TERMINAL PENUMPANG BANDAR UDARA KOMERSIAL DOMESTIK ABDUL RACHMAN SALEH MALANG
TUGAS AKHIR
Oleh:
MOH. ARSYAD BAHAR NIM. 06560029
JURUSAN TEKNIK ARSITEKTUR FAKULTAS SAINS DAN TEKNOLOGI
UNIVERSITAS ISLAM NEGERI (UIN) MAULANA MALIK IBRAHIM MALANG
TERMINAL PENUMPANG BANDAR UDARA KOMERSIAL DOMESTIK ABDUL RACHMAN SALEH MALANG
TUGAS AKHIR
Diajukan Kepada : Fakultas Sains Dan Teknologi Universitas Islam Negeri (UIN) Maulana Malik Ibrahim Malang
Untuk Memenuhi Salah Satu Persyaratan Dalam Memperoleh Gelar Sarjana Teknik (S.T)
Oleh:
MOH. ARSYAD BAHAR NIM. 06560029
JURUSAN TEKNIK ARSITEKTUR FAKULTAS SAINS DAN TEKNOLOGI
UNIVERSITAS ISLAM NEGERI (UIN) MAULANA MALIK IBRAHIM MALANG
ii
SURAT PERNYATAAN ORISINALITAS KARYA
Saya yang bertanda tangan di bawah ini:
Nama : Moh. Arsyad Bahar NIM : 06560029
Judul Tugas Akhir : Terminal Penumpang Bandar Udara Komersial Domestik Abdul Rachman Saleh Malang
Menyatakan dengan sebenar-benarnya bahwa saya bertanggung jawab atas orisinalitas karya ini. Saya bersedia bertanggung jawab dan sanggup menerima sanksi yang ditentukan apabila dikemudian hari ditemukan berbagai bentuk kecurangan, tindakan plagiatisme dan indikasi ketidakjujuran di dalam karya ini.
Malang, 13 Juli 2010 Yang Membuat Pernyataan,
Moh. Arsyad Bahar NIM: 06560029
iii
TERMINAL PENUMPANG BANDAR UDARA KOMERSIAL DOMESTIK ABDUL RACHMAN SALEH MALANG
TUGAS AKHIR
Oleh:
MOH. ARSYAD BAHAR NIM. 06560029
Telah disetujui oleh: Dosen Pembimbing I
Pudji Pratitis Wismantara, M.T. Nip. 19731209.200801.1.007 Dosen Pembimbing II Agung Sedayu, M.T. Nip. 19781024.200501.1.003 Malang, 13 Juli 2010 Mengetahui
Ketua Jurusan Teknik Arsitektur
Aulia Fikriarini Muchlis, M.T. NIP. 19760416.200604.2.001
iv
TERMINAL PENUMPANG BANDAR UDARA KOMERSIAL DOMESTIK ABDUL RACHMAN SALEH MALANG
TUGAS AKHIR
Oleh:
MOH. ARSYAD BAHAR NIM. 06560029
Telah Dipertahankan di Depan Dewan Penguji Tugas Akhir dan Dinyatakan Diterima Sebagai Salah Satu Persyaratan untuk Memperoleh Gelar
Sarjana Teknik (S.T)
Malang, 13 Juli 2010
Susunan Dewan Penguji
Penguji Utama : A.B. Mappaturi, M.T. Nip.19780630.200604.1.001
( )
Ketua : Agung Sedayu, M.T. Nip. 19781024.200501.1.003
( )
Sekertaris : Pudji Pratitis Wismantara, M.T. Nip. 19731209.200801.1.007
( )
Anggota : Dr. Munirul Abidin, M.Ag Nip. 19720420200212003
( )
Mengetahui dan Mengesahkan Ketua Jurusan Teknik Arsitektur
Aulia Fikriarini Muchlis, M.T. Nip. 19760416.200604.2.001
v
……Sesungguhnya Allah tidak akan merubah keadaan suatu kaum sehingga mereka merubah yang ada pada diri mereka sendiri……… (QS. Ar Ra’ad [13]: 11)
Jadilah insan yang selalu
Berusaha – Sabar – Ikhlas – Tawakal & Syukur demi mengharap Ridlo Allah SWT
vi
KATA PENGANTAR Assalamu’alaikum Wr. Wb.
