commit to user
WEB
ANALISIS KINERJA SIMPANG BER
DENGAN METODE MKJI 1997
RSECTION PERFORMANCE ANALYSIS WEB APPL MKJI 1997 METHOD
SKRIPSI
Sebagai Syarat Memperoleh Gelar Sarjana T a Program Studi Teknik Sipil Fakultas Tekni
Universitas Sebelas Maret Surakarta
Disusun Oleh:
GERY RIYANDI I 1114036
STUDI TEKNIK SIPIL FAKULTAS
L
ANALISIS KINERJA SIMPANG BERSINY METODE MKJI 1997
D INTERSECTION PERFORMANCE ANAL PPLICATION WITH MKJI 1997 METHOD)
SKRIPSI
susun Sebagai Syarat Memperoleh Gelar Sarjana Tekni
da Program Studi Teknik Sipil Fakultas Teknik
Universitas Sebelas Maret Surakarta
Disusun oleh:
GERY RIYANDI
I 1114036
tujui dan diujikan di hadapan Tim Penguji Penda
udi Teknik Sipil Fakultas Teknik Universitas Sebe
Persetujuan Dosen Pembimbing
g I Dosen Pembimbing II
Amirotul MHM, ST, M
commit to user
MOTTO
"Tidaklah akan berpindah Kaki seorang hamba pada hari kiamat,
sampai ia ditanya Tentang empat perkara. Tentang umurnya,
bagaimana ia menghabiskannya, tentang jasadnya, bagaimana ia
mempergunakannya tentang hartanya, dari mana ia
mendapatkannya dan kemana ia menghabiskannya, dan tentang
commit to user
v
HALAMAN PERSEMBAHAN
Dengan segala Rahmat dan karunia Allah SWT, Skripsi ini dapat
terselesaikan dan akhirnya dengan segala ungkapan terimakasih karya ini
kupersembahkan kepada :
1. Ibunda Yuyu Yulia yang senantiasa mengingatkan, menyemangati,
menasehatkan segala tindakan dan pemikiran yang aku lakukan selama
menyelesaikan skripsi ini
2. Ayahanda Engkus Kusnadi yang senantiasa memberikan, mencurahkan jerih
payahnya, serta menyampaikan pesan-pesan moral untuk membangun diri
yang lebih baik dalam menyelesaikan skripsi ini.
3. Saudari – saudariku Vinarany Kusnadi dan Vanny Shafiera yang senantiasa
menghibur, menyemangati, dan menjadikan diri ini panutan selama
menyelesaikan skripsi ini.
4. Sahabat – sahabatku KOMJEN.Jr yang senantiasa saling menyemangati,
ABSTRAK
Gery Riyandi, 2016, Aplikasi Web Analisis Kinerja Simpang Bersinyal dengan Metode MKJI 1997, Skripsi, Program Studi Teknik Sipil, Fakultas Teknik, Universitas Sebelas Maret.
Analisis kinerja simpang bersinyal dengan metode Manual Kapasitas Jalan Indonesia 1997 merupakan analisis yang dilakukan secara manual. Analisis secara manual yaitu permasalahan masukan data yang terkadang keliru, perhitungan yang memakan waktu lama. Kekurangan tersebut mengakibatkan kurang effisiennya perhitungan manual untuk pemakaian pada waktu saat ini. Kekurangan tersebut dapat diselesaikan dengan perancangan alat bantu berupa
website.
Penelitian dilakukan dua tahap yaitu tahap analisis dan perancangan proses analisis usulan dan tahap perancangan interface. Pada tahap analisis dan perancangan proses analisis, dilakukan identifikasi sistem berupa proses analisis secara manual dan analisis dengan sistem aplikasi web. Proses analisis manual dengan metode Manual Kapasitas Jalan Indonesia 1997 menjadi acuan dalam pembuatan sistem aplikasi web. Pada tahap perancangan dilakukan perancangan tata letak interface, penggunaan basis data, dan penyusunan program aplikasi berupa website. Penggunaan basis data pada media terpilih dengan program aplikasi MySQL. Penyusunan program aplikasi dengan bantuan Adobe
Dreamweaver.
