BAB II
TINJAUAN PUSTAKA
2.1 Hutan Kota
Pengertian hutan kota menurut Peraturan Pemerintah Republik Indonesia No. 63 Tahun 2002 tentang Hutan Kota, adalah suatu hamparan lahan yang bertumbuhan pohon-pohon yang kompak dan rapat di dalam wilayah perkotaan baik pada tanah negara maupun tanah hak, yang ditetapkan sebagai hutan kota oleh pejabat yang berwenang. Definisi atau rumusan hutan kota yang diungkapkan oleh Irwan (1994), adalah komunitas vegetasi berupa pohon dan asosiasinya yang tumbuh di lahan kota atau sekitarnya, berbentuk jalur, menyebar, atau bergerombol (mengelompok), strukturnya menyerupai hutan alam, membentuk habitat yang memungkinkan bagi kehidupan satwa liar dan menimbulkan lingkungan sehat, suasana nyaman, sejuk dan estetis. Sedangkan menurut Fakuara (1987) diacu dalam Dahlan (1992), hutan kota (urban forest) adalah tumbuhan atau vegetasi berkayu di wilayah perkotaan yang memberikan manfaat lingkungan yang sebesar-besarnya dalam kegunaan-kegunaan proteksi, estetika, rekreasi, dan kegunaan-kegunaan khusus lainnya.
2.1.1 Tipe, bentuk dan struktur hutan kota
Hutan kota dapat dibangun ke dalam beberapa tipe dan bentuk sesuai fungsi dan tujuan pembangunannya. Tipe hutan kota menurut Dahlan (1992) terdiri dari:
a. Tipe permukiman; dibangun pada areal permukiman dapat berupa taman dan umumnya digunakan untuk olah raga dan bersantai.
b. Tipe kawasan industri; fungsi utama untuk mereduksi berbagai polusi yang ditimbulkan dari aktivitas industri seperti menyerap dan menjerap debu dan pertikel serta gas berbahaya dari udara, meredam kebisingan, dan menapis bau.
c. Tipe rekreasi dan keindahan; dibangun dengan penambahan sarana rekreasi dan unsur-unsur estetika agar dapat menyegarkan kembali kondisi tubuh yang menurun dan jenuh akibat rutinitas harian.
d. Tipe pelestarian plasma nutfah; bertujuan memberikan perlindungan dan pelestarian terhadap sumberdaya alam, bentuknya dapat berupa kebun raya, hutan raya dan kebun binatang.
e. Tipe perlindungan; fungsi perlindungan terhadap hidrologi dan bahaya erosi untuk perkotaan di wilayah bertopografi curam atau sebagai pelindung kota di daerah pesisir dari intrusi air laut.
f. Tipe pengamanan; berupa jalur hijau di sepanjang tepi jalan bebas hambatan. Bentuk hutan kota seperti yang disebutkan dalam PP No.63 Tahun 2002, terdiri dari bentuk bergerombol atau mengelompok, bentuk menyebar, dan bentuk jalur. Dahlan (1992) menjelaskan bahwa bentuk hutan kota dapat berupa jalur hijau, taman kota, kebun dan halaman, kebun raya atau hutan raya dan kebun binatang, hutan lindung, dan kuburan atau taman makam pahlawan.
Struktur hutan kota adalah komposisi dari jumlah dan keanekaragaman dari komunitas vegetasi yang menyusun hutan kota (Irwan 1994). Struktur hutan kota ditentukan oleh keanekaragaman vegetasi yang ditanam, sehingga terbangun hutan kota yang berlapis-lapis dan berstrata baik secara vertikal maupun horizontal yang meniru hutan alam. Struktur vegetasi hutan kota terbentuk oleh penataan terencana sesuai fungsi dan tujuan pembangunan hutan kota. Menurut Keershaw (1973), diacu dalam Fachrul (2008), struktur vegetasi dibatasi oleh tiga komponen, yaitu susunan jenis tumbuhan secara vertikal atau stratifikasi vegetasi, susunan jenis tumbuhan secara horizontal atau sebaran individu, dan kelimpahan tiap jenis tumbuhan yang ada. Irwan (2008) mengklasifikasikan struktur hutan kota menjadi hutan kota yang:
a. berstrata dua, yaitu komunitas vegetasi hutan kota hanya terdiri dari pepohonan dan rumput atau penutup tanah lainnya.