Segala puji saya panjatkan kepada Allah SWT atas segala ni’mat dan karunia-Nya sehingga kita menjadi manusia beriman dan berakal terpuji. Kemudian sholawat serta salam kepada Nabi Muhammad SAW atas manhaj dan tarbiahnya yang telah mambawa agama suci, agama Islam, sehingga dapat membawa umat manusia ke dalam jalan yang benar, jalan Allah SWT.
Puji syukur alhamdulillah karena saya dapat menyelesaikan Tugas Akhir ini yang berjudul Terminal Penumpang Bandar Udara Komersial Domestik Abdul Rachman Saleh Malang dengan tepat waktu dan diberikan kemudahan serta kelancaran. Dan saya menyadari bahwa banyak pihak yang telah berpartisipasi dan membantu dalam penyelesaian Tugas Akhir ini. Untuk itu, iringan doa dan ucapan terima kasih yang sebesar-besarnya saya sampaikan, terutama kepada pihak-pihak yang telah banyak membantu, baik berupa pikiran, waktu, dukungan dan motifasi demi terselesaikannya Tugas Akhir ini. Dalam kesempatan ini, penulis ingin menyampaikan terima kasih yang sebesar-besarnya kepada:
1. Bapak Prof. Dr. Imam Suprayogo, selaku Rektor Universitas Islam Negeri (UIN) Maulana Malik Ibrahim Malang
2. Bapak Prof. Drs. Sutiman Bambang Sumitro, SU, D.Sc, selaku Dekan Fakultas Sains dan Teknologi Universitas Islam Negeri (UIN) Maulana Malik Ibrahim Malang.
3. Ibu Aulia Fikriarini Muchlis, MT. selaku Ketua Jurusan Teknik Arsitektur Fakultas Sains dan Teknologi UIN Maulana Malik Ibrahim Malang. 4. Bapak Pudji Pratitis Wismantara, MT. , Bapak Agung Sedayu, MT. dan
Bapak Dr. Munirul Abidin, M.Ag. selaku dosen pembimbing Tugas Akhir ini yang senantiasa memberikan pengarahan, bimbingan, bantuan, motivasi, serta kesediannya untuk berdiskusi sehingga memberikan masukan yang berarti sampai akhir pembuatan Tugas Akhir ini.
5. Bapak A.B. Mappaturi, MT. selaku dosen penguji yang memberi saran dan ilmu demi kesempurnaan Tugas Akhir ini.
vii
6. Ibu. Ernaning Setyowati, MT. selaku dosen koordinator Tugas Akhir yang selalu memberikan pengarahan dan motivasi.
7. Ibu Tarranita Kusumadewi, MT. selaku dosen wali yang selalu memberikan pengarahan, bimbingan, bantuan dan motivasi.
8. Bapak dan Ibu dosen Jurusan Teknik Arsitektur Fakultas Sains dan Teknologi UIN Maulana Malik Ibrahim Malang yang telah dengan tulus membimbing dan mengajarkan ilmu dan wawasannya.
9. Kedua orang tua saya, Bapak Moh. Muslih dan Ibu Siti Zaidatur Rohmah, serta saudara-saudari saya, kakak Moh. Hafid Fadhol dan adik Dewi Khofifu Ulfa atas semua keihlasan, dukungan dan motivasi baik spiritual dan materiil.
10. Orang spesial bagi saya, yang sudah setia menemani dan berbagi atas segala hal selama ini sehingga saya bisa terus tetap bersemangat untuk menggapai cita-cita.
11. Teman-teman angkatan 2006 dan seluruh mahasiswa Jurusan Teknik Arsitektur UIN Mulana Malik Ibrahim Malang yang sudah memberikan bantuan dan motivasinya
12. Dan semua pihak yang tidak bisa saya sebutkan satu persatu.
Saya menyadari tentunya laporan ini banyak kekurangan, oleh karena itu kritik dan saran yang membangunan saya harapkan dari semua pihak, sehingga nantinya Tugas Akhir ini menjadi lebih baik dan dapat dijadikan sebagai kajian lebih lanjut tentang pembahasan dan rancangan objek. Akhirnya saya berharap, semoga laporan Tugas Akhir ini bisa bermanfaat dan dapat menambah wawasan keilmuan, khususnya bagi penulis, bagi mahasiswa dan masyarakat pada umumnya, amin.
