DAFTAR PUSTAKA. Ball, P. (2001). Introduction to Discrete Event Simulation. [Online]. Tersedia:

(1)

52

DAFTAR PUSTAKA

Ball, P. (2001). Introduction to Discrete Event Simulation. [Online]. Tersedia:

http://www.dmem.strath.ac.uk

[Juli 2007]

Bellinger, G. (2004). Dynamic Modelling. [Online]. Tersedia:

http://www.systems-thinking.org

[Juli 2007]

Darma, I. G. (2003). Market Feasibility Pembukaan Rute Bandung-Yogyakarta.

Bandung: ITB.

Departemen Perhubungan. (2004). Keputusan Menteri Perhubungan Nomor KM

81 Tahun 2004 Tentang Penyelenggaraan Angkutan Udara. Jakarta: Dephub.

Fauzia, N. (2007). Studi Fractional Aircraft Ownership. Bandung: ITB.

Fuchs, J. P. (2006). Fractional Aviation Ownership Programs: A Deeper Look

into Why Operators Aren't Profitable—Yet. [Online]. Tersedia:

http://www.kpmg.com

[Juli 2007]

Jr., C. H., Ibrahim, S., Javed, U., Kalaly, O., Kalns-Hughes, D., & Zakeriniasar,

R. (2006). Regional Air Transportation System: Fractional Aircraft

Ownership Alternatives. [Online]. Tersedia:

http://www.gmu.edu

[7 Juni

2007]

Pasaribu, H. M. (2002). Diktat Kuliah Sistem Transportasi Udara. Bandung: ITB.

Radnoti, G. (2002). Profit Strategies for Air Transportation. New York:

McGraw-Hill.

Taha, H. A. (1976). Operations Research, An Introduction. New York: Macmillan

Publishing Co., Inc.

Tua, D. M. (2006). Studi Kelayakan Low Cost Carrier Rute Regional. Bandung:

ITB.

Ventana System. (2005). Vensim Modelling Guide and User's Guide.

Yao, Yufeng. (2007). Topics in Fractional Airlines. Georgia: Georgia Institute of

Technology. [Online]

(2)

53

LAMPIRAN A

BIAYA-BIAYA OPERASI

Direct Operating Cost Fixed Cost Fuel Taxi $ 176.02 $ 197.60 $ 181.78 Misc. trip expenses permit certificate ground handling

route charge overfly

air traffic

airport charge landing fee

parking fee

catering short flight

long flight

TOTAL MISC TRIP EXPENSES _{$ 67.94 $ 67.94 $ 65.23}

TOTAL FIXED COST $ 243.96 $ 265.54 $ 247.01

Variable Cost

Aircraft Ownership

Salary _{Cockpit Crew} _{$ 62.41 $ 62.41 $ 62.41}

_{Cabin Crew}

Incentive _{Cockpit Crew} _{$ 40.00 $ 40.00 $ 40.00}

_{Cabin Crew}

Maintenance airframe heavy maintenance

maintenance

(3)

54

routine

maintenance spare parts $ 32.81 $ 25.92 $ 47.90 _{man hours} _{$ 32.81 $ 30.16 $ 53.16} engine heavy maintenance maintenance reserve/hour $ 36.30 $ 47.53 $ 47.01 routine

maintenance spare parts $ 32.81 $ 25.92 $ 47.90 _{man hours} _{$ 32.81 $ 30.16 $ 53.16} Insurance $ 4.68 $ 5.33 $ 5.50

TOTAL VARIABLE COST _{$ 274.62 $ 267.43 $ 357.04}

TOTAL DIRECT OPERATING COST _{$ 518.58 $ 532.97 $ 604.05}

Indirect Operating

Cost

Fixed Cost Marketing

Advertising $ 0.65 $ 0.65 $ 0.65 Entertainment $ 0.01 $ 0.01 $ 0.01 donation and contribution $ 0.01 $ 0.01 $ 0.01 representation expenses $ 0.01 $ 0.01 $ 0.01