b. berstrata banyak, yaitu komunitas vegetasi hutan kota selain terdiri dari pepohonan dan rumput juga terdapat semak, terna, liana, epifit, ditumbuhi banyak anakan dan penutup tanah, jarak tanam rapat tidak beraturan dengan strata, serta komposisi mengarah meniru komunitas vegetasi hutan alam.
2.1.2 Peranan hutan kota
Hutan kota merupakan unsur Ruang Terbuka Hijau (RTH) yang secara ekologis melindungi kota dari masalah lingkungan, antara lain karena beberapa hal berikut:
1. Hutan kota mempunyai fungsi seperti menurunkan suhu, mengikat CO2, dan
mengeluarkn O2, sebagai pelindung mata air atau peresapan air tanah,
prlindungan terhadap debu, angin, kebisingan, dan memberi iklim mikro. 2. Hutan kota dapat menyerap hasil negatif dari kota dan memberi bahan baku
kepada kota sehingga terjadi keseimbangan bahan antara kota dan hutan kota, meningkatkan kualitas lingkungan kota, serta menimbulkan udara yang sehat, nyaman, dan estetis.
3. Hutan kota dapat menjadi habitat satwa dan tempat pelestarian plasma nutfah. 4. Hutan kota dapat menjadi area interaksi sosial seperti sarana rekreasi dan
pendidikan atau sebagai laboratorium hidup dan tempat interaksi sosial lainnya.
5. Hutan kota dapat mengendalikan erosi oleh angin maupun oleh air dan mengendalikan air tanah.
6. Hutan kota sebagai sumber ekonomi dan kesejahteraan manusia dan makhluk lainnya.
Peran hutan kota menurut Dahlan (1992) antara lain sebagai identitas kota, pelestarian plasma nutfah, penahan dan penyaring partikel padat dari udara, penyerap dan penjerap partikel timbal, penyerap dan penjerap debu semen, peredam kebisingan, mengurangi bahaya hujan asam, penyerap karbon-monoksida, penyerap karbon-dioksida dan penghasil oksigen, penahan angin, penyerap dan penapis bau. Selain itu, hutan kota juga memiliki peran dalam mengatasi penggenangan, mengatasi intrusi air laut, produksi terbatas, ameliorasi iklim, pengelolaan sampah, pelestarian air tanah, penapis cahaya silau, meningkatkan keindahan, sebagai habitat burung, mengurangi stress, mengamankan pantai terhadap abrasi, meningkatkan industri pariwisata, dan sebagai tempat pengisi waktu luang.
2.2 Kebisingan
Kebisingan merupakan bentuk suara yang tidak diinginkan atau bentuk suara yang tidak sesuai dengan tempat dan waktunya (Warningsih 2006). Suratmo (1995) menyebutkan bahwa kebisingan merupakan bentuk suara yang tidak diinginkan karena menimbulkan kerugian terhadap manusia dan lingkungan. Menurut Yahya (2002) selain ditentukan oleh parameter fisis terukur, bising juga sangat dipengaruhi oleh sikap masing-masing orang terhadap bunyi yang mereka terima. Dalam sudut pandang frekuensi, bising dapat terdiri superposisi (atau dalam bahasa sederhana dapat dipandang sebagai campuran) frekuensi. Bising seperti ini dikenal dengan sebutan broad band noise. Jenis bising yang lain adalah colored noise dan white noise yang secara berturut-turut merupakan bising dengan suatu frekuensi tertentu dan bising dengan kandungan frekuensi pada audible range (Yahya 2002).
