J A L A N
J A L A N
No. 038/TBM/1997 No. 038/TBM/1997TATA CARA
TATA CARA
PERENCANAAN GEOMETRIK
PERENCANAAN GEOMETRIK
JALAN ANTAR KOTA
JALAN ANTAR KOTA
SEPTEMBER 1997
SEPTEMBER 1997
DEPART
DEPARTEMEN PEKERJAAN
EMEN PEKERJAAN UMUM
UMUM
DIREKTO
PRAKATA PRAKATA
Dalam
Dalam rangkarangka mengembangmengembangkan jakan jaringan ringan jalan yajalan yang efisien ng efisien dengan kudengan kualitas yang alitas yang baik,baik, perluperlu diterbitkan buku-buku standar, pedoman, dan petunjuk mengenai perencanaan, diterbitkan buku-buku standar, pedoman, dan petunjuk mengenai perencanaan, pelaksanaan,
pelaksanaan, pengoperasian dan pengoperasian dan pemeliharaan jalan pemeliharaan jalan dan jembatan.dan jembatan. Untuk maksud
Untuk maksud tersebut Direktersebut Direktorat Jenderal Bina Marga, selaku pembitorat Jenderal Bina Marga, selaku pembina jalan di Indonesiana jalan di Indonesia telah berusah
telah berusahaa menyusun bumenyusun buku-buku diku-buku dimaksud sesuai denmaksud sesuai dengan prioritgan prioritas dan kemampuanas dan kemampuan yang ada.
yang ada. Buku
Buku TatTataa Cara PCara Pereerencanncanaan Geaan Geometometrikrik JalaJalan Antn Antar Kotar Kotaa No. 038/TBM/1997No. 038/TBM/1997 ini
ini merupakan merupakan salah salah satu satu konsep konsep dasar dasar yangyang dihasildihasilkan olkan oleh Dieh Direktorat rektorat JenderalJenderal Bina Bina MargMargaa bersa
bersama-samma-sama dena dengan Pgan Pusat usat PenelPenelitianitian dan Pdan Pengemengembangabangan Jaln Jalan yaan yangng masihmasih memerlukamemerluka nn pembahasan-pembahasan oleh Panitia Kerja (Panja) dan Panitia Tetap (Pantap) pembahasan-pembahasan oleh Panitia Kerja (Panja) dan Panitia Tetap (Pantap) Standardisasi untuk menjadi Rancangan SNI atau Pedoman Teknik Departemen.
Standardisasi untuk menjadi Rancangan SNI atau Pedoman Teknik Departemen. Namun demikian sam
Namun demikian sambilbil menunggu proses tmenunggu proses tersebut, kiranya buku stersebut, kiranya buku standar ini sudah dapandar ini sudah dapatat diterapkan dalam pelaksanaan kegiatan-kegiatan perencanaan teknik jalan antar kota.
diterapkan dalam pelaksanaan kegiatan-kegiatan perencanaan teknik jalan antar kota. Selanjutn
Selanjutnya kamiya kami mengharapkmengharapkan dari penerapan dari penerapan di lapangan daan di lapangan dapat diperolpat diperoleh masukan-eh masukan-masukan kembal
masukan kembali berupa sarani berupa saran dan tanggapan gundan tanggapan guna penyempurnaan buku terseba penyempurnaan buku tersebut.ut.
JJaakkaarrttaa,, SSeepptteemmbbeerr 11999977 Pgs
Pgs. . DIRDIREKTEKTURUR JENJENDERDERALAL BINBINAA MARGMARGAA
SOEHAR
DAFTAR ISI DAFTAR ISI Ka
Kata ta PePengnganantatar r ... ii DA
DAFTFTAR AR ISISI I ... iiii DA
DAFTFTAR AR GAGAMBMBAR AR ... iviv DA
DAFTFTAR AR TATABEBEL L ... vv BAB I.
BAB I. DE
DESKSKRIRIPSPSI I ... 11 1.1.
1.1. MAKSUDMAKSUD DANDAN TUJUAN TUJUAN ... .... 11 I.
I.1.1.1. 1. MaMaksksud ud ... 11 I.1.2.Tujuan
I.1.2.Tujuan ... ... ... 11 1.2.
1.2. RUANG RUANG LINGKUP LINGKUP ... ... ... 11 1.
1.3. 3. PEPENGNGERERTITIAN AN ... 11 BAB II.
BAB II. KE
KETETENTNTUAUAN-N-KEKETETENTNTUUAN AN ... 44 II
II.1.1. . KLKLASASIFIFIKIKASASI I JAJALALAN N ... 44 II
II.1.1.1.1. . KKllasasififiikkasasi i memennururut ut ffunungsgsii jajallanan ... 44 II
II.1.1.2.2. Kl. Klasasiififikkasasi mei menunururut ket kellas jas jalalanan ... 44 II
II..1.1.33. . KKllasasiififikkasasi i mmeennururuutt mmededaan n jjalalaann ... 55 IIII..11..44. K. Kllaassiiffiikkaassi mi meennuurruut wt weewweennaanngg ppeemmbbiinnaaaann jjaallaann ... 55 II
II.2.2. KR. KRITITERERIA IA PEPERERENNCACANANAAN AN ... 55 II
II.2.2.1.1. . KKeenndadarraaaan n RReencncaanana ... 55 II
II.2.2..2. 2. SaSattuauann MoMobbilil PePenunummpapanng g ... 1010 II
II.2.2.3.3. . VVololumume e LaLalluu LLiinnttasas RRenenccananaa ... 1010 II.2.4.
II.2.4. Kecepatan Kecepatan Rencana Rencana ... .... 1111 IIII..33. . BBAAGGIIAAN N BBAAGGIIAAN N JJAALLAANN 1111
II
II.3.3.1.1. D. Daeaerarah h MaManfnfaaaat Jt Jalalan an ... 1111 II
II.3.3.2.2. . DaDaererahah MiMililik k JaJalalann ... 1212 II.3.3.
II.3.3. Daerah Daerah PengawasanPengawasan Jalan Jalan ... .... 1212 II.4.
II.4. PENAMPANG PENAMPANG MELINTANG MELINTANG ... ... 1313 II
II.4.4.1.1. . KoKompmpososisisii PePenanampmpanang g MeMelilintntanangg ... 1313 II
II.4.4.2.2. . JaJalulur r LaLalu lu LiLintntas as ... 1414 IIII..44..33. L. Laajjuurr ……….. 1177 II
II.4.4.4.4. . BaBahu hu jajalalan ....n ... 1717 I I
I I4 54 5. M. Me de di ai an n . .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. . 1188 IIII..44..66.. FFaassiilliittaas Ps Peejjaallaan Kn Kaakki …i ……….... 1199 II.5.
II
II.5.5.1.1. Jar. Jarak Paak Pandndanang Heng Henti ..ti ... 2020 II
II.5.5.2.2. Jar. Jarak Paak Pandndanang Meg Mendndahahululuiui... 2121 II
II.5.5.3.3. . DDaeaerarah h BBebebasas SaSampmpiing ng Di Di TTiikukunngagann ... 2222 IIII..66. . AALLIINNEEMMEENN HHOORRIIZZOONNTTAAL …L ………... 2727
I I
I I6 .6 .11 . U. Um um um m . .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. . 2277 II
II.6.6.2.2.. PaPanjnjanang g BaBagigian an LuLururus s ... 2727 II
II.6.6.3.3.T.Tikikunungagan n ... 2727 II.6.4
II.6.4.. PelebPelebaran aran Jalur Jalur Lalu Lalu LintLintas as di di TikuTikunganngan ... ... 3333 II.6.5.
II.6.5. TikungTikungan an GabungGabungan an ... ... 3434 II
II.7.7. . ALALININEMEMEN EN VEVERTRTIKIKALAL ... 3636 IIII..77..11..U U mm u u mm ……….... 3366 II
II.7.7.2.2. La. Landndai ai MaMaksksimimum um ... 3636 II
II.7.7.3.3. . LeLengngkukung ng VeVertrtikikalal ... 3737 II
II.7.7.4.4.. LaLajujur r PePendndakakiaian n ... 3939 II
II.7.7.5.5. Ko. Koorordidinanasi Asi Alilinenememenn ... 4040 BAB III.
BAB III. CARA
CARA PENGERJAAN PENGERJAAN 4343
II
IIII.1.1. L. LININGGKKUUP PEP PENNGGEERRJJAAAAN PEN PERRENENCACANNAAAAN ..N ... 4343 II
III.I.2. 2. DADATA TA DADASASARR ... 4343 II
III.I.33.. IIDEDENNTITIFIFIKKAASI LOSI LOKKAASI JASI JALLAN AN ... 4343 III.4.
III.4. KRITERIA KRITERIA PERENCAPERENCANAAN NAAN ... ... . . 4343 II
III.I.5. PE5. PENENETATAPAPAN ALN ALININEMEMEN JEN JALALAN .AN ... . .. 4444 IIIIII..55..11.. AALLIINNEEMMEENN HHOORRIIZZOONNTTAALL ……… 4 44 4 III.5.2.
III.5.2. ALINEMEALINEMEN N VERTIKAVERTIKAL L ... ... 4444 III.
III.5.35.3.. POTPOTONGONGANAN MELMELINTINTANG ANG ... .. 4455 III
III.5..5.4.4. PEMILPEMILIHANIHAN ALINALINEMENEMEN YANYANG G OPTOPTIMAIMAL L ……… … 4545 III.6.
