Link Budget

LINK BUDGET CALCULATION

&

TRANSPONDER MANAGEMENT

OLEH

KOMUNIKASI

1. APA ITU KOMUNIKASI ?

PROSES PENGIRIMAN INFORMASI DARI SATU TEMPAT KE TEMPAT LAIN. 2. TIPE DARI KOMUNIKASI

A. SATU ARAH (SIARAN RADIO, TELEVISI) B. DUA ARAH (TELEPON)

3. MEDIA DARI KOMUNIKASI

A. MICROWAVE/TERRESTRIAL

B. TROPOSCATTER

C. KABEL

1) KABEL BAWAH LAUT 2) KABEL

MENGAPA SATELIT

1. MEMPUNYAI SPECTRUM BAND FREKUENSI YANG LEBAR 2. MUDAH DALAM INSTALASI

3. MEMPUNYAI DAERAH CAKUPAN YANG LUAS 4. STASIUN BUMI YANG SEMAKAIN MURAH 5. BAIK UNTUK JENIS

A. TITIK KE TITIK

A B

B. TITIK KE BANYAK TITIK

H

A D

C B

MENGAPA SATELIT (LANJUTAN-1)

B. BANYAK TITIK KE SATU TITIK

H

A

D

C B

PERFORMANSI SISTEM

PERFORMANSI ATAU AVAILABILITY ADALAH PERSENTASE WAKTU YANG DI-BERIKAN OLEH SISTEM DALAM MENGIRIMKAN INFORMASI DARI TITIK KE TITIK. PERSENTASE INI DIHITUNG BERDASARKAN JUMLAH WAKTU YANG DI-BERIKAN SELAMA PERIODE TERTENTU YANG TELAH DITENTUKAN. PERIODE WAKTU INI BIASANYA DIHITUNG DALAM SATU TAHUN.

FAKTOR-FAKTOR YANG MEMPENGARUHI PERFORMANSI SISTEM ANTARA LAIN :

1. EFEK PROPAGASI DARI ATMOSFIR. 2. EFEK SUN OUTAGE

3. KEHANDALAN PERANGKAT DAN SISTEM. 3. INTERFERENSI JARINGAN.

SUN OUTAGE

SUN OUTAGE INI DISEBABKAN OLEH NAIKNYA LEVEL NOISE PADA SISTEM PENERIMAAN YANG DIAKIBATKAN OLEH ARAH ANTENA DENGAN DATANG-NYA SINAR MATAHARI BERADA PADA SATU GARIS LURUS. LAMADATANG-NYA SUN OUTAGE INI DIIPENGARUHI OLEH FREKUENSI DAN DIAMETER ANTENA

PERFORMANSI SISTEM (LANJUTAN-1)

SERTA SISTEM SISTEM NOISE TEMPERATURE NORMAL DARI SISTEM PENE-RIMA.

AVAILABILITY SISTEM DIHITUNG BERDASARKAN RUMUS : WAKTU GANGGUAN (HARI)

%AVAILABILITY = 1 - x 100%

MENDISAIN DAN MENGANALISA

LINK BUDGET

LINK BUDGET ADALAH KEGIATAN MENGHITUNG DARI RENCANA POWER YANG AKAN DIPANCARKAN KE SATELIT DARI STASIUN BUMI UNTUK

MENDAPATKAN SUATU NILAI C/N_TOTAL DARI SUATU LINK.

DALAM PERHITUNGAN LINK BUDGET INI BESARNYA POWER YANG DIPAN-CARKAN AKAN TERGANTUNG DARI : JENIS CARRIER, UKURAN ANTENA PE-NERIMA, KARAK TERISTIK SATELIT, LOKASI STASIUN BUMI DAN SERVIS YANG DIHARAPKAN.

DALAM MENDISAIN LINK BUDGET HARUS DIUSAHAKAN SUPAYA PENGGU-NAAN SATELIT DAPAT OPTIMAL. YANG DIMAKSUD OPTIMAL ADALAH PER-SEN TASE DARI PENGGUNAAN BANWIDTH DAN POWER SATELIT ADALAH SAMA. SECARA UMUM GAMBAR DARI SISTEM KOMUNIKASI SATELIT DA-PAT DILIHAT PADA GAMBAR 1.

BLOK DIAGRAM SISTEM KOMUNIKASI

SATELIT SECARA UMUM

Gambar-1. Blok Diagram Sistem Komunikasi Satelit Antena U/C MODEM D/C LNA HPA Antena U/C MODEM D/C LNA HPA UP LINK DO W N -L IN K

ELEMEN-ELEMEN DARI LINK BUDGET

FAKTOR-FAKTOR YANG HARUS DIPERHATIKAN DALAM MENDISAIN LINK BUDGET ADALAH “

A. ANTENA STASIUN BUMI B. INTERMODULASI

C. INTERFERENSI SATELIT D. CROSS POLARISASI ANTENA E. REDAMAN HUJAN

F. LOSS JARAK ANTARA STASIUN BUMI KE SATELIT DAN SEBALIKNYA G. BANDWIDTH CARRIER

H. PATTERN COVERAGE SATELIT (SFD, G/T, EIRP) I. KUALITAS PELAYANAN YANG DIHARAPKAN

ANTENA

ANTENA ADALAH FAKTOR KOMPONEN UTAMA DALAM MENDISAIN SUATU LINK BUDGET KARENA ANTENA INI BERHUBUNGAN DENGAN KEMAMPUAN UNTUK MENGIRIM DAN MENERIMA SINYAL DAN EFEKNYA YAITU SIDELOBE ANTENA, KARENA HAL INILAH YANG AKAN BERAKIBAT PADA GANGGUAN/INTERFERENSI KE SATELIT LAIN.

ADA TIGA TIPE ANTENA YANG BIASA DIGUNAKAN DALAM SISTEM KOMUNIKASI SATELIT. KETIGA JENIS ANTENA TERSEBUT ADALAH

1. CASSEGRIAN / FOCAL FED ANTENNAS

JENIS ANTENA INI BANYAK DIGUNAKAN UNTUK TVRO, SEDANGKAN UNTUK MENGIRIMKAN SINYAL MAKA DIBUTUHKAN KABEL YANG AGAK PANJANG UNTUK SAMPAI KE FED NYA. GAMBAR DARI JENIS ANTENA INI DAPAT DILIHAT PADA GAMBAR 2.

ANTENA (LANJUTAN-1)

Gambar-2. Focal Fed Antenna

2. GREGORIAN

TIPE ANTENA INI BANYAK DIBUAT UNTUK ANTENA YANG BERUKURAN BESAR ANTENA INI JUGA MEMPUNYAI EFISIENSI YANG TINGGI UNTUK TRANSMIT DAN RECEIVE. GAMBAR DARI TIPE ANTENA INI DAPAT DILI-HAT PADA GAMBAR 3.

ANTENA (LANJUTAN-2)

Gambar-3. Gregorian Antenna

3. OFFSET FED ANTENNA

TIPE DARI ANTENA INI MASIH TERGOLONG BARU KARENA REFLEKTOR DARI ANTENA TIDAK SIMETRIS. SEHINGGA TIPE ANTENA INI SUSAH DA-LAM PEMBUATAN DAN MAHAL UNTUK JENIS ANTENA YANG BERUKU-RAN BESAR (LEBIH BESAR DARI 2.4 METER). GAMBAR DARI ANTENA INI DAPAT DILIHAR PADA GAMBAR 4.

ANTENA (LANJUTAN-3)

Gambar-4. Offset Fed Antenna

GAIN ANTENA.

ANTENA YANG DIGUNAKAN UNTUK KOMUNIKASI SATELIT TIDAK HA-NYA UNTUK MENERIMA SIHA-NYAL SAJA TETAPI YANG LEBIH PENTING ADALAH UNTUK MENGIRIMKAN SINYAL KE SATELIT. DIAMETER ANTENA YANG DIGUNAKAN AKAN SANGAT BERPENGARUH PADA BE-SARNYA POWER YANG HARUS DISEDIAKAN UNTUK MENGIRIMKAN SINYAL KE SATELIT. SECARA UMUM GAIN ANTENA DAPAT DIRUMUS-KAN SEBAGAI BERIKUT :

ANTENA (LANJUTAN-4)

G = µ [

π

DF/C]² atau

G = 10LOG(µ) + 20*LOG(

π

DF/C) DIMANA :

G = GAIN ANTENA (dBi) µ = EFISIENSI ANTENA

π

= PI=3.14158956

D = ANTENNA DIAMETER (METER) F = FREQUENCY (Hz)

C = KECEPATAN CAHAYA (3x108 m/s)

SIDELOBE ANTENA SIDE LOBE / ANTENNA PATTERN

G(ø) = 29-25*LOG(ø) G(ø) = 32-25*LOG(ø)

G/T ANTENA

SISTEM PENERIMAAN UNTUK SISTEM KOMUNIKASI SATELIT YANG BERHUBUNGAN DENGAN ANTENA BIASANYA SELALU DIBERIKAN DA-LAM BENTUK PERBANDINGAN G/T.