2.2.1 Sumber kebisingan
Sumber kebisingan dapat dikelompokkan dalam (Hartono 1999 diacu dalam Warningsih 2006):
1. Bising lalu lintas, bising ini ditimbulkan oleh suara transportasi, misalnya kereta api, pesawat terbang, bus dan lain-lain serta lebih banyak dirasakan oleh masyarakat yang ada di sekitar jalur lalu lintas.
2. Bising industri, berasal dari industri besar yang mengoperasikan mesin-mesin yang menghasilkan bunyi sampai sekitar 100 dB. Bising industri ini dirasakan oleh karyawan maupun masyarakat pemukiman di sekitar industri.
3. Bising rumah tangga, biasanya berasal dari kegiatan rumah tangga
Salah satu komponen dampak transportasi terhadap lingkungan adalah kebisingan yang ditimbulkan oleh lalu-lintas baik jalan raya, jalan rel maupun bandar udara. Kebisingan yang ditimbulkan dari aktivitas lalu lintas jalan raya misalnya, bersumber dari suara-suara yang dihasilkan oleh kendaraan. Sumber suara kebisingan dari kendaraan, kebanyakan berasal dari (Hakim 2006):
a. suara bising dari putaran ban mobil b. suara bising dari karoseri bodi mobil c. suara bising dari knalpot dan klakson d. suara bising getaran mesin
e. suara bising putaran transmisi gardan f. suara bising kipas pendingin AC
2.2.2 Baku mutu kebisingan
Keputusan Menteri Negara Lingkungan Hidup Nomor 48/MENLH/1996 tentang Baku Tingkat Kebisingan, menjelaskan bahwa yang dimaksud tingkat kebisingan adalah ukuran energi bunyi yang dinyatakan dalam satuan Desibel disingkat dB. Tingkat kebisingan diatur dengan baku mutu tingkat kebisingan agar dampak kebisingan dapat diminimalkan. Namun, di beberapa kota besar dan padat biasanya tingkat kebisingan telah melampaui batas maksimal yang ditentukan dalam peraturan baku tingkat kebisingan. Contohnya tingkat kebisingan lalu lintas jalan pada permukiman di tiga kota yaitu Kota Bekasi, Bogor dan Tangerang rata-rata di atas 70 dB A (Depkes RI 1994 diacu dalam Ikron et.al. 2007). Ukuran yang dipakai untuk menentukan besarnya nilai baku mutu tingkat kebisingan dihitung dari besarnya nilai tekanan suara (sound pressure) (Warningsih 2006). Baku mutu kebisingan berdasarkan Keputusan Menteri Negara Lingkungan Hidup Nomor 48/MENLH/1996 tentang Baku Tingkat Kebisingan, dapat dilihat pada Tabel 1.
Tabel 1 Baku mutu tingkat kebisingan
Peruntukan kawasan/lingkungan kegiatan Tingkat Kebisingan dB (A) a. Peruntukan Kawasan
1. Perumahan dan Permukiman 2. Perdagangan dan Jasa 3. Perkantoran dan Perdagangan 4. Ruang Terbuka Hijau 5. Industri
6. Pemerintahan dan Fasilitas Umum 7. Rekreasi
8. Khusus:
- Bandar Udara
- Stasiun Kereta Api
- Pelabuhan Laut - Cagar Budaya 55 70 65 50 70 60 70 * * 60 70 b. Lingkungan Kegiatan
1. Rumah Sakit atau sejenisnya 2. Sekolah atau sejenisnya 3. Tempat ibadah atau sejenisnya
55 55 55 Sumber: KepMenLH 48/MENLH/1996
Keterangan: * disesuaikan dengan ketentuan Menteri Perhubungan
2.2.3 Dampak kebisingan
Kebisingan mengakibatkan gangguan terhadap kesehatan dan kegiatan manusia. Pengaruh utama kebisingan terhadap manusia adalah kerusakan indera pendengaran secara sementara hingga permanen (Suratmo 1995). Pengaruh khusus akibat kebisingan berupa gangguan pendengaran, gangguan komunikasi, gangguan istirahat, gangguan tidur, gangguan mental, kinerja, ketidaknyamanan, dan juga gangguan berbagai aktivitas sehari-hari (Mansyur 2003).
