BAB 4 ANALISIS DAN PEMBAHASAN

(1)

commit to user

27

BAB 4

ANALISIS DAN PEMBAHASAN

4.1 Umum

Kebijakan penetuan tarif angkutan penumpang umum harus dipertimbangkan sesuai dengan harga fluktuasi bahan bakar minyak yang setiap tahun berubah. Penentuan tarif dapat dihitung dengan biaya operasional kendaraan (BOK), tarif yang baik adalah tarif yang mampu menutupi harga biaya operasional kendaraan (BOK) .

4.2 Pelaksanaan Survai

Survai dilaksanakan pada hari rabu tanggal 3 Juni 2015 dan sabtu tanggal 6 Juni 2015. Surveyor di berangkatkan dari terminal Giwangan Yogyakarta ke terminal Tidar Magelang. Tenaga surveyor berjumlah 1 yang bertugas mencatat jumlah penumpang.

Untuk mengetahui besarnya biaya operasional dilakukan wawancara kepada pihak bus Sumber Waras.

4.3 Pengambilan Data

Pengambilan data sekunder dilakukan di kantor PO. Sumber Waras, dan data primer dilakukan didalam bus.

a. Data primer

Jumlah penumpang = 290 (hari kerja); 231 (hari libur)

Waktu tempuh = Yogyakarta – Magelang = 120 menit

(2)

commit to user

Tabel 4.1 Tarif penumpang

Tahun Tarif

2012 Rp 10.000,-

2013 Rp 10.000,-

2014 Rp 10.000,-

2015 Rp 12000,-

Waktu operasi = 05.00-18.00WIB

Kapasitas = 59 penumpang

Jumlah armada beroperasi = 40 kendaraan Jumlah perjalanan bus/hari = 6 rit

Km–tempuh/rit = 47 km

b. Data Sekunder

(3)

commit to user

4.4 Analisis Tarif Berdasarkan BOK Dengan Model Analisis

Regresi Linear Dan Tanpa Analisis Regresi Linear

4.4

.1 Karakteristik kendaraan

1) Tipe = bus besar

2) Jenis Pelayanan = ekonomi

3) Kapasitas/daya angkut penumpang = 59 penumpang

4.4.2 Produksi per bus

1) Km-tempuh/rit = 47 km-tempuh/rit

2) Frekuensi/hari = 6 rit/hari atau 3 trip (1 trip = 2 rit)

3) Km-tempuh/hari = 47 x 6 = 282 km-tempuh/hari

4) Penumpang/rit = 48 (hari kerja) ; 41 (hari libur) 5) Penumpang/hari = 290 (hari kerja) ; 231 (hari libur) 6) Hari operasi/bulan = 30 hari

7) Km-tempuh/bulan = 30 x 282 = 8.460 km

8) Km-tempuh/tahun = 8.460 x 12 = 101.520 km/tahun 9) Penumpang/bulan = 30 x 290 = 8.700 (hari kerja) 10) Penumpang/tahun = 12 x 8.700 = 104.400 (hari kerja)

4.4.3 Biaya per bus-km tahun 2012

4.4.3.1 Perhitungan Dengan Analisis Regresi Linear

1) Biaya Langsung a) Biaya penyusutan

(4)

commit to user

Gambar 4.1 Grafik Hubungan Harga BBM Dengan Harga Bus

∑

( ) ∑ ( ) ∑ ( )

∑

(

) (∑ ( ))

=

( ) ( )_{( ( )} ₎ = 61566,19 ̅ ̅ = 679000000 – (61566,19x6438) = 282667605,6338 Ykendaraan 2012 = A + BX = 282667605,6338 + 61566,19. X = 282667605,6338 + 61566,19. 4500 = 559.715.493 - Harga kendaraan = Rp 559.715.493,- - Masa penyusutan = 20 tahun

- Nilai residu = 20% dari harga kendaraan = 20% x Rp 559.715.493,- = 111943099

(5)

commit to user

- Biaya penyusutan bus/km = ( )

=

= Rp 221,- / bus-km b) Bunga modal

- Tingkat bunga per tahun = 15%

- Harga bus per buah = Rp 559.715.493,- - Masa pengembalian pinjaman = 7 tahun

-

Biaya bunga modal =

=

= Rp 165,- / bus-km

c) Biaya awak kendaraan (1) Susunan awak bus

- Sopir = 1 orang

- Kondektur/keamanan = 2 orang

Jumlah = 3 orang

(2) Gaji dan tunjangan - Gaji/upah per bulan

- Sopir

(6)

commit to user

Gambar 4.2 Grafik Hubungan Harga BBM Dengan Gaji Sopir, Kondektur, Pegawai Kantor

∑

( ) ∑

( ) ∑ ( )

∑

(

) (∑ ( ))

