KAJIAN BEBERAPA ALTERNATIF LAYOUT BREAKWATER DESA SUMBER ANYAR PROBOLINGGO
ABSTRAK
Adhi Muhtadi, ST., SE., MSi.
Untuk merealisir rencana pengembangan TPI dibutuhkan suatu perencanaan layout breakwater yang diharapkan mampu memberikan solusi bagi permasalahan yang ada. Permasalahan yang diangkat pada penelitian ini adalah berupaya mengkaji beberapa alternatif layout breakwater di Desa Sumberanyar Probolinggo guna melindungi Tempat Pelelangan Ikan dari gelombang laut yang menerpa di TPI Probolinggo.
Adapun studi literatur yang dibutuhkan adalah tentang layout pelabuhan, layout breakwater. Sedangkan analisa yang dilakukan adalah penggambaran dan perhitungan fetch, perhitungan data angin, perhitungan tinggi gelombang, peramalan gelombang, analisa data tanah, analisa data kapal, perencanaan layout perairan pelabuhan, dan perencanaan layout breakwater.
Kesimpulan dari penelitian ini adalah : (1) diperoleh gelombang yang terjadi di kolam pelabuhan dari yang tertinggi sampai yang terendah berasal dari arah angin utara, timur laut kemudian barat laut, (2) pada arah barat laut tidak terjadi transpor sedimentasi, karena pada kedalaman yang ditinjau tidak terjadi gelombang pecah. Pada arah ini gelombang pecah terjadi diluar wilayah breakerzone. (3) dari hasil perhitungan dan beberapa pertimbangan, maka arah mulut breakwater direncanakan menghadap barat laut.
Kata kunci: breakwater, fetch, gelombang PENDAHULUAN
Latar Belakang
Akibat semakin berkembangnya Tempat Pelelangan Ikan (TPI) Desa Sumberanyar Paiton ini, maka muncul permasalahan-permasalahan seperti :
1. Jenis perahu yang tambat labuh beranekaragam ukuran sehingga menimbulkan permasalahan pada pola sirkulasi, cara tambat, kebutuhan pelayanan karena masing-masing perahu memiliki karakteristik sendiri.
2. Tidak teraturnya aktifitas di sekitar TPI akibat dari kapasitas TPI yang kurang mewadahi kegiatan pembekalan dan pemberangkatan yang dilakukan oleh perahu yang tambat di perairan TPI.
3. Terganggunya aktifitas perahu di perairan TPI akibat lokasi TPI yang terbuka dan sama sekali tidak terlindung dari pengaruh angin, ombak pasang serta arus.
Perumusan Masalah
Permasalahan yang diangkat pada penelitian ini adalah berupaya mengkaji beberapa alternatif layout breakwater di Desa Sumberanyar Probolinggo?
Tujuan Penelitian
Tujuan dari penelitian ini adalah merencanakan layout breakwater untuk PPI Desa Sumberanyar Paiton Probolinggo.
DASAR TEORI
Layout Pelabuhan
Fasilitas yang ada dalam Pelabuhan Perikanan dapat digolongkan menjadi tiga yaitu:
1. Fasilitas Dasar (Basic Facilities)
2. Fasilitas fungsional (Fungsional Facilities) 3. Fasilitas Pendukung (Supporting Facilities)
Pelabuhan perikanan dibagi dalam 4 kelas berdasarkan bobot kerja, produktifitas dan fasilitas yang akan dibangun seperti yang terlihat pada Tabel 1 berikut ini.
Tabel 1: Klasifikasi Prasarana Pelabuhan Perikanan
No URAIAN
PELABUHAN KELAS KELAS I KELAS
II KELAS III KELAS IV
1 Luas lahan (Ha) 50 30-40 10-30 10
2 Jumlah kapal (unit/hari) 100 50 25 15
3 Ukuran kapal (GT) 100-200 50-100 30-50 10-30 4 Ukuran kapal pengangkut (GT) 500-1000 - - -5 Ikan didaratkan (ton/hari) >200 100 50 >10 6 Fasilitas pembinaan mutu Tersedia Tersedia Tersedia -7 Sarana pemasaran Tersedia Tersedia Tersedia -8 Pengembangan industri Tersedia Tersedia Tersedia -Wilayah Perairan
Wilayah perairan dari pangkalan pendaratan ikan berdasarkan fasilitas dasar dan klasifikasi prasarana pelabuhan perikanan seperti yang tersebut diatas terdiri dari alur pelayaran, kolam pelabuhan, kedalaman kolam dan kolam putar.
