PEMODELAN AREA LAYANAN BIS KOTA JURUSAN PASAR RAYA-INDARUNG.

\

I

TEMODELAI{ AI{AA LAYANAN

BIS

KOTA

.IURUSAI\ PASAR

RAVA

-

II',aDAR{JNG

sKRn,sl

Djajuka, sbagd'

,alat

@lth he,rEles.lea pcn&lLtn

lrcsm

Stda-I pdd; J"tutttTekt;k Sipil I:attolas T.knt]l

Oi,enlds

tnLlaldt

Oleh

RII'NAN'O MAIVAhi\:

ool12q29

YOSSYAFR{, !'h.D

MASR

,

SV

KTiR-

MSf

.I[JRIJSAT-

TIiKNIX

SIPIL

-

F

UNIVERSIT-{S

AN}ALAS

PADANG

ABSTR{K

Tingkat rnobilitas

yang tnrgg;

menyebabkan

l..eburuha lerhadap pelayanan

jasa

transponasi semakin meningkat

dari

lalnn

lL

tahun. Angkutan umum sebigai bagian dari sistem rranspofasi perkota:r mcmpakan salah satu kebutuhan pokok masyarakal kola dan nrerupaka

bagian yang

lidak

dapat

dipisahkan dengan kehidupan

kollt

pad

Pokok-pokok kebiiaksanaan perencanaan

lingkal lalanan

arc ,vang

terkail

dengan

transpornsi

perkotaan. barus mcmferlimbangka penggLna sebagai

faklor

peneniu

keberhasilan peng-eunaan

bos

kol

sebagai salah satu moda yang melayani maslarakaL koia.

Penelilian

ini

dilakukan untuk mengelahui serla mendapatka

jarak

rempult

pelsguna

Bus Kola dari

lempat

asalnya

ke

halte

pad

Lordisi

cuaca

ceruh

dan kondisi hujan. I'enclirian

ini

lrga

unu

mendapaikan dan menganalisa hras area la,vanan

Hasil

pcrhnlrngan ir

kemudian dibandin!,kan dengan hras area layanan \ecam

teori.

deDga

F.n,odelan

lir:.karan.

persegi dan persegi panjang..

D:.

Fneluian

)ang

dilakxkan diperoleh bahwa

.lalar

prmodilar

persegi paDjang.

lebih

tepal digulrakan. da

:---.r::

:r:

iinltaran

drnean

jari jari

ll0

rntrer lebih

baik

dalar

Dari peneirriarr iu-qa Japal

dilihal

bahria perubahan cuacd da

ieran

ke

hujan. nr.nlebabliar

pen!.rrang3n

lua\

irca

latanln

tan

..Igar

signifikan.

)aitu

\ebe*r

ll.;"

d- denga. p.nu.un3n

iar:k

bttal!

\ili

penumpang sejauh 271.80 lnerer.

BAB

I

PENDAIITiI,UAN

l.l

Lrtar

Belak,ng

Kola Padang sebagai Ibukoia Propinsi Sumatera Baral.

nreniilili

iingkal

mobiliias

,'-ang

paling

tinggi

di

Sumatera

Baral

karena selain

seba$i

lbukola

propinsi,

Kora

Padang

berfungsi sebagai

pusar pe.dagangaD. industri.

lendidjkan

daar pari!visaia

Tingkar mLrbilitas

yarg tinggi

tersebd

,ren)eblblan

kebuluhan lerhadap

Flayanan iasa

lranspottas; semakjn nreningkar

dari

tahun ke tahLrn.

T.ansporlasi mcrupakan

bagian intcg.al

dari

suatu

fuDgsi

maslarakal. yang

nlenunjukkat hubungin

yang sangal eral dengan ga)a hidup.jangkauan dan lokasi dari keglaian yang

produlilit

Angkutsn umunr sebagai bagian

dari

sislem hnspoftasi

pe*ol.ran merulakan \alah

satu

lebutuhan

pokok nrasyarakat kora dan menrpakan bagian yang

tidak

dapat

dipisa|kan

dengan kehidupan koLa

Pokok-pokok

kebijaksanaan pengenrbangan

sisLcn

lransprfl 3si

rang lerkait

dengan transporlasi pe'kotaan khususnla

arg(u

'

umLrrr

,talan kota

ditetapkan sistem

angkunn

massal

)ang

lancar' !nr'r

'

rlaman.

dan eiisien.

serta mLrrah

bagl

seluruh

kelomtok

maslaritkar

Rebiiaksan.ran

)ang

diambil ha.us

lerap

nrampu

nremelilrarl

Lelangsungan penrelen ggaraan perhubungsr.

pengelola.

Dilinjau

dari

kepentingan

penumpang.

maka

suatu

rute

angkulan

umu

hendaknya dapat dengan mudah.

nramar

dan

cepat

dalam

cnenuh;

kebutuhan

mobililas

calon penunpang.

Sedangkan

diiiniau

dari kepentjngar pengclolq

suatu

rute

r-ans

baik

adalat

rute

)ang

dapat

neinperbesar

iingkat

pendapatan

dan

menrperkecil hjaya operasinya.

trntuk

mcnenuirj

kedua kepenringan utama tet.scbut. maka

ferlu

per€ncanaan yang matang terhadap pemodelan dacmh layanar dari angkutan umum tersebul

1.2

Tujuan

dan

Manfaat

Tuixan

daripenrlisan

Tusas

Aklir

nri adalah :

a.