2.2.4 Kemampuan vegetasi mereduksi kebisingan
Vegetasi hutan kota mampu mereduksi kebisingan. Seberapa jauh tingkat kebisingan dapat dikontrol oleh vegetasi tergantung pada spesies tanaman, tinggi tanaman, kerapatan, dan jarak tumbuh, faktor iklim (angin, suhu, dan kelembaban udara), properti dari suara yaitu tipe, asal, tingkat desibel, dan intensitas suara (Irwan 2008). Penelitian Zulfahani et al. (2005) di Hutan Kota Sabilal Muhtadin Banjarmasin menunjukkan bahwa hutan kota dengan luas ± 2,5 ha cukup efektif menurunkan kebisingan. Hal ini ditunjukkan dengan reduksi sebesar 7,51 dB antara titik ukur 1 (area luar bagian depan hutan kota) dengan titik ukur 2 (area dalam vegetasi hutan kota), sedangkan antara titik ukur 1 dengan titik ukur 3 (area luar bagaian belakang hutan kota) dapat mereduksi kebisingan sebesar 10,58 dB.
Setiap jenis tanaman memiliki kemampuan yang berbeda dalam mereduksi kebisingan, tergantung pada jenis, tinggi, bentuk dan ketebalan (Carpenter et al. 1975 diacu dalam Meilani 2002). Hasil penelitian Kim et al. (1989) yang dikutip oleh Widagdo (1998), menunjukkan bahwa tanaman Thuja orientalis (konifer) mereduksi kebisingan lebih efektif daripada tanaman Eunymus japonicus (berdaun lebar). Tingkat kebisingan yang dapat direduksi oleh tanaman juga dipengaruhi oleh intensitas, frekuensi dan arah bunyi (Carpenter et al. 1975 diacu dalam Meilani 2002). Reduksi kebisingan oleh vegetasi juga sangat dipengaruhi oleh lebar atau ketebalan dan kerapatan vegetasi (Gambar 2). Fang dan Ling (2003) yang mengutip penjelasan Cook dan Haverbeke (1974) menyebutkan bahwa kerapatan, tinggi, panjang dan lebar (ketebalan) jalur/sabuk hijau merupakan faktor paling efektif dalam mereduksi kebisingan dibandingkan dengan ukuran daun dan karakteristik percabangan. Kerapatan dan ketebalan vegetasi dapat menurunkan tingkat kebisingan jalan raya, dan pada jarak sama tanpa kerapatan
vegetasi tidak terjadi reduksi kebisingan yang akan menimbulkan dampak negatif terhadap psikologi penerima (FHWA 1980).
Gambar 2 Ilustrasi reduksi kebisingan lalulintas oleh vegetasi (FHWA 1980). Hutan kota berfungsi untuk mengurangi kebisingan, selain menghalangi gelombang suara juga menghalangi sumber suara. Gelombang suara diabsorpsi oleh daun-daun, cabang-cabang, ranting-ranting dari pohon dan semak (Irwan 2008). Penggunaan vegetasi untuk menyaring kebisingan tidak akan efektif apabila tidak memperhatikan ukuran dan kepadatannya. Akan lebih efektif lagi jika vegetasi mengguanakan kombinasi tofografi jalan. Hutan dapat menyerap sekitar 6-8 desibel per 30 meter. Kerapatan tanaman lebih penting daripada spesies tanaman untuk mengurangi kadar kebisingan (Irwan 1994). Hasil penelitian Irwan (1994) menunjukkan bahwa hutan kota dapat menurunkan kebisingan sebesar 18,94% di siang hari pada awal musim hujan. Hutan kota berstrata banyak lebih efektif menurunkan kebisingan sebesar 25,34% dibandingkan dengan hutan kota berstrata dua yang dapat menurunkan kebisingan sebesar 14,58%. Keefektifan barrrier kebisingan semakin meningkat dengan meningkatnya ketebalan, tinggi dan kerapatan tanaman (Grey & Deneke 1986).