TOTAL FIXED COST _{$ 0.68 $ 0.68 $ 0.68}

Variable Cost Commission $ 19.00 $ 19.00 $ 19.00

TOTAL INDIRECT OPERATING COST _{$ 19.68 $ 19.68 $ 19.68}

Non Operating

Cost

Fixed Cost General

Administration Wages and Salaries Salary Permanent staff $ 11.15 $ 11.15 $ 11.15 Temporary staff $ 0.17 $ 0.17 $ 0.17 Overtime $ 0.14 $ 0.14 $ 0.14 Benefit Medical $ 0.51 $ 0.51 $ 0.51

(4)

55

THR $ 1.62 $ 1.62 $ 1.62 Staff welfare $ 0.01 $ 0.01 $ 0.01 Indirect Employee Cost Jamsostek $ 0.57 $ 0.57 $ 0.57 Life Insurance $ 0.02 $ 0.02 $ 0.02 Insurance $ 0.06 $ 0.06 $ 0.06 Accident $ 0.10 $ 0.10 $ 0.10 Medical expense $ 0.47 $ 0.47 $ 0.47 Other Personnel related cost meal expenses $ 0.08 $ 0.08 $ 0.08 office uniform $ 0.04 $ 0.04 $ 0.04 housing expenses $ 0.11 $ 0.11 $ 0.11 travel expenses $ 0.81 $ 0.81 $ 0.81 accomodation for travelling $ 1.05 $ 1.05 $ 1.05 recruitment expenses $ 0.01 $ 0.01 $ 0.01 Other office related cost rental and leasing office $ 0.36 $ 0.36 $ 0.36 housing $ 0.11 $ 0.11 $ 0.11 Overhead

stationary and printing $ 0.07 $ 0.07 $ 0.07

utilities water

electricity $ 0.14 $ 0.14 $ 0.14

vehicle expenses

petroleum $ 0.07 $ 0.07 $ 0.07 license & tax $ 0.02 $ 0.02 $ 0.02 Insurance $ 0.03 $ 0.03 $ 0.03 other supplies $ - $ - $ - Organization overhead Permit Management fee $ 0.07 $ 0.07 $ 0.07

(5)

56

Office Operational cost

Telephone & fax $ 0.33 $ 0.33 $ 0.33 Data communication $ 0.33 $ 0.33 $ 0.33 Postage & courier $ 0.01 $ 0.01 $ 0.01

Other expenses

miscellaneous expenses

bank charges

interest charges

gain/loss in forex

TOTAL FIXED COST $ 18.46 $ 18.46 $ 18.46

Variable Cost

Incentive $ 11.25 $ 11.25 $ 11.25 Flexible Pay $ 13.98 $ 13.98 $ 13.98

(6)

57

LAMPIRAN B

PERHITUNGAN BIAYA OPERASI

AIRCRAFT TYPE RAYTHEON

KING AIR B200 RAYTHEON KING AIR 350 PIAGGIO AVANTI P180 II DOC VARIABLE COST/HOUR ACMI AIRCRAFT DEPRECIATION $ 318.04 $ 373.16 $ 387.19 MAINTENANCE $ 167.54 $ 159.69 $ 249.13 CREW (INCENTIVE) $ 40.00 $ 40.00 $ 40.00 CABIN CREW (INCENTIVE) $ - $ - $ - CREW (SALARY) $ 62.41 $ 62.41 $ 62.41 CABIN CREW (SALARY) $ - $ - $ - INSURANCE $ 4.68 $ 5.33 $ 5.50 VAR. FUEL CONSUMPTION $ 500.36 $ 561.71 $ 516.75 TOTAL $ 1,093.02 $ 1,202.30 $ 1,260.97 FIXED COST/FLIGHT

