Skripsi
Diajukan Kepada Universitas Muhammadiyah Malang Untuk Memenuhi Salah Satu Persyaratan Akademik
Dalam Menyelesaikan Program Sarjana Teknik
Disusun Oleh:
TRI AYU ANGRAENI
201610340311027
JURUSAN TEKNIK SIPIL FAKULTAS TEKNIK
UNIVERSITAS MUHAMMADIYAH MALANG
2022
iii
KATA PENGANTAR
Bismillahirrahmanirrahim.
Assalamu’alaikum Warahmatullahi Wabarakatuh.
Puji syukur penulis ucapkan kepada Allah SWT atas berkat rahmat dan hidayah-Nya penulis dapat menyelesaikan Tugas Akhir dengan judul Evaluasi Kinerja Terminal Penumpang Bandar Udara Berdasarkan Persepsi Penumpang (Studi Kasus: Bandar Udara Domine Eduard Osok Sorong).
Tugas Akhir ini merupakan salah satu syarat yang harus di tempuh oleh mahasiswa Jurusan Teknik Sipil Universitas Muhammadiyah Malang untuk menyelesaikan jenjang pendidikan Program Srata I (S-1) dan memperoleh gelar Sarjana Teknik. Dalam penyusunan TugasAkhir ini, penulis tidak terlepas dari Kuasa Allah SWT, doa dari orang tua dan keluarga serta peranan pembimbing dan bantuan dari seluruh pihak.
Selanjutnya, penulis ingin menyampaikan rasa terima kasih yang tak terhingga kepada semua pihak yang membantu, mendukung dan terlibat dalam kelancaran penulisan Tugas Akhir ini, baik berupa dukungan moril maupun materil.
Karena tanpa bantuan dan dukungan tersebut, sulit rasanya bagi penulis untuk menyelesaika penyusunan Tugas Akhir.
Oleh karena itu, dengan segala kerendahan hati, penulis ingin mengucapkan terima kasih yang tak terhingga atas bantuan yang tak ternilai kepada:
1. Allah SWT, Tuhan semesta alam yang Maha Pengasih lagi Maha Penyayang yang telah memberikan rahmat berupa kesehatan, kekuatan serta hidayah kepada umat-Nya, serta Nabi Muhammad SAW, yang telah menuntun kita menuju jalan yang benar.
2. Untuk kedua orang tua saya Wiji Santoso, SE., dan Alim Mustina yang tidak pernah berhenti memberikan dukungan dalam segala hal, menyemangati serta mendoakan kelancaran dan kesuksesan putri ketiganya untuk terus berjuang
menyelesaikan Tugas Akhir ini serta bekerja keras untuk putri-putrinya agar dapat mendapatkan pendidikan yang layak dan ilmu yang bermanfaat.
3. Kakak tersayang, Annisa’ Khaerani yang selalu memberikan dukungan serta bantuan dalam penyusunan serta menyemangati penulis agar tetap termotivasi agar segera lulus. Serta ucapan terima kasih kepada saudari-saudari penulis yang tidak dapat disebutkan satu per satu atas dukungan dan doanya.
4. Bapak Dr. Ir. Samin MT., selaku dosen pembimbing I dan Bapak Dr. Abdul Samad, ST., MT., selaku dosen pembimbing II yang telah membimbing, mengarahkan, memberikan pemahaman materi serta mengajarkan penulis tentang kesabaran dan terus berjuang sehingga Tugas Akhir ini dapat diselesaikan dan memperoleh hasil yang baik, semoga kebaikan serta lelah bapak menjadi lillah di mata Allah SWT.
5. Ketua Jurusan Teknik Sipil, Bapak Dr. Ir. Sulianto, MT., yang telah memberikan kesempatan bagi penulis untuk mendapatkan ilmu di Program Studi Universitas Muhammadiyah Malang.
6. Bapak Ir. Khoirul Abadi MT., selaku Dosen Wali Teknik Sipil A 2016 yang telah banyak memberikan motivasi, nasehat serta bimbingan akademik bagi penulis.
