ANALISA KEBISINGAN DAERAH PERUMAHAN ANGKASA PURA I AKIBAT FLYOVER PESAWAT TERBANG DI BANDAR UDARA SEPINGGAN BALIKPAPAN

(1)

ANALISA KEBISINGAN DAERAH

PERUMAHAN ANGKASA PURA I

AKIBAT

FLYOVER

PESAWAT

TERBANG DI BANDAR UDARA

SEPINGGAN BALIKPAPAN

ELYSA MARGARET

2410 100 084

IR. TUTUG DHANARDONO, MT

NIP. 19520613 198103 1 004

LABORATORIUM REKAYASA AKUSTIK DAN FISIKA BANGUNAN

JURUSAN TEKNIK FISIKA

FAKULTAS TEKNOLOGI INDUSTRI

INSTITUT TEKNOLOGI SEPULUH NOPEMBER

(2)

OUTLINE

Latar Belakang

Permasalahan dan Tujuan

Tinjauan Pustaka dan Teori Penunjang

Metodologi Penelitian

(3)

Latar belakang

(4)

RUMUSAN MASALAH

Bagaimana kelayakan perumahan Angkasa

Pura I dengan statusnya sebagai pemukiman

tempat tinggal jika dibandingkan dengan

Peraturan Pemerintah No. 40 Tahun 2012 serta

kelayakan pesawat terbang jika dibandingkan

dengan aturan pada ICAO Annex 16 Volume 1?

Bagaimana karakteristik pesawat yang

flyover

mealui perumahan Angkasa Pura

I Balikpapan?

(5)

TUJUAN

Mengevaluasi kelayakan perumahan Angkasa Pura

I sebagai pemukiman berdasarkan Peraturan

Pemerintah No. 40 Tahun 2012 dan kelayakan

pesawat terbang berdasarkan ICAO Annex 16

Volume 1

Mengetahui karakteristik pesawat yang

flyover

(6)

Batasan masalah

Indikator evaluasi yang digunakan dalam evaluasi kebisingan ini

adalah WECPNL dan EPNL

Lokasi pengambilan data untuk WECPNL dan EPNL adalah di

daerah perumahan Angkasa Pura I Balikpapan

Measurement point

yang digunakan untuk evaluasi EPNL adalah

approach noise measurement point

Data kondisi cuaca diambil dari Badan Meteorologi dan Geofisika

bandara

(7)

Teori penunjang

Metrik Pengukuran

Kebisingan Pesawat

Terbang

WECPNL

EPNL

Ambang Batas Kebisingan

Pesawat Terbang

ICAO Annex

16 volume 1

PP No. 40

Tahun 2010

(8)

WECPNL

EPNL

𝟕𝟓 ≤ 𝑾𝑬𝑪𝑷𝑵𝑳 < 𝟖𝟎

𝟕𝟎 ≤ 𝑾𝑬𝑪𝑷𝑵𝑳 < 𝟕𝟓

𝟖𝟎 ≤ 𝑾𝑬𝑪𝑷𝑵𝑳

𝑬𝑷𝑵𝒅𝑩 𝒎𝒂𝒙

= 𝟖𝟔. 𝟎𝟑

+ 𝟕. 𝟕𝟓 𝐥𝐨𝐠 𝑴

(9)

Pengukuran Tingkat Kebisingan

• Approach reference noise

• Tidak terjadi hujan

• Suhu udara adalah antara -10

o

_{C dan 35}

o

_C

• Kelembapan relatif adalah antara 20% dan 95%

Penilaian Tingkat Kebisingan Pesawat Terbang

• 𝑊𝐸𝐶𝑃𝑁𝐿 = 𝑑𝐵 𝐴 + 10 log 𝑁 − 27

Sesuai lampiran pada ICAO Annex

PP No. 40 Tahun 2012

16 Volume 1

• Langkah 1

• Langkah 2

• Langkah 3

• Langkah 4

(10)

METODOLOGI

PENELITIAN

MULAI

Studi Literatur

Pengambilan Data Kebisingan

TTB Max Tiap Pesawat

Perhitungan WECPNL Data TTB Fungsi Frekuensi Dan Waktu (k2) Data TTB Fungsi Frekuensi Dan Waktu (kn) Data Hasil Rekaman Yoshimasa