Wassalamu’alaikum Wr. Wb.
Malang, 13 Juli 2010 Penyusun,
viii DAFTAR ISI
HALAMAN JUDUL... i
SURAT PERNYATAAN ORISINALITAS KARYA... ii
HALAMAN PERSETUJUAN... iii
HALAMAN PENGESAHAN... iv
MOTTO... v
KATA PENGANTAR... vi
DAFTAR ISI... viii
DAFTAR GAMBAR... xxi
DAFTAR TABEL... xxii
ABSTRAK... xxiii BAB 1 PENDAHULUAN... 1 1.1. Latar Belakang... 1 1.2. Rumusan Masalah... 6 1.3. Manfaat dan Tujuan... 7
1.3.1. Tujuan... 7 1.3.2. Manfaat... 7 1.4. Batasan... 8 1.4.1. Batasan Objek... 8
1.4.2. Batasan Pengguna (user)... 12
1.4.3. Batasan Kegiatan... 12
1.4.3.1. Aktivitas Darat... 12
1.4.3.2. Aktivitas Udara atau Penerbangan... 12
1.4.4. Batasan Layanan, Fasilitas, Prasarana dan Sarana Tambahan... 13
BAB 2 TINJAUAN PUSTAKA... 14
ix
2.1.1. Transportasi... 14
2.1.1.1. Transportasi Darat... 14
2.1.1.2. Transportasi Laut... 15
2.1.1.3. Transportasi Udara... 15
2.1.2. Sejarah dan Perkembangan Transportasi Udara di Indonesia... 16
2.1.3. Definisi Judul... 19
2.1.3.1. Terminal... 19
2.1.3.2. Bandar Udara... 19
2.1.3.3. Komersial... 21
2.1.3.4. Domestik... 21
2.1.3.5. Bandar Udara Komersial Domestik... 21
2.1.3.6. Bandar udara Abdul Rachman Saleh Malang…... 22
2.1.4. Daftar Bandar Udara di Indonesia beserta Kode IATA nya…………... 23
2.1.5. Persyaratan-Persyaratan Bandar Udara... 24
2.1.5.1. Sistem Terminal Penumpang... 24
2.1.5.2. Pekerjaan Awal... 28
2.1.5.3. Fasilitas Bandara... 30
2.1.5.4. Katagori Areal... 33
2.1.5.5. Konsep Terminal Penumpang... 34
2.1.5.6. Fungsi & Aliran Aktivitas... 42
2.1.5.7. Aliran Penumpang & Bagasi... 44
2.1.6. Bandar Abdul Rachman Saleh Malang... 49
2.2. Tema Rancangan... 53
2.2.1. Definisi dan Ditugas akhir Tema... 53
2.2.1.1. Pengertian High-tech... 53
2.2.1.2. Arsitektur... 53
2.2.1.3. Pengertian dan perkembangan High-tech Architecture... 55
2.2.2. Latar belakang tema... 57
2.2.3. Integrasi antara Tema “high-tech architecture” dengan Wawasan keIslaman………... 60
x
2.2.5. Karakteristik high-tech architecture... 2.2.6. Wawasan Tentang Konsep...
70 72
2.3. Studi Banding... 76
2.3.1. Studi Banding 1 (tema) ... 76
2.3.1.1. Objek... 76
2.3.1.2. Lokasi... 77
2.3.1.3. Sejarah dan Perkembangan... 78
2.3.1.4. Karakteristik bangunan... 78
2.3.2. Studi Banding 2 (Objek) ... 85
2.3.2.1. Objek... 85
2.3.2.2. Sejarah dan perkembangan... 86
2.3.3. Kesimpulan studi banding... 91
BAB 3 METODE PERANCANGAN... 93
3.1. Analisis dan Identifikasi... 93
3.1.1. Lokasi Perancangan Objek... 93
3.1.2. Jenis Perancangan... 93
3.1.3. Subyek dan Objek Penelitian... 93
3.1.4. Prosedur Pengumpulan Data... 93
3.1.5.Teknik Analisis Data... 95
3.2. Studi banding... 96
3.3. Bagan alur kerangka berfikir... 97
BAB 4 ANALISIS PERANCANGAN... 98
4.1. Analisis Tapak... 98
4.1.1. Pemilihan Tapak... 98
4.1.1.1. Pertimbangan Pemilihan Lokasi... 98
4.1.1.2. Batas-Batas Tapak... 101
4.1.1.2. Pencapaian dan Sirkulasi Tapak... 102
xi 4.1.2.1. Kondisi Geografis... 103 4.1.2.2. Kondisi Geologis... 103 4.1.2.3. Kondisi Hidrologi... 103 4.1.2.4. Kondisi Klimatologi... 104 4.1.2.5. Kondisi Topografi... 104
