BAB 2
DATA DAN ANALISA
2.1 Sumber Data
Data dan informasi yang dipakai dalam pembuatan tugas akhir diperoleh dari beberapa sumber, antara lain:
1. Wawancara / interview dengan narasumber
2. Literatur : media elektronik dan cetak yang memuat informasi yang berhubungan dengan judul TA
3. Survey pengamatan kegiatan
2.1.1 Wawancara
(Wawancara dengan beberapa nara sumber seperti Kepala Dinas dan Supir Bis)
Berdasarkan hasil wawancara dengan Bapak M. Agus. A yang berprofesi sebagai supir bis kopaja 93 jurusan Kalideres-Tanah Abang. 9 tahun ia berprofesi sebagai supir transportasi umum, banyak pengalaman yang sudah ia alami, tidak hanya kopaja, tetapi semua angkutan umum sudah ia alami seperti Mikrolet, metromini bahkan bis-bis kecil.
Beberapa pertanyaan yang diajukan seperti:
1. Apakah penumpang Angkutan Umum di Jakarta menurun?
Ya, Ia mengakui dari tahun ke tahun penumpang Angkutan umum jakarta menurun pada beralih ke kendaraan bermotor. 2. Apakah banyak sering bertanya tentang rute angkutan umum?
Bahkan ada tidak yang sering salah bis/tersesat?
Sering, ada juga yang sudah benar bisnya tapi ia tidak tahu turunnya dimana.
3. Bagaimana pendapat bapak dengan kasus kriminalitas ditransportasi umum?Karena ini adalah salah satu faktor yang membuat sebagian masyarakat resah dan enggan naik angkutan umum.
(bapak sedang mengelap keringatnya, dengan spontan langsung melempar lap seakan-akan tidak senang kalau semua supir transportasi umum itu sama) lalu iya menjawab bagaimana ya, serba salah. Jika ada perampok atau pencopet di angkutan umum, saya juga bingung apa yang harus dilakukan (menolong/biarkan). Lalu ia bercerita tentang temannya yang dulu transportasi umumnya pernah ada tindak kriminalitas, supir tersebut ingin menolong korban malah dituduh sebagai tersangka dan sampai sekarang ia didalam penjara padahal niatnya menolong.
4. Menurut bapak Macet di jakarta apa penyebabnya?
Angkutan Umum bukanlah penyebab utama macet di Jakarta. Tetapi yang menjadi penyebabnya adalah semakin banyaknya
mobil pribadi. Ia mengakui bahwa kopaja 93 saja yang beoperasi tidak sampai 20.
2.2 Profil dan Latar belakang
Gambar 2.1 Logo Dinas Perhubungan DKI Jakarta
Dinas Perhubungan Provinsi DKI Dinas Perhubungan provinsi DKI Jakarta merupakan unsur pelaksana Pemerintah Daerah di bidang perhubungan darat, laut, dan udara. Dishub dipimpin oleh seorang Kepala Dinas yang berada di bawah dan bertanggungjawab kepada Gubernur melalui Sekretaris Daerah (Sekda). Dalam menjalankan tugasnya, Dishub berkoordinasi dengan asisten pembangunan
2.2.1 Visi dan Misi VISI
Terciptanya sistem transportasi yang terintegrasi dan berkualitas yang sejajar dengan kota besar negara maju.
MISI
1. Mewujudkan transportasi darat yang aman, tertib, terintegrasi, terjangkau, berdaya saing dan diterima oleh masyarakat;
2. Mewujudkan transportasi laut dengan standar internasional dengan memanfaatkan keunggulan teknologi serta untuk pengembangan wilayah;
3. Mewujudkan transportasi udara dengan standar internasional serta untuk pengembangan wilayah.
4. Mewujudkan sistem pelayanan yang efisien dengan pelayanan prima.
2.2.2 Tugas dan wewenang Dinas Perhubungan
Tugas Pokok
Menyelenggarakan pembinaan, perencanaan, pembangunan, pengembangan, pengelolaan, pengendalian, pengawasan dan
pengkoordinasian kegiatan di bidang perhubungan darat, laut dan udara.
