Hal. 8 Hal. 20 Hal. 24

JLO MiniMaLis

BERITA

jalan

tol

NO. 159 2015

K

ehadiran PT Jasa Layanan OPerasi (JLO) memberi udara baru bagi Jasa Marga. Jasa Marga mempunyai Anak Perusahaan yang mengelola pekerjaan di bidang operasional jalan tol. Kondisi ini membuat Jasa Marga bisa bergerak bebas mencari dan ‘menangkap’ peluang bisnis lainnya. Tentunya bisnis yang tak jauh dari bisnis utama saat ini.

Lebih membanggakan lagi, PT JLO yang berdiri sejak bulan Agustus 2015 ini fokus bekerja secara efektif dan efisien. Hal ini dibuktikan dengan hanya memiliki satu kantor di Jakarta, sementara wilayah pengoperasian jalan tol tersebar di beberapa kota di seluruh Indonesia diantaranya Medan, Surabaya, Bandung

dan lainnya dengan jumlah karyawan lebih dari 2500 orang dikendalikan hanya melalui teknologi informasi. Mulai dari pengelolaan absensi, sistem lembur dan penggajian sampai dengan melaporkan serta mengelola keluhan lapangan dan sebagainya dikomunikasikan melalui perangkat komputer dan gadget.

Manajemen PT JLO berjanji dengan proses bisnis yang mereka kelola, dapat menekan biaya operasional dan tidak akan terjadi pembengkakan biaya. Harapannya, setelah berhasil mengelola operasional tol, PT JLO akan mengembangkan sayap bisnisnya ke manajemen lalu lintas. Selanjutnya, bukan tak mungkin perusahaan ini tumbuh menjadi perusahaan besar dan maju mengingat pengoperasian jalan tol akan terus ada dan berkembang.

JALUR

KHUSUS

18

Pentingnya Pemahaman Masalah hukum

DAFTAR

ISI

daftar

isi

2

saLaM

REDaksi

JALUR

UTAMA

4

Cross Audit sMK3

di Lingkungan Jasa Marga Komitmen sMK3 Menjadi Budaya

Berantas Kolesterol dengan aktivitas

aneka info dan Peristiwa seputar Cabang Belmera

14

PESAN

MANAJEMEN

JALUR

KHUSUS

PATROLI

3

8

redaksi menunggu tulisan anda, baik tulisan ilmiah popular, berita kegiatan maupun naskah lain yang ada kaitannya dengan penyelenggaraan jalan tol.

website : www.jasamarga.com

JALUR

KHUSUS

KATA

KITA

10

12

16

13

24

26

27

Pinjaman

VARIA

SK

JALUR

KHUSUS

REST

AREA

APA

KABAR

Septerianto Sanaf

“JLO sedikit Untuk hasil Besar”

JALURKHUSUS

JALUR

KHUSUS

20

Duta BUMN 2015

Bersinergi dan Sharing Pengetahuan

@PTJasaMarGa

Jasa Marga Traffic information Centre 14080 atau 021 80880123, Live streaming www.jasamargalive.com

Pembina: Direksi PT Jasa Marga (Persero) Tbk Pemimpin Redaksi: Moh Sofyan Wakil Pemimpin Redaksi: Wasta Gunadi Redaktur Pelaksana: Lisye Octaviana, Imad Zaky Mubarak Editor:

Iman Juansyah, Yudha W. Pramuka, Herald Galingga W, Marlina Ririn Indriyani, Irra Susiyanti, Budi Idrial, M. Sonny Saputra, Alce Agustina Fotografer: Anang Kontributor/Reporter: Edi Sukardi (Jagorawi), Yulianti (CTC), Dondi (Semarang), Iwan Abrianto (Jakarta-Cikampek), Djuarta Dinata (Jakarta-Tangerang), Agus Tri Antyo (Surabaya-Gempol), Rayadi (Belmera), Heri Yulianto (Purbaleunyi), Dodo Adroni (Palikanci), Sintia Putranti (PT Trans Marga Jateng), Trisno Yuwono (PT Marga Kunciran Cengkareng), Wijaya (PT JLJ), Nurnaningsih (PT Marga Lingkar Jakarta), PT Marga Trans Nusantara, Sri Urini (PT Marga Nujyasumo Agung), Ryan (PT Marga Sarana Jabar), PT Jasa Layanan Pemeliharaan, Drajad Hari Suseno (PT Jasamarga Bali Tol), Roedi Poerwanto (PT Transmarga Jatim Pasuruan), Ronald Pardede (PT Jasamarga Kualanamu Tol) Unit Produksi dan Distribusi: Pinta Yulianti Diterbitkan Oleh: Departemen Corporate Communication PT Jasa Marga (Persero) Tbk, berdasarkan SK Direksi Nomor 152/KPTS/2014 Konsultan Media: PT TIPEKS Dicetak Oleh: PT TIPEKS Izin Terbit: SK Menteri Penerangan RI Nomor 1085/SK/DITJEN/PPG/STT/1987 Alamat Redaksi: Plaza Tol Taman Mini Indonesia Indah, Jakarta 13550. Telp. (021) 8413 630, 8413 526. Fax. (021) 8779 3976

Hasanudin

direktur Pengembangan Usaha saatnya Kita Tingkatkan Bisnis

Galeri Kegiatan Korporat

Pensiun dini

Jika anda Pensiun dini

159

yuk, investasi!

Dengan hanya berkantor pusat di Jakarta dan karyawan tersebar di berbagai daerah, PT JLO yakin mampu mengendalikan semuanya melalui teknologi informasi. Perusahaan layanan operasional yang kelak akan merambah ke bisnis manajemen lalu lintas ini menjanjikan peluang karir yang baik bagi setiap karyawannya. Tak hanya itu, hingga tahun 2016 profit 3% sudah di tangan.

Hasanudin

Direktur Pengembangan Usaha

d

ok

. C

or

comm

s

eBaGai PerUsahaan PenGeLOLa JaLan TOL,Jasa Marga sudah tak diragukan lagi kemampuannya. Bahkan dengan tuntutan untuk menambah panjang jalan tol hingga mencapai 1000 km, menunjukan bahwa kita mampu dan terpercaya. Kondisi ini makin membuat kita semangat untuk

saatnya kita tingkatkan Bisnis

mengembangkan bisnis yang tak hanya di jalan tol semata tapi bisa merambah ke bisnis lain, asalkan tak jauh dari bisnis yang ada.

Untuk itulah, rasanya sudah layak bagi kita melepaskan pekerjaan-pekerjaan rutin kita ke Anak Perusahaan untuk lebih melihat peluang ke depan yang jauh lebih baik. Kita serahkan pengelolaannya pada Anak Perusahaan tentunya dengan tetap berpegangan pada prinsip efisien dan efektif, serta mendatangkan hasil yang lebih baik.

Kehadiran PT Jasa Layanan Operasi (JLO) sebenarnya merupakan jawaban dari keinginan perusahaan. Dengan dikelolanya jasa layanan operasional ini oleh Anak Perusahaan, kami yakin akan lebih efektif dan efisien, karena perusahaan ini menggunakan teknologi informasi yang tepat guna. Semua kendali ada di satu kantor pusat, tak ada kantor cabang. Semua komunikasi melalui gadget dan perangkat komputer lainnya. Cara ini memang sudah banyak dilakukan di dalam maupun di luar negeri. Kami yakin, PT JLO akan membawa semuanya lebih baik.

Sebagai Anak Perusahaan, PT JLO harus terus meningkat dan berkembang, untuk itu layanan operasional pada ruas-ruas yang akan jadi, seluruhnya diserahkan pada PT JLO. Hal ini kami lakukan karena tanggungjawab kami sebagai induk perusahaan untuk ikut mengembangkan Anak Perusahaan. Dalam setiap nego bisnis kami akan selalu mencari celah agar jasa layanan operasional dipegang PT JLO. Namun bukan berarti PT JLO hanya berpangku tangan tanpa menjalankan fungsi marketingnya, PT JLO tetap harus mengikuti tender bisnis dengan BUJT lain.

Sebenarnya kami banyak menaruh harapan besar pada PT JLO yang baru kami lahirkan sekitar Bulan Agustus ini. Kelak jika Anak Perusahaan ini sudah memegang seluruh operasional tol untuk ruas milik Jasa Marga maupun Anak Perusahaan, perlahan manajemen lalu lintas pun akan dikelola oleh perusahaan ini. Dengan demikian, PT JLO akan semakin banyak membutuhkan tenaga-tenaga handal. Bukan tak mungkin, peluang karir disini pun akan meningkat dan berkembang baik.***

JALUR

UTAMA

4

dok. humas CTC

JLO MiniMaLis

UntUk MaksiMaLis

dengan hanya berkantor pusat di Jakarta dan karyawan tersebar di berbagai daerah, PT

JLO yakin mampu mengendalikan semuanya melalui teknologi informasi. Perusahaan

layanan operasional yang kelak akan merambah ke bisnis manajemen lalu lintas ini

menjanjikan peluang karir yang baik bagi setiap karyawannya. Tak hanya itu, hingga tahun

2016 profit 3% sudah di tangan.

s

eBaGai PerUsahaan Penyedia JaLan BeBas haMBaTan, Jasa Marga ingin terus berkembang dan meningkatkan bisnisnya, tidak hanya terbatas pada pengoperasian jalan tol, tapi lebih dari itu. Selaras dengan kebutuhan itu, beberapa pekerjaan yang selama ini menjadi rutinitas pun mulai dilepas ke Anak Perusahaan, seperti pemeliharaan jalan tol, properti dan yang baru saja dilakukan adalah mengalihkan pekerjaan pengelolaan operasional jalan tol ke PT Jasa Layanan Operasi (JLO).

Seperti diungkap oleh Hari Pratama, Vice President Related Business Development, ”JLO dibentuk agar Jasa Marga sebagai induk perusahaan bisa lebih lincah mencari peluang-peluang

bisnis yang menunjang bisnis utama. Sebagai Anak Perusahaan yang saat ini dipercayakan mengelola pengoperasian jalan tol di seluruh Cabang dan Kelompok Usaha Jasa Marga, harapannya JLO bukan hanya mengoperasikan jalan tol milik Jasa Marga tapi juga jalan tol yang dikelola swasta.”

PT JLO juga dibentuk dalam rangka menangkap peluang bisnis jasa layanan pengoperasian jalan tol, dimana seperti diketahui dengan target pemerintah menambah panjang jalan tol hingga 1.000 km sampai tahun 2019 dimana potensi pembangunan jalan tol masih sangat besar. PT JLO hadir untuk mendukung serta menangkap peluang bisnis tersebut. Dengan terbentuknya perusahaan ini, diharap dapat meningkatkan pelayanan

transaksi khususnya di gerbang-gerbang tol baik di ruas Tol Jabotabek maupun di luar Jabotabek.

Karyawan Tetap

Saat ini dari sekitar 2800 karyawan Perjanjian Kerja Waktu Tertentu (PKWT) di PT Jalantol Lingkarluar Jakarta (JLJ), 90% atau 2400 karyawan di antaranya telah mendaftar dan menjadi karyawan tetap di PT JLO. Dimana upaya pengalihan menjadi karyawan tetap dilakukan dengan tidak menimbulkan PHK, tidak mengurangi kesejahteraan dan tidak mengurangi hak-hak selama masa PKWT.

Sejak terbentuknya PT JLO hingga saat ini, telah menciptakan lapangan kerja dengan pegawai

JALUR

UTAMA

6

d ok . BJT Septerianto Sanaf Direktur Utama PT Jasa Layanan Operasi

Tanya Jawab Karyawan

Temu Wicara Karyawan dan Pimpinan

BERITA

jalan

tol

nO. 159 2015

tetap sebanyak kurang lebih 2400 karyawan di bidang pelayanan transaksi jalan tol. “Kami berharap dapat menyerap lebih banyak lagi karyawan seiring dengan tingginya kebutuhan pembangunan jalan tol baru di Indonesia,” ujar Direktur Utama PT JLO Septerianto Sanaf atau lebih dikenal dengan sapaan Aan.

“Kami bersyukur dan sangat berbahagia dengan begitu banyaknya rekan-rekan karyawan PKWT yang mendaftarkan diri dan menyatakan persetujuannya untuk bekerja, berkarya dan berprestasi di JLO. Sistim imbal jasa yang lebih baik akan lebih menjamin kepastian hukum, kepastian hidup dan kepastian hari tua mereka,” tambah Aan. Menyinggung karyawan Jasa Marga, Benny Sudiarto Diadi, Direktur SDM PT JLO menjelaskan, JLO memiliki 2 orang Direksi, 1 orang yang mengelola Divisi dan 1 orang Kepala Bagian, Sedangkan karyawan Jasa Marga yang

diperbantukan di PT JLO untuk back

office 2 orang, di bagian Operasional

sekitar 403 orang dengan jabatan Kepala Shift (KSPT), dengan status penugasan. Benny menjelaskan, tak ada pultol dari Jasa Marga, semua pultol dari PT JLJ, jumlahnya sekitar 88% atau 2.391 orang, pultol yang baru hasil rekrutmen 250 orang. KSPT penugasan dari PT JLJ sejumlah 33 orang. Mantan karyawan Jasa Marga ada 13 orang, mereka sudah resmi mengundurkan diri dan kini menjadi karyawan PT JLO, jabatan mereka umumnya sebagai KSPT.

“Kita baru mengelola sekitar tiga puluhan gerbang dari Cabang Belmera hingga Cabang Surabaya, jadi kita masih efisien dengan tenaga yang ada,” tambah Benny.

Peluang Karir

Saat ini untuk pengoperasian tol hampir di seluruh Cabang Jasa Marga

telah diserahkan ke PT JLO, seperti di Cabang Purbaleunyi, hanya 3 gerbang yang dikelola Cabang selebihnya dikelola PT JLO. Di Cabang Belmera dari 7 gerbang, 5 gerbang dikelola PT JLO, Cabang Surabaya-Gempol, hanya beberapa yang dikelola Cabang, sebagian besar dikelola PT JLO, sedangkan di JORR sebagian besar dikelola PT JLO.

Mengenai karir, baik Aan Sanaf maupun Benny mengatakan, justru karir mereka akan berkembang di PT JLO mengingat tiga tahun ke depan akan hadir ruas-ruas baru seperti Jalan Tol Medan-Kualanamu, Jalan Tol Solo-Ngawi, dan lainnya. Dengan beroperasinya jalan tol baru tersebut, peluang menjadi KSPT terbuka. Selanjutnya, PT JLO juga akan merambah ke BUJT lain, sehingga penyerapan tenaga kerja operasional juga sangat tinggi.

Benny tak ingin bicara banyak dulu tentang karyawan operasional yang ada,

d ok . PT JL O d ok . PT JL O

P

rOsPeK Bisnis PT JLO pastinya akan baik karena setelah mengelola operasional tol, PT JLO kelak akan merambahkan bisnisnya antara lain ke manajemen lalu lintas. Tentunya ini membuka kesempatan karir yang baik bagi karyawan PT JLO.

“Namun, harus tetap diingat bahwa kita bukan mengelola orang tapi mengelola gerbang atau gardu, jadi kontrak kerjanya adalah pengelolaan fungsi pelayanan dan pengendalian transaksi di Gerbang Tol, kalau mengelola orang tidak boleh dan itu menyalahi aturan yang telah ditetapkan,” jelas Hari.

Selama masih PT Jasa Marga dan Kelompok Usahanya, pengoperasian tol tidak akan ditenderkan, langsung diserahkan ke PT JLO. Namun untuk BUJT lain, memang harus melakukan tender. Untuk ini, kita harus punya daya saing yang kuat dan nilai tambah agar kita bisa menjadi partner bisnis mereka. Kita

harus meyakinkan mereka bahwa dengan operasional dipegang PT JLO maka terjadi penghematan dibanding mengoperasikan sendiri.

Sebenarnya puncak pengoperasian jalan tol berlangsung sekitar tahun 2018, total ada 9 ruas baru yang akan beroperasi dan PT JLO harus siap mengoperasikan.

Menyinggung profit, sebenarnya hingga tahun 2016, PT JLO sudah profit dengan persentase keuntungan sekitar 3%.***

HARI PRATAMA

VicE PREsiDEnt RELatED BUsinEss DEVELOPMEnt

MERaMBah

kE ManaJEMEn

LaLU Lintas

dok. BJT

Hari Pratama

Vice President related Business development

yang jelas mereka akan diberi berbagai pelatihan, “Namun yang lebih penting, mereka dikenalkan dulu dengan PT JLO. Di sini, kita mengedepankan teknologi informasi, jadi kantor kami hanya satu dan berada di Jakarta sedangkan karyawan kami ada dimana-mana, komunikasi kami hanya menggunakan aplikasi melalui jaringan internet,” ujar Benny.

Bicara masalah pensiun, Benny menjelaskan untuk karyawan dari PT JLJ, masa pensiun seperti biasa yakni usia 56 tahun sedangkan untuk karyawan operasional yang baru, hanya 35 tahun.

Kecil itu Indah

PT JLO didirikan dengan tuntutan harus beda dengan Jasa Marga. Jadi, meski karyawannya berada di berbagai daerah, kantor pusat tetap di Jakarta. Semua komunikasi dilakukan dari Jakarta, untuk itulah struktur organisasi sangat minim yakni 1 Direktur Utama dengan 1 Direktur dan 2 Kepala Divisi yakni Divisi SDM dan Divisi Keuangan.

“Kita lebih banyak main di IT, semua

aktivitas dipantau dari Jakarta. Mulai dari absen, cuti, ijin, uang lembur, keluhan, kendala lapangan, semua lewat IT dan kita menggunakan Corporate Internal Media (CIM), kalau buka media internal kami, langsung akan terlihat aktivitas kami,” tambah Benny.

Small is beautiful,begitu Benny

mengungkapkan. Jadi, setiap karyawan dituntut untuk membuka web mereka sekali sehari, jika tidak, bisa ketinggalan informasi.***

Benny Sudiarto Diadi

direktur sdM PT JLO

d

ok

JALUR

KHUSUS

8

JLO sEDikit

UntUk

hasiL BEsaR

Septerianto Sanaf

Direktur utama Pt Jasa Layanan OPerasi

BERITA

jalan

tol

nO. 159 2015

s

ePTerianTO sanaF yang biasa disapa Aan termasuk pimpinan paling sibuk sejak beberapa bulan ini. Bisa dimaklumi, PT Jasa Layanan Operasi (JLO) yang baru lahir akhir Agustus 2015 masih banyak yang harus diurus, baik di dalam maupun di luar kota. Begitupun dengan kantor barunya di 18 Office Park, Jakarta Selatan. Beruntung

Majalah Berita Jalan Tol, berkesempatan

menemuinya beberapa waktu lalu, berikut informasi yang diberikan olehnya.

Majalah Berita Jalan Tol (BJT) : Pak, bisa

ceritakan kenapa dibentuk perusahaan Jasa Layanan Operasi ini atau JLO?

Septerianto Sanaf (Aan) : PT. JLO mendapat tugas dari pemegang saham yang melihat peluang, ada prospek di masa depan setelah melihat banyaknya dibangun ruas jalan tol baru yang diperkirakan dua atau tiga tahun lagi, segera beroperasi.

Jalan tersebut dibangun oleh kontraktor yang tidak memiliki latar belakang menangani operasional jalan tol. Nah, ini kan peluang. Peluang inilah yang ditangkap Pemegang Saham yang

akhirnya mendirikan Anak Perusahaan khusus mengelola operasional jalan tol yang kemudian diberi nama PT.JLO atau PT Jasa Layanan Operasi.

BJT : Adakah sesuatu yang baru dari perusahaan ini?

Aan : Ada. PT JLO diminta mengoperasikan suatu gerbang tol dengan cara lebih efisien. Kita beroperasi dengan sedikit orang, karyawan penunjang sekitar 40 orang, kita mengelola sekitar 2600 karyawan PT JLO yang tersebar di berbagai tempat.

Untuk itu kita bekerja

menggunakan banyak teknologi. Semua komunikasi dibicarakan menggunakan aplikasi melalui internet dengan komputer, dan lainnya. Kita punya Corporate Internal Media (CIM), sehingga semua informasi bisa melalui media, dari mulai bicara keluh-kesah, soal lemburan, masalah gaji semua serba online. Semua gaji ditransfer dari Jakarta. Setiap bulan kita mentrasfer sekitar Rp.14 miliar ke sekitar 2600 rekening petugas.

BJT : Wah...efektif dan efisien sekali ya,

Pak? Beda banget dengan Jasa Marga.

Aan : Kita memang dituntut untuk beda dengan Jasa Marga karena kalau sama saja, percuma, nggak usah bikin perusahaan! Nah, kedepannya kita perlu membuat kreativitas lain sehingga kita tetap beroperasi dengan lebih murah, lebih efektif dan lebih efisien. Kelak JLO harus memperbaharui sistim, terhadap ruas yang sudah beroperasi JLO bermanfaat untuk mengefisienkan tenaga dan biaya, sedangkan terhadap ruas-ruas yang akan beroperasi, JLO dipromosikan untuk mengoperasikan ruas-ruas jalan tol lain diluar Jasa Marga. Itu dua tugas dari pemegang saham kepada PT. JLO.

BJT : Pak, jadi ini perusahaan cuma mengurusi orang saja?

Aan : Yang kita operasikan gardunya, bukan orang karena kan orang tidak boleh, seperti cleaning service, yang dijual kan paket pekerjaan pemeliharaan dan perawatan bukan tenaganya. Tapi, kita melakukannya bertahap, awal kelahiran masih operasional di gardu, kita diberi kepercayaan oleh Jasa Marga mengelola beberapa gerbang tol.

BJT : Lantas, bagaimana dengan peluang karir, Pak?

Aan : Insya Allah kita akan terus menambah gerbang tol yang akan kita tangani. Apalagi sudah diberi peluang bahwa setiap Anak Perusahaan dalam kelompok Jasa Marga, operasionalnya diberikan ke JLO. Maka dua tahun lagi Insya Allah kita akan mengelola Jalan Tol Medan-Kualanamu, lantas Jalan Tol

Solo-Septerianto Sanaf

Direktur Utama PT Jasa Layanan Operasi

d

ok

Ngawi, dan Jalan Tol Gempol-Pasuruan. Itu berarti ada peluang karir, kalau disana butuh Kepala Shift, Kepala Gerbang, itulah peluang karir tapi memang untuk mendapatkan posisi itu kita tetap melakukan seleksi baik terhadap karyawan Jasa Marga maupun karyawan JLO.

Hal ini mengingat Jasa Marga akan berperan sebagai holding company. Dia tidak lagi ikut campur dalam bidang operasi. Bagian operasi, daily activities diserahkan pada kelompok usaha sesuai bidangnya. Sama seperti halnya Jasa Marga membentuk perusahaan PT Jasa Layanan Pemeliharaan, perusahaan properti, dan sebagainya. Jasa Marga hanya akan mengawasi kerja kelompok usahanya.

BJT : Pak, kedepannya apakah akan ada rekrutmen?

Aan : Misalnya ada pultol Jasa Marga yang pensiun atau promosi, tidak diganti oleh karyawan Jasa Marga tapi dari JLO. Itu akan gradual, bertahap. Tahun depan yang promosi atau pensiun sekitar 40 orang dari seluruh Indonesia. Nah, itu yang tergantikan posisinya dari PT JLO. Saya pakai kosakata tergantikan karena program ini tidak ada PHK. Bukan karena dibukanya PT JLO lantas Jasa Marga melakukan PHK. Itu sudah dijamin oleh Direksi Jasa Marga bukan PHK tapi alamiah, dia akan tergantikan.

BJT : Mengenai rekrutmen karyawan Jasa Marga yang jadi Kepala Shift itu bagaimana, Pak?

Aan : Misalnya, tahun ini kita butuh 40 orang Kepala Shift lantas kita buka pengumuman di Kantor Cabang dan di JLO sendiri. Kemudian, beberapa orang mendaftar, dari Jasa Marga ada 18 orang, pultol Jasa Marga ikut kompetisi, pultol JLO dan mantan karyawan JLJ juga ikutan. Kami saring melalui seleksi. Akhirnya munculah 13 orang karyawan Jasa Marga yang kemudian memutuskan keluar dari Jasa Marga. Pertimbangannya beragam, mungkin mereka melihat perkembangan karir yang semakin sempit. Sebenarnya menguntungkan buat mereka karena mereka kan mengambil pensiun dini

berarti dapat pesangon. Besoknya mereka kerja di PT JLO.

BJT : Rencana jangka pendek PT JLO apa ?

Aan : Kami akan menstabilkan dulu pengalihan ini. Artinya temen-temen dikondisikan dulu bahwa jika mereka kerja di PT JLO, mindset mereka harus berubah dari yang lama ke yang baru. Konsolidasi ini mungkin berlangsung sekitar 1 tahun. Mereka harus punya jati diri sebagai JLO, mereka harus meninggalkan jati diri lama dengan paradigma baru.

BJT : Pak, memang bekerja di PT JLO itu menjanjikan?

Aan : Menjanjikanlah! Ada beberapa perbaikan antara lain pendapatan di

upgrade. Gaji dalam setahun menerima

15 kali yang terdiri dari 12 bulan gaji ditambah, uang cuti 1 kali gaji dan uang THR 2 kali gaji, biaya kesehatan ditanggung, bukan hanya karyawan, keluarganya juga. Yang paling penting peluang karir, lebih cepat, terlebih kita akan mengelola ruas-ruas baru di luar kota.

Kalau ada ruas di Medan, maka kita akan buka tes di Medan. Kalau akan buka ruas di Surabaya, maka kita akan buka tes di Surabaya. Jika ada promosi Kepala Shift, akan kita tawarkan kepada yang memenuhi syarat. Kemarin sudah ada Kepala Shift dari Medan, Bandung dan Cirebon. Kalau di Medan jadi pultol lantas ingin ke Jakarta jadi Kashift, maka ketika dibuka promosi, dia bisa ikut tes untuk jadi Kashift di Jakarta.

BJT : Paling tinggi jabatannya apa, Pak?

Aan : Kemungkinan sampai saat ini adalah Kepala Gerbang Tol. Secara bertahap Jasa Marga melepas pekerjaan bidang operasional, PT JLO mengambil kesempatan itu bertahap juga. PT JLO akan mengoperasikan ruas-ruasnya, PT JLO akan mendudukan satu Manager Area di sana. Kalau di Jasa Marga jabatan ini setingkat Kepala Sub Bagian. Kita membayangkan kelak, di Medan ada 1 orang Manager Area, di Jabodetabek ada 2 atau 3 orang Manager Area, di Bandung

ada 1 orang Manager Area, Semarang ada 1 Manager Area, dan Surabaya ada 1 Manager Area.

Kelak kita akan bentuk region, kalau Jasa Marga kan ruas. Jadi nanti ada region Jabodetabek. Tak perlu banyak, kita hanya butuh operator saja di daerah, back office di Jakarta.

BJT : Tantangan ke depan buat PT JLO, apa?

Aan : Tantangan kedepan adalah menyatukan teman-teman dalam satu rumah yaitu PT JLO. Mereka harus beradaptasi dengan cara kerja baru dan konsep baru, itu mungkin tantangan tersendiri. Mereka harus mengikuti budaya perusahaan baru. Kita akan melakukan benchmark terhadap beberapa perusahaan yang sudah pengalaman dalam mengelola operasional jalan tol.

BJT : Yang akan dijual oleh PT JLO ke perusahaan pengelola jalan tol lain selain Jasa Marga apa, Pak?

Aan : Kami akan presentasi pada mereka, membandingkan kalau mereka mengoperasikan sendiri maka mereka butuh infrastruktur yang lengkap, kondisinya akan seperti apa dan biayanya seberapa besar. Tapi, kalau kami yang mengoperasikan, maka banyak yang tidak perlu karena infrastruktur kami sudah punya, orang yang di back office sudah ada dan dikerjakan di Jakarta. Dengan kondisi seperti itu sebenarnya mereka telah melakukan penghematan.

Kita akan mengajukan biaya pengelolaan. Itu artinya, perusahaan jalan tol sudah melepaskan risikonya dan kami yang akan menanggung risiko. Pengelolaan risiko tersebut yang memberikan margin keuntungan bagi PT. JLO.

10

JALUR

KHUSUS

M

UnGKin TerLinTas bagi Anda untuk mengambil pensiun dini saat Anda berumur 40-an. Hal ini terjadi biasanya dilatarbelakangi beberapa hal, seperti:

inGin MendaPaT UanG LeBih dari yanG didaPaT seTiaP BULannya.

Faktor ini sering kali menjadi alasan utama banyak pekerja atau karyawan. Penghasilan yang diterima selama ini masih dirasakan tidak mampu mencukupi kebutuhan hidup sehingga Anda ingin memulai bisnis sendiri dengan mempergunakan modal dari hasil pesangon pensiun dini. Hal ini sangat dimungkinkan, namun perlu diingat bahwa kesemuanya itu harus dengan perencanaan yang benar-benar matang karena tanpa persiapan, keinginan untuk mendapatkan penghasilan lebih dari saat bekerja di perusahaan niscaya akan mengalami kesulitan.

JenUh daLaM BeKerJa

Rutinitas pekerjaan dan lingkungan kantor semakin lama terasa monoton.

Jika ini dibiarkan terus menerus, menimbulkan perasaan jenuh atau bosan. Tanpa adanya sebuah cara untuk meredakan kejenuhan, dikhawatirkan akan menurunkan kinerja atau produktivitas Anda. Di saat kejenuhan mulai memuncak, banyak dari karyawan yang mengharapkan suasana atau bidang pekerjaan baru. Dalam kondisi ini timbul keinginan untuk berhenti dan mencari pekerjaan baru atau membuka usaha sendiri.

anda MenderiTa sUaTU PenyaKiT yanG MenyeBaBKan TidaK MaMPU BeKerJa

Rutinitas pekerjaan akan menyita waktu dan fisik Anda. Pertambahan umur Anda secara otomatis juga akan menurunkan ketahanan fisik sehingga sangat rentan terhadap serangan penyakit. Meskipun Anda sudah menjaga kesehatan dengan banyak cara, datangnya penyakit tidak dapat diduga oleh siapapun. Hal ini yang menjadikan hambatan Anda dalam melakukan aktivitas bekerja di perusahaan.

Jika penyakit yang dialami membuat

Anda tidak dapat melakukan pekerjaan sama sekali maka ada baiknya Anda untuk mengajukan pensiun dini. Hal ini penting bagi kelanjutan hidup Anda dan perusahaan karena pada saat Anda sakit pekerjaan akan terbengkalai sehingga mengganggu kinerja perusahaan itu sendiri.

KeinGinan MeniKahi TeMan seKanTOr

Sesuai pepatah “Jodoh di tangan Tuhan”, bahwa tidak ada satu pun yang tahu siapa jodoh Anda, kapan dan dimana Anda akan bertemu dengan jodoh kecuali Tuhan Yang Maha Esa. Bagaimana jika jodoh Anda adalah teman sekantor? Tentu hal ini bisa saja terjadi.

Namun jodoh teman sekantor sering sekali menjadi masalah jika perusahaan menetapkan peraturan atau kebijakan yang berkaitan tentang larangan untuk menikah atau berpacaran dengan rekan sekantor. Hal ini diberlakukan oleh kebanyakan perusahaan dengan tujuan agar tidak mengganggu profesionalisme kerja. Jalan keluarnya tentu hanya satu kemungkinan, yaitu salah satu dari Anda atau pasangan Anda harus mengundurkan diri atau mengajukan pensiun dini dari perusahaan.

BerBaGai PerhiTUnGan

Sebelum memutuskan pensiun, sebaiknya Anda menyimak apa yang dikemukakan oleh Clara Istiwidarum Kriswanto, seorang psikolog di sebuah media cetak Ibukota. Katanya, agar siapa pun, yang hendak pensiun dini, harus mengkomunikasikan kepada pasangan dan meminta pasangan menyesuaikan diri terhadap proses pensiun ini. Sebab, bagi yang tidak terbiasa, keputusan mengambil pensiun diri kerap dianggap aneh. ‘’Selain itu perlu juga ada pembagian tugas-tugas rumah tangga yang jelas,’’ ujar Clara saat seminar Menyiapkan Bisnis Pra Pensiun Dini yang diselenggarakan oleh Jagadnita Consulting Services, beberapa waktu lalu, di Jakarta.

Menurut S Budisuharto, seorang praktisi bisnis, ada beberapa hal yang harus dipersiapkan untuk mengambil pensiun dini dan memulai berbisnis sendiri.

Pertama, harus diketahui alasan pasti mengapa perlu mempersiapkan pensiun dini. Selain itu, perlu pula mengubah

PEnsiUn Dini

BERITA

jalan

tol

nO. 159 2015

pola pikir karyawan menjadi pemikiran wirausahawan dan menciptakan kemapanan keuangan melalui multiple

sources of income/MSI (sumber-sumber

penghasilan lain). Yang juga penting, menilik semua peluang bisnis yang sedang tren dan mudah dilakukan. Saat memutuskan untuk pensiun dini, Anda perlu menentukan kondisi pensiun seperti apa yang diinginkan. ‘Apakah Anda ingin menjadi pensiunan yang sejahtera, yang berarti telah mencapai kebebasan finansial, menjadi pensiunan kaya-raya, atau pensiunan mandiri yang tidak lagi menggantungkan diri pada anak atau orang lain? Setelah itu perlu pula menghitung secara rinci pendapatan masa pensiun nanti. ‘Untuk memperhitungkan biaya hidup 20-30 tahun harus juga memperhitungkan inflasi dan ketidakstabilan keuangan.

Perhitungan yang meleset, katanya, sangat berbahaya. Pasalnya, saat pensiun memang ada biaya yang berkurang seperti transportasi. Tapi, ada biaya yang dapat dipastikan akan bertambah seperti kesehatan. Clara juga mengungkap sejumlah faktor yang mempengaruhi posisi keuangan keluarga, seperti usia perkembangan keluarga dan jumlah anggota keluarga.

“Apakah anak-anak sudah dewasa atau masih balita dan berapa banyak anggota keluarga yang dibiayai, apakah hanya keluarga inti atau hingga keluarga besar?’’ ujar Clara.

Tidak ketinggalan adalah menghitung harta benda yang dimiliki, aktivitas anggota keluarga, dan faktor kesehatan. ‘’Apakah mereka memiliki hobi yang mahal atau ada yang butuh penanganan kesehatan khusus sehingga memerlukan dana tambahan?’’.

Selanjutnya adalah mempersiapkan kebebasan finansial. Untuk itu harus disiapkan komponen seperti tabungan, investasi, dan upaya proteksi demi mencapai kebebasan finansial. Aset yang dimiliki harus dibuat produktif untuk memulai usaha.***

Hal yang Menjadi pertiMbangan

P

ensiUn dini adalah keputusan besar yang bisa diambil oleh siapa saja yang

menghendakinya. Tentunya diperlukan pertimbangan yang matang untuk memutuskan mengambil pensiun dini, seperti persiapan psikologis, mental spiritual, kesehatan dan yang paling penting adalah finansial. Anda tidak mungkin mengambil keputusan pensiun dini dikala keluarga masih membutuhkan bantuan finansial Anda dan Anda belum dapat bayangan apa yang akan Anda lakukan sesudahnya kan?

BERIKUT INI ADAlAH HAl-HAl yANg PERlU MENJADI PERTIMBANgAN: MENABUNg

Menabung sebelum masa pensiun adalah investasi jangka panjang untuk kelangsungan hidup Anda dan keluarga serta tentukan target yang realistis dalam menentukan berapa jumlah dana yang dibutuhkan untuk mencukupi kebutuhan hidup bersama.

ASURANSI

Untuk proteksi Anda sekeluarga, asuransi kesehatan merupakan hal yang wajib. Anda harus ingat, sebanyak apapun dana pensiun yang Anda miliki belum tentu dapat menutupi kebutuhan pengeluaran kesehatan yang jumlahnya tak sedikit. Oleh karena itu asuransikanlah kesehatan Anda dan keluarga.

JAgA KESEHATAN

Hindari diri Anda dari stres agar hidup terasa lebih bahagia dan bergairah. Pensiun artinya akan banyak waktu yang dihabiskan di rumah terutama jika Anda betul-betul menjadi full time mother. Jika Anda tidak terbiasa dengan hal itu, bukan tidak mungkin Anda akan dihinggapi perasaan tertekan yang dapat mengakibatkan stres.

INvESTASI DINI

Apapun bentuknya, investasi dapat menjadi solusi untuk kehidupan di masa yang akan datang. Oleh karena itu, putarlah uang yang Anda miliki sekarang agar terus berputar dan tidak akan habis.

PINDAH KE lINgKUNgAN yANg lEBIH MURAH

Pindah dan menetap di tempat yang biaya hidupnya lebih murah dapat menjadi pilihan. Pasalnya keadaan seperti itu dapat meningkatkan kualitas hidup dan memperpanjang usia. (Sumber: resep.web.id)

sumber: astaga.com

BERITA

jalan

tol

NO. 159 2015

KATA

KITA

12

dok. Cabang Jakpek

dok. Cabang CTC

dok. Cabang semarang

BERITA

jalan

tol

nO. 159 2015

Budi Hernawan

nPP 09530

Teknisi Madya Kelistrikan & Mekanikal Unit Kerja TC, Cabang semarang

“Jika kita pensiun dini, yang pertama harus dilakukan adalah

menyesuaikan gaya hidup dengan mengutamakan kebutuhan primer, menjauhkan sifat konsumtif karena penghasilan bulanan yang kita terima sudah tidak seperti saat bekerja. Butuh persiapan mental, dari mental pegawai menjadi mental wirausahawan. Yang jelas pilihan pensiun dini baik namun perhitungannya harus matang.”

M

UnGKin pernah terlintas di benak Anda mengambil pensiun dini saat memasuki usia 40-an. Selain ada tawaran karir

yang menarik di luar, pikiran untuk melakukan pensiun dini juga karena merasa karir Anda tidak begitu bagus, tidak ada kemungkinan promosi dan gairah kerja menurun sehingga pensiun dini mungkin salah satu opsi yang menarik. Kalau memang itu yang menjadi pilihan, ada baiknya mendengar ungkapan teman-teman kita ini.

Jika anDa PEnsiUn Dini

yulianti

nPP 05835

senior Officer Public relation Cabang Cawang Tomang Cengkareng

“Jika ingin pensiun dini persiapkan mental dan finansial yang memadai. Bagi mereka yang usaha sendiri harus mampu mengelola keuangan dengan baik mengingat pendapatan yang diterima tidak tetap seperti saat menjadi karyawan. Selain itu harus mampu menghadapi persaingan yang ketat!”.

Kukuh Pringgo Satrio nPP 09691

data Processing Officer CdP Cabang Jakarta-Cikampek

“Jika akan mengambil pensiun dini yang perlu diperhatikan berapa dana yang akan diterima, tentunya sudah perhitungan yang ada dalam Perjanjian Kerja Bersama (PKB) dan ada sosialisasi manajemen. Kalau ingin berusaha modal saja tidak cukup tanpa mampu mengelola dengan baik dan siap menerima risiko bila usaha yang dirintis gagal. Jadi, persiapan mental juga sangat penting”.

P

inJaMan aPaPUn BenTUKnya, apalagi bunganya ringan dan jangka waktunya cukup lama, pasti banyak peminatnya. Demikian dengan pinjaman multiguna yang baru-baru ini ditawarkan perusahaan sesuai dengan SK.No.123/KPTS/2015 tentang Pemberian Bantuan Pinjaman Uang Kepada Karyawan.

Pinjaman ini diberikan untuk pendidikan anak, pembelian rumah dan pembelian kendaraan serta kebutuhan lainnya. Azas pemberian pinjaman adalah bantuan berupa uang yang berprinsip pada keadilan, diberikan secara proporsional dengan cicilan ringan tanpa bunga dan biaya administrasi.

Tujuan pinjaman untuk meringankan beban karyawan yang ingin memenuhi kebutuhan akan biaya pendidikan anak, uang muka pembelian rumah atau renovasi rumah dan uang muka pembelian kendaraan.

Persyaratannya?

Persyaratannya yakni karyawan tetap usia maksimal 53 tahun dengan masa kerja minimal 3 tahun di Perusahaan, sedangkan untuk pinjaman renovasi rumah, masa kerja minimal 10 tahun di Perusahaan. Tidak sedang dalam proses penjatuhan hukuman disiplin dengan dugaan pelanggaran berat yang dapat dikenakan sanksi berupa pemutusan hubungan kerja.

Perusahaan berhak sepenuhnya untuk menyetujui atau tidak menyetujui suatu permohonan pinjaman serta menetapkan jumlah dan syarat-syarat pinjaman dengan mempertimbangkan hal-hal sebagai berikut seperti dana yang tersedia di Perusahaan, sisa masa kerja yang bersangkutan, dan/atau hal-hal lain yang dianggap perlu.

Pinjaman pendidikan untuk anak yang akan melanjutkan pendidikan ke SD, SMP, SMA dan perguruan tinggi dan dibatasi untuk 1 orang anak. namun, Karyawan dapat mengajukan kembali pinjaman, setelah melunasi seluruh angsuran pinjaman uang pendidikan anak. Pemberian pinjaman ini hanya untuk Karyawan

PinJaMan

Sumber :

SK. No.123/KPTS/2015

Tentang Pemberian Bantuan Pinjaman Uang Kepada Karyawan.

Grade 1-5, 01, 02, 03, M dan P. Khusus untuk Karyawan Grade E dan F hanya diberikan pinjaman uang pendidikan anak mulai dari SLTA sampai perguruan tinggi. Pinjaman uang pendidikan anak dibatasi hanya sampai anak ketiga dari Karyawan.

Mengenai pinjaman uang muka pembelian rumah ditujukan untuk Karyawan Grade 2-5, 01, 02, 03, M, P. Karyawan juga belum pernah mendapat pinjaman uang muka pembelian rumah dari Perusahaan, tidak sedang membayar angsuran pinjaman uang muka pembelian kendaraan, pinjaman uang renovasi rumah atau pinjaman uang multiguna. Dalam hal karyawan telah memiliki pinjaman uang pendidikan anak dari Perusahaan dan/atau pinjaman kepada pihak ketiga melalui Perusahaan, maka besar angsuran pinjaman tersebut ditambah angsuran pinjaman uang muka pembelian rumah, tidak melebihi 30% dari penghasilan Karyawan setiap bulannya.

Pinjaman uang muka pembelian kendaraan diberikan pada Karyawan E, F dan 1. Belum pernah mendapat pinjaman uang muka pembelian kendaraan dari Perusahaan. Karyawan juga tidak sedang membayar angsuran pinjaman uang muka pembelian rumah atau pinjaman uang renovasi rumah atau pinjaman uang multiguna. Cara Pengajuan?

Peminjam harus mengisi formulir A yang ditandatangani peminjam, istri/suami peminjam, dan atasan langsung peminjam. Pembayaran pinjaman dilakukan melalui transfer ke rekening peminjam yang dilakukan oleh unit kerja yang menangani bidang

Finance dan Accounting Kantor Pusat untuk Karyawan Kantor Pusat

dan Kantor Proyek atau unit kerja yang menangani bidang Finance untuk Karyawan Kantor Cabang, Unit Bisnis dan Unit JMDC.

Pembayaran angsuran pinjaman dilakukan dengan cara mengangsur melalui pemotongan Penghasilan Karyawan tiap bulan yang telah diperjanjikan sebelumnya. Pinjaman karyawan dilindungi asuransi yang apabila Karyawan meninggal dunia maka kewajiban terhadap sisa pinjaman lunas.***

plantingmoney seeds.com

PATROLI

14

dok. Corcomm

GaLeri keGiatan kOrPOrat

T

UrnaMen BOWLinG Jasa MarGa 2015 diselenggarakan, 17 Oktober 2015 di Paradiso Bowling Center, Kuta, Bali. Turnamen yang dihadiri Direktur Kepatuhan dan Manajemen Risiko, Pandu Djajanto bertema “Strike for Excellent-One Spirit-One Team-One Win for Indonesia”. Turnamen dibagi menjadi dua kejuaraan, yaitu Kejuaraan Jasa Marga Grup yang diikuti Kantor Pusat, Kantor Cabang dan Anak Perusahaan Jasa Marga, yang terdiri dari 11 kontingen dan 93 peserta. Selain itu, Kejuaraan Jasa Marga Open diikuti 5 kontingen terdiri dari 5 perusahaan BUMN yakni Indonesia Port Corporation (IPC), PT Pelindo II, PT Garuda Indonesia, PT Telekomunikasi Indonesia dan Jasa Marga dengan 33 peserta. Tuan rumah turnamen ini adalah PT Jasa Marga Bali Tol (JBT).

tURnaMEn BOwLing

Jasa MaRga 2015

M

erayaKan hari raya anaK yaTiM, 10 Muharam 1434 H, Ikatan Istri Karyawan Jasa Marga (IIKJM) memberi santunan kepada anak yatim piatu karyawan Kantor Pusat dan Cabang Jagorawi yang berjumlah 35 orang setingkat SD, SMP dan SMU. Acara yang diselenggarakan di Ruang Serba Guna Masjid Ar-Rahman, Kantor Pusat Jasa Marga ini dihadiri para istri Direktur. Santunan paket sembako dan uang diserahkan langsung Ny. Sri Mulyanti Pandu Djajanto, Ny. Santi Reynaldi Hermansjah, Ny. Adolina Christantio Priambodo dan Ny. Putri Hasanudin. Saat yang sama juga dilakukan peresmian dan launching Majelis Taklim Ikatan Istri Karyawan Jasa Marga yang bernama ‘Dzakirah’ artinya “yang berzikir”.

iikJM BERBagi

DEngan anak YatiM

K

OnsOrsiUM Badan Usaha MiLiK

neGara (BUMn) Indonesia dan BUMN China resmi membentuk anak usaha patungan bernama PT Kereta Cepat Indonesia-China, seusai ditandatanganinya Joint Venture Agreement pada Jumat (16/10) di Hotel Pullman, Jakarta. Konsorsium BUMN Indonesia dalam perusahaan tersebut, terdiri dari, PT Wijaya Karya, PT Kereta Api Indonesia, PT Jasa Marga dan PT Perkebunan Nusantara VIII. Sedangkan dari China diwakili oleh China Railway International Co. Ltd. Pada kesempatan tersebut, Jasa Marga dihadiri langsung oleh Direktur Utama, Adityawarman dan Direktur Pengembangan Usaha, Hasanudin.

Jasa Marga turut Bentuk

Pt kereta cepat

indonesia-china

d

aLaM aCara Indonesia Human Capital Study (IHCS) Award 2015 yang diselenggarakan, 22 Oktober di Ritz Carlton Jakarta, Jasa Marga meraih penghargaan Best of

Human Capital untuk kategori Initiative On Career Management.

Dalam acara tersebut Jasa Marga diwakili oleh Vice President Human Capital Strategy and Policy, Unggul Cariawan dan didampingi Assistant VP Human Capital Management System, Irwan Juansah dan Assistant VP Human Capital Development , Lussy Ariani Seba. IHCS Award 2015 merupakan penghargaan tertinggi yang diberikan kepada perusahaan di Indonesia dengan tujuan mendorong praktik pengembangan Sumber Daya Manusia (SDM) guna meningkatkan human capital index secara global.

d

aLaM FesTiVaL Csr nUsanTara 2015 (Csr FesT) yang diselenggarakan oleh The La Tofi School of CSR, La Tofi, pada (07/10) di Ballroom Hotel Tentrem, Yogyakarta, Jasa Marga meraih penghargaan CSR Nusantara Awards 2015 untuk kategori Peningkatan Mutu Pendidikan dan Program Pembinaan Anak Jalanan dan Putus Sekolah. Dalam acara tersebut Jasa Marga diwakili Direktur Kepatuhan dan Manajemen Risiko Pandu Djajanto didampingi General Manager Community Development Program, Prihandayani. Selain pemberian penghargaan, juga diadakan diskusi tentang mencari solusi permanen penghentian kebakaran lahan melalui CSR.

Jasa MaRga Raih

PEnghaRgaan

CSR NuSaNtaRa

awaRdS 2015

J

asa MarGa menjadi salah satu dari 100 perusahaan yang

mempunyai brand paling berpengaruh di Indonesia. Hal ini dibuktikan dengan Jasa Marga meraih peringkat 46 pada ajang Brand Finance

Indonesia’s Top 100 Most Valuable Brand 2015 dan langsung mendapat

penghargaan US$ 68 mil Brand Value & AA. Acara yang diselenggarakan Majalah SWA dan Brand Finance pada 22 Oktober 2015 ini berlangsung di Hotel Shangri-La, Jakarta. Penghargaan diterima Nixon Sitorus, Vice President Risk & Quality Management. Indonesia’s Top 100 Most Valuable

Brands merupakan pemeringkatan 100 perusahaan publik Indonesia

dengan brand value tertinggi, yang diselenggarakan oleh Brand Finance, lembaga konsultan brand internasional bekerja sama dengan Majalah SWA.

Jasa Marga Masuk Jajaran

Indonesia’s top 100 Most

Valuable Brand 2015

Jasa MaRga Raih

PEnghaRgaan BeSt HuMaN

BERITA

jalan

tol

NO. 159 2015

JALUR

KHUSUS

16

s

aTU haL yang kita lakukan saat memiliki uang adalah ingin segera mewujudkan berbagai impian atau angan yang selama ini mengganggu pikiran kita. Yang lebih parahnya, sifat barang itu sangat konsumtif dan bukan kebutuhan mendasar seperti membeli mobil keluaran terbaru sementara mobil lama masih nyaman. Bisa juga kredit mobil dengan angsuran yang tidak ringan atau kredit barang-barang elektronik yang sebenarnya tak dipenuhi pun tak masalah.

Sangat jarang terpikirkan untuk memanfaatkan uang tersebut untuk berinvestasi. Padahal setiap orang perlu berinvestasi karena nilai uang yang ia miliki akan selalu menyusut tergerus inflasi. Agar uang kita selalu berbiak, kita harus mencari instrumen-instrumen investasi yang bisa mengalahkan inflasi itu. Karenanya, jangan berpuas diri jika Anda hanya menempatkan duit Anda di deposito. Sebab, deposito sering tak bisa mengalahkan inflasi.

Yang pertama, kita perlu melakukan investasi karena kita pasti memiliki kebutuhan-kebutuhan (needs) maupun keinginan-keinginan (wants) yang jumlahnya sangat banyak. Nah, sebagian kebutuhan atau keinginan itu tak akan bisa terpenuhi jika kita hanya mengandalkan arus dana dari gaji saja. Kebutuhan atau keinginan inilah yang sering disebut sebagai tujuan investasi.

Seperti yang diungkap Ratu Chumairoh dan Anny Mukminati lewat makalahnya tentang Investasi, kita perlu

YUk,

inVEstasi!

investasi karena investasi kebutuhan hidup dan mencegah inflasi. Maksudnya kebutuhan hidup yakni untuk pensiun, untuk pendidikan anak kelak serta untuk kebutuhan rumah dan kendaraan.

Berbiak

Tujuan investasi ini bisa berupa hal yang sangat sederhana, tapi bisa juga hal yang sangat muluk. Sebagai contoh, kita ambil tujuan yang tengah-tengah saja. Misalnya, Anda ingin membeli sebuah mobil baru seharga Rp.100 juta. Jika gaji Anda sebulan sekitar Rp.6 juta dan Anda hanya bisa menyisihkan dana Rp.1 juta per bulan, artinya Anda membutuhkan waktu 100 bulan untuk bisa mengumpulkan Rp.100 juta. Dengan menginvestasikan uang itu, misalnya di instrumen reksadana, mobil itu kemungkinan besar akan terbeli lebih cepat. Soalnya, duit yang kita investasikan itu tidak mandek, tapi terus berbiak.

Agar investasi Anda lebih fokus, para perencana keuangan sering menganjurkan agar Anda menetapkan tujuan investasi terlebih dahulu sebelum benar-benar melakukan investasi. Apa sih tujuan investasi kita?

Tujuan investasi itu harus dirumuskan secara jelas, termasuk juga jangka waktunya. Misalnya: Saya ingin membeli rumah seharga Rp.150 juta lima tahun lagi, Jika tujuan investasi sudah jelas, Anda tinggal mencari instrumen investasi yang paling pas untuk mencapai tujuan investasi itu.

Selain karena ada tujuan investasi, yang kedua, kita juga perlu berinvestasi karena duit kita selalu terpapar kepada inflasi. Selama ada inflasi atau kenaikan harga-harga, nilai uang akan selalu merosot. Nah, agar nilai uang kita tidak tergerus inflasi, kita harus melakukan investasi.

Idealnya tentu saja kita harus mencari instrumen investasi yang bisa memberikan keuntungan yang lebih tinggi dibandingkan dengan inflasi. Dengan begitu, nilai uang kita akan selalu tumbuh.

Karenanya, para pakar menilai deposito di bank tak masuk kategori investasi. Sebab, setelah dipotong pajak, bunga deposito itu biasanya belum mampu menutup inflasi. Ini berbeda dengan saham, obligasi, reksadana, atau properti yang sering bisa mengalahkan inflasi.

BERITA

jalan

tol

nO. 159 2015

lastwar_ning .ru

Secara garis besar investasi dibagi menjadi 2 yakni, investasi di aset riil (pabrik, properti, komoditas, perdagangan) dan aset keuangan (ekuitas, sukuk, derivatif, reksadana).

1. Saham

Saham adalah bukti kepemilikan (ekuitas), yang berarti apabila kita memiliki saham maka kita juga menjadi pemilik perusahaan. Dan karena kita menjadi pemilik perusahaan, maka para pemilik saham akan berbagi risiko dengan emiten (penerbit saham). Jika perusahan yang kita miliki sahamnya mendapat keuntungan atau laba, maka sebagian laba yang diperoleh oleh emiten akan dibagikan kepada para pemilik saham.

Saham terdiri dari dua jenis Saham Biasa yakni mewakili klaim kepemilikan dan aktiva perusahaan, pemegang saham biasa memiliki kewajiban yang terbatas. Artinya, jika perusahaan bangkrut, maka kerugian maksimum investor adalah sebesar investasi pada saham tersebut. Kedua, Saham Preferen yakni memiliki hak lebih dibanding dengan pemilik saham biasa, akan mendapat dividen lebih dahulu.

2. Obligasi

Obligasi adalah suatu pengakuan hutang yang dikeluarkan oleh pemerintah atau perusahaan atau lembaga-lembaga

yang mempunyai nilai nominal tertentu dan kesanggupan untuk membayar untuk membayar bunga secara periodik atas dasar persentase tertentu yang tetap.

3. Reksadana

Reksadana merupakan salah satu instrumen alternatif bagi para investor yang masih belum berani atau tidak memiliki pengetahuan cukup tentang

reksadana ini uang masyarakat yang berada di Manajer Investasi (MI) akan dikelola sedemikian rupa oleh MI. Yang dimaksud dengan dikelola disini adalah MI akan melakukan transaksi jual beli saham atau surat berharga lainnya di bursa dan hasil dari pengelolaan MI akan tercermin dalam harga unit penyertaan atau yang biasa dikenal dengan Nilai Aktiva Bersih (NAB).

Ada 4 jenis, yakni Reksadana Pasar Uang, Reksadana Pendapatan Tetap, Reksadana Campuran, dan Reksadana Saham.

Reksadana diatas memiliki return (timbal balik) dan risiko yang berbeda. Reksadana pasar uang memiliki timbal balik dan risiko yang paling rendah, sebaliknya reksadana saham memiliki timbal balik yang tinggi namun juga diiringi risiko yang tinggi pula. Maka dari itu, para masyarakat yang ingin berinvestasi di reksadana harus mengetahui tujuan serta model investasi yang kita miliki (misalnya ada yang moderat, agresif dan konservatif ).

(Sumber: dari berbagai sumber)

www.futuready.com

JALUR

KHUSUS

18

BERITA

jalan

tol

nO. 159 2015

K

iTa dan hUKUM dalam

kehidupan sehari-hari tak bisa dilepaskan. Baik di lingkungan sekitar maupun di lingkungan pekerjaan, kita pasti akan bertemu dengan masalah-masalah hukum. Namun, tak semua permasalahan hukum kita pahami, baik mengenai sebab maupun akibat. Padahal kalau sudah masuk dalam ranah hukum, kita harus tahu sebab-akibatnya serta kewajiban apa yang harus dijalankan bagi setiap insan hukum yang terlibat di dalamnya.

Sehubungan dengan itulah Divisi Legal and Compliance Kantor Pusat Jasa Marga, merasa perlu untuk melakukan sosialisasi hukum di semua Kantor Cabang dan Anak Perusahaan. Hal ini dilakukan mengingat banyak karyawan yang belum memahami secara mendalam tentang hukum dan permasalahannya. Salah satunya tentang Rumija dan Ruwasja.

Seperti yang diungkap Djutiswanto selaku DGM Human Resources and General Affair Cabang Jakarta-Cikampek, “Dengan adanya sosialisasi ini, kita jadi dapat memahami segi hukum yang berlaku dalam pengelolaan pemanfaatan lahan Rumija dan Ruwasja jalan tol saat bekerjasama dengan pihak ketiga. Semoga kami dapat memahami dan dapat mengimplementasikannya di lingkungan kerja,” ujar Djutis.

PEntingnYa PEMahaMan

MasaLah hUkUM

Hal senada juga diungkap oleh Agung Kinarso Human Resources Manager Cabang Jakarta-Tangerang. Dia berharap, dengan sosialisasi ini semua karyawan dan pimpinan di Cabang bisa jadi melek hukum terutama yang terkait dengan pekerjaan di Jasa Marga. Sosialisasi yang dilakukan di Cabang Jakarta-Tangerang ini menghadirkan Aditomo Herbudi dan Ivan Mawara, dari Divisi Legal and Compliance Kantor Pusat Jasa Marga.

Penjelasan tentang Sosialisasi Hukum dan Identifikasi Kepatuhan Perusahaan Tahun 2015 dilakukan oleh Aditomo Herbudi mengenai Peraturan Pemerintah Nomor 15 Tahun 2015 tentang Jalan Tol. Kepmen PU 389/KPTS/1999 tentang Penetapan Status Kelola Atas Tanah Departemen Pekerjaan Umum Kepada PT Jasa Marga (Persero) tahap satu. Kimpraswil 354/KPTS/M/2001 tentang Kegiatan Operasi Jalan Tol. Permen PU 11/PRT/M/2006 tentang Wewenang dan Tugas Penyelenggara Jalan Tol Pada Direktorat Jenderal Bina Marga, Badan Pengatur Jalan Tol dan Badan Usaha Jalan Tol.

Kerjasama dengan Pihak Ketiga

Mengenai kerjasama dengan pihak ketiga di bidang usaha lain, Ivan Mawara menjelaskan, umumnya jenis kerjasama dengan pihak ketiga yang kerap dilakukan

oleh Cabang yaitu tentang penempatan iklan, pemanfaatan lahan untuk penempatan utilitas dan kerjasama lain seperti sewa-menyewa gedung.

Selain itu juga tentang kewenangan Jasa Marga dalam melaksanakan

kerjasama, kewenangan General Manager dalam melaksanakan kerjasama dengan pihak ketiga, obyek kerjasama sesuai dengan peraturan terkait, baik eksternal maupun internal, analisa risiko atas kerjasama. Begitupun dengan hal lain yang perlu diperhatikan yaitu komparisi para pihak, jangka waktu, hak dan kewajiban para pihak, pembayaran, kelalaian, sanksi dan denda, serta penyelesaian sengketa.

Jika hal-hal seperti ini tidak dipahami dengan baik akan menimbulkan kesalahan dan bisa menimbulkan kerugian.

Rumija dan Ruwasja

Seperti diketahui Ruwasja (Ruang Pengawasan Jalan) merupakan ruas di sepanjang jalan di luar Damija (Daerah Milik Jalan) yang ditentukan berdasarkan kebutuhan terhadap pandangan pengemudi, ditetapkan oleh pembina jalan. Daerah pengawasan jalan dibatasi oleh lebar diukur dari sumbu (as) jalan.

Untuk jalan arteri primer tidak kurang dari 20 meter. Untuk jalan arteri sekunder

kolektor primer tidak kurang dari 15 meter. Untuk jalan kolektor sekunder tidak kurang dari 7 meter. Untuk jalan lokal primer tidak kurang dari 10 meter. Untuk jalan lokal sekunder tidak kurang dari 4 meter dan untuk jembatan tidak kurang dari 100 meter ke arah hulu dan hilir.

Tinggi yang diukur dari permukaan jalur lalu lintas dan penentuannya didasarkan pada keamanan pemakai jalan baik di jalan lurus, maupun di tikungan dalam hal pandangan bebas pengemudi, ditentukan oleh pembina jalan.

Sedangkan Rumija (Ruang Milik Jalan) merupakan ruas sepanjang jalan yang dibatasi oleh lebar dan tinggi tertentu yang dikuasai oleh pembina jalan guna peruntukkan daerah manfaat jalan dan pelebaran jalan maupun menambahkan jalur lalu lintas di kemudian hari serta kebutuhan ruangan untuk pengamanan jalan. Lebar Damija sekurang-kurangnya sama dengan lebar Damaja (Daerah Manfaat Jalan).

Tinggi atau kedalaman, yang diukur dari permukaan jalur lalu lintas, serta penentuannya didasarkan pada keamanan pemakai jalan sehubungan dengan pemanfaatan daerah milik jalan, Damija serta ditentukan oleh pembina.

Sosialisasi di bidang hukum yang dilakukan di semua Cabang ini berlangsung selama dua hari dengan dua sesi. Seperti yang berlangsung di Cabang Semarang, sesi pertama dilakukan pembahasan tentang pemanfaatan lahan Rumija dan Ruwasja jalan tol beserta kendala yang ditemui di lapangan. Sesi kedua pembahasan ketentuan dan aturan hukum yang mengatur perjanjian dengan pihak ketiga terkait pemanfaatan lahan tersebut. Acara dilanjutkan dengan tanya jawab dan diskusi yang disambut antusias peserta.

Pada hari kedua, tim Divisi Legal and Compliance melaksanakan pendataan

oleh unit kerja yang bertujuan untuk membantu Cabang apabila menghadapi permasalahan hukum terkait kepentingan perusahaan.

Seperti diketahui bahwa sebagai warga negara kita harus mengerti hukum hal ini penting untuk mencegah atau menghindari perbuatan menghakimi sendiri oleh warga negara. Untuk menjamin terlaksananya hak asasi warga negara dan melindungi pihak-pihak yang lemah dari tindakan kesewenang-wenangan yang dilakukan oleh pihak yang kuat. Selain itu juga untuk menjamin terlaksananya hak dan kewajiban warga negara. ***

ruwasja Jalan Tol Jagorawi

dev

.jasamar

ga.c

om

rUMiJa JaLan TOL

d

ok

. C

or

JALUR

KHUSUS

20

DUta BUMn 2015

BERsinERgi

Dan

SHaRINg

PEngEtahUan

Untuk keempat kalinya Jasa Marga mengirim putra-putri terbaiknya ke ajang duta BUMn. Pada ajang duta

BUMn 2015 kali ini terpilih Marlina ririn indriyani, asisten Manager external Communication dan shibgatullah

Mahmuda, asisten Manager Traffic engineering.

M

esKi aKhirnya tak terpilih sebagai Duta BUMN 2015, namun dua karyawan Jasa Marga ini cukup merasa bangga, bisa mewakili Jasa Marga di pentas bergengsi yang diikuti sekitar 48 peserta dari 24 BUMN yang mengikuti ajang ini. Memperkenalkan sepak terjang Jasa Marga sebagai perusahaan jalan tol ternama dan terbaik di hadapan rekan BUMN lainnya, tamu undangan serta kelak pada masyarakat luas.

Mereka juga berusaha bersinergi, tukar informasi dan pengetahuan

antar karyawan BUMN lainnya. Dan, inilah memang yang menjadi tujuan diselenggarakannya acara Duta BUMN. Seperti diungkap Lussy Ariani Seba, AVP Human Capital Development yang juga Koordinator Duta BUMN bahwa tujuan kegiatan ini untuk mensinergikan para pemuda-pemudi BUMN sejak dini. Untuk itulah ada batasan usia yang menjadi salah satu persyaratan.

Menyinggung persyaratan, Anggraini Kusuma Dewi, Asisten Manager Talent Management menjelaskan, peserta harus karyawan tetap BUMN dengan masa kerja

lebih dari 1 tahun, usia maksimal 30 tahun, memiliki pengetahuan dan wawasan luas serta mampu berkomunikasi dengan baik.

Kategori pemenang Duta BUMN 2015 adalah, wakil 1, wakil 2, dan Duta Favorit. Untuk Duta Favorit dijelaskan oleh Anggraini penilaian berdasarkan voting yang dilakukan melalui website BUMN,” Untuk Duta BUMN Favorit ini bisa di vote sejak mereka masuk ke karantina.”

Lussy menambahkan para duta ini tak hanya seremonial belaka tapi mereka punya rencana kerja atau agenda yang diadakan rutin. Bisa di Jasa Marga maupun di BUMN

JALUR

KHUSUS

22

lain. “Untuk itulah kita ingin pemuda-pemudi Jasa Marga menjadi bagian dari komunitas ini yang saling mengisi dan mengetahui aktivitas antar BUMN.”

Tak Menganggap Kompetisi

Sebagai Duta dari Jasa Marga, Marlina Ririn Indriyani yang akrab dengan sapaan Lina mengaku sangat senang diberi kepercayaan mewakili Jasa Marga dalam kegiatan ini. Meski terkesan mendadak, namun Lina berusaha mempersiapkan segalanya dengan baik terutama menambah wawasan dan pendalaman Jasa Marga, bisnis jalan tol, dan

mempelajari isu-isu yang terkait dengan Kementrian BUMN.

Untungnya Lina bekerja di bagian Corporate Communication tempat lalu lintasnya komunikasi internal dan eksternal perusahaan. Sehingga, masalah ke-Jasa Marga-an sudah sangat dikuasai begitupun dengan bisnis jalan tol. Sedangkan isu-isu BUMN, Lina belajar banyak dari media cetak maupun non cetak.

“Selain itu, kami juga belajar koreografi, meski tidak menguasai tarian daerah tapi kami harus mampu menghadirkan sebuah tarian yang ditampilkan dalam waktu tiga menit di hadapan audience,” jelas Lina. Para Duta BUMN dari Jasa Marga ini menghadirkan tarian dengan tema Bintang Untuk Negeri.

Sempat kaget dengan penunjukannya sebagai Duta BUMN dari Jasa Marga,

namun Lina mengaku berusaha membawa santai, ikhlas, dan tetap berusaha. Lina tak menganggap ini beban tapi memang tugas kantor. Wanita berambut lurus ini mengakui meraih banyak manfaat dari kegiatan ini.

“Yang jelas, aku dapat teman dan ilmu baru, dapat pemahaman baru, punya jaringan baru. Aku juga menganggap ini bukan kompetisi tapi lebih pada ajang sharing dan sinergi pemuda-pemudi BUMN. Harapannya, dengan adanya Duta BUMN ini, dapat mempercepat sinergi BUMN sejak dini,” harap Lina.

Menyinggung target yang akan diraih, dengan bangga Lina menyebut minimal bisa memperkenalkan Jasa Marga pada rekan-rekan BUMN lain dan menambah link sebanyak mungkin.

Untuk pemilihan Duta BUMN berikutnya, Lina berpesan agar perusahaan lebih mempersiapkan diri memilih para kandidat mengingat ajang seperti ini menunjang bisnis Jasa Marga dan BUMN,” Kedepannya, agar dilakukan seleksi terbuka dan pendalaman materi bagi duta yang terpilih untuk mewakili Jasa Marga nanti,” tambah Lina.

Duta Favorit

Berbeda dengan Lina, Shibgatullah

Mahmuda, Asisten Manager Traffic Engineering terpilih setelah melalui beberapa seleksi mengingat kandidat dari pria ada 3 orang. Shibgatullah yang akrab dengan sapaan Aga selain mempelajari ke-Jasa Margaan dan BUMN, ia juga berusaha menjaga fisik dengan baik mengingat harus menjalani masa karantina selama seminggu.