4.1.2.2. Analisis Kondisi Tapak... 105
4.1.3. Analisis Lingkungan Off-Site... 127
4.1.2.1. Pola Penggunaan Tanah... 127
4.1.2.2. Intensitas Bangunan... 127
4.1.2.3. Aspek sosial budaya... 127
4.1.2.4. Aspek ekonomi... 128 4.2. Analisis Fungsi... 128 4.2.1. Fungsi Primer... 128 4.2.2. Fungsi Sekunder... 129 4.2.3. Fungsi Penunjang... 129 4.3. Analisis Aktivitas... 129
4.3.1. Analisis Aktivitas Pengunjung/penumpang... 130
4.3.1.1. Aktivitas Sisi Darat (land side) Pengunjung... 130
4.3.1.2. Aktivitas Pengunjung dalam Terminal... 132
4.3.1.3. Aktivitas Sisi Udara (air side) Pengunjung... 138
4.3.2. Aktivitas Pengelola... 138
4.3.2.1. Aktivitas Pengelola pada Sisi Darat (land Side) ... 138
4.3.2.2. Aktivitas Pengelola dalam Terminal... 138
4.3.2.3. Aktivitas Pengelola di Sisi Udara (air side) ... 139
4.4. Analisis Pengguna... 140
4.4.1. Pengunjung... 140
4.4.2. Pengelola... 141
4.4.2.1. Petugas Administrasi dan Operasional... 141
4.4.2.2. Pengelola Retail-Retail... 141
4.4.3. Maskapai Pesawat Terbang... 142
xii
4.5.1. Kebutuhan Ruang dan Kapasitas Ruang... 143
4.5.2. Persyaratan Ruang... 151
4.5.3. Organisasi Ruang... 155
4.5.3.1. Zoning... 155
4.5.3.2. Diagram Sirkulasi Penggunaan Ruang... 162
4.6. Analisis Sistem Bangunan... 163
4.6.1. Sistem Struktur... 163 4.6.2. Sistem Utilitas... 167 4.6.2.1. Plumbing... 167 4.6.2.2. Sistem Elektrikal... 172 4.6.2.3. Jaringan Telekomunikasi... 173 4.6.2.4. Tata Suara ... 174
4.6.2.5. Sistem Transportasi Vertikal ... 174
4.6.2.6. Sistem Pengondisian Udara (AC) ... 177
4.6.2.7. CCTV... 179
4.6.2.8. Fire Alarm... 180
BAB 5 KONSEP PERANCANGAN... 182
5.1. Konsep Dasar... 182
5.2. Konsep... 188
5.2.1. Konsep Tapak... 188
5.2.1.1. Konsep Kontur... 190
5.2.1.2. Konsep Kebisingan... 191
5.2.1.3. Konsep Matahari dan Angin... 192
5.2.1.4. Konsep View... 196
5.2.1.5. Konsep Pencapaian... 197
5.2.1.6. Konsep Utilitas Tapak... 199
5.2.2. Konsep Sirkulasi... 201
5.2.3. Konsep Ruang... 205
5.2.4. Konsep Bentuk... 210
xiii
5.2.4.2. Konsep Bentuk Biomorfik... 218
5.2.5. Konsep Sistem Bangunan... 221
5.2.5.1. Konsep Sistem Struktur... 221
5.2.5.2. Konsep Sistem Utilitas... 224
A. Plumbing... 224 B. Instalasi Vent... 225 C. Air Hujan... 225 D. Sistem Elektrikal... 226 E. Jaringan Telekomunikasi... 226 F. Tata Suara... 226
G. Sistem pengkondisian udara... 227
H. CCTV... 227
I. Fire Alarm... 227
BAB 6 HASIL RANCANGAN... 6.1. Desain Kawasan... 6.1.1. Spesifikasi Desain Kawasan... 6.1.2. View Kawasan... 6.1.3. Sirkulasi Kawasan... 6.1.4. Desain Vegetasi dan Ruang Terbuka Hijau (RTH) Kawasan... 6.1.5. Desain Drynase dan Utilitas Kawasan... 6.2. Desain Bangunan Terminal... 6.2.1. Aplikasi Konsep Bangunan... 6.2.1.1. Sistem Metabolisme sebagai Sirkulasi Keberangkatan dan Kedatangan... 6.2.1.2. Sistem Pernafasan dan Ekskresi sebagai Sirkulasi Udara dan Cahaya, Utilitas... 6.2.1.3. Sistem organ, organ, sel: vegetasi interior, material, ornamen detail 6.2.2. Eksterior bangunan terminal... 6.2.3. Interior... 6.3. Detail desain high-tech architecture dan konsep biomorfik...
