EVALUASI TENGAH SEMESTER (pekan ke 8) EVALUASI AKHIR SEMESTER (pekan ke 16)

(1)

CAPAIAN PEMBELAJARAN MATA KULIAH Dasar-Dasar Transportasi dan Lalu-Lintas: 1. Mahasiswa mampu menjelaskan karakteristik jalan (S12, S13).

2. Mahasiswa mampu memahami ekspresi kinerja lalu-lintas (KK2, KK7)

3. Mahasiswa mampu memahami metode survey lalu-lintas sederhana di ruas dan simpang dan mampu melaksanakan 6 jenis survey lalu-lintas sederhana di ruas dan simpang (S12, S13, KU8, KU9, KK5).

4. Mahasiswa mampu membuat dan menafsirkan model hubungan arus, kecepatan, dan kepadatan (KK2). 5. Mahasiswa mampu memahami dan menerapkan manajemen lalu-lintas (S4, S11, S12, S13, P1, KK10, KK11). 6. Mahasiswa mampu memahami peraturan lalu-lintas dan manfaatnya (S4, S11, S12, S13, P1, KK10, KK11).

7. Mahasiswa mampu memahami konsep keselamatan jalan dan karakteristik arus pejalan kaki (S4, S11, S12, S13, P1, KK10, KK11). 8. Mahasiswa mampu

EVALUASI TENGAH SEMESTER (pekan ke 8) EVALUASI AKHIR SEMESTER (pekan ke 16)

Garis Entry Behavior [C2, C3] Mahasiswa mampu memehami peraturan lalu-lintas dan

manfaatnya (pekan ke 14) [C2, C3] Mahasiswa mampu memahami konsep keselamatan jalan dan

karakteristik arus pejalan kaki (pekan ke 15)

[C5, C6] Mahasiswa mampu merancang dan mengevaluasi kapasitas ruas dan simpang (pekan ke 9-12)

[C2, C3] Mahasiswa mampu memahami dan menerapkan manajemen lalu-lintas (pekan ke 13)

[C2, C3, C4] Mahasiswa mampu memahami ekspresi kinerja lalu-lintas (pekan ke 2 dan 3)

[C2] Mahasiswa mampu menjelaskan karakteristik jalan (pekan ke 1) [C4, C5] Mahasiwa mampu membuat dan menafsirkan model hubungan arus, kecepatan, dan kepadatan (pekan ke 7)

(2)

NAMA PERGURUAN TINGGI FAKULTAS TEKNIK

JURUSAN / PROGRAM STUDI TEKNIK SIPIL

RENCANA PEMBELAJARAN SEMESTER (RPS)

Nama Mata Kuliah Kode Mata

Kuliah Bobot (sks)

Semester Tgl Penyusunan

Rekayasa Lalu-Lintas TS23075 2 II 27 April 2018

Otorisasi Penanggungjawab Mata Kuliah Kepala Bagian Transportasi Ka PRODI

Prof. Ir. Leksmono Suryo Putranto, MT., Ph.D

Dr. Widodo Kushartomo

Capaian

Pembelajaran (CP)

CPL-PRODI (Capaian Pembelajaran Lulusan Program Studi) Yang Dibebankan Pada Mata Kuliah

S4 S11 S12 S13

Mampu bekerjasama dalam suatu tim lintas bidang dan memiliki kepekaan sosial dan kepedulian yang tinggi terhadap masyarakat dan lingkungan.

Mampu melakukan pembelajaran sepanjang hayat.

Menjadi ilmuwan dan praktisi bidang teknik sipil yang professional (Berperilaku dan bertindak secara etis, kritis, kreatif, sistematis dan ilmiah, berwawasan luas, estetis).

Bertindak dan berperilaku timbal balik antar sesama dalam kegiatan organisasi pada saat perencanaan dan pelaksanaan pekerjaan teknik sipil, dan mampu menyatakan pendapat secara lisan dan tertulis serta memahami aturan-aturan yang berlaku.

P1 Memahami prinsip-prinsip dasar teknik sipil sesuai standar/code yang berlaku, untuk diaplikasikan dalam perencanaan dan perancangan konstruksi bangunan teknik sipil.

KU8 Mampu melakukan proses evaluasi diri terhadap kelompok kerja yang berada dibawah tanggung jawabnya, dan mampu mengelola pembelajaran secara mandiri.

KU9 Mampu mendokumentasikan, menyimpan, mengamankan, dan menemukan kembali data untuk menjamin kesahihan dan mencegah plagias

KK2 KK7 KK10

Mampu merencanakan, merancang dan menganalisis serta menyelesaikan masalah teknik sipil agar dapat menghasilkan rancangan bangunan teknik sipil yang aman, nyaman dan efisien.

Mampu memanfaatkan teknologi informasi untuk menganalisis dan menyelesaikan masalah teknik sipil.

Mampu menyesuaikan diri terhadap perubahan dan perkembangan ilmu pengetahuan dan teknologi sesuai bagian keilmuan teknik sipil, serta dapat ikut berperan mencari solusi pemecahan masalah yang dihadapi.

(3)

CPMK (Capaian Pembelajaran Mata Kuliah)

CPMK1 Mampu menjelaskan karakteristik jalan (S12, S13); CPMK2 Mampu memahami ekspresi kinerja lalu-lintas (KK2, KK7)

CPMK3 Mampu memahami metode survey lalu-lintas sederhana di ruas dan simpang dan mampu melaksanakan 6 jenis survey lalu-lintas sederhana di ruas dan simpang (S12, S13, KU8, KU9, KK5);

CPMK4 Mampu membuat dan menafsirkan model hubungan arus, kecepatan, dan kepadatan (KK2);

CPMK5 Mampu merancang dan mengevaluasi kapasitas ruas dan simpang (S4, S11, S12, S13, P1, KK10, KK11); CPMK6 Mampu memahami dan menerapkan manajemen lalu-lintas (S4, S11, S12, S13, P1, KK10, KK11); CPMK7 Mampu memahami peraturan lalu-lintas dan manfaatnya (S4, S11, S12, S13, P1, KK10, KK11);

CPMK8 Mampu memahami konsep keselamatan jalan dan karakteristik arus pejalan kaki (S4, S11, S12, S13, P1, KK10, KK11).

Diskripsi Singkat MK Pada mata kuliah ini mahasiswa belajar tentang posisi rekayasa lalulintas dalam dunia teknik sipil. Karakteristik transportasi jalan raya, ekspresi kinerja lalulintas (arus, kecepatan, kepadatan), metode survey lalulintas, pemodelan hubungan arus, kecepatan dan kepadatan, kapasitas dan kinerja ruas dan simpang jalan menurut Manual Kapasitas Jalan Indonesia, manajemen lalu-lintas, peraturan lalu-lintas, keselamatan jalan dan arus pejalan kaki.

Bahan Kajian / Materi

Pembelajaran

1. Pendahuluan: Penjelasan tentang RPKPS/ peraturan kuliah/ sistem ujian/ penilaian, posisi rekayasa lalu-lintas dalam dunia teknik sipil, karakteristik transportasi jalan raya.

2. Ekspresi kinerja lalu-lintas: Arus lalu-lintas, kecepatan lalu-lintas, kepadatan lalu-lintas

3. Metode Survey: 4 unsur penting survey lalu lintas yaitu tujuan, metode, surveyor dan peralatan, survey arus & kapasitas ruas, survey arus & kapasitas simpang, survey kecepatan setempat, survey kecepatan tempuh/ kecepatan perjalanan, survey arus jenuh kaki simpang, survey durasi parkir.

4. Model hubungan arus, kecepatan, kepadatan: Model hubungan arus, kecepatan, kepadatan: Model Greenshields, Model Greenberg. 5. Kapasitas Ruas: Kapasitas Jalan Kota, Kapasitas Jalan Antar-Kota, Kapasitas Jalan Bebas Hambatan.

6. Kapasitas Simpang: Kapasitas Simpang Bersinyal, Kapasitas Simpang Tidak Bersinyal, Kapasitas Jalinan 7. Manajemen Lalu-Lintas: Manajemen supply, Manajemen demand

8. Peraturan Lalu-Lintas: Peraturan tentang Jalan, Preaturan tentang Pengemudi, Peraturan tentang Kendaraan 9. Keselamatan Jalan dan Arus Pejalan Kak.

