraan yang masuk dan keluar.Pada penelitian ini kebutuhan jumlah karyawan SPP dihitung pada setiap shiftnya.
adalah sebesar 1.500 sedangkan pada akhir pekan jumlah kendaraan yang masuk adalah sebesar 4.845 dan jumlah kendaraan yang keluar adalah sebesar 2.335.
Gambar 6. Perbandingan jumlah kendaraan yang masuk dan keluar pada shift 1 Margo City
Berdasarkan diagram batang tersebut dapat dilihat peningkatan jumlah kendaraan yang keluar dan masuk Margo City Depok. Hal ini mengakibatkan jumlah beban kerja SPP pada akhir pekan lebih besar dibandingkan dengan hari biasa karena yang menjadi beban kerja SPP adalah jumlah kendaraan yang masuk dan keluar Margo City Depok. Berdasarkan diagram batang tersebut juga terlihat bahwa shift 1 pada hari biasa yang menempati urutan pertama adalah jumlah kendaraan motor masuk sedangkan pada akhir pekan yang menempati urutan pertama adalah kendaraan mobil masuk.
Tabel 11. Jumlah SPP yang dibutuhkan pada hari biasa shift 1 saja.Sedangkan untuk jumlah SPP yang dibutuhkan pada akhir pekan shift 1 dapat dilihat pada Tabel 12.
Tabel 12. Jumlah SPP yang dibutuhkan pada akhir pekan shift 1
Berdasarkan Tabel 12, yang memiliki nilai FTE terbesar adalah pos masuk mobil dengan nilai FTE sebesar 1,30. Berdasarkan Tabel12 juga dapat dilihat bahwa jumlah SPP untuk akhir pekan shift 1 adalah sebanyak 5 orang atau 5 pos. Jumlah tersebut lebih banyak 1 orang atau 1 pos dibandingkan hari biasa, hal ini dikarenakan jumlah mobil yang masuk lebih banyak dibandingkan hari biasa sehingga dibutuhkan 2 orang atau 2 pos pada pos masuk mobil.
4.6. Jumlah Kebutuhan Karyawan Pada Shift 2 4.6.1 Pengawas Pelayanan Parkir
Perhitungan jumlah karyawan PPP pada shift 2 dihitung berdasarkan kebutuhannya, perhitungan jumlah waktu kerja efektifnya yaitu sesuai dengan pedoman yang berdasarkan Keputusan Menteri Pendayagunaan Aparatur Negara Nomor : KEP/75/M.PAN/7/2004 yaitu dengan pendekatan tugas pertugas. pada setiap shift karena jam kerja PPP yang berdasarkan shift kerjanya. Seperti yang sudah dijabarkan pada perhitungan kebutuhan PPP pada shift 1 diperoleh bahwa jumlah hari kerja efektif pertahunnya untuk PPP adalah 301 hari. Setelah diperoleh jumlah hari kerja efektif tersebut, sama seperti yang dijabarkan pada pada perhitungan kebutuhan PPP shift 1 bahwa kelonggaran waktu atau allowance yang diterima adalah 80% yaitu waktu untuk makan, pergi ke toilet, beribadah dan lain-lain. Menurut perhitungan yang telah dilakukan diperoleh bahwa waktu kerja efektif pertahunnya bagi PPP adalah 1926,4 jam yang setara dengan 115.584 menit. Setelah diperoleh waktu efektif pertahunnya, maka dapat dihitung jumlah beban kerja dan kebutuhan karyawannya.
kerja yang telah diketahui maka dapat dihitung jumlah PPP yang dibutuhkan pada shift I adalah:
Jumlah PPP yang dibutuhkan : 135115/115584 = 1,169 ≈ 2 orang
Berdasarkan perhitungan tersebut diperoleh bahwa jumlah PPP yang dibutuhkan pada Shift 2 adalah 2 orang sama seperti jumlah PPP yang dibutuhkan pada shift 1. Pembulatan ke atas dari perhitungan untuk menghindari overload beban kerja yang dilakukan oleh karyawan sehingga pekerjaannya dapat dilaksanakan dengan efektif.
