PELAKSANAAN PRAKTIS PENGUKURAN KUANTITI UNTUK PEMBINAAN PROJEK MRT KUALA LUMPUR
ARNIZAWATI BINTI ABDUL WAHID
Laporan Projek ini dikemukakan
sebagai memenuhi sebahagian daripada syarat penganugerahan Ijazah Sarjana Muda Sains (Pembinaan)
Fakulti Alam Bina Universiti Teknologi Malaysia
PENGAKUAN
“Saya akui tesis yang bertajuk ‘Pelaksanaan Praktis Pengukuran Kuantiti Untuk Pembinaan Projek MRT Kuala Lumpur’ adalah hasil kerja saya sendiri kecuali nukilan ringkasan yang tiap-tiap satunya telah saya jelaskan sumbernya.”
Tandatangan : ………
Nama Penulis : ARNIZAWATI BINTI ABDUL WAHID
DEDIKASI
Dedikasi Khas Untuk
Bonda & Ayahanda Yang Tercinta Terima kasih atas doa dan nasihat kalian
hingga anakanda capai ke tahap ini.
Kakak dan adik yang disayangi
Terima kasih kerana sentiasa memberi sokongan moral dalam memastikan ku mampu mengharungi cabaran.
Penyelia PSM dan Pensyarah UTM yang dikasihi Terima kasih atas segala tunjuk ajar dan pertolongan
sepanjang empat tahun pembelajaran di UTM.
Rakan-rakan seperjuangan yang diingati
Terima kasih kerana bersama-sama mengharungi cabaran bagi memastikan kejayaan itu dalam genggaman.
Segala kenangan akan menjadi memori yang terindah dan Semoga akan kekal diingati selamanya.
PENGHARGAAN
Assalamualaikum w.b.t dan selamat sejahtera
Alhamdulillah dan syukur kepada Allah s.w.t dengan limpah rahmat dan kurniaanya akhirnya laporan Projek Sarjana Muda dapat disiapkan seperti yang dirancang. Syukur kepada Allah s.w.t kerana memudahkan laluan untuk sampai ke garisan penamat.
Setinggi-tinggi penghargaan dan jutaan terima kasih ditujukan khas untuk penyelia projek iaitu Puan Fuziah Bintit Ismail atas segala tunjuk ajar, pertolongan dan nasihat sepanjang penyelidikan ini dalam memastikan pelajarmu berjaya. Terima kasih atas keyakinan terhadap saya sehingga mampu untuk menyiapkan sepenuh kajian ini.Tidak lupa kepada pembaca kedua iaitu Sr. Dr. Mohd Saidin Bin Misnan yang membantu dalam kesempurnaan penyelidikan ini.
Akhir sekali terima kasih kepada ibubapa, adik-beradik serta rakan taulan kerana sentiasa memberi sokongan dan pertolongan sepanjang melengkapkan pengajian ini. Segala jasa tidak akan dilupakan dan segala susah senang kita tetap bersama. Terima kasih kerana memahami sepanjang kita bersama. Takkan daku lupakan segalanya. Semoga Allah s.w.t merahmati kita semua. Insyallah. Amiin.
ABSTRAK
Pelaksanaan praktis pengukuran kuantiti dalam penyediaan senarai kuantiti merujuk kepada kaedah piawaian dalam memperolehi kos sesebuah pembinaan. Industri pembinaan terbahagi kepada dua bahagian iaitu pembinaan bangunan dan pembinaan yang melibatkan kerja-kerja kejuruteraan awam. Kedua-dua jenis pembinaan ini merujuk kepada kaedah pengukuran kuantiti dalam penyediaan senarai kuantiti bagi projek yang berkenaan. Objektif kajian ini adalah untuk mengenal pasti praktis pengukuran kuantiti untuk pembinaan MRT. Justeru standard piawaian di Malaysia disediakan dalam menghasilkan senarai kuantiti yang teratur dan mudah difahami. Rujukan terhadap kaedah piawaian SMM2 dan MyCESMM bagi projek yang dipilih dikaji untuk mengetahui sejauh mana penggunaannya dalam penyediaan senarai kuantiti. Kaedah yang digunakan dalam memperolehi data maklumat adalah dengan menjalankan analisis ke atas dokumen senarai kuantiti yang diperolehi untuk mengetahui elemen-elemen tersebut dirujuk dengan standard piawaian yang menjadi pilihan. Kaedah kedua dalam memperolehi maklumat adalah dengan menjalankan temu bual ke atas responden yang terdiri daripada Juruukur Bahan. Ini bagi mengetahui sejauh mana praktis pengukuran kuantiti oleh Juruukur Bahan dalam penyediaan senarai kuantiti. Hasil kajian mendapati kaedah pengukuran kuantiti ini berdasarkan kepada keadaan semasa dan kehendak projek tersebut. Kedua-dua standard piawaian ini masih dirujuk kerana pembinaan ini turut melibatkan jenis kerja infrastruktur. Terdapat persamaan di antara kedua-dua standard piawaian ini dari segi penggunaan elemen-elemen yang mempunyai unit yang sama. Selain itu terdapat juga elemen-elemen dan unit yang digunakan tidak terkandung di dalam kedua-dua kaedah standard tersebut. Elemen-elemen daripada senarai kuantiti disenaraikan untuk membandingkan jumlah kekerapan penggunaan kaedah standard yang menjadi pilihan dan menepati sasaran kerajaan dalam menyeragamkan standard piawaian masa kini. Hasil kajian ini juga mendapati Juruukur Bahan melaksanakan praktis pengukuran kuantiti bagi projek pembinaan ini telah melaksanakan penggunaan kaedah MyCESMM bukan hanya kepada SMM2. Di dalam pembinaan ini infrastruktur dan binaan bangunan hanya sebahagian skop kerja daripada keseluruhan pembinaan MRT.
ABSTRACT
Implementation of measurement practices in the preparation Bill of quantities refer to the standard method in providing a construction cost. The construction industry is divided into two parts, namely building construction and construction involving collaborative work in civil engineering. Both types of this construction refers to the standard method measurement of quantity in the preparation Bill of quantities for the project purpose. This study was undertaken to identify the practice of standard measurement for the MRT construction. Hence the standard provided in the producing bill of quantities that are orderly and easy to understand. Reference has been made to the standard method which is MyCESMM and SMM2 have been selected in this survey to find out how far their use in the preparation Bill of quantities. The method used in data information is to carry out analysis on document of BQ to obtain information dataon the elements to which standard being refered. The second method in access more information is to conduct an interview on respondents which are quantity surveyors. This is to find out the extent of the practice of measurement quantity by the quantity surveyor in the preparation Bill of quantities. The study found the quantities measurement method based on the current situation and requirements of the project. This also based on the interviews that have been conducted and observations on document quantities. Both of these standard still referred in current projects of MRT. There are similarities between these two standards as the terms of using units for the elements are same. In addition there are some elements and units are not using the same units as in both standard method. Elements of Bill of quantities are listed to compare the number of frequency in using the preferred standard method and in order to meet the current standard by Government. The study also found quantity surveyors carry out practice measurement quantity for this construction project has implemented the use of the MyCESMM method beside SMM2. Overall the infrastructure and building construction are a part of the whole MRT construction project.