Alur Pelayaran
Alur ini berawal dari mulut pelabuhan hingga kapal mulai berputar, parameter yang harus diketahui mencakup kedalaman, lebar, panjang alur. Untuk lebih jelasnya periksa Tabel 2. Selain itu juga disarankan agar kapal memasuki pintu pelabuhan pada posisi menyudut terhadap gelombang maupun angin sebesar 30 – 60.
Kolam Putar (Turning Basin)
Fasilitas ini disesuaikan dengan prosedur kapal bertambat. Kolam Pelabuhan
Kolam pelabuhan harus mempunyai luas dan kedalaman yang cukup, sehingga dapat memberikan kemudahan bagi kapal untuk melakukan bongkar muat barang. Kedalaman Perairan
Kebutuhan kedalaman perairan ini dapat dirinci dari penjumlahan beberapa faktor berikut ini.
Gambar 1: Faktor Kedalaman Perairan dan Draft Kapal Tabel 2: Kebutuhan Ukuran Alur Masuk
Lokasi Ukuran Keterangan
Kedalaman nominal (tidak termasuk tole-ransi dasar laut)
1.2 * D Laut terbuka 1.15 * D Alur masuk
1.1 * D Depan dermaga Lebar untuk alur
Panjang
2 * LOA Kapal sering berpapasan 1.5 * LOA Kapal jarang berpapasan Lebar untuk alur
Tidak panjang
1.5 * LOA Kapal sering berpapasan 1 * LOA Kapal jarang berpapasan Panjang alur (stopping distance) 7 * LOA 10.000 DWT , 16 knots 18 * LOA 200.000 DWT , 16 knots 1 * LOA 10.000 DWT , 5 knots 3 * LOA 200.000 DWT , 5 knots 5 * LOA Kapal ballast/kosong GELOMBANG
Adapun langkah-langkah dari peramalan gelombang tersebut adalah sebagai berikut:
Prosedur pertama adalah koreksi terlebih dahulu data angin yang diukur didarat agar sesuai dengan angin yang terjadi di laut. Koreksi antara data angin di daratan dan diatas permukaan laut adalah sebagai berikut:
L W L U U R (Triatmodjo, 1999:154) dimana :
RL = faktor korelasi akibat perbedaan ketinggian
UW = kecepatan angin di atas permukaan laut
Untuk keperluan peramalan gelombang biasanya dipergunakan kecepatan angin pada ketinggian 10 m dari permukaan tanah. Apabila kecepatan angin tidak diukur pada ketinggian tersebut, kecepatan angin dikoreksi dengan rumus:
m z untuk z U U Z * 10 7, 20 1 10 (Triatmodjo, 1999:151)
Sedangkan kecepatan angin yang akan digunakan untuk peramalan gelombang adalah : L T L R U R U * *( 10) (Triatmodjo, 1999; 154) dimana :
RL = koreksi terhadap pencatatan kecepatan angin di darat
RT = koreksi akibat adanya perbedaan antara temperatur udara dan air
(U10 )L = kecepatan angin pada ketinggian 10 m di atas tanah.
Hasil dari perhitungan kecepatan angin tersebut di atas kemudian dikonversikan menjadi faktor tegangan angin (UA) dengan menggunakan rumus :
23 . 1 * 71 . 0 U UA (Triatmodjo, 1999:155)
Gambar 2: Grafik Koreksi akibat Perbedaan Ketinggian, RL(SPM,1984)
Prosedur yang kedua adalah penentuan Fetch Efektif. Apabila bentuk daerah pembangkitan tidak teratur, maka untuk peramalan gelombang perlu ditentukan fetch efektif (Feff) dengan persamaan sebagai berikut :
i i i x Feff cos ) cos * ( (Triatmodjo, 1999; 155) dimana :Feff = fetch efektif
xi = proyeksi radial pada arah angin = R. cos i
i = sudut antara jalur fetch yang ditinjau dengan arah angin
Setelah panjang fetch afektif didapat, maka untuk menghitung tinggi gelombang dipakai perumusan SMB. Dengan catatan satuan yang digunakan adalah satuan SI dengan g = 9.8 m/s2.
Persamaan yang didapat dari metode SMB ini adalah sebagai berikut : Untuk panjang fetch terbatas:
2 1 2 3 2 0 1.6*10 * * * a a U F g U Hm g 3 1 2 1 2 * * 10 * 857 . 2 * a a U F g U Tm g 3 2 2 * * 10 * 88 . 6 * a a U F g U t g
Untuk panjang fetch tidak terbatas
1 2 2.433*10 * a mo U H g 134 . 8 * 2 a m U T g 4 10 * 15 . 7 * a U t g dimana :
Hmo = tinggi gelombang signifikan
Tm = periode gelombang puncak F = panjang fetch
Prosedur yang ketiga adalah menghitung besarnya gelombang akibat pengaruh refraksi, dimana penjelasannya sebagai berikut:
Refraksi terjadi karena adanya pengaruh perubahan kedalaman laut. Refraksi berpengaruh dalam pembahasan tentang teori gelombang sebab:
1. Refraksi (juga shoaling) dipakai untuk menentukan tinggi gelombang dan arah gelombang dalam variasi kedalaman pada suatu kejadian/kondisi gelombang. 2. Terjadinya perubahan arah gelombang akan menyebabkan terjadinya perbedaan
energi gelombang, dimana energi gelombang ini akan mempengaruhi gaya yang bekerja pada struktur.