DAFTAR GAMBAR DAFTAR GAMBAR G
GaammbbarIIarII.1.1 DiDimemensnsi i KeKendndararaaaan n KeKecicil l ... 66 G
Gaammbbaarr IIII..22 DiDimemensnsi i KeKendndararaaaan n SeSedadang ng ... 66 Ga
Gambmbarar IIII.3.3 DimDimensensi i KenKendardaraan aan BesBesar ar ... . 66 G
Gaammbbaarr IIII..44 JaJari ri jajari ri MaManunuvever Kr Kenendadararaan an KeKecicil l ... 77 G
Gaammbbaarr IIII..55 JaJari ri jajari ri MaManunuvever r KeKendndararaaaan n SeSedadang ng ... 88 G
Gamambabarr IIII.6.6 JarJari i jarjari i ManManuveuver r KenKendardaraan aan BesBesar. ar. ... .. 99 G
Gaammbbaarr IIII..77 DamDamajaaja, , DamDamijija, a, dadann DawDawasjasja a di di linlingkugkungangan n jajalanlan antantar ar kokota.ta... .... 1122 G
Gamambabarr IIII.8.8.. PePenanampmpanang g MeMelilintntanang g JaJalalan n titipipikakall ... 1313 Ga
Gambmbarar IIII.9.9.. PenaPenampanmpang g MeliMelintanntang g JalJalan an tiptipikal ikal yanyangg dildilengkengkapi api trottrotoar.oar... .... 1313 Ga
Gambmbarar IIII.1.10.0. PenPenampampangang MelMelintintangang JalJalan an titipipikal kal yayangng didilelengkngkapapi i medmedian ian …………. . 1414 Ga
Gambmbarar IIII.1.11.1. JalJalan an ljaljalurlur-2l-2lajuajur-2r-2araarah h ... 1515 Ga
Gambmbarar IIII.1.12.2. Jalan Jalan ljaluljalur-2lajr-2lajur-larur-larah ah ... .... 1515 Ga
Gambmbarar IIII.1.13.3. JalJalan 2jalan 2jalur-ur-4la4lajujur-2r-2araarah h ... 1515 G
Gaammbbaarr IIII..1144 KeKemimiriringngan an MeMelilintntanang Jg Jalalan an NoNormrmal al ……….. 1717 G
GamambabarIrII.I.1515 BahBahu u jaljalan an ... 1188 Ga
Gambmbarar IIII.1.166 MediMedian an diredirendahndahkan kan dan dan ditditingginggikan ikan ... . 1919 Ga
Gambmbarar IIII.1.177 JarJarak ak PanPandandang g MenMendahdahuluului i ... 2121 Ga
Gambmbarar IIII.1.18.8. DaDaererah beah bebabass sasampmpining di tig di tikukungnganan, unt, untukuk JJhh<L<L11... 2323
Ga
Gambmbarar IIII.1.19.9. DaerDaerah bah bebas ebas sampsamping ing di di tiktikungaungan, un, untuk ntuk JJhh>L>L11... 2323
Ga
Gambmbarar IIII.2.20.0. PerPergesgeseraeran n LenLengkugkung ng PerPeralialihan han ... 3131 Ga
Gambmbarar IIII.2.21.1. MetMetoda peoda pencancapaipaian suan supereperelevlevasi paasi pada tikda tikungungan tian tipepe SCSSCS ... 3322 Ga
Gambmbar ar IIII.2.22.2. MetoMetodada pencpencapaiapaian suan supereperelevalevasi pasi pada tida tikungkungan tian tipepe fCfC... 3322 Ga
Gambmbar ar IIII.2.23.3. TikTikungunganan GabGabunungangan SeaSearah rah ... 3535 Ga
Gambmbarar IIII.2.24.4. TikuTikungan ngan GabuGabungan ngan SearaSearah h dengdengan an sisisisipan pan bagiabagiann luruluruss mi
mininimumum sem sepapanjnjanangg 20 m20 meteter …er ……….…. 3535 Ga
Gambmbarar II.II.2525.. TikuTikungan ngan GabuGabungan ngan Balik Balik ... .. 3535 Ga
Gambmbar ar IIII.2.26.6. TikunTikungangan GabGabungungan an BaliBalik dk dengengan an sisisisipanpan bagbagian ian luruslurus min
minimimum um sesepapanjanjangng 20 20 metmeter er ……….... 3535 Ga
Gambmbarar II.II.2727.. LengkLengkung ung VertikVertikal al CembunCembung g ... ... 3838 Ga
Gambmbarar II.II.2828.. LengkLengkung ung VertikVertikal al CekunCekung g ... ... 3838 Ga
Gambmbarar IIII.2.29.9. LajLajur ur PendPendakiakian an TipTipikaikal l ... 3939 Ga
Gambmbarar IIII.3.30.0. JarJarak antak antara duara dua Laja Lajur Penur Pendakdakian .ian ... 4040 Ga
Gambmbarar IIII.3.31.1. KooKoordirdinasnasi yai yangng idideaeal anl antatara ara alilinemnemenen hohoririzozontantall dandan alialinemnemenen ver
vertiktikalal yanyang g berberimpimpit it ... 4141 Ga
Gambmbarar IIII.3.32.2. KooKoordirdinasnasii yayangng hamhamss dihdihindindarkarkan, an, di di manmana a alialinemnemenen ververtiktikalal meng
menghalahalangingi pandpandangaangann pengpengemuemudi di padpada a saat saat mulmulaiai memasmemasukiuki
ttiikkuunnggaannppeerrttaammaa 4411
Ga
Gambmbarar IIII.3.33.3. KoordKoordinasiinasi yanyang hag hares dres dihiihindandarkanrkan, di m, di mana pana pada bada bagiagian yanan yangg lurus p
lurus pandangan andangan pengemudpengemudi terhali terhalangang oleh puoleh puncakncak alinemenalinemen verti
vertikal sehinkal sehinggagga penpengemgemudiudi sulisulitt mempememperkirarkirakan arahkan arah alinem
DAFTAR TABEL DAFTAR TABEL
T
Taabbeell IIII..11.. KlKlasasififikikasasii memenunururut kt kelelas as jajalalan ..n ... 44 T
Taabbeell IIII..22.. KlKlasasififikikasasi i memenunururut t memedadann jajalalann ... 55 T
Taabbeell IIII..33.. DDimimenensi Kesi Kendndararaaaan Renn Rencacanana ... 66 T
Taabbeell IIII..44.. EEkkiivvaalleenn MMoobbiill PPeennuummppaanngg (emp (emp) ) ... 1010 T
Taabbeell IIII..55.. PePenenentntuauan n fafaktktoror-K -K dadan n fafaktktoror-F -F beberdrdasasararkakan n VoVollumumee LaLalulu Lintas
Lintas HarianHarian Rata-rata Rata-rata ... .... 1111 T
Taabbeell IIII..66.. KKeecceeppaattaann RReennccaannaa,, VV R R, sesuai klasifikasi fungsi dan, sesuai klasifikasi fungsi dan
kla
klasifisifikasikasi medan medan jalajalan n ... 1111 T
Taabbeell IIII..77.. PePenenentntuauann LeLebabar Jar Jalulur dan Br dan Bahahu jau jalalan ...n ... 1616 T
Taabbeell IIII..88.. LLeebbaar r LLaajjuur r JJaallaann IIddeeaal l ……… 1717 T
Taabbeell IIII..99.. LLeebbaar r mmiinniimmuum m mmeeddiiaan n ……….... 1919 T
Taabbeell IIII..1100.. JJaarraak Pk Paannddaanng Hg Heenntti (i (JJhh) ) minminimimumum ……….... 2121
T
Taabbeell IIII.1.111.. PaPanjnjanang g JaJararakk PaPandndanangg MeMendndahahulului ..ui ... 2222 T
Taabbeell IIII..1122.. E E ((mm) ) uunnttuuk k JJhh<L„ V<L„ V R R(km/jam) dan J(km/jam) dan Jhh (m (m) ……) ………..….. 2424
T
Taabbeell IIII..1133.. E E ((mm) ) uunnttuuk k JJhh>L>Ltt, V, V R R(km/jam) dan J(km/jam) dan Jhh (m (m)),, ddii mmaannaa JJhhLLtt=25m =25m … … 2525
T
Taabbeell IIII..1144.. E E ((mm) ) uunnttuuk k JJhh>L,, V>L,, V R R(km/jam) dan J(km/jam) dan Jhh (m) (m), di m, di manaana JJhh-L-Ltt==55 0 0 mm…… 2266
T
Taabbeell IIII..1155.. PaPanjnjanang g BaBagigianan LuLururus s MaMaksksimimumum ... 2727 T
Taabbeell IIII.1.166.. PaPanjnjanang Jg Jarari ji jarari Mi Mininimimumum (d(dibibululatatkakan)n) ... 2828 T
Taabbeell IIII..1177.. PaPannjjanang g LLeennggkkuunng g PPeerralaliihhaan n ((LLss)) dan pdan panjang anjang pencapaianpencapaian
superelevasi (L
superelevasi (Lee)) untuuntuk jalk jalan ljan ljalur-2alur-2lajurlajur-2ara-2arah ...h ... 3030
T
Taabbeell IIII..1188.. JaJari ri jajari ri lilikukungngan an yayangng titidadak k memememerlrlukukan an lelengngkukungng peperaralilihahann ... 3030 T
Taabbeell IIII.1.199.. JaJari ri jajari ri titikukungngan an yayangng didiizizininkakan n tatanpnpa a lelengngkukung ng peperaralilihahan n ... 3131 T
Taabbeell IIII..2200.. PPelelebebaararan n ddi i ttiikkunungganan ppeer r llaajjuur r ((m) m) ……… 3333 T
Taabbeell IIII..2200.. ((lalannjujuttanan)) PePelleebabararann ddi i ttiikkuunngagan n ppeer r llaajjuurr (m(m)) ……… 3434 T
Taabbeell IIII..2211.. KeKelalandndaiaianan mamaksksimimum um yayangng didiizizininkakan n ... 3636 T
Taabbeell IIII..2222.. PPaannjjaanng krg kriittiis (ms (m)) ……… 3366 T
Taabbeell IIII..2233.. PPeenenennttuuaan Fan Fakkttoor per pennamamppiillaan ken kennyyaammaananann,, YY ……… 3737 T
BAB I BAB I DESKRIPSI DESKRIPSI
I.1
I.1. . MAKMAKSUDSUD DANDAN TUJTUJUANUAN I.
I.1.1.1.1. MaMaksksudud
Tata cara perencanaan geometrik jalan antar kota ini dimaksudkan sebagai acuan dan Tata cara perencanaan geometrik jalan antar kota ini dimaksudkan sebagai acuan dan pegangan bagi perenc
pegangan bagi perencana dalamana dalam merencanakamerencanakan geometrik jalan antar kota.n geometrik jalan antar kota.
1.1
1.1.2..2. TujTujuanuan Tujuan
Tujuan tata cartata cara ini a ini adalah uadalah untuk mntuk mendapatkaendapatkan keseragn keseragaman dalaman dalamam merencanakanmerencanakan geom
geometrietrik jak jalan lan antantar kar kotaota, gu, gunana menmenghasghasilkilkanan geomgeometrietrik jak jalan lan yayangng membmemberikerikanan kelancaran
kelancaran, keamana, keamanan, dan n, dan kenyamanankenyamanan bagi pbagi pemakaiemakai jalan.jalan.
1
1..22.. RRUUAANNGG LLIINNGGKKUUPP Tata cara ini meliputi
Tata cara ini meliputi deskripdeskripsi, ketentuasi, ketentuan-ketenn-ketentuan, dan cara pengerjaan perencatuan, dan cara pengerjaan perencanaannaan geometrik bagi pembangunan atau peningkatan jalan antar kota.
geometrik bagi pembangunan atau peningkatan jalan antar kota.
1
1..33.. PPEENNGGEERRTTIIAANN Badan Jalan
Badan Jalan adalah bagian jalan yang meliputi seluruh jalur lalu lintas, median, dan bahuadalah bagian jalan yang meliputi seluruh jalur lalu lintas, median, dan bahu jalan.
jalan. Bahu Jalan
Bahu Jalan adaladalahah bagibagianan daeradaerah manfah manfaatat jalajalann yang berdyang berdampinampingan denggan dengan jalur laan jalur lalu lintlu lintasas untuk
untuk menampung menampung kendaraan kendaraan yangyang berhenti, berhenti, keperluan keperluan darurat, darurat, dan udan untuk ntuk pen
pendudukukungng samsampipingng babagigi lalappisis popondndasasi bi bawawahah, l, lapapiis ps poonndadasisi, d, dan an lalapispis permukaan.
permukaan. Batas Median
Batas Median Jalan adalah bagian median selain jalur tepian, yang biasanya ditinggikanJalan adalah bagian median selain jalur tepian, yang biasanya ditinggikan dengan batu tepi jalan.
dengan batu tepi jalan. Daerah di Luar Kota
Daerah di Luar Kotaadalah, daeradalah, daerah lainah lain selain daeraselain daerah perkotaan.h perkotaan. Daerah Manfaat Jalan (Damaja)
Daerah Manfaat Jalan (Damaja) adalah daerah yangadalah daerah yang meliputi selmeliputi seluruh badan jalan, saluuruh badan jalan, saluranran tepi jalan dan ambang pengaman.
tepi jalan dan ambang pengaman. Daerah Milik Jalan (Damija)
jalan
jalan dan dan daerah daerah yangyang diperuntukkan diperuntukkan bagi bagi pelebaran pelebaran jalan jalan dan dan penambahan penambahan jalurjalur lalu lintas di kemudian hari serta kebutuhan ruangan untuk pengaman jalan.