=

( ) ( )_{( ( )} ₎ = ̅ ̅ = 1750000 – ( x6438) = 1213239,437 Ygaji sopir2012 = A + BX = 1213239,437+ . X = 282667605,6338 + . 4500 = 1.588.451  Sopir = Rp 1.588.451,-

(7)

commit to user

- Kondektur

Tabel 4.5 Gaji Kondektur

Grafik gaji sopir, kondektur, pegawai kantor dapat dilihat pada gambar 4.2

∑

( ) ∑

( ) ∑ ( )

∑

(

) (∑ ( ))

=

( ) ( )_{( ( )} ₎ = ̅ ̅ = 1550000 – ( x6438) = 1013239,437 Ygaji kondektur 2012 = A + BX = 1013239,437+ . X = 282667605,6338 + . 4500 = 1.388.451

 Kondektur/keamanan per orang = Rp 1.388.451,-

 Gaji per tahun/bus = Rp 52.384.225,-

- Tunjangan sosial

 Jasa produksi/THR per tahun = -

 Pengobatan per tahun = -

(8)

commit to user

Tabel 4.6 Harga Pakaian

Gambar 4.3 Grafik Hubungan Harga BBM Dengan Harga Pakaian Dinas

∑

( ) ∑

( ) ∑ ( )

∑

(

) (∑ ( ))

=

( ) ( )_{( ( )} ₎ = ̅ ̅ = 112500 – ( x6438) = 34887,324 Y pakaian dinas 2012 = A + BX = 1013239,437+ . X = 34887,324+ . 4500 = 89.141

(9)

commit to user

Per orang per tahun = 1 stel

Harga per stel = Rp 89.141,-

Per bus per tahun =Rp 267.423,-

 Asuransi tenaga kerja

Per bus per bulan = -

Per tahun = -

(3) Biaya awak bus per tahun = 52.384.225 + 89.141

= Rp 52.651.648,-

(4) Biaya awak bus per km =

=

Rp 519,- / bus-km

d) Biaya bahan bakar minyak

- Penggunaan BBM (liter) = 3 km/liter - Penggunaan BBM per hari = 94 liter

- Harga BBM per liter = Rp 4500,-

- Biaya BBM per bus per hari = Rp 423.000,-

- Biaya BBM per km = = = Rp 1.500,- / bus-km e) Ban

- Penggunaan ban per bus = 6 buah

- Daya tahan ban = 60000 km

(10)

commit to user

Gambar 4.4 Grafik Hubungan Harga BBM Dengan Harga Ban

∑

( ) ∑

( ) ∑ ( )

∑

(

) (∑ ( ))

=

( ) ( )_{( ( )} ₎ = ̅ ̅ = 33.387.500 – ( x6438) = 2752816,901 Y ban 2012 = A + BX = 2752816,901+ . X = 2752816,901+ . 4500 = 3.196.479

- Harga ban per bus = Rp 3.196.479,-

- Biaya ban per bus = Rp 19.178.873,-

-

Biaya ban per km =

( )

=

(11)

commit to user

f) Biaya Pemeliharaan/reparasi Kendaraan (1) Servis kecil

- Dilakukan setiap = 5000 km

- Biaya bahan

 Oli mesin = 8 liter

Tabel 4.8 Harga Oli Mesin

Gambar 4.5 Grafik Hubungan Harga BBM Dengan Harga Oli Mesin, Oli Gemuk, Minyak Rem, Oli Gardan, Oli Transmisi, Filter Oli

(12)

commit to user

∑

( ) ∑ ( ) ∑ ( )

∑

(

) (∑ ( ))

=

( ) ( )_{( ( )} ₎ = ̅ ̅ = 23875 – ( x6438) = 9694,366 Y Oli mesin 2012 = A + BX = 9694,366+ . X = 9694,366+ .4500 = 19607

Harga per liter = Rp 19.607,-

Total = Rp 156.856,-

 Oli Gemuk =1 liter

Tabel 4.9 Harga Oli Gemuk

Grafik harga oli mesin, oli gemuk, minyak rem, oli gardan, oli transmisi, filter oli dapat dilihat pada gambar 4.5

∑

( ) ∑ ( ) ∑ ( )

∑

(

) (∑ ( ))

=

( ) ( )_{( ( )} ₎

(13)

commit to user ̅ ̅ = 28750 – ( x6438) = 15766,197 Y Oli gemuk 2012 = A + BX = 15766,197+ . X = 15766,197+ .4500 = 24842

Harga per liter = Rp 24842,-

Total = Rp 24842,-

 Minyak Rem = 1 liter

Tabel 4.10 Harga Minyak Rem

∑ ( ) ∑ ( ) ∑ ( ) ∑( ) (∑( ))

=

( ) ( )_{( ( )} ₎ = ̅ ̅ = 34500 – ( x6438) = 29132,294 Y minyak rem 2012 = A + BX = 29132,294+ . X = 29132,294+ .4500 = 32885