229 229 231 233 235 238 240 245 245 248 249 252 254 256 261
xiv 6.3.1. Detail arsitektural... 6.3.2. Detail struktural... 261 265 BAB 7 PENUTUP... 268 6.1. Kesimpulan... 268 6.2. Saran... 269 DAFTAR PUSTAKA... 270 LAMPIRAN-LAMPIRAN... 273
xv
DAFTAR GAMBAR
2.1. Beijing International Airport... 19
2.2. Contoh tata letak bandara... 21
2.3. Contoh jadwal perencanaan dan perancangan proyek. pola grafik penelitian terhadap nisbah penumpang berangkat perhari rata-rata, minggu, tahun... 29
2.4. Contoh untuk jalur landasan dan jalur bolak-balik... 29
2.5. Bentuk parkir yang melingkar... 35
2.6. Bentuk parkir jembatan... 36
2.7. Bentuk parkir sejajar... 37
2.8. Bentuk parkir menerus sejajar... 37
2.9. Konsep-konsep distribusi horizontal (a) linear (b) dermaga (c) satelit (d) transporter... 38
2.10. Konsep-konsep distribusi vertikal (a) satu tingkat (b) Kegiatan hanya pada tingkat kedua (c) system dua tingakat... 38
2.11. Gambar potongan, a) kecil satu lantai, b) besar dua lantai... 39
2.12. Tipe-tipe parkir pesawat... 40
2.13. Aliran kegiatan dalam bandara... 43
2.14. Denah pemeriksaan umum... 45
2.15. Contoh peralatan bagasi yang digunakan di bandar udara... 46
2.16. Contoh denah ruang tunggu... 46
2.17. Diagram skematis tata letak terminal pemberangkatan: 1. Meja penyerahan, 2. Pemeriksaan keamanan... 47
2.18. Denah bagian angkutan udara (bongkar muat bagasi) ... 48
2.19. Bagian perawatan udara... 48
2.20. Foto terminal lama Bandara Abdul Rachman Saleh Malang... 49
2.21. Site (CAD) Bandara Abdul Rachman Saleh Malang... 50
xvi
2.22. Foto udara bandara Abdul Rachman Saleh Malang... 51
2.23. Garuda Indonesia, salah satu maskapai penerbangan yang ada di Bandara Abdul Rahman Saleh Malang... 52
2.24. Pompidou Musat, Paris adalah banguan dengan disain high-tech architecture... 55
2.25. Diagram perolehan konsep... 72
2.26. Bandar Udara Charles de Gaulle, Paris... 77
2.27. Gambar model bandar udara Charles de Gaulle, Paris... 79
2.28. Sketsa konsep jejari bandar udara Charles de Gaulle, Paris... 79
2.29. Interior bandar udara Charles de Gaulle, Paris... 80
2.30. Atap selasar bandar udara Charles de Gaulle, Paris... 81
2.31. Struktur terminal bandar udara Charles de Gaulle, Paris... 81
2.32. Kumbang terbang sebagai konsep bandar udara Charles de Gaulle, Paris………... 82
2.33. Tema high-tech pada interior bandar udara Charles de Gaulle, Paris... 84
2.34. Terminal Bandar udara Juanda, Surabaya... 86
2.35. Bandar udara Juanda, Surabaya... 88
2.36. Bandar udara Juanda, Surabaya... 89
3.1. Skema kerangka berfikir... 97
4.1. Pengendalian ketinggian banguanan... 99
4.2. Foto udara bandara Abdul Rachman Saleh Malang... 100
4.3. Pencapaian tapak bandara Abdul Rachman Saleh Malang... 102
4.4. Peta kontur tapak... 105
4.5. Pemetaan/penzoningan site (CAD) Bandara Abdul Rachman Saleh Malang……….. 106
4.6. Terminal lama Bandara Abdul Rachman Saleh Malang... 107
4.7. Analisis pengolahan kontur tapak dengan cut... 108
4.8. Kelebihan pengolahan kontur cut... 109
4.9. Kekurangan pengolahan kontur cut... 110
xvii
4.11. Kelebihan dan kekurangan pengolahan kontur tapak dengan fill... 111
4.12. Analisis pengolahan kontur tapak dengan potensi tapak... 112
4.13. Analisis kebisingan... 113
4.14. Pengaruh vegetasi terhadap bandara... 114
