Penelitian di bidang Transportasi

(1)

PENELITIAN

PENELITIAN--PENELITIAN DI BIDANG TRANSPORTASI

PENELITIAN DI BIDANG TRANSPORTASI

PENELITIAN

PENELITIAN--PENELITIAN DI BIDANG TRANSPORTASI

PENELITIAN DI BIDANG TRANSPORTASI

(2)

ISU-ISU PENELITIAN

1.

Transport Policy

p

y

2.

Traffic Engineering

3.

Urban Transportation

4

Regional Transportation

4.

Regional Transportation

5.

Environmental Sustainable Transportation

6.

Transportation and Poverty (Rural and Shoreline

Transportation)

7.

Transportation and Technology

8.

Sea and Air Transportation

9.

Railway

10. Inland Waterway

11. Transport Safety

12. Social and Cultural in Transportation

13. Transport Financing

14 Sustainable in Road Pavement Materials

2

14. Sustainable in Road Pavement Materials

15. Legal & Institutional Framework

(3)

TRANSPORT POLICY

•

DESKRIPSI:

•

DESKRIPSI:

– Pengembangan kebijakan transportasi dalam memperbaiki efisiensi dan efektifitas pergerakan termasuk di dalamnya peningkatan keselamatan dan transportasi ramah lingkungan peningkatan keselamatan dan transportasi ramah lingkungan

(4)

TAHAPAN PENGEMBANGAN TRANSPORTASI

Efisie nsi Ke se la m at a n Kondisi

Ek sist ing

Ja ringa n Sim pul da n

Lint a s

da n Ke a m a na n

Ope ra si

(5)

TRAFFIC ENGINEERING

•

Traffic Capacity and Level of Service

p

y

- Rural road - Urban road - Highway

• Traffic Simulation

– Microscopic modeling

(6)

TRANSPORT POLICY

• Transport Planning:

p

g

– Transport Economic

• Transport Network Analysis

• Transport Network & Spatial Economicsp p • Policy Analysis

• Protocol & Governance

• Transport Mode Technology Analysisp gy y • Transport Operations Analysis

• Policy Analysis

• Protocol & Governance • BUMN Logistics Network

• Master Plan of Air Transport Network • Master Plan of Sea Transport NetworkMaster Plan of Sea Transport Network

• Regional/National/International Air and Sea Hub Ports

• Determination of ICT Network as Transport Complementary • Economic Valuation of ICT Network for Transport Efficiency

6

(7)

URBAN TRANSPORTATION

• DESKRIPSI

– Isu ini mencoba meneliti permasalahan di wilayah perkotaan (urban transportation) seperti mengatasi kemacetan, perilaku pergerakan, kontribusi kerugian pencemaran lingkungan dari sektor transportasig p g g p (diperhitungkan dalam bentuk uang), interaksi antara tata ruang dan transportasi dan sebagainya

– Biaya kemacetan diprediksi sebesar Rp 10 Trilyun/tahun untuk Jakarta (Hubdat, 1997) dan Rp 2-3 Trilyun/tahun di Kota Bandung (Tamin,

2003). Angka ini belum termasuk dengan pencemaran udara (87% ) g g p ( disebabkan oleh sektor transportasi) dan kesehatan.

Kerugian-kerugian ini ditraksir mencapai Rp 70 Trilyun/tahun.

– Masalah interkoneksi yang buruk di dalam wilayah perkotaan juga menjadi isu khusus

7

(8)

URBAN TRANSPORTATION

p

g

– Transport Economic

• Transport User Cost Model – Demand Analysis

• Model of Real Time OD Matrix Estimation

• Stated Preference Approach of Certain Corridor • Modelling Trip Assignment

• Trip Generation Rate for Particular Land Use

• Passenger Travel Demand Modelling for Cetain Cities

• Travel Behaviour of Certain Socio Economic link with Travel Distance, Modal Choice, Vehicle Ownership etc

• Time Value of Certain Cities

• Vehicle Operation Cost of Certain Cities

(9)

URBAN TRANSPORTATION

p

g

– Supply Analysis

• Socio Economic Data Inventory for Urban Transport • Road InventoryRoad Inventory

• Transport Data Base for Urban Transport

• Data Base for Transportation Models and Applications • Intellegent Transportation System (ITS)Intellegent Transportation System (ITS)

• Optimizing of Toll Network

• Transport Corridor Pattern Modelling • Advanced Traffic Control

• Advanced Traffic Control • Traffic Surveillance

• Mitigation of Earth Quake Impact and Solutions • Efficiency of Inter-Hub Interconection

• Efficiency of Inter-Hub Interconection • City Logistic

– Land Use Transport Interaction

T t L d U E i t I t ti

9

• Transport-Land Use-Environment Interaction

(10)

URBAN TRANSPORTATION

– Public Transportp

• Public Transport Planning

• Public Transport Management and Operation • Railway Planning

• Railway Management and Operation

R il E i i

• Railway Engineering • Railway Maintenance

• Highway Engineering

– Pavement Material

f f C

• Implementation Model of Road Identification Condition

• Optimizing of Road Maintenance and Development Program

• Traffic Engineering – Traffic Environment

• Traffic Environmental Capacity

• Integration Environmental Aspect in Infrasctructure Development

– Traffic Modelling

• AccessibilityAccessibility

• The Role of Unmotorized

– Traffic Safety

• Special Lane for Motor Cycle • The Role of Unmotorized

10

(11)

REGIONAL TRANSPORTATION

• DESKRIPSI:

– Isu ini mencakup permasalahan efisiensi transportasi regional baik penumpang maupun barang. Moda jalan masih terlalu mendominasi

di b b k h d t di k l h KA

dimana beberapa pergerakan seharusnya dapat diperankan oleh KA, udara dan laut.