(14)

commit to user

Total = Rp 32885,-

- Upah Kerja Servis

Tabel 4.11 Upah Kerja Servis Kecil

Gambar 4.6 Grafik Hubungan Harga BBM Dengan Upah Kerja Servis Kecil dan Servis Besar

∑

( ) ∑

( ) ∑ ( )

∑

(

) (∑ ( ))

=

( ) ( )_{( ( )} ₎ = ̅ ̅ = 170000 – ( x6438)

(15)

commit to user

= -15690,141

Y upah kerja servis kecil 2012 = A + BX

= -15690,141+ . X = -15690,141+ .4500 = 114113

- Upah kerja servis = Rp 114113,-

- Biaya servis = Rp 328.696,-

- Biaya servis per km =

=

= Rp 66,- / bus-km (2) Servis besar - Dilakukan setiap = 10.000 km - Biaya bahan

Tabel harga oli mesin dapat dilihat pada tabel 4.8

Total = Rp 196.070,-

 Oli gardan = 5 liter

(16)

commit to user

B

∑ ( ) ∑ ( ) ∑ ( ) ∑( ) (∑( ))

=

( ) ( )_{( ( )} ₎ = ̅ ̅ = 27500 – ( x6438) = 14298,591 Y oli gardan 2012 = A + BX = 14298,591+ . X = 14298,591+ .4500 = 23.527

Total = Rp 117.634,-

 Oli gemuk = 1 liter

Tabel harga oli gemuk dapat dilihat pada tabel 4.9

Total = Rp 24.842,-

 Minyak rem = 1 liter

Tabel harga minyak rem dapat dilihat pada tabel 4.10

(17)

commit to user

 Kampas rem = 2 buah

Tabel 4.13 Harga Kampas Rem

Gambar 4.7 Grafik Hubungan Harga BBM Dengan Harga Kampas Rem

B

∑ ( ) ∑ ( ) ∑ ( ) ∑( ) (∑( ))

=

( ) ( )_{( ( )} ₎ = ̅ ̅ = 575000 – ( x6438) = 387394,366 Y kampas rem 2012 = A + BX = 387394,366+ . X = 387394,366+ .4500 = 575000

(18)

commit to user

Harga per buah = Rp 575000,-

Total = Rp 1.150.000,-

 Oli transmisi = 3 liter

Tabel 4.14 Harga Oli Transmisi

B

∑ ( ) ∑ ( ) ∑ ( ) ∑( ) (∑( ))

=

( ) ( )_{( ( )} ₎ = ̅ ̅ = 25500 – ( x6438) = 20132,394 Y oli transmisi 2012 = A + BX = 20132,394+ . X = 20132,394+ .4500 = 23.885

(19)

commit to user

 Filter oli = 1 buah

Tabel 4.15 Harga Filter Oli

B

∑ ( ) ∑ ( ) ∑ ( ) ∑( ) (∑( ))

=

( ) ( )_{( ( )} ₎ = ̅ ̅ = 19750 – ( x6438) = 13439,437 Y filter oli 2012 = A + BX = 13439,437+ . X = 13439,437+ .4500 = 17.851

Harga per buah = Rp 17.851,-

Total = Rp 17.851,-

 Filter udara = 1 buah

(20)

commit to user

Gambar 4.8 Grafik Hubungan Harga BBM Dengan Harga Filter Udara

B

∑ ( ) ∑ ( ) ∑ ( ) ∑( ) (∑( ))

=

( ) ( )_{( ( )} ₎ = ̅ ̅ = 186250 – ( x6438) = 143816,9 Y filter udara 2015 = A + BX = 143816,9+ . X = 143816,9+ .4500 = 173.479

(21)

commit to user

- Upah Kerja Servis Besar

Tabel 4.17 Upah Kerja Servis Besar

Grafik hubungan harga bbm dengan upah kerja servis kecil dan servis besar dapat dilihat pada gambar 4.6

B

∑ ( ) ∑ ( ) ∑ ( ) ∑( ) (∑( ))

=

( ) ( )_{( ( )} ₎ = ̅ ̅ = 318750 – ( x6438) = 97154,93

Y upah kerja servis besar 2012 = A + BX

= 97154,93+ . X = 97154,93+ .4500 = 252.056

- Upah kerja servis = Rp 252.056,-

- Biaya servis = Rp 2.036.470,- - Biaya servis/km =

=

= Rp 204,- / bus-km (3) Overhoul engine - Dilakukan setiap = 200.000 km

- Biaya overhoul (5% dari chasis) = Rp 15.000.000,-

(22)

commit to user

(4) Penambahan oli mesin

- Penambhan per hari = 0,5

- Harga oli per liter = Rp 19607,- - Biaya tambah oli per hari = Rp 9804,-

- Biaya per km = Rp 35,- / bus-km

(5) Pemeliharaan body

Tabel 4.18 Pemeliharaan Body

Gambar 4.9 Grafik Hubungan Harga BBM Dengan Pemeliharaan Body

B

∑ ( ) ∑ ( ) ∑ ( )