lalu lintas di kemudian hari serta kebutuhan ruangan untuk pengaman jalan. Daerah Pengawasan Jalan (Dawasja)
Daerah Pengawasan Jalan (Dawasja) adadalalah ah lalajujur lr lahahan an yayangng beberaradada di di babawawahh pengawasan
pengawasan penguasa penguasa jalan, ditjalan, ditujukan ujukan untuk untuk penjagaan penjagaan terhadap terhadap terhalangnyaterhalangnya pandangan
pandangan bebas bebas pengemudi pengemudi kendaraan kendaraan bermotor bermotor dan udan untuk ntuk pengamananpengamanan konst
konstruksiruksi jalan dajalan dalam hal lam hal ruang daruang daeraherah milik milik jalan tjalan tidakidak mencukumencukupi.pi. Daerah Perkotaan
Daerah Perkotaan adaladalah daeraah daerah kota yangh kota yang sudasudah terbanh terbangun pengun penuh atauuh atau areaareal pinggl pinggiraniran kota
kota yang myang masih jasih jarang parang pembanembangunangunannyanya yang dyang diperkiperkirakairakan akan mn akan menjenjadiadi daerdaerahah yang terbangun penuh dalam jangka waktu kira-kira 10 tahun mendatang dengan yang terbangun penuh dalam jangka waktu kira-kira 10 tahun mendatang dengan proy
proyek perumek perumahanahan, indust, industri, komerri, komersil,sil, dandan beruberupapa pemapemanfaanfaatan lahatan lahan lainnn lainnya yangya yang bukan untuk pertanian.
bukan untuk pertanian. Ekivalen
Ekivalen MobiMobil Penuml Penumpanpang (empg (emp)) adalahadalah faktor darfaktor dari berbagi berbagai kendarai kendaraan dibandaan dibandingkaningkan terh
terhadapadap mobimobil l penupenumpanmpang g sehusehubungbunganan dengdengan an penpengarugaruhnyahnya kepakepada da kecekecepatapatann mobil penumpang dalam arus lalu lintas campuran.
mobil penumpang dalam arus lalu lintas campuran. Faktor-K
Faktor-K adaadalalah fakth faktoror berberupaupa anangkagka yanyang mempg memperberbandandingingkankan volvolume lalume lalu lintu lintas peras per jamjam yang
yang dididadasasarkrkan paan pada jada jam sibm sibuk ke 30uk ke 30-2-20000 dedengnganan vovolulume lalume lalu lintaslintas haharirianan rarata ta--rata tahunan.
rata tahunan. Faktor F
Faktor F adalah faktor variasi adalah faktor variasi tingkat lalu tingkat lalu lintas per 15 lintas per 15 menit dalam satmenit dalam satu jam,u jam, ditetapkanditetapkan berd
berdasarasarkankan perbperbandiandinganngan antaantarara volvolume ume lallalu u linlintas tas daldalam am satsatu u jamjam dedengnganan 44 kalkalii tingkat volume lalu lintas per
tingkat volume lalu lintas per 15 menit15 menit terttertinginggi.gi. Jalan Antar Kota
Jalan Antar Kota adalahadalah jalan jalan jalanjalan yangyang menghumenghubungkbungkan san simpulimpul-simpu-simpul jl jasa asa disdistribtribusiusi dengan c
dengan ciri-ciri iri-ciri tanpa petanpa perkembangan rkembangan yang meneruyang menerus pada ss pada sisiisi mana pun termmana pun termasuk asuk desa, raw
desa, rawa, hutana, hutan, meskipu, meskipunn mungkimungkin terdapan terdapat perkembt perkembangan pangan permermaneanen,n, misalnya rumah
misalnya rumah makan, pabrikmakan, pabrik, atau perkampung, atau perkampungan.an. Jarak Pandang (J
Jarak Pandang (Jrr)) adalah, jarak di sepanjang tengah-tengah suatu jalur dari mataadalah, jarak di sepanjang tengah-tengah suatu jalur dari mata
pe
pengngememududii ke ske suauatu ttu tititikik di mdi mukuka paa pada gda gararis yis yanangg sasamama yayangng dadapat pat didililihathat ololeheh pengemudi.
pengemudi.
Jarak Pandang Mendahului (J
Jarak Pandang Mendahului (Jdd),), adaadalah jlah jaraarak pank pandandang yang yangg dibdibutuutuhkahkann untuntukuk dendengangan
aman
aman melakukan germelakukan gerakan menyiap dalam keaakan menyiap dalam keadaan normal.daan normal. Jarak Pandang Henti (J
Jarak Pandang Henti (JPP)) adalah jarak pandang ke depan untuk berhenti dengan amanadalah jarak pandang ke depan untuk berhenti dengan aman
bagi peng
bagi pengemudi yangemudi yang cukupcukup mahir dan mahir dan waspada dalwaspada dalam keadaan bam keadaan biasa.iasa. Jarak Pencapaian Kemiringan
Jarak Pencapaian Kemiringan adalaadalah panjang jalah panjang jalan yang dibutun yang dibutuhkan untuhkan untukk mencamencapaipai perubahan kemir
perubahan kemiringan melintang normalingan melintang normal sampai dengan kemirinsampai dengan kemiringan penuh.gan penuh. Jalur
Jalur adalah suatu bagian pada lajur lalu lintas yang ditempuh oleh kendaraan bermotoradalah suatu bagian pada lajur lalu lintas yang ditempuh oleh kendaraan bermotor (beroda 4
(beroda 4 atau lebih) daatau lebih) dalam satu juruslam satu jurusan.an. Jal
Jalur Lur Lalualu linlintastas adaladalah bagah bagian daian daerah merah manfaanfaatat jaljalan yanan yangg dirdirencaencanaknakan khuan khusussus untuntuk uk lin
lintasatasan kendarn kendaraan bermaan bermotootorr (ber(berodaoda 44 atau lebatau lebih).ih). KAJI
KAJI adakah singkatan dari Kapasitas Jalan Indonesia.adakah singkatan dari Kapasitas Jalan Indonesia. Kapasitas Jalan
Kapasitas Jalan adalah arus lalu adalah arus lalu lintaslintas maksimum yang dapmaksimum yang dapat dipertahankan pat dipertahankan pada suatuada suatu bagian jalan pada kondisi tertentu, dinyatakan dalam satuan mobil penumpang per bagian jalan pada kondisi tertentu, dinyatakan dalam satuan mobil penumpang per jam.
Ke
Kececepapatatan n ReRencncananaa ((VVRR)) a addaallaahh kkeecceeppaattaan n mmaakkssiimmuum m yyaanngg aammaann ddaann ddaappaatt
dipertahankan di s
dipertahankan di sepanjangepanjang bagian tertentu pabagian tertentu pada jalan raya tersebut jda jalan raya tersebut jika kondisi yanika kondisi yangg beragam tersebut menguntung
beragam tersebut menguntungkan dan terjagakan dan terjaga oleholeh keistimewaan pkeistimewaan pererenencacananaanan jalan.
jalan. Lajur
Lajur a adaladalah h bagibagianan pada pada jalujalur lr lalualu lintlintasas yanyangg diteditempuh mpuh oleh oleh satusatu kendkendaraan araan bermbermotorotor beroda
beroda 4 atau lebih, dal4 atau lebih, dalam satu jurusaam satu jurusan.n. Lajur Pendakian
Lajur Pendakian adalah lajuadalah lajur tambahan pr tambahan pada bagian jada bagian jalan yangalan yang mempunyai kmempunyai kelandaianelandaian dan pan
dan panjang tertjang tertentu unentu untuk menatuk menampungmpung kendaraan kendaraan dengan kdengan kecepatan ecepatan rendahrendah terutama kendaraan berat.
terutama kendaraan berat. Mobil Penumpang
Mobil Penumpang adalah adalah kendaraan kendaraan beroda beroda 44 jenisjenis sedan atau sedan atau van yanvan yang berfug berfungsingsi sebasebagaigai alat a
alat angkngkut peut penumnumpang dpang dengengan kapan kapasitasitasas temptempat dudat dudukuk 44 sampaisampai 6.6. Satuan Mobil Penumpang (SMP)
Satuan Mobil Penumpang (SMP) adalaadalah jumlahh jumlah mobimobil penumpl penumpang yang dang yang digantigantikanikan tempatnya oleh kendaraan jenis lain dalam kondisi jalan, lalu lintas dan tempatnya oleh kendaraan jenis lain dalam kondisi jalan, lalu lintas dan peng
pengawasawasan yangan yang berlberlaku.aku. Strip Tepian
Strip Tepian adalah adalah bagian bagian datar mdatar median,edian, yangyang perkerasannya perkerasannya dipasang dipasang dengan dengan cara yangcara yang sama
sama seperti pada jseperti pada jalur lalu linalur lalu lintas dan diadakatas dan diadakan untuk menn untuk menjamin ruang bejamin ruang bebasbas samping pada jalur.
samping pada jalur.
Tingkat Arus Pelayanan (TAP)
Tingkat Arus Pelayanan (TAP)adalaadalah kh kecepaecepatantan arusarus maksimaksimum mum yayangng layalayak dk diperkiperki- i-raka
rakann bagibagi arusarus kendkendaraanaraan yang yang melimelintasntasi suai suatu ttu titik itik atau atau ruas ruas yang yang seragseragam pam padaada suatu
suatu jalur atjalur atau daerah au daerah manfaat jalmanfaat jalan selama an selama jangka wjangka waktu yangaktu yang ditetapkaditetapkan dalamn dalam kondisi daerah manfa
kondisi daerah manfaatat jalan, lalu lintas, pengajalan, lalu lintas, pengawasan, dan lingkungan yang berlakuwasan, dan lingkungan yang berlaku dinyatakan d
dinyatakan dalam banyaknya alam banyaknya kendaraan perkendaraan per jam.jam. Volume Jam Rencana (VJR)
Volume Jam Rencana (VJR)adaladalahah prakprakiraairaann volumvolume lalu e lalu lintalintas per s per jam pajam pada jamda jam sibsibuk uk tahun rencana, dinyatakan dalam satuan SMP/jam, dihitung dari perkalian
tahun rencana, dinyatakan dalam satuan SMP/jam, dihitung dari perkalian VLHRVLHR dengan faktor
dengan faktor K.K.
Volume Lalu Lintas Harian Rata-Rata (LHR)
Volume Lalu Lintas Harian Rata-Rata (LHR)adalah volume total yang melintasi suatuadalah volume total yang melintasi suatu titik atau ruas pada fasilitas jalan untuk kedua jurusan, selama satu tahun dibagi titik atau ruas pada fasilitas jalan untuk kedua jurusan, selama satu tahun dibagi oleh jumlah hari dalam satu tahun.
oleh jumlah hari dalam satu tahun. Volume
Volume Lalu lintas HLalu lintas Harian Rencaarian Rencana (VLHR)na (VLHR) adalah taksiran atau prakiraan volume laluadalah taksiran atau prakiraan volume lalu lintas ha
BAB II BAB II
KETENTUAN-KETENTUAN KETENTUAN-KETENTUAN
II
II.1.1.. KLKLASASIFIFIKIKASASII JAJALALANN II.1
II.1.1..1. KlasKlasifikifikasi measi menurnurut funut fungsi jagsi jalanlan Klasifikasi menurut fungsi jalan terbagi atas: Klasifikasi menurut fungsi jalan terbagi atas:
1) Jalan Arteri 1) Jalan Arteri 2) Jalan Kolektor 2) Jalan Kolektor 3) Jalan Lokal 3) Jalan Lokal Jalan Arteri:
Jalan Arteri: Jalan yang melayani angJalan yang melayani angkutan utama dengkutan utama dengan ciri-cirian ciri-ciri perjalanan jarak jauperjalanan jarak jauh,h, kecepatan rata-ra
kecepatan rata-rata tinggi, dan jumlah jalanta tinggi, dan jumlah jalan masuk dibatasmasuk dibatasi secara efisien,i secara efisien, Jalan Kolektor:
Jalan Kolektor: Jalan Jalan yangyang melayani melayani angkutan angkutan pengumppengumpul/pembagul/pembagi deni dengan cigan ciri-ciriri-ciri perjalanan jarak sedan
perjalanan jarak sedang, kecepatan rata-ratag, kecepatan rata-rata sedang dan jumlah jalan masuk dibatsedang dan jumlah jalan masuk dibatasi,asi, Jalan Lokal:
Jalan Lokal: JalaJalan yangn yang melamelayani anyani angkugkutan settan setempaempat dengat dengan ciri-cn ciri-ciriiri perjperjalanalanan jaraan jarakk dekat, kecepatan rata-r
dekat, kecepatan rata-rata rendah, dan jumlah jalanata rendah, dan jumlah jalan masuk tidak dibatasmasuk tidak dibatasi.i.