4.6.2 Staf Pelayanan Lapangan
diperoleh informasi mengenai beban kerja SPL shift 2 pada hari kerja biasa dan akhir pekan pada Tabel 13.
Tabel 13. Beban kerja SPL pada shift 2
Plot Kerja
Selatan 126333 93341
Utara 136333 99064 yang mengakibatkan adanya waktu penyelesaian tugasnya berbeda. Terlihat bahwa jumlah beban kerja yang terbesar adalah pada plot kerja utara karena memiliki luas wilayah kerja yang lebih luas daripada yang lainnya. Pada shift 2,plotkerja lobi terlihat jauh lebih kecil daripada plot
Gambar 7. Perbandingan beban kerja SPL shift 2 hari biasa dan akhir pekan
Berdasarkan diagram batang tersebut dapat terlihat jelas perbedaan beban kerja tiap plot kerja pada hari biasa dan akhir pekan shift 2, sama seperti dengan shift 1 jumlah beban kerja pada hari biasa lebih besar daripada akhir pekan. Perbedaan ini dikarenakan jumlah waktu kerja yang berbeda antara hari biasa dan akhir pekan, dan dapat dilihat juga bahwa beban plot kerja utara menempati urutan pertama terbanyak dibandingkan
plot kerja selatan yang menempati urutan 2, plot kerja motor pada urutan 3 dan plot kerja lobi pada urutan 4.
Setelah mengetahui jumlah beban kerja tiap plot kerja, maka dapat dihitung kebutuhan jumlah SPL. Perhitungan jumlah SPL yang dibutuhkan dilakukan dengan cara membagi jumlah beban kerja aktual pertahun tiap
plot kerja dengan jumlah beban kerja tiap satu orang pertahun. Jumlah SPL yang dibutuhkan pada hari biasa dapat dilihat pada Tabel 14.
Tabel 14. Jumlah SPL yang dibutuhkan pada shift 2 hari biasa
Plot Kerja Beban Kerja
(Menit/tahun) FTE
Jumlah karyawan
(orang)
Selatan 126333 1,645 2
Utara 136333 1,775 2
Lobi 58333 0,759 1
Motor 93917 1,223 2
Total 7 orang
Tabel 15. Jumlah SPL yang dibutuhkan pada shift 2 akhir pekan dijelaskan sebelumnya bahwa beban kerja akhir pekan lebih kecil dibandingkan hari biasa yang dikarenakan jumlah waktu efektif akhir pekan yang lebih sedikit dibandingkan hari biasa, tetapi dapat dilihat dari Tabel 15. jumlah FTE akhir pekan lebih besar daripada hari biasa yang menjelaskan bahwa sebenarnya secara presentase jumlah beban kerja pada akhir pekan lebih besar dibandingkan hari biasa dan dari perhitungan tersebut dapat diketahui bahwa jumlah SPL yang dibutuhkan pada akhir pekan shift 2 adalah 9 orang, lebih banyak 2 orang dibandingkan shift 2 ada hari biasa.
4.6.3 Staf Pelayanan Pos
dalam penelitian ini objek kerjanya adalah kendaraan yang masuk dan keluar.Pada penelitian ini kebutuhan jumlah karyawan SPP dihitung pada setiap shiftnya.