∑( ) (∑( ))

=

( ) ( )_{( ( )} ₎

= ̅ ̅

(23)

commit to user = 4250000 – ( x6438) = 2.181.690 Y pemeliharaan body 2012 = A + BX = 2.181.690+ . X = 2.181.690+ .4500 = 2.052.113 - Biaya = Rp 2.052.113,- - Biaya per km =

=

Rp 20,- / bus-km

(6) Biaya cuci bus

Tabel 4.19 Upah Cuci Bus

(24)

commit to user

B

∑ ( ) ∑ ( ) ∑ ( ) ∑( ) (∑( ))

=

( ) ( )_{( ( )} ₎ = ̅ ̅ = 18750 – ( x6438) = 3154,93

Y upah cuci bus 2012 = A + BX

= 3154,93+ . X = 3154,93+ .4500 = 14.056

- Biaya per hari = Rp 14.056,-

- Biaya per km =

=

= Rp 20,- / bus-km

7) Total biaya pemeliharaan = Rp 66,- + Rp 204,- + Rp 75,-+ Rp 35,- + Rp 20,- + Rp 20,-

= Rp 449,- / bus-km

g) Retribusi terminal

- Biaya per km =

=

(25)

commit to user

h) Biaya STNK

Tabel 4.20 Biaya STNK

Gambar 4.11 Grafik Hubungan Harga BBM Dengan Biaya STNK

B

∑ ( ) ∑ ( ) ∑ ( ) ∑( ) (∑( ))

=

( ) ( )_{( ( )} ₎ = ̅ ̅ = 1925000 – ( x6438) = 1482535,211 Y biaya STNK 2012 = A + BX = 1482535,211+ . X = 1482535,211+ .4500 = 1.791.831

(26)

commit to user - Biaya per km =

=

= Rp18,- / bus-km i) Biaya kir bus

- Kir bus per tahun = 1 kali

- Biaya sekali kir per tahun per bus = Rp 200.000,-

- Biaya kir per km =

( )

=

= Rp 2,- / bus-km

j) Biaya asuransi = -

k) Jumlah biaya langsung = Rp 221,- + Rp 165,- + Rp 519,- + Rp 1500,- + Rp 320,- + Rp 449,- + Rp 106,- + Rp 18,- + Rp 2,-

= Rp 3.299,- / bus-km

1) Biaya tidak langsung a) Biaya pegawai kantor

(1) Sususnan pegawai

- Direktur = 1

- Manajemen administrasi & keuangan = 2

- Bagian operasi = 2

- Bagian teknik = 8

Jumlah = 13

(2) Gaji dan tunjangan (a) Gaji/upah

(27)

commit to user

Tabel 4.21 Gaji Pegawai Kantor

Grafik gaji sopir, kondektur, pegawai kantor dapat dilihat pada gambar 4.2

B

∑ ( ) ∑ ( ) ∑ ( ) ∑( ) (∑( ))

=

( ) ( )_{( ( )} ₎ = ̅ ̅ = 1950000 – ( x6438) = 368732,39

Y biaya gaji pegawai 2012 = A + BX

= 368732,39+ . X = 368732,39+ .4500 = 1.474.085

Rata-rata orang per bulan = Rp1.474.085

Gaji per tahun = Rp 229.957.183,-

- Uang dinas jalan = -

- Tunjangan sosial

Jasa produksi = -

Pengobatan = -

Pakaian dinas

Per orang per tahun = 1

(28)

commit to user

- ASTEK

Per orang per bulan = Rp 50.000,-

Per tahun = Rp 7.800.00,-

(3) Biaya pegawai per tahun = Rp. 2353,-

b) Biaya pengelolaan

(1) Penyusutan bangunan kantor

- Nilai = Rp 100.000.000,-

- Penyusutan per tahun = Rp 15.000.000,-

(2) Penyusutan bangunan pool dan bengkel

- Nilai = Rp 100.000.000,-

(3) Penyusutan peralatan kantor

- Nilai = Rp 20.000.000,-

- Penyusutan per tahun =Rp 2.000.000,-

(4) Penyusutan peralatan pool dan bengkel

- Nilai = Rp 100.000.000,-

(5) Pemeliharaan kantor, bengkel, dan peralatan

Nilai = Rp 5.000.000,-

(6) Biaya administrasi kantor per tahun

Nilai = Rp 10.000.000,-

(7) Biaya listrik, air, telepon per tahun Tabel 4.22 Biaya Listrik, Air, Telepon

(29)

commit to user

Gambar 4.12 Grafik Hubungan Harga BBM Dengan Biaya Listrik, Air, Telepon

B

∑ ( ) ∑ ( ) ∑ ( ) ∑( ) (∑( ))