KANDUNGAN
KANDUNGAN
BAB PERKARA MUKA SURAT
TAJUK i PENGAKUAN ii DEDIKASI iii PENGHARGAAN iv ABSTRAK v ABSTRACT vi SENARAI JADUAL xi
SENARAI RAJAH xiii
SENARAI SINGKATAN xiv
SENARAI LAMPIRAN xv 1. PENDAHULUAN 1 1.1 Pengenalan 1 1.2 Penyataan Masalah 3 1.3 Persoalan Kajian 5 1.4 Objektif Kajian 5 1.5 Skop Kajian 5 1.6 Kepentingan Kajian 6 2. KAJIAN LITERATUR 8 2.1 Pengenalan 8 2.2 Definisi 9 2.2.1 Senarai Kuantiti 9
2.2.2 Format Senarai Kuantiti 11
2.3 Garispanduan Piawaian Standard 12
2.4 MyCESMM Sebagai Piawaian Pengukuran Kuantiti Dalam 15 Industri Pembinaan
2.4.2 Penggunaan & Pengkelasan Dalam MyCESMM 17
2.5 SMM Sebagai Piawaian Pengukuran Kuantiti Dalam Industri 18
Pembinaan
2.5.1 Penggunaan & Pengkelasan Dalam SMM2 19
2.5.2 Perbandingan Kriteria Pengukuran Bangunan dan 20
Kejuruteraan Awam
2.6 Kumpulan Juruukur Bahan 21
2.7 Pengenalan Projek Pembinaan MRT 22
2.7.1 Projek MRT Laluan 1 Lembah Kelang Jajaran Sungai 23
Buloh - Kajang
2.7.2 Pakej V6 Laluan 1 25
2.7.3 Projek MRT Laluan 2 Sg Buloh – Serdang - Putrajaya 27
2.7.4 Pakej 202 Laluan 2 28
2.8 Elemen-Elemen Piawaian Standard Di Dalam Pembinaan MRT 29
2.9 Isu-Isu Pelaksanaan Piawaian Pengukuran Kuantiti dalam 29
Pembinaan MRT
2.10 Rumusan Bab 30
3. METODOLOGI KAJIAN 32
3.1 Pengenalan 32
3.2 Objektif Kajian 33
3.3 Reka bentuk Kajian 33
3.4 Peringkat Pertama – Kajian Awal 34
3.5 Peringkat Kedua – Pengumpulan Data 35
3.5.1 Data Primer 35
3.6 Peringkat Ketiga - Analisis Data 36
3.7 Kesimpulan & Cadangan 37
3.8 Rumusan Bab 38
4. ANALISIS KAJIAN 39
4.1 Pengenalan 39
4.2 Praktis Penggunaan Standard Piawaian Bagi Elemen Pembinaan 39
‘Viaduct Guideway’ Pakej V6 Laluan 1
4.2.1 Kerja-Kerja Tambahan 40
4.2.3 Kerja Soil Investigation 41
4.2.4 Pengurusan Aliran Trafik 43
4.2.6 Kerja Pembersihan Kawasan Tapak, Perobohan & 50 Kerja Tanah
4.2.7 Kerja Pembaikan Tanah - Ground Treatment Works 50
4.2.8 Kerja Telekomunikasi 52
4.2.9 Kerja Pemasangan Paip Bekalan Air 55
4.2.10 Viaduct 57
4.2.11 Tembok Penahan 63
4.3 Praktis Penggunaan Standard Piawaian Bagi Elemen Pembinaan 65
‘Viaduct Guideway’ Pakej V202 Laluan 2
4.3.1 Penyiasatan Tanah 65
4.3.2 Pengurusan Trafik 69
4.3.3 Keselamatan & Kesihatan 72
4.3.4 Perobohan dan Pembersihan Tapak 76
4.3.5 ’Ground Treatment’ 78
4.3.6 Utiliti Telekomunikasi 79
4.3.7 Viaducts 81
4.3.8 Jejantas Pejalan Kaki 86
4.3.9 Tembok Penahan 89
4.3.10 Asas Stesyen, ‘Pier’ dan Rasuk 91
4.3.11‘Roads And Pavings’ 95
4.4 Maklum Balas Temu bual 99
4.5 Maklumat Latar Belakang Responden 99
4.6 Praktis Pengukuran Kuantiti Bagi Senarai Kuantiti 100
4.6.1 Praktis Oleh Responden Kontraktor 101
4.6.2 Praktis Oleh Responden ‘Project Delivery Partner’ 102
4.6.3 Praktis Oleh Responden Perunding 103
4.7 Penggunaan Standard Piawaian 105
4.7.1 Perbandingan Standard Piawaian Pakej V6 Laluan 1 dan 105
Pakej V202 Laluan 2
4.7.2 Peratusan Penggunaan Standard Piawaian Pakej V6 & V202 109
4.7.3 Praktis Dan Pemilihan Pengukuran Kuantiti 112
4.8 Rumusan Bab 115
5. KESIMPULAN DAN CADANGAN 117
5.1 Pengenalan 117
5.2 Kesimpulan Kajian 117
5.3 Masalah-Masalah Yang Dihadapi 119
5.4 Cadangan Kajian Lanjutan 120
RUJUKAN 121
LAMPIRAN 123
LAMPIRAN 1 124
SENARAI JADUAL
NO TAJUK MUKA SURAT
Jadual 2.1 : Contoh format Senarai Kuantiti 12
Jadual 2.2 : Pengkelasan 18
Jadual 2.3 : Senarai Section SMM2 19
Jadual 2.4 : Kriteria Pengukuran 20
Jadual 4.1 : Kerja Tambahan Elemen Cerucuk 41
Jadual 4.2 : Elemen Soil Investigation 43
Jadual 4.3 : Elemen Pengurusan Aliran Trafik 44
Jadual 4.4 : Sambungan Elemen Pengurusan Aliran Trafik 45
Jadual 4.5 : Elemen Keselamatan, Kesihatan dan Pengurusan Alam Sekitar 47
Jadual 4.6 : Sambungan Elemen Keselamatan, Kesihatan dan Alam Sekitar 48
Jadual 4.7 : Sambungan Elemen Keselamatan, Kesihatan dan Pengurusan Alam Sekitar 49
Jadual 4.8 : Elemen Kerja Tanah, Perobohan 50
Jadual 4.9 : Elemen Kerja Pembaikan Tanah - Ground Treatment Works 51
Jadual 4.10 : Elemen Kerja Telekomunikasi 53
Jadual 4.11 : Sambungan Elemen Kerja Telekomunikasi 54
Jadual 4.12 : Elemen Kerja Pemasangan Paip Bekalan Air 56
Jadual 4.13 : Elemen Viaduct 58
Jadual 4.14 : Sambungan Elemen Viaduct 59
Jadual 4.15 : Sambungan Elemen Viaduct 60
Jadual 4.16 : Sambungan Elemen Viaduct 61
Jadual 4.17 : Sambungan Elemen Viaduct 62
Jadual 4.18 : Elemen Tembok Penahan 64
Jadual 4.19 : Elemen Penyiasatan Tanah 66
Jadual 4.20 : Sambungan Elemen Penyiasatan Tanah 67
Jadual 4.21 : Sambungan Elemen Penyiasatan Tanah 68
Jadual 4.22 : Elemen Pengurusan Trafik 70
Jadual 4.23 : Sambungan Elemen Pengurusan Trafik 71
Jadual 4.24 : Elemen Keselamatan dan Kesihatan 73
Jadual 4.25 : Sambungan Elemen Keselamatan dan Kesihatan 74
Jadual 4.26 : Sambungan Elemen Keselamatan dan Kesihatan 75
Jadual 4.27 : Elemen Perobohan dan Pembersihan Tapak 77
Jadual 4.28 : Elemen 'Ground Treatment' 78
Jadual 4.29 : Elemen Utiliti Telekomunikasi 79
Jadual 4.30 : Sambungan Elemen Utiliti Telekomunikasi 80
Jadual 4.31 : Elemen 'Viaducts' 81
Jadual 4.32 : Sambungan Elemen 'Viaducts' 82
Jadual 4.33 : Sambungan Elemen 'Viaducts' 83
Jadual 4.34 : Sambungan Elemen 'Viaducts’ 84
Jadual 4.35 : Sambungan Elemen 'Viaducts' 85
Jadual 4.37 : Sambungan Elemen Jejantas Pejalan Kaki 87
Jadual 4.38 : Sambungan Elemen Jejantas Pejalan Kaki 88
Jadual 4.39 : Elemen Tembok Penahan 90
Jadual 4.40 : Elemen Asas Stesyen, 'Pier' dan Rasuk 92
Jadual 4.41 : Sambungan Elemen Asas Stesyen, 'Pier' dan Rasuk 93
Jadual 4.42 : Sambungan Elemen Asas Stesyen, 'Pier' dan Rasuk 94
Jadual 4.43 : Elemen Jalan dan Penurapan 96
Jadual 4.44 : Sambungan Elemen Jalan dan Penurapan 97
Jadual 4.45 : Sambungan Elemen Jalan dan Penurapan 98
Jadual 4.46 : Jumlah Kekerapan Penggunaan Standard Piawaian Pakej V6 106
Jadual 4.47 : Jumlah Kekerapan Penggunaan Standard Piawaian Pakej V202 107
SENARAI RAJAH
NO TAJUK MUKA SURAT
Rajah 2.1 : Piawaian MyCESMM (Sumber Sumber Lembaga Pembangunan Industri
Pembinaan Malaysia, 2016) 13
Rajah 2.2 : Piawaian SMM2 (Sumber Sumber Lembaga Pembangunan Industri Pembinaan
Malaysia, 2000) 14
Rajah 2.3 : Piawaian SMM (Sumber ISM, 1976) 14
Rajah 2.4 : Stesyen MRT 24
Rajah 2.5 : MRT Laluan 1 25
Rajah 2.6 : Lokasi Pakej V6 Plaza Phoenix - Bandar Tun Hussein Onn 25
Rajah 2.7 : Pembinaan Laluan Rel MRT 26
Rajah 2.8 : Pembinaan tiang viaduct rel MRT 26
Rajah 2.9 : MRT Laluan 2 27
Rajah 2.10 : Contoh Pembinaan Stesyen MRT 28
Rajah 4.1 : Graf Perbandingan Standard Piawaian MRT Pakej V6 Laluan 1 108
Rajah 4.2 : Graf Perbandingan Standard Piawaian MRT Pakej V202 Laluan 2 108
Rajah 4.3 : Peratusan Pengukuran Merujuk Kepad SMM2 Pakej V6 109
Rajah 4.4 : Peratusan Pengukuran Merujuk Kepada SMM2 Pakej V202 110
Rajah 4.5 : Peratusan Pengukuran Merujuk Kepada MyCESMM Pakej V6 111
SENARAI SINGKATAN
SINGKATAN MAKNA
SMM - Standard Method of Measurement
MyCESMM - Malaysia Standard Method of Measurement for Civil
Engineering Works
CIDB - Lembaga Pembangunan Industri Pembinaan, Malaysia
PDP - Project Delivery Partner
MRT - Mass Rapid Transit
SENARAI LAMPIRAN
LAMPIRAN TAJUK
1 Dokumen Senarai Kuantiti
BAB 1
PENDAHULUAN
1. PENDAHULUAN
1.1 Pengenalan
Industri pembinaan di Malaysia berkembang dengan pesat dalam menuju era wawasan 2020 seiring dengan teknologi moden dalam menjadikan pembangunan di Malaysia antara negara yang membangun. Perlaksanaan projek pembinaan memerlukan kepakaran daripada pelbagai bidang seperti seni bina, kejuruteraan, kontrak dan perancang dalam menjayakan pembangunan di Malaysia. Di dalam industri pembinaan, ia terbahagi kepada dua bahagian iaitu pembinaan bangunan dan pembinaan yang melibatkan kerja-kerja kejuruteraan awam. Kedua-dua bahagian
pembinaan ini dipraktikkan dengan kesesuaian piawaian yang telah ditetapkan.