ANTENA (LANJUTAN-5)

DALAM PERHITUNGAN G/T BIASANYA REFERENSI TITIK YANG DIAMBIL ADALAH PADA INPUT LNA, TETAPI KENYATAANNYA TIDAK DEMIKIAN NAMUN HAL INI TIDAK AKAN BERPENGARUH PADA BESARNYA G/T ANTENA MESKIPUN TITIK REFERENSINYA BERBEDA.

PERHITUNGAN G/T ANTENA :

G/T = G_RXA-LOSS-10xLOG(T_SYS)

T_SYS=T_A/L+T_O(L-1)/L+T₁+T_O(F-1)/G

DALAM PRAKTEK BIASANYA DIAMBIL T_SYS = 80°K SEDANGKAN UNTUK KU-BAND T_SYS=160°K

ANTENA, T_A LOSS, L LNA _RECEIVERV

T₁

ANTENNA PATTERN

UNTUK DAPAT MENGAKSES ASETLIT SECARA BENAR MAKA ANTENA YANG DIGUNAKAN HARUS POINTING KEASTELIT SECAR BENAR PULA. UNTUK POINTING SECARA BENAR ADA DUA PARAMATER YANG HARUS DIPERHA-TIKAN DILIHAT DARI BIDANG HORISONTAL. KEDUA BIDANG YANG HARUS DIPERHATIKAN YAITU BIDANG VERTIKAL YANG AKAN DISEBUT DENGAN ELEVASI DAN BIDANG HORISONTAL YANG DISEBUT DENGAN AZIMUTH.

r-R_ExCOS(θ₁)xCOS(| θ_S-θ_L)

ELV = TAN-1_{[ ---] - COS}-1_[COS(θ

1)xCOS(| θS-θL)] R_ExSIN{COS-1_[COS(θ 1)xCOS(| θ S-θL)]} TAN(| θ_S-θ_L) AZM’ = TAN-1[ ---] SIN(θ₁) DIMANA : R_E = JARI-JARI BUMI (6378Km)

r = JARI-JARI ORBIT GEOSTASIONER (42164.2Km)

θ₁ = LATITUDE STASIUN BUMI (“-” UNTUK LS DAN “+” UNTUK LU)

θ_L= LONGITUDE STASIUN BUMI (“-” UNTUK BB DAN “+” UNTUK BT)

θ_S = LATITUDE STASIUN BUMI (“-” UNTUK BB DAN “+” UNTUK BT)

UNTUK MENGHITUNG AZIMUTH MAKA HARUS ADA KONVERSI, KONVERSI INI TERGANTUNG PADA LOKASI STASIUN BUMI TERHADAP SATELIT. KONVERSI TER-SEBUT YAITU :

1. JIKA LOKASI STASIUN BUMI DIBELAHAN BUMI BAGIAN UTARA :

A. STASIUN BUMI BERADA DI SEBELAH BARAT DARI SATELIT, AZIMUTH DIRU-MUSKAN, AZM = 180 - AZM’

B. STASIUN BUMI BERADA DI SEBELAH TIMUR DARI SATELIT, AZIMUTH DIRU-MUSKAN, AZM = 180 + AZM’

2. JIKA LOKASI STASIUN BUMI DIBELAHAN BUMI BAGIAN SELATAN :

A. STASIUN BUMI BERADA DI SEBELAH BARAT DARI SATELIT, AZIMUTH DIRU-MUSKAN, AZM = AZM’

B. STASIUN BUMI BERADA DI SEBELAH TIMUR DARI SATELIT, AZIMUTH DIRU-MUSKAN, AZM = 360 - AZM’

SECARA GAMBAR DARI RUMUS PERHITUNGAN AZMIUTH DIATAS DAPAT DIGAM-BARKAN SEBAGAI BERIKUT :

ELEVASI DAN AZIMUTH ANTENA

(LANJUTAN-1)

KARENA SUDUT ELEVASI DAN AZIMUTH DARI STASIUN BUMI SUDAH DAPAT TUNG MAKA JARAK ANTARA STASIUN BUMI DAN SATELIT JUGA DAPAT

DIHI-TUNG. JARAK STASIUN KE SATELIT DAPAT DIHITUNG DENGAN RUMUS SEBAGAI BERIKUT :

JSS2= (R_E+H)2 + R_E2 - 2R_E(R_E+H) x SIN[E+SIN-1{R_ExCOS(E)/(R_E+H)}]

H = KETINGGIAN ORBIT DARI SATELIT (35786Km) E = ELEVASI STASIUN BUMI

ELEVASI DAN AZIMUTH ANTENA

(LANJUTAN-2)

AZM = 360 - AZM’ AZM = 180 + AZM’ AZM = AZM’ AZM = 180 - AZM’ T U

INTERMODULASI

INTERMODULASI TERJADI AKIBAT DARI PENGUAT DARI POWER TWTA ATAU SSPA YANG TIDAK LINEAR. SEHINGGA APABILA POWER SSPA DIPAKAI UNTUK PENGGUNAAN MULTI CARRIER MAKA HARUS DILAKUKAN OUTPUT BACKOFF. BESARANYA BACKOFF INI TERGANTUNG DARI BERAPA BESAR NILAI INTERMODULASI YANG DIIJINKAN.

BESARNYA OUTPUT BACKOOF INI DIHASILKAN OLEH KARAKTERISTIK DARI AM/AM DARI POWER TWTA ATAU SSPA. UNTUK PALAPA-C BESARNYA OUTPUT BACKOFF SEBESAR 4.5 dB DIBAWAH TITIK SATURASI, NILAI NILAI DIDAPAT DARI KARAKTERISTIS AM/AM DARI SSPA PALAPA-C DAN MERUPAKAN HASIL SIMULASI DARI PROGRAM KOMPUTER “TRIM.EXE”

GAMBAR INTERMODULASI ANTAR CARRIER DAPAT DILIHAT DIBAWAH INI.

INTERMODULASI (LANJUTAN-1)

GAMBAR DARI KARAKTERISTIK AM/AM DAPAT DILIHAT PADA GAMBAR DIBAWAH INI.

INPUT POWER (dB)

OUTPU

T

INTERMODULASI (LANJUTAN-2)

PERHITUNGAN INTERMODULASI

DALAM SISTEM TELEKOMUNIKASI SATELIT MAKA INTERMODULASI YANG SANGAT BERPENGARUH ADALAH INTERMODULASI KETIGA. INTERMODULA-SI MUNCUL KARENA POWER SSPA ATAU HPA DIBEBANI LEBIH DARI SATU CARRIER.

RUMUS INTERMODULASI DIRUMUSKAN SEBAGAI BERIKUT : IM = 2F _i - F _j

SEBAGAI CONTOH INTERMODULASI KETIGA DARI DUA CARRIER YANG MEMPUNYAI FREKUENSI F1 FAN F2 ADALAH

IM1=2F1-F2 DAN IM2=2F1-F2.

SEDANGKAN UNTUK TIGA CARRIER DENGAN FREKUENSI CARRIER F1, F2 DAN F3, INTERMODULASI YANG MUNCUL ADALAH :

1. JARINGAN TERRESTRIAL

BIASANYA, INTERFERENSI INI DIAKIBATKAN OLEH ANTENA YANG MEM PUNYAI ELEVASI RENDAH/KECIL.

2. ADJACENT SATELLITE/JARINGAN SATELIT LAIN

INTERFERENSI DIAKIBATKAN OLEH JARAK ANTAR SATELIT, PATTERN DARI ANTENA YANG TIDAK BAIK, COVERAGE DARI SATELIT MEMPU-NYAI CAKUPAN DAERAH DAN BEROPERASI PADA FREKUENSI YANG SA-MA. JARAK SATELIT NORMALNYA 2°

OLEH SEBAB ITU UNTUK SISTEM KOMUNIKASI SATELIT DIHARUSKAN MENGGUNAKAN ANTENA YANG MEMPUNYAI SPESIFIKASI SEBAGAI BE-RIKUT : G(ø) = 29-25*LOG(ø)

3. INTERMODULATION PRODUCT

INTERFERENSI INI DISEBABKAN OLEH AKIBAT KETIDAK LINEARAN (NON LINEARITY) DARI TWTA ATAU SSPA

4. CROSSPOLARIZATION

INTERFERENSI INI AKIBAT OLEH GERAKAN ANTENA AKIBAT DARI ADA-NYA ANGIN ATAU GANGGUAN LAIN.