7. Seluruh Dosen dan staf Program Studi Teknik Sipil Universitas Muhammadiyah Malang yang telah memberikan bantuan serta waktunya dalam mengajarkan ilmu-ilmu yang bermanfaat bagi penulis.
8. Untuk Unit Penyelenggara Bandar Udara (UPBU) Domine Eduard Osok Sorong atas bantuan, data penelitian serta waktunya dalam membantu dan mendampingi penulis selama proses pengambilan data di terminal bandar udara.
9. Keluarga besar Sipil A 2016 atas kebaikan, bantuan dan menjadi bagian dalam cerita hidup penulis selama masa perjuangan menuntut ilmu serta memberikan pengalaman dan pelajaran baru yang tak pernah penulis rasakan di bangku pendidikan sebelumnya, semoga tali silaturahmi kita tidak pernah putus dan tetap saling membantu di kemudian hari dan sukses bagi kita semua.
v
10. Untuk semua pihak yang memberikan bantuan, pelajaran serta dukungan yang tidak dapat penulis sebutkan satu per satu namanya, penulis memohon maaf dan terima kasih yang sebesar-besarnya. Semua keberhasilah tidak luput dari bantuan serta doa baik yang kalian berikan.
11. Ucapan terima kasih untuk diri sendiri yang tetap kuat dan tidak menyerah di tengah jalan selama mengerjakan skripsi, walaupun selama pengerjaannya banyak sekali masalah mental dan hambatan yang datang. Thank you for seeing this journey to the end, hoping for you to keep learning and always be grateful for everything and won’t make the same mistake in the future.
Penulis tidak mampu membalas jasa dari semua pihak yang telah membantu dalam menyelesaikan Tugas Akhir ini. Terima kasih atas bimbingan, saran serta petunjuk yang diberikan sehingga Tugas Akhir ini dapat diselesaikan. Semoga amal baik semua pihak mendapat imbalan dari Allah SWT. Penulis menyadari bahwa Tugas Akhir ini jauhdari kata sempurna, oleh karena itu penulis mengharapkan saran dan kritik yang membangun dari pembaca demi kebaikan Tugas Akhir ini.
Semoga Tugas Akhir ini dapat bermanfaat dan bernilai ibadah atas nama perjuangankecil di jalan Allah SWT.
Aamiin Allahumma Aamiin
Wassalamu’alaikum Warahmatullahi Wabarakatuh
Malang, 19 April 2022
Penulis
EVALUASI KINERJA TERMINAL PENUMPANG BANDAR UDARA DOMINE EDUARD OSOK SORONG
Tri Ayu Angraeni 1, Samin2, Abdul Samad3
123Jurusan Teknik Sipil, Fakultas Teknik Universitas Muhammadiyah Malang Jl. Raya Tlogomas No. 246 Tlp (0341) 464318 Faks (0341) 460782
Email : angraeni.triayu22@gmail.com Abstrak
Bandar Udara Domine Eduard Osok Sorong merupakan bandar udara terbesar dan tersibuk di Provinsi Papua Barat yang melayani masyarakat pengguna jasa transportasi udara dengan kondisi mobilitas yang terus meningkat terutama melihat letak Kota Sorong yang merupakan pintu gerbang Tanah Papua dan perannya sebagai Kawasan Strategis Nasional. Untuk mengetahui efektivitas terminal dalam mewadahi arus pergerakan penumpang, perlu dilakukan evaluasi terhadap kondisi serta kinerja terminal penumpang Bandar Udara Domine Eduard Osok Sorong. Metode yang digunakan dalam menghitung jumlah Penumpang Waktu Sibuk (PWS) menggunakan pola distribusi penumpang berdasarkan standar IATA, evaluasi kebutuhan luas terminal penumpang berdasarkan SNI 03-7046, SKEP 77/VI/2005, pengukuran standar pelayanan jasa bandar udara berdasarkan PM 178 Tahun 2015, pengolahan persepsi penumpang dengan Model Kano serta peramalan pergerakan penumpang dengan metode regresi linier sederhana. Dari hasil evaluasi, tingkat pelayanan terminal penumpang Bandar Udara Domine Eduard Osok Sorong dalam memberikan akses pergerakan penumpang kondisi eksisting termasuk dalam kategori D (Cukup) dengan tingkat okupansi sebesar 113,54%, kinerja fasilitas dan pelayanan yang tersedia dinilai sudah cukup baik dan perkiraan terminal penumpang bandar udara pada tahun 2039 akan mengalami over capacity yang menyebabkan tingkat pelayanan terminal termasuk dalam kategori E (Kurang).