2.3 Indeks Luas Daun
Indeks luas daun atau Leaf Area Index (LAI) penting untuk mempelajari struktur tajuk, secara luas digunakan untuk menggambarkan fotosintetik dan transpirasional permukaan kanopi tumbuhan (Rich et al. 1995). Pohon dengan jenis berbeda dapat memiliki nilai LAI yang berbeda-beda pula. Secara sederhana LAI dapat didefinisikan sebagai jumlah luas permukaan daun per unit area permukaan tanah, dan memiliki aplikasi luas dalam ekofisiologi, permodelan keseimbangan air, dan karakterisasi dari interaksi vegetasi dengan atmosphere (Rich et al. 1995). Nilai LAI dihitung dengan hukum sederhana berikut:
Lt LD
ILD , dimana : ILD = Indeks luas daun atau LAI
LD = Luas daun
Lt = Luas lahan yang ditumbuhi tanaman
Persamaan di atas digunakan untuk perhitungan secara manual dan bantuan alat Leaf Area Meter, biasanya pada tanaman pertanian. Secara teori hubungannya dengan proyeksi tajuk digambarkan dengan persamaan berikut:
Gap Fraction (Θ) = e – [G (θ) LAI / cos θ] ……… (1) (Chen & Black 1992 diacu dalam Rich et al. 1995)
LAI = [∑ (θ)] LEAF_AREA(θ) ……… (2) (Rich et al. 1995).
Keterangan: LAI = Leaf Area Index
Gap fraction = gap/kesenjangan fraksi, theta = sudut puncak (zenith angle) G (θ) = koefisien faktor proyeksi rata-rata
LEAF_AREA(θ)= area normal daun yang memberikan sudut puncak Pendugaan nilai LAI dapat dilakukan dengan metode destruktif dan non-destruktif. Destruktif atau manual, LAI dihitung dengan menghitung luas daun total dari sampel daun yang diambil dari pohonnya. Metode ini dirasa tidak sederhana dan membuat pohon kehilangan daunnya. Oleh karena itu, metode non-destruktif lebih banyak dikembangkan, peneliti tidak usah memetik sampel daun dan kemudian menghitung luasnya dengan area meter atau metode cetak biru, tetapi dapat menghitung pada tanamannya tanpa merusak tanaman itu sendiri.
Pendugaan nilai LAI telah banyak dipelajari menggunakan model remote sensing dalam pendekatan statistik atau model secara fisika dasar (reflektansi kanopi) (Darvishzadeh 2008). Metode optikal (cahaya) merupakan metode indirect non-contact pendugaan LAI yang berdasarkan pada pengukuran transmisi cahaya yang menembus kanopi, dan lebih umum digunakan saat ini. Pengukuran cahaya (optikal) diperlukan untuk menghitung LAI mengharuskan langit tanpa awan, dan secara umum membutuhkan penggabungan koefisien ketiadaan cahaya yang kedua sisi dan spesifik spesies sudut daun, bentuk daun, gumpalan daun, dan sebagainya (Vose et al. 1995). Tracing Radiation and Architecture of Canopies (TRAC) dan hemispherical photografi mempelajari distribusi ukuran kesenjangan (gap size distribution), yang menurut hasil penelitian alat ini sangat efisien dan dapat dipercaya untuk mengukur LAI di lingkungan hutan (Welles 1990). Kemudian dikembangkan pula pendugaan LAI menggunakan metode Digital Hemispherical Photography (DHP), dengan menggunakan piksel pada tampilan sudut puncak (zenith angle), distribusi ukuran kesenjangan dapat diduga dari DHP. Hemispherical canopy photography merupakan teknik untuk mempelajari kanopi tumbuhan melalui foto yang diperoleh menggunakan kamera berlensa fisheye dari bawah tajuk (orientasi puncak sudut) atau tempat dibawah tutupan tajuk, dan dapat digunakan untuk berbagai tipe tajuk (Rich 1990).