Data TTB Fungsi Frekuensi Dan Waktu (k1) PNL(k1) C(k1) PNLT(k1) PNL(k2) C(k2) PNL(kn) C(kn) PNLT(k2) PNLT(kn) A B PNLTM Dan Plot PNLT Koreksi Durasi EPNL Analisa Data

Kesimpulan Dan Saran

SELESAI

(11)

METODE PENGOLAHAN DATA

WECPNL

Measurement data

in 1 day were

collected in

divided into time

event category

Nilai N pada

persamaan 2.4

didapatkan

berdasarkan

pengelompokkan

data tersebut

Setiap nilai TTB

maksimal pesawat

merupakan nilai

L

_i

, lalu dihitung

nilai

10

10𝐿𝑖

untuk

tiap pesawat.

Tiap nilai hasil

perhitungan untuk

10

10𝐿𝑖

dijumlahkan

dan dibagi

dengan jumlah

semua pesawat

yang lewat pada

hari itu

Nilai dihitung

dengan

menggunakan

persamaan 2.3

dengan nilai yang

sudah didapatkan

pada langkah

sebelumnya

(12)

EPNL

Data hasil perekaman

Yoshimasa dalam

bentuk TTB perfrekuensi

dengan pencuplikan

tiap 0.5 sekon

Nilai TTB pada tiap

pita frekuesi 1/3 (50

Hz

–

10,000 Hz)

dikonversi ke bentuk

perceived noise

Nilai

perceived noise

total dihitung dan

hasilnya digunakan

untuk menghitung nilai

perceive noise

Tiap frekuensi dan nilai

TTBnya dimasukkan ke

dalam tabel untuk

perhitungan nilai

tone

correction

.

Data PNLT(k) hasil

perhitungan diplot

menjadi grafik flyover

Data untuk perhitungan

koreksi durasi

digunakan pada area

data PNLTM

–

10 dB

dengan range data 2d

(13)

NOISE MEASUREMENT

(14)

• EPNL

𝐿

_𝑝

𝑚𝑎𝑥 ≥ 𝑏𝑎𝑐𝑘𝑔𝑟𝑜𝑢𝑛𝑑 𝑛𝑜𝑖𝑠𝑒

(15)

(16)

HASIL PENGUKURAN DAN

PENGOLAHAN DATA

• WECPNL

𝑊𝐸𝐶𝑃𝑁𝐿 = 𝑑𝐵 𝐴 + 10 log 𝑁 − 27

𝑑𝐵 𝐴 = 10 log (

1 𝑛

. 10

𝐿

_𝑖

𝑛

𝑁 = 𝑁

₂

+ 3𝑁

₃

+ 10(𝑁

₁

+ 𝑁

₄

)

WECP

NL

:

indikator kebisingan pesawat udara yang direkomendasikan oleh ICAO

dB(A)

:

nilai desibel rata-rata dari tingkat tekanan bunyi maksimum yang diakibatkan

oleh pesawat terbang dalam 1 hari

L

_i

:

tingkat tekanan bunyi maksimum yang dicapai oleh 1 event pesawat terbang

yang lewat

n

:

jumlah event pesawat terbang dalam kurun waktu 1 hari (24 jam)

N

:

jumlah event pesawat terbang yang lewat dalam kurun waktu 1 hari (24 jam)

yang telah diberi pembobotan sesuai dengan waktu terjadinya (pagi, petang,

dan malam)

N

₁

:

jumlah event pesawat terbang yang lewat dalam kurun waktu 00.00-07.00

N

₂

:

jumlah event pesawat terbang yang lewat dalam kurun waktu 07.00-19.00

N

₃

:

jumlah event pesawat terbang yang lewat dalam kurun waktu 19.00-22.00

(17)