4.15. Metode pemakaian material akustik... 115
4.16. Analisis kebisingan tapak dengan partisi... 116
4.17. Analisis kebisingan tapak dengan partisi dan vegetasi... 116
4.18. Analisis matahari dan angin... 117
4.19. Analisis angin dan matahari... 118
4.20. Analisis View... 119
4.21. Analisis sirkulasi pencapaian tapak... 120
4.22. Bentuk parkir yang melingkar... 122
4.23. Bentuk parkir jembatan... 122
4.24. Bentuk parkir sejajar... 123
4.25. Bentuk parkir menerus sejajar... 123
4.26. Konsep-konsep distribusi vertikal (a) satu tingkat (b) Kegiatan hanya pada tingkat kedua (c) system dua tingakat... 124
4.27. Potongan, a) kecil satu lantai, b) besar dua lantai... 124
4.28. Tipe-tipe parkir pesawat... 125
4.29. Aliran kegiatan dalam bandara... 137
4.30. Bagian-bagian dari sistem terminal penumpang dan fasilitas fisiknya... 139
4.31. Pembagian kawasan sistem sentral... 157
4.32. Pembagian kawasan dengan pengelompokan... 158
4.33. Hubungan kedekatan ruang... 159
4.34. Hubungan antar areal tipe A, B dan C... 160
4.35. Detail hubungan ruang tipe B dan C... 161
4.36. Tata ruang Tipe D (parkir) ... 161
4.37. Organisasi ruang... 162
4.38. (a) beton (b) membran (c) kaca... 164
xviii
4.40. Sistem struktur biomorfik dengan analogi pohon... 166
4.41. Diagram analisis SPAB... 168
4.42. Diagram analisis SPAK... 171
4.43. Drainase kawasan untuk air hujan... 172
4.44. Diagram analisis sistem listrik... 173
4.45. Diagram analisis Jaringan telepon... 173
4.46. Diagram analisis Tata Suara... 174
4.47. Detail lift... 175
4.48. Eskalator... 176
4.49. Moving Walkway... 177
4.50. Diagram analisis pengkondisian udara... 179
5.1. Konsep bentukan massa central... 189
5.2. Konsep pengolahan kontur tapak dengan kolaborasi sistem fill dan pemanfaatan Potensi Kontur... 190
5.3. Konsep penanganan kebisingan dengan vegetasi dan pertisi material akustik... 191
5.4. Konsep rotasi bangunan mengikuti tapak apron sebagai pengurangan rasiasi panas berlebih... 192
5.5. Pemanfaatan kanopi atau barier untuk pengahalang panas dan silau matahari masuk dalam bangunan... 193
5.6. Penggunaan permukaan lengkung (aerodinamis) untuk konsep mataharidan angin... 194
5.7. Konsep angin dengan bentukan stream lines dan pengurangan beban atap ... 195
5.8. Konsep view dan penggunaan material kaca sebagai glass wall... 196
5.9. Konsep view sirkulasi pencapaian satu jalur... 198
5.10. Konsep disain sirkulasi... 198
5.11. Diagram konsep plumbing air bersih kawasan... 199
5.12. Diagram konsep plumbing air kotor kawasan... 199
xix
5.14. Diagram konsep elektrikal kawasan... 201
5.15. Bentukan Linear... 202
5.16. Tata sirkulasi linear Tipe D (parkir) ... 202
5.17. Aliran sirkulasi keberangkatan dan kedatangan... 203
5.18. Bentuk parkir linear... 204
5.19. Konsep distribusi vertikal. Kegiatan hanya pada tingkat kedua... 204
5.20. Tipe parkir pesawat... 204
5.21. Pembagian kawasan berdasarkan tipe areal... 206
5.22. Konsep kedekatan ruang Tipe A... 207
5.23. Konsep kedekatan ruang Tipe B dan C... 207
5.24. Tata ruang Tipe D (parkir) ... 208
5.25. Konsep Tata Ruang Tapak... 209
5.26. Bentukan massa central... 211
5.27. Bentukan Linear... 211
5.28. Bentukan looking out of enclosure... 212
5.29. Bentukan insubstansial space... 212