=

( ) ( )_{( ( )} ₎ = ̅ ̅ = 39750000 – ( x6438) = 33439436,62

Y biaya listrik, air, telepon 2012 = A + BX

= 33439436,62+ . X =33439436,62+ .7250 = 37.850.704

Nilai = Rp 37.850.704,-

(8) Biaya perjalanan dinas per tahun

Nilai = -

(9) Pajak bumi dan bangunan

(30)

commit to user

(10) Biaya izin usaha

Nilai = Rp 3.000.000,-

(11) Biaya izin trayek

Nilai = Rp 250.000,-

(12) Total biaya pengelolaan = Rp103.100.704,-

c) Jumlah biaya tidak langsung per tahun = Rp 103.103.058,- d) Jumlah bus

(1) Standar yang dimiliki = 54

(2) Jumlah yang dimiliki = 40

(3) Produksi km per tahun per bus = Rp 4060800,-

e) Biaya tidak langsung per km = Rp 25,- / bus-km

f) Total biaya langsung dan tidak langsung = Rp 3.299 + Rp 25,- = Rp 3.325,- / bus-km

g) Biaya per rit = Rp 3.325,- x 47 km

=Rp156.266,-/bus-km h) Load Factor (51%) = 30,33 i) Tarif =

=

Rp 5.153,- km/rit

4.4.3.2 Perhitungan Tanpa Analisis Regresi Linear

1) Biaya langsung

a) Biaya penyusutan tahun 2012

- Harga kendaraan = Rp 581.000.000,-

- Masa penyusutan = 20 tahun

- Nilai residu = 20% dari harga kendaraan

= 20% x Rp 581.000.000,- = 116.200.000

- Biaya penyusutan bus/km = ( )

(31)

commit to user

= Rp 229,- / bus-km b) Bunga modal

- Tingkat bunga per tahun = 15%

- Harga bus per buah = Rp 581.000.000,- - Masa pengembalian pinjaman = 7 tahun

-

Biaya bunga modal =

=

= Rp 172,- / bus-km

c) Biaya awak kendaraan (1) Susunan awak bus

- Sopir = 1 orang

- Kondektur/keamanan = 2 orang

Jumlah = 3 orang

(2) Gaji dan tunjangan - Gaji/upah per bulan

 Sopir = Rp 1.600.000,-

 Kondektur/keamanan per orang = Rp 1.400.000,-

 Gaji per tahun/bus = Rp 52.800.000,- - Tunjangan sosial

 Jasa produksi/THR per tahun = -

 Pengobatan per tahun = -

 Pakaian dinas

Per orang per tahun = 1 stel

Per bus per tahun =Rp 270.000,-

 Asuransi tenaga kerja

Per bus per bulan = -

Per tahun = -

(3) Biaya awak bus per tahun = 52.800.000 + 270.000

(32)

commit to user

(4) Biaya awak bus per km =

=

Rp 523,- / bus-km

d) Biaya bahan bakar minyak

- Penggunaan BBM (liter) = 3 km/liter - Penggunaan BBM per hari = 94 liter

- Harga BBM per liter = Rp 4500,-

- Biaya BBM per bus per hari = Rp 423.000,-

- Biaya BBM per km = = = Rp 1.500,- / bus-km e) Ban

- Penggunaan ban per bus = 6 buah

- Daya tahan ban = 60000 km

- Harga ban per bus = Rp 3.200.00,-

- Biaya ban per bus = Rp 19.200.000,-

-

Biaya ban per km =

( )

=

= Rp 320,- / bus-km f) Biaya Pemeliharaan/reparasi Kendaraan

(1) Servis kecil

- Dilakukan setiap = 5000 km

- Biaya bahan

Total = Rp 160.000,-

 Oli gemuk =1 liter

(33)

commit to user

Total = Rp 25.000,-

Total = Rp 33.000,-

- Biaya servis = Rp 338.000,-

- Biaya servis per km =

=

= Rp 68,- / bus-km (2) Servis besar - Dilakukan setiap = 10.000 km - Biaya bahan

Total = Rp 200.000,-

 Oli gardan = 5 liter

Total = Rp 120.000,-

 Oli gemuk = 1 liter

Total = Rp 25.000,-

Total = Rp 33.000,-

 Kampas rem = 2 buah

Total = Rp 1.000.000,-

 Oli transmisi = 3 liter

(34)

commit to user

 Filter oli = 1 buah

Total = Rp 18.000,-

 Filter udara = 1 buah

Total = Rp 175.000,-

- Biaya servis = Rp 1.903.000,- - Biaya servis/km =

=

= Rp 190,- / bus-km (3) Overhoul engine - Dilakukan setiap = 200.000 km

- Biaya overhoul (5% dari chasis) = Rp 15.000.000,-

(4) Penambahan oli mesin

- Penambhan per hari = 0,5

- Harga oli per liter = Rp 20.000,- - Biaya tambah oli per hari = Rp 10.000,-

(5) Pemeliharaan body - Biaya = Rp 5.000.000,- - Biaya per km =

=

Rp 49,- / bus-km

(6) Biaya cuci bus

- Biaya per km =

(35)

commit to user

=

= Rp 53,- / bus-km

(7) Total biaya pemeliharaan = Rp 68,- + Rp 190,- + Rp 75,-+ Rp 35,- + Rp 49,- + Rp 53,-