HASIL PENGUKURAN UNTUK

WECPNL

No. Waktu TTB maxMaskapai No. Waktu TTB maxMaskapai No. Waktu TTB maxMaskapai

1 646 94.2 lion 23 1235 96.1 lion 45 1656 86.8 garuda

2 705 95 lion 24 1241 95.8 sriwijaya 46 1701 86.9 garuda 3 730 87.1 garuda 25 1253 87.2 garuda 47 1705 92.9 lion 4 734 95.4 sriwijaya 26 1308 91.5 merpati 48 1710 91.6 lion 5 735 93.1 lion 27 1318 92.4 wings air 49 1729 94.9 sriwijaya 6 815 90.3 wings air 28 1352 92.3 lion 50 1736 92.7 lion 7 825 92.8 lion 29 1354 90.1 citylink 51 1839 93.3 lion 8 856 96.2 sriwijaya 30 1357 94.5 sriwijaya 52 1844 95.4 sriwijaya 9 859 93.2 garuda 31 1407 94.8 batik air 53 1851 93.2 lion 10 902 86.9 garuda 32 1409 96.6 sriwijaya 54 1902 92.5 garuda 11 921 93.6 lion 33 1415 93.4 lion 55 1906 96.3 sriwijaya 12 926 95.8 sriwijaya 34 1457 90.9 lion 56 2006 93.5 lion 13 944 94.3 lion 35 1503 94.7 garuda 57 2017 92.8 lion 14 1009 91.7 wings air 36 1527 93.6 sriwijaya 58 2022 86.7 garuda

15 1013 91.4 lion 37 1531 93.5 lion 59 2031 92.5 lion

16 1024 93.2 lion 38 1536 92.7 lion 60 2113 93 lion

17 1029 93.5 garuda 39 1607 94.1 silkair 61 2117 92.6 lion 18 1055 93.8 lion 40 1636 90.1 wings air 62 2138 93.4 lion 19 1112 90.5 wings air 41 1643 87.4 garuda 63 2215 92.3 lion 20 1132 96.1 sriwijaya 42 1646 94.8 lion 64 2256 90.2 garuda 21 1153 92.8 garuda 43 1649 95.7 sriwijaya

(18)

dB A = 10 log

1.36 × 10

11

64 dB A = 93.27 dB(A)

N = 52 + 3. (9) + 10. (3)

N = 109

WECPNL = 93.27 dB(A) + 10 log 109 − 27

WECPNL = 86.65 WECPNdB

N₂ 52 N₃ 9 N1+N4 3 n 64 1010𝐿𝑖 𝑛 𝑖=1 1.36 × 1011

(19)

Hari

N

2

N

3

N

1

+N

4

n

dB(A

)

WECP

NL

1

82

10

4

96

93.8

88.6

2

70

11

7

88

93.78

89.1

3

52

9

3

64

93.27

86.7

4

57

8

6

71

93.11

87.6

5

62

5

3

70

93.32

86.6

6

66

9

4

79

93.26

87.5

82

84

86

88

90

92

94

96

1

2

3

4

5

6 TT

B

(d

BA

)

Hari Pengambilan Data

Grafik WECPNL dan dB(A)

(20)

Nilai Ambang Batas EPNL

Jenis Pesawat

EPNdB

Maksimal

A (B737-900ER)

101 B (CRJ 1000NG)

99 C (B 738)

101 D (B737-200)

99 E (ATR72-5 dan ATR

42)

98

(21)