Kata Kunci: Bandar Udara Domine Eduard Osok, Kapasitas, Pelayanan Jasa, Model Kano
vii
EVALUATION OF THE PERFORMANCE OF THE PASSENGER TERMINAL OF DOMINE EDUARD OSOK SORONG AIRPORT
Tri Ayu Angraeni 1, Samin2, Abdul Samad3
123Jurusan Teknik Sipil, Fakultas Teknik Universitas Muhammadiyah Malang Jl. Raya Tlogomas No. 246 Tlp (0341) 464318 Faks (0341) 460782
Email : angraeni.triayua22@gmail.com Abstract
Domine Eduard Osok Sorong Airport is the largest and busiest airport in West Papua Province, which serves the community of air transportation users, with increasing mobility conditions, especially considering the location of Sorong City which is the gateway of Tanah Papua and its role as a National Strategic Area.To find out the effectiveness of the airport terminal in accommodating the flow of passenger movements, it is necessary to evaluate the condition and performance of the Domine Eduard Osok Sorong Airport terminal.The method used in calculating the number of peak hour passengers is based on IATA standards of passenger distribution patterns, evaluation of airport terminal areas needed are based on SNI 03-7046 and SKEP 77/VI/2005, measurement method of airport service standards is based on PM 178 of 2015, processing of passenger perception with Kano’s Model and forecasting passenger movements with simple linear regression methods. From the evaluation results, the level of service of Domine Eduard Osok Sorong Airport terminal in providing access to passenger movements in existing conditions falls into category D (Sufficient) with an occupancy rate of 113,54%, the performance of the available facilities and services is considered to be quite good and it is estimated that the airport passenger terminal in 2039 will experience over capacity which causes the terminal service level to be included in category E (Less).
Keyvwords: Domine Eduard Osok Sorong Airport, Capacity, Service Performance, Kano’s Model
DAFTAR ISI
LEMBAR PENGESAHAN ...i
SURAT PERNYATAAN ...ii
KATA PENGANTAR ...iii
Abstrak ...vi
Abstract ...vii
DAFTAR ISI ...viii
DAFTAR TABEL ...xi
DAFTAR GAMBAR ...xiv
DAFTAR LAMPIRAN ...xv
BAB I PENDAHULUAN ...1
1.1 Latar Belakang ...1
1.2 Rumusan Masalah ...5
1.3 Tujuan ...6
1.4 Manfaat ...6
1.5 Batasan Masalah ...7
BAB II TINJAUAN PUSTAKA ...8
2.1 Bandar Udara ...8
2.1.1 Pengertian Bandar Udara ...8
2.1.2 Peran Bandar Udara ...8
2.1.3 Fungsi Bandar Udara ...9
2.1.4 Penggunaan Bandar Udara ...9
2.2 Terminal Penumpang Bandar Udara ...10
2.3 Sistem Terminal Penumpang Bandar Udara ...11
2.3.1 Jalan Masuk (Access Interface)...11
2.3.2 Sistem Pemrosesan ...14
2.3.3 Pertemuan dengan Pesawat (Flight Interface) ...16