Hasil dari penelitian adalah program aplikasi web dengan basis data. Validasi secara sistem menunjukkan bahwa aplikasi dapat berjalan dengan baik. Disamping validasi terhadap sistem, langkah verifikasi juga dilakukan dengan membandingkan hasil perhitungan program dengan hasil perhitungan manual. Dapat disimpulkan bahwa keduanya tidak berbeda secara signifikan. Dan perhitungan program dapat dilakukan dengan lebih cepat dengan hasil benar.
commit to user
vii
ABSTRACT
Gery Riyandi, 2016, SIGNALIZED INTERSECTION PERFORMANCE
ANALYSIS WEB APPLICATION WITH MKJI 1997 METHOD, Thesis.
Department of Civil Engineering, Faculty of Technique, Sebelas Maret University, Surakarta.
The signalized intersection performance analysis with Manual Kapasitas Jalan Indonesia 1997 Method is a manually analysis. The Disadvantages of the manual analysis are
there’s a mistake happened while we were inputing data, and also the accounting, that
spent too much our time. Those disadvantages inflict there’s a bite of efficiency less of
manual accounting for our usage this time. The disadvantages would be solved by resolvable tools devising such as a website.
In this research, there are 2 steps that will be examined – The Analysis and proposal analysis process devising step and The interface devising step. In The Analysis and
analysis process devising step, there is a system identification which’s formed like
themanually analysis process and the web application system analysis.The manually analysis with Manual Kapasitas Jalan Indonesia 1997 has been become as the reference
for the web apllication system.In the devising step, there’s the interface layout devising,
the databases usage, and the compilation of application program such as a website. The databases usage on elected media supported by an application program – MySQL. The compilation of application program is assisted byAdobe Dreamweaver.
The pointed result of this research is a web application with databases program. Systematically validation indicates that this application will be well-regulated. Meanwhile–in the another way. The validation steps are also done by the comparison of program accounting between manually accounting. So, The conclusion indicates they are
both aren’t different significantly. Then, The program accounting would be calculated
much faster with the accurately result.
PRAKATA
Puji syukur penulis sampaikan kehadirat Allah SWT. Atas segala bentuk Kasih
Sayang-Nya, penulis dapat menyelesaikan skripsi yang berjudul “Aplikasi Web
Analisis Kinerja Simpang Bersinyal Dengan Metode Mkji 1997” guna
memenuhi salah satu syarat untuk memperoleh gelar Sarjana Teknik di Program
Studi Teknik Sipil Fakultas Teknik Universitas Sebelas Maret Surakarta.
Penyusunan skripsi ini dapat berjalan lancar berkat bimbingan dan dukungan dari
berbagai pihak, oleh karena itu, dengan segenap kerendahan hati, pada
kesempatan ini penulis ingin menyampaikan terimakasih kepada:
1. Segenap Pimpinan Fakultas Teknik Universitas Sebelas Maret Surakarta.
2. Segenap Pimpinan Jurusan Teknik Sipil Fakultas Teknik Universitas Sebelas
Maret Surakarta.
3. Setiono, ST, MSc. selaku Dosen Pembimbing I.
4. Amirotul Musthofiah Hidayah Mahmudah, ST, MSc. selaku Dosen
Pembimbing II
5. Budi Yulianto, ST, MT, PhD. dan Dr. Florentina Pungky Pramesti, ST , MT.
selaku dosen penguji.
6. Ir. Sugiyarto, MT, selaku Pembimbing Akademik.
7. Seluruh sahabat penyusun, terimakasih atas bantuan dan dukungannya.
8. Semua pihak yang tidak dapat disebutkan satu persatu.
Penyusun menyadari skripsi ini masih jauh dari kesempurnaan, maka dari itu
penyusun mengharapkan saran dan kritik yang bersifat membangun guna
perbaikan selanjutnya. Semoga skripsi ini dapat memberikan manfaat, khususnya
bagi penulis dan umumnya bagi pembaca.
Surakarta, Juli 2016
commit to user
ix
DAFTAR ISI
HALAMAN JUDUL ... i
LEMBAR PENGESAHAN ... ii
MOTTO ... iii
HALAMAN PERSEMBAHAN ... iv
ABSTRAK ... v
ABSTRACT ... vi
PRAKATA ... vii
DAFTAR ISI ... viii
DAFTAR TABEL ... xi
DAFTAR GAMBAR ... xii
DAFTAR LAMPIRAN ... xvi
BAB 1 PENDAHULUAN ... 1
1.1. Latar Belakang... 1
1.2. Rumusan Masalah... 2
1.3. Batasan Masalah ... 2
1.4. Tujuan Penelitian ... 2
1.5. Manfaat Penelitian ... 3
BAB 2 LANDASAN TEORI ... 4
2.1 Kajian Pustaka... 4
2.2 Landasan Teori ... 10
2.2.1 Simpang Bersinyal ... 10
2.2.2 Karakteristik Sinyal Lalu Lintas... 10
2.2.3 Kinerja Simpang... 11
2.3 Pengertian Internet ... 32
2.3.1 PengertianWeb... 32
2.4 Perangkat Lunak Pendukung... 33
2.4.1 XAMPP... 33
2.4.2Adobe Dreamweaver CS3... 34
2.5 PHP (Personal Home Page)... 34
2.5.1 Variable... 34
2.5.2 Tipe Data ... 35
2.5.3 Operator dalamPHP... 36
2.5.4 Komentar Program ... 38
BAB 3 METODOLOGI PENELITIAN ... 40
3.1 Metode dan Prosedur Penelitian... 40
3.2 Bagan Alur (Flowchart) Merode Penelitian... 40
3.3 Tahapan Pelaksanaan Analisis MKJI 1997 ... 42
3.4 Cara Pengumpulan Data... 43
3.5 Perancangan Basis Data ... 43
3.5.1. Basis Data dengan AplikasiMySQL... 43
3.5.2.Entity Relationship Diagram (ERD)... 44
3.5.3. Objek Data, Atribut, dan Hubungan... 44
3.6 PembuatanWebKinerja Simpang Bersinyal ... 44
3.6.1. Kerangka Desain Program ... 44
3.6.2. Pembuatan Password... 45
3.7 Validasi... 46
3.8 WebKinerja Simpang Bersinyal dengan Metode MKJI 1997 ... 47
BAB 4 ANALISIS DAN PERANCANGAN SISTEM ... 48
4.1 Analisis Sistem dan Perencanaan Sistem ... 48
commit to user
xi
4.2.2. Penggunaan Basis Data ... 50
4.3 Tahapan Pelaksanaan Analisis MKJI 1997 ... 52
4.4 AplikasiWeb... 54
4.5 Pemodelan Analisis Kinerja Simpang Bersinyal ke Dalam Bahasa PHP... 56
4.5.1. Masukan Data... 56
4.5.2. Data Volume Lalu Lintas ... 65
4.5.3. Pemberian Sinyal... 72
4.5.4. Penentuan Fase Sinyal... 74
4.5.5. Kapasitas ... 75
4.5.6. Kinerja Lalu Lintas... 80
4.6 Analsis Sistem Usulan... 89
4.7 Validasi Rancangan Program Aplikasi... 90
4.7.1. Validasi Sistem... 90
4.7.2. Verifikasi ... 94
BAB 5 KESIMPULAN DAN SARAN ... 105
5.1 Kesimpulan... 105
5.2 Saran... 105
DAFTAR PUSTAKA ... 106
PENUTUP... xviii
DAFTAR TABEL
Tabel 2.1 Rangkuman Kajian Pustaka ... 7
Tabel 2.2 Tipe Kendaraan ... 12
Tabel 2.3 Daftar Faktor Konversi SMP ... 13
Tabel 2.4 Faktor penyesuaian ukuran kota (FCS)... 19
Tabel 2.5 Faktor penyesuaian Hambatan Samping (Fsf). ... 20
Tabel 2.6 Waktu Siklus yang Layak untuk Simpang. ... 24
Tabel 2.7 Tabel Operator dalam PHP ... 36
Tabel 3.1 Jenis Data ... 43
Tabel 4.1 Struktur Tabel Basis Data yang Dibuat... 50
Tabel 4.2 Tabel Data Proyek ... 57
Tabel 4.3 Tabel Data Geometrik ... 59
Tabel 4.4 Tabel Data Lingkungan ... 60
Tabel 4.5 Daftar Faktor Konversi SMP ... 66
Tabel 4.6 Arus Lalu Lintas pada Jam Sibuk Pagi (smp/jam) Pendekat Utara. ... 71