ALL 50 63 80 100 125 160 200 250 315 400 500 630 800 1k 1.25k 1.6k 2k 2.5k 3.15k 4k 5k 6.3k 8k 10k 83.68 73.82 76.02 73.24 74.35 74.63 66 64.43 62.33 64.6 68.41 69.82 63.01 63.26 66.58 62.75 65.5 65.17 64.59 63.57 59.69 56.98 54.2 49.76 39.56 84.9 73.74 73.82 76.76 79.93 73.2 64.18 61.4 60.59 68.49 72.88 70.86 65.41 67.3 67.06 65.38 65.31 65.69 65.31 64.52 63.04 61.99 58.64 55.13 44.08 86.91 79.33 79.8 77.29 74.24 73.01 65.65 62.15 65.6 72.78 75.41 69.91 67 71.7 65.72 69.31 69.01 67.71 68.16 66.49 65.03 64.73 60.23 55.97 47.92 87.28 79.43 79.61 76.21 76 69.97 68.95 63.7 71.66 76.15 76.15 67.45 67.51 69.61 67.92 68.3 68.01 67.86 67.51 66.58 63.82 62.86 60.2 57.59 50.28 86.34 76.11 76.23 74.94 76.77 71.42 69.53 67.87 73.11 75.5 72.99 65.56 70.42 68.38 70.76 68.68 69.53 68.63 68.9 68.95 67.9 66.94 65.46 62.97 56.15 87.83 78.7 79.31 75.87 73.91 70.46 66.05 73.01 76.38 76.47 70.06 69.19 71.43 70.09 70.43 70.54 69.79 70.22 68.01 70.06 69.15 66.14 67.61 67.38 60.19 91 83.45 78.95 77.91 77.25 73.67 70.11 75.38 77.47 72.67 69.63 74.65 72.42 76.16 73.61 72.32 71.44 72.37 71.86 72.56 71.24 69.4 69.71 71.42 66.3 92.13 83.77 80.69 74.68 78.11 73.65 73.87 79.81 79.64 71.33 75.95 77.23 77.16 74.92 75.76 75.97 75.95 74.15 74.59 75.45 74.21 72.56 73.42 75.68 66.54 92.64 75.92 78.51 74.59 73.16 77.34 83.75 81.96 74.52 78.39 81.31 79.8 80.08 79.38 78.83 77.55 76.92 76.54 75.16 74.59 74.28 72.78 75.21 76.27 68.23 93.37 81.58 81.09 74.35 76.55 81.02 79.85 80.44 75.81 81.75 82.75 82.61 81.28 78.87 79.15 78.95 78.44 78.09 75.42 74.24 73.96 73.37 74.1 74.33 66.29 93.9 82.11 77.45 74.55 72.43 79.36 79.79 76.12 78.71 82.95 80.03 82.2 81.95 82.64 81.32 79.38 78.54 79.02 76.96 76.19 75.32 75.69 77.55 76.5 68.87 93.24 73.79 72.28 70.96 77.24 78.17 79.65 75.91 75.69 83.03 80.87 82.77 80.78 81.54 80.67 78.91 77.9 78.26 76.93 76.18 76.19 76.69 80.73 79.32 70.62 92.42 77.87 76.64 70.98 75.39 77.6 78.04 79.42 76.19 81.83 81.57 82.1 78.94 80.08 79.87 77.55 77.27 75.27 75.41 75.16 75.78 76.49 80.68 77.1 68.81 89.78 78.75 76.03 71.19 72.31 72.66 75.33 77.55 74.53 72.11 80.44 76.81 78.04 75.51 76.93 74.29 74.08 72.83 71.63 71.89 72.22 71.98 75.2 71.49 63.85 87.52 76.7 75.19 74.91 71.97 69.86 73.72 74.92 76.34 67.42 70.51 76 73.36 73.47 73.53 71.23 69.34 68.7 68.58 69.85 69.07 68.16 69.15 64.37 56.58 86.01 76.88 73.95 74.78 73.57 71.55 67.37 70.03 75.62 71.48 66.97 68.66 70.5 69.41 69.28 67.05 67.22 67.68 66.87 66.55 65.75 64.65 65.51 60.67 52.33 84.36 75.37 74.48 76.18 71.91 68.62 64.73 71.26 71.33 72.57 70.27 65.23 67.94 66.57 66.33 64.38 64.49 63.58 63.54 61.97 61.36 60.44 60.55 56.04 46.84 83.7 75.96 71.82 73.89 70.46 68.38 68.73 67.63 68.83 70.78 70.72 65.87 63.43 66.87 64.11 64.23 62.57 61.59 60.49 60.2 59.08 58.3 57.63 51.96 43.31 82.19 72.76 71.25 71.73 72.46 68.25 67.62 68.32 69.59 67.71 66.54 64.82 61.85 64.05 61.3 60.73 58.3 56.3 54.92 54.85 56.81 53.02 50.44 47.4 35.87 81.76 71.27 73.29 70.87 71.52 69.15 68.82 68.76 64.64 66.61 68.57 69.79 66.73 63.22 64.65 61.47 60.71 59.74 56.05 56.05 54.72 52.21 49.72 44.67 35.68 79.94 66.7 70.25 68.02 70.17 68.63 68.23 67.25 65.6 63.7 63.59 67.23 67.47 60.34 62.08 58.76 56.1 55.97 54.6 54.5 54.17 51.74 47.95 42.62 30.92 78.64 67.78 69.16 69.09 65.07 65.56 65.27 70.29 65.12 61.99 62.64 62.78 63.78 60.11 54.3 54.86 53.66 51.73 49.12 49.17 47.67 45.19 43.37 35.99 25.75