– Wilayah Indonesia cukup unik dimana berbentuk kepulauan dan terdiri dari sekitar 17,000 pulau. Dari gugusan pulau tersebut terdapat

beberapa wilayah yang cenderung berbentuk kepulauan seperti wilayah Nusa Tenggara Maluku Kep Riau dsb Wilayah lain mempunyai wilayah Nusa Tenggara, Maluku, Kep Riau dsb. Wilayah lain mempunyai wilayah kepulauan dimana cenderung terpencil dan perlu didukung oleh sistem transportasi yang baik.

– Selain itu terdapat permasalahan yang lain seperti multimoda transportasi dimana belum dapat diimplementasikan secara baik terutama di wilayah pulau pulau utama

11

terutama di wilayah pulau-pulau utama.

– Interkoneksi yang buruk di dalam hub juga memberikan dampak

(12)

REGIONAL TRANSPORTATION

• Transport Planning

– Transport Economicsp

• Transport User Cost Model for Freight

• Transport User Cost Model for Commodities

– Demand Analysis

• Regional Freight Demand ModellingRegional Freight Demand Modelling • Multimode Transportation Modelling

• Model OD Matrix Estimation for Network Management • Stated Preference Approach for Modal Split Calculation • Modelling Trip AssignmentModelling Trip Assignment

• Travel Behaviour of Certain Passenger Movement • Travel Behaviour of Certain Freight Movement

• Time Value of Certain Corridor in Java, Sumatra and East Indonesia Movement • Vehicle Operation Cost of Certain Corridor in Java, Sumatra and East IndonesiaVehicle Operation Cost of Certain Corridor in Java, Sumatra and East Indonesia

Movement

– Supply Analysis

• Infrastructure Inventory

• Transport Data Base for Indonesiap

• Data Base for Transportation Models and Applications • Optimizing of Toll Network

• Optimizing of Hub and Spoke Choice

• Multimodal in Inter-island and Inner Island Transportation

12

p • Multimodal Transportation in Remote Area

(13)

REGIONAL TRANSPORTATION

• Transport Planning – Supply Analysispp y y

• Infrastructure Inventory

• Transport Data Base for Indonesia

• Data Base for Transportation Models and Applications • Optimizing of Toll Networkp g

• Optimizing of Hub and Spoke Choice

• Multimodal in Inter-island and Inner Island Transportation • Multimodal Transportation in Remote Area

• Transport Corridor Pattern Modellingp g • Advanced Traffic Control

• Mitigation of Earth Quake Impact and Solutions

– Public Transport

• Public Transport Planningp g

• Public Transport Management and Operation

– Pavement Management

• Implementation Model of Road Condition Identification • Implementation Model of Road Condition Identification

• Optimizing of Road Maintenance and Development Program

– Traffic Environment

Integration Environmental Aspect in Infrasctructure Development

13

– Traffic Modelling

• Accessibility

(14)

ENVIRONMENTAL SUSTAINABLE TRANSPORTATION

DESKRIPSI

• DESKRIPSI:

– Isu ini membahas tentang dampak transportasi terhadap

lingkungan baik itu mitigasi maupun perhitungan

kontribusinya terhadap penurunan kualitas hidup dan

kesehatan

– Selain itu terdapat tentang keselamatan yang perlu

Se a

tu te dapat te ta g ese a ata ya g pe u

mendapat perhatian

Transport Planning

– Traffic Safety

• Special Lane for Motor Cycle • The Role of Unmotorized • Traffic Safety Modelling – Supply Analysis

• Inventory of Environmental Impact of Certain Transport Modes – Land Use Transport Interaction

14

(15)

STRATEGY PROPOSAL FOR INDONESIA

1. Spatial arrangement to accommodate the reduction of movement, reduction vehicle movement and accommodate Non Motorised Transport (NMT)

– Spatial Restructuring and Strengthening the concept of TOD and Compact Cities – SocializationSocialization

– Development of a legal product that can be referenced in the local spatial development

2. Development of TDM

I tit ti l d t k i t ti B lk T t MRT il KA C ti l d t d t th it f – Institutional and network integration Bulk Transport: MRT, monorail, KA Conventional, adapted to the capacity of

BRT etc.

– Develop supporting policies which relies on strengthening the concept of TOD, ERP, development of NMT, parking policy

Socialization and a strong legal basis for implementation in the area is more optimal – Socialization and a strong legal basis for implementation in the area is more optimal

3. Alternative Fuel Implementation replace fossils fuel

– Application of biomass and natural gas (CNG and LPG) in the short and medium term

– The introduction and development of ultimate energy (solar, and ocean thermal energy) for long-term

4. Development of Green Vehicle Technology

– Provision of vehicle engine that is suitable for biomass and natural gas (CNG and LPG)

15

g g ( )

(16)

TRANSPORTATION & POVERTY

• DESKIRIPSI

– Transportasi pada dasarnya berusaha untuk mendistribusikan

pergerakan penumpang dan barang dari tiap tata guna lahan untuk

i k tk il i k i A ti k d i il

meningkatkan nilai ekonomisnya. Artinya pergerakan dari persil menuju ke persil lainnya.

– Distribusi pergerakan ini perlu memperlihatkan hirarki dan pelayanan

sampai ke ila ah perdesaan dan pesisir

sampai ke wilayah perdesaan dan pesisir

– Permasalahan lain adalah jaringan jalan perdesaan ini ternyata dibiayai oleh masyarakat desa sedangkan jaringan jalan perkotaan

dibiayai oleh Pemerintah (Labor Based Transportation) Terdapat

dibiayai oleh Pemerintah (Labor Based Transportation). Terdapat suatu paradigma yang tidak konsisten dalam kenyataan ini.