3. Refraksi dapat menyebabkan terjadinya perubahan pada dasar pantai yang berpengaruh pada erosi dan endapan dari sedimen.
4. Bathymetri pantai suatu daerah secara umum kadang - kadang dapat digambarkan dengan analisa fotografi dari refraksi gelombang.
Adapun langkah-langkah dalam perhitungan refraksi adalah sebagai berikut:
1. Dihitung panjang gelombang (Lo) dan kecepatan jalar gelombang / celerity (Co)
2. Dihitung besar sudut arah datang gelombang yang berada di depan breakwater 3. Dihitung tinggi gelombang pada kedalaman yang ditinjau (Hs)
Prosedur yang keempat adalah menghitung tinggi gelombang pecah (Hb), dimana
penjelasannya adalah : Untuk menghitung tinggi gelombang saat pecah adalah sebagai berikut, dengan asumsi kontur pantai sejajar dengan garis pantai :
Dihitung Ho, Lodan To.
Diambil perkiraan harga dbr= 1.5 x Ho, kemudian dihitung dbr / Lo.
Dari tabel SPM (1984) didapat harga dbr / L dan Ksh.
Dihitung harga Cbr= L / T dan harga . 1= arc sin (Cbr / Cox sin o).
Dihitung harga Kr = (cos o / cos 1)
Dihitung harga Hbr = Hox Ksh x Kr.
Tabel 3: Persamaan untuk Peramalan Tinggi Gelombang dengan Menggunakan Metode SMB untuk Satuan SI (SPM, 1984) Dimensionless Metric Unit H(m), T(s), UA(m/s), F(m), t(s) H(m), T(s), UA(m/s), F(km), t(hr)
Fetch Limited, (F,U)
(g.Hmo/UA2) = 1.6 x 10-3 x (g.F/UA2)1/2 Hmo= 5.112 x 10-4. UA.F1/2 Hmo= 1.616 x 10-2. UA.F1/2 (g.Tm/UA) = 2.857 x 10-1 x (g.F/UA2)1/3 Tm = 6.238 x 10-2. (UA.F)1/3 Tm = 6.238 x 10-1. (UA.F)1/3 (g.t/UA) = 6.88 x 101x (g.F/UA2)2/3 t = 3.215 x 10 x (F2/UA)1/3 t = 8.93 x 10-1x (F2/UA)1/3 Fully Developed (g.Hmo/UA2) = 2.433 x 10-1 Hmo= 2.482 x 20-2. UA2 Hmo= 2.4821 x 10-2. UA2 (g.Tm/UA) = 8.134 Tm = 8.3 x 10-1. UA Tm = 8.3 x 10-1. UA (g.t/UA) = 7.15 x 104 t = 7.296 x 103x UA t = 2.027 x UA g =9.8 m/s2 g =9.8 m/s2 Notation 1 kilometer = 1000 m 1hour = 3600 s
Gambar 5: Hubungan Antara Tinggi Gelombang Laut Dalam dengan Periode Kejadian Ulang
Gambar 6: Proses Berbeloknya Arah Gelombang (Refraksi)
Prosedur yang kelima adalah menghitung tinggi gelombang rencana. Perhitungan tinggi gelombang menurut umur rencana dimaksudkan untuk mengetahui tinggi gelombang maksimum yang akan terjadi selama periode umur rencana.
Prosedur yang keenam adalah menghitung tinggi gelombang akibat pengaruh defraksi.
Gambar 7: Pengaruh Difraksi Terhadap Tinggi Gelombang
Prosedur perhitungan koefisien difraksi adalah sebagai berikut : Dihitung tinggi gelombang (H) dan panjang gelombang (L) pada breakwater. Ditentukan koordinat titik yang ditinjau (x,y).
Dihitung sudut gelombang datang di ujung breakwater ( ).
Dari diagram difraksi SPM (1984) untuk double breakwater, dengan harga x / L, y / L, dan didapatkan nilai Kd.
Apabila arah gelombang datang mempunyai sudut ( ) terhadap gap (mