i
PENGARUH CELAH BUSI TERHADAP KONSUMSI BAHAN
BAKAR PADA KENDARAAN REVO FIT TAHUN 2011
PROYEK AKHIR
Disusun untuk memenuhi sebagian persyaratan mencapai derajat ahli madya
Disusun Oleh: KARYONO NIM: 2006-55-058
PROGRAM STUDI DIPLOMA III TEKNIK MESIN FAKULTAS TEKNIK
ii
HALAMAN PENGESAHAN DOSEN PEMBIMBING
Judul Proyek Akhir : PENGARUH CELAH BUSI TERHADAP
KONSUMSI BAHAN BAKAR PADA
KENDARAAN REVO FIT TAHUN 2011
Nama : Karyono
Nim : 2006-55-058
Konsentrasi : Teknik Mesin Otomotif
Telah layak mengikuti ujian proyek akhir pada Program Study Teknik Mesin Universitas Muria Kudus.
Kudus,...
Pembimbing I Pembimbing II
iii
HALAMAN PENGESAHAN DOSEN PENGUJI
Judul Proyek Akhir : PENGARUH CELAH BUSI TERHADAP
KONSUMSI BAHAN BAKAR PADA
KENDARAAN REVO FIT TAHUN 2011
Nama : Karyono
Nim : 2006-55-058
Konsentrasi : Teknik Mesin Otomotif
Telah layak mengikuti ujian proyek akhir pada Program Study Teknik Mesin Universitas Muria Kudus.
Kudus,...
Penguji Utama Penguji I Penguji II
iv MOTTO
Kebahagiaan diperuntukkan bagi mereka yang berani memperjuangkannya. Oleh karena itu, Berjuanglah!!!
Tak ada yang sempurna, selain Allah. Karena kesempurnaan manusia adalah justru karena dia memang “Tak Sempurna”
Saya tak perlu mencemaskan apapun karena Allah selalu bersama saya, restu orang tua dan guru-guru selalu menyertaiku, do’a orang-orang terkasih selalu mengiringi langkahku “ Bissmillah“
Saya tau bahwa Rizqiku tak di usahakan oleh orang lain, maka saya sendiri yang mengusahakanya.
(“ Allah tidak Merubah nasib suatu kaum, Kecuali mereka merubahnya sendiri“)
Saya tau bahwa matiku sudah di tentukan , maka jika saya mati ku ingin meninggalkan kebaikan.
(“ Bertaqwalah kepada Allah dan hendaklah memperhatikan apa yang telah apa yang telah di perbuat untuk hari esok”)
Sesungguhnya sesudah kesulitan itu ada kemudahan. Dan hanya kepada Allah-lah saya berharap.
Pantang Menyerah, tidak mengasihi diri sendiri, fokus satu tujuaan Kerja Keras dan Kerja Cerdas
v
PERSEMBAHAN
Proyek Akhir ini khusus saya persembahkan untuk :
Bapak dan Ibu tercinta, dengan segala cinta dan kasih sayangnya yang telah dicurakan untukku, dengan penuh kesabaran dan keikhlasan selalu membimbingku, mengarahkanku, membiayai, memotivasi dan mendo’akanku tiada henti hingga saat ini dan nanti yang kesemuanya tidak akan dapat saya balas kecuali dengan do’a dan persembahan karya kecil ini engkaulah semangatku ibu aku bangga lahir dari rahim ibu yang hebat sepertimu
Kakak- Kakak ku Tercinta yang senantiasa tak henti-hentinya memberi dukungan untuk menyelesaikan proyek akhir
Bapak Rianto Wibowo ,ST ,M.Eng dan Bapak Bachtiar SN,ST .MT Selaku Pembimbing I dan II Proyek Akhir yang telah membibing saya dengan sabar
Bapak Rocmad Winarso ,ST ,MT selaku Dekan Fakultas Teknik UMK Sahabat – Sahabatku tercinta di organisasi tempat aku berproses,BEM
UMK, BEM Fakuktas Teknik, PMII Komisariat UMK, PMII Cabng Kudus, PKC PMII Jateng, HIPMI Kudus, KNPI Kudus.
Teman – Teman Kantor di FIF Group Cabang Kudus Tempat aku berkerja Khususnya Ibu Mielka Selaku BM dan Bapak Sapto Selaku Head CR2 Dept yang selalu memberi dorongan dan motivasi
vi
KATA PENGANTAR
Alhamdulillah segala puji bagi Allah yang telah melimpahkan rahmat dan pertolongan yang selalu tercurah kepada penulis serta ni’mat dan karunia yang lebih sehingga tak mampu bagi penulis untuk sekedar menghitung dan mengucap syukur atas segala yang dianugrahkan Allah kepada penulis satu per satu.
Kemudian Sholawat salam kepada Baginda Rosulullah, Muhammad SAW kekasih Allah beserta keluarga dan para sahabatnya membawa kita dari kegelapan ke jalan cahaya. Alhamdulillah. segala puji kepada-Mu ya Robb, atas segala hal yang Engkau berikan padaku. Terima kasih atas orang-orang terhebat yang Engkau hadirkan di sekelilingku, ya Allah. Terima kasih dan Alhamdulillah atas segala pertolongan-Mu. Ya Allah. Saya menyadari, saya hanyalah makhluk yang penuh dengan kekurangan dan dosa. Karena Engkaulah, ya Allah, dan memang hanya karena Engkaulah skripsi ini dapat terselesaikan. Segala puji bagi-Mu Allah.
Penyusunan Tugas Akhir ini merupakan salah satu syarat yang harus dipenuhi untuk menyelesaikan Program Studi Teknik Mesin pada Fakultas Teknik Universitas Muria Kudus.
Pada kesempatan ini, penulis ingin menyampaikan rasa terima kasih yang sebesar-besarnya kepada :
1. Prof. Dr. dr. Sarjadi, Sp. PA selaku Rektor Universitas Muria Kudus.
2. Bapak Rochmad Winarso, S.T., M.T. selaku Dekan Fakultas Teknik Universitas Muria Kudus.
3. Taufiq Hidayat,S.T, M.T selaku Kepala Program Studi Teknik Mesin Fakultas Teknik Universitas Muria Kudus.
4. Bapak Rianto Wibowo, ST, M.E.ng dan Bachtiar SN ,ST ,MT yang berkenan menjadi dosen pembimbing I dan II saya. Terima Kasih atas waktu, ilmu, saran, semangat, dan nasihat yang Bapak berikan selama bimbingan.
vii
padamu, Mom. Thanks Mom, I love You. And for you all, I love You to. My Parent, My Younger brothers thank’s for your attention, Financial, support motivation and etc, during study. Kedua orang tuaku, Bapak dan Ibuku tercinta terima kasih atas dukungan. Do’a restu serta ridho kalian berdua hingga sekarang dan nanti hingga saya bisa jadi seperti ini.
6. Sahabat-rekanku di fakultas teknik, dan teman-teman organisasiku,BEM UMK, BEM Fakuktas Teknik, PMII Komisariat UMK, PMII Cabang Kudus, PKC PMII Jateng, HIPMI Kudus, KNPI Kudus. Sahabat – Sahabatku yang selalu memberi motivasi saya yang tidak bisa saya sebut satu persatu
7. Semua pihak yang membantu terselesaikannya laporan ini yang tidak dapat satu persatu penulis sebutkan.
Penulis menyadari bahwa dalam penyusunan Laporan Tugas Akhir masih jauh dari sempurna melebihi Hasil Karya Ciptaan-Nya. Oleh karena itu, saran dan kritik yang membangun sangat penulis harapkan guna perbaikan penulisan di masa-masa mendatang. Penulis mohon maaf atas segala kekurangan dan kesalahan yang ada.
Tetapi, apapun adanya penulis berharap semoga tulisan kecil ini bermanfaat bagi kita semua. Amin.
Kudus,...
Penulis
viii
PENGARUH CELAH BUSI TERHADAP KONSUMSI BAHAN BAKAR PADA KENDARAAN REVO FIT TAHUN 2011
Karyono
Mahasiswa Universitas Muria Kudus
Program Studi Diploma III Teknik Mesin, Fakultas Teknik Universitas Muria Kudus
E-mail : aryodomas@gmail.com
Abstrak
Penelitian dengan judul “Pengaruh Celah Busi Terhadap Konsumsi Bahan Bakar Pada Kendaraan Revo Fit Tahun 2011 ” telah dilaksanakan dengan tujuan menganalisis pengaruh celah busi terhadap konsumsi bahan bakar pada kendaraan revo fit tahun 2011 hingga diperoleh jenis busi yang tepat dan optimal untuk pemakaian kendaraan harian.Pengaruh Celah Busi Terhadap Konsumsi Bahan Bakar Pada Kendaraan Revo Fit Tahun 2011 ” yang mana perkembangan teknologi yang makin maju maka dituntut untuk terus melakukan inovasi teknologi. Salah satu dampak dalam industri otomotif yang sangat pesat adalah pemakaian busi yang tepat untuk bisa menghemat bahan bakar. Salah satu faktor yang mempengaruhi adalah nilai tegangan pada busi, nilai tegangan pada busi yang sering dianggap sepele, ternyata bisa jadi faktor penyebab borosnya konsumsi BBM di motor. Oleh sebab itu pemilihan busi yang tepat sangatlah penting untuk mendapatkan pembakaran yang optimal untuk kendaraan yang kita pakai sehari – hari.
ix
SPARK PLUG GAP INFLUENCE ON THE VEHICLE FUEL CONSUMPTION REVO FIT IN 2011
Karyono
Muria Kudus University Students
Study Program Diploma of Mechanical Engineering, Faculty of Engineering, University of Muria Kudus
E-mail: aryodomas@gmail.com Abstract
Research entitled "Effect on Consumption Gap Spark Fuel Vehicles Revo Fit In the Year 2011" has been implemented with the aim of analyzing the effect of spark plug voltage on fuel consumption in vehicles revo fit in 2011 to obtain the proper type of spark plugs and the optimal vehicle for daily. Spark Gap Effect on Consumption Fuel Vehicles Revo Fit In the Year 2011 in which the development of increasingly advanced technology then required to continue to do technology innovation. One of the effects in the automotive industry is very fast to use the right spark plugs can save fuel. One of the factors that affect the value of the voltage at the spark plug is, the value of the voltage at the spark plug which is often considered trivial, it could be a causative factor in the motor fuel wasteful consumption. Therefore, the selection of the proper spark plug is essential to obtain optimal combustion for vehicles that we use daily - days
x DAFTAR ISI
JUDUL ...i
HALAMAN PENGESAHAN DOSEN PEMBIBING...ii
HALAMAN PENGESAHAN DOSEN PENGUJI...iii
MOTTO... iv
PERSEMBAHAN ...v
KATA PENGANTAR...vi
ABSTRAKS ...viii
ABSTRACT... ix
DAFTAR ISI ... x
DAFTAR GAMBAR...xii
DAFTAR TABEL...xiii
BAB I PENDAHULUAN 1.1.Latar Belakang Masalah... 1
1.2. Rumusan Masalah... 2
1.3. Batasan Masalah... 3
1.4. Tujuan Pembuatan... 3
1.5. Metode Pembutan... 4
xi
2.1. Proses Kerja Busi... 6
2.2 Macam – Macam Kondisi Busi... 8
2.3. Alat Ukur Busi...12
2.4. Toleransi dan Susuaian...14
2.4.1 . Toleransi...14
2.4.2. Penyetelan Celah Busi...14
2.4.3. Sesuaian...15
2.5. Macam – Macam Busi...16
2.5.1 Tabel Nama Dan Kondisi Busi...16
2.6. Bagian – Bagian Busi...28
2.7. Rencana Disain Dan Mekanisme Kerja...32
2.8. Faktor Performa Kendaraan...33
2.8.1 Daya bahan bakar ( Nbb )...33
2.8.2 Nilai Kalori Bawah ( Lowes Heating Valve )...33
2.8.3 Daya Indikasi ( Ni )...33
2.8.4 Konsumsi bahan bakar spesifik efektif ( Sfce )...34
2.8.5 Spesifik fuel consumption indicated ( SFCi )...34
2.8.6 Efisiensi termal efektif adalah perbandingan daya poros atau daya efektif dengan lajukalor masuknya...34
2.8.7 Efisiensi termal indikator...34
xii
3.1. Alat dan Bahan...35
3.2. Waktu Pelasanaan Praktek...36
3.3. Langkah Kerja...38
3.4. Perancangan Pemeriksaan Celah Busi...39
3.5. Langkah Kerja Pemeriksaan Kondisi Api Busi...41
3.6. Perhitungan Variasi Celah Busi...42
BAB. IV DATA DAN ANALISIS DATA 4.1. Pengujian dan Pengambilan Data...45
4.2. Analisis Data...46
BAB. V PENUTUP 5.1. Data Hasil Penelitian...51
xiii
DAFTAR GAMBAR
Gambar 2.1 Busi Overhead...9
Gambar 2.2 Busi Berkerak...9
Gambar 2.3 Busi Baik...10
Gambar 2.4 Busi Berkerak dan Berminyak...11
Gambar 2.5 Busi Aus...11
Gambar 2.6 Busi Dengan Campuran Kaya...12
Gambar 2.7 Feeler Gauge...13
Gambar 2.8 Macam – Macam Busi...18
Gambar 2.9 Jenis Busi...21
Gambar 2.10 Busi Standart...22
Gambar 2.11 Busi Platinum...23
Gambar 2.12 Busi Iridium...24
Gambar 2.13 Busi Racing...25
Gambar 2.14 Busi Resistor...26
Gambar 2.15 Busi Alur V...27
Gambar 2.16 Ribs...28
Gambar 2.17 Desain Busi dan Komponen...32
Gambar 3.1 Kuci Busi...40
xiv
Gambar 3.3 Alat Ukur...41
Gambar 3.4 Isolator...42
Gamabar 3.5 Kepala Silinder Dengan Busi...42
Gambar 3.6 Celah Busi...43
Gambar 4.1 Grafik Hubungan celah busi terhadap konsumsi dan daya bahan bakar...48
Gambar 4.2 Grafik hubungan celah busi terhadap daya dan efisiensi efektif...49
Gambar 4.3 Grfik hubungan celah busi terhadap daya radiasi dan daya indikasi.49 Gambar 4.4 Grafik hubungan celah busi terhadap SFCe dan SFCI...50
xv
DAFTAR TABEL