II.1
II.1.2..2. KlasKlasifikifikasi measi menurnurut keut kelas jalas jalanlan
1) Klasifikasi menurut kelas jalan berkaitan dengan kemampuan jalan untuk menerima 1) Klasifikasi menurut kelas jalan berkaitan dengan kemampuan jalan untuk menerima
beban l
beban lalu linalu lintas, ditas, dinyatnyatakan daakan dalam muatlam muatanan sumbsumbuu terbterberaterat (MST) dalam (MST) dalam satuan ton.satuan ton. 2) Klasifikasi menurut kelas jalan dan ketentuannya serta kaitannya dengan kasifikasi 2) Klasifikasi menurut kelas jalan dan ketentuannya serta kaitannya dengan kasifikasi
men
menuruturut fungfungsi jalsi jalan dapan dapatat dildilihaihat dalat dalamm TabTabelel 11.1 (Pasa11.1 (Pasal 11, l 11, PP.PP. No.4No.43/13/1993993).).
Tabel II.1
Tabel II.1.Klasifikasi menurut kelas jalan..Klasifikasi menurut kelas jalan. F
F u u n n gg ss ii KKeellaass MMuuaattaan n SSuummbbu u TTeerrbbeerraatt MST (ton) MST (ton) A Arrtteerrii II II II III A III A >10 >10 10 10 8 8 K
Koolleekkttoorr IIIII I AA III B III B
8 8
11.1
11.1.3..3. KlasiKlasifikafikasi si menumenurut rut medmedanan jalanjalan
1) Medan jalan diklasifikasikan berdasarkan kondisi sebagian besar kemiringan medan 1) Medan jalan diklasifikasikan berdasarkan kondisi sebagian besar kemiringan medan
yang diukur tegak lurus garis kontur. yang diukur tegak lurus garis kontur. 2)
2) KlaKlasifsifikaikasisi menmenuruurutt medmedanan jaljalan untan untuk peruk perencencanaanaan gean geomeometritrik dapk dapat dilat dilihaihat dalt dalamam Tabel 11.2.
Tabel 11.2. Tabel II.2
Tabel II.2.Klasifikasi .Klasifikasi menurut menurut medanmedan jalan.jalan. N
Noo.. JJeenniis s MMeeddaann NNoottaassii KKeemmiirriinnggaan n MMeeddaann (% (%)) 1 1.. DDaattaarr DD <<33 2 2.. PPeerrbbuukkiittaann BB 33 --2255 3 3.. PPeegguunnuunnggaann GG >>2255 3)
3) Keseragaman koKeseragaman kondisi medan ndisi medan yangyang diproyeksdiproyeksikan harus ikan harus mempertimbmempertimbangkan keseangkan keseragamanragaman kondisi
kondisi medanmedan menurut menurut rencana rencana trase jtrase jalan dalan dengan mengan mengabaikanengabaikan perubahanperubahan-perubahan -perubahan padapada bagian kecil dari segmen rencana jalan tersebut.
bagian kecil dari segmen rencana jalan tersebut.
II.I.4. Klasifikasi menurut wewenang pembinaan jalan II.I.4. Klasifikasi menurut wewenang pembinaan jalan Klasifika
Klasifikasi jalan si jalan menurut wmenurut wewenang pewenang pembinaannya embinaannya sesuaisesuai PPPP.. No.26/19No.26/1985 adalah85 adalah ja
jalalan n NasioNasional,nal, JalanJalan PropinPropinsi, Jalsi, Jalan Kaban Kabupatenupaten/Kota/Kotamadya, madya, JalanJalan Desa, dDesa, danan Jalan KJalan Khusushusus..
II
II..2.2. KRKRITITERERIAIA PEPERERENCNCANANAAAANN 1
111..22..22 KeKendndararaaaann ReRencncananaa 1)
1) KendKendaraan Raraan Rencanencana adala adalah kenah kendaraadaraan yangn yang dimedimensi dansi dan radin radius puus putarntarnyaya dipadipakaikai sebasebagaigai acuan
acuan dalam perendalam perencanaan gecanaan geometrik.ometrik. 2)
2) KendaKendaraan Rencaraan Rencana dikelna dikelompoompokkan ke dalam 3 kategkkan ke dalam 3 kategori:ori: (1) Kendaraan Kecil, diwakili oleh mobil penumpang; (1) Kendaraan Kecil, diwakili oleh mobil penumpang; (2)
(2) KendaKendaraan Sedaraan Sedang, diwang, diwakili olekili oleh truk 3 as tandemh truk 3 as tandem atau oleatau oleh bus besar 2h bus besar 2 asas;; (3)
(3) Kendaraan Besar, Kendaraan Besar, diwakili oldiwakili oleh truk-semi-teh truk-semi-trailer.railer. 3) Dimensi
3) Dimensi dasar untuk masdasar untuk masing-masing kaing-masing kategori Kendtegori Kendaraan Rencana dituaraan Rencana ditunjukkan danjukkan dalamlam Ta
Tabebell 11.11.3.3. GamGambar bar 11.11.1 s1 s.d. .d. GamGambar bar 11.11.3 3 memenanampmpililkakann sksketetsasa didimemensnsii kekendndaraaraanan
r
Tabel II.3
Tabel II.3.Dimensi Kendaraan Rencana.Dimensi Kendaraan Rencana DIMENSI KENDARAAN DIMENSI KENDARAAN (cm) (cm) TONJOLAN TONJOLAN (cm) (cm) RADIUS PUTAR RADIUS PUTAR KATAGORI KATAGORI KENDARAAN KENDARAAN RENCANA RENCANA Ti
Tingnggigi LebarLebar PaPanjnjanangg DDepepanan BBeellaakkaanngg MMininimimumum MMaakkssiimmuumm
RADIUS RADIUS TONJOLAN TONJOLAN (cm) (cm) Kendaraan Kecil Kendaraan Kecil 113300 221100 558800 9900 115500 442200 773300 778800 Kendaraan Sedang Kendaraan Sedang 441100 226600 11221100 221100 224400 774400 12128800 11441100 Kendaraan Besar Kendaraan Besar 441100 226600 22110000 11..2200 9900 229900 14140000 11337700
Gambar II.4
Gambar II.5
Gambar II.6
Gambar II.6 Jari – jari Manuver Kendaraan Besar Jari – jari Manuver Kendaraan Besar Gambar II.6
II
II.2.2.2.2 SatuSatuan an MobiMobil l PePenunumpmpanangg 1)
1) SMPSMP ada adalah lah angka angka satuasatuan kn kendarendaraan aan dalamdalam hal hal kapaskapasitas itas jalanjalan, di , di manamana mobimobill penumpang ditetapkan memiliki satu
penumpang ditetapkan memiliki satu SMPSMP.. 2)
2) SMPSMP untuk jenis jenis kendaraan dan kondisi medan lainnya dapat dilihat dalamuntuk jenis jenis kendaraan dan kondisi medan lainnya dapat dilihat dalam Tabel II.4. Detail nilai
Tabel II.4. Detail nilai SMPSMP dapat d dapat dilihat pada ilihat pada buku Manual buku Manual Kapasitas JalKapasitas Jalanan IndonesiaIndonesia (MKJI)
(MKJI) No.036/TBM/No.036/TBM/1997.1997. Tabel II.4
Tabel II.4.Ekivalen Mobil Penumpang.Ekivalen Mobil Penumpang (emp)(emp) N
Noo.. JJeenniis s KKeennddaarraaaann DDaattaarr/ / Perbukitan Perbukitan
Pegunungan Pegunungan
1
1.. SSeeddaann, , JJeeeepp, , SSttaattiioon n WWaaggoonn.. 11,,00 11,,00 2
2.. PPiicckk--UU BBuuss KKeecciill TTrruucckk KKeecciill.. 11 22--22 44 11 99--33 55 3
3.. BBuus ds daan n TTrruucck k BBeessaar r 11,,22--55,,00 22,,22--66,,00 II.2.
II.2.33 VolumVolume e Lalu Lalu LintLintas as RencRencanaana 1)
1) VoluVolume Lame Lalu Llu Lintaintas Hars Harian ian RencaRencana (Vna (VLHR) LHR) adaladalahah prakprakiraairaann voluvolume lame lalu llu lintaintass haria
hariann pada akpada akhir tahhir tahunun rencarencana lalna lalu lintu lintasas dinydinyatakatakanan dalam Sdalam SMP/hMP/hari.ari. 2)
2) VoluVolume Jme Jamam RencaRencanana (VJR(VJR) ad) adalahalah prakprakiraaniraan voluvolume lme lalu alu lintlintas pas pada ada jam jam sibusibuk tak tahunhun renca
rencana lalna lalu lintu lintas,as, dinydinyatakatakan dalaan dalam SMP/jm SMP/jam,am, dihdihitunitungg dengdenganan rumurumus:s: VJR = VLRH x VJR = VLRH x F F K K (1) (1) di mana
di mana KK (dis (disebutebut faktofaktorr KK), adal), adalah fakah faktor votor volumelume lalu llalu lintaintas jams jam sisibukbuk,, dandan F
F (di(disebsebutut fakfaktortor FF), adalah faktor variasi tingkat lalu lintas perseperempat), adalah faktor variasi tingkat lalu lintas perseperempat jam dalam
jam dalam satu jam.satu jam. 3)
3) VJRVJR digu digunakanakann untuuntuk menk menghitghitung jung jumlah umlah lajulajurr jalajalann dandan fasifasilitalitas lals lalu liu lintas ntas lainlainnyanya yang diperlukan.
yang diperlukan. 4)
Tabel IL5
Tabel IL5.Penentuan faktor-K .Penentuan faktor-K dan faktor-F dan faktor-F berdasarkan Volumberdasarkan Volumee Lalu LinLalu Lintas Hariantas Harian Rata-rata. Rata-rata. V VLLHHRR FFAAKKTTOORR--KK (% (%)) FAKTOR-F FAKTOR-F (% (%)) > > 5500..00000 0 44--66 00,,99 -- 11 3 300..00000 0 -- 5500..000000 66--88 00 ,, 88 -- 11 1 100..00000 0 -- 3300..000000 66--88 00 ,, 88 -- 11 5 5..00000 0 -- 1100..000000 88--1100 0011,,66--00,,88 1 1..000000 - - 55..000000 1010 - - 1122 00,,66--00,,88 < <11..000000 1122 -- 1166 <<00,,66 11
11.2.2.2.2 KeKececepapatatann ReRencncananaa 1) K
1) Kecepecepatan atan rencrencana,ana, VVRR,, pada pada suatu suatu ruas jruas jalan aalan adalahdalah kecepatkecepatan yaan yang dng dipilih ipilih sebagasebagaii
dasar perencana
dasar perencanaan geometrik jalan yangan geometrik jalan yang memungkinmemungkinkan kendaraankan kendaraan-kendaraan bergerak -kendaraan bergerak dengan
dengan aman daman dan nyaan nyaman dman dalam kalam kondisi ondisi cuaca ycuaca yangang cerahcerah,, lalu lalu lintalintass yang yang lenlengangang,g, dan pen
dan pengaruhgaruh sampinsamping jalan yangg jalan yang tidak btidak berartierarti.. 2)
2) VV R Runtuk masing masing fungsi jalan dapat ditetapkan dari Tabel II.6.untuk masing masing fungsi jalan dapat ditetapkan dari Tabel II.6.