– Masalah wilayah pesisir merupakan salah satu bagian dari permasalahan transportasi dan kemiskinan

permasalahan transportasi dan kemiskinan

– Jaringan ke wilayah peisisir perlu mendapat perhatian dan dukungan untuk meningkatkan pergerakan komoditas di wilayah tersebut dalam upaya pertumbuhan ekonomi yang lebih merata

16

(17)

PRINSIP DASAR MANAJEMEN PRASARANA JALAN

•

Efisiensi Alokasi Dana:

– Minimumkan input (sumber daya) maksimumkan output (kualitas & kuantitas prasarana jalan)

kuantitas prasarana jalan)

– Asset preservation: diutamakan untuk kegiatan penanganan jalan yang paling efisien untuk menjaga kualitas operasional prasarana jalan Æ prioritas untuk pemeliharaan (rutin/berkala)

j p p ( )

•

Keberlanjutan (Sustainability):

P h k b i d i i j k j

– Program tahunan merupakan bagian dari strategi jangka panjang untuk menjaga dan meningkatkan kinerja jalan

Ek

i O

i

•

Ekonomi Optimum:

– Penyediaan prasarana jalan sesuai kebutuhan (tingkat sosial-ekonomi setempat)

(18)

(19)

TRANSPORTATION & POVERTY

Transport Planning

– Demand Analysis

• Identification of demand of Shore Line Area • Multimode Transportation Modelling

• Multimode Transportation Modelling

• Stated Preference Approach for Modal Split Calculation – Supply Analysis

• Planning and Management of Rural Infrastructure • Planning and Management of Rural Infrastructure • Financing Scheme of Rural Transportation

• Decision and Priority of DAK and DAU Financing particularly for Empowerment of Rural Road

Empowerment of Rural Road

• Multimode Transportation for Shoreline Area • Network Analysis for Rural and Shoreline Area Land Use Transport Interaction

• Integration between Type of Land Use and Transport Mode

(20)

TRANSPORTATION AND TECHNOLOGY

• DESKRIPSI

DESKRIPSI

– Teknologi transportasi sampai saat ini terus berkembang sesuai dengan perkembangan zaman. Isu-isu yang melatarbelakangi terus bergerak mulai dari efisiensi energi lingkungan keselamatan dan bergerak mulai dari efisiensi energi, lingkungan, keselamatan dan bahkan politik.

– Perkembangan teknologi perlu terus dikembangkan sesuai dengan perkembangan zaman

(21)

TRANSPORTATION AND TECHNOLOGY

• Transport Planningp g – Supply Analysis

• Trend of Transportation and Its Technology

• Information Transport SystemReal Time Traffic Information System (RTTIS)

(RTTIS)

• Model of Real Time OD Matrix Estimation • Advance Technology of Road Infrastructure • GPS Tracking System of Sea Transportation – Vehicle

• Advanced Signaling Technology of Railway

• Advanced Technology of Vehicle such as Hybrid and Fuel Cell Vehicle • Alternative Fuel

• Alternative Fuel • Safety

(22)

SEA AND AIR TRANSPORTATION

• DESKRIPSI

– Transportasi Laut dan Udara merupakan salah satu konsekuensi dari wilayah kepulauan

– Pengembangan kedua moda ini perlu diperhatikan efisiensinya dalam mengatasi pergerakan antarpulau

– Selain itu penentuan lintas-lintas utama antar pulau dan dalam pulau perlu menyesuaikan peran kedua moda ini. Demikian juga dengan penentuan hub-hub utama kedua moda ini

(23)

RENDAHNYA KINERJA SIMPUL-SIMPUL DI PELABUHAN

STANDAR 2001 2002 2003 STANDAR 2001 2002 2003 STANDAR 2001 2002 2003 STANDAR 2004 2005 STANDAR 2004 2005

No Nama Pelabuhan

Kinerja

Waiting Time (Jam) EF:BT (%) Berth Occupancy Ratio Shed Occupancy Ratio Yard Occupancy Ratio

STANDAR 2001 2002 2003 STANDAR 2001 2002 2003 STANDAR 2001 2002 2003 STANDAR 2004 2005 STANDAR 2004 2005

% % % % % % % % % % % % 75

1 Belawan 70 64.94 60.52 60.52 65 26.85 1.92 17.51 50 4.51 1.92 1.3 1 5 5 75 50 88

2 Pekan Baru 70 24.8 53.88 0 65 19.42 0.61 0 50 36.61 0.35 0 1 5 5 75 50 95

3 Dumai 70 68.82 74.84 83.68 65 34.76 46.3 57.38 50 32.26 37.34 61.18 1 20 20 75 40 78

4 Tanjung Pinang 70 26.21 1 109.27 65 0 1 10.24 50 0 1 1 1 0.5 0.5 75 40 76

5 Lhokseumawe 70 25.92 29.68 11.97 65 0 0 10.24 50 0 1.21 16.44 1 75

6 Tanjung Priok 70 66 68 69.5 65 40 40 48367 50 45 45.42 61 1 1 1 75 96 96

7 Panjang 68 71 77.47 65 32 38 34.72 50 4.4 5.53 15.91 1 1 1 75 50 55

8 Palembang 70 73 68 66.24 65 40 41 5.97 50 9 - 13.34 1 10 10 75 55 55

9 Teluk Bayur 70 54 64 58.7 65 47 25 20.77 50 23.6 3.38 2.95 2 1.5 1.5 75 55 75

10 Banten - - - 2 1.5 1.5 - 40 40

11 Pontianak 70 75 72 73.44 65 18 39 22.29 50 33 37 67.38 2 2 2 75 56 58

12 Tanjung Perak 70 68 71 77.47 65 5.94 6.7 1.56 50 5.2 5.5 1.83 2 2 2 75 80 80

13 Tanjung Emas 70 50 47 46.21 65 2.44 9.8 3 50 4.76 0 0.77 1 10 10 75 65 50

14 Banjarmasin 70 82 101 84.82 65 15.33 0 25.76 50 6.65 0 6.63 2 2 2 75 45 45

15 Benoa 70 59.05 57 57.64 65 5.26 0 89 50 9.22 0 0.61 2 - - 75 -

-16 Tenau/Kupang 70 78 82 76.95 65 11.6 0 18.89 50 13.65 0 18.48 2 20 20 75 50 75