Mcngidentillkasi

daerah layanan bus kota

jurusan

Pasar

Rala

Indarmg

(Srudi kasus daerah Tanah Sirah)

b.

Menganalisa

I

(tjga)

pelnodelan

area

iayanan.

yajtu

model

l'rskarar.

m^J.

trr{s:J!n

rroaeiper.eg pal

dng

c.

\{cnganalisa

pengaruh cuaca terhadap

iarak borjalan

kaki

yang

JirenoLh

peIgLLrJ br,

to',

r

rrJi

rl

r r

d.

Menentukan perlodelan area layanan bus kora

langpaling

efeklil

Sedangkan

manfaat

dari

penulisan Tirgas

Akhir

ini

adalah. dengan pemodelan area layanan bus korajurusan Pasar

Raya.

indarurg

yang

dipilih,

maka akan

terpenuhi

k.'pcnlingan

uiana dari

pihak

pengguna

jasa

atau

calon

penumpang

dan

pihak

pengelola

bus

kora

jurusan l'asar

Rala

lndarung. didalam

hal

kemampuan .u1c untuk

melayani

kebutuhan

penggunaan

bus kola. Metoda dan hasil

_dari

BAB

VI

KESIMPULAN DAN

SARAN

6.1.

Kesimprlan

Dari

data

lapanga.

maupun

hasil

perhirunsar

jarak

berjalan kaki penumpang darj r€mpat asal ke halte. untuk menggunakaD bus kota yang melayanj

nlte

Pasar

Raya

lndanlng

dapat disimpulkan bcbcrapa hal sebagai berikut :

l-

Pemodelan area

lavamn yang

paling

efeltif

dalam

keidaan

c$ah

adalah pemodelan persegi panjang densao ukuran 900

mrtcr

\

600

meter. dimana

pemodelan

ini

dapai

melayani 98.33% dari

lotal

luas area la) anan yang ada

di

lapangan

2.

Dalarn keadaan

hujan.

pemodelan

yang paling

efeklil

adalah

pernodelan

lingkaran

dcngarl

jad.iari

200

meter.

dimana pemodelan

ini

drpat

melayani 98.05%

dari

total

luas

arca layanan yang ada

di

lrpangan.

3.

Perubahan

cmca

sangar

bepengaruh

rcrhadap

larak

bcrial?n

kaki

calon

penumpang

monuiu

halle.

lang

menlebabkan berkurangrrya luas area layanan

lang

teriadi

di

lapangan secara signifikan, yaitu sebesar 72.794.

4.

l'enggunaan

Sistem

Infornasi

Ceografis

(SIG)

dapat

mernpemudah dan

mempercepar proses

analisir,

seru

lebih

interakiiidalam

tampilan

5.

Siste

lnfomasi

Geografis

merupakan sebuah

sistem

yang dilancang unluk mendukung proses pemerolehaD, pengelolaan. manipulasi. analisis.

p.modelan

dan penyajian _{ndata Seografis}

DAFTAR PUSTAKA

1.

Bcnson.

D

dd

G.

Whitehead.

lraaxpan

atd Disribtubn

uaa.:

.iinpl..

W.H. AllcD. Honrwood. Illionis.

l9?j

2.

Bttton,

tntudu.tiaa

10

ltahrpot!.tia,

Plarrl,g.

llulshirtoi

Tcchnical Fducalidr. l-ondon. I 98 I

3.

Ceidr4

Skripsi: Analisa Stralsgi Pefiintian llus Kota Di Kora

raddr!

(Sxtdi Kds s: Koridor

B*l

lzx

ahan -

Sudnnd

-

H

Raena

\oiti

Kh. Stuldihd

)

Junsai T!'linili Sipil

faliullas Te'iinit

L'ri\'.air^

'I

Chdrg. Shyuc KooD-s

iud

Schoni:kl. P!ul. N4.

()l'iadl Dnn.rsbr,

t.l

'u-t

lenr'p

lones

Jouna I

of'lianv.narioi

Engine€dng.

\o.

.r. VoL.

r 19. I99:l

5

Ddllal-

E.

A"

lrsc.

NlSc (:eng

!'uhlir tnn\porl

J..esrbitit.,

.1I'dft/.'ndr,

Trafilc

Ergilc.rirg

tuid Contol. 1980

6.

l'iullis. P,tr,pl.\- al

Iluhspa

PL,rtia!.

Itu

l

and

l.kl.

Lt$dot.

1982

t.

KBK

Tr.nsponasi

ITB.

lvlodul

P.latihln:

l?r.t..hauk

tilt.t1

Antk

t,l

l;ht

h.

IIB.

BaDdung. 1997

8.

Morlok.

tl.K.

PengdnLd

leknik

dd

Pcrcncar.an rranstdnas Erldgga. Jakan!- 1985

9.

Mordll.

lohi.

B8

Roul. t'1,1

in19 Desie

OI

It

s Rnute

\el,.tL\.

Dcpartncnt

olCivillingincc

ng lhc

tlni!eBiL,

olCaigrt.

lI)82

l0

O

Ncill.

Ucrdc

A. Ra'nsq. R. Dougl$ nnd Chou .lachnrg.

rrdlri,'

aj

TtMsit

Sdtne

lteas

tfins

(ieosaphit hloD

rti.

Slstenl

Iianspodarioi l{esearch Record 116.1. 1992

IL

O- Surliran. S and Nlon^|. J. r[alkins

Dnlane!

tL, dnd.fron Lisht