Sebelum dilakukan penghitungan kebutuhan karyawan, pertama-tama dilakukan pengamatan dan penghitungan kemampuan rata-rata kemampuan karyawan dalam melayani objek kerjanya.Setelah dilakukan pengamatan dan perhitungan diperoleh bahwa kemampuan rata-rata SPP untuk pos masuk mobil yaitu 1 mobil/15 detik atau 1.920 mobil/shift yaitu meliputi pengetikan nomor polisi kendaraan dan pemeriksaan oleh satpam, sedangkan kemampuan rata-rata untuk SPP masuk motor yaitu 1 motor/10 detik atau 2.880 motor/shift yaitu meliputi pengetikan nomor polisi kendaraan dan pemberian tiket parkir. Kemampuan rata-rata SPP untuk pos keluar mobil yaitu 1 mobil/15 detik atau 1.920 mobil/shift yaitu meliputi pengetikan nomor polisi kendaraan dan pengembalian uang kepada konsumen, sedangkan untuk kemampuan rata-rata pos keluar motor yaitu 1 motor/15 detik atau 1.920 motor/shift yaitu meliputi pengetikan nomor polisi kendaraan, pengecekan STNK dan pengembalian uang kepada konsumen. Tabel 16 menunjukkan jumlah kendaraan yang masuk dan keluar pada shift 2 dan sesuai dengan jenis harinya berdasarkan pengamatan.
Tabel 16. Jumlah kendaraan yang masuk dan keluar Margo City Depok perhari pada shift 2
Kendaraan
Hari Biasa (kendaraan/hari) Akhir
Pekan(kendaraan/hari)
Masuk Keluar Masuk Keluar
Mobil 1605 1945 2925 3815
Motor 1335 2335 2450 3410
Berdasarkan Tabel 16 dapat terlihat bahwa konsumen Margo City Depok yang berkendara mobil lebih banyak dibandingkan konsumen yang berkendara motor pada hari biasa maupun akhir. Dan terjadi peningkatan jumlah kendaran yang signifikan dari hari biasa ke akhir pekan, pada hari biasa jumlah kendaraan yang masuk adalah sebesar 2.940 kendaraan dan jumlah kendaraan yang keluar adalah sebesar 4.280 sedangkan pada akhir pekan jumlah kendaraan yang masuk adalah sebesar 5.375 dan jumlah kendaraan yang keluar adalah sebesar 7.225.
Gambar 8. Perbandingan jumlah kendaraan yang masuk dan keluar pada shift 2 Margo City
Berdasarkan diagram batang tersebut dapat dilihat peningkatan jumlah kendaraan yang keluar dan masuk Margo City Depok. Hal ini mengakibatkan jumlah beban kerja SPP pada akhir pekan lebih besar dibandingkan dengan hari biasa karena yang menjadi beban kerja SPP adalah jumlah kendaraan yang masuk dan keluar Margo City Depok.Jumlah kendaraan mobil terlihat lebih banyak daripada kendaraan
motor baik pada hari biasa maupun pada akhir pekan, berbeda dengan shift 1 yang pada hari biasa lebih didominasi oleh kendaraan motor sedangkan pada akhir pekan lebih didominasi oleh kendaraan mobil.
Setelah diperoleh jumlah objek kerja yang menjadi beban kerja SPP maka dapat dihitung jumlah SPP yang dibutuhkan pada shift 2 pada hari biasa. Jumlah kebutuhan SPP shift 2 pada hari biasa dapat dilihat pada Tabel 17.
Tabel 17. Jumlah SPP yang dibutuhkan pada hari biasa shift 2
Pos
Tabel 18. Jumlah SPP yang dibutuhkan pada akhir pekan shift 2 terkecil yaitu pos masuk motor dengan nilai FTE sebesar 0,850. Dari Tabel 18 juga dapat dilihat bahwa jumlah SPP untuk akhir pekan shift 2 adalah sebanyak 7 orang atau 7 pos. Jumlah tersebut lebih banyak 1 orang atau 1 pos dibandingkan hari biasa, hal ini dikarenakan jumlah motor yang keluar dan mobil yang masuk dan keluar lebih banyak dibandingkan hari biasa yang mengakibatkan nilai FTE lebih dari 1 sehingga dibutuhkan 2 orang atau 2 pos pada pos masuk mobil, pos keluar mobil dan pos keluar motor. 4.7. Jumlah Kebutuhan Karyawan Pada Shift 3
4.7.1 Pengawas Pelayanan Parkir
efektif pertahunnya untuk PPP adalah 301 hari. Setelah diperoleh jumlah hari kerja efektif tersebut, sama seperti yang dijabarkan pada pada perhitungan kebutuhan PPP shift 1 dan shift 2 bahwa kelonggaran waktu atau allowance yang diterima adalah 80% yaitu waktu untuk makan, pergi ke toilet, beribadah dan lain-lain. Menurut perhitungan yang telah dilakukan diperoleh bahwa waktu kerja efektif pertahunnya bagi PPP adalah 1.926,4 jam yang setara dengan 115.584 menit. Setelah diperoleh waktu efektif pertahunnya, maka dapat dihitung jumlah beban kerja dan kebutuhan karyawannya.