Keperluan kaedah piawaian digunakan di dalam pelbagai jenis pembinaan yang dijalankan oleh kontraktor-kontraktor di Malaysia. Piawaian kaedah yang sedia ada di dalam industri pembinaan Malaysia adalah SMM, SMM2 dan MyCESMM. Perlaksanaan praktis penggunaan piawaian-piawaian ini adalah untuk penyediaan senarai kuantiti bagi sesebuah projek pembinaan.
Secara umum penyediaan senarai kuantiti bagi sesebuah projek pembinaan akan melibatkan pihak yang mempraktikkan penggunaan piawaian standard iaitu daripada golongan Juruukur Bahan. Senarai kuantiti yang disediakan bergantung kepada jenis projek pembinaan yang dijalankan dalam penyediaan kos bangunan. Juruukur Bahan merujuk kepada kaedah pengukuran kuantiti sama ada SMM yang terbahagi kepada SMM1 dan SMM2 ataupun MyCESMM dalam menghasilkan senarai kuantiti bagi sesebuah projek pembinaan.
Perlaksanaan praktis kaedah piawaian yang sesuai dirujuk oleh Juruukur Bahan bergantung kepada kehendak syarikat atau Juruukur Bahan dalam industri pembinaan termasuk kerja-kerja binaan bangunan dan kerja kejuruteraan awam disamping memudahkan difahami oleh semua pihak.
Kerja pembinaan bangunan dan kerja-kerja kejuruteraan melibatkan pelbagai elemen sebagai contoh konkrit dan besi. Elemen-elemen ini terkandung di dalam senarai kuantiti bagi menentukan kos. Pengukuran kuantiti bagi elemen ini berdasarkan kepada standard piawaian yang telah ditetapkan. Berpandukan kaedah piawaian yang digunakan setiap elemen dinilai daripada segi jenis bahan binaan, deskripsi, kuantiti, unit dan jumlah kos.
Kaedah standard piawaian iaitu SMM2 dan MyCESMM mengandungi maklumat menjadi rujukan oleh Juruukur Bahan dalam menghasilkan sebuah dokumen kontrak. Penggunaan kaedah piawaian ini bergantung kepada Juruukur Bahan di mana pada masa kini SMM2 lebih dipraktikkan oleh mereka. Walaubagaimanpun kepentingan MyCESMM harus dilihat dari pelbagai sudut kerana penggunaannya berdasarkan kepada kerja-kerja kejuruteraan awam malahan pelaksaanaan praktis bagi kaedah ini amat digalakkan. Sejauh mana piawaian-piawaian ini dipraktikkan akan dilihat di dalam kajian yang akan dijalankan terhadap projek pembinaan Mass Rapid Trandit (MRT).
1.2 Penyataan Masalah
Pengukuran kuantiti di dalam projek pembinaan diukur berpandukan kepada kaedah Standard Method of Measurement (SMM), iaitu SMM1 ataupun SMM2 mahupun Malaysia Civil Engineering Standard Method Measurement (MyCESMM). Perlaksanaan piawaian sedia ada ini sebagai rujukan untuk penyediaan senarai kuantiti sesebuah projek. Menurut Anis Rosniza, Abd Rashid et.al; 2006, Adnan et.al; 2011) senarai kuantiti merupakan sumber maklumat utama dan intipati kepada pengurusan industri pembinaan di Malaysia. Turut dinyatakan ia berdasarkan kepentingan dan signifikasi informasi dan dokumen yang konsisten dalam pembinaan kesedaran tentang piawaian ini diperlukan.
Penyediaan senarai bahan dan akaun muktamad melibatkan penggunaan piawaian yang standard namum pemilihan piawaian bergantung kepada Juruukur Bahan yang menyelaraskannya. Menurut Anis Rosniza et. al; (2014), daripada kajian responden kontraktor dan perunding yang dijalankan mereka masih memilih SMM kerana tiada arahan undang-undang dan badan kuatkuasaan untuk mematuhi satu jenis standard piawaian. Secara lazim SMM dan SMM2 dirujuk bagi kerja pembinaan bangunan manakala MyCESMM dirujuk untuk kerja-kerja kejuruteraan awam.
Anis Rosniza et. al; (2014) menyatakan piawaian SMM masih digunakan adalah disebabkan faktor-faktor berikut:
a) Piawaian tidak dikuatkuasakan oleh mana-mana badan kerajaan mahupun
garis panduan dalam penyediaan senarai kuantiti dan kerja pengukuran.
b) Berdasar kepada maklum balas respondan berpengalaman, firma Juruukur
Bahan di Malaysia ditubuhkan oleh prinsipal yang mempunyai latar belakang pendidikan dari tahun 1970 dan 1980 pada ketika SMM1 digunakan sebagai panduan.
c) Responden turut menyatakan Juruukur Bahan yang telah lama dalam bidang ini sukar untuk menukar cara praktis akibat dari keadaan umur dan sukar memahami piawaian berlainan.
d) Selain itu responden dari kaji selidik menyatakan projek mega atau projek
yang melibatkan dengan pihak dari luar memilih untuk mempraktikkan SMM dari negara lain.
Penekanan yang lebih pada kaedah SMM membuatkan kebanyakan Jurukur Bahan lebih berpengetahuan dalam kaedah ini dan selesa dengan menggunakan cara yang sama. Ini menunjukkan perlaksanaan praktis penggunaan SMM, SMM2 dan MyCESMM tidak tertakluk kepada satu piawaian dalam pengukuran senarai kuantiti.
Pengukuran senarai kuantiti seharus dirujuk kepada penggunaan piawaian MyCESMM yang merangkumi pembinaan kerja-kerja kejuruteraan awam termasuk pembinaan bangunan. Ini pernah diperjelaskan oleh Menteri Kerja Raya Datuk Fadillah Yusof menggesa industri pembinaan dan semua pejabat jabatan JKR menggunapakai kaedah pengukuran standard iaitu Malaysia Civil Engineering Standard Method of Measurement (MyCESMM) untuk mengurangkan pertikaian dan meningkatkan produktiviti serta keberkesanan kos projek. Beliau juga menyatakan semua pengiat industri terutama perunding kejuruteraan dan Juruukur Bahan digalakkan menggunakan standard MyCESMM untuk penyediaan senarai kuantiti dalam projek-projek kerajaan dan swasta.
Justeru perlaksanaan piawaian kaedah MyCESMM dipraktik oleh Jurukur Bahan dan perunding memberi peluang kemahiran kepada golongan ini. Ini menunjukkan golongan pihak berkaitan yang terlibat dalam penyediaan senarai kuantiti bagi penggunaan piawaian MyCESMM. Perlaksanaan praktis ini secara langsung melibatkan kontraktor-kontraktor untuk memahami piawaian MyCESMM dalam penyediaan senarai kuantiti.
1.3 Persoalan Kajian
Kajian yang dijalankan adalah untuk mengetahui sejauh mana penggunaan MyCESMM dalam projek pembinaan yang dipilih. Dalam memperolehi maklumat salah satu projek yang dipilih adalah projek pembinaan aliran transit MRT yang dilaksanakan oleh MRT Corporation.
Projek kajian ini juga untuk mengetahui bagaimana penglibatan pihak-pihak tertentu serta pelaksanaan praktis pengukuran kuantiti sama ada mereka masih mengekalkan penggunaan kaedah SMM dalam pengukuran kuantiti bagi projek yang dipilih atau menggunakan piawaian standard MyCESMM sebagai salah satu kaedah. Pemahaman dan maklumat yang ingin diperolehi berdasarkan kepada praktis pengukuran kuantiti yang digunakan sama ada pihak-pihak terlibat cenderung ke arah pengukuran sedia ada dan mengapa pemilihan ini dibuat untuk projek pembinaan MRT. Selain itu untuk mengetahui pihak-pihak yang memahami konsep yang terbaik dalam penyediaan senarai kuantiti.
1.4 Objektif Kajian
Projek sarjana muda ini dilaksanakan berdasarkan kepada objektif, iaitu untuk mengenal pasti praktis pengukuran kuantiti untuk pembinaan MRT.
1.5 Skop Kajian
Skop kajian yang akan dijalankan adalah melalui temu bual. Kaedah ini dipilih berdasarkan kepada keperluan dalam mendapatkan maklumat dan data
dengan lebih terperinci kerana ia melibatkan projek kejuruteraan awam iaitu projek pembinaan MRT.
Justeru kumpulan sasaran yang ditemu bual adalah daripada Jabatan Kontrak iaitu Jurukur Bahan. Syarikat yang dipilih adalah yang menerajui pembinaan MRT tersebut. Pihak-pihak tersebut terdiri daripada Project Delivery Partner (PDP), kontraktor dan perunding.
Selain itu kajian ini dilihat juga melalui dokumentasi seperti dokumen senarai kuantiti bagi melihat penggunaan kaedah yang digunakan sama ada melalui kaedah SMM2, MyCESMM atau kedua-duanya sekali. Pemerhatian juga dibuat terhadap dokumentasi bagi melihat senarai kuantiti merujuk kepada kaedah standard piawaian yang digunakan.
Pengukuran kuantiti pembinaan MRT ini dilihat kepada dua (2) bahagian, iaitu MRT laluan 1 bagi Pakej V6 dan MRT laluan 2 bagi Pakej 202. Kajian ini akan dilihat pelaksanaan praktis pengukuran kuantiti bagi kedua-dua pakej dengan laluan berbeza bagi memahami penggunaan kaedah piawaian adalah piawaian yang sama atau pun berbeza.
1.6 Kepentingan Kajian
Kajian ini dijalankan agar dapat melihat sejauh mana penggunaan kaedah piawaian standard iaitu MyCESMM dan SMM2 diaplikasikan ke dalam sesebuah projek yang melibatkan kerja-kerja kejuruteraan awam. Ia juga dapat melihat bagaimana pihak Jurukur Bahan melaksanakan pengukuran kuantiti sama ada masih menggunakan kaedah sedia ada, iaitu SMM2 atau menerapkan kaedah MyCESMM bagi projek pembinaan MRT.
Kajian ini juga dapat membantu golongan Jurukur Bahan, kontraktor sebagai rujukan atau pengetahuan untuk projek masa akan datang terhadap kaedah penggunaan piawaian standard yang diperlukan dan membuat pilihan yang terbaik bagi penyediaan senarai kuantiti.
Selain itu kajian projek ini memberi ruang kepada para pelajar universiti untuk melihat praktis penggunaan kaedah piawaian standard seperti MyCESMM yang merangkumi kerja-kerja kejuruteraan awam untuk digunakan secara keseluruhan atau sebahagian projek di Malaysia. Pelajar juga dapat mengetahui faktor-faktor yang menyebabkan penggunaan praktis pengukuran kuantiti sedia ada oleh pihak-pihak yang berkaitan serta dapat menilai samada SMM2 mahupun MyCESMM menjadi pilihan.
Kepentingan kajian ini turut dijadikan satu sumber rujukan kepada penceramah dan pensyarah untuk penyelidikan, mengadakan ceramah tentang tahap praktis penggunaan kaedah standard piawaian yang terbaik dalam pemgukuran kuantiti. Selain itu dapat disampai sebagai contoh agar perancangan dapat dilakukan oleh badan kerajaan dalam memperluaskan penggunaan piawaian yang lebih standard pada masa akan datang.
BAB 2
KAJIAN LITERATUR
2. KAJIAN LITERATUR
2.1 Pengenalan
Peningkatan perkembangan pembangunan di Malaysia yang sedang membangun merangkumi pembinaan dari berskala kecil sehingga berskala besar. Industri binaan meliputi pelbagai bidang. Mohd Saidin et. al; (2006) menyatakan aktiviti-aktiviti industri binaan merangkumi pelbagai sektor iaitu kediaman, industrial, komersial, prasarana dan lain-lain yang bukan hanya tertumpu kepada fasa pembinaan sahaja tetapi juga fasa-fasa pra-pembinaan dan selepas pembinaan. Menurut Mohd Saidin et. al; (2006) lagi dari segi fizikal, output industri binaan adalah besar, berat dan mahal serta tidak boleh dipindah ataupun bergerak. Ia tetap di satu-satu lokasi dan melibatkan penggunaan pelbagai bahan dan komponen binaan yang dikeluarkan oleh industri-industri kilang yang lain. Output binaan terdiri dari pelbagai jenis bangunan, kerja-kerja kejuruteraan awam hinggalah kepada kerja infrastruktur. Secara umum pembinaan sebegini memerlukan kaedah piawaian agar ia dilaksanakan mengikuti garis panduan yang ditetapkan.
Menurut kata Anis Rosniza et. al; (Ogos 2014), (Bandi dan Abdullah 2012; Perumal dan Abu Bakar 2011) dalam memastikan industri pembinaan terus berkembang dalam jangka masa yang panjang serta projek bangunan dengan kos
efektif dan rasional perlu mempunyai satu informasi standard bagi pembinaan termasuk dokumentasi. Justeru pembinaan seperti kerja-kerja kejuruteraan awam dilaksanakan dengan berpandukan garis panduan piawaian dalam penyediaan senarai kuantiti bagi projek binaan yang dilaksanakan.
Menurut Anis Rosniza et. al; (2014) juga berdasarkan RICS Standard Method of Measurement (SMM) merupakan dokumen asas untuk pengukuran kuantiti bagi binaan bangunan dan kerja-kerja kejuruteraan dengan memastikan penyediaan senarai kuantiti adalah lengkap dan tepat untuk kerja-kerja yang dilaksanakan. Penggunaan SMM atau SMM2 sememang telah menjadi amalan praktis dalam penyediaan pengukuran kuantiti bagi dokumen kontrak. Ini termasuk piawaian MyCESMM yang ditubuhkan oleh Lembaga Pembangunan Industri Pembinaan Malaysia (CIDB) dirujuk untuk pembinaan yang melibatkan kerja-kerja kejuruteraan awam.
2.2 Definisi
Senarai kuantiti mengandungi senarai kerja, kuantiti dan deskripsi dengan mematuhi piawaian yang telah ditetapkan. Piawaian yang disediakan mempunyai definisi senarai kuantiti itu sendiri.
2.2.1 Senarai Kuantiti
Senarai kuantiti yang juga dikenali sebagai senarai bahan adalah suatu dokumen yang disediakan oleh Juruukur Bahan berdasarkan lukisan dan spesifikasi yang disediakan oleh pereka bentuk sesuatu projek. Semua pengukuran kuantiti dibuat berdasarkan peraturan pengukuran yang dinyatakan di dalam Kaedah
Pengukuran Standard menurut Ahamad dan Khairuddin (2012). Perlaksanaan pengukuran standard berdasarkan kepada rujukan piawaian yang telah ditetapkan agar senarai kuantiti dapat dihasilkan dengan teratur dan mudah difahami.
Berdasarkan kepada piawaian standard MyCESMM Section 1: Definitions menyatakan senarai kuantiti bermaksud penerangan ringkas untuk mengenal pasti senarai bahan dan angaran kuantiti kerja yang terkandung di dalam kontrak. Menurut MyCESMM Section 2: General Principles dibawah Section 2.4 menerangkan antara objektif-objektif senarai kuantiti adalah seperti berikut:
a) Untuk menyediakan maklumat item, deskripsi dan kuantiti kerja untuk
memudahkan penyediaan tender lebih efisen dan tepat.
b) Untuk menyediakan harga senarai kuantiti dalam pelaksanaan penilaian kerja
setelah kontrak diterima
c) Untuk menyediakan perubahan asas nilai tertaluk kepada syarat-syarat
kontrak.
Rosli et. al (2006) (NSW Legislative Council, 1991, Marsden, 1998, Seely 1997 cited in Davis & Baccarini, 2004) menyatakan senarai kuantiti merupakan dokumen atau buku yang mengandungi senarai panjang bagi item kerja pembinaan. Setiap item yang lengkap mengandungi deskripsi bahan, buruh dan tatacara kerja serta kuantiti.
Di dalam konteks SMM2, senarai kuantiti ditakrifkan seperti di Section A General Rules di bawah klausa A.2 di mana:
1. Bills of quantities shall fully described and accurately represent the quantitiy and quality of the works to be carried out. Work which cannot be measured shall be given as a provisional sum. Work the extent of which is not known shall be described as provisional or given in a bill of approximate quantities.
Senarai kuantiti dinyata dengan jelas dan tepat bagi menunjukkan kuantiti dan kualiti kerja yang dijalankan. Kerja yang tidak bole diukur dikira sebagai provisional sum. Lanjutan kerja yang tidak diketahui diukur sebagai provisional atau anggaran kuantiti dinyatakan di dalam senarai kuantiti.
2. Rules of measurement adopted for work not covered by these rules shall be stated and such rules shall as fas as possible conform with those given in this document for similar work.
Kerja-kerja yang tidak merangkumi peraturan kaedah pengukuran perlu dinyatakan dengan jelas dan mematuhi seperti di dalam dokumen untuk kerja yang sama.
Justeru penyediaan senarai kuantiti berpandukan piawaian standard mudah difahami dan dipraktiskan di dalam industri pembinaan. Menurut Anis Rosniza et.al; (2015), Smith & Cronje (2002) et.al; perkara utama pelaksanaan piawaian standard adalah untuk membangunkan tahap pematuhan standard tersebut.
2.2.2 Format Senarai Kuantiti
Penyediaan senarai senarai kuantiti disediakan di dalam format yang dibuat bagi pengukuran kuantiti. Di dalam jadual tersebut mengandungi:
a) Kod – kod bagi elemen yang digunakan.
b) Deskripsi item – deskripsi bagi jenis dan kerja elemen yang digunakan.
d) Kuantiti – jumlah elemen yang digunakan.
e) Harga – kadar harga bagi seunit.
f) Jumlah – jumlah harga kuantiti elemen yang digunakan.
Jadual 2.1 menunjukkan format senarai kuantiti bagi pengukuran kuantiti.