2.4 Dasar-Dasar Perencanaan Bangunan Terminal Penumpang Bandara ...17
2.5 Kebutuhan Luas Terminal Penumpang Bandar Udara ...18
2.6 Faktor yang Mempengaruhi Kapasitas Terminal Penumpang ...19
ix
2.7 Pelayanan Bandar Udara ...19
2.7.1 Standar Pelayanan Bandar Udara ...19
2.7.2 Penilaian Standar Pelayanan Bandar Udara ...21
2.8 Pelayanan/Jasa ...22
2.8.1 Kualitas Pelayanan ...22
2.9 Model Kano ...23
2.10 Peramalan ...27
2.11 Penelitian Terdahulu ...29
BAB III METODE PENELITIAN ...34
3.1 Deskripsi Umum ...34
3.2 Data Penelitian ...36
3.3 Tahapan Penelitian ...37
3.4 Tahap Persiapan ...38
3.5 Identifikasi Masalah ...38
3.6 Studi Literatur ...38
3.7 Jenis dan Metode Pengumpulan Data ...39
3.7.1 Jenis Data ...39
3.7.2 Metode Pengumpulan Data ...40
3.7.3 Populasi dan Penentuan Sampel Penelitian ...41
3.8 Variabel Penelitian ...43
3.9 Metode Analisis Data ...44
3.9.1 Perhitungan Penumpang Waktu Sibuk (PWS)...45
3.9.2 Evaluasi Kapasitas Terminal Penumpang ...46
3.9.3 Perhitungan Luas Terminal Penumpang ...55
3.9.4 Perhitungan Level of Service (LOS) ...55
3.9.5 Evaluasi Kinerja Fasilitas Pelayanan Terminal Penumpang Bandar Udara ...56
3.9.6 Analisis Model Kano ...61
3.9.7 Peramalan (Forecasting) ...66
3.10 Hasil Penelitian ...67
3.11 Kesimpulan dan Saran ...67
BAB IV HASIL DAN PEMBAHASAN ...68
4.1 Spesifikasi Bandar Udara Domine Eduard Osok Sorong ...68
4.2 Kondisi Eksisting Terminal Penumpang Bandar Udara Domine Eduard Osok Sorong ...70
4.3 Pergerakan Penumpang Tahunan ...73
4.4 Evaluasi Kapasitas dan Kinerja Terminal Penumpang ...75
4.4.1 Penumpang Waktu Sibuk (PWS) ...75
4.4.2 Kebutuhan Luasan Terminal Penumpang ...75
4.4.3 Luas Gedung Terminal Penumpang ...83
4.4.4 Level of Service Terminal Penumpang ...84
4.5 Evaluasi Kinerja Fasilitas Pelayanan Terminal Bandar Udara ...85
4.5.1 Fasilitas Pelayanan Pada Proses Keberangkatan dan Kedatangan ...86
4.5.2 Fasilitas Pelayanan yang Memberikan Kenyamanan...91
4.5.3 Fasilitas Pelayanan yang Memberikan Nilai Tambah...92
4.6 Analisis Model Kano ...93
4.6.1 Pengolahan Data Hasil Kuesioner Fungsional dan Disfungsional ...93
4.6.2 Pengolahan Data Hasil Kuesioner Importance dan Satisfaction ...97
4.6.3 Penggabungan Hasil Analisis Model Kano ...103
4.7 Prioritas Perbaikan ...111
4.7.1 Rencana Anggaran Biaya Perbaikan ...118
4.8 Evaluasi Terminal Penumpang 20 Tahun Mendatang ...119
4.8.1 Forecasting/ Peramalan Pergerakan Penumpang ...119
4.8.2 Luas Terminal Penumpang 20 Tahun Mendatang ...124
4.8.3 Level of Service Terminal Penumpang 20 Tahun Mendatang ...127
BAB V PENUTUP ...148
5.1 Kesimpulan ...148
5.2 Saran ...149
DAFTAR PUSTAKA ...150
xi
DAFTAR TABEL