SUMBER-SUMBER INTERFERENSI

(LANJUTAN-1)

Gambar. Interferensi Antar Jaringan Satelit

UPLI NK IN TERF EREN SI UP_LIN K I_NT ER FE RE NS_I D/L IN TE RF ER EN SI D /L INTER FE RENSI ADJACENT SATELIT ADJACENT SATELIT OPERATING SATELIT

SUMBER-SUMBER INTERFERENSI

(LANJUTAN-2)

Gambar. Interferensi Jaringan Satelit Dari Jaringan Terrestrial

OPERATING SATELIT TERRESTR IL INTERFE RENCE TERRESTRIAL NETWORK

GANGGUAN CROSS POLARIASI

CONTOH

Main Carrier

PERHITUNGAN INTERFERENSI ANTAR SATELIT

DALAM PERHITUNGAN INTERFERENSI ANTRA SATELIT INI ADA DUA TIPE INTERFRENSI YAITU INTERFERENSI UPLINK DAN INTERFERENSI DOWNLINK. DALAM PERHITUNGAN DAN RUMUS YANG AKAN DIJELASKAN BERIKUT INI DIASUMSIKAN BAHWA ANTAR SATELIT MEMPUNYAI PARAMETER SATELIT (SATURATED FLUX DENSITY, EIRP SATURASI, G/T) YANG SAMA.

SEPERTI TELAH DISEBUTKAN DIATAS BAHWA INTERFERENSI ANTAR SATELIT INI LEBIH DISEBABKAN OLEH SIDE LOBE DARI ANTENNA YANG DIGUNAKAN. PERHITUNGAN INTERFERENSI ANTARA SATELIT DISIMBOL-KAN DENGAN C/I, C : CARRIER UTAMA, I : CARRIER PENGGANGGU.

BERIKUT AKAN DISAMPAIKAN MEDOTE PERHITUNGAN C/I TERSEBUT DIATAS. C YANG DIRUMUSKAN SEBAGAI BERIKUT :

1. PERHITUNGAN INTERFERENSI UPLINK

C = EIRP-FSL-L+G/T-K

PERHITUNGAN INTERFERENSI ANTAR SATELIT

(LANJUTAN-1)

I = EIRP-FSL-L+G/T-K EIRP = P + G, P = POWER KE ANTENA,

G= SIDE LOBE GAIN ANTENA [G(θ )=29-25*LOG(θ)]

SEHINGGA C/I DAPAT DIRUMUSKAN SEBAGAI BERIKUT C/I = (P+G-FSL-L+G/T-K)-(P+[29-25*LOG(θ)]-FSL-L+G/T-K)

= G-29+25*LOG(θ)

SEBAGAI CONTOH, BERAPA INTERFRENSI UNTUK ANTENA 9M YANG MEMPUNYAI MAKSIMUM GAIN=53.5dBi PADA FREKUENSI 6GHz, JARAK ANTAR SATELIT 2°, MAKA C/I SEBESAR :

C/I = 53.5 - 29+25*LOG(2) = 32.025 dB

PERHITUNGAN DIATAS UNTUK INTERFERENSI DARI SATU ARAH (SEBELAH), NAMAUN BILA ADA DUA SATELIT YANG ADA DISEBALAHNYA, MAKA C/I DIKURANGI LAGI 3 dB, SEHINGGA C/I = 32.025-3 = 29.025 dB.

PERHITUNGAN INTERFERENSI ANTAR SATELIT

(LANJUTAN-2)

2. PERHITUNGAN INTERFERENSI DOWNLINK

C = EIRP-FSL-L+G/T-K G= MAKSIMUM GAIN ANTENA

I = EIRP-FSL-L+G/T-K G= SIDE LOBE GAIN ANTENA [G(θ )=29-25*LOG(θ)]

SEHINGGA C/I DAPAT DIRUMUSKAN SEBAGAI BERIKUT

C/I = (EIRP-FSL-L+G/T-K)-(EIRP-FSL-L+{[29-25*LOG(θ)]/T}-K) = G-29+25*LOG(θ)

SEBAGAI CONTOH, BERAPA INTERFRENSI UNTUK ANTENA 9M YANG MEMPUNYAI MAKSIMUM GAIN=50.5dBi PADA FREKUENSI 4GHz, JARAK ANTAR SATELIT 2°, MAKA C/I SEBESAR

C/I = 50.5 - 29+25*LOG(2) = 29.025 dB

PERHITUNGAN INTERFERENSI ANTAR SATELIT

(LANJUTAN-3)

PERHITUNGAN DIATAS UNTUK INTERFERENSI DARI SATU ARAH (SEBELAH), NAMAUN BILA ADA DUA SATELIT YANG ADA DISEBALAHNYA, MAKA C/I DIKURANGI LAGI 3 dB, SEHINGGA C/I = 29.025-3 = 26.025 dB.

REKOMENDASI/KRITERIA CCIR/ITU UNTUK PERHITUNGAN INTERFERENSI ANTAR SATELIT.

DIGITAL TV-FM SCPC-FM FDM-FM

CARRIER DIGITAL C/I=C/N+12.2dB C/I=C/N+12.2dB C/I=C/N+12.2dB C/I=C/N+12.2dB

TER TV-FM C/I=C/N+14.0dB C/I=C/N+14.0dB C/I=C/N+14.0dB C/I=C/N+14.0dB

GANG SCPC-FM C/I=C/N+14.0dB C/I=C/N+14.0dB C/I=C/N+14.0dB C/I=C/N+14.0dB

GU FDM-FM C/I=C/N+14.0dB C/I=C/N+14.0dB C/I=C/N+14.0dB C/I=C/N+14.0dB

LOSS/REDAMAN

I. TIPE DARI LOSS

1. REDAMAN JARAK (FREE SPACE LOSS)

REDAMAN KARENA JARAK AKAN TERGANTUNG PADA FREKUENSI YANG DIGUNAKAN DAN JUGA TERGANTUNG PADA AKTUAL JARAK DARI STA-SIUN BUMI KE SATELIT, SEDANGKAN JARAK INI AKAN DIPENGARUHUI OLEH LOKASI DARI STASIUN. RUMUS UNTUK MENGHITUNG REDAMAN INI ADALAH :

FSL = [4x

π

xFxR/C]² or FSL = 20LOG(4x

π

xFxR/C) DIMANA :

π

= PI= 3.1415859

F = FREKUENSI (Hz)

R = JARAK STASIUN BUMI KE SATALIT (METER) C = KECEPATAN CAHAYA (3X108_m/detik)

2. REDAMAN HUJAN (RAIN ATTENUATION)

REDAMAN AKIBAT HUJAN INI MERUPAKAN FAKTOR YANG CUKUP PEN-TING YANG HARUS DIPERHATIKAN DALAM SISTEM KOMUNIKASI SATE-LIT. HAL INI TERUTAMA BILA SISTEM KOMUNIKASI SATELIT

BEROPE-RASI DIATAS 10 GHz.

BESARNYA REDAMAN AKIBAT HUJAN HUJAN DIPENGARUH BESARNYA BUTIRAN HUJAN, FREKUENSI, KETINGGIAN HUJAN DAN POLARISASI DA-RI GELOMBANG YANG DIPANCARKAN.

PERHITUNGAN REDAMAN HUJAN DAPAT DIRUMUSKAN SEBAGAI BERI-KUT :

A_0.01=

γ

_RL_SR_0.01

A_p=0.12A_0.01p-[0.546+0.043Log(p)]

DIMANA :

p = PERSENTASE AVAILABILIRTY SERVICE YANG HILANG AKIBAT HUJAN YANG DIHARAPKAN (0.001 % - 1 %)

R_0.01 = INTENSITAS HUJAN (mm/jam) SESUAI DAERAH (ZONE)

γ

R= REDAMAN PER KM (dB/Km)

p = PERSENTASE AVAILABILIRTY SERVICE YANG HILANG AKIBAT HUJAN YANG DIHARAPKAN (0.001 % - 1 %)

R_0.01 = INTENSITAS HUJAN (mm/jam) SESUAI DAERAH (ZONE)

γ

R= REDAMAN PER KM (dB/Km)

γ

R= K(R0.01 )ß

ß=[K_Hß_H+K_Vß_V+[K_Hß_H-K_Vß_V]COS2_øCOS2T]/2

K=[K_H+K_V+[K_H-K_V]COS2_øCOS2T]/2

T = SUDUT POLARISASI GELOMBANG TERHADAP HORISONTAL ø = SUDUT ELEVASI ANTENA STASIUN BUMI

LS = (H_R-H_S)/SINø, Km UNTUK ø >= 5°

LS = 2(H_R-H_S)/[(SIN2ø+2| H_R-H_S |/R_E)1/2+SIN ø] , Km UNTUK ø < 5°

H_S = KETINGGIAN STASIUN BUMI DARI AIR LAUT

LOSS/REDAMAN (LANJUTAN-3)