Aga mengaku excited dan senang terpilih menjadi Duta BUMN. Seperti Lina, Aga juga mengaku tidak ada beban. Justru ia senang karena bisa sharing wawasan dan tukar pengalaman,” Yang terpenting menambah relasi dan bisa kenal BUMN lain,” tambah Aga.

Target Aga karena sudah mewakili perusahaan dan berbuat banyak di kegiatan ini, Aga berharap menjadi Duta Favorit, namun karena tidak berhasil, Aga tidak kecewa. Yang terpenting sudah berusaha.

Ditanya soal target pribadi, yang jelas dengan adanya kegiatan ini, setidaknya wawasan tentang perusahaan luar terutama di lingkungan BUMN meningkat,” Kalau tidak ada kompetisi seperti ini belum tentu bisa menilai kemampuan kita baik dari diri sendiri maupun kaca mata orang lain.”

Janjinya kelak, Aga akan berusaha memperkenalkan Jasa Marga bukan sekedar perusahaan pengelola jalan tol yang mengedepankan profit semata tapi juga membangun infrastruktur yang sangat dibutuhkan dan mendukung pembangunan ekonomi Indonesia sekaligus berkontribusi lebih terhadap

dok. Corcomm

shibgatullah Mahmuda dan Marlina ririn indriyani

d

ok

. C

or

comm

alvin dan nana saraswati, duta BUMn 2013 berfoto bersama Lussy dan hari Pratama.

d

ok

. C

or

comm

Tyson valentino Simamora

asisten Manager Policy and standar duta BUMn tahun 2013

perekonomian sekitar jalan tol. “Kita melihat bahwa pertumbuhan ekonomi dan wilayah sekitar jalan tol sangat dipengaruhi infrastruktur terutama jalan. Jadi jalan bukan hanya mencari profit tapi distribusi jasa dan barang untuk ekonomi bangsa,” ujar Aga.

Aga menambahkan selama ini,

mindset masyarakat menganggap jalan

tol sudah bayar tapi macet,” Jika saja masyarakat memahami bahwa kemacetan dan kepadatan lalu lintas itu merupakan dampak dari pertumbuhan ekonomi akibat infrastrukturnya bagus. Tentunya ini cermin ekonomi masyarakat yang maju,” jelas Aga.

Secara rinci dikatakan oleh Aga bahwa jalan tol tidak hanya dinikmati lapisan masyarakat ekonomi menengah ke atas tapi juga membantu kelancaran semua masyarakat. ” Di Indonesia itu, pengeluaran transportasi untuk satu komoditas sebesar 27%. Jika beli barang 100%, maka ditambah transportasi menjadi 127%. Di negara maju, biaya transportasi hanya 10%, artinya Indonesia boros dengan biaya transportasi,” jelas Aga.

Untuk Indonesia seharusnya biaya transportasi sekitar 15%. Jika ini terpenuhi tak akan ada impor. Kita negara konsumtif kenapa harus menghabisi barang orang lain yang distribusinya sangat tinggi.

Membina Jaringan

Duta BUMN 2014, sangat membekas di hati Nana Saraswati, Asisten Manager Empowerment, Divisi Human Capital Services. Setelah jadi Duta BUMN, banyak kegiatan yang dilakukan, meski tak sebanyak mereka yang juara pertama hingga ketiga dan Duta Persahabatan.

Kegiatan umumnya dilakukan di luar jam kerja karena perusahaan tak

memberi dispensasi. Umumnya kegiatan sosial seperti

mengunjungi anak jalanan, ikut melakukan penanaman pohon, dan sebagainya. Aktivitas dilakukan selama setahun. Tidak ada insentif, hanya difasilitasi Kementerian. Misal saat mengunjungi anak jalanan Kementerian mensponsori. Sosialisasi yang dilakukan ke masyarakat yakni mengenalkan BUMN itu apa sih? Karyawannya, apakah sama dengan pegawai negeri sipil? Lantas, bedanya perusahaan BUMN dengan perusahaan swasta itu apa?

“Dengan kegiatan ini, sebenarnya secara tidak langsung kita mengenalkan pada generasi muda bahwa BUMN itu juga bersaing dan terus berkembang,” urai Nana.

Melihat antusias masyarakat saat diinformasikan tentang apa dan bagaimana BUMN, Nana berpendapat, memang perlu sosialisasi yang tak putus apalagi BUMN makin berkembang. Masyarakat juga ingin mengetahui apa saja yang dikerjakan perusahaan-perusahaan yang dibawah naungan BUMN, bagaimana pencapaiannya, dan kemungkinan bisa menjadi karyawan BUMN.

“Selama ini image yang berkembang BUMN itu sarat dengan koneksi dan nepotisme padahal tidak seperti itu. Jasa Marga saja untuk penerimaan karyawan harus melalui proses rekrutmen,” ujar Nana.

Manfaat yang dirasakan setelah menjadi Duta BUMN, memiliki banyak teman dan punya link, ”Kalau butuh informasi segera dengan BUMN terkait, saya bisa langsung menghubungi teman di

melangkah, tentunya tidak formal lagi tapi bisa informal,” ujar Nana sambil mengingatkan bahwa menjadi Duta BUMN, jiwa sosial harus tinggi.

Info Proses Kerja

Tyson Valentino Simamora, Asisten Manager Policy and Standar menjadi Duta BUMN tahun 2013 bersama Aurora. Katanya, banyak pengalaman menarik yang tidak dia dapatkan selama ini. Terutama saat karantina, Tyson bertemu dengan orang penting dari pejabat BUMN lain dan artis serta model kenamaan seperti Soraya Haque.

“Pengalaman paling menarik, saya harus belajar mengangkat perempuan dalam tarian yang saya mainkan bersama Aurora, sungguh ini pengalaman pertama buat saya,” ujar Tyson tertawa. Pengalaman lainnya, ia jadi tahu tentang proses kerja dan proses bisnis beberapa BUMN.

“Saya jadi paham proses bisnis dan kerja dari beberapa BUMN, ada proses kerjanya yang sama dengan kita dan ada yang beda. Kita kan berkunjung ke Pelindo, ternyata kerja di pelabuhan seperti itu, cukup berat dan keras,” cerita Tyson. Para Duta BUMN angkatannya juga masih suka berkumpul, membicarakan program kerja. Biasanya mereka saling bertukar informasi.

Mengingat seorang duta, terkadang merasa ada beban, harus tampil lebih baik karena banyak orang menilai penampilan dan perilakunya. Bagi Tyson, tak ada beban yang berarti karena dia selalu apa adanya. Tak ada penampilan khusus untuk menjadi Duta BUMN. Tentang menjaga citra perusahaan, tanpa menjadi seorang duta pun setiap karyawan harus menjaga citra perusahaan.***

alvin dan nana saraswati

C r o s s A u d i t S M K 3

D I L I N g K U N g A N J A S A M A R g A

kOMitMEn sMk3

MEnJaDi BUDaYa

JALUR

KHUSUS

24

BERITA

jalan

tol

nO. 159 2015

d

Unia Usaha saat ini mulai disibukkan dengan adanya sejumlah persyaratan dalam perdagangan global. Kondisi ini tentu menambah beban bagi industri. Harus lebih baik dan harus melengkapi banyak hal. Salah satunya melaksanakan Sistim Manajemen Kesehatan dan Keselamatan Kerja (SMK3) sesuai dengan Undang-Undang No. 13 tahun 2003 pasal 87. Persyaratan ini sebenarnya sebuah kewajiban biasa, bukan beban yang harus ditanggung setiap perusahaan. Kewajiban karena seharusnya sudah diperhitungkan sebagai investasi perusahaan. Dianggap sebagai beban karena belum seluruh perusahaan melakukannya.

Seperti kita ketahui, kemajuan teknologi

kian berkembang pesat, namun di sisi lain turut menjadi penyebab masalah pada kesehatan dan keselamatan kerja. Masalah ini harus sesegera mungkin diatasi, karena cepat atau lambat dapat menurunkan kinerja dan produktivitas suatu perusahaan baik pada sumber daya maupun elemen lainnya. Oleh karena itu sangat penting bagi suatu perusahaan untuk menerapkan Sistim Manajemen Kesehatan dan Keselamatan Kerja (SMK3) seperti yang diatur dalam Peraturan Pemerintah RI nomor 50 Tahun 2012 tentang Penerapan Sistim Manajemen Keselamatan dan Kesehatan Kerja.

SMK3 adalah bagian dari sistim manajemen secara keseluruhan yang meliputi stuktur organisasi, perencanaan, tanggung jawab, pelaksanaan, prosedur,

proses dan sumber daya yang dibutuhkan bagi pengembangan penerapan,

pencapaian, pengkajian dan pemeliharaan kebijakan kesehatan dan keselamatan kerja dalam rangka pengendalian risiko yang berkaitan dengan kegiatan kerja guna terciptanya tempat kerja yang aman, efisien dan produktif.

SMK3 merupakan alat bantu yang dapat digunakan untuk memenuhi tuntutan dan persyaratan yang ada dan berlaku yang berhubungan dengan jaminan keselamatan kerja dan kesehatan kerja. SMK3 juga merupakan sebuah sistim yang dapat diukur dan dinilai sehingga kesesuaian terhadapnya menjadi obyektif. SMK3 digunakan sebagai patokan dalam menyusun suatu sistim manajemen yang berfokus untuk mengurangi dan menekan kerugian dalam kesehatan, keselamatan dan bahkan properti/aset.

Diharapkan melalui penerapan sistim ini perusahaan dapat memiliki lingkungan kerja yang sehat, aman, efisien dan produktif.

“SMK3 diwajibkan bagi perusahaan terutama yang mempekerjakan lebih dari 100 orang atau lebih dan mempekerjakan kurang dari 100 orang. Untuk itu perusahaan diwajibkan menerapkan SMK3. Dalam menerapkan SMK3 tersebut, pengusaha melibatkan Ahli K3 Umum. Panitia Pembina Keselamatan dan Kesehatan Kerja (P2K3),