Tabel 2.1 Tabel Evaluasi Model Kano ... 25
Tabel 2.2 Kategori Kualitas Atribut Model Kano ... 27
Tabel 3.1. Data Pergerakan Penumpang Tahun 2015-2020 ... 42
Tabel 3.2 Variabel Penelitian Kinerja Pelayanan Terminal Bandar Udara ... 44
Tabel 3.3 Tabel Distribusi Pola Pergerakan Penumpang ... 45
Tabel 3.4 Koefisien Penumpang Waktu Sibuk ... 46
Tabel 3.5 Standar Luas Terminal Domestik ... 47
Tabel 3.6 Standar Lebar Kerb ... 47
Tabel 3.7 Standar Kebutuhan Luas Hall Keberangkatan ... 48
Tabel 3.8 Standar Jumlah Kebutuhan Pemeriksaan Security (Terpusat) ... 49
Tabel 3.9 Standar Kebutuhan Luas Check-in Area ... 50
Tabel 3.10 Standar Kebutuhan Jumlah Counter Check-in ... 51
Tabel 3.11 Ketentuan Check-in pada Penerbangan Domestik ... 51
Tabel 3.12 Standar Kebutuhan Luas Ruang Tunggu Keberangkatan ... 52
Tabel 3.13 Standar Kebutuhan Luas Toilet ... 53
Tabel 3.14 Standar Kebutuhan Luas Baggage Claim Area ... 53
Tabel 3.15 Standar Penilaian Fasilitas Pelayanan Pengguna Jasa Bandar Udara 56 Tabel 3.16 Skala Penilaian Fasilitas Pelayanan ... 61
Tabel 3.17 Kuesioner Model Kano ... 63
Tabel 3.18 Penggabungan Kuesioner ... 64
Tabel 4.1 Spesifikasi Bandar Udara Domine Eduard Osok Sorong ... 69
Tabel 4.2 Fasilitas Landside Terminal Penumpang Bandar Udara Domine Eduard Osok Sorong ... 72
Tabel 4.3 Pergerakan Penumpang Bandar Udara Domine Eduard Osok Sorong 73 Tabel 4.4 Hasil Perbandingan Luasan Terminal Penumpang Bandar Udara ... 81
Tabel 4.5 Waktu Pelayanan Pemeriksaan Penumpang dan Bagasi ... 87
Tabel 4.6 Waktu Pelayanan Check-in Penumpang ... 88
Tabel 4.7 Kinerja Fasilitas Pelayanan pada Proses Keberangkatan dan Kedatangan
... 90
Tabel 4.8 Kinerja Fasilitas Pelayanan yang Memberikan Kenyamanan ... 91
Tabel 4.9 Kinerja Fasilitas Pelayanan yang Memberikan Nilai Tambah ... 92
Tabel 4.10 Hasil Kategori Kano Tiap Atribut Pelayanan ... 93
Tabel 4.11 Koefisien Kepuasan dan Ketidakpuasan Model Kano ... 94
Tabel 4.12 Jumlah Skor dan Rata-Rata Skor Atribut Pelayanan ... 95
Tabel 4.13 Penggabungan Hasil Kuesioner Model Kano ...105
Tabel 4.14 Rencana Anggaran Biaya Perbaikan ...118
Tabel 4.15 Forecasting Pertumbuhan Penumpang Tahunan ...121
Tabel 4.16 Forecasting Pertumbuhan Kedatangan Penumpang ...122
Tabel 4.17 Forecasting Pertumbuhan Keberangkatan Penumpang ...124
Tabel 4.18 Perbandingan Kebutuhan Luasan Terminal Penumpang Bandar Udara Domine Eduard Osok Tahun 2039 ...125
Tabel 4.19 Kinerja Terminal Penumpang Bandar Udara Domine Eduard Osok Sorong 20 Tahun Mendatang ...130
Tabel 4.20 Jadwal Kedatangan Pesawat Bandar Udara Domine Eduard Osok Sorong ...132
Tabel 4.21 Rata-Rata Jumlah Kedatangan Penumpang Waktu Sibuk per Jam ..133