FREKUENSI

K

H

K

V

ß

H

ß

V

(GHz)

4

0.00065 0.00059

1.121

1.075

6

0.00175 0.00155

1.308

1.265

7

0.00301 0.00265

1.332

1.312

8

0.00454 0.00395

1.327

1.310

9

0.0101 0.00887

1.276

1.264

12

0.0188

0.0168

1.217

1.200

15

0.0367

0.0355

1.154

1.128

INTENSITAS HUJAN (p = mm/jam)

ZONE

A B C D E F H I J K L M N P

LOSS/REDAMAN (LANJUTAN-4)

3. POINTING ERROR (PE)

REDAMAN LOSS AKIBAT GERAKAN SATELIT DAN HAL INI TERJADI BILA ANTENA TIDAK MENGGUNAKAN SISTEM “AUTOTRACK”. BESARNYA POINTING ERROR DAPAT DIRUMUSKAN SEBAGAI BERIKUT :

PE = 12 (Ø/Ø₃)2 (dB) ; Ø₃ = 20/FD

DIMANA :

Ø = ERROR DARI STATION KEEPING UNTUK PALAPA-C = 0.05°; SEHINGGA Ø = (0.052_+0.052₎0.5_{= 0.07}

Ø₃ = 3 dB BEAMWIDTH DARI ANTENA

F = FREKUENSI YANG DIGUNAKAN (GHz)

D = DIAMATER ANTENA YANG DIGUNAKAN (METER)

LOSS/REDAMAN (LANJUTAN-3)

Gambar-5.Redaman Dalam Sistem Komunikasi Satelit

Antena Antena

CARIER DIGITAL :

BW_OCC=1.2x (IR+OH)x(1/m)x(1/FECxRS) DIMANA : TR = (IR+0H)/(RSxFEC) SR = TR/m IR = INFORMATION RATE

OH = OVERHEAD RATE DENGAN IR>1544 KBPS (OH=96 KBPS) SEDANGKAN IR<1544 KBPS (OH=IR/15 KBPS)

m = MODULATION INDEKS; (BPSK;m=1), (QPSK;m=2) FEC= FORWARD ERROR CORRECTION

RS = REED SOLOMON CODE BW_ALC=1.2x BW_OCC

BW_XPDR = INT(BW_ALC/30)x30+30

KONVERSI DARI E_B/N_O KE C/ N_ODAN C/N :

C/ N_O = E_B/N_O+10xLOG(TR) ATAU C/N = E_B/N_O +10xLOG(TR/BW_OCC)

METODE PERHITUNGAN BANDWIDTH

UNTUK CARRIER DIGITAL

METODE PERHITUNGAN BANDWIDTH

(LANJUTAN-1)

UNTUK CARRIER ANALOG :

1. SISTEM A. TV ANALOG (PAL, NTSC) B. FDM, SCPC 2. PERHITUNGAN BANDWITDH BW= 2(Df_v + f_v) DIMANA :

Df_v = PEAK DEVIATION VIDEO SIGNAL (11MHz)

f_v = TOP BASEBAND FREKUENSI (MISAL UNTUK SISTEM NTSC =4.2 MHz, DAN UNTUK SISTEM PAL B/G = 5 MHz)

KONVERSI DARI C/N_O KE S/N :

S/N = C/N_O +10xLOG[3f_pk2_/(2f

METODE PERHITUNGAN BANDWIDTH

(LANJUTAN-2)

DIMANA :

f_pk = PEAK DEVIASI DARI SIGNAL VIDEO (TIPIKALNYA 9.85MHz)

PW = FACTOR EMPHASIS DANWEIGHTING (NTSC = 12.3 dB, PAL B/B = 16.3 dB) IM = MARGIN (TIPIKALNYA 1-2 dB)

CF = FAKTOR KONVERSI RMS KE PEAK TO PEAK PERHITUNGAN KONVERSI C/N, C/No DAN Eb/No :

JIKA DIRUMUSKAN C/No=Eb/No+10*LOG(TR) DAN C/N = C/No-10*LOG(BW_OCC) MAKA HUBUNGAN Eb/No KE C/N ADALAH :

CONTOH PERHITUNGAN BANDWIDTH CARRIER (CARRIER DIGITAL) : JIKA KITA MEMPUNYAI CARRIER DENGAN INFORMATION RATE 64KBPS, FEC=1/2 DAN MODULASI QPSK MAKA BANDWIDTH DARI CARRIER TERSE-BUT DAPAT DIHITUNG SEBAGAI BERIKUK (ASUMSI TIDAK ADA OVERHEAD RATE) :

BW_OCC =1.2x (IR+OH)x(1/m)x(1/FECxRS) = 1.2x(64+0)X(1/2)*(1/0.5)

= 76.8 KHz.

SEDANGKAN BANDWIDTH ALLOCATION SEBASAR BW_ALC. =(1.17~2) x BW_OCC BW_ALC. =1.2x76.8 = 92.16 KHz

BANDWIDTH ALLOCATION INI JUGA DAPAT DIHITUNGAN DENGAN RUMUS BW_ALC. =1.44 x SR

= 1.44 X 64 = 92.16 KHz.

CONTOH PERHITUNGAN BANDWIDTH DAPAT DILIHAT PADA TABEL DIBAWAH INI.

METODE PERHITUNGAN BANDWIDTH

(LANJUTAN-3)

METODE PERHITUNGAN BANDWIDTH

(LANJUTAN-4)

NO. INFO RATE TRANSMISSION SYMBOL RATE BANDWIDTH BANDWIDTH BANDWIDTH ALC. BANDWIDTH ALC.

(KBPS) RATE (KBPS) (KSPS) OCC. (KHz) ALC. (KHz) (KHz) DI XPDR#1 (KHz) DI XPDR#2

1 19,2 38,4 19,2 23,0 27,6 45,0 30,0 2 38,4 76,8 38,4 46,1 55,3 67,5 60,0 3 64,0 128,0 64,0 76,8 92,2 112,5 120,0 4 128,0 256,0 128,0 153,6 184,3 202,5 210,0 5 192,0 384,0 192,0 230,4 276,5 292,5 300,0 6 256,0 512,0 256,0 307,2 368,6 382,5 390,0 7 384,0 768,0 384,0 460,8 553,0 562,5 570,0 8 512,0 1024,0 512,0 614,4 737,3 742,5 750,0 9 1024,0 2048,0 1024,0 1228,8 1474,6 1485,0 1500,0 10 1544,0 3088,0 1544,0 1852,8 2223,4 2227,5 2250,0 11 2048,0 4096,0 2048,0 2457,6 2949,1 2970,0 2970,0 12 6312,0 12624,0 6312,0 7574,4 9089,3 9090,0 9090,0 13 8448,0 16896,0 8448,0 10137,6 12165,1 12172,5 12180,0 14 32064,0 64128,0 32064,0 38476,8 46172,2 46192,5 46200,0

TABEL PERHITUNGAN BANDWIDTH

METODE PERHITUNGAN BANDWIDTH

(LANJUTAN-5)

NO. INFO RATE OVER HEAD TRANSMISSION SYMBOL RATE BANDWIDTH BANDWIDTH BANDWIDTH ALC. BANDWIDTH ALC.

(KBPS) (KBPS) RATE (KBPS) (KSPS) OCC. (KHz) ALC. (KHz) (KHz) DI XPDR#1 (KHz) DI XPDR#2

1 19,2 1,3 41,0 20,5 24,6 29,5 45,0 30,0 2 38,4 2,6 81,9 41,0 49,2 59,0 67,5 60,0 3 64,0 4,3 136,5 68,3 81,9 98,3 112,5 120,0 4 128,0 8,5 273,1 136,5 163,8 196,6 202,5 210,0 5 192,0 12,8 409,6 204,8 245,8 294,9 315,0 300,0 6 256,0 17,1 546,1 273,1 327,7 393,2 405,0 420,0 7 384,0 25,6 819,2 409,6 491,5 589,8 607,5 600,0 8 512,0 34,1 1092,3 546,1 655,4 786,4 787,5 810,0 9 1024,0 68,3 2184,5 1092,3 1310,7 1572,9 1575,0 1590,0 10 1544,0 96,0 3280,0 1640,0 1968,0 2361,6 2362,5 2370,0 11 2048,0 96,0 4288,0 2144,0 2572,8 3087,4 3105,0 3090,0 12 6312,0 96,0 12816,0 6408,0 7689,6 9227,5 9247,5 9240,0 13 8448,0 96,0 17088,0 8544,0 10252,8 12303,4 12307,5 12330,0 14 32064,0 96,0 64320,0 32160,0 38592,0 46310,4 46327,5 46320,0

TABEL PERHITUNGAN BANDWIDTH

KUALITAS LINK/NETWORK

KULITAS LINK/NETWORK :

KUALITAS SUATU LINK/NETWORK YANG BIASA DITERAPKAN ADALAH UN-TUK LINK ANALOG BIASA DIUNGKAPKAN DALAM S/N DAN DIGITAL DA-LAM E_b/N_O (BER).