Jadual 2.1 : Contoh format Senarai Kuantiti
Code Item
Description
Unit Quantiti Rate Amount
RM Sen
(Sumber: Sabaria, 2011)
2.3 Garis Panduan Piawaian Standard
Pembinaan kerja-kerja kejuruteraan serta binaan bangunan melibatkan pelbagai senarai bahan serta penyediaan harga dalam menghasilkan dokumen perolehan dan dokumen kontrak. Industri pembinaan di Malaysia telah mempraktikkan kaedah piawaian standard yang telah ditubuhkan dan penggunaan menjadi amalan praktis oleh Juruukur Bahan, kontraktor serta jurutera perunding.
Menurut Anis Rosniza et. al; (2015), Mohamad (2012), dalam penyediaan pengukuran kuantiti yang tersusun, protokol SMM telah dibangunkan dan digunakan. SMM2 dan MyCESMM adalah antara piawaian standard yang digunakan di Malaysia untuk pengukuran kuantiti dan menjadikan sebuah dokumen kontrak mahupun dokumen perolehan.
Piaiwaian standard telah dibangunkan oleh badan kerajaan dalam memastikan pelaksanaan penyediaan pengukuran kuantiti mengikut kaedah yang ditetapkan. Kaedah piawaian ini dapat dirujuk di dalam buku seperti Rajah 2.1, Rajah 2.2 dan Rajah 2.3.
a) Malaysian Civil Engineering Standard Method of Measurement
(MyCESMM) – diterbitkan oleh Lembaga Pembangunan Industri Pembinaan Malaysia.
Rajah 2.1 : Piawaian MyCESMM (Sumber Lembaga Pembangunan Industri Pembinaan Malaysia, 2016)
b) Malaysian Standard Method of Measurement of Building Works Second Edition (SMM2) – diterbitkan oleh Lembaga Pembangunan Industri Pembinaan Malaysia.
Rajah 2.2 : Piawaian SMM2 (Sumber Sumber Lembaga Pembangunan Industri Pembinaan Malaysia, 2000)
c) Standard Method Of Measurement of Building Works (SMM) – diterbitkan oleh The Institution of Surveyors (Malaysia) March 1976.
2.4 MyCESMM Sebagai Piawaian Pengukuran Kuantiti Dalam Industri Pembinaan
Piawaian standard disediakan sebagai rujukan kepada Juruukur Bahan. Di Malaysia penggunaan kaedah seperti SMM, SMM2 mahu pun MyCESMM dipraktikkan mengikut kerja-kerja pembinaan samada bangunan atau kerja kejuruteraan awam.
MyCESMM adalah Malaysian Civil Engineering Standard Method of Measurement merupakan sebuah dokumen yang mengandungi kaedah standard dan prosedur untuk pengukuran dan penyediaan senarai kuantiti bagi kerja kejuruteraan awam. MyCESMM ditubuhkan dan diterbitkan pada 2011 oleh Lembaga Pembangunan Industri Pembinaan Malaysia (CIDB). MyCESMM menggantikan Malaysian Standard Method of Measurement (CESMM) yang telah diterbitkan oleh CIDB pada tahun 2003.
Mengikut sejarah pengukuran kerja kejuruteraan merujuk kepada Civil Engineering Standard Method of Measurement (edisi UK) manakala edisi Malaysia adalah Civil Engineering Standard Method of Measurement (CESMM) pertama kali diperkenalkan dalam industri pembinaan. CESMM merupakan dokumen penting dan diterbitkan untuk selaraskan kaedah pengukuran untuk kerja kejuruteraan dan disediakan dalam bentuk jadual yang mudah dan sistematik sebagai rujukan (Sabaria, 2011).
CIDB menjadikan MyCESMM salah satu rujukan baru bagi memudahkan Juruukur Bahan, perunding dan kontraktor dapat mempraktik di dalam penyediaan senarai kuantiti bagi kerja-kerja kejuruteraan awam. Penggunaan kaedah ini merangkumi skop kerja yang kebanyakan melibatkan kerja pada tahap ketidaktentuan seperti keadaan kerja yang sukar dan berisiko. Oleh itu kaedah pengukuran kuantiti harus mudah dan bebas daripada percanggahan serta kekeliruan
yang disebabkan oleh kerja-kerja yang dianggap bukan bahan utama. (Sabaria, 2011).
Menurut Mohd Saidin et.al; (2006) dalam kerja-kerja kejuruteraan awam, adalah menjadi kebiasaan wujudnya ketidakpastian berbanding kerja-kerja bangunan, dan kaedah pengukuran memerlukan satu kaedah yang lebih fleksibel untuk membenarkan beberapa perkara antaranya,
a) Perubahan kepada kaedah pembinaan yang digunakan.
b) Perubahan yang memberikan kesan semasa kerja pembinaan yang diperlukan
berdasarkan situasi tapak bina
Justeru kaedah piawaian digunakan untuk penyediaan pengukuran kuantiti adalah seragam dan memudahkan kontraktor untuk memahami.
2.4.1 Skop Kerja Kejuruteraan Awam
Kerja kejuruteraan awam melibatkan pelbagai elemen bergantung kepada sesebuah projek. Menurt Sabaria (2011) kerja kejuruteraan awam melibat projek yang besar dan pelbagai jenis seperti kerja marin, pembinaan pelabuhan dan depot, lebuhraya, kanal, rel keretapi, empangan, kerja cerucuk asas, kerja tanah dan sebagainya. Pelaksanaan kerja-kerja ini terkandung di bawah standard piawaian kontrak bagi kejuruteraan awam.
Skop bagi kerja kejurteraan awam adalah meluas dan berisiko tinggi kerana mempunyai ciri-ciri tertentu seperti bahan binaan yang melibatkan kuantiti yang
besar atau secara pukal. Elemen-eleman yang digunakan daripada pelbagai jenis bergantung kepada pembinaan projek yang dijalankan.
Menurut Sabaria (2011), lagi kebanyakan kerja kejuruteraan awam ada yang menglibatkan kerja-kerja yang tidak dapat diukur dengan betul dan tepat semasa peringkat pra-tender disebabkan kesukaran kerja tersebut. Oleh demikian kaedah pengukuran yang lebih mudah dilaksanakan agar bebas daripada kekeliruan dan percanggahan semasa penyediaan senarai kuantiti.
2.4.2 Penggunaan & Pengkelasan Dalam MyCESMM
Dokumen piawaian MyCESMM mengandungi bahagian 1 sehingga bahagian 8, iaitu seperti berikut:
Section 1: Definitions
Section 2: General Principles
Section 3: Application of Work Classification Section 4: Coding and Numbering of Items Section 5: Preparation of the Bill of Quantities
Section 6: Completion, Pricing and Use of the Bill of Quantities Section 7: Method-Related Charges
Section 8: Work Classification
Di dalam kerja-kerja kejuruteraan awam pengukuran kuantiti berpandukan kepada Section 8: Work Classification yang mengandungi pengkelasan bagi
kerja-kerja yang terbabit. Pengkelasan tersebut dibahagikan kepada 20 pengkelasan seperti di Jadual 2.2.
Jadual 2.2 : Pengkelasan
Class Item
Class A General Items
Class B Environmental Protection and Enhancement
Class C Traffic Management and Control
Class D Site Investigation Work
Class E Demolition and Site Clearance
Class F Earthworks
Class G Geotechnical Work
Class H Piling Work
Class I Concrete Work
Class J Brickwork, Blockwork and Masonry
Class K Timber Work
Class L Metalwork
Class M Building Work
Class N Painting Work
Class O Pipework
Class P Drainage Work
Class Q Roads and Pavings
Class R Tunnel Work
Class S Rail Track
Class T Miscellanous Work
2.5 SMM Sebagai Piawaian Pengukuran Kuantiti Dalam Industri
Pembinaan
SMM adalah Standard Method of Measurement of Building Works edisi pertama telah diterbitkan pada 1976 untuk kegunaan kaedah standard di Malaysia. Edisi kedua SMM2 iaitu Malaysian Standard Method of Measurement of Building Works telah ditubuhkan pada 2000. SMM yang terdiri daripada SMM1 dan SMM2
telah dipraktikkan oleh Juruukur Bahan dalam projek pembinaan yang melibatkan binaan bangunan.
Menurut Anis Rosniza et.al; (2015), G.Nani et.al; (2008), Gabriel Nani et.al; (2007) Standard Method of Measurement (SMM) merupakan dokumen standard yang telah diterbitkan mengikut kesesuaian di sini untuk jadikan praktis dan amalan serta penyediaan pengukuran standard asas bagi menghasilkan kontrak dokumen yang baik. Selain itu fungsi penilaian SMM menunjukkan draf peraturan pengukuran di dalam SMM digunakan untuk dokumen senarai kuantiti bagi menghasilkan harga tender projek
2.5.1 Penggunaan & Pengkelasan Dalam SMM2
Kaedah standard SMM2 dikelaskan mengikut bahagian kerja mengikut Section yang mewakili kerja binaan bangunan. Pengkelasan SMM2 berbeza dengan MyCESMM. Merujuk kepada Jadual 2.3 adalah senarai item bagi Section yang terkandung di dalam SMM2.