Tabel 4.22 Simulasi 1 Penjadwalan Ulang Kedatangan Pesawat ...135
Tabel 4.23 Rata-Rata Jumlah Penumpang Waktu Sibuk Kedatangan per Jam (Simulasi 1) ...136
Tabel 4.24 Simulasi 2 Penjadwalan Ulang Kedatangan Pesawat ...137
Tabel 4.25 Rata-Rata Jumlah Kedatangan Penumpang Waktu Sibuk per Jam (Simulasi 2) ...138
Tabel 4.26 Jadwal Keberangkatan Pesawat Bandar Udara Domine Eduard Osok Sorong ...139
Tabel 4.27 Rata-Rata Jumlah Keberangkatan Penumpang Waktu Sibuk per Jam ...140
Tabel 4.28 Simulasi 1 Penjadwalan Ulang Keberangkatan Pesawat ...142
xiii
Tabel 4.29 Rata-Rata Jumlah Penumpang Waktu SibukKeberangkatan per Jam (Simulasi 1) ...143 Tabel 4.30 Simulasi 2 Penjadwalan Ulang Keberangkatan Pesawat ...144 Tabel 4.31 Rata-Rata Jumlah Keberangkatan Penumpang Waktu Sibuk per Jam
(Simulasi 2) ...145 Tabel 4.32 Perbandingan kebutuhan luasan terminal penumpang Bandar Udara
Domine Eduard Osok Sorong ...147
DAFTAR GAMBAR
Gambar 2.1. Diagram Model Kano ... 24
Gambar 3.1 Lokasi Penelitian – Kota Sorong ... 35
Gambar 3.2 Lokasi Penelitian – Bandar Udara Domine Eduard Osok Sorong . 35 Gambar 3.3 Layout Eksisting Bandar Udara Domine Eduard Osok Sorong ... 36
Gambar 3.4 Diagram Alir Penelitian ... 37
Gambar 3.5 Diagram Model Kano ... 62
Gambar 3.6 Model Kepuasan-Kepentingan ... 65
Gambar 4.1 Bandar Udara Domine Eduard Osok Sorong ... 69
Gambar 4.2 Denah Terminal Penumpang Lantai 1 ... 72
Gambar 4.3 Denah Terminal Penumpang Lantai 2 ... 72
Gambar 4.4 Pergerakan Penumpang Bandar Udara Per Tahun ... 74
Gambar 4.5 Diagram Model Kano ... 96
Gambar 4.6 Diagram Kartesius I – S ... 101
Gambar 4.7 Satuan Ruang Parkir Mobil Golongan 2 ... 113
Gambar 4.8 Layout Lahan Parkir Baru Bandar Udara ... 113
Gambar 4.9 Pertumbuhan Penumpang Tahunan ... 121
Gambar 4.10 Pertumbuhan Penumpang Datang ... 122
Gambar 4.11 Pertumbuhan Penumpang Berangkat ... 124
xv
DAFTAR LAMPIRAN
Lampiran 1 Layout Bandar Udara Domine Eduard Osok Sorong
Lampiran 2 Denah Terminal Penumpang Bandar Udara Domine Eduard Osok Sorong
Lampiran 3 Data dan Informasi Umum Bandar Udara Domine Eduard Osok Sorong
Lampiran 4 Data Arus Lalu Lintas Angkutan Udara Tahun 2015-2020 Lampiran 5 Pola Distribusi Pergerakan Penumpang
Lampiran 6 Identitas Responden
Lampiran 7 Hasil Kuesioner Fungsional dan Disfungsional Lampiran 8 Hasil Kategori Model Kano
Lampiran 9 Hasil Kuesioner Kepentingan (Importance) Lampiran 10 Hasil Kuesioner Kepuasan (Satisfaction)
Lampiran 11 Simulasi Penjadwalan Ulang Penerbangan Pesawat Lampiran 12 Fasilitas Pelayanan Terminal Penumpang
Lampiran 13 Dokumentasi
DAFTAR PUSTAKA
Afif, A. H. 2017. Evaluasi terminal keberangkatan domestik Bandar Udara Internasional Hang Nadim Batam. 149.