= Rp 471,- / bus-km

g) Retribusi terminal

- Biaya per km =

=

= Rp 106,- / bus-km h) Biaya STNK

- Biaya per tahun per bus = Rp 1.800.000,-

- Biaya per km =

=

= Rp18,- / bus-km

i) Biaya kir bus

- Kir bus per tahun = 1 kali

- Biaya sekali kir per tahun per bus = Rp 200.000,-

- Biaya kir per km =

( )

=

= Rp 2,- / bus-km

j) Biaya asuransi = -

k) Jumlah biaya langsung = Rp 229,- + Rp 172,- + Rp 523,- + Rp 1500,- + Rp

(36)

commit to user

320,- + Rp 471,- + Rp 106,- + Rp 18,- + Rp 2,-

= Rp 3.340,- / bus-km

2) Biaya tidak langsung a) Biaya pegawai kantor (1) Sususnan pegawai

- Direktur = 1

- Manajemen administrasi & keuangan = 2

- Bagian operasi = 2

- Bagian teknik = 8

Jumlah = 13

(2) Gaji dan tunjangan (a) Gaji/upah

- Gaji

Rata-rata orang per bulan = Rp1.500.000,-

Gaji per tahun = Rp 234.000.000,-

- Uang dinas jalan = -

- Tunjangan sosial

Jasa produksi = -

Pengobatan = -

Pakaian dinas

Per orang per tahun = 1

Biaya per orang per tahun = Rp 1.170.000,- - ASTEK

Per orang per bulan = Rp 50.000,-

Per tahun = Rp 7.800.00,-

(b) Biaya pegawai per tahun = Rp. 2393,-

b) Biaya pengelolaan

(1) Penyusutan bangunan kantor

(37)

commit to user

(2) Penyusutan bangunan pool dan bengkel

- Nilai = Rp 100.000.000,-

(3) Penyusutan peralatan kantor

- Nilai = Rp 20.000.000,-

- Penyusutan per tahun =Rp 2.000.000,-

(4) Penyusutan peralatan pool dan bengkel

- Nilai = Rp 100.000.000,-

(5) Pemeliharaan kantor, bengkel, dan peralatan

Nilai = Rp 5.000.000,-

(6) Biaya administrasi kantor per tahun

Nilai = Rp 10.000.000,-

(7) Biaya listrik, air, telepon per tahun

Nilai = Rp 38.000.000,-

(8) Biaya perjalanan dinas per tahun

Nilai = -

(9) Pajak bumi dan bangunan

Nilai = Rp 5.000.000,-

(10) Biaya izin usaha

Nilai = Rp 3.000.000,-

(11) Biaya izin trayek

Nilai = Rp 250.000,-

(12) Total biaya pengelolaan = Rp103.250.000,-

(13) Jumlah biaya tidak langsung per tahun = Rp 103.253.393,- c) Jumlah bus

(1) Standar yang dimiliki = 54

(2) Jumlah yang dimiliki = 40

d) Produksi km per tahun per bus = Rp 4060800,-

e) Biaya tidak langsung per km = Rp 25,- / bus-km

(38)

commit to user

= Rp 3.366,- / bus-km

g) Biaya per rit = Rp 3.366,- x 47 km

= Rp 158.187,- h) Load Factor (51%) = 30,33 i) Tarif =

=

Rp 5.216,-

Perhitungan tarif tahun 2013, 2014, 2015 terdapat pada lampiran B1, B2, dan B3.

4.4.4 Rekapitulasi Komponen BOK Dengan Analisis Regresi Linear

Tabel 4.23 Tabulasi Komponen BOK Dengan Model Analisis Regresi Linear Komponen BOK Tahun 2012 (Rupiah bus/km) 2013 (Rupiah bus/km) 2014 (Rupiah bus/km) 2015 (Rupiah bus/km) A. Biaya Langsung 1. Biaya penyusutan 2. Bunga Modal 3. Biaya awak bus 4. Biaya BBM 5. Biaya ban