Jadual 2.3 : Senarai Section SMM2
Section Item
Section A General Rules
Section B Preliminaries
Section C Demolition
Section D Excavation and Earthwork
Section E Piling and Diaphragm Walling
Section F Concrete Work
Section G Brickwork and Blockwork
Section H Underpinning
Section J Masonry
Section Item
Section L Roofing
Section M Woodwork
Section N Structural Steelwork
Section P Metal Work
Section Q Plumbing and Mechanical Engineering Installation
Section G Brickwork and Blockwork
Section R Electrical Installations
Section S Floor, Wall and Ceiling Finishing
Section T Glazing
Section U Painting and Decorating
Section V Drainage
Section W Fencing, Turfing and Planting
(Sumber: Lembaga Pembangunan Industri Pembinaan Malaysia, 2011)
2.5.2 Perbandingan Kriteria Pengukuran Bangunan dan Kejuruteraan Awam
Perbandingan diantara pengukuran bangunan dan kejuruteran awam dibuat untuk mengetahui sejauh mana penggunaannya dalam penyediaan senarai kuantiti. Ia dapat digunakan berdasarkan kriteria seperti ditunjukkan dalam Jadual 2.4.
Jadual 2.3 : Kriteria Pengukuran
No. Kriteria Pengukuran Kejuruteraan
Awam
Pengukuran Bangunan
1. Kaedah Pembinaan Kurang melibatkan pelbagai
atau pelbagai jenis
bahan-bahan tetapi melibatkan
bahan binaan dalam kuantiti yang besar atau
Melibatkan pelbagai
jenis bahan binaan tetapi
dalam kuantiti yang
lebih kecil
2. Penggunaan kaedah
piawaian
CESMM (CIDB) SMM2 (ISM)
3. Perincian kerja Sebahagian besar kerja
pembinaan tidak dapat
diputuskan sehingga kerja bermula di lokasi.
Lebih tepat semasa
No. Kriteria Pengukuran Kejuruteraan Awam
Pengukuran Bangunan
4. Seksyen kerja Pengukuran adalah kurang
terperinci kerana item yang
kecil dianggap termasuk
dalam pengukuran item-item yang besar.
Merangkumi lebih
banyak bahagian kerja
pembinaan dan
melibatkan pengukuran yang lebih terperinci.
5. Perincian kerja Kerja tidak begitu terperinci
kerana melibatkan kerja
pembinaan secara pukal.
Penglibatan kerja yang lebih terperinci.
6. Pengukuran semula Kebanyakan item perlu
dianggarkan semula di tapak bina.
Tidak perlu dianggar semula.
7. Deskripsi Senarai
Kuantiti
Deskripsi adalah ringkas dan
perlu merujuk kepada
lukisan dan spesifikasi
Deskripsi adalah lebih terperinci.
8. Faktor yang beri
kesan kepada kadar harga
Lokasi tapak pembinaan,
pertimbangan harga bagi
penggunaan ‘method related charges.’
Lokasi bagi projek
tersebut.
9. Jenis Kerja Melibatkan kerja yang
berisiko dan tanpa dijangka (sejumlah besar kerja adalah di bawah tanah)
Kerja yang boleh
dijangka (kerja-kerja yang berada di atas tanah)
10. Penambahan Senarai Kuantiti
Kontraktor dibenarkan
menyenaraikan item-item
bagi ‘method related
charges.’
Tidak dibenarkan untuk menambah apa-apa item ke dalam BQ sedia ada.
11. Kerja-kerja Awalan ‘Class A: General Item’ Preliminari
12. PC dan Jumlah Provisional
Dibenarkan bagi Class A. Dibenarkan kepada
elemen berkaitan.
13. Kaedah Pengukuran Penambahan item tidak
dibenarkan.
Penambahan item bagi penggunaan komuniti.
14. Penyediaan BQ Terbahagi kepada bahagian Terbahagi kepada bil
15. Penggunaan Komputer
Komputer mesra penggunaan dengan nombor kod.
Guna item bernombor (Sumber: Sabaria, 2011)
2.6 Kumpulan Juruukur Bahan
Penglibatan Juruukur Bahan memastikan penyediaan senarai kuantiti menepati standard yang ditetapkan di dalam SMM2 mahupun MyCESMM agar
kontraktor-kontraktor menerima maklumat yang tepat. Menurut Rosli Abdul Rashid et.al (2006) kuantiti dan deskripsi kerja di dalam senarai kuantiti menyediakan maklumat yang berguna untuk kontraktor dalam menghasilkan harga tender yang tepat.
Menurut Abd Ghani et. al; (2006), Juruukur Bahan atau ‘QS’ adalah satu pihak yang terlibat di dalam proses pembinaan memiliki peranan yang sangat penting khususnya dibidang pengurusan kewangan projek pembinaan. Penglibatan Juruukur Bahan dalam bidang kontraktor, perunding mahupun klien bertanggungjawab dalam pengurusan kewangan projek pembinaan dan memastikan pengawalan kos dapat dilakukan.
Menurut Abd Ghani, et.al; (2006), perkhidmatan Juruukur Bahan iaitu ‘QS’ amat berguna kepada klien untuk menentukan kos sesuatu projek. Manfaat perkhidmatan Juruukur Bahan (QS) telah diterima pakai dan berkembang luas bukan sahaja projek-projek bangunan tetapi juga projek-projek kejuruteraan awam, mekanikal dan elektrikal.
Sebagaimana di dalam kajian ini penglibatan Juruukur Bahan dikaji dalam mengetahui praktis mereka dalam penyediaan pengukuran kuantiti bagi projek pembinaan MRT yang melibatkan kerja-kerja kejuruteraan awam.
2.7 Pengenalan Projek Pembinaan MRT
Industri pembinaan di Malaysia semakin berkembang dengan projek binaan bangunan mahupun projek kerja-kerja kejuruteraan awam. Pada tahun 2015 jumlah projek yang dijalankan di Malaysia adalah 7478 dan sehingga Mac 2017 jumlah projek telah mencapai 706.
Jadual 2.5: Projek Utama Kejuruteraan Awam
No. Tajuk Projek / Pembinaan Lokasi Tahun
Mula
Tahun Jangka Siap
1 ‘Underground Works for Lembah
Kelang Mass Rapid Transit Sungai
Buloh-Kajang Line Between
Semantan North Portal & Maluri South Portal’
Kuala Lumpur
2012 2016
2 ‘Viaduct Guideway and Other
Associated Works for Mass Rapid Transit Lembah Kelang Sungai Buloh-Kajang Line between Dataran Sunway Station to Section 17’
Selangor 2012 2016
3 ‘1X1000MW Coal-Fired Power
Plant Tanjung Bin, Mukim Sekat’
Johor 2012 2016
4 ‘Civil, Electrical and Mechanical
Works for Ulu Jelai Hydroelectric Project’
Pahang 2011 2016
5 ‘Duta – Ulu Kelang Expressway
(DUKE) Phase 2’
Kuala Lumpur
2014 2016
(Sumber: www.cidb.gov.my)
Pembinaan MRT diterajui oleh MRT Corporation Sdn Bhd yang merupakan pemilik asset. Rapid Rail Sdn Bhd adalah syarikat yang mengendalikan tren-tren tersebut. Selain itu antara lain syarikat yang bergabung adalah MMC Corporation Berhad dengan Gamuda Berhad dan membentuk MMC-Gamuda KVMRT (T) Sdn Bhd.
2.7.1 Projek MRT Laluan 1 Lembah Kelang Jajaran Sungai Buloh - Kajang
MRT Lembah Klang (KVMRT) adalah salah satu projek infrastruktur pengangkutan awam darat yang terbesar dilaksanakan di Malaysia setakat ini. Projek
ini disenaraikan sebagai Projek Permulaan (EPP) di bawah Program Transformasi Ekonomi Greater Kuala Lumpur (GKL)/ Lembah Klang oleh Bidang Ekonomi Utama Negara (NKEA), akan mendorong integrasi dan kecekapan pengangkutan awam bandar. Rajah 2.4 menunjukkan stesyen MRT yang dilaksanakan bagi jajaran Laluan 1.
Rajah 2.4 : Stesyen MRT
(Sumber: Laporan Kemajuan Kontraktor Muhibbah 18, Januari 2016)
MRT Laluan 1 iaitu KVMRT Sungai Buloh - Kajang (KVMRT Laluan 1) bermula di Sungai Buloh dan melalui pusat bandar Kuala Lumpur sebelum berakhir di Kajang seperti Rajah 2.5. Laluan sepanjang 51km ini mempunyai 31 stesen yang merangkumi stesen bertingkat dan bawah tanah. Kekerapan tren untuk KVMRT Laluan 1 dijangkakan setiap 3.5 minit. Fasa Pertama dari Sungai Buloh ke Semantan
Rajah 2.5 : MRT Laluan 1 (Sumber: http://mymrt.com.my)
2.7.2 Pakej V6 Laluan 1
Pakej projek yang dipilih bagi kajian ini adalah Pakej V6 iaitu Construction And Completion Of Viaduct Guideway And Other Associated Works From Plaza Phoenix To Bandar Tun Hussein Onn Station. Pakej V6 merangkumi laluan sepanjang 5.24km dan lokasi bagi pakej ini terletak di kawasan Cheras seperti Rajah 2.6.