Fungsi
1. Penyusunan, dan pelaksanaan rencana kerja dan anggota dinas perhubungan;
2. Perumusan kebijakan teknis pelaksanaan urusan perhubungan; 3. Penyelenggaraan di bidang perhubungan darat, perairan, dan laut; 4. Pembinaan dan pengendalian pelaksanaan tugas di bidang
perhubungan darat, laut dan udara;
5. Pengawasan dan pengendalian sistem usaha dan kegiatan perhubungan darat, perairan, laut, dan udara.
6. Pengembangan sistem transportasi perkotaan;
7. Pelayanan, pembinaan, dan pengendalian perizinan, standarisasi/sertifikasi dan/atau rekomendasi dibidang perhubungan;
8. Penetapan lokasi, pengelolaan, dan pembinaan usaha perparkiran;
9. Penegakkan peraturan perundang-undangan dibidang
perhubungan;
10.Pelaksanaan pengujian kendaraan bermotor angkutan umum dan barang, dan pemeriksaan mutu karoseri kendaraan bermotor; 11.Perhitungan, pengawasan, dan evaluasi jaringan trayek angkutan
jalan;
12.Penataan, penetapan, pengawasaan dan evaluasi jaringan trayek angkutan jalan;
13.Pemungutan, penatausahaan, penyetoran, pelaporan dan pertanggungjawaban penerimaan retribusidi bidang perhubungan darat, perairan, laut dan udara;
14.Penyediaan, penatausahaan, penggunaan, pemeliharaan dan perawatan prasarana dan sarana perhubungan;
15.Pemberian dukungan teknis kepada masyarakat dan perangkat daerah;
16.Pengelolaan kepegawaian, keuangan, barang, dan ketatausahaan dinas perhubungan; dan
17.Pelaporan pertanggungjawaban pelaksanaan tugas dan fungsi. 2.2.3 Rute Angkutan Umum
Berbagai macam jenis angkutan umum di jakarta yang terbagi menjadi 3 golongan yaitu Bis kecil, Bis sedang dan Bis Besar. Bis kecil yang meliputi Mikrolet, APK/KWK (Koperasi Wahana Kalpika), dan APB (angkutan pengganti bemo). Bus sedang yang meliputi Kopaja, metromini, koantas bima, dian mitra, dan kopami jaya. Bus besar meliputi Busway, patas, patas AC,dan APTB(Angkutan Perbatasan Terintegrasi Busway)
Total keseluruhan Kendaraan di tiap jenis yaitu Bis kecil berjumlah 13.997, Bis sedang 5073, dan Bis Besar
Berbagai macam angkutan umum berarti berbeda pula rute dan tarif yang pada tiap angkutan umum.
Trayek dan lintasan angkutan umum lihat di lampiran
2.2.4 Struktur Organisasi
Gambar 2.2 Bagan susunan organisasi
2.3 Data Pendukung
Survei melalui Google Adwords
Salah satu mesin pencari google pada saat para pengguna melakukan browsing. Penemuan terhadap halaman website sangat dipengaruhi oleh penggunaan kata kunci adwords yang Anda miliki.
Gambar 2.3 Data Web mobile Data Web PC
Gambar 2.4 Data Web PC
Dari perbandingan Survei data web mobile dengan web PC, dapat diperoleh informasi bahwa yang mencari tentang angkutan umum melalui komputer lebih besar dibanding melalui mobile.
Kuesioner adalah suatu teknik pengumpulan informasi yang memungkinkan analis mempelajari sikap-sikap, keyakinan, perilaku, dan karakteristik beberapa orang utama di dalam organisasi yang bisa terpengaruh oleh sistem yang diajukan atau oleh sistem yang sudah ada.
Dengan menggunakan kuesioner, analis berupaya mengukur apa yang ditemukan dalam wawancara, selain itu juga untuk menentukan seberapa luas atau terbatasnya sentimen yang diekspresikan dalam suatu wawancara. Kuisioner dibagikan kepada 100 koresponden yang disebar secara online. 1. 81 dari 100 koresponden menjawab tidak pernah menemukan website
angkutan.
2. 84 dari 100 koresponden memberikan tanggapan positif terhadap website tersebut, 15 koresponden menganggap biasa saja, dan 1 menganggap tidak perlu.
3. 38 koresponden mengetahui rute angkutan umum dari kerabat dekat, 22 koresponden bertanya pada orang sekitar, 19 koresponden mencari di
internet, 14 koresponden membaca papan jalur angkutan umum, dan 7 lainnya
4. 54 koresponden menggunakan Blackberry, 39 koresponden menggunakan Android, 12 koresponden menggunakan iphone, 10 koresponden menggunakan tablet, 14 koresponden menggunakan nokia, 14 koresponden menggunakan gadget lainnya.
5. 98 koresponden sering menggunakan internet.
6. 91 koresponden sering membuka situs Google, 74 facebook
7. 75 koresponden mengaku angkutan umum merupakan angkutan yang sering mereka gunakan karena disamping murah dan dapat mengantarkan ketempat tujuan dengan cepat. 8 mengatakan jarang karena menggunakan kendaraan pribadi.
8. 63 koresponden mengaku tidak memiliki kendaraan sendiri sehingga angkutan umum yang digunakan.