Tabel 4.7 Arus Lalu Lintas pada Jam Sibuk Pagi (smp/jam) Pendekat Selatan ... 71
commit to user
xiii
DAFTAR GAMBAR
Gambar 2.1 Konflik-Konflik Utama dan Kedua Pada Simpang Bersinyal
dengan Empat Lengan ... 11
Gambar 2.2 Pengaturan–Pengaturan Fase Sinyal... 14
Gambar 2.3 Arus Jenuh yang Diamati Perselang Waktu Enam Detik ... 15
Gambar 2.4 Model Dasar untuk Arus Jenuh (Akcelik 1989)... 16
Gambar 2.5 Titik Konflik Kritis dan Jarak untuk Keberangkatan dan Kedatangan ... 16
Gambar 2.6 Penentuan Tipe Pendekat. ... 18
Gambar 2.7 Arus Jenuh Dasar untuk Pendekat Tipe P ... 19
Gambar 2.8 Faktor Penyesuaian untuk Kelandaian (FG)... 21
Gambar 2.9 Faktor Penyesuaian untuk Pengaruh Parkir dan Lajur Belok Kiri yang Pendek (FP) ... 21
Gambar 2.10Faktor Penyesuaian untuk Belok Kanan (FRT) (Hanya Berlaku untuk Pendekat Tipe P, Jalan Dua Arah, Lebar Efektif Ditentukan oleh Lebar Masuk).... 22
Gambar 2.11Faktor Penyesuaian untuk Pengaruh Belok Kiri (FLT) (Hanya Berlaku untuk Pendekat Tipe P Tanpa Belok Kiri Langsung, Lebar Efektif Ditentukan oleh Lebar Masuk)... 22
Gambar 2.12Waktu Siklus Sebelum Penyesuaian ... 24
Gambar 2.13Jumlah Kendaraan Antri (smp) yang Tersisa dari Fase Hijau Sebelumnya ( )... 28
Gambar 2.14Perhitungan Jumlah Antrian ( ) dalam smp. ... 29
Gambar 2.15Penetapan Tundaan Lalu-Lintas Rata-Rata (DT) ... 31
Gambar 2.16VariablepadaPHP... 35
Gambar 2.17Operator Aritmatika... 37
Gambar 2.18Operator Logika... 38
Gambar 2.19Komentar pada Program... 39
Gambar 3.1 Diagram Alir Metode Penelitian ... 41
Gambar 3.2 Diagram Alir Analisis Simpang Bersinyal MKJI 1997... 42
Gambar 3.3 Pemodelan Objek data, Atribut, dan Hubungan ... 44
Gambar 3.5 Diagram Alur KerjaWebAnalisi Kinerja Simpang Bersinyal... 47
Gambar 4.1 Bagian Paling Atas ... 49
Gambar 4.2 Bagian Sisi Kiri ... 49
Gambar 4.3 Bagian Tengah... 50
Gambar 4.4 Proses Analisis Simpang Bersinyal dengan MKJI 1997 ... 53
Gambar 4.5 Tabel Masukan Data Pengguna ... 56
Gambar 4.6 Proses Registrasi Pengguna... 57
Gambar 4.7 Tabel Masukan Data Proyek ... 58
Gambar 4.8 Proses Masukan Data Proyek ... 59
Gambar 4.9 Proses Masukan Data Geometrik dan Lingkungan ... 60
Gambar 4.10Proses Masukan Data Jumlah Kendaraan... 61
Gambar 4.11Tabel Masukan Data Geometrik dan Lingkungan... 62
Gambar 4.12Tabel Masukan Data Jumlah Kendaraan ... 63
Gambar 4.13Tabel Masukan Data Konflik Arus Kendaraan ... 64
Gambar 4.14Proses Masukan Data Jumlah Kendaraan... 65
Gambar 4.15Rekapitulasi Pencacahan Arus Lalu Lintas ... 66
Gambar 4.16Arus Lalu Lintas (smp/jam)... 67
Gambar 4.17Proses Masukan Data Jumlah Kendaraan... 67
Gambar 4.18Pencarian Volume Tersibuk pada Pagi Hari (smp/jam) ... 68
Gambar 4.19Proses Penentuan Volume Lalu Lintas Tersibuk... 69
Gambar 4.20Pembacaan Data dari Basis Data ... 69
Gambar 4.21Perhitungan Jumlah Kumulatif dari Semua Pendekat dalam Satu Periode... 70
Gambar 4.22Penentuan Volume Lalu-lintas Tersibuk ... 70