TIPIKAL UNTUK LINK ANALOG (VIDEO) BESARNYA S/N YANG DIPERSYARAT-KAN ADALAH :

SERVICE S/N RATIO (dB)

DIRECT TO HOME 40-45

REBROADCAST 52-54

SEDANGKAN UNTUK DIGITAL TIPIKALNYA ADALAH :

SERVICE BER E_B/N_O (dB)

VIDEO 10-5 _5.0

10-7 _7.6

VOICE 10-4 _5.0

METODE PERHITUNGAN LINK BUDGET

SEPERTI TELAH DISAMPAIKAN BAHWA SECARA UMUM KONFIGURASI DARI SISTEM KOMUNIKASI SATELIT SECARA BLOK DIAGRAM DIGAMBARKAN SEPERTI PADA GAMBAR 1. SEPERTI TERLIHAT BAHWA LINK KOMUNIKASI SATELIT TERDIRI DARI DUA KOMPONEN UTAMA YAITU KOMPENEN SISI UPLINK (PEMANCAR) DAN KOMPONEN SISI DOWNLINK (PENERIMAAN). TETAPI HAL INI TIDAK MUNGKIN KARENA ADANYA PENAMBHAN NOISE AKIBAT TERMAL DAN FAKTOR GANGGUAN AKIBAT INTERFERENSI YAITU INTERFERENSI AKAIBAT DARI SISTEM SATELIT LAIN DAN INTERFERENSI CROSS POLARIASI DARI SISTEM/CARRIER LAIN DAN EFEK DARI INTERMODULASI.

1. LINK UP/TRANSMIT

PERSAMAAN DARI KOMPONEN UPLINK UNTUK SISTEM TRANSMISI SATE-TELIT DAPAT DITULISKAN SEBAGAI BERIKUT :

C/N_UP=EIRP_ES-FSL_UP-PE-L_RAIN+G/T_SAT-K-B DIMANA :

EIRP_ES = POWER_ES+G_TXES (dBW)

FSL_UP = FREE SPACE LOSS UPLINK (dB)

PE = POINTING ERROR DARI ANTENA TRANSMIT (dB) L_RAIN = REDAMAN HUJAN UNTUK SISI UPLINK (dB) G/T_SAT = G/T DILIHAT DARI CONTOUR (dB/°K)

K = BOLTZMANN’S CONSTANT (-228.6 dBW/°K/Hz) B = OCCUPIED BANDWIDTH DARI CARRIER (dB-Hz) 2. LINK DOWN/RECEIVE

PERSAMAAN DARI KOMPONEN UPLINK UNTUK SISTEM TRANSMISI SATE-LIT DAPAT DITULISKAN SEBAGAI BERIKUT :

C/N_DN=EIRP_SAT-FSL_DN-PE-L_RAIN+G/T_ES-K-B DIMANA :

EIRP_SAT = EIRP_{SATELLITE SATURATION} - OBO_CARRIER (dBW) FSL_DN = FREE SPACE LOSS DOWNLINK (dB)

PE = POINTING ERROR DARI ANTENA RECEIVE (dB) L_RAIN = REDAMAN HUJAN UNTUK SISI DOWNLINK (dB) G/T_ES = G/T DARI STSASIUN BUMI (dB/°K)

METODE PERHITUNGAN LINK BUDGET

(LANJUTAN-1)

K = BOLTZMANN’S CONSTANT (-228.6 dBW/°K/Hz) B = OCCUPIED BANDWIDTH DARI CARRIER (dB-Hz)

UNTUK MENDAPATKAN NILAI DARI OBO_CARRIER DAPAT DIJELASKAN SEBAGAI BERIKUT :

SEBELUM KITA MENGHITUNG NILAI OBO, KITA KITA HARUS MENGETAHUI HUBUNGAN ANTARA INPUT POWER DAN OUT POWER DARI SATELIT (KARAK-TERISTIK DARI SSPA/TWTA) DARI SATELIT DAN HAL INI DAPAT DILIHAT

ATAU MENGACU PADA DATA/CURVA AM/AM YANG DIBERIKAN DARI SSPA ATAU TWTA YANG DIGUNAKAN.

UNTUK MENGHITUNG OUPUT POWER, LANGKAH PERTAMA ADALAH MENG-HITUNG POWER INPUT BACKOFF DARI TITIK SATURASI DIBANDINGKAN DE-NGAN FLUX DENSITY POWER UPLINK TERHADAP SATURATINED FLUXD

DENSITY DARI SATELIT YANG DIDAPAT DARI COUNTOUR TADI. NILAI DARI SFD SATELIT INI DIBERIKAN BERDASARKAN SPESIFIKASI DARI SATELIT DAN LOKASI DARI STASIUN BUMI YANG DIGUNAKAN. DARI PENJELASAN TERSEBUT PERHITUNGAN DARI IBOCXR DAN OBOCXR DAPAT DIBERIKAN SEBAGAI BERIKUT :

METODE PERHITUNGAN LINK BUDGET

(LANJUTAN-2)

IBO_CXR= SFD-ØC = SFD -EIRP_ES+FSL_UP+PE+L_RAIN-G₁ OBO_CXR=IBO_CXR-(IBO_AGG-OBO_AGG)

DIMANA :

IBO_AGG = INPUT BACKOFF PADA MULTI-CARRIER (PALAPA-C = 6 dB) OBO_AGG = OUTPUT BACKOFF PADA MULTI CARRIER (PALAPA-C = 4.5 dB) SFD = SATURATED FLUX DENSITY DARI SATELIT

3. LINK TOTAL

PERHITUNGAN C/N_TOTAL DARI LINK DAPAT DIBERIKAN SEBAGAI BERI KUT

[C/N_TOTAL]-1 _{= [C/N}

UP]-1 + [C/NDN]-1+ [C/IM]-1 + [C/IADJ]-1 + [C/XPOLL]-1

ATAU

C/N_TOTAL = [(C/N_UP)-1 _{+ (C/N}

DN)-1 + (C/IM)-1 +(C/IADJ)-1 + (C/XPOLL)-1]-1

DIMANA :

C/I_ADJ = C/N_REQ+12.2 dB;

UNTUK CARRIER DIGITAL C/N_REQ==Eb/No_REQ+ 10lOG(TR/BW) C/X_POLL = 30 dB

METODE PERHITUNGAN LINK BUDGET

(LANJUTAN-3)

METODE PERHITUNGAN LINK BUDGET

(LANJUTAN-4)

SEBAGAI CONTOH, KITA MEMPUNYAI CARRIER DENGAN RIRP UPLINK SE-BESAR 48dBW DAN SFD SATELIT SEBASAR -90dBW/M2 _{MAKA KITA AKAN}

DA-PAT MENGHITUNG IBO_CXR, OBO_CXR, EIRP SATELIT, LANGKAH YANG HARUS DILA-KUKAN ADALAH :

1. MENGHITUNG POWER FLUD DENSITY YANG DITERIMA OLEH SATELIT. POWER FLUX DENSITY (PFD) DAPAT DIHITUNG SEBAGAI BERIKUT (ASUM-SI FREE SPACE LOSS (FSL)=199.5dB, POINTING ERROR(PE) = 0.08dB DAN KON-DISI CLEAR SKY, G₁=37dBi)

PFD = EIRP_ES-FSL_UP-PE-L_RAIN+G₁ = 48-199.5-0.08-0+37

= -114.58 dBW/M2

2. MENGHITUNG IBO_CXR

IBOCXR DAPAT DIHITUNG DENGAN RUMUS SEBAGAI BERIKUT : IBO_CXR = SFD-PFD

METODE PERHITUNGAN LINK BUDGET

(LANJUTAN-5)

JIKA IBO_AGG =6dB DAN OBO_AGG=4.5 dB MAKA OBO_CXR=IBO_CXR-(IBO_AGG-OBO_AGG) 3. MENGHITUNG OBO_CXR

OBO_CXR=24.58-(6-4.5) = 23.08 dB.