(22)

Frekuensi (Hz)

Lp (dB)

Noys (n(i,k))

50

76.39

3.46

63

78.25

5.5

80

74.14

4.66

100

74.58

6.24

125

75.7

7.47

160

67.83

4.58

200

64.1

4.01

250

61.96

3.77

315

64.73

4.99

400

70.31

8.18

500

68.69

7.3

630

61.88

4.55

800

61.19

4.35 1k

67.75

6.84 1.25k

63.55

5.88 1.6k

62.4

7.1 2k

64.14

9.18 2.5k

63.12

9.81 3.15k

63.67

10.94 4k

58.16

7.47 5k

57.08

6.48 6.3k

55.2

5.31 8k

52.76

3.65 10k

44.56

1.42

80 82 84 86 88 90 92 94 96 0 2 4 6 8 10 12

Chart Title

(23)

𝑁 𝑘 = 0,85. (𝑛 𝑘 )

+ 0.15 𝑛(𝑖, 𝑘)

24 𝑖=1

n(k)

:

nilai terbesar dari 24 nilai n(i,k)

N(k)

:

total perceive noise n(i,k)

𝑁 𝑘 = 0.85(10.94)

+ 0.15(

143.14 )

𝑁 𝑘 = 30.77

𝑃𝑁𝐿 𝑘 = 40,0 +

10 log 2

log 𝑁(𝑘)

𝑃𝑁𝐿 𝑘 = 40,0 +

10 log 2

log 30.77

𝑃𝑁𝐿 𝑘 = 89.43

(24)

TONE

CORRECTION

Frekuensi f, Hz

Perbedaan

TTB F, dB

Tone

Correction

C, dB

50 ≤ 𝑓 < 500

3 ≤ 𝐹 < 20

𝐹/6

20 ≤ 𝐹

_{3 1 3}

500 ≤ 𝑓

< 5000

3 ≤ 𝐹 < 20

𝐹/3

20 ≤ 𝐹

_{6 1 3}

5000 ≤ 𝑓

< 10000

3 ≤ 𝐹 < 20

𝐹/6

20 ≤ 𝐹

_{3 1 3}

Frekuen

si

SPL

step a

step b

step d

Step e

Step f

Step g

Step h

C(k)

50

73.82 -

-

-63

76.02 -

-

-80

73.24 -

-

74.14

0.44 -0.83

74.14

0

100

74.35

0.44 -

74.58

0.44 -2.1

73.31

1.27

125

74.63

1.11

0.67

71.21 -3.37

-3.5

71.21

4.49

0.75

160

66 -7.86

8.98

67.83 -3.38

-3.08

67.71

0.12

200

64.43 -3.74

4.13

64.1 -3.74

-0.57

64.63 -0.53

250

62.33 -2.13

1.6

61.96 -2.13

2.07

64.07 -2.1

315

64.6

2.77

4.9

66.14

4.17

1.38

66.14 -1.4

400

68.41

5.58

2.81

70.31

4.17 -0.4

67.51

2.8

500

69.82 -1.62

7.2

66.09 -4.22

-1.83

67.11

1.57

630

63.01 -6.81

5.19

64.94 -1.15

0.55

65.28 -3.4

800

63.26 -0.68

6.13

64.81 -0.13

0.04

65.83 -4.64

1k

66.58

6.55

7.24

67.75

2.94 -0.8

65.88

1.87 1.25k

62.75 -4.2

10.75

65.07 -2.67

-1.66

65.07 -1.52

1.6k

65.5 -1.15

3.05

62.4 -2.67

-0.65

63.41 -1.01

2k

65.17

1.74

2.89

62.76

0.36

0.42

62.76

1.38 2.5k

64.59 -1.01

2.75

63.12

0.36 -1.54

63.19 -0.06

3.15k

63.57

0.55

1.56

63.67

0.55 -2.01

61.65

2.02 4k

59.69 -5.51

6.06

58.16 -5.51

-2.82

59.64 -1.48

5k

56.98 -1.08

4.44

57.08 -1.08

-1.8

56.81

0.27 6.3k

54.2 -1.88

0.8

55.2 -1.88

-2.25

55.01

0.19 8k

49.76 -2.44

0.56

52.76 -2.44

-2.44

52.76

0 10k

39.56 -8.2

5.76

50.32 -2.44

50.32 -5.76

-2.44

(25)