17 Makassar 70 66.28 53.41 47.02 65 20.19 19.46 19.92 50 1.95 2.27 1.63 2 1 1 75 80 85

18 Balikpapan 70 83.36 84.1 78.32 65 48.62 57.75 13.66 50 84.45 88.71 8.46 2 3.5 3.5 75 50 55

19 Samarinda 70 65.49 78.8 74.3 65 38.12 8.3 10.26 50 79.66 81.81 9.7 2 20 20 75 65 55

20 Bitung 70 67.9 73.77 0 65 5.12 2.78 2.74 50 61.98 19.63 41.66 2 2 2 75 75 65

21 Ambon 70 42.15 39.55 60.74 65 1.15 32.5 9.24 50 3.25 4.7 47.06 2 1 1 75 80 60

22 Sorong 70 84.03 80.06 66.47 65 39.93 6.81 62.5 50 10.44 4.48 56.87 - - -

-23 Biak 70 66.12 86.44 66.47 65 42.13 53.42 62.5 50 8.11 21.08 56.87 - - -

-24 J 2 5 5 75 35 35

Sumber : SIMOPPEL, 2004 dan Laporan Tahunan Ditjen Laut 2005 • Fasilitas pendukung di pelabuhan buruk

Efi i i b k

24 Jayapura - - - 2 5 5 75 35 35

25 Kabil (Batam) - - -

-26 Sekupang(Batam) - - -

-27 Batu Ampar(Batam) - - -

-• Efisiensi ruang buruk

• Jumlah tenaga manusia dan produktifitasnya juga kurang akibat upah yang minim

• BOR > 70% berarti memiliki kendala di lalu lintas pergerakan barang dan kapasitas pelabuhan

• Perbandingan antara Effectime Time dan Berthing Time yang rendah memperlihatkan ketidakefisienan yang tinggi akibat waktu operasi yang rendah dari pelabuhan dan fasilitas bongkar muat yang burukgg p y g p g y g

(24)

STUDI KASUS : PERMASALAHAN PELABUHAN TJ. PRIOK

• Kendala kapasitasKendala kapasitas

– Kapasitas wilayah perairan

– Masalah Jalan Akses dan Jalan di dalam Kawasan Pelabuhan

M l h d Wil h D t d – Masalah pada Wilayah Daratan dan

Fasilitas

• Isu Efisiensi/ Produtivitas Pelabuhan

– Tata Guna Tanah

– Operasi Terminal yang Semrawut – Prosedur yang Semrawut

T b t Si t K t – Terbatasnya Sistem Komputer – Sistem Statistik yang Lemah

– Fungsi Ganda Pelindo II (operator dan regulator)

B

k

b

• Isu terkait dengan Masalah Lingkungan

– Konservasi dari fasilitas

Berkembang :

Bojonegara Port

– Integrasi dengan sistem kota

(25)

Terbatasnya Interkoneksi ke Termi nal Utama

• DESKRI PSI AKSES BANDARA SOETTA

• Permasalahan:

Akses bandara saat ini via

Akses via Toll

• DESKRI PSI AKSES BANDARA SOETTA

Toll sering macet dan terkena banjir

• Solusi: akses via KA

Pengoperasian moda KA mampu menghemat

– Waktu + 50 %Waktu + 50 %

– Biaya transportasi 25-35%

Usulan akses via KA

• KI NERJA ALTERNATI F MODA

Karakteristik Satuan Pribadi Taksi Bus KA ( usulan)

Waktu perjalanan* ) Menit 83 98 132 51

Tarif Rp 51000 * * ) 65000 10000 15000

Total Biaya Rp 64800 81300 32000 23500

KI NERJA ALTERNATI F MODA

y p

* ) Termasuk waktu tunggu * * ) BOK plus Toll

(26)

TATRALOK Kab/Kot Provinsi TATRAWIL

SISTRANAS

Nasional TATRANAS Kebijakan Transportasi

SISTRANAS

SASARAN

y Selamat Peningkatan Pelayanan

Kebij. Umum SISTRANAS

Jaringan Prasarana Transportasi

y Jalan

y Kereta Api

y Sungai dan Danau

y Penyeberangan

Transportasi Nasional

Selamat

y Aksesibilitas Tinggi

y Terpadu

y Kapasitas Cukup

y Teratur

y Lancar dan Cepat

y Mudah dicapai

y Tepat Waktu

y Nyaman

Peningkatan Pelayanan Transportasi Nasional

Pembinaan Keselamatan dan Keamanan Transportasi Pembinaan Pengusahaan Transportasi y Penyeberangan y Laut y Udara y Pipa Jaringan Pelayanan Transportasi y Jalan

y Kereta Api

STRATEGI UTAMA

TATRANAS

y Tarif terjangkau

y Tertib

y Aman

y Rendah polusi

y Efisien y

Peningkatan Kualitas SDM dan IPTEK

Pemeliharaan dan Peningkatan Kualitas Lingkungan Hidup serta Penghematan Penggunaan

Energi

p

y Sungai dan Danau

y Penyeberangan

y Laut

y Udara

y Pipa

y Optimalisasi Jaringan yang ada

y Pengembangan Sumber Dana

y Peningkatan Kapasitas Jaringan

Peningkatan Penyediaan Dana Pembangunan

Peningkatan Kualitas Administrasi Negara di

Sektor Transportasi

(27)