3)
3) UntUntuk kouk kondindisisi medmedan yanan yang sulg sulitit, V, VRR suatu segmen jalan dapat suatu segmen jalan dapat diturunkditurunkan dengan syaraan dengan syaratt
bahwa penurun
bahwa penurunan tersebut tidak leban tersebut tidak lebih dari 20ih dari 20 km/jam.km/jam. Tabel II.6
Tabel II.6.Kecepatan Rencana, V.Kecepatan Rencana, VRR, sesuai klasifik, sesuai klasifikasi fungsi dan asi fungsi dan kiasifikasikiasifikasi medan jalan.medan jalan.
Kecepatan Rencana, V
Kecepatan Rencana, VRR,,Km/jamKm/jam
F
Fuunnggssii DDaattaarr BBuukkiitt PegununganPegunungan
A
Arrtteerrii 7700 -- 112200 6600 -- 8800 40 40 -- 7700
K
Koolleekkttoorr 6600 - - 9900 550 0 - - 6600 3 0 3 0 -- 5 05 0 L
Lookkaall 440 0 - - 7700 3300 - - 5500 20 20 -- 3030
11
11.3.3.. BABAGIGIANAN BABAGIGIANAN JAJALALANN 11.
11.3.13.1 DaeDaerah rah ManManfaafaat t JalJalanan Daerah Manfaat Jalan (
a)
a) lebar anlebar antara battara batasas ambang ambang pengaman pengaman konstrukonstruksi jaksi jalan di lan di kedua kedua sisi jsisi jalan,alan, b)
b) titingnggigi 55 memeteterr didi ataatas s perpermukmukaan aan perperkerkerasaasann padpadaa sumsumbu bu jaljalan, an, dandan c)
c) kedalkedalaman raman ruang uang bebas bebas 1,51,5 meter meter di bawdi bawah muah muka jaka jalan.lan.
1
111..33..22 DaDaererahah MiMililikk JaJalalann Ruang
Ruang Daerah Daerah Milik Milik JalanJalan (Damija) (Damija) dibatasi dibatasi oleh oleh lebar yanglebar yang sama desama denganngan Damaja ditambahDamaja ditambah ambang
ambang pengampengaman konan konstrukstruksi jalsi jalan denan dengan tigan tingginggi 5 met5 meter dan er dan kedalakedalaman 1.man 1.5 me5 meteterr (Gambar 11.7).
(Gambar 11.7).
11.
11.3.33.3 DaeDaerah Perah Pengangawaswasan Jalan Jalanan 1)
1) RuanRuangg DaerDaerah ah PengPengawasawasan an JalaJalann (Daw(Dawasjaasja) a) adaladalah rh ruang uang sepasepanjannjang jg jalan alan di di luarluar Damaja ya
Damaja yangng dibatasi oleh dibatasi oleh tinggi dan tinggi dan lebar tertentu, diukulebar tertentu, diukur dari sumbu r dari sumbu jalanjalan seb
sebagaagaii berberikuikut (Gamt (Gambar 11bar 11.7).7):: (1)
(1) jalan Arteri jalan Arteri minimum 20 minimum 20 meter,meter, (2)
(2) jalan Kjalan Kolektolektor minor minimumimum 15 me15 meter,ter, (3) j
(3) jalan alan LokaLokall miniminimummum 10 m10 meter.eter. 2) Untuk kesel
2) Untuk keselamatan pemakai jalan,amatan pemakai jalan, Dawasja di daerah tiDawasja di daerah tikungan ditentukungan ditentukan oleh jarakkan oleh jarak pand
11.
11.4.4. PENPENAMPAMPANG MELIANG MELINTANTANGNG II.4
II.4.1..1. KompKomposisosisi Peni Penampaampang Meng Melintlintangang
Penampang melintang jalan terdiri atas bagian-bagian sebagai berikut (lihat Gambar 11. 8 Penampang melintang jalan terdiri atas bagian-bagian sebagai berikut (lihat Gambar 11. 8 s. d
s. d. Ga. Gambmbarar H.H.1010 ):): 1)
1) JalJalur laur lalu lilu lintantas;s; 2)
2) MediaMedian dan jaln dan jalur tepiur tepian (kalan (kalau ada)au ada);; 3
3)) BBaahhuu;; 4)
4) JalJalur pejur pejalaalan kakn kaki;i; 5)
5) SeSelolokakan; dn; danan 6)
II.
II.4.2II.4.2.. JalJalur ur LaLalu Llu Lintintasas II.4.24.2.. JalJalur ur LaLalu Llu Lintintasas 1)
1) Jalur lalu lintas Jalur lalu lintas adalah bagian jalan yanadalah bagian jalan yang dipergunakan ung dipergunakan untuk lalu lintas tuk lalu lintas kendaraan yangkendaraan yang secara fisik berupa perkerasan jalan.
secara fisik berupa perkerasan jalan. 1)
1) Jalur lalu lintas Jalur lalu lintas adalah bagian jalan yanadalah bagian jalan yang dipergunakan ung dipergunakan untuk lalu lintas tuk lalu lintas kendaraan yangkendaraan yang secara fisik berupa perkerasan jalan.
secara fisik berupa perkerasan jalan. Batas jalur lalu lintas dapat berupa: Batas jalur lalu lintas dapat berupa: Batas jalur lalu lintas dapat berupa: Batas jalur lalu lintas dapat berupa: ((11)) MMeeddiiaann;;
((11)) MMeeddiiaann;; ((22)) BBaahhuu;; ((22)) BBaahhuu;; ((33)) TTrroottooaarr;; ((33)) TTrroottooaarr;;
((44)) PPuullaau ju jaallaann; d; daann ((44)) PPuullaau ju jaallaann; d; daann ((55)) SSeeppaarraattoorr.. ((55)) SSeeppaarraattoorr.. 2)
2) Jalur lal2) Jalur lalu lintas dau lintas dapat terdipat terdiri atas beberi atas beberapa lajurapa lajur.r. 2) Jalur lalJalur lalu lintas dau lintas dapat terdipat terdiri atas beberi atas beberapa lajurapa lajur.r. 3)
3) Jalur lalu lint3) Jalur lalu lintas dapat terdiri as dapat terdiri atas beberapa tipe (latas beberapa tipe (lihat Gambar 11.11 ihat Gambar 11.11 s.d. Gambar 11.13)s.d. Gambar 11.13) 3) Jalur lalu lintJalur lalu lintas dapat terdiri as dapat terdiri atas beberapa tipe (latas beberapa tipe (lihat Gambar 11.11 ihat Gambar 11.11 s.d. Gambar 11.13)s.d. Gambar 11.13)
(1
(1)) 1 j1 jalalurur-2 -2 lalajujur-r-2 a2 ararah (h (2/2/2 T2 TB)B) (1
(1)) 1 j1 jalalurur-2 -2 lalajujur-r-2 a2 ararah (h (2/2/2 T2 TB)B) (2
(2)) I jI jalalurur-2 -2 lalajujur-r-l al ararah (h (2/2/1 T1 TB)B) (2
(2)) I jI jalalurur-2 -2 lalajujur-r-l al ararah (h (2/2/1 T1 TB)B) (3
(3)) 2 j2 jalalurur-4 -4 1a1ajujur-r-2 a2 ararah (h (4/4/2 B2 B)) (3
(3)) 2 j2 jalalurur-4 -4 1a1ajujur-r-2 a2 ararah (h (4/4/2 B2 B)) (4)
(4) 2 ja2 jalurlur-n l-n lajuajur-2 r-2 araarah (nh (n12 12 B), B), di di manmana n = a n = jumjumlah lah lajlajur.ur. (4)
(4) 2 ja2 jalurlur-n l-n lajuajur-2 r-2 araarah (nh (n12 12 B), B), di di manmana n = a n = jumjumlah lah lajlajur.ur. K
Keetteerraannggaann:: TTBB == ttiiddaak tk teerrbbaaggii.. K
Keetteerraannggaann:: TTBB == ttiiddaak tk teerrbbaaggii.. B
B == tteerrbbaaggii B
B == tteerrbbaaggii 4)
4) Le4) Lebabar Jar Jalulurr 4) LeLebabar Jar Jalulurr
(1)
(1) LebLebar jaar jalur slur sangangat diat ditententuktukan olan oleh jueh jumlmlah daah dan lebn lebar laar lajur pjur perueruntuntukankannyanya.. TabTabelel II.6 menunjukkan lebar jalur dan bahu
II.6 menunjukkan lebar jalur dan bahu jalan sesuai VLHR-nya.jalan sesuai VLHR-nya. (1)
(1) LebLebar jaar jalur slur sangangat diat ditententuktukan olan oleh jueh jumlmlah daah dan lebn lebar laar lajur pjur perueruntuntukankannyanya.. TabTabelel II.6 menunjukkan lebar jalur dan bahu
II.6 menunjukkan lebar jalur dan bahu jalan sesuai VLHR-nya.jalan sesuai VLHR-nya. (2)
(2) LebLebar jalar jalur minur minimuimum adalm adalah 4.5 meah 4.5 meterter, memu, memungkngkinkinkan 2 kendan 2 kendaraaraan kecan kecil salil salinging berpapasan. Papasan dua kendaraan besar yang terjadi sewaktu-waktu dapat berpapasan. Papasan dua kendaraan besar yang terjadi sewaktu-waktu dapat
menggunakan bahu jalan. menggunakan bahu jalan. (2)
(2) LebLebar jalar jalur minur minimuimum adalm adalah 4.5 meah 4.5 meterter, memu, memungkngkinkinkan 2 kendan 2 kendaraaraan kecan kecil salil salinging berpapasan. Papasan dua kendaraan besar yang terjadi sewaktu-waktu dapat berpapasan. Papasan dua kendaraan besar yang terjadi sewaktu-waktu dapat
menggunakan bahu jalan. menggunakan bahu jalan.
Tabel II.7
Tabel II.7.Penentuan Lebar Jalur dan Bahu jalan..Penentuan Lebar Jalur dan Bahu jalan.