Daftar Referensi 1. Gerlough, D.L., Huber, M.J. (1975). Traffic Flow Theory, Transportation Research Board 2. Kisty.J.C.,Lall, K.B. (1998), Transportation Engineering: An Introduction, Prentice Hall 3. Putranto. L.S. (2016), Rekayasa Lalu Lintas (Edisi 3), Penerbit Indeks, Jakarta

4. Direktorat Jenderal Bina Marga (1997) Manual Kapasitas Jalan Indonesia

5. Jurusan Teknik Sipil Universitas Tarumanagara (2015). Buku Petunjuk Praktikum Rekayasa Lalu-Lintas 6. ______(2009) , Undang-Undang Nomor 22 Tahun 2009 tentang Lalu-Lintasdan Angkutan Jalan 7. ______(2014), Peraturan Pemerintah Nomor 74 Tahun 2014 tentang Angkutan Jalan.

8. ______(2012), Peraturan Pemerintah Nomor 80 Tahun2012 tentang Tata Cara Pemeriksaan Kendaraan Bermotor di Jalan dan Penindakan Pelanggaran Lalu Lintas dan Angkutan Jalan

(4)

Media Pembelajaran Perangkat lunak: Perangkat keras :

KAJI (Kapasitas Jalan Indonesia), spreadsheet software dll Speed gun, traffic counter, stop watch, meteran, kamera video, laptop dll Nama Dosen

Pengampu

Prof. Ir. Leksmono Suryo Putranto, MT., Ph.D Mata kuliah

prasyarat (Jika ada)

Statistika dan Probabilitas

Minggu

Bahan Kajian (Materi Pembelajaran)

Bentuk dan Metode Pembelajaran

Estimasi Waktu

Pengalaman Belajar Mahasiswa

Penilaian Kriteria &

Bentuk

Indikator Bobot (%)

(1) (2) (3) (4) (5) (6) (7) (8) (9)

1 Mampu menjelaskan karakteristik jalan raya [C2]

Pendahuluan:

• Penjelasan tentang RPKPS, peraturan kuliah, sistem ujian dan penilaian. • Posisi rekayasa

lalu-lintas dalam dunia teknik sipil. • Karakteristik

transportasi jalan raya

Bentuk: Kuliah Metode:

Diskusi dan studi kasus

TM:

Membaca Buku Rekayasa Lalu-Lintas Bab 1 dan Bab 2

Kriteria: Ketepatan Bentuk test: Ujian Lisan pada UTS

Ketetepatan menjelaskan Posisi rekayasa lalu-lintas dalam dunia teknik sipil.

Ketepatan menjelaskan karakteristik transportasi jalan raya

9-12

2, 3 Mampu memahami ekspresi kinerja lalu-lintas [C2, C3, C4]]

Ekspresi kinerja lalu-lintas:

• Arus lalu-lintas • Kecepatan lalu-lintas • Kepadatan lalu-lintas

TM:

Membaca Buku Rekayasa Lalu-Lintas Bab 3

Kriteria: Ketepatan Bentuk test: Ujian Lisan pada UTS

Ketepatan menjelaskan 3 ekspresi kinerja lalu-lintas (arus, kecepatan dan kepadatan)

12-16

4, 5, 6 • Mampu memahami metode survey lalu-lintas

Metode Survey:  4 unsur penting

survey lalu lintas yaitu tujuan, metode,

Bentuk: Kuliah dan Praktik Rekayasa Lalu-Lintas Bab 4

• Membaca Buku

Kriteria: Ketepatan, ketelitian dan keterampilan

(5)

Minggu

Bentuk

(1) (2) (3) (4) (5) (6) (7) (8) (9)

sederhana di ruas dan simpang • Mampu

melaksanakan 6 jenis survey lalu-lintas sederhana di ruas dan simpang. [C2, C3, C4, P2, P3, A2, A4]

surveyor dan peralatan  survey arus &

kapasitas ruas  survey arus &

kapasitas simpang,  survey kecepatan

setempat

 survey kecepatan tempuh/ kecepatan perjalanan

 survey arus jenuh kaki simpang  survey durasi parkir

Diskusi dan melaksanak an survey lalu-lintas

BM: 3x(2 x60’)

Petunjuk Praktikum • Merencanakan dan

melaksanakan survey lalu-lintas praktikum & laporan praktikum

• Ketelitian dan dan menafsirkan model hubungan arus, kecepatan, dan kepadatan [C4, C5]

Model hubungan arus, kecepatan, kepadatan:  Model Greenshields  Model Greenberg

 Bentuk: Kuliah  Metode:

TM: Rekayasa Lalu-Lintas Bab 5

• Mengerjakan PR untuk dibahas setelah UTS

Kriteria: Ketepatan Bentuk test: Soal pada UAS tertulis

Ketepatan menyusun dan menafsirkan model

hubungan arus, kecepatan dan kepadatan

9-12

8 Ujian Tengah Semester 9, 10 Mampu

merancang dan mengevaluasi kapasitas ruas [C5, C6]

Kapasitas Ruas: Kapasitas Jalan Kota Kapatsitas Jalan

Antar-Kota

Kapasitas Jalan Bebas Hambatan

TM:

Membaca Buku Rekayasa Lalu-Lintas Bab 6 termasuk contoh soal perhitungan kapasitas ruas

Kriteria: Ketepatan dan kesesuaian Bentuk test: Soal pada UAS tertulis

Ketepatan menghitung kapasitas ruas dan kesesuaian desain potongan melintang ruas jalan

(6)

Minggu

Bentuk

(1) (2) (3) (4) (5) (6) (7) (8) (9)

11, 12 Mampu

merancang dan mengevaluasi kapasitas simpang [C5, C6]

Kapasitas Simpang: Kapasitas Simpang

Bersinyal

Kapasitas Simpang Tidak Bersinyal Kapasitas Jalinan

TM:

Membaca Buku Rekayasa Lalu-Lintas Bab 7 termasuk contoh soal perhitungan kapasitas simipang

Ketepatan menghitung kapasitas simpang dan kesesuaian desain serta dimensi simpang

9-12

13 Mampu

memahami dan menerapkan manajemen lalu-lintas [C2, C3]

Manajemen Lalu-Lintas: Manajemen supply Manajemen demand

TM:

Membaca Buku Rekayasa Lalu-Lintas Bab 8.

Ketepatan dan kesesuaian memilih skema manajemen lau-lintas untuk suatu lokasi

4,5-6

14 Mampu memahami peraturan lalu-lintas dan manfaatnya [C2, C3]

Peraturan Lalu-Lintas: Peraturan tentang

Jalan

Preaturan tentang Pengemudi Peraturan tentang

Kendaraan

TM:

Membaca Buku Rekayasa Lalu-Lintas Bab 9.

Ketepatan dan kesesuaian pemanfaatan peraturan lalu-lintas pada situasi tertentu

15 Mampu memahami konsep

keselamatan jalan dan karakteristik arus pejalan kaki [C2, C3]

Keselamatan Jalan dan Arus Pejalan Kaki:

 Keselamatan jalan  Arus pejalan kaki

TM:

Membaca Buku Rekayasa Lalu-Lintas Bab 10 dan 11.

(7)

Minggu Ke-

Sub-CPMK (Kemampuan

akhir yg direncanakan)

Bentuk

(1) (2) (3) (4) (5) (6) (7) (8) (9)

16 Ujian Akhir Semester

Catatan:

1. Capaian Pembelajaran Lulusan PRODI (CPL-PRODI) adalah kemampuan yang dimiliki oleh setiap lulusan PRODI yang merupakan internalisasi dari sikap, penguasaan pengetahuan dan ketrampilan sesuai dengan jenjang prodinya yang diperoleh melalui proses pembelajaran.

2. CPL yang dibebankan pada mata kuliah adalah beberapa capaian pembelajaran lulusan program studi (CPL-PRODI) yang digunakan untuk pembentukan/pengembangan sebuah mata kuliah yang terdiri dari aspek sikap, ketrampulan umum, ketrampilan khusus dan pengetahuan.

3. CP Mata kuliah (CPMK) adalah kemampuan yang dijabarkan secara spesifik dari CPL yang dibebankan pada mata kuliah, dan bersifat spesifik terhadap bahan kajian atau materi pembelajaran mata kuliah tersebut.

4. Sub-CP Mata kuliah (Sub-CPMK) adalah kemampuan yang dijabarkan secara spesifik dari CPMK yang dapat diukur atau diamati dan merupakan kemampuan akhir yang direncanakan pada tiap tahap pembelajaran, dan bersifat spesifik terhadap materi pembelajaran mata kuliah tersebut.

5. Kreteria Penilaian adalah patokan yang digunakan sebagai ukuran atau tolok ukur ketercapaian pembelajaran dalam penilaian berdasarkan indikator-indikator yang telah ditetapkan. Kreteria penilaian merupakan pedoman bagi penilai agar penilaian konsisten dan tidak bias. Kreteria dapat berupa kuantitatif ataupun kualitatif.