6. Biaya pemeliharaan 7. Biaya retribusi terminal 8. Biaya STNK

9. Biaya kir bus 10. Biaya asuransi

11. Jumlah biaya langsung

B. Biaya Tidak Langsung 1. Biaya pegawai 2. Biaya pengelolaan 3. Jumlah biaya tidak

langsung

C. Total Biaya Langsung dan

221 165 519 1500 320 449 106 18 2 - 3.299 2.353 103.100.704 103.103.058 3255 269 202 578 2167 339 555 106 19 2 - 4.238 3.111 121.061.268 121.064.379 4.268 293 220 608 2500 349 633 106 20 2 - 4.732 3.490 138.041.549 138.045.040 4.766 287 215 601 2417 347 629 106 20 2 - 4.623 3.396 153.796.479 153.799.874 4.667

(39)

commit to user

Tidak Langsung D. Biaya per rit E. Load Factor (51%) F. Tarif 156.266 30,33 5.153 200.577 30,33 6.614 223.999 30,33 7.387 219.334 30,33 7.233

4.4.5 Rekapitulasi Komponen BOK Tanpa Analisis Regresi Linear

Tabel 4.24 Tabulasi Komponen BOK Tanpa Model Analisis Regresi Linear Komponen BOK Tahun 2012 (Rupiah bus/km) 2013 (Rupiah bus/km) 2014 (Rupiah bus/km) 2015 (Rupiah bus/km) A. Biaya Langsung 1. Biaya penyusutan 2. Bunga Modal 3. Biaya awak bus 4. Biaya BBM 5. Biaya ban

6. Biaya pemeliharaan 7. Biaya retribusi terminal 8. Biaya STNK

9. Biaya kir bus 10. Biaya asuransi

11. Jumlah biaya langsung

B. Biaya Tidak Langsung 1. Biaya pegawai 2. Biaya pengelolaan 3. Jumlah biaya tidak

langsung

C. Total Biaya Langsung dan Tidak Langsung

D. Biaya per rit E. Load Factor (51%) F. Tarif 229 172 523 1500 320 471 106 18 2 - 3.340 2.393 103.250.000 103.252.393 3.366 158.187 30,33 5.216 240 180 559 2167 335 514 106 19 2 - 4.122 2.857 120.250.000 120.252.857 4.152 195.125 30,33 6.434 299 225 595 2500 340 607 106 20 2 - 4.694 3.166 137.250.000 137.253.166 4.728 222.205 30,33 7.327 301 226 630 2417 360 656 106 20 2 - 4.719 3.934 155.250.000 155.253.934 4.762 223.825 30,33 7.381

(40)

commit to user

4.4.6 Rekapitulasi Data Persamaan Analisis Regresi Linear Komponen BOK

Tabel 4.25 Rekapitulasi Persamaan Analisis Regresi Linear Komponen BOK

Komponen BOK Data

Analisis Regresi Persamaan R

2

Harga bus V 282.667.605,6338 + 61.566,19. X 0,7424

gaji Supir /bulan V 1.213.239,437+ 83. X 0,7713

Gaji Kondektur/

Keamanan V 1.013.239,437+ 83. X 0,7713

Penggunaan BBM/hari X - -

Pakaian Dinas V 1.013.239,437+83. X 0,9773

Harga ban per buah V 2.752.816,901+ 99. X 0,6585

Harga oli mesin/liter V 9.694,366+ 2. X 0,863

Harga oli gemuk/liter V 15.766,197+2.X 0,8435

Harga minyak

rem/liter V 29.132,294+ 1.X 0,7713

Harga oli gardan/liter V 14.298,591+ 2.X 0,864

Harga Kampas

rem/buah V 387.394,366+42.X 0,7713

Harga oli

transmisi/liter V 20.132,394+1.X 0,7713

Harga Filter oli/buah V 13.439,437+1.X 0,6092

Harga Filter

udara/buah V 143.816,9+7.X 0,6536

Upah servis kecil V 29.132,294+ 29.X 0,8547

Upah servis besar V 97.154,93+34.X 0,7807

Overhoul engine X - -

Penambahan oli mesin X - -

Pemeliharaan body V 2.181.690+941.X 0,9465

Biaya cuci bus V 3.154,93+2.X 0,4735

Retribusi terminal/hari X - -

Biaya STNK/tahun V 1.482.535,211+69.X 0,9529

Biaya kir bus X - -

Gaji pegawai V 368.732,39+245,63.X 0,6315

Penyusutan bangunan

kantor X - -

Penyusutan bangunan

pool dan bengkel X - -

(41)

commit to user

Keterangan:

V: Data yang mempunyai tren dari tahun 2012-2015

X: Data input pada tahun tersebut

4.4.7 Rekapitulasi Tarif Berdasarkan Analisis Regresi Linear dan Tanpa Analisis Regresi Linear

Tabel 4.26 Rekapitulasi Tarif Berdasarkan Analisis Regresi Linear dan Tanpa Analisis Regresi Linear