Gambar 4.23Proses Masukan Data pada Formulir SIG-II ... 73
Gambar 4.24Penentuan Rasio Berbelok pada Formulir SIG-II ... 73
Gambar 4.25Proses Masukan Data pada Formulir SIG-III... 74
Gambar 4.26Penentuan Fase dan Perhitungan Jarak Konflik. ... 75
Gambar 4.27Proses Penentuan Nilai FCS... 76
Gambar 4.28Proses Penentuan Nilai FSF... 76
commit to user
xv
Gambar 4.31Proses Penentuan Nilai S... 78
Gambar 4.32Proses Penentuan Nilai FR ... 78
Gambar 4.33Proses Penentuan Nilai PR ... 78
Gambar 4.34Proses Penentuan Nilai g ... 79
Gambar 4.35Proses Penentuan Nilai C ... 79
Gambar 4.36Proses Penentuan Nilai DS ... 79
Gambar 4.37Proses Masukan Data pada Formulir SIG-IV... 80
Gambar 4.38Proses Penentuan Nilai NQ1... 81
Gambar 4.39Proses Penentuan Nilai NQ2... 81
Gambar 4.40Proses Penentuan Nilai QL... 82
Gambar 4.41Proses Penentuan Nilai NS ... 82
Gambar 4.42Proses Penentuan Nilai NSV... 82
Gambar 4.43Proses Penentuan Nilai DT... 83
Gambar 4.44Proses Penentuan Nilai DG ... 83
Gambar 4.45Proses Penentuan Nilai DG ... 83
Gambar 4.46Tabel Formulir SIG-I... 84
Gambar 4.47Tabel Formulir SIG-II ... 85
Gambar 4.48Tabel Formulir SIG-III ... 86
Gambar 4.49Tabel Formulir SIG-IV... 87
Gambar 4.50Tabel Formulir SIG-V ... 88
Gambar 4.51Alur Proses Aplikasi Analisis Kinerja Simpang Bersinyal dengan Metode MKJI 1997 ... 89
Gambar 4.52Form SIG-I dengan Perhitungan Manual ... 95
Gambar 4.53Form SIG-I dengan Program ... 96
Gambar 4.54Form SIG-II dengan Perhitungan Manual ... 97
Gambar 4.55Form SIG-II dengan Program... 98
Gambar 4.56Form SIG-III dengan Perhitungan Manual... 99
Gambar 4.57Form SIG-III dengan Program ... 100
Gambar 4.58Form SIG-IV dengan Perhitungan Manual ... 101
Gambar 4.59Form SIG-IV dengan Program ... 102
Gambar 4.60Form SIG-V dengan Perhitungan Manual... 103
DAFTAR LAMPIRAN
Lampiran A Pemodelan Halaman Muka denganPHP
Lampiran B Pemodelan Tabel Masukan denganPHP
Lampiran C Pemodelan Tabel Tampilan Hasil denganPHP
Lampiran D Pemodelan Proses Pengolahan Data dan AnalisisPHP
Lampiran E Pemodelan Hasil Analisis denganPHP
Lampiran F Pemodelan Halaman Muka denganPHP
Lampiran G Data Survey Kendaraan Pada Simpang Popongan -Tegalondo
commit to user
xvii
PENUTUP
Puji syukur penyusun sampaikan kehadirat Allah swt. Atas segala bentuk Rahmat
dan Hidayah-Nya sehingga penyusun dapat menyelesaikan skripsi yang berjudul
Aplikasi Web Analisis Kinerja Simpang Bersinyal Dengan Metode Mkji 1997
ini dengan baik.
Skripsi ini diharapkan dapat bermanfaat bagi pribadi penyususun maupun bagi
pembaca sekalian. Penyusun menyadari bahwa dalam penyusunan skripsi ini
masih terdapat banyak kekurangan yang perlu diperbaiki, untuk itu kritik dan
saran yang bersifat membangun sangat diharapkan sebagai bekal kesempurnaan
studi kasus berikutnya.
Akhir kata, penyusun mengucapkan terimakasih kepada semua pihak yang telah
membantu dan mohon maaf apabila terdapat hal-hal yang kurang berkenan di hati
pembaca sekalian.