Rajah 2.6 : Lokasi Pakej V6 Plaza Phoenix - Bandar Tun Hussein Onn (Sumber: http://mymrt.com.my)
Pembinaan pakej V6 melibatkan pelbagai kerja bermula daripada kerja tanah, piling, kerja-kerja utiliti, tembok penahan dan viaduct seperti Rajah 2.7 dan Rajah 2.8. Kerja-kerja pembinaan ini juga mengandungi elemen yang berbeza jenis dan kegunaan. Pembinaan yang merangkumi kerja-kerja kejuruteraan awam ini dikaji bagi memperlihatkan pelaksanaan praktis pengukuran kuantiti terhadap pengunaan kaedah piawaian yang dipilih.
Rajah 2.7 : Pembinaan Laluan Rel MRT (Sumber: Laporan Kemajuan Kontraktor Muhibbah ke-15, Oktober 2015)
Rajah 2.8 : Pembinaan tiang viaduct rel MRT (Sumber: Laporan Kemajuan Kontraktor Muhibbah ke -13, Ogos 2015)
2.7.3 Projek MRT Laluan 2 Sg Buloh – Serdang - Putrajaya
MRT Laluan 2 yang merangkumi koridor yang bermula dari Sungai Buloh melalui daerah pusat perdagangan ke Bandar Malaysia, Kuchai Lama, Serdang dan berakhir di Putrajaya. Laluan sepanjang 52.2km ini termasuk bahagian bawah tanah yang meliputi 13.5km antara Jalan Ipoh dan Kuchai Lama serta 38.7km jejambat. MRT Laluan 2 akan mempunyai 37 stesen, di mana 26 stesen bertingkat dan 11 stesen bawah tanah. Stesen-stesen ini termasuk Sri Damansara, Kepong, Batu, Jalan Sultan Azlan Shah, Jalan Tun Razak, KLCC, Tun Razak Exchange, Kuchai Lama, Seri Kembangan dan Cyberjaya. Rajah 2.9 menunjukkan laluan bagi MRT tersebut.
Rajah 2.9 : MRT Laluan 2 (Sumber: http://mymrt.com.my)
Fasa awal laluan antara Sungai Buloh dan Kampung Batu akan mula beroperasi pada bulan Julai 2021 dan laluan selebihnya dari Kampung Batu ke Putrajaya Sentral dijadualkan akan dibuka pada bulan Julai 2022.
2.7.4 Pakej 202 Laluan 2
Pakej kedua projek yang dipilih bagi kajian ini adalah Construction and completion of viaduct guideway and other associated works from Persiaran Dagang to Jinjang. Pakej V202 merangkumi laluan sepanjang 4.5km dan lokasi bagi pakej ini terletak di kawasan Jalan Kepong Kuala Lumpur seperti di Rajah 2.10.
Rajah 2.10 : Contoh Pembinaan Stesyen MRT (Sumber: MRT, 2015)
Pembinaan bagi pakej ini sedang dijalankan dan ia meliputi kerja-kerja tanah, piling, kerja utiliti, viaduct dan pembinaan jejambat pejalan kaki. Bagi pakej ini juga
dilihat elemen-elemen yang digunakan serta praktis dalam penyediaan pengukuran kuantiti berdasarkan kepada standard piawaian yang dipilih.
2.8 Elemen-Elemen Piawaian Standard Di Dalam Pembinaan MRT
Pembinaan MRT melibatkan kerja-kerja kejuruteraan awam. Pembinaan ini terdiri daripada stesyen tren, laluan trak rel tren, terowong trend dan merupakan kerja yang kompleks. Elemen-elemen dalam pembinaan diukur bagi penyediaan senarai kuantiti. Walaubagaimana pun pelaksanaan praktis pengukuran kuantiti bagi elemen yang terlibat dan piawaian standard yang digunakan bergantung kepada kumpulan Juruukur Bahan yang melaksanakan pembinaan MRT.
Sebagai contoh tiang rel tren bertingkat melibatkan kerja-kerja pemasangan acuan, besi dan konkrit yang diukur kuantiti berdasarkan kepada piawaian standard. Pembinaan seperti stesyen tren juga melibat pelbagai elemen yang diukur bagi memperolehi senarai kuantiti. Kajian ini dilaksanakan untuk memperolehi maklumat kaedah piawaian yang digunakan dalam pembinaan MRT.
2.9 Isu-Isu Pelaksanaan Piawaian Pengukuran Kuantiti dalam Pembinaan
MRT
Pelaksanaan piawaian ini dilihat sejauh mana penerimaan kaedah standard yang digunakan. Pelaksanaan piawaian yang sesuai dilihat daripada pelbagai sumber dan penglibatan kumpulan pihak tertentu. Antara perkara-perkara yang tersebut adalah:
a) Penglibatan pengurusan
b) Jenis pembinaan
c) Penetapan kaedah piawaian
Perkara ini yang terkandung di dalam projek pembinaan MRT kerana ia merangkumi pelbagai elemen yang digunakan.
2.10 Rumusan Bab
Secara keseluruhan Bab 2 menunjukkan pengukuran kuantiti bagi senarai kuantiti merujuk kepada kaedah piawaian seperti SMM2 dan MyCESMM. Senarai kuantiti merupakan senarai panjang bagi elemen-elemen kerja pembinaan yang disediakan oleh Juruukur Bahan. Juruukur Bahan memainkan peranan yang penting dalam memastikan penyediaan senarai kuantiti selaras dengan kaedah piawaiaan sedia ada. Secara umum MyCESMM terbahagi kepada 20 pengkelasan iaitu terdiri daripada Class A sehingga Class T manakala SMM2 terbahagi kepada 21 seksyen iaitu terdiri daripada Section A sehingga Section W.
Penggunaan kaedah piawian dirujuk untuk pengukuran kuantiti bagi pembinaan bangunan dan kejuruteraan awam. Pembinaan Projek MRT melibatkan kerja-kerja kejuruteraan awam dan pembinaan viaduct merupakan kerja infrastruktur serta melibatkan pelbagai elemen. Pembinaan ini juga melibatkan dua pakej iaitu Pakej V6 dari Laluan 1 dan Pakej V202 dari Laluan 2. Praktis pengukuran kuantiti ini dilihat berdasarkan elemen-elemen yang terlibat dan terkandung di dalam piawaian SMM2 dan MyCESMM.
Justeru pemilihan kaedah piawaian juga bergantung kepada penetapan oleh pengurusan pembinaan projek MRT dan pihak-pihak yang terlibat seperti kontraktor,
perunding dan PDP. Penglibatan kumpulan tersebut memainkan peranan penting dalam menjadikan pengukuran kuantiti yang selaras dengan piawaian ditetapkan.
BAB 3
METODOLOGI KAJIAN
3. META 4. DOLOGI
3.1 Pengenalan
Bab ini menerangkan kaedah metodologi bagi projek kajian ini. Ia juga berdasarkan kepada objektif utama yang telah diterangkan di dalam Bab 1. Di dalam bab ini juga menerangkan bagaimana projek kajian ini dijalankan serta bagaimana data-data diperolehi bagi mendapat gambaran serta pemahaman hasil daripada analisis data yang diperolehi. Bab metodologi ini menunjukkan kaedah yang digunakan, iaitu temu bual dan pemerhatian serta analisis ke atas contoh dokumentasi.
Kaedah ini dilihat memberi keputusan sama ada kajian ini akan mencapai objektif atau sebaliknya dan maklumat yang diperolehi dianalisis dalam memperolehi gambaran yang tepat dan jelas terhadap objektif tersebut.
3.2 Objektif Kajian
Objektif kajian telah diterangkan di dalam Bab 1 dan dalam mencapai objektif kaedah kualitatif dipilih dalam melaksanakan kajian ini. Objektif ini telah dinyatakan untuk mengenal pasti praktis pengukuran kuantiti untuk pembinaan Mass Rapid Transit (MRT).
3.3 Reka bentuk Kajian
Kajian ini dibuat berdasarkan analisis ke atas dokumentasi senarai kuantiti yang dirujuk bagi mendapat gambaran sebenar penggunaan kaedah standard piawaian yang dipilih iaitu SMM2 ataupun MyCESMM atau kedua-duanya sekali bagi projek yang dipilih.
Elemen-elemen dikaji berdasarkan kepada deskripsi yang diperolehi daripada dokumen senarai kuantiti dan disenaraikan bagi mengetahui jenis piawaian yang digunakan. Jumlah peratusan dikira berdasarkan kepada jumlah penggunaan kaedah standard piawaian yang dipilih.
Selain itu reka bentuk soalan yang telah ditentukan dalam memperolehi maklumat bagi menjalankan analisis dalam mendapatkan keputusan. Reka bentuk soalan-soalan ini digunakan untuk menemuramah Juruukur Bahan dalam memahami pelaksanaan praktis pengukuran kuantiti tersebut.
Reka bentuk soalan temu bual ini terbahagi kepada tiga (3) bahagian, iaitu:
Dibahagian ini terkandung tentang nama, jawatan, syarikat bekerja, tahun pengalaman dan peranan di syarikat tersebut.
b) Bahagian B – Pelaksanaan Praktis Pengukuran Kuantiti Untuk Pembinaan
MRT Kuala Lumpur
Bahagian ini berkaitan dengan pemilihan kaedah standard piawaian bagi penyediaan senarai kuantiti untuk projek pembinaan MRT. Selain itu kesesuaian standard piawaian tersebut dilihat, penerimaan dan pemahaman kaedah yang digunakan serta penguatkuasaan piawaian standard.