A
ARRTTEERRII KKOOLLEEKKTTOORR LLOOKKAALL
IIddeeaall MMiinniimmuumm IIddeeaall MMiinniimmuumm IIddeeaall MMiinniimmuumm VLHR
VLHR
(smp/hari)
(smp/hari) LebarLebar Jalur Jalur (m) (m) Lebar Lebar Bahu Bahu (m) (m) Lebar Lebar Jalur Jalur (m) (m) Lebar Lebar Bahu Bahu (m (m)) Lebar Lebar Jalur Jalur (m) (m) Lebar Lebar Bahu Bahu (m) (m) Lebar Lebar Jalur Jalur (m) (m) Lebar Lebar Bahu Bahu (m (m)) Lebar Lebar Jalur Jalur (m) (m) Lebar Lebar Bahu Bahu (m (m)) Lebar Lebar Jalur Jalur (m) (m) Lebar Lebar Bahu Bahu (m) (m) < <33..000000 66,,00 11,,55 44,,55 11,,00 6,,060 11,,55 44,,55 11,,00 66,,00 11,,00 44,,55 11,,00 3.000-10.000 10.000 7 7,,00 22,,00 66,,00 11,,55 77,,00 11,,55 66,,00 11,,55 77,,00 11,,55 66,,00 11,,00 10.001-25.000 25.000 7 7,,00 22,,00 77,,00 22,,00 77,,00 22,,00 ****)) ****)) -- -- -- -->25.000 >25.000 2n2n3,53,5*)*) 2,,525 22××77,,00*)*) 2 02 0 2n2n3,53,5*)*) 22,,00 ****)) ****)) -- -- -- --Keterangan:
Keterangan: **)= **)= MengacuMengacu pada pada persyaratan persyaratan idealideal *)
*) = 2 jalur terbagi, masing – masing n × 3, 5m, di mana n= Jumlah lajur per jalur= 2 jalur terbagi, masing – masing n × 3, 5m, di mana n= Jumlah lajur per jalur -
- = = Tidak Tidak ditentukanditentukan
16 16
11
11..4.4.3.3. LaLajjuurr 1)
1) Lajur adalah Lajur adalah bagian jalur bagian jalur lalu lintas lalu lintas yang memanjang, dyang memanjang, dibatasi oleh ibatasi oleh marka lajur marka lajur jalan,jalan, memiliki lebar y
memiliki lebar yangang cukup untuk cukup untuk dilewati suatu dilewati suatu kendaraan bermotorkendaraan bermotor sesuai ksesuai kendaendaraanraan rencana.
rencana. 2)
2) LeLebabar lajr lajur tur terergagantntunung pag pada kda kececepepatatanan dadan ken kendndararaaaan renn rencacanana,, yayang dng dalalamam hahall ininii dinyatakan dengan fungsi dan
dinyatakan dengan fungsi dan kelas jalan seperti ditetapkan kelas jalan seperti ditetapkan dalam Tabeldalam Tabel 11.8.11.8. 3)
3) JumlaJumlah lajur dih lajur ditetaptetapkan denkan dengan menggan mengacuacu kepadkepada MKJI berda MKJI berdasarkaasarkan tingkn tingkat kinerat kinerjaja yang di
yang direncanrencanakan,akan, di manadi mana untuk suntuk suatuuatu ruas jaruas jalan dinylan dinyatakaatakan oleh niln oleh nilai rasio aai rasio antarantara volu
volumeme terhadap kapasitas yang nilainya tidak lebih dari 0.80.terhadap kapasitas yang nilainya tidak lebih dari 0.80. 4)
4) Untuk Untuk kelancaran dkelancaran drainase permurainase permukaan, lajur kaan, lajur lalu lilalu lintasntas pads alinemen lurus memerlukanpads alinemen lurus memerlukan kemiri
kemiringanngan melinmelintangtang normal sebagai berikut normal sebagai berikut (lihat Gambar 1(lihat Gambar 11.14):1.14): (1)
(1) 2-32-3% un% untuk tuk peperkerkerasrasan aan aspaspal dal dan pen perkerkerasrasan ban betoeton;n; (2
11
11..4.4.3.3. LaLajjuurr 1)
1) Lajur adalah Lajur adalah bagian jalur bagian jalur lalu lintas lalu lintas yang memanjang, dyang memanjang, dibatasi oleh ibatasi oleh marka lajur marka lajur jalan,jalan, memiliki lebar y
memiliki lebar yangang cukup untuk cukup untuk dilewati suatu dilewati suatu kendaraan bermotorkendaraan bermotor sesuai ksesuai kendaendaraanraan rencana.
rencana. 2)
2) LeLebabar lajr lajur tur terergagantntunung pag pada kda kececepepatatanan dadan ken kendndararaaaan renn rencacanana,, yayang dng dalalamam hahall ininii dinyatakan dengan fungsi dan
dinyatakan dengan fungsi dan kelas jalan seperti ditetapkan kelas jalan seperti ditetapkan dalam Tabeldalam Tabel 11.8.11.8. 3)
3) JumlaJumlah lajur dih lajur ditetaptetapkan denkan dengan menggan mengacuacu kepadkepada MKJI berda MKJI berdasarkaasarkan tingkn tingkat kinerat kinerjaja yang di
yang direncanrencanakan,akan, di manadi mana untuk suntuk suatuuatu ruas jaruas jalan dinylan dinyatakaatakan oleh niln oleh nilai rasio aai rasio antarantara volu
volumeme terhadap kapasitas yang nilainya tidak lebih dari 0.80.terhadap kapasitas yang nilainya tidak lebih dari 0.80. 4)
4) Untuk Untuk kelancaran dkelancaran drainase permurainase permukaan, lajur kaan, lajur lalu lilalu lintasntas pads alinemen lurus memerlukanpads alinemen lurus memerlukan kemiri
kemiringanngan melinmelintangtang normal sebagai berikut normal sebagai berikut (lihat Gambar 1(lihat Gambar 11.14):1.14): (1)
(1) 2-32-3% un% untuk tuk peperkerkerasrasan aan aspaspal dal dan pen perkerkerasrasan ban betoeton;n; (2
(2)) 4-4-5%5% ununtutuk pek perkrkererasasan kan kererikikilil Tabel II.8
Tabel II.8.Lebar .Lebar LaLa ur Jaur Jalan lan Ideal.Ideal. F FUUNNGGSSII KKEELLAASS LLEEBBAAR R LLAAJJUURR IDE IDEALAL (m(m)) A Arrtteerrii II II, 111 A II, 111 A 3,75 3,75 3,50 3,50 K
Koolleekkttoorr IIIII I AA. . IIIII I BB 33,,0000 L
Lookkaall IIIIII CC 33,,0000
11
11.4.4.4.4.. BaBahuhu jajalalann 1)
diperkeras (lihat Gambar 11.15). diperkeras (lihat Gambar 11.15). 2)
2) FungsFungsi bahu jalan adi bahu jalan adalah sebaalah sebagai berikgai berikut:ut: (1)
(1) lajur lajur lalu lalu lintlintas das daruraarurat, tet, tempat mpat berhenberhenti sti sementementara, ara, dan dan atau atau tempatempat pt parkirarkir darurat;
darurat; (2
(2)) ruruanang beg bebabas sas sampmpining bag bagi lgi lalalu liu lintntasas; da; dann (3)
(3) penypenyanggangga sa sampaampai uni untuk tuk kestkestabilabilan pan perkeerkerasarasan jn jalur alur lalu lalu linlintas.tas. 3)
3) KemirKemiringan bingan bahu jalaahu jalan normal ann normal antara 3 - 5%.tara 3 - 5%. 4)
4) lebar bahu lebar bahu jalan dapat jalan dapat dilihat dalam dilihat dalam Tabel 11Tabel 11.7..7.
1
111..44..55.. MM e e d d ii a a nn 1)
1) Median adalah bagian banMedian adalah bagian bangunan jalan yang sgunan jalan yang secara fisik memisahkan dua jecara fisik memisahkan dua jalur lalu linalur lalu lintastas yang
yang berberlawlawanaanann araarah.h. 2)
2) FunFungsi gsi medmedian ian adaladalahah untuntuk:uk: (1)
(1) memmemisaisahkhkanan dudua ala alirairan ln lalu alu linlintatas yas yang bng berlerlawawanaanan arn arahah;; (2)
(2) uauang ng lalapak pak tutungnggu gu pepenynyebebereranang jg jalalanan;; (3
(3)) pepenenempmpatatan fan fasasililititas jas jalalanan;; (4
(4)) tetempmpat pat prarasasararana kna kererjaja sesemementntarara;a; ((55)) ppeenngghhiijjaauuaann;;
(6)
(6) temtempat pat berberhenhenti ti dadarurrurat at (ji(jika ka cukcukup up luluas)as);; (7
(7)) cacadadangngan an lalajujur (jr (jikika ca cukukup up luluasas); ); dadann (8)
(8) menmenguguranrangi sgi sililau dau dari sari sinainar lamr lampupu kenkendardaraan aan dardari arai arah yanh yangg berberlalawanwanan.an. 3)
4)
4) MedMedianian dapat dibdapat dibedakan atas edakan atas (lihat Gam(lihat Gambar 11bar 11.16.16):): (1)
(1) MediaMedian dn direndirendahkanahkan, te, terdiri rdiri atas atas jalujalur ter tepian pian dan dan bangbangunan unan pemispemisah jah jalur alur yangyang direndahkan.
direndahkan. (2)
(2) MediMedianan ditditinginggikgikan, tan, terderdiri iri ataatas jas jalur lur teptepian dian dan ban bangangunaunan pen pemismisah jah jalualur yanr yangg ditinggikan.
ditinggikan. 5)
5) LebarLebar minimminimumum mediamedian terdn terdiri atairi atas jalus jalur tepiar tepian selebn selebar 0,25ar 0,25-0,50 m-0,50 meter daeter dan bann bangungunanan pemisah
pemisah jalur, ditetapkan dapat jalur, ditetapkan dapat dilihat dalam dilihat dalam Tabel 11.9.Tabel 11.9. 6)
6) PerePerencancanaan mnaan mediedian yanan yangg leblebihih rinrinci menci mengacgacu padau pada StaStandandar Perer Perencancanaanaan Gen Geomometetririk k untuk Jala
untuk Jalan Perkotaann Perkotaan, Direktor, Direktorat Jenderalat Jenderal Bina Marga,Bina Marga, Maret 1992.Maret 1992. Tab
Tabelel II.II.99.Le.Lebarbar minminimumimum medmedianian.. B
Beennttuuk k mmeeddiiaann LeebL baar r mmiinniimmuum m ((mm)) Median
Median ditinggikan ditinggikan 2,02,0
Median
Median direndahkan direndahkan 7,07,0
11
11.4.4.6.6 FasiFasilitalitas s PejPejalan alan KaKakiki 1)
1) FasilFasilitas itas pejalpejalan kaan kaki bki berfunerfungsi gsi memismemisahkan ahkan pejalpejalan kaan kaki daki dariri jaljalurur lallaluu lintlintasas kenkendardaraanaan guna
2)
2) Jika fJika fasiliasilitas petas pejalan jalan kaki kaki dipediperlukrlukan maan makaka pereperencanncanaannaannya meya mengacngacuu kepakepada Standarda Standar Perencanaa
Perencanaann GeometriGeometrikk untuk untuk Jalan Jalan PerkotaaPerkotaan, n, DirektorDirektorat at JenderaJenderal l Bina Bina MaMargrga,a, Maret
Maret 19921992
11
11.5.5.. JAJARARAKK PAPANDNDANANGG Jarak
Jarak PandaPandangng adalaadalah suath suatu jarak yau jarak yang dipng diperlukerlukan oleh san oleh seoraneorang pengeg pengemudi pmudi pada saaada saatt meng
mengemudemudi sedi sedemikemikian sian sehinehingga jgga jikaika pengpengemudemudi melii melihat shat suatu uatu halahalanganngan yangyang membahayakan, pengemudi dapat melakukan
membahayakan, pengemudi dapat melakukan sesuatu untuk sesuatu untuk menghidari bahaya tersmenghidari bahaya tersebutebut den
dengan amgan aman. Dian. Dibedbedakanakan dua Jadua Jarak Parak Pandandang,ng, yaityaituu JaraJarak Pandk Pandang Hang Hententi (Ji (Jhh) dan Jarak ) dan Jarak
Pandang Mendahului (J Pandang Mendahului (Jdd).).