Amran, T. G., & Ekadeputra, P. 2012. Metode Kano Dan Root Cause Analysis.
Jurnal Teknik Industri, ISSN:1411-, 160–172.
Ana. 2019. Kementerian Perhubungan Akan Terus Kembangkan Bandara Deo Sorong. https://kumparan.com/balleonews/kementerian-perhubungan-akan- terus-kembangkan-bandara-deo-sorong-1s3qRaqBtOc/full
Ardiansyah, M. I., & Ahyudanari, E. 2017. Perbandingan Kinerja Pelayanan Self Check-In dengan Check-In Konvensional untuk Maskapai Citilink dan AirAsia di Bandar Udara Internasional Juanda Surabaya. Jurnal Teknik ITS, 6(2).
Badan Pusat Statistik Provonsi Papua Barat. 2020. Potret Sensus Penduduk 2020 Provinsi Papua Barat.
Badan Standarisasi Nasional. 2004. SNI Terminal Penumpang Bandar Udara. SNI 03-704(4), 154–160.
Bakri, M. D., & Christin, F. 2019. Evaluasi Kapasitas Terminal Penumpang Bandar Udara Juwata Tarakan. Jurnal Borneo Saintek, 2(2), 39–50.
CWM News. 2021. Rencana Pengembangan Bandara DEO Sorong.
Dewi, S. K. 2018. Analisis Kualitas Pelayanan Dengan Menggunakan Integrasi Importance Performance Analysis (IPA) dan Model Kano. Seminar Dan Konferensi Nasional IDEC, 12(1), 1–11.
Dirjen Perhubungan Udara, K. P. 2005. Peraturan Direktur Jenderal Perhubungan Udara Nomor SKEP/77/VI/2005 tentang Persyaratan Teknis Pengoperasian Fasilitas Teknik Bandar Udara. Kementerian Perhubungan, 1–140.
Federal Aviation Administration (FAA). (n.d.). Planning and Design Guidlines for Airport Terminal Facilities. 1–148.
Hamzah, Dewanti, & Muthohar, I. 2020. Evaluasi Peningkatan Pelayanan Terminal Bandar Udara Kelas I Mopah Merauke. Jurnal Manajemen Aset Infrastruktur
& Fasilitas, 4(2), 91–106.
Haryanto, I. 2018. Studi kasus perencanaan sistem dan teknik transportasi udara di Indonesia. https://books.google.com/
Horonjeff, R., M.F., S., W.J., & Young, S. B. 2010. Planning and Design of Airports. https://books.google.com/
Indrawan, A. F. 2016. Bandara Domine Eduard Osok Sorong dan Bandara Mopah Merauke Diresmikan. DetikNews.
International Air Transport Association. 2004. Airport Development Reference Manual (Issue January). https://www.iata.org/en/publications/store/airport- development-reference-manual/
Kotler, P. R. 2002. Marketing Management, Millenium Edition. Pearson Custom Publishing.
Makridakis, S., Wheelwright C, S., & McGee, V. E. 1999. Metode dan Aplikasi Peramalan. In Binarupa Aksara (Edisi Pertama). Penerbit Interaksara.
Makridakis, S., Wheelwright C, S., & McGee, V. E. 1999. Metode dan Aplikasi Peramalan. In Binarupa Aksara (Edisi Kedu). Penerbit Erlangga.
Menteri Perhubungan Republik Indonesia. 2019. Peraturan Menteri Perhubungan Republik Indonesia Nomor PM. 39 Tahun 2019 tentang Tatanan Kebandarudaraan Nasional.