4. MENGHITUNG EIRP SATELITE_CXR

JIKA SATELIT MEMPUNYAI EIRP PADA TITIK SATURASI SEBESAR 39dBW, DENGAN ADANYA POWER UPLINK SEBESAR 48dBW MAKA BESARNYA PO-WER SATELIT YANG DIPANCARKAN DAPAT DIHITUNG SEBAGAI BERIKUT : EIRP_CXR = EIRP_SATURASI-OBO_CXR

= 39-23.08 = 15.92 dBW

CONTOH, KITA MEMPUNYAI CARRIER DENGAN KARAKTERISTIK SEBAGAI BERIKUT : 1. C/N_UPLINK = 22 dB 2. C/N_DOWNLINK = 14 dB 3.C/XPOLL = 30 dB 4. C/I_ADJ.SATELIT = 22 dB 5. C/IM = 18dB

DARI PARAMETER DIATAS MAKA UNTUK MENGHITUNG BESARNYA C/N_TOTAL ADALAH SEMUA PARAMETER DIATAS DARI SATUAN dB DIRUBAH DULU KE SATUAN NUMERIS.

[C/N_TOTAL]-1 = 1/[1/10^(22/10)+1/10^(14/10)+1/10^(30/10)+1/10^(22/10)+1/10^(18/10)] = 1/(0.0693)

C/N_TOTAL = 14.4344 ATAU DALAM dB

C/N_TOTAL = 10*LOG(14.4344) = 11.59 dB

METODE PERHITUNGAN LINK BUDGET

(LANJUTAN-6)

1. PERHITUNGAN PERSENTASE BANDWIDTH DAN POWER SATELIT

SETELAH PERHITUNGAN C/N_TOTAL, KITA HARUS MELAKUKAN BERAPA BE-SAR PERSENTASE BANDWIDTH DAN POWER DARI SATELIT YANG DIGUNA-KAN UNTUK LINK TERSEBUT. HAL INI DIPERLUDIGUNA-KAN UNTUK MENGHITUNG BERAPA BESAR POWER YANG DIGUNAKAN SERTA UNTUK MENGHITUNG APAKAH SISTEM/LINK YANG DIPAKAI POWER LIMETED ATAU BANDWIDTH LIMITED.

UNTUK MENENTUKAN SISTEM POWER LIMITED ATAU BANDWIDTH LI-MITED DAPAT DILIHAT BESARNYA PERSENTASE POWER DAN BANDWIDTH YANG DIGUNAKAN.JIKA PERSENTASE POWER LEBIH BESAR DARI PERSEN-TASE BANDIWIDTH MAKA SISTEM DIKATAKAN POWER LIMITED DAN SE-BALIKNYA.

UNTUK MENGHITUNG PERSENTASE POWER DAN BANDWIDTH DAPAT DI-BERIKAN SEBAGAI BERIKUT :

BANDWIDTH CXR(TERPAKAI)

%PEMAKAIAN BANDWIDTH = x 100% BANDWDTH TERSEDIA (BW XPDR)

SEDANGKAN PERHITUNGAN % POWER YANG DIPERGUNAKAN DIRUMUS-KAN SEBAGAI BERIKUT :

POWER CXR(TERPAKAI)

%PEMAKAIAN POWWER = x 100% POWER TERSEDIA (PWR XPDR)

POWER YANG TERSEDIA UNTUK TRANSPONDER DISINI ADALAH POWER PADA SAAT SATURASI DIKURANGI DENGAN OUTPUTBACKOFF TOTAL. JA-DI APABILA POWER SATURASI DARI TRANSPONDER ADALAH 37 dBW DAN OUTPUT BACKOFF TOTAL ADALAH 4.5 dB UNTUK MULTICARRIER MAKA POWER YANG SEBENARNYA TERSEDIA SEBESAR (37-4.5) dBW = 32.5 dBW . SATUAN YANG DIGUNAKAN UNTUK MENGHITUNG % POWER INI HARUS DI-RUBAH DAHULU DALAM WATT BUKAN DALAM dBW

OPTIMISASI TRANSPONDER

(LANJUTAN-1)

OPTIMISASI TRANSPONDER

(LANJUTAN-2)

CONTOH :

ADA SEBUAH CARRIER DENGAN KARAKTERISTIK SEBAGAI BERIKUT : 1. CARRIER BANDWIDTH : 120 KHz

2. CARRIER POWER : 15 dBW

3. OBO_AGG : 4.5 dB

4. TRANSPONDER EIRP_SAT. : 39 dBW

DARI DATA DIATAS MAKA UTILISASI TRANSPONDER DAPAT DIHITUNG SEBAGAI BERIKUT :

1. TOTAL EIRP SATELIT YANG DAPAT DIPAKAI (EIRP = 39-4.5 = 34.5 dBW ATAU 2818.38 WATTS

2. CARRIER POWER = 15 dBW or 31.62 WATTS PEMAKAIAN BANDWIDTH :

120 KHz

—————— x 100% = 0.33% 36000 KHz

OPTIMISASI TRANSPONDER

(LANJUTAN-3)

PEMAKAIAN POWER : 31.62 WATT ———————— x 100% = 1.12% 2818.38 WATT

DARI PERHITUNGAN DIATAS MAKA DAPAT DISIMPULKAN BAHWA SISTEM TERSEBUT ADALAH POWER LIMITED YAITU 1.12%.

JIKA KONDISI DIATAS DIPERTAHAN DAN DITERAPKAN UNTUK CARRIER LAIN YANG SAMA DENGAN DIATAS MAKA DIKATAKAN BAHWA PEMA-KAIAN TARNSPONDER TIDAK OPTIMUM YAITU BANDWIDTH SATELIT

MASIH TERSEDIA SEDANGKAN POWER SUDAH TIDAK TERSEDIA. KONDISI PEMAKIAN TRANSPONDER OPTIMUM JIKA PERSENTASE PEMAKAIAN

BANDWIDTH DAN POWER ADALAH SAMA.

KODISI TIDAK OPTIMUM DAPAT DIOPTIMUMKAN DENGAN CARA MERU-BAH PARAMETER STASIUN BUMI ATAU PARAMETER CARRIER ATAU SFD SATELIT.

OPTIMISASI TRANSPONDER

(LANJUTAN-4)

ALOKASI TRANSPONDER :

UNTUK MEMUDAHKAN PENGALOKASIAN FREKUENSI CARRIER DI

TRANSPONDER MAKA TRANSPONDER DIBAGI DALAM SLOT-SLOT KECIL. INTELSAT MENERAPKAN SETIAP SLOT SELEBAR 22.5KHz, JADI DALAM SATU TRANSPONDER (36MHz) ADA SLOT SEJUMLAH :

36000 KHz

——————— x SLOT = 1600 SLOT 22.5 KHz

TAPI ADA JUGA YANG MENERAPKAN SETIAP SLOT SELEBAR 30KHz, UNTUK SISTEM INI SATU TRANSPONDER (36MHz) ADA 1200 SLOT.

JIKA ADA SEBUAH CARRIER MEMPUNYAI BANDWIDTH ALLOCATED SEBESAR 358.4 KHz MAKA ALOKASI DITRANSPONDER ADALAH :

1. UNTUK SATU SLOT 22.5KHz, MAKA DIBUTUHKAN 16 SLOT=360KHz 2. UNTUK SATU SLOT 30KHz, MAKA DIBUTUHKAN 12 SLOT = 360KHz

OPTIMISASI TRANSPONDER

(LANJUTAN-5)

CONTOH ALOKASI TRANSPONDER (22.5KHz) :

CONTOH ALOKASI TRANSPONDER (30KHz) :

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 …

3702,01500 3702,04500 3702,07500 3702,10500 3702,13500 3702,16500 3702,19500 3702,22500 3702,25500 3702,28500 3702,31500 3702,34500 3702,37500 3702,40500 3702,43500 3702,46500 3702,49500 3702,52500 3702,55500 3702,58500 3702,61500 3702,64500 3702,67500 3702,70500 3702,73500 …

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 …

OPTIMISASI TRANSPONDER

(LANJUTAN-6)