5.30. Bentukan the out door room & enclosure... 213
5.31. Bentukan open space zone... 213
5.32. Bentukan ventilasi dan atap... 214
5.33. Bentukan ruang bentang lebar... 214
5.34. Pemanfaatan teknologi untuk sirkulasi vertikal dan horizontal... 215
5.35. Pemakaian energi alternative... 215
5.36. Bentukan pola parkir pesawat linear... 216
5.37. Struktur sebagai elemen struktur bangunan dan estetik... 216
5.38. Bentukan aerodinamis... 217
5.39. Bentukan kanopi automatis... 217
5.40. Analogi pohon sebagai konsep tata tapak... 218
5.41. Analogi burung sebagai konep bentuk terminal... 219
5.42. Analogi burung sebagai konep bentuk terminal... 220
5.43. Sistem struktur dinding dan plat... 222
xx
5.45. Sistem sambungan mero... 223
5.46. Analogi pohon sebagai tiang struktur... 223
5.47. Diagram analisis SPAB... 224
5.48. Diagram analisis SPAK... 224
5.49. Drainase kawasan untuk air hujan... 225
5.50. Diagram analisis sistem listrik... 226
5.51. Diagram analisis Jaringan telepon... 226
5.52. Diagram analisis Tata Suara... 226
5.53. Diagram analisis pengkondisian udara... 227
6.1. Konsep desaian kawasan... 229
6.2. Desain kawasan... 231
6.3. Site plan... 232
6.4. Tampak kawasan dari gerbang kawasan... 233
6.5. Tampak kawasan area bandara... 233
6.6. Tampak kawasan sisi utara... 233
6.7. Perspektif eksterior area bandara... 234
6.8. Perspektif eksterior air side... 234
6.9. konsep desaian sirkulasi... 235
6.10. Sirkulasi jalan raya... 236
6.11. Percabangan sirkulasi... 237
6.12. Sirkulasi kawasan... 237
6.13. Pedestrian dan selasar... 238
6.14. Ruang Terbuka Hijau (RTH)... 238
6.15. Konsep vegetasi... 239
6.16. Vegetasi... 240
6.17. Block plan utilitas kawasan... 241
6.18. Analogi burung pada bangunan... 246
6.19. Pembagian analogi... 247
6.20. Sirkulasi keberangkatan dan kedatangan... 248
6.21. Siklus aliran udara dan cahaya... 249
xxi
6.23. Tiang fasad terminal... 252
6.24. Tiang busur interior... 253
6.25. Ornamen detail... 253
6.26. Perspektif bangunan... 254
6.27. Tampak depan bangunan... 255
6.28. Tampak samping kanan dan kiri bangunan... 255
6.29. Tampak belakang... 256
6.30. Denah bangunan terminal... 257
6.31. Perspektif denah lantai 1... 258
6.32. Perspektif denah lantai 2... 259
6.33. Perspektif denah lantai 3... 260
6.34. Gerbang utama... 261
6.35. Departure passenger door... 262
6.36. Main entrance... 262
6.37. Kawasan utama (land side)... 263
6.38. Interior publik... 264
6.39. Interior kantor administrasi... 264
6.40. Interior registration dan boarding lounge... 265
6.41. Potongan memendek bangunan terminal... 265
6.42. Struktur kabel... 266
6.43 Struktur kolom baja... 266
6.44. Struktur kolom utama... 267
6.45. Rangka... 267
xxii
DAFTAR TABEL
2.1. Daftar Bandar Udara di Indonesia beserta Kode IATA... 23
2.2. Penggolongan Katagori Areal... 33
2.3. Spesifikasi bandara Abdul Rachman Saleh Malang... 49
2.4. Spesifikasi bandar udara Charles de Gaulle, Paris... 76
2.5. Spesifikasi bandar udara Juanda, Surabaya... 85
4.1. Pola Sirkulasi... 121
4.2. Daftar Rencana Maskapai Penerbangan... 142
4.3. Katagori Areal dan Kebutuhan Ruang... 143
4.4. Tipe A.Fasilitas Penanganan Penumpang... 145
4.5. Tipe B.Ruang operasi perusahaan penerbangan... 148
4.6. Tipe C.Tempat operasi dan pengelolaan perusahaan penerbangan.. 149