11
11.5.5..11 JaJararak Pank Pandadang Hng Henentiti 1)
1) JJhh adalah jarak minim adalah jarak minimumum yang diperlukan oleh yang diperlukan oleh setiap pengemudi unsetiap pengemudi untuk menghentikantuk menghentikan
kendaraannya dengan
kendaraannya dengan aman begitu maman begitu melihat adanyaelihat adanya halangan di halangan di depan. Setiap tdepan. Setiap titik diitik di sepanjang jalan harus memenuhi J
sepanjang jalan harus memenuhi Jhh..
2)
2) JJhh diukur berdasarkan asumsi bahwa tinggi mata pengemudi adalah 105 cm dan tinggi diukur berdasarkan asumsi bahwa tinggi mata pengemudi adalah 105 cm dan tinggi
halangan 15 cm diukur dari permukaan jalan. halangan 15 cm diukur dari permukaan jalan. 3)
3) JJhh terdiri atas 2 elemen jarak, yaitu: terdiri atas 2 elemen jarak, yaitu:
(1
(1)) jajararak tak tangnggagap (Jp (Jhtht) adalah jarak yang ditempuh oleh kendaraan sejak pengemudi) adalah jarak yang ditempuh oleh kendaraan sejak pengemudi
melihat suatu halangan yang menyebabkan ia harus berhenti sampai saat melihat suatu halangan yang menyebabkan ia harus berhenti sampai saat peng
pengemudiemudi mengimenginjak rem; dannjak rem; dan (2
(2)) jajarak rak pepengngererememan an (J(Jhh,) ada,) adalah jalah jarak yarak yang ding dibutubutuhkan uhkan untukntuk mengmenghentihentikankan
kendaraan sejak pengemudi menginjak rem sampai kendaraan berhenti. kendaraan sejak pengemudi menginjak rem sampai kendaraan berhenti. 4)
4) JJhh,, dalam satuan meter, dalam satuan meter, dapat dihitung dengan rumus:dapat dihitung dengan rumus:
JJhh = = 6 6 ,, 3 3 R R V V T + T + gf gf V V r r
2
2
))
6
6
,,
3
3
((
22 (II.2) (II.2) di m di mananaa :: VV R R == keckecepaepatan tan renrencancana a (km(km/ja/jam)m)
T
T == wwakakttu tu tanangggagapp, d, diitetettapapkakan 2n 2,5 ,5 ddetetikik g
g == pepercrcepepatatan an grgravavititasasi, i, diditetetatapkpkan an 9,9,8 8 m/m/dedett22
Persamaan
Persamaan (11.2) dis(11.2) disederhanakan ederhanakan menjadi:menjadi:
JB JBhBhB = = 0, 694 0, 694 VBVBRBRB + 0, 004 + 0, 004 F F V V R R22 ( I I . 3 )( I I . 3 ) 5
5)) TTaabbeel 1l 111..110 b0 bererisisii JJhh minimuminimum yang dihitunm yang dihitung berdasarkg berdasarkan persamaan (11.an persamaan (11.3)3) dengadengann
pembulatan-pemb
pembulatan-pembulatan untuk berbagai ulatan untuk berbagai VV R R..
Tabel II.10
Tabel II.10.Jara.Jarak Pandak Pandangng HentHenti (Ji (Jhh) minmum.) minmum.
V
VRR, , kkmm//jjaam m 112200 110000 8800 6600 5500 44 00 3300 2200
JJhhmmiinniimmuum m ((mm)) 225500 117755 112200 7755 5555 4400 2277 1166
II.
II.5.25.2.. JarJarak Paak Pandandang Meng Mendandahulhuluiui 1)
1) JJdd a adaladalahh jarajarakk yayangng mememumungngkikinknkanan susuatatu u kekendndararaaaann memendndahahulului ui kekendndaraaraan an lalain in didi
depanny
depannya dengan aman sampaia dengan aman sampai kendaraan terskendaraan tersebut kembalebut kembali ke lajur semula (lihi ke lajur semula (lihatat Gambar 11.17).
Gambar 11.17). 2)
2) JJdd diukur diukur berdasarkaberdasarkan asumsi n asumsi bahwa tibahwa tingginggi mata pengmata pengemudi aemudi adalah 10dalah 105 cm5 cm dan tidan tingginggi
halangan adalah 105 cm. halangan adalah 105 cm.
3)
3) JJdd, dala, dalamm satsatuanuan meter ditentukan sebagai berimeter ditentukan sebagai berikutkut::
JJdd=d=dll+d+d22+d+d33+d+d44 (1L4)(1L4)
dimana : dimana :
d
d11 == jajararakk yayangng diditetempmpuh uh seselalama wma wakaktutu tatangnggagap (p (m)m),,
d
d22== jajararakk yyaanngg diditetempmpuhuh seselalamama memendndahahulului sui samampapai dei dengngan kan kemembabali kli ke laje lajurur
s
semulemulaa (m)(m),, d
d33== jajarak rak anantartara ka kendendaraaraanan yanyang mg mendendahuahului lui dendengan gan kenkendardaraan aan yanyang dag datantangg dardarii
arah berlawanan set
arah berlawanan setelah proseselah proses mendahulumendahului selesai (m),i selesai (m), d
d44== jarakjarak yanyang ditg ditempempuh oluh oleh keeh kendandaraaraan yann yang datg datang dang dari aari arah brah berlerlawaawanannan, yang, yang
besarnya diambil sama dengan 213 d besarnya diambil sama dengan 213 d22 (m). (m).
4)
4) JJddyang sesuai dengan Vyang sesuai dengan VRRditetapkditetapkan dari Tan dari Tabelabel II.11.II.11.
Tabel II.11
Tabel II.11.Panjang Jarak Pandang Mendahului.Panjang Jarak Pandang Mendahului V
VRR ( (kkmm//jjaamm)) 112200 110000 8080 6600 5500 4400 3300 2200
JJdd((mm)) 880000 676700 555500 353500 225500 220000 1155 110000
5)
5) DaerahDaerah mendahulmendahului haruui harus disebs disebar di sar di sepanjang epanjang jalan denjalan dengan jumgan jumlah panjlah panjang minang minimumimum 30%
30% dari padari panjang tnjang total ruotal ruasas jaljalanan tertersebsebut.ut.
II
II.5.5.3.3.. DaerDaerah ah BebaBebas s SampSampinging Di Di TiTikukungnganan 1)
1) Daerah bebas samDaerah bebas samping di tikuping di tikungan adalah ruanngan adalah ruang untuk menjg untuk menjamin kebebasanamin kebebasan pandang di tikungan sehingga J
pandang di tikungan sehingga Jhh dipenuhi. dipenuhi.
2)
2) Daerah bebas saDaerah bebas samping dimamping dimaksudkan unksudkan untuk memberituk memberikan kemudahakan kemudahan pandangan pandangan din di tikungan deng
tikungan denganan membebaskan obyekmembebaskan obyek-obyek penghal-obyek penghalang sejauh E ang sejauh E (m),(m), diukur dari diukur dari garisgaris ten
tengagahh lajlajur dur dalalam sam sampampai oai obybyekek pepengnghalhalanang pag pandndanangagann sesehihingngga pga persersyaryaratatanan JJhh
dip
dipenuenuhi hi (li(lihathatGamGambar bar 11.18 dan11.18 dan GambarGambar 11.11.19)19).. 3)
3) Daerah bDaerah bebas samebas samping di tiping di tikungkunganan dihidihitung betung berdasardasarkan rurkan rumus-mus-rumusrumus sebasebagaigai beriberikut:kut:
(
(11)) JiJikaka JJhh<L<Lt t ::
(11.5) (11.5)
(2
(2) J) Jikikaa JJhh>L>Ltt
(II.6) (II.6) d
dii mmaannaa:: RR == JJaarri i jjaarri i ttiikkuunnggaan n ((mm)) JJhh == JaJararak pk panandandang hg henenti ti (m)(m)
L
Ltt == PaPanjnjanang g titikukungngan an (m)(m)
Tabel 11
Tabel 11.12 beri.12 berisi nilai E, dasi nilai E, dalamlam satuasatuann metermeter, yang dihi, yang dihitung mentung menggunggunakan perakan persamaasamaann (11.5) dengan pembulatan-pembulatan untuk J
(11.5) dengan pembulatan-pembulatan untuk Jhh<L<Ltt. Tabel tersebut dapat dipakai untuk . Tabel tersebut dapat dipakai untuk
menetapkan E. menetapkan E.
Tabel II.12.
Tabel II.12.EE (m) u(m) untuntuk Jk Jhh<<LLII, V, VRR(km/jam) dan J(km/jam) dan Jhh (m). (m).
R R ((mm)) VVRR==2200 3300 4400 5500 6600 8800 110000 112200 JJhh==1166 2277 4400 5555 7755 112200 117755 225500 5 5000000 11..66 3 3000000 22,,66 2 2000000 11,,99 33,,99 1 1550000 22,,66 55,,22 1 1220000 11,,55 33,,22 66,,55 1 1000000 11,,88 33,,88 77,,88 8 80000 22 22 44 88 99 77 6 60000 33,,00 66,,44 1133,,00 5 50000 33,,66 77,,66 1155,,55 4 40000 11,,88 44,,55 99,,55 RRminmin=500=500 3 30000 22,,33 66,,00 RRminmin=350=350 2 25500 11 55 22 88 77 22 2 20000 11,,99 33,,55 RRminmin=210=210 1 17755 22,,22 44,,00 1 15500 22 55 44 77 1 13300 11,,55 2,,929 55,,44 1 12200 11,,77 33,,11 55,,88 1 11100 11,,88 33,,44 RRminmin=115=115 1 10000 22 00 33 88 9 900 22,,22 44,,22 8 800 22 55 44 77 7 700 11,,55 22,,88 RRminmin=80=80 6 600 11,,88 33,,33 5 500 22 33 33 99 4 400 33,,00 RRminmin=50=50 30 30 RRminmin=30=30 2 200 11,,66 1 155 22,,11 R Rminmin=15=15
Tabel II.13.
Tabel II.13.EE (m) u(m) untuntuk Jk Jhh>L„ V>L„ VRR (km (km/jam/jam)) dan dan JJhh (m) (m), di , di manmanaa JJhh-L-Ltt 25 m. 25 m.
V VRR==2200 3300 4400 5500 6600 8800 110000 112200 R(m) R(m) JJhh==1166 2277 4400 5555 7755 112200 117755 225500 6 6000000 11,,66 5 5000000 11..99 3 3000000 11,,66 33,,11 2 2000000 22,,55 44,,77 1 1550000 11,,55 33,,33 66,,22 1 1220000 22 11 44 11 77 88 1 1000000 22,,55 44,,99 99,,44 8 80000 11,,55 33,,22 66,,11 1111,,77 6 60000 22 00 44 22 88 22 1155 66 5 50000 22,,33 55,,11 99,,88 1188,,66 4 40000 11,,88 22,,99 66,,44 1122,,22 RRminmin=500=500 3 30000 11,,55 22,,44 33,,99 88,,55 RRmm ii nn= 3 5 0= 3 5 0 2 25500 11,,88 22,,99 44,,77 1100,,11 2 20000 22,,22 33,,66 55,,88 RRminmin=210=210 1 17755 11,,55 2,,626 44,,11 66,,77 1 15500 11,,77 33,,00 44,,88 77,,88 1 13300 22,,00 33,,55 55,,55 88,,99 1 12200 22 22 33 77 66 00 77 1 11100 22 44 44 11 66 55 RRminmin=115=115 1 10000 22,,66 44,,55 77,,22 9 900 11,,55 22,,99 55,,00 77,,99 8 800 11 66 33 22 55 66 88 7 700 11,,99 33,,77 66,,44 RRminmin=80=80 6 600 22,,22 44,,33 77,,44 5 500 22 66 55 11 88 88 4 400 33,,33 66,,44 RRminmin=50=50 3 300 44 44 88 44 2 200 66,,44 RRminmin=30=30 1 155 88,,44 R Rminmin=15=15
Tabel II.14.