CONTOH PERHITUNGAN LINK BUDGET UNTUK SISTEM POWER LIMITED S A T E L L I T E : P A L A P A - C 2 1 1 3 L O S T O F L I N K / Y E A R 4 , 3 8 H O U R S C A R R I E R T Y P E : 2 5 6 , 0 K B P S A v a i l a b i l i t y ( % ) 9 9 , 9 5 0 S A T E L L I T E P A R A M E T E R u n i t C A R R I E R P A R A M E T E R u n i t E I R P s a t u r a t e d a t l o c a t i o n 3 7 , 3 7 d B W I n f o r m a t i o n r a t e 2 5 6 , 0 K b p s G / T a t l o c a t i o n 0 , 5 3 d B / ° K B E F o f R e e d S o l o m o n C o d . r a t e 0 , 8 8 8 9 S F D a t l o c a t i o n - 9 8 , 0 5 d B W / m 2 F E C 3 / 4 P a d 6 d B M o d . s c h e m e 2 f r e q u e n c y u p l i n k ( f u ) 6 . 1 4 5 M H z T r a n s m i s s i o n r a t e 3 4 1 , 3 3 K b p s f r e q u e n c y d o w n l i n k ( f d ) 3 . 9 2 0 M H z S y m b o l r a t e 1 7 0 , 6 7 K S p s I B O l i n e a r 6 d B O v e r h e a d - K b p s O B O l i n e a r 4 , 5 4 d B B a n d w i d t h O c c u p i e d ( K H z ) 2 0 4 , 8 0 K H z C / I M o s a t e l l i t e 7 1 , 4 9 d B - H z B a n d w i d t h O c c u p i e d ( d B - H z ) 5 3 , 1 1 d B - H z G a i n f o r 1 m e t e r a n t e n n a T X ( G 1 ) 3 7 , 2 2 d B i B a n d w i d t h a l l o c a t e d ( K H z ) 2 3 8 , 9 3 K H z D o y o u u s e R e e d S o l o m o n C o d e c N E b / N o r e q u i r e d 8 , 3 d B U s e O v e r h e a d N B a n d w i d t h a t T r a n s p o n d e r 2 4 0 K H z L I N K P A R A M E T E R U P L I N K D O W N L I N K U S E U P L I N K P O W E R C O N T R O L ( U P C ) N N Z O N E / C L E A R S K Y C O N D I T I O N P Y Z O N E / C L E A R S K Y C O N D I T I O N P Y T r a n s m i t t e r L o c a t i o n / P o l A n g l e J A K A R T A 4 5 , 3 9 R e c e i v e r L o c a t i o n S U R A B A Y A 1 , 9 6 9 8 A z i m u t h / E l e v a t i o n 4 5 , 7 2 7 9 , 7 1 A z i m u t h / E l e v a t i o n 1 , 9 9 8 1 , 4 8 T r a n s m i t t i n g a n t e n n a D i a m e t e r 2 , 4 m e t r e s I B O p e r c a r r i e r 2 3 , 3 4 d B T r a n s m i t t i n g a n t e n n a G a i n 4 1 , 5 5 d B i O B O p e r c a r r i e r 2 1 , 8 8 d B F i x E a r t h S t a t i o n E I R P / c a r r i e r 4 6 , 7 4 d B W R e c e i v i n g a n t e n n a D i a m e t e r 2 , 4 m e t r e s F S L u 1 9 9 , 3 1 d B R e c e i v i n g a n t e n n a G a i n 3 7 , 6 5 d B i P o w e r F l u x D e n s i t y ( P F D ) p e r c a r r i e r - 1 1 5 , 3 9 d B W / m 2 L N A n o i s e t e m p e r a t u r e 4 0 ° K P o i n t i n g E r r o r 0 , 0 3 d B G / T e a r t h s t a t i o n 1 8 , 9 0 d B / ° K R a i n A t t e n u a t i o n - d B E I R P s a t e l l i t e 1 5 , 4 9 d B W C / N o u p l i n k 7 6 , 5 2 d B - H z F S L d 1 9 5 , 4 0 d B W a v e g u i d e L o s s 3 , 0 0 d B P o i n t i n g E r r o r 0 , 0 1 d B P o w e r S S P A 6 , 5 8 8 2 W a t t s R a i n A t t e n u a t i o n 0 , 0 0 d B U p l i n k A u t o t r a c k / u n t r a c k e d u n t r a c k C / N o d o w n l i n k 6 7 , 5 8 d B - H z D o w n l i n k A u t o t r a c k / u n t r a c k e d u n t r a c k C / I o a d j a c e n t s a t e l l i t e 7 5 , 8 3 d B - H z N u m b e r o f C a r r i e r ( B a n d w i d t h ) 1 5 0 , 0 0 C / N o t o t a l 6 5 , 3 1 d B - H z N u m b e r o f C a r r i e r ( P o w e r ) 5 4 , 1 8 E b / N o t o t a l 9 , 9 8 d B E a r t h S t a t i o n E I R P / c a r r i e r w i t h o u t U P C 4 6 , 7 4 d B W E b / N o r e q u i r e d 8 , 3 0 d B S o t h e m a r g i n O K M a r g i n 1 , 6 8 d B C l i c k h e r e t o U p o r D n E S E I R P C / N t o t a l 1 2 , 2 0 d B P e r c e n t a g e B a n d w i d t h X P D R 0 , 6 7 % P e r c e n t a g e P o w e r X P D R 1 , 8 5 %

OPTIMISASI TRANSPONDER

(LANJUTAN-7)

CONTOH PERHITUNGAN LINK BUDGET UNTUK SISTEM BANDWIDTH LIMITED S A T E L L I T E : P A L A P A - C 2 1 1 3 L O S T O F L I N K / Y E A R 4 , 3 8 H O U R S C A R R I E R T Y P E : 2 5 6 , 0 K B P S A v a i l a b i l i t y ( % ) 9 9 , 9 5 0 S A T E L L I T E P A R A M E T E R u n i t C A R R I E R P A R A M E T E R u n i t E I R P s a t u r a t e d a t l o c a t i o n 3 7 , 3 7 d B W I n f o r m a t i o n r a t e 2 5 6 , 0 K b p s G / T a t l o c a t i o n 0 , 5 3 d B / ° K B E F o f R e e d S o l o m o n C o d . r a t e 0 , 8 8 8 9 S F D a t l o c a t i o n - 9 8 , 0 5 d B W / m 2 F E C 3 / 4 P a d 6 d B M o d . s c h e m e 2 f r e q u e n c y u p l i n k ( f u ) 6 . 1 4 5 M H z T r a n s m i s s i o n r a t e 3 4 1 , 3 3 K b p s f r e q u e n c y d o w n l i n k ( f d ) 3 . 9 2 0 M H z S y m b o l r a t e 1 7 0 , 6 7 K S p s I B O l i n e a r 6 d B O v e r h e a d - K b p s O B O l i n e a r 4 , 5 4 d B B a n d w i d t h O c c u p i e d ( K H z ) 2 0 4 , 8 0 K H z C / I M o s a t e l l i t e 7 1 , 4 9 d B - H z B a n d w i d t h O c c u p i e d ( d B - H z ) 5 3 , 1 1 d B - H z G a i n f o r 1 m e t e r a n t e n n a T X ( G 1 ) 3 7 , 2 2 d B i B a n d w i d t h a l l o c a t e d ( K H z ) 2 3 8 , 9 3 K H z D o y o u u s e R e e d S o l o m o n C o d e c N E b / N o r e q u i r e d 8 , 3 d B U s e O v e r h e a d N B a n d w i d t h a t T r a n s p o n d e r 2 4 0 K H z L I N K P A R A M E T E R U P L I N K D O W N L I N K U S E U P L I N K P O W E R C O N T R O L ( U P C ) N N Z O N E / C L E A R S K Y C O N D I T I O N P Y Z O N E / C L E A R S K Y C O N D I T I O N P Y T r a n s m i t t e r L o c a t i o n / P o l A n g l e J A K A R T A 4 5 , 3 9 R e c e i v e r L o c a t i o n S U R A B A Y A 1 , 9 6 9 8 A z i m u t h / E l e v a t i o n 4 5 , 7 2 7 9 , 7 1 A z i m u t h / E l e v a t i o n 1 , 9 9 8 1 , 4 8 T r a n s m i t t i n g a n t e n n a D i a m e t e r 3 , 8 m e t r e s I B O p e r c a r r i e r 2 9 , 2 3 d B T r a n s m i t t i n g a n t e n n a G a i n 4 5 , 5 4 d B i O B O p e r c a r r i e r 2 7 , 7 6 d B F i x E a r t h S t a t i o n E I R P / c a r r i e r 4 0 , 9 0 d B W R e c e i v i n g a n t e n n a D i a m e t e r 6 m e t r e s F S L u 1 9 9 , 3 1 d B R e c e i v i n g a n t e n n a G a i n 4 5 , 6 1 d B i P o w e r F l u x D e n s i t y ( P F D ) p e r c a r r i e r - 1 2 1 , 2 8 d B W / m 2 L N A n o i s e t e m p e r a t u r e 4 0 ° K P o i n t i n g E r r o r 0 , 0 8 d B G / T e a r t h s t a t i o n 2 6 , 8 6 d B / ° K R a i n A t t e n u a t i o n - d B E I R P s a t e l l i t e 9 , 6 1 d B W C / N o u p l i n k 7 0 , 6 3 d B - H z F S L d 1 9 5 , 4 0 d B W a v e g u i d e L o s s 3 , 0 0 d B P o i n t i n g E r r o r 0 , 0 8 d B P o w e r S S P A 0 , 6 8 4 9 W a t t s R a i n A t t e n u a t i o n 0 , 0 0 d B U p l i n k A u t o t r a c k / u n t r a c k e d u n t r a c k C / N o d o w n l i n k 6 9 , 5 8 d B - H z D o w n l i n k A u t o t r a c k / u n t r a c k e d u n t r a c k C / I o a d j a c e n t s a t e l l i t e 7 5 , 8 3 d B - H z N u m b e r o f C a r r i e r ( B a n d w i d t h ) 1 5 0 , 0 0 C / N o t o t a l 6 5 , 3 2 d B - H z N u m b e r o f C a r r i e r ( P o w e r ) 2 1 0 , 2 6 E b / N o t o t a l 9 , 9 9 d B E a r t h S t a t i o n E I R P / c a r r i e r w i t h o u t U P C 4 0 , 9 0 d B W E b / N o r e q u i r e d 8 , 3 0 d B S o t h e m a r g i n O K M a r g i n 1 , 6 9 d B C l i c k h e r e t o U p o r D n E S E I R P C / N t o t a l 1 2 , 2 1 d B P e r c e n t a g e B a n d w i d t h X P D R 0 , 6 7 % P e r c e n t a g e P o w e r X P D R 0 , 4 8 %