Analisis dijalankan terhadap maklumbalas daripada pihak Juruukur Bahan yang ditemuramah berserta pemerhatian ke atas dokumentasi dalam menghasilkan kesimpulan dan cadangan dalam mempertingkatkan lagi subjek utama kajian projek ini.
3.4 Peringkat Pertama – Kajian Awal
Pada peringkat kajian awal yang dijalankan melibatkan kajian literatur yang memberi penerangan berdasarkan kepada objektif kajian projek ini. Kajian literatur dilaksanakan dengan merujuk kepada jurnal, artikel, buku teks, majalah, sumber internet dan sumber akhbar yang memberi penerangan serta maklumat tambahan kepada laporan ini.
Penghasilan dalam kajian awal ini meliputi objektif yang dibuat, penyataan masalah yang berlaku dan skop kajian yang dijalankan. Segala maklumat berkaitan yang diperolehi dirujuk untuk pelaksanaan praktis kaedah pengukuran kuantiti bagi projek yang dijalankan.
3.5 Peringkat Kedua – Pengumpulan Data
Pengumpulan data ini dilaksanakan bagi mencapai objektif kajian dalam memperolehi keputusan dan penghasilan kesimpulan serta cadangan yang terbaik dalam meningkatkan kajian ini dimasa hadapan. Pengumpulan data ini berdasarkan kepada data primer.
3.5.1 Data Primer
Data primer merujuk kepada kaedah pengumpulan data yang diperolehi melalui analisis ke atas dokumentasi juga dirujuk sebagai bahan utama dalam memperolehi maklumat tentang pelaksanaan praktis pengukuran kuantiti dalam projek pembinaan MRT. Di dalam dokumen ini dikaji deskripsi senarai kuantiti untuk menentukan penggunaannya berdasarkan kepada standard piawaian yang menjadi pilihan.
Kaedah kedua melalui temu bual kepada responden terpilih berdasarkan soalan-soalan yang direkabentuk. Responden dipilih berdasarkan latar belakang responden yang terlibat dengan projek MRT dan terlibat di dalam penyediaan senarai kuantiti. Enam responden dicadangkan namun hanya tiga responden yang memberi maklumbalas untuk ditemu bual. Pencarian responden melalui syarikat responden untuk membuat temu bual.
Soalan temu bual merujuk kepada objektif kajian ini iaitu mengenalpasti praktis kepada pengukuran kuantiti dalam pembinaan MRT. Ia dibentuk berdasarkan kaedah yang dipilih untuk penyediaan senarai kuantiti, pemahaman terhadap piawaian sedia ada dan bagaimana ia di adaptasi dalam senarai kuantiti. Soalan temu bual adalah soalan berstruktur dengan bahagian pertama adalah permulaan latar belakang dan bahagian kedua adalah pelaksanaan praktis piawaian standard dalam
pembinaan MRT. Rekod bagi elemen senarai kuantiti dibuat berdasarkan jenis elemen yang digunakan dan ditandakan berdasarkan kepada kaedah piawaian yang dipilih. Satu jadual dibuat dengan menyediakan ruang elemen yang terkandung dalam senarai kuantiti dan dipilih sama ada SMM2, MyCESMM atau tiada terkandung.
3.6 Peringkat Ketiga - Analisis Data
Analisis data dibuat setelah maklumat respoden daripada temu bual yang dijalankan. Maklumbalas temu bual dengan responden dijadikan transkrip. Transkrip ini dianalisis dengan menyenaraikan praktis kaedah piawaian, pemilihan dan
penerimaan piawaian dan faktor-faktor pemilihan kaedah. Borang rekod dianalisis
dengan mendapatkan jumlah nilai kekerapan untuk membuat perbandingan penggunaan kaedah tersebut. Ia dibandingkan dengan dua pakej Laluan 1 dan Laluan 2 untuk jumlah penggunaan yang tertinggi.
Data yang diperolehi daripada dokumen senarai kuantiti bagi kerja pembinaan viaduct untuk dua (2) pakej. Pada peringkat pertama analisis dibuat kepada elemen-elemen yang terkandung di dalam dokumen senarai kuantiti. Elemen-elemen disenaraikan dan data tersebut disenaraikan ke dalam borang rekod. Setiap elemen dirujuk kepada kaedah piawaian SMM2 dan MyCESMM untuk mengetahui sama ada elemen yang dipilih terkandung di dalam piawaian tersebut ataupun sebaliknya. Elemen yang mematuhi dan terkandung dalam kaedah piawaian ditanda dan jumlah nilai kekerapan elemen diperolehi.
Jumlah kekerapan penggunaan elemen berdasarkan kepada kaedah piawaian dikira dan peratusan diperolehi berdasarkan pengiraan seperti dibawah:
i) Peratusan = Jumlah elemen bagi MyCesmm Jumlah Elemen
= % Peratusan Elemen
ii) Peratusan = Jumlah elemen bagi SMM2
Jumlah Elemen
= % Peratusan Elemen
Analisis ini juga menentukan objektif kajian ini mencapai matlamat dan keputusan di perolehi akan dapat dilihat bagaimana penerimaan terhadap penggunaan piawaian standard berkaitan.
3.7 Kesimpulan dan Cadangan
Kesimpulan dan cadangan ditentukan berdasarkan kepada keputusan analisis yang diperolehi. Keseluruhan kajian ini dinilai dan keputusan yang diperolehi akan menunjukkan keberkesanan pelaksanaan piawaian standard dan penglibatan pihak yang terbabit dalam projek MRT terhadap kaedah yang digunakan dalam penyediaan senarai kuantiti.
Selain itu untuk menyenaraikan cadangan dalam mempertingkatkan pelaksanaan praktis pengukuran kuantiti dengan satu kaedah piawaian yang dapat digunapakai kepada semua jenis projek pembinaan di Malaysia.
3.8 Rumusan Bab
Secara keseluruhan metodologi kajian ini dilaksanakan bagi memperolehi data maklumat untuk mencapai objektif kajian. Data maklumat diperolehi hasil daripada analisis ke atas dokumen senarai kuantiti dan temu bual responden yang terpilih. Pemilihan projek bagi Pakej V6 Laluan 1 dan Pakej V202 Laluan 2 adalah untuk melihat sejauh mana penggunaan kaedah piawaian MyCESMM dan SMM2 dalam pengukuran kuantiti.
Kaedah kajian ini dinilai berdasarkan kepada elemen-elemen yang terlibat dalam projek MRT bagi pembinaan Viaducts Guideway. Jumlah kekerapan elemen dikumpul untuk memperolehi peratusan bagi penggunaan kaedah piawaian sedia ada. Kedua-dua pakej dinilai jumlah elemen serta untuk mengetahui jumlah yang lebih tinggi yang merujuk kepada MyCESMM atau SMM2.
BAB 4
ANALISIS KAJIAN
4. ANALISIS KAJIAN
4.1 Pengenalan
Bab 4 merupakan analisis kajian yang membincangkan tentang hasil kajian yang diperolehi. Analisis dijalankan ke atas dokumen senarai kuantiti bagi pakej projek yang dipilih dan kajian dilaksanakan untuk mengetahui praktis penggunaan standard piawaian dalam penyediaan senarai kuantiti.
Selain itu temu bual juga dijalankan bagi memperolehi maklumat tambahan agar analisis dapat dijalankan untuk mengetahui objektif kajian dicapai. Responden yang dipilih adalah daripada kumpulan Juruukur Bahan yang terlibat dalam projek pembinaan Mass Rapid Transit (MRT).
4.2 Praktis Penggunaan Standard Piawaian Bagi Elemen Pembinaan
Viaduct Guideway Pakej V6 Laluan 1
Dokumen senarai kuantiti bagi Pakej V6 untuk kerja pembinaan Viaduct Guideway dan kerja-kerja berkaitan di analisis dengan menyenaraikan elemen-elemen yang digunakan. Seterusnya deskripsi bagi setiap elemen-elemen dikaji dengan merujuk kepada SMM2 dan MyCESMM bagi mengetahui penggunaannya.
Elemen-elemen yang terkandung di dalam senarai kuantiti bagi pembinaan Viaduct Pakej V6 disenarai mengikut jenis kerja. Elemen ini disemak bagi menentukan penggunaan kaedah standard piawaian yang dipatuhi.
4.2.1 Kerja-Kerja Tambahan
Penggunaan standard piawaian bagi kerja cerucuk berdasarkan kepada elemen yang digunakan. Kerja tambahan bagi elemen kerja cerucuk merujuk kepada kaedah piawaian SMM2 dan MyCESMM. Berdasarkan kepada Jadual 4.1 jumlah bilangan elemen yang merujuk kepada MyCESMM adalah lapan (8) manakala jumlah SMM2 adalah sembilan (9) elemen.
Perbezaan pemilihan kaedah piawaian ini tidak terlalu ketara kerana ia terdapat pada kedua-dua piawaian tersebut seperti ditunjukkan dalam Jadual 4.1: Kerja Tambahan Elemen Cerucuk. Ini menunjukkan bahawa kerja-kerja tambahan untuk kerja cerucuk terkandung di dalam kedua-dua standard piawaian tersebut. Selain itu unit yang digunakan adalah sama.
Kerja untuk waterproofing and asphalt dirujuk kepada SMM2 kerana di dalam MyCESMM tidak meliputi kerja tersebut. Di dalam SMM2 telah dinyatakan kerja untuk water proofing system bagi asas pad dan tiang.