4.7. Tipe D.Penanganan penumpang (penghubung) ... 150
4.8. Persyaratan Ruang... 151
xxiii ABSTRAK
Bahar, Moh. Arsyad. 2010. Terminal Penumpang Bandar Udara Komersial Domestik Abdul Rachman Saleh Malang. Dosen Pembimbing Pudji Pratitis Wismantara, M.T. dan Agung Sedayu, M.T.
Kata kunci: Terminal Penumpang Bandar Udara Abdul Rachman Saleh Malang, Komersial, Domestik, High-tech architecture, Biomorfik
Terminal penumpang bandar udara adalah bangunan yang berfungsi sebagai penyedia fasilitas dan jasa transportasi penerbangan bagi penumpang. Perancangan objek ini memiliki tujuan utama yaitu perancangan terminal penumpang Bandar Udara Abdul Rachman Saleh Malang sehingga menjadi sebuah bandara komersial dengan skala penerbangan domestik dalam segi perancangan arsitektur dan penerapan tema high-tech architecture dan konsep dalam perancangan. Bandar udara komersial domestik merupakan bandar udara yang disediakan untuk masyarakat umum dan hanya melayani penerbangan dalam negeri(domestik).
Setelah melakukan analisis-analisis diambil sebuah konsep yang berusaha mewadahi keseluruhan dari aspek perancangan. Konsep dasar perancangan yang digunakan adalah “konsep biomorfik”. Yaitu konsep perancangan yang mengambil kolaborasi (kerjasama) antara manusia dengan alam sebagai bentuk ataupun sistem penyusun bangunan yang dipadukan dengan teknologi. Hal ini merupakan integrasi yang secara langsung dapat dikaitkan dengan tema high-tech dan wawasan keIslaman. Dengan sub konsep merupakan multifungsionalitas menurut Geoffrey Broadbent yang memiliki enam substansial penggolongan pembahasan, yaitu Aesthetic Function, Container of Activities, Environmental Filter, Behavior Modifier, Capital Investment dan Symbolic Function.
xxiv ABSTRACT
Bahar, Moh. Arsyad. 2010. Airport Passenger Terminal Domestic Commercial Abdul Rachman Saleh Malang. Lecturer Pudji Pratitis Wismantara, M.T. and Agung Sedayu, M.T.
Keywords: Passenger Terminal Abdul Rachman Saleh Airport in Malang, Commercial, Domestic, High-tech architecture, Biomorfik.
Airport Passenger Terminal is a building that serves as a provider facilities and transportation services for passenger flights. The design of this object has the overriding goal of designing Abdul Airport passenger terminal Rachman Saleh Malang to become a commercial airport with a scale Domestic flights in terms of architectural design and implementation of high-tech theme architecture and concepts in the design. Airport domestic commercial an airport that is provided for the general public and only serve domestic flights
After doing analyzes taken a concept that trying to accommodate overall design aspect. The basic concept design was used "Biomorfik concept", namely the design concept that takes collaboration between man and nature as a form or system of building compilers combined with technology. This is an integration which are directly associated with high-tech theme and Islamic perspectives. With a sub concept is the multi-functionality by Geoffrey Broadbent has six substantial discussion of classification, namely Aesthetic Function, Container of Activities, Environmental Filter, Behavior Modifier, and Symbolic Capital Investment Function.
xxv
ص ّخلملا
Moh. Arsyad Bahar