Tahun Tarif Berdasarkan Analisis Regresi

Tarif Berdasarkan Tanpa Analisis Regresi

2012 Rp 5.153,- Rp 5.216,-

2013 Rp 6.614,- Rp 6.434,-

2014 Rp 7.387,- Rp 7.327,-

2015 Rp 7.233,- Rp 7.381,-

Tarif berdasarkan analisis regresi lebih besar pada tahun 2014 karena pengaruh dari variabel X sedangkan tarif berdasarkan tanpa analisis regresi lebih besar pada tahun 2015 karena setiap tahun harga komponen BOK selain BBM terus bergerak naik.

kantor

Penyusutan peralatan

pool dan bengkel X - -

Pemeliharaan kantor,

bengkel, dan peralatan X - -

Biaya administrasi

kantor per tahun X - -

Biaya listrik, air,

telrpon V 33.439.436,62+980,28.X 0,6092

Pajak bumi dan

bangunan X - -

Biaya izin usaha X - -

(42)

commit to user

4.5 Pembahasan

a.

Tarif berdasarkan biaya operasional kendaraan (BOK) dengan metode dinas perhubungan yaitu tarif tanpa analisi regresi tahun 2012 = Rp 5.216,- , tahun 2013 = Rp 6.434,- , tahun 2014 = Rp 7.327,- , tahun 2015 = Rp 7.381,-, sedangkan tarif hasil analisis regresi linear yaitu tahun 2012 = Rp 5.153,- , tahun 2013 = Rp 6.614,- , tahun 2014 = Rp 7.387,- , tahun 2015 = Rp 7.233,-. Tarif tanpa analisis regresi lebih besar pada tahun 2015 sedangkan tarif hasil analisis regresi lebih besar pada tahun 2014 ini karena harga tanpa analisis regresi memakai harga yang selalu naik dari tahun ke tahun sedangkan hasil analisis regresi memakai rumus Y= A+BX, X disini adalah harga solar pada tahun 2014 yaitu Rp 7.500,- maka semua harga pada tahun 2014 lebih tinggi dibanding 2015 . Tarif sebenarnya yang dikeluarkan oleh pemerintah pada tahun 2012 = Rp 10.000,- , tahun 2013 = Rp 10.000,- , tahun 2014 = 10.000,- , tahun 2015 = Rp 12.000,-. Rekapitulasi tarif berdasrkan BOK dengan analisis regresi linear dan tanpa analisis regresi linear serta tarif yang dikeluarkan pemerintah pada tahun 2012-2015 dapat dilihat pada gambar 4.13.

Gambar 4.13 Grafik Perbandingan Tarif Berdasarkan Analisis Regresi, Tanpa Analisis Regresi, dan Tarif Yang Dikeluarkan Pemerintah

(43)

commit to user

Jadi dalam perhitungan tarif berdasarkan biaya operasional kendaraan lebih rendah dibandingkan tarif yang dikeluarkan oleh pemerintah oleh sebab itu operator bus masih mempunyai keuntungan yang tinggi walaupun harga solar yang selalu berfluktuasi dari tahun ke tahun.

b. Dampak adanya fluktuasi BBM berjenis solar yaitu BOK dengan model tanpa analisis regresi linear tidak berpengaruh terhadap fluktuasi harga BBM karena setiap tahun harga komponen BOK selain BBM selalu naik. Ketika BBM naik harga barang ikut naik tetapi setelah BBM turun harga barang tetap, terbukti pada komponen data sekunder tabel 4.2 dan tabel 4.24 rekapitulasi harga real komponen BOK tanpa analisis regresi linear yang memperlihatkan harga selalu naik dari tahun 2012-2013. Sedangkan BOK dengan model analisis regresi linear berpengaruh terhadap harga BBM. Sebagai contoh perhitungan harga kendaraan mempunyai persamaan 282.667.605,6338 + 61.566,19. X. Jika X adalah harga solar maka harga kendaraan dapat dilihat pada tabel 4.27.

Tabel 4.27 Harga Bus Pada Tahun 2012-2015

Pada tabel 4.27 dapat terlihat bahwa harga kendaraan dipengaruhi oleh harga solar, yakni dapat dilihat pada tahun 2014 dan tahun 2015. Pada tahun 2014 harga solar Rp 7.500,- didapat harga kendaraan Rp 744.414.085,-, harga ini lebih tinggi dibandingkan dengan harga kendaraan pada tahun 2015 yaitu Rp 729.022.535,-. Ini membuktikan bahwa harga solar berdampak pada kenaikan harga kendaraan. Model analisis regresi linear ini dapat memperkirakan harga komponen BOK yang akan datang ketika terjadi perubahan harga BBM.

Tahun Harga BBM Harga Kendaraan

Tahun 2012 Rp 4.500,- Rp 559.715.493,-

Tahun 2013 Rp 6.500,- Rp 682.847.887,-

Tahun 2014 Rp 7.500,- Rp 744.414.085,-