Menteri Perhubungan Republik Indonesia. 2015. Peraturan Menteri Perhubungan Republik Indonesia Nomor PM 178 Tahun 2015 Tentang Standar Pelayanan Pengguna Jasa Bandar Udara. 1–24.
Menteri Perhubungan Republik Indonesia. 2016. Peraturan Menteri Perhubungan Republik Indonesa Nomor 106 Tahun 2016 Tentang Standar Pelayanan Pada Kantor Unit Penyelenggara Bandara Domine Eduard Osok Sorong.
Menteri Perhubungan Republik Indonesia. 2015. Peraturan Menteri Perhubungan Republik Indonesia Nomor PM 77 tahun 2015 Tentang Standarisasi dan Sertifikasi Fasilitas Bandar Udara.
Nanlohy, E. 2021. Siapkah Kota Sorong menghadapi pertumbuhan penduduknya?
In M.Kumparan.Com. https://kumparan.com/elen-nanlohy/siapkah-kota- sorong- menghadapi-pertumbuhan-penduduknya-1v3F2OTJy5m/full
Nursyamsyi, M. 2016. Jokowi akan Resmikan Bandara Sorong. Republika.Co.Id.
https://nasional.republika.co.id/berita/nasional/daerah/o6c9ar383/jokowi- akan-resmikan-bandara-sorong
Oktaviana, M. G., Sulistio, H., Wicaksono, A. 2011. Strategi Pengembangan Transportasi Wilayah Di Provinsi Papua Barat. In Jurnal Rekayasa Sipil, 5(3), 180–190.
Rahman, M. R. 2021. Kota Sorong bisa jadi percontohan kemitraan ekonomi RI.
Antara. https://sulteng.antaranews.com/
Sauerwein, E., Bailom, F., Matzler, K., & Hinterhuber, H. H. 1996. The Kano Model: How To Delight Your Costumers. I.
Sembiring, A. 2015. Analisis Kepuasan Konsumen Menggunakan Model Kano (Kasus Pada Lembaga Bimbingan Belajar Smart Ganesha Cabang Panam Pekanbaru). In Jom FISIP (Vol. 2, Issue 2, pp. 1–12).
Suryawinata, M. F. 2017. Evaluasi Kinerja Fasilitas Terminal 1A Bandara Internasional Soekarno Hatta Dalam Melayani Pergerakan Penumpang.
Wijaya, T. 2018. Manajemen Kualitas Jasa. In B. Sarwiji (Ed.), Jurnal Managemen (2nd ed.). PT Indeks.
Wu, H.-H., Tang, Y.-T., & Shyu, J.-W. 2010. An integrated approach of Kano’s model and Importance-Performance Analysis in identifying key success factors. African Journal of Business Management, 4(15), 3238–3250.
Wulandari, C. T. 2018. Perencanaan Fasilitas Pergerakan Kedatangan Penumpang di Terminal Bandar New Yogyakarta International Airport.
Yang, C. C. 2005. The Refined Kano’s Model and its Application. Total Quality Management and Business Excellence, 16(10), 1127–1137.
Zulviana, A., Akhmadali, & Mukti, E. T. 2018. Analisis Kinerja Terminal Penumpang Bandar Udara Internasional Supadio. Jurnal Mahasiswa Teknik Sipil Universitas …, 1–9.
Telah dinyatakan memenuhi standar maksimum plagiasi dengan hasil,
BAB 1 2 % ≤ 10%
BAB 2 8 % ≤ 25%
BAB 3 11 % ≤ 35%
BAB 4 2 % ≤ 15%
BAB 5 2 % ≤ 5%
Naskah Publikasi 6 % ≤ 20% Malang, 24 Mei 2022
Amalia Nur Adibah
![Kandungan glikosida jantung dan profil pertumbuhan kalus daun kamboja jepang [Adenium obesun [Forssk. Roem & Schult.] dalam media tumbuh murashige - skoog.](data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAP///wAAACH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAICRAEAOw==)