PNLT(

k

) = PNL(

k

) +

C(k)

PNLT(

k

) = 89.43 PNdB + 0.75

PNLT(

k

) = 90.18 PNdB

80

85

90

95

100

105

110

0

2

4

6

8

10

12 P

NLT

(k

)

Waktu

PNLT Pesawat A-11

(26)

𝐷 = 10 log

2𝑑

𝑘=0

𝑎𝑛𝑡𝑖𝑙𝑜𝑔

𝑃𝑁𝐿𝑇(𝑘)

10 − 𝑃𝑁𝐿𝑇𝑀

𝐷 = 10 𝑙𝑜𝑔 1.84 × 10

11 − 105.24 − 13

𝐷 = −5.61

EPNL = 105.24 − 5.61

EPNL = 𝟗𝟗. 𝟔𝟑

EPNdB

(27)

Hasil Perhitungan EPNL

Jenis Pesawat

EPNL

Jenis Pesawat

EPNL

Jenis Pesawat

EPNL

Jenis Pesawat

EPNL

A-1

100.85 A-16

101.15 B-4

95.13 D-1

97.96 A-2

100.14 A-17

100.91 B-5

93.31 D-2

100.16 A-3

100.27 A-18

100.44 B-6

95.05 D-3

97.71 A-4

99.51 A-19

100.55 B-7

94.14 D-4

99.95 A-5

100.03 A-20

99.8 B-8

99.8 D-5

100.07 A-6

100.99 A-21

100.18 C-1

99.86 D-7

98.86 A-7

99.6 A-22

99.85 C-2

99.34 D-8

101.42 A-8

98.86 A-23

98.69 C-3

98.84 D-9

97.85 A-9

99.76 A-24

100.52 C-4

100.08 D-10

97.89 A-10

99.8 A-25

101.57 C-5

99.06 D-11

100.89 A-11

100.44 A-26

100.16 C-6

99.34 E-1

97.23 A-12

99.88 A-27

100.43 C-7

99.66 E-2

95.65 A-13

101.07 B-1

95.68 C-8

98.94 E-3

95.9 A-14

100.92 B-2

95.87 C-9

98.81 E-4

97.32

(28)

80 85 90 95 100 105 110 0 2 4 6 8 PN LT (P N dB ) Waktu (sekon)

Plot Perceived Noise Level Pesawat A

80 85 90 95 100 105 0 2 4 6 8 10 PN LT (P N dB ) Waktu (sekon)

Plot Perceived Noise Level Pesawat B

80 85 90 95 100 105 110 0 2 4 6 8 10 PN LT (P N dB ) Waktu (sekon)

Plot Perceived Noise Level Pesawat C

(29)

75 80 85 90 95 100 105 110 0 2 4 6 8 10 PNLT (PN dB ) Waktu (sekon)

Plot Perceived Noise Level Pesawat D

75 80 85 90 95 100 105 0 2 4 6 8 10 12 PN LT (P N dB ) Waktu (sekon)

(30)

Nilai WECPNL di Perumahan Angkasa Pura I memiliki

range 86.6 – 89.1 WECPNdB. Sehingga disimpulkan bahwa

Perumahan Angkasa Pura I tidak layak dijadikan

pemukiman tempat tinggal. Untuk dapat memenuhi, maka

minimal jarak perumahan ke landasan adalah 11 km.

(31)

Nilai EPNL oleh pesawat A memiliki range 99 EPNdB –

101 EPNdB, pesawat B dengan range 94 EPNdB – 96

EPNdB, pesawat C dengan range 99 EPNdB – 100 EPNdB,

pesawat D dengan range 98 EPNdB – 102 EPNdB, dan

pesawat E dengan range 96 EPNdB – 98 EPNdB. Dari 60

sampel pesawat, terdapat 10 pesawat yang melebihi ambang

batas terutama pada pesawat C.