SEA AND AIR TRANSPORTATION

• Transport PlanningTransport Planning – Demand Analysis

• Stated Preference of Modal Split

• Modelling of Multimode Trip Assignment • Passenger Travel Demand Modelling • Passenger Travel Demand Modelling • Logistic Model

– Supply Analysis

• Optimizing of Hub and Spoke Choice • Port Site Analysis

• Port Site Analysis

• Supply and Demand Analysis • Port strategic indicator

• The Role and Inter relation between Port and Their Hinterland • Optimum Capacity and Productivity Of A Port Terminal

• Optimum Capacity and Productivity Of A Port Terminal • Effective Time for Ship in Port

• Berth Occupancy and Berth Through Put and Productivity • Methode Location Selection of Seaport and Airport

• Hub and spoke pattern in domestic sea transport in regard to port system • Hub and spoke pattern in domestic sea transport in regard to port system • Mitigation of Environmental Impact of Seapor and Airport Development • Seaport and Airport Planning

– Transport Economics

S d t t f fi i f t i t t

27

• Synergy and strategy for financing of port investment • Analysis of logistic and sea transport cost

(28)

RAILWAY

• DESKRIPSI:

DESKRIPSI:

– KA merupakan moda dengan kelebihan dan kekurangan tersendiri – Penelitian yang mencoba mengidentifikasi peran moda ini dalam

perangkutan penumpang dan barang sangat diperlukan perangkutan penumpang dan barang sangat diperlukan

– Selain itu pengembangan railway engineering juga perlu dilakukan untuk mendukung perencanaan transportasi

(29)

RAILWAY

– Demand Analysis

• Stated Preference of Modal Split

• Modelling of Multimode Trip Assignment • Passenger Travel Demand Modelling • Passenger Travel Demand Modelling • Logistic Model

– Supply Analysis

• Railway Planning

• Railway Management and Operation • Railway Engineering

• Railway Maintenance

(30)

Pasar Angkut KA

100.0 120.0 140.0 g ) 6,000 7,000 8,000 9,000 n g-K m 20.0 40.0 60.0 80.0 (Ju ta O ran g 1 000 2,000 3,000 4,000 5,000 J ut a P e num pa n

-1995 1996 1997 1998 1999 2000 2001 2002

Eksekutif Bisnis Ekonomi Jabotabek Lokal Raya

-1,000

1995 1996 1997 1998 1999 2000 2001 2002

Eksekutif Bisnis Ekonomi Jabotabek Lokal Raya

Juta Orang _Penumpang-km

• Dari 160 juta orang/ tahun: 67,2%/ adalah angkutan JABOTABEK ; 91%

JABOTABEK adalah angkutan ekonomi

• Total angkutan komersial jarak jauh dan menengah (9,03%) masih lebih rendah

dibandingkan angkutan ekonomi dan lokal raya (23,72%)

• 8% angkutan KOMERSIAL menyumbang 67% pendapatan operasi

(31)

(32)

Roa d M a p PERK ERET API AN N ASI ON AL

A. Kebijakan Makro Pengembangan Industri C. Standarisasi Pelayanan & Perkeretaapian

E Privatisasi /

(Mengantar Industri Perkeretaapian agar

&

Harmonisasi Pricing Policy

(Menyiapkan formulasi fair

B. Melanjutkan

E. Privatisasi /

Kompetisi Penuh & Komersialisasi PSO

Perkeretaapian agar

berkembang dgn sehat) competition & pricing policy) j Kebijakan Pemilahan / Restrukturisasi Perusahaan D. Melaksanakan Percobaan : Multioperator (Membuat Kebijakan

Segmentasi/pasar dan skema pendanaan yang jelas dan terukur)

p dan

Tender PSO

(33)

9. RAILWAY

9. Inl and Water way

• DESKRIPSI:

– Wilayah Nusa Tenggara, Maluku dan Kep Riau merupakan contoh wilayah yang berbentuk kepulauan

– Di ketiga wilayah tersebut transportasi penyeberangan akan sangat berpengaruh terhadap pergerakan

berpengaruh terhadap pergerakan

– Perlu ada penelitian tentang alokasi pendanaan khusus untuk jenis transportasi ini dimana cenderung berada di wilayah terpencil

– Demand Analysis

• ATP &WTP of Inland Waterway Passenger

• ATP &WTP of Inland Waterway Freight Movement • ATP &WTP of Inland Waterway Freight Movement

• Travel Behaviour of Inland Waterway Movement in Certain Corridor

– Demand Analysis

– Optimizing of Hub and Spoke Choice

Mitigation of Environmental Impact of Inland Waterway Development – Mitigation of Environmental Impact of Inland Waterway Development – Inland Waterway Port Planning

– Inland Waterway Management and Operation – Inland Waterway Engineering

Inland Waterway Maintenance

33

– Inland Waterway Maintenance

– Financing Scheme of Inland Waterway Transportation Movement

(34)

10. TRANSPORT SAFETY

• DESKRIPSI

DESKRIPSI

– Penelitian tentang peningkatan keselamatan baik dari sisi demand

maupun supply

(35)

(36)

(37)

10. TRANSPORT SAFETY # 1

Transport Planning

– Demand Analysis • Ergonomics

• Adaptation of New Technology • Adaptation of New Technology • Adaptation of safe system

• Driver fatigue model and analysis • Drugs and alcohol consumption • Drugs and alcohol consumption

• Safe working hour for commercial drivers

• Safety Education for pre school and elementary education childen • Safer journey to school

• Safer journey to school

• Driver training, test and post training evaluation • Safety campaign

• Behaviour intervenes • Behaviour intervenes

(38)

10. TRANSPORT SAFETY # 2

Transport Planning

– Supply Analysis

• National safety strategy

• Safety Management System (air, sea and inland waterways, railways and road y g y ( , y , y based public transport

• Safety Regulation for individual modes of transport • Safety Regulation for Inter mode activities

Bl k t l i • Blackspot analysis

• Before and after countermeasure analysis • Railway crossing accident analysis

• Safety quality assurance: road audit blackspot management and road inspectionSafety quality assurance: road audit, blackspot management and road inspection • Infrastructure deficiencies to safety

• Boundary system safe design (rail infrastructure, railway crossing, station, electric traction, signaling and communication to rolling stock)

• Sea and inland waterways safety facilities (navigation) • River regulation for safe inland waterways shipping • Ramp (airside) incident and accident

• Air Navigation/air controller

38

(39)

10. TRANSPORT SAFETY # 3

• Transport PlanningTransport Planning – Vehicle

• Active and passive safety equipments, vehicle audit, modification audit e,g. enlargement of heavy goods vehicle, bentor in Gorontalo

• Unmotorised vehicle safety issuesUnmotorised vehicle safety issues

• Improving rolling stock safety, safe operation (ALARP: as low as reasonably practicable)

• Determining the appropriate vessel for national transportation, ferry operation and inland waterways system.

• Traffic Engineering

– Traffic Management and Operation

• Database for road accidents

• Database for sea and inland waterways accidentsy • Database for railway accidents

• Database for air transportation accidents • National Safety Target

– Traffic SafetyTraffic Safety

• System Boundary, hazards and Safe System

• Promoting for safe transportation system, operation and culture • Traffic Safety/accident Modeling

• Road safe geometric in response to high proportion of motorcycle (e.g. motorcycle

39

Road safe geometric in response to high proportion of motorcycle (e.g. motorcycle lane)

(40)

9. RAILWAY

10. Inl and Water way

• DESKRIPSI:

11. SOCIAL AND CULTUR IN TRANSPORTATION

– Dampak sosial memang sangat berpengaruh terhadap implementasi transportasi

– Di beberapa negara masalah penerimaan kebijakan transportasi p g p j p menjadi permasalahan tersendiri

– Demand Analysis

• Travel Behaviour of Certain Socio Economic link with Travel Distance, Modal , Choice, Vehicle Ownership etc

• Social and Cultur Characterisctic of Public Transport in Big Cities • Social and Cultur Characterisctic of Movement in Big Cities

• Resistance of Transport ImplementationResistance of Transport Implementation • Adaptation of Transport Implementation

(41)

12. TRANSPORT FINANCING

• DESKRIPSI:

DESKRIPSI:

– Pendanaan transportasi akan terus menjadi permasalahan di

Indonesia terutama di wilayah perkotaan, KA barang di Pulau Jawa, pergerakan antar wilayah kepulauan dan wilayah terpencil

pergerakan antar wilayah kepulauan dan wilayah terpencil

– Perlu adanya skema-skema pendanaan khusus untuk jenis-jenis pelayanan tersebut

Jenis pendanaan ini akan sangat berhubungan dengan Kelembagaan – Jenis pendanaan ini akan sangat berhubungan dengan Kelembagaan

Transportasi (Legal & Institutional Framework)

(42)

Pendanaan Sektor Transportasi

INVESTASI SEKTOR TRANSPORTASI INVESTASI SEKTOR TRANSPORTASI

10 TRANSPORTASI

UDARA

5 7.5

n

(

R

p)

UDARA

TRANSPORTASI LAUT

JALAN REL

2.5 5

T

rilliu

n

TANSPORTASI DARAT

INFRASTRUKTUR JALAN

Dibutuhkan Rp 1300 Triliun untuk membiayai infrastruktur 5 thn 0

2004 2005 2006 2007

Dibutuhkan Rp 1300 Triliun untuk membiayai infrastruktur 5 thn

mendatang. Hanya sebesar Rp 556 triliun dana domestik (APBN

20% ) yang tersedia, sementara sisanya sebesar Rp 744 triliun

diharapkan berasal dari dana asing. I nfrastruktur yang dikelola

(43)

Dana Publik Terbatas dan

Kerjasama Pemerintah-Swasta belum Berkembang

j

g

1. APBN

a. Fiskal terbatas / tidak sehat (defisit membengkak, beban subsidi dan pembayaran utang LN)p y g )

b. Moneter/cadangan devisa (nilai tukar tidak stabil)

2. BUMN

a. Laba BUMN semu (sistem akuntansi) b. Beban setoran deviden (target APBN) c. Beban pajak (PPn, PPh Badan)

d. Beban community development e. Persaingan usaha & tuntutan Otda

1. SWASTA

a. Kepastian hukum

b. Iklim usaha (high cost economy)

R ik K & t bilit (d h k flik c. Resiko Keamanan & stabilitas (daerah konflik,

(44)

12. TRANSPORT FINANCING

Transport Planning

– Supply Analysis

• Development of Transport Infrastructure in Remote Area • Development of Transport Infrastructure in Urban Area • Development of Transport Infrastructure in Urban Area • Parking Earmarking

• Development of Transport Infrastructure in Inter-Urban Area • Financing Scheme of Urban Transportation

• Financing Scheme of Urban Transportation

• Financing Scheme of Freight Transportation particularly in Java Island • Financing Scheme of Rural Transportation

• Decision and Priority of DAK and DAU Financing particularly for • Decision and Priority of DAK and DAU Financing particularly for

Empowerment of Rural Road

• Financing Scheme of Inland Waterway Transportation Movement

• Decision and Priority of DAK and DAU Financing particularly for Inter-Decision and Priority of DAK and DAU Financing particularly for Inter Island Province

(45)

13. SUSTAINABLE IN ROAD PAVEMENT MATERIAL

• DESKRIPSI:

DESKRIPSI:

– Penelitian tentang pengembangan material perkerasan dan pemodelan perkerasan yang lebih efisien dan efektif

Pengembangan metode penentuan prioritas penanganan jalan yang – Pengembangan metode penentuan prioritas penanganan jalan yang

mutakhir dalam mengefisiensikan pendanaan

– Pengembangan metode pemeliharaan jalan mutakhir

R h P t M t i l i A b t A h lt P l L t

• Research on Pavement Material i.e Asbuton, Asphalt Polymer, Latex using in Design Mix as an Aditive

• Research on New Specifications of Asphaltic Concrete Mix using Indonesian Superpave Specifications

W t M t i l Alt ti P t

• Waste Material as Alternative Pavement – Pavement Modeling

• Research on Pavement Structural Modelling i.e. Analytical Design, Stress-Strain Analysis, Computer Modelling and Simulation

45

y , p g

(46)

14. Legal & Insti tuti onal Framework

• DESKRIPSI

DESKRIPSI

– Penelitian tentang pengembangan kelembagaan transportasi

terutama pengaruhnya terhadap multimoda transportasi dan urban transportation

– Supply Analysis p

• Developing of Legal and Institutional in Urban Area

• Developing of Legal and Institutional in Inter-Urban Area

• Developing of Legal and Institutional in for Remote Area Movement

(47)

Desentral i sasi Sektor Transportasi yang Bel um Opti mal

1. Belum jelasnya pembagian peran Pemerintah Pusat

dan Pemerintah Daerah dalam pembangunan dan

pengelolaan infrastruktur transportasi

2. Pilihan Bagi Daerah: Gemukin Sapi dulu, baru meras

susu Vs. Langsung Meras Susu

susu

s

a gsu g

e as Susu

3. Secara umum permasalahan terbanyak terdapat pada

substansi:

a. Pembagian PNBP BUMN bagi kas daerah

b. Retribusi izin bongkar-muat,

P ji k d b t

c. Pengujian kendaraan bermotor,

d. Izin lintas angkutan barang (termasuk dispensasi penggunaan jalan dan pemakaian jalan kabupaten)

(48)

Kel embagaan dan Organi sasi ti dak si nergi s

1. Kelembagaan selama ini berdasarkan matra

cenderung meningkatkan ego sub-sektor

2. Manajemen Sub-sektor jalan yang masih terpisah

3. Perlu dipikirkan keuntungan kelembagaan

berdasarkan fungsi (functional based) pada tingkat

berdasarkan fungsi (functional-based) pada tingkat

eselon-1, dan matra pada eselon -2

a. Ditjen. Prasarana (Dit Pras Laut, Dit Udara,Dit Darat)

j

(

)

b. Ditjen. Sarana

c. Ditjen. Mutu Pelayanan dan Tarif

d Ditj

K

l

t

(49)

Pengembangan SDM prakti s tanpa arah

1. Pola pikir dan pola tindak “

Supply Driven

” sudah tidak sesuai

Æ

Customer Oriented / Satisfaction

2. Pengelolaan SDM Perhubungan praktis tanpa arah, khususnya

mengenai kebutuhan kompetensi pegawai, pola karir, pola

mutasi dan pola pelaksanaan Diklat

3. The right person on the right place ???

4. Diperkirakan akan terjadi “

loss expertise

” dalam jangka pendek

(50)

Restrukturi sasi Pengusahaan Transportasi

Jaringan Prasarana Infrastruktur

Bersifat Monopoli atau Monopoli Alamiah kecuali di lintas dengan

Penentuan jaringan

prasarana perlu di intervensi pemerintah agar terjadi pemanfaatan yang optimal mengurangi kemacetan

Strategi Pengusahaan I f t kt

demand yang besar

(Peran pemerintah dominan)

mengurangi kemacetan (perhitungan eksternalities, pengembangan wilayah, pelayanan transportasi yang murah dan terjangkau dan

b ik li k

( Short run M C P* )

Infrastruktur

Jaringan Pelayanan Infrastruktur

Dapat dikompetisikan tetapi dengan kontrol tarif yang disesuaikan

perbaikan lingkungan

Kompetisi dilakukan dan diregulasi dengan

penyesuaian ATP/WTP dalam Infrastruktur tarif yang disesuaikan

dengan ATP/WTP upaya untuk mengurangi kemacetan, pelayanan

transportasi yang murah dan terjangkau, perlindungan lingkungan menghindari lingkungan, menghindari

predatory pricing Komersialisasi PSO

( Long run M C P)

Didukung oleh sistemroad pricingdi wilayah perkotaan

* M C P : marginal cost pricing

(51)

Pemilahan Peran & Fungsi Kelembagaan

Kebijakan & Strategyj gy PEMERI NTAH

(Sekjen /Bappeda)

FASILITATOR/MOTIVATOR

PEMERI NTAH

Badan Pengaturg Badan Pengelola

(Badan Pengatur Subsektor/Sektor)

REGULATOR INDEPENDENT

g

(Contracting Authority)

PEMBUAT KONTRAK KEMITRAAN

(Ditjen /Dinas)

Ba da n Usa h a ( Ope r a t or )( p ) ( BUM N , BUM D , BUM S)

(52)

15

. B

A

S

IC

R

E

S

E

A

R

C

H

•

DESKRIPSI

•

DESKRIPSI

–

P

enelitian-penelitian

dasar dalam

menentukan metode baru atau

pendekatan baru

(53)

15. BASIC RESEARCH # 1

• Transport PlanningTransport Planning – Demand Analysis

• Advanced OD Matrix Estimation • Neural Approach

• Advanced Modelling Trip Assignment • Advanced Modelling Trip Assignment

• Trip Generation Rate for Particular Land Use • Passenger Travel Demand Modelling

– Supply Analysis

• Intellegent Transportation System (ITS) • Intellegent Transportation System (ITS) • Optimizing of Toll Network

• Traffic Surveillance • Traffic Surveillance

• Traffic Engineering – Basic Traffic

• Speed-Flow-Density • Factor K

• Study on EMP for Specific Location • Saturation Flow

– Traffic Management and Operation

53

• Traffic Data Base

(54)

15. BASIC RESEARCH # 2

• Traffic EngineeringTraffic Engineering

– Traffic Environmental

Traffic Modeling – Traffic Modeling

• Accessibility

• The Role of Unmotorized

– Traffic Safety

S i l L f M t C l • Special Lane for Motor Cycle • The Role of Unmotorized • Traffic Safety Modelling

• Research on Pavement Material i.e Asbuton, Asphalt Polymer, Latex using in Design Mix as an Aditive

• Research on New Specifications of Asphaltic Concrete Mix using Indonesian

S S ifi ti

Superpave Specifications

• Waste Material as Alternative Pavement

– Pavement Modeling

• Research on Pavement Structural Modelling i.e. Analytical Design, Stress- Strain Analysis Computer Modelling and Simulation

54

Analysis, Computer Modelling and Simulation

(55)

(56)

PENETILIAN TRANSPORTASI DI PERGURUAN TINGGI

Efi i i K l t

K ondisi Ek sist ing

Efisie nsi J a ringa n Sim pul da n

Lint a s

K e se la m a t a n da n

K e a m a na n Ope ra si

Pe rba ik a n Lingk unga n

- Penelitian efisiensi dan penentuan peranPenelitian efisiensi dan penentuan peran - Penelitian Keselamatan - EST masing-masing moda:

• Peran masing-masing moda (penelitian Transportasi Perkotaan, Antar Kota, Perkeretaapian ASDP

- Penelitian Keselamatan - Penelitian Transportasi

dan Teknologi

- Real Time Information of Transportation (Real

- EST

- Prasarana transportasi yang berwawasan lingkungan

- Penerapan moda yang Perkeretaapian, ASDP

• Nilai Waktu dsb

• Pengembangan prasarana transportasi yang optimum untuk masing-masing moda

• Multimoda dan intermodality antar moda

of Transportation (Real Time OD Matrik)

- Lanjutan penelitian efisiensi dan penentuan peran masing-masing

- Penerapan moda yang sesuai dengan

lingkungan

Multimoda dan intermodality antar moda

• Pengembangan kerangka legal dan institusi

–Penelitian Dasar Transportasi – Material Perkerasan Jalan yang

peran masing-masing moda:

•Nilai Waktu

•Transportasi terpadu - Pendanaan Transportasi Material Perkerasan Jalan yang

Berkelanjutan

– Penelitian Pendanaan Transportasi

– Penelitian transportasi di wilayah terpencil (perdesaan dan pesisir)

(57)

(58)

FORUM STUDI TRANSPORTASI PERGURUAN TINGGI

(FSTPT) # 1

• Berdiri 3 Desember 1998

• Mendorong peningkatan interaksi dan komunikasi antar sesama peneliti,

pengajar dan mahasiswa

• Sebagai wadah bertukar informasi dan berbagi pengalaman serta

menyelaraskan kebijakan dalam kegiatan Tridarma Perguruan Tinggi dalam bentuk pertemuan formal minimal sekali dalam setahun

• Sudah menyelenggarakan 13 kali Simposium dan diselenggarakan tiapSudah menyelenggarakan 13 kali Simposium dan diselenggarakan tiap tahun dan Rapat Tengah Tahun:

– Simposiun I di ITB – Simposium II di ITS – Simposium III di UGM – Simposium IV di UNUD – Simposium V di UI

– Simposium VI di UNHAS – Simposium VII di UNPAR – Simposium VIII di UNSRISimposium VIII di UNSRI – Simposium IX di UNBRAW – Simposium X di UNTAR – Simposium XI di UNDIP

– Simposium XII di UNIVERSITAS KRISTEN PETRA

d Si i XIII di UNIVERSITAS KATHOLIK SOEGIJAPRANATA

58 – dan Simposium XIII di UNIVERSITAS KATHOLIK SOEGIJAPRANATA

(59)

FORUM STUDI TRANSPORTASI PERGURUAN TINGGI

(FSTPT) # 2

• Rata-rata peserta hingga 160 peserta tiap Simposium

• Simposium terakhir mengakomodasi sekitar 263 peserta atau makalahp g p

• Anggota FSTPT adalah Unit di dalam suatu Perguruan Tinggi baik Negeri

maupun Swasta. Terdapat lebih dari 2 Unit di dalam 1 Perguruan Tinggi yang menjadi anggota FSTPT

yang menjadi anggota FSTPT – Sudah memiliki 67 Anggota

– Universitas Pendukung Utama, ITB, UGM, UI, ITS, UNDIP, UNPAR, UNIBRAW, UNHAS, UNSRI, UNTAR dsb

– Sudah memiliki anggota dari Universitas-universitas di Indonesia Timur seperti TERNATE AMBON, KUPANG KENDARI GORONTALO MERAUKE

KUPANG, KENDARI, GORONTALO, MERAUKE – Dan juga Universitas Kedinasan seperti STTD

• Menghimpun hingga sekitar 300 peneliti dan dapat memobilisasi

h i h i l l S1 S2 d S3 d i i i U it

mahasiswa-mahasiswa lulusan S1, S2 dan S3 dari masing-masing Unit dalam FSTPT

• Komponen-komponen dari FSTPT merupakan penggerak di MTI dan

59

Komponen komponen dari FSTPT merupakan penggerak di MTI dan

(60)