TAXI FUEL CONSP $ 81.05 $ 90.99 $ 83.71 MISC. TRIP EXPENSES $ 67.94 $ 67.94 $ 65.23

TOTAL $ 148.99 $ 158.93 $ 148.94 DOC TOTAL $ 1,242.01 $ 1,361.23 $ 1,409.91 IOC VARIABLE COST/HOUR MARKETING (COMMISSION) $ 19.00 $ 19.00 $ 19.00 GENERAL ADMINISTRATION $ 25.23 $ 25.23 $ 25.23 TOTAL $ 44.23 $ 44.23 $ 44.23 FIXED COST/FLIGHT MARKETING (OTHERS) $ 7.45 $ 7.45 $ 7.45 GENERAL ADMINISTRATION $ 202.14 $ 202.14 $ 202.14 TOTAL $ 209.58 $ 209.58 $ 209.58 IOC TOTAL $ 253.81 $ 253.81 $ 253.81 TOTAL COST $ 1,346.83 $ 1,456.12 $ 1,514.78

FIXED COST (/YEAR) $ 54,346.00 $ 54,934.62 $ 55,071.89

VARIABLE COST (/HOUR) $ 756.80 $ 810.96 $ 855.61

(7)

58

LAMPIRAN C

CONTOH ANALISIS EKONOMI

Skenario kepemilikan: 3 owner, share: 1/16, 1/8, 5/16 = 8/16 = 400 FH/year

Akumulasi jam terbang = 50%

King Air B200

Pendapatan Tahun ke 1 Tahun ke 2 Tahun ke 3 Tahun ke 4 Tahun ke 5 MMF $434,901.58 $434,901.58 $434,901.58 $434,901.58 $434,901.58 OHF $310,332.69 $310,332.69 $310,332.69 $310,332.69 $310,332.69

$745,234.27 $745,234.27 $745,234.27 $745,234.27 $745,234.27 $3,726,171.34 Biaya Operasi Tahun ke 1 Tahun ke 2 Tahun ke 3 Tahun ke 4 Tahun ke 5

Fixed cost $108,691.99 $108,691.99 $108,691.99 $108,691.99 $108,691.99 Variable cost $302,720.88 $302,720.88 $302,720.88 $302,720.88 $302,720.88

Total Cost $411,412.87 $411,412.87 $411,412.87 $411,412.87 $411,412.87 $2,057,064.35 Total Keuntungan $1,669,106.99

King Air 350

Avanti P180II

(8)

59

LAMPIRAN D

ANALISIS KEUANGAN

(9)

(10)

(11)

62 Akumulasi Jam Terbang per Tahun: 62.5%

(12)

(13)

64 Akumulasi Jam Terbang per Tahun: 75%

(14)

(15)

66 Akumulasi Jam Terbang per Tahun: 81.5%

(16)

(17)

68 Akumulasi Jam Terbang per Tahun: 93.5%

(18)

(19)

70 Akumulasi Jam Terbang per Tahun: 100%

(20)

(21)

72

LAMPIRAN E

PEMODELAN OPERASI

PEMBANGKITAN PERJALANAN (TRIP GENERATION)

Program ini terdapat pada file ‘trip generation.xls’, yang dibuat dengan basis

visual basic for applications yang terintegrasi dengan Microsoft Excel.

Program ini dibuat untuk membangkitkan rute perjalanan berdasarkan

masukan berupa kota-kota dan jarak leg antar kota-kota. Program ini dapat

diperbaharui dengan mengurangi atau menambah jumlah kota yang akan

dianalisis. Program yang ada dalam tugas akhir ini hanya dapat digunakan

untuk jumlah dan jenis pesawat yang telah ditentukan.

Sistematika program:

-

Masukkan daftar kota dan bandara yang akan dianalisis dalam program

pada lembar kerja ‘airport’.

-

Masukkan jarak leg antar kota ke dalam matriks pada lembar kerja

‘distance’.

-

Jenis dan jumlah pesawat serta spesifikasinya terdapat pada lembar kerja

‘spec’.

-

Jika semua data telah selesai dimasukkan, maka program dapat

dijalankan dengan menekan tombol pada lembar kerja ‘distance’.

-

Untuk setiap running yang dijalankan, pengguna harus memindahkan

kursor pada lembar kerja ’case …’ untuk mendaftar setiap rangkaian

perjalanan yang dibangkitkan.