Dari kuesioner yang telah disebarkan melalui internet, diperoleh informasi bahwa pengguna angkutan umum sebagian besar adalah mahasiswa dan karwayan. Pengguna angkutan umum menggunakan alat transportasi dengan alasan murah dan disamping itu bisa lebih cepat sampai tempat tujuan. Pengguna angkutan umum Jakarta mendapatkan informasi mengenai angkutan kota dari kerabat dekat. Informasi yang didapatkan dari teman tersebut oleh pengguna angkutan kota dirasa kurang memadai mengingat kurang lengkapnya jawaban yang didapatkan, berikut keakuratannnya. Hampir semua koresponden tersebut mengakui tidak pernah membuka website angkutan umum. Dan sebagian dari koresponden lainnya pernah mengakses website www.transjakarta.co.id, transportumum.com dan blog-blog.
2.4 Solusi
Dari hasil kuisioner diatas, maka diambilah konten yang dapat mendukung website tersebut yaitu :
1. Memberikan informasi mengenai Angkutan Umum Jakarta dengan deskripsi lengkap seperti rute yang dilewati, muatan, tarif, jam operasional.
2. Memudahkan mencari rute angkutan umum dari suatu lokasi kelokasi lainnya dengan mengkategorikan tempat-tempat.
3. Memberikan informasi terbaru mengenai angkutan umum yang perlu diketahui oleh masyarakat.
4. Memberikan beberapa pilihan informasi informasi angkutan umum untuk mencapai tempat tujuan.
2.5 Data Pembanding
Website yang akan dirancang ternyata tidak hanya berdiri sendiri dijakarta.
serta bloger-bloger ataupun kaskus. Tetapi tidak semua website yang samapi sekarang masi aktif. Karakteristik dari competitor sebagai berikut:
1. Semua Website ingin memberikan informasi rute
2. Beberapa dari website tersebut, tidak hanya memfokuskan angkutan Jakarta tetapi sampai luar jakarta.
3. Memiliki antarmuka yang menarik
Transportasiumum.com adalah salah satu website yang masi aktif sampai sekarang. Website yang berisi tentang rute atau nomor transportasi umum, tidak hanya jakarta melainkan Bandung dan Yogjakarta.
Gambar 2.5 TransportasiUmum.com
Komutta adalah salah satu aplikasi mobile buatan indonesia yang berisi tentang rute atau nomor transportasi umum.
Gambar 2.6 Mobile App Komutta
Massachusetts Bay Transpirtation Authority (MBTA) adalah salah satu website transportasi di Greater Boston internasional US. Konten yang tersedia sangat lengkap mulai dari rute, schedule, peta hingga mengenai cara berhati-hati. Website ini sangat sering digunakan oleh masyarakat disana.
Gambar 2.7 Web MBTA
2.6 Khalayak sasaran
Psikografi
a. Kepribadian
- Memilih hal-hal yang cenderung cepat
- Mencari informasi/bertanya dahulu baru bertindak - Efisien dalam pengeluaran uang
b. Gaya Hidup
- Menghemat karena masih belum mempunyai pekerjaan yangtetap/masih pelajar
- Kendaraan umum/naik motor
- Makan di tempat praktis dan hemat biaya c. Demografi
- Unisex (pria dan wanita) - Cakupan umur 14 – 30 tahun
- Status ekonomi sosial menengah keatas (A-B) d. Geografi
- Daerah kota dan sekitarnya yang padat pemukiman
2.7 Analisa SWOT
Strength
a. Memberikan informasi transportasi umum (rute, nomor, dan tujuan) yang mudah dipahami
b. Belum adanya website yang digarap dari segi desain dan media promosi c. Semakin meningkatnya pengguna internet di Indonesia yang pada tahun
2013 akan mencapai 83 juta penguna, dimana ditahun sebelumnya 63 jutapengguna jasa internet. Dan didukung dengan harga yang terjangkau dan semua org dapat menggunakan internet tidak hanya di komputer tetapi melalui gadget seperti handphone, ipad, android
Weakness
a. Tidak terdapat media publikasi yang menarik
b. Rendahnya minat calon penumpang, terutama mahasiswa/pelajar/pekerja dikarenakan banyaknya tindak kriminalitas serta kurangnya informasi rute Angkutan umum yang jelas.
Opportunity
a. Belum ada website yang digarap serius dalam segi desain yang memudahkan calon penumpang.
b. Sebagian masyarakat lebih memilih untuk mencari informasi dari internet c. Sosial media seperti facebook, twitter sekarang ini dipercaya membantu
promosi website.
d. Sebagian konsumen memiliki akses internet yang memudahkan mereka untuk mencari informasi tetntang rute jalan di internet.
Threat
a. Kompetitor yang sudah ada lebih dikenal orang terlebih dahulu sehingga sulit untuk menarik perhatian pada website yang baru dibuat