Beban kerja untuk PPP pada Shift 3 diakumulasikan dalam periode setahun dengan satuan menit.Berdasarkan hasil pengamatan dan perhitungan, beban kerja PPP pada shift 3memiliki beban kerja total selama satu tahun yaitu sebesar 55.620 menit. Berdasarkan total beban kerja yang telah diketahui maka dapat dihitung jumlah PPP yang dibutuhkan pada shift 3 adalah:
Jumlah PPP yang dibutuhkan : 55620/115584 = 0,481 ≈ 1 orang
Berdasarkan perhitungan tersebut diperoleh jumlah PPP yang dibutuhkan pada Shift 3 adalah 1 orang. Walaupun dari perhitungan tersebut dapat dilihat bahwa dibutuhkan 1 orang PPP pada shift 3 namun menurut Carpark Managerbahwa pada hari biasa tidak dapat menugaskan 1 PPP pada hari biasa dikarenakan beban kerja yang ada masih dapat dikerjakan oleh SPL.
4.7.2 Staf Pelayanan Lapangan
pedoman yang berdasarkan Keputusan Menteri Pendayagunaan Aparatur Negara Nomor : KEP/75/M.PAN/7/2004. Dari perhitungan yang telah dilakukan, diperoleh informasi yaitu jumlah hari kerja efektif pertahunnya untuk hari biasa adalah 200 hari dan untuk akhir pekan hari kerja efektifnya yaitu 101 hari. Setelah itu sama seperti pada shift 1 dan shift 2, dilakukan perhitungan waktu kerja efektifnya pertahunnya sesuai dengan pedoman yang berdasarkan Keputusan Menteri Pendayagunaan Aparatur Negara Nomor : KEP/75/M.PAN/7/2004. Dari perhitungan yang telah dilakukan, diperoleh informasi yaitu jumlah waktu kerja efektif pertahun untuk hari biasa adalah 1.280 jam yang setara dengan 76.800 menit sedangkan untuk waktu kerja efektif pertahun untuk akhir pekan adalah 646,4 jam yang setara dengan 38.784 menit. Setelah diperoleh waktu efektif pertahunnya, maka dapat dihitung jumlah kebutuhan karyawannya.Berdasarkan pengamatan dan perhitungan yang telah dilakukan dengan pendekatan tugas pertugas diperoleh informasi mengenai beban kerja SPL shift 3 pada hari kerja biasa dan akhir pekan pada Tabel 19.
Tabel 19. Beban kerja SPL pada shift 3
Plot Kerja
Beban Kerja (menit)
Hari Biasa (menit/tahun) Akhir Pekan (menit/tahun)
Selatan 32000 20739
Utara 32333 20873
Lobi 23667 12120
Motor 26667 15234
Total 114667 68966
berbeda. Terlihat bahwa jumlah beban kerja yang terbesar adalah pada plot
kerja utara yaitu sebanyak 32.333 menit pada hari biasa dan 20.873 menit untuk akhir pekan karena memiliki luas wilayah kerja yang lebih luas daripada yang lainnya. Sama seperti shift 2, beban kerja pada plot kerja lobi terlihat jauh lebih kecil daripada plot kerja lainnya yaitu sebanyak 23.667 pada hari biasa dan 15.234 pada akhir pekan dikarenakan wilayah kerja yang sempit dan daya tampung kendaraan yang lebih sedikit dibandingkan plot kerja lainnya. Dan dari Tabel 19 dapat dilihat juga beban kerja hari biasa yaitu sebesar 114.667 lebih besar daripada akhir pekan yang memiliki beban kerja sebesar 68.966 karena jumlah waktu kerja efektif yang berbeda pada hari biasa lebih besar daripada pada akhir pekan, pada hari biasa jumlah waktu kerja efektifnya yaitu 76.800 menit sedangkan pada akhir pekan yaitu 38.784. Hal ini sebenarnya akan terlihat pada perhitungan jumlah kebutuhan SPL pada setiap plot kerjanya.