Tabel II.14.EE (m) u(m) untuntuk Jk Jhh>L>Ltt, V, VRR (k (km/m/jajam)m) dadann JJhh(m),(m), di mana J.-di mana J.-L,=50 mL,=50 m..
V VRR==2200 3300 4400 5500 6600 8800 110000 112200 R (m) R (m) JJhh==1166 2277 4400 5555 7755 112200 117755 225500 6 6000000 11,,88 5 5000000 22,,22 3 3000000 22,,00 33,,66 2 2000000 11,,66 33,,00 55,,55 1 1550000 22,,22 44,,00 77,,33 1 1220000 22,,77 55,,00 99,,11 1 1000000 11 66 3 333 66 00 1100 99 8 80000 22,,11 44,,11 77,,55 1133,,66 6 60000 11,,88 22,,77 5,,55 5 1100,,00 1188,,11 4 40000 11,,77 22,,77 44,,11 88,,22 1155,,00 yy=S00 yy=S00 R Rminmin=500=500 3 30000 22,,33 33,,55 55,,55 1100,,99 RRmimi nn=350=350 2 25500 11 77 22 88 44 33 66 55 1133 11 2 20000 22,,11 33,,55 5,,353 88,,22 RRminmin=210=210 1 17755 22,,44 44,,00 66,,11 99,,33 1 15500 11,,55 22,,99 44,,77 77,,11 1100,,88 1 13300 11,,88 33,,33 55,,44 88,,11 1122,,55 1 12200 11 33 66 5 858 88 88 1133 55 1 11100 22,,11 33,,99 6,,363 99,,66 RRminmin=115=115 1 10000 22 33 44 33 77 00 1100 55 9 900 22,,66 44,,77 77,,77 1111,,77 8 800 22 55 33 88 77 1133 11 7 700 33,,33 66,,11 99,,99 RRminmin=80=80 6 600 33,,99 77,,11 1111,,55 5 500 44,,66 88,,55 1133,,77 4 400 55 88 1100 55 RRminmin=50=50 3 300 77,,66 1133,,99 2 200 1111,,33 RRminmin=30=30 1 155 1144 88 R Rminmin=15=15
II.
II.6.6. ALALINEINEMEMEN N HOHORISRISONONTATALL II.6.1. Umum
II.6.1. Umum 1)
1) Alinemen horAlinemen horisontal terdisontal terdiri atas bagian luiri atas bagian lurus dan bagian lerus dan bagian lengkung (disngkung (disebut jugaebut juga tikungan).
tikungan). 2)
2) PerencanaPerencanaanan geometrgeometri pada bi pada bagian leagian lengkung ngkung dimaksdimaksudkan udkan untuk muntuk mengimbengimbangi gaangi gayaya entr
entrifugifugalal yang diyang diterimterima oleh kea oleh kendarandaraan yang ban yang berjaerjalanlan padapada kecekecepatanpatan VVRR..
3)
3) Untuk Untuk keselamatan keselamatan pemakai jpemakai jalan, jaralan, jarakak pandang pandang dan daedan daerah bebarah bebas sampis samping jalan ng jalan harusharus diperhitungkan.
diperhitungkan.
11.
11.6.26.2.. PanPanjanjang g BagBagianian LurLurusus 1)
1) DengDenganan mempemempertimbrtimbangkaangkan faktn faktor kesor keselamaelamatan pemtan pemakai jakai jalan, dalan, ditinjitinjau darau dari segii segi kelelahan
kelelahan pengemudpengemudi,i, maka pamaka panjangnjang maksimum maksimum bagian bagian jalan jalan yangyang lurus lurus harus harus ditditempempuhuh dalam
dalam waktu waktu tidak tidak lebih lebih dari dari 2,52,5 menitmenit (sesua(sesuai Vi VRR).).
2)
2) Panjang bagian Panjang bagian lurus dapat lurus dapat ditetapkan dditetapkan dari Tabel 1ari Tabel 11.11.15.5. Tabel II.15
Tabel II.15.Panjang Bagian Lurus Maksimum..Panjang Bagian Lurus Maksimum.
Panjang Bagian Lurus Maximum Panjang Bagian Lurus Maximum Fungsi
Fungsi
D
Daattaarr PPeerrbbuukkiittaann PPeegguunnuunnggaann A
Arrtteerrii 33..000000 22..550000 22..000000
K
Koolleekkttoorr 22..000000 11..775500 11..550000
11
11.6.6.3.3.. TikTikungunganan 1)
1) BentBentuk bauk bagiagian lengn lengkunkungg dapdapat berat berupaupa:: (1)
(1) SpSpiriralal-C-Cirirclcle-e-SpSpiriralal ((SCSSCS);); (2
(2)) fufull ll CiCircrcle le ((fCfC); dan); dan (3
(3)) SpSpiriralal-S-Spipiraral (l (SSSS).). 2)
2) SuSupepererelelevavasisi (1)
(1) SuperSuperelevaelevasi si adalaadalah sh suatu uatu kemikemiringringan man melintelintang ang di di tikutikunganngan yang yang berfuberfungsingsi mengimbangi gaya sentrifugal yang diterima kendaraan pada saat berjalan mengimbangi gaya sentrifugal yang diterima kendaraan pada saat berjalan melalui tikungan pads kecepatan V
melalui tikungan pads kecepatan VRR..
(2)
3)
3) JariJari-Jar-Jari i TikTikungaungann (1
(1)) JaJariri -- jajari ri titikukungngan an mimininimumumm (R(Rminmin)) ditetapkaditetapkan sebagai berikun sebagai berikut:t:
(II.7) (II.7)
di mana : di mana :
R
Rminmin == JaJari ri jajari ri titikukunngagan mn mininimimumum (m(m),),
V
VRR == KKeecceeppaattaann RRenenccaanna (ka (kmm//jj),),
eemaxmax == SuSuppererelelevevasasii mamaxximimum um (%(%),),
F
F == KKooeeffiissiieen gn geesseekk, u, unnttuuk pk peerrkkeerraassaan an assppaal fl f==00,,1144--00,,2244 (2)
(2) TaTabebel l II.II. 16.16. dadapapat t didipapakakaii ununtutukk memenenetatapkpkan an RRminmin..
Tabel II.16
Tabel II.16.Panjang .Panjang Jari-jari Jari-jari MinMinimuimumm (di(dibulbulatkatkan)an).. V
VRR ( (kkmm//jjaamm)) 112200 110000 8080 6600 5500 4400 3300 2200
Jari jari Minimum, Jari jari Minimum,
R
Rminmin (m) (m)
6
60000 337700 221100 111100 8800 5500 3300 1155
4)
4) LengLengkung kung peraperalihlihanan (1)
(1) LengLengkunkung peralg peralihan adihan adalah lalah lengkengkung yaung yangng disidisisipksipkan di anan di antara batara bagian lgian luruurus jalans jalan dan
dan bagbagian ian lenlengkugkung ng jaljalan an berberjarjari ji jari ari tettetap ap R;R; berberfunfungsgsii menmengangantistisipaipasisi perubahan
perubahan alinemen jalinemen jalan dari alan dari bentuk lbentuk lurus (R takurus (R tak terhinggaterhingga) sampai ba) sampai bagiangian lengku
lengkung jng jalan balan berjari erjari jari jari tetap tetap RR sehsehingingga ga gaygayaa sensentritrifugfugal al yanyangg bekerjabekerja padapada kendara
kendaraanan saat berjsaat berjalan di tikalan di tikungan beungan berubah secarrubah secara berangsua berangsur-angsur-angsur, baik r, baik ketika kendaraan mendekat
ketika kendaraan mendekati tikungani tikungan maupun meninggmaupun meninggalkan tikungan.alkan tikungan. (2)
(2) Bentuk Bentuk lengkung lengkung peralihan peralihan dapat dapat berupa paberupa parabola atau rabola atau spiral (clspiral (clothoid). Daothoid). Dalam tatalam tata cara ini digunakan bentuk spiral.
cara ini digunakan bentuk spiral. (3)
(3) PanjPanjang ang lenglengkunkungg peraperalihlihan an (L)(L) diteditetaptapkankan atas atas pertpertimbaimbangan ngan bahbahwa:wa:
a) lama waktu perjalanan di lengkung peralihan perlu dibatasi untuk a) lama waktu perjalanan di lengkung peralihan perlu dibatasi untuk
men
menghighindarndarkan keskan kesan peruan perubahabahan alinen alinemen yamen yangng memendndadadakak,, diditetetatapkpkanan 33 detik (pada kecepatan V
detik (pada kecepatan VRR););
b)
b) gagaya sya sententrifrifugugal yal yangang bebekerkerja pja padaada kenkendardaraan aan dapdapat dat dianiantitisisipaspasi bei beranrangsugsurr angsur pada lengkung peralihan dengan aman; dan
angsur pada lengkung peralihan dengan aman; dan c)
c) titingngkakat pt pererububahahan an kekelalandndaiaianan memelilintntanang jg jalalan (an (rree)) dadari benri bentuk ktuk kelaelandandaianian
normal ke
normal ke kelandaian supkelandaian superelevasi penuh erelevasi penuh tidak boletidak bolehh melampaui rmelampaui re-maxe-max yang yang
ditetapkan sebagai berikut: ditetapkan sebagai berikut:
un
untutukk VVRR70 70 km/km/jam,jam, rre-maxe-max=0.035 m/m/detik,=0.035 m/m/detik,
untuk V
(
(44)) LLSS di ditetentntukukanan dadariri 3 r3 rumumus us di di babawawah ih ini ni dadann didiamambibil nl nililaiai yayang ng teterbrbesesarar::
(1)
(1) BerdBerdasarkasarkan wakan waktu tetu tempuh mmpuh maksaksimum dimum di leni lengkungkungg peraperalihalihan,n,
L Lss = =
6
6
..
3
3
R R V V T T (II.8)(II.8) didi mamanana:: TT == wawaktktuu tetempmpuhuh papada da lelengngkukung ng peperaralilihahan, n, diditetetatapkpkan an 33 dedetitik.k. V
VRR = = keckecepaepatantan renrencanacana (km/(km/jamjam).).
(2)
(2) BerdBerdasarasarkankan antantisipisipasi asi gaya gaya sentsentrifurifugal,gal,
(II.9) (II.9)
(3)
(3) BerdaBerdasarkan sarkan tingtingkat pekat pencapncapaian paian perubaerubahan kehan kelandalandaian,ian,
(II.10) (II.10)
di
di mamanana:: VVRR = = keckecepaepatantan renrencanacana (km/(km/jamjam),),
eemm == superesuperelevasi levasi maximum,maximum,
eenn == supersuperelevaselevasi normai normal,l,
rree = tingkat pencap= tingkat pencapaian perubahan kemaian perubahan kemiringaniringan melintangmelintang
jalan (m/m/detik). jalan (m/m/detik). (5
(5)) SeSelalain mein mengnggugunanakakann rurumumus-s-rurumumuss (I(II.I.8) s.8) s.d.d. (I(II.1I.10)0),, ununtutuk tuk tujujuan pan praraktktis Lis LSS dapatdapat
ditetapkan