OPTIMISASI TRANSPONDER

(LANJUTAN-8)

CONTOH PERHITUNGAN LINK BUDGET UNTUK SISTEM OPTIMUM

S A T E L L I T E : P A L A P A - C 2 1 1 3 L O S T O F L I N K / Y E A R 4 , 3 8 H O U R S C A R R I E R T Y P E : 2 5 6 , 0 K B P S A v a i l a b i l i t y ( % ) 9 9 , 9 5 0 S A T E L L I T E P A R A M E T E R u n i t C A R R I E R P A R A M E T E R u n i t E I R P s a t u r a t e d a t l o c a t i o n 3 7 , 3 7 d B W I n f o r m a t i o n r a t e 2 5 6 , 0 K b p s G / T a t l o c a t i o n 0 , 5 3 d B / ° K B E F o f R e e d S o l o m o n C o d . r a t e 0 , 8 8 8 9 S F D a t l o c a t i o n - 9 8 , 0 5 d B W / m 2 F E C 3 / 4 P a d 6 d B M o d . s c h e m e 2 f r e q u e n c y u p l i n k ( f u ) 6 . 1 4 5 M H z T r a n s m i s s i o n r a t e 3 4 1 , 3 3 K b p s f r e q u e n c y d o w n l i n k ( f d ) 3 . 9 2 0 M H z S y m b o l r a t e 1 7 0 , 6 7 K S p s I B O l i n e a r 6 d B O v e r h e a d - K b p s O B O l i n e a r 4 , 5 4 d B B a n d w i d t h O c c u p i e d ( K H z ) 2 0 4 , 8 0 K H z C / I M o s a t e l l i t e 7 1 , 4 9 d B - H z B a n d w i d t h O c c u p i e d ( d B - H z ) 5 3 , 1 1 d B - H z G a i n f o r 1 m e t e r a n t e n n a T X ( G 1 ) 3 7 , 2 2 d B i B a n d w i d t h a l l o c a t e d ( K H z ) 2 3 8 , 9 3 K H z D o y o u u s e R e e d S o l o m o n C o d e c N E b / N o r e q u i r e d 8 , 3 d B U s e O v e r h e a d N B a n d w i d t h a t T r a n s p o n d e r 2 4 0 K H z L I N K P A R A M E T E R U P L I N K D O W N L I N K U S E U P L I N K P O W E R C O N T R O L ( U P C ) N N Z O N E / C L E A R S K Y C O N D I T I O N P Y Z O N E / C L E A R S K Y C O N D I T I O N P Y T r a n s m i t t e r L o c a t i o n / P o l A n g l e J A K A R T A 4 5 , 3 9 R e c e i v e r L o c a t i o n S U R A B A Y A 1 , 9 6 9 8 A z i m u t h / E l e v a t i o n 4 5 , 7 2 7 9 , 7 1 A z i m u t h / E l e v a t i o n 1 , 9 9 8 1 , 4 8 T r a n s m i t t i n g a n t e n n a D i a m e t e r 3 , 8 m e t r e s I B O p e r c a r r i e r 2 7 , 8 3 d B T r a n s m i t t i n g a n t e n n a G a i n 4 5 , 5 4 d B i O B O p e r c a r r i e r 2 6 , 3 6 d B F i x E a r t h S t a t i o n E I R P / c a r r i e r 4 2 , 3 0 d B W R e c e i v i n g a n t e n n a D i a m e t e r 4 , 6 m e t r e s F S L u 1 9 9 , 3 1 d B R e c e i v i n g a n t e n n a G a i n 4 3 , 3 0 d B i P o w e r F l u x D e n s i t y ( P F D ) p e r c a r r i e r - 1 1 9 , 8 8 d B W / m 2 L N A n o i s e t e m p e r a t u r e 4 0 ° K P o i n t i n g E r r o r 0 , 0 8 d B G / T e a r t h s t a t i o n 2 4 , 5 5 d B / ° K R a i n A t t e n u a t i o n - d B E I R P s a t e l l i t e 1 1 , 0 1 d B W C / N o u p l i n k 7 2 , 0 3 d B - H z F S L d 1 9 5 , 4 0 d B W a v e g u i d e L o s s 3 , 0 0 d B P o i n t i n g E r r o r 0 , 0 5 d B P o w e r S S P A 0 , 9 4 5 4 W a t t s R a i n A t t e n u a t i o n 0 , 0 0 d B U p l i n k A u t o t r a c k / u n t r a c k e d u n t r a c k C / N o d o w n l i n k 6 8 , 7 0 d B - H z D o w n l i n k A u t o t r a c k / u n t r a c k e d u n t r a c k C / I o a d j a c e n t s a t e l l i t e 7 5 , 8 3 d B - H z N u m b e r o f C a r r i e r ( B a n d w i d t h ) 1 5 0 , 0 0 C / N o t o t a l 6 5 , 3 1 d B - H z N u m b e r o f C a r r i e r ( P o w e r ) 1 5 2 , 3 2 E b / N o t o t a l 9 , 9 8 d B E a r t h S t a t i o n E I R P / c a r r i e r w i t h o u t U P C 4 2 , 3 0 d B W E b / N o r e q u i r e d 8 , 3 0 d B S o t h e m a r g i n O K M a r g i n 1 , 6 8 d B C l i c k h e r e t o U p o r D n E S E I R P C / N t o t a l 1 2 , 2 0 d B P e r c e n t a g e B a n d w i d t h X P D R 0 , 6 7 % P e r c e n t a g e P o w e r X P D R 0 , 6 6 %

BROADCAST SCPC

TVRO Satellite dish TVRO Satellite dish

TVRO Satellite dish

TVRO Satellite dish

TVRO Satellite dish Satellite dish

Modem UP CONV. TWTA Encoder Video Reciver Television Reciver Television Reciver Television Reciver Television Reciver Television

SATELLITE APPLICATION

BROADCAST MCPC

TVRO Satellite dish TVRO Satellite dish

TVRO Satellite dish

TVRO Satellite dish TVRO Satellite dish

Reciver Television Reciver Television Reciver Television Reciver Television Reciver Television Encoder Video

Satellite dish TWTA UP CONV. Modem

Encoder Video

Encoder Video

Encoder Video

Multiplexer

Et

her

net

KONFIGURASI DATA & VOICE

Satellite dish

Satellite dish SSPA UP CONV. Modem Server Router Host PBX Fax Telephone Modem Bridge ATM ODU E the rnet Satellite dish Modem Router Workstation ATM PBX Fax Telephone ODU

SATELLITE APPLICATION

Ethernet

KONFIGURASI INTERNET VIA SATELLITE

Satellite dish Modem Satellite dish Satellite dish Group/LAN application Personal User Personal User

Satellite dish RF Uplink Facility

Hub & IP-DVB Gateway

Server PC Card Modem Personal Computer Router Hub Receiver Television Modem Cloud DVB/MPEG Encoder Video Router

SATELLITE APPLICATION

COUNTUR/PATTERN COVERAGE (EIRP)

COUNTUR/PATTERN COVERAGE (SFD)

COUNTUR/PATTERN COVERAGE (G/T)