Gambar 9. Perbandingan beban kerja SPL Shift 1 hari biasa dan akhir pekan
daripada akhir pekan. Perbedaan ini dikarenakan jumlah waktu kerja yang berbeda antara hari biasa dan akhir pekan. Dan dari diagram batang tersebut terlihat beban kerja terbesar yaitu pada plot kerja utara.
Setelah mengetahui jumlah beban kerja tiap plot kerja, maka dapat dihitung kebutuhan jumlah karyawan. Sama seperti shift 1 dan shift 2 perhitungan jumlah SPL yang dibutuhkan dilakukan dengan cara membagi jumlah beban kerja aktual pertahun tiap plot kerja dengan jumlah beban kerja tiap satu orang pertahun. Jumlah karyawan yang dibutuhkan pada hari biasa dapat dilihat pada Tabel 20.
Tabel 20. Jumlah SPL yang dibutuhkan pada shift 3 hari biasa
Plot Kerja Beban Kerja
(Menit/tahun) FTE
Jumlah karyawan
(orang)
Selatan 32000 0,416 1
Utara 32333 0,421 1
Lobi 23667 0,308 1
Motor 26667 0,347 1
Total 4 orang
perhitungan tersebut diketahui jumlah SPL yang dibutuhkan pada hari kerja shift 3 adalah 4 orang dimana dibutuhkan 1 orang tiap plot kerja. Dengan perhitungan yang sama maka dapat dihitung jumlah SPL pada akhir pekan. Jumlah SPL yang dibutuhkan pada akhir pekan dapat dilihat pada Tabel 21. Tabel 21. Jumlah SPL yang dibutuhkan pada shift 3 akhir pekan
Plot Kerja Beban Kerja
(Menit/tahun) FTE
Jumlah karyawan
(orang)
Selatan 20739 0,535 1
Utara 20873 0,538 1
Lobi 12120 0,312 1
Motor 15234 0,393 1
Total 4 orang
Berdasarkan Tabel 21, diketahui bahwa plot kerja utara masih memiliki nilai FTE paling besar yaitu sebesar 0,538 dibandingkan dengan
4.7.3 Staf Pelayanan Pos
Perhitungan kebutuhan karyawan pada bagian SPP pada shift 2 sama seperti padashift 1 dan shift 2 dihitung dengan metode pendekatan objek kerja sesuai dengan Keputusan Menteri Pendayagunaan Aparatur Negara Nomor : KEP/75/M.PAN/7/2004. Objek kerja yang dimaksud disini adalah objek kerja yang dilayani dalam pelaksanaan pekerjaannya.Metoda ini dipergunakan dalam menghitung kebutuhan karyawan SPP dikarenakan beban kerja SPP bergantung dari jumlah objek yang harus dilayani, dan dalam penelitian ini objek kerjanya adalah kendaraan yang masuk dan keluar.Pada penelitian ini kebutuhan jumlah karyawan SPP dihitung pada setiap shiftnya.
Tabel 22. Jumlah kendaraan yang masuk dan keluar Margo City Depok
Kendaraan
Hari Biasa (jumlah Kendaraan/hari)
Akhir Pekan (jumlah Kendaraan/hari)
Masuk Keluar Masuk Keluar
Mobil 20 60 30 125
Motor 165 220 150 430
Total 185 280 180 655
Gambar 10. Perbandingan jumlah kendaraan yang masuk dan keluar pada shift 3 Margo City
Berdasarkan diagram batang tersebut dapat dilihat bahwa jumlah kendaraan yang ada jauh lebih sedikit dibandingkan dengan pada shift 1 dan shift 2, hal ini dikarenakan jam operasional pusat perbelanjaan Margo City Depok hanyalah hingga pukul 02.00. dan dapat dilihat juga bahwa kendaraan motor lebih banyak daripada kendaraan mobil. Dapat terlihat bahwa jumlah kendaraan motor yang keluar jauh lebih besar dibandingkan jumlah kendaraan mobil keluar, motor masuk dan mobil keluar baik pada hari biasa maupun akhir pekan.
Tabel 23. Jumlah SPP yang dibutuhkan pada hari biasa shift 3
Pos
Beban Kerja (Jumlah kendaraan/hari)
FTE
Jumlah karyawan
(orang)
Pos Masuk Mobil 20 0,011 1
Pos Keluar Mobil 60 0,031 1
Pos Masuk Motor 165 0,057 1
Pos Keluar Motor 220 0,114 1
Total 4 orang
Tabel 24. Jumlah SPP yang dibutuhkan pada akhir pekan shift 3 bahwa jumlah SPP untuk akhir pekan shift 3 adalah sebanyak 4 orang atau 4 pos. Jumlah tersebut sama banyak dengan SPP yang dibutuhkan pada hari biasa shift, hal ini dikarenakan jumlah kendaraan motor dan kendaraan mobil yang tidak jauh berbeda dengan hari biasa.
4.8. Perbandingan Jumlah Karyawan
Tabel 25. Perbandingan jumlah karyawan SPP hari biasa
Areal tugas
Jumlah karyawan aktual hari kerja biasa (orang)
Jumlah karyawan menurut perhitungan pada hari kerja biasa (orang)
I II III I II III
PM1 1 1 1 1 1 1
PM2 1 1 - - - -
PK1 1 1 1 1 1 1
PK2 1 1 - - 1 -
PMM 1 1 1 1 1 1
PKM1 1 1 1 1 1 1
PKM2 - 1 - - 1 -
Total 6 7 4 4 6 4
Tabel 26. Perbandingan jumlah karyawan SPP akhir pekan
Areal tugas
Jumlah karyawan aktual akhir pekan (orang)
Jumlah karyawan menurut perhitungan pada akhir pekan (orang)
I II III I II III
PM1 1 1 1 1 1 1
PM2 1 1 - 1 1 -
PK1 1 1 1 1 1 1
PK2 1 1 - - 1 -
PMM 1 1 1 1 1 1
PKM1 1 1 - 1 1 1
PKM2 1 1 1 - 1 -
Total 7 7 4 5 7 4
Tabel 27. Perbandingan jumlah karyawan SPL hari biasa
Areal Tugas
Jumlah karyawan aktual hari kerja biasa (orang)
Jumlah karyawan menurut perhitungan pada hari kerja
biasa (orang)
I MD II III I MD II III
Utara 2 - 2 1 2 - 2 1
Selatan 2 - 2 1 2 - 2 1
Lobi 1 - 1 1 1 - 1 1
Zona1 1 - 1 - 1 - 1 -
Zona 2 - 1 - - - 1 - -
Zona 3 - 1 - - - 1 - -
Motor 1 - 2 1 1 - 2 1
Total 7 2 8 4 7 2 8 4
Tabel 28. Perbandingan jumlah karyawan SPL akhir pekan
Berdasarkan hasil perbandingan jumlah karyawan yang dibutuhkan pada jabatan SPP pada akhir pekan dapat diketahui bahwa kondisi aktual jumlah karyawan SPL meiliki kelebihan karyawan yaitu pada plot lobi dan motor yang seharusnya hanya memerlukan 1 SPL pada shift 1 dan pada kondisi aktual jumlah karyawan pada plot utara kekurangan 1 SPL yang seharusnya 3 SPL, untuk shift 2 kondisi aktual jumlah karyawan memiliki kelebihan pada plot lobi yang seharusnya hanya 1 SPL dan memiliki kekurangan jumlah karyawan pada
Tabel 29. Jumlah karyawan shift Middle (12.00-20.00) setelah perhitungan karyawan Hari Kerja biasa (orang) Akhir Pekan (orang) Karyawan
Untuk karyawan yang masuk shift middle tidak dilakukan perhitungan dikarenakan banyaknya karyawan yang masuk kerja shift middle itu untuk menggantikan sementara. Setelah dilakukan pengamatan dibutuhkan 4 orang karyawan middle pada hari biasa dan akhir pekan. Namun dengan teknis bahwa pada hari Sabtu plot kerja zona 1, zona 2 dan zona 3 bergantian beristirahat karena tidak adanya pengganti oleh karyawan middle untuk plot kerja tersebut dikarenakan plot kerja tersebut berdekatan sehingga para karyawan pada plot
kerja tersebut saling menggantikan ketika istirahat. Tabel 30. Perbandingan jumlah karyawan PPP
Karyawan
Hari Kerja biasa (orang) Akhir Pekan (orang)
I II III I II III
PPPP aktual 2 2 - 2 2 1
PPP menurut
perhitungan 2 2 1 2 2 1
perhitungan, perbandingan jumlah karyawan aktual dan jumlah karyawan setelah perhitungan yaitu:
Tabel 31. Perbandingan jumlah karyawan
Karyawan Jumlah karyawan aktual (orang)
Data tersebut diperoleh dari perhitungan yang telah dilakukan dan saran dari PPP dan Carpark Manager. Saran dari PPP dan Carpark Managerdiperlukan karena mereka sangat berpengalaman dalam mengatur jadwal hari kerja dan hari libur. Berdasarkan saran tersebut, untuk SPL memiliki jadwal libur kerja fleksibel antara senin hingga jumat dan 1 orang pada hari sabtu dikarenakan dibutuhkannya banyak SPL pada akhir pekan dan untuk SPP memiliki jadwal libur fleksibel antara hari senin hingga jumat untuk 3 orang dan pada hari sabtu untuk 1 orang.
Gambar 11. Perbandingan jumlah karyawan aktual dan jumlah yang dibutuhkan
4.9. Implikasi Manajerial
Secara umum, tugas-tugas yang diberikan sudah tertulis secara jelas untuk dilaksananakan, namun dalam pelakasanaannya terdapat beberapa permasalahan atau kendala dalam melakukannya seperti pelaksanaan tugas SPL yang memiliki kendala yaitu rawannya pencurian.Hal ini sebenarnya dapat dicegah dengan dilakukannya koordinasi dengan pihak keamanan pusat perbelanjaan.
KESIMPULAN DAN SARAN
1. Kesimpulan
Tugas-tugas pada setiap jabatan di PT. Securindo Packatama Indonesia sudah tertulis dengan jelas.Berdasarkan hasil pengamatan yang dilakukan diperoleh bahwa hari kerja efektif untuk jabatan PPP, SPL dan SPP adalah 301 hari selama setahun.Jumlah beban kerja untuk PPP pada shift 1 yaitu sebanyak 141.665 menit, pada shift 2 yaitu sebanyak 135.115 menit dan pada shift 3 yaitu sebanyak 55.620 menit. Jumlah beban kerja untuk SPL pada shift 1 hari biasa yaitu sebanyak 296.000 menit sedangkan pada akhir pekan sebanyak 211.242 menit, pada shift 2 hari biasa yaitu sebanyak 414.916 menit sedangkan pada akhir pekan sebanyak 284.399 menit dan pada shift 3 hari biasa yaitu sebanyak 114.667 menit sedangkan pada akhir pekan yaitu sebanyak 68.966 menit. Jumlah beban kerja untuk SPP shift 1 adalah sebanyak 11.720 kendaraan, pada shift 2 sebanyak 19.820 kendaraan dan pada shift 3 sebanyak 1.300 kendaraan.
Berdasarkan penghitungan mengenai kebutuhan kerja diperoleh bahwa kebutuhan untuk jabatan Pengawas Pelayanan Lapangan adalah 5 orang, untuk SPL adalah 31 orang dan untuk SPP yaitu 17 orang.Solusi untuk perusahaan yaitu jumlah karyawan yang dibutuhkan menurut perhitungan adalah 53 orang, solusi yang dapat diberikan sebaiknya sesuai dengan prosedur yang telah ditentukan oleh kantor pusat yaitu mengembalikan 4 karyawan hasil pengurangan tersebut ke kantor pusat untuk ditempatkan kembali ke cabang lain yang membutuhkan. 2. Saran
Adapun beberapa saran yang diajukan dari skripsi dan diharapkan dapat bermanfaat yaitu :
Perusahaan sebaiknya lebih memperhatikan beban kerja karyawannya sehingga tidak terjadi overload beban kerja.
Penelitian selanjutnya tentang beban kerja sebaiknya memperhatikan adanya kebijakan manajemen sumberdaya manusia darikantor pusat.
Penelitian selanjutnya sebaiknya menggunakan metode Probabilistik Montecarlo dalam menghitung beban kerja.
ANALISIS BEBAN KERJA DAN KEBUTUHAN SUMBERDAYA
MANUSIA PADA PT SECURINDO PACKATAMA INDONESIA
CABANG MARGO CITY DEPOK JAWA BARAT
Oleh
DEA RIZKY ANUGRAH
H24080067
DEPARTEMEN MANAJEMEN
FAKULTAS EKONOMI DAN MANAJEMEN
INSTITUT PERTANIAN BOGOR
BOGOR
DAFTAR PUSTAKA
Depdiknas.2008. Kamus Besar Bahasa Indonesia. Balai Pustaka, Jakarta.
Hartono.2008. Perencanaan Kebutuhan Tenaga Kerja Pada Perusahaan Jasa Penyebrangan Ujung-Kamal. Politeknik Negeri Malang, Malang.
Istijanto. 2006. Riset Sumber Daya Manusia. PT Gramedia Pustaka Utama, Jakarta. Karliati, B. 2007.Analisis Perencanaan Jumlah Pegawai Tata Usaha Fakultas
(Dekanat) dan Departemen Manajemen Fakultas Ekonomi dan Manajemen Institut Pertanian Bogor, Bogor.
Kementerian Pendayagunaan Aparatur Negara Republik Indonesia, 2004.Pedoman Perhitungan Kebutuhan Pegawai Berdasarkan Beban Kerja dalam Rangka Penyusunan Formasi Pegawai Negeri Sipil (Kep.Men. PAN Nomor : KEP/75/M.PAN/7/2004), Jakarta.
Mangkuprawira, S. 2004. Manajemen Sumber Daya Manusia Strategik. Ghalia Indonesia, Jakarta.
Masud, M. Manajemen Personalia Edisi Ke 6. Erlangga, Jakarta. Terjemahan dari Flippo, Edwin B. 1984.Personel Management Sixth Edition. McGraw-Hill, Arizona.
Moekijat. 1992. Analisis Jabatan. Mandar Maju, Bandung.
Nawawi, H. H. 2008. Perencanaan SDM Untuk Organisasi Profit yang Komptetitif. Gadjah Mada University Press, Yogyakarta.
Rachmawati, I. K. 2007. Manajemen Sumberdaya Manusia. Andi, Yogyakarta
Rivai, V. 2004.Manajemen Sumber Daya Manusia untuk Perusahaan. Rajagrafindo Perkasa, Jakarta. .
Setyawan, T. 2008. Analisis Beban Kerja dan Kebutuhan Sumber Daya Manusia Seksi MDF Bogor Centrum Kantor Daerah Telkom Bogor, Skripsi. Departemen Manajemen, Fakultas Ekonomi dan Manajemen, Institut Pertanian Bogor, Bogor.
Waseso, M dan W, Adisasmito.2006. Analisis Jumlah Kebutuhan Tenaga Pekarya dengan Work Sampling di Unit Layanan Gizi Pelayanan Kesehatan. Fakultas Kesehatan Masyarakat, Universitas Indonesia, Jakarta.