PEMODELAN DENGAN VENSIM®

Pemodelan ini merupakan suatu pemodelan awal dari operasi penerbangan

tidak berjadwal FAO yang berdasarkan jumlah permintaan dari owner,

dengan masukan berupa jumlah rangkaian perjalanan yang berhasil

dibangkitkan dari trip generation. Model ini dapat dibuat dalam basis

Vensim® DSS.

(22)

73 Berikut ini adalah persamaan yang digunakan untuk menganalisis keterkaitan

antar variabel yang ada dalam model yang dibangun:

Aircraft Available= INTEG ( Request 1-Request 2-Request 3,

aircraft type) ~ request ~ | aircraft type= IF THEN ELSE(program<>0,2,0) ~ Dmnl ~ | program= IF THEN ELSE(Owner>0,1, 0) ~ Dmnl ~ | Share= 0.0625 ~ Dmnl ~ | Owner=

IF THEN ELSE (0.0625<Share:AND:Share<0.375, INTEGER(RANDOM UNIFORM(0,16,0)),0)

~ Dmnl

~ |

TRIP=

IF THEN ELSE(Time>INTEGER(Time+TIME STEP):AND:Aircraft Available, 0, INTEGER(RANDOM NORMAL\

(0, Generated trip , 1, 1, 0)))

~ request

~ |

Rejected Flight Requests= INTEG (

rejected flight request 1+rejected flight request 2+rejected flight request 3, 0)

~ request*hour

~ |

dead head 1=

IF THEN ELSE(Stay 1>3 , 1 , 0)*ZIDZ(Request 1,Request 1) ~ Dmnl

~ |

dead head 2=

IF THEN ELSE(Stay 2>3, 1 , 0)*ZIDZ(Request 2, Request 2) ~ Dmnl

~ |

dead head 3=

IF THEN ELSE(Stay 3>3, 1 , 0)*ZIDZ(Request 3, Request 3) ~ Dmnl

~ |

Normalization aircraft available=

IF THEN ELSE(Aircraft Available>0, Aircraft Available, 0) ~ request

~ |

rejected flight request 1=

IF THEN ELSE(Request 1=0, 0 , IF THEN ELSE(Normalization aircraft available<Request 1\

(23)

74

~ request

~ |

IF THEN ELSE(Request 2=0, 0 , IF THEN ELSE(Normalization aircraft available<2, Request 2\

-Normalization aircraft available , 0 ) ) ~ request

~ |

IF THEN ELSE(Request 3=0, 0 , IF THEN ELSE(Normalization aircraft available<Request 3\

, Request 3-Normalization aircraft available ,0)) ~ request

~ |

Wait 3=

IF THEN ELSE(Stay 3>3, 0, 1)*ZIDZ(Request 3,Request 3) ~ hour

~ |

Wait 1=

IF THEN ELSE(Stay 1>3, 0 , 1)*ZIDZ(Request 1, Request 1) ~ hour

~ |

Wait 2=

IF THEN ELSE(Stay 2>3, 0, 1)*ZIDZ(Request 2,Request 2) ~ hour ~ | Generated trip= 10 ~ request ~ | Request 2=

INTEGER(RANDOM UNIFORM(0, TRIP-Request 1, 0)) ~ request ~ | Request 1= INTEGER(RANDOM UNIFORM(0,TRIP, 0)) ~ request ~ | Request 3= TRIP-Request 1-Request 2 ~ request ~ | Stay 3=

(RANDOM NORMAL(0, 24, 3, 1, 0))*ZIDZ(Request 3, Request 3) ~ hour

~ |

Stay 1=

~ |

Stay 2=

(24)

75

******************************************************** .Control

********************************************************~ Simulation Control Parameters

|

FINAL TIME = 24 ~ hour

~ The final time for the simulation. |

INITIAL TIME = 1 ~ hour

~ The initial time for the simulation. |

SAVEPER = TIME STEP

~ hour [0,?]

~ The frequency with which output is stored. |

TIME STEP = 1 ~ hour [0,?]

~ The time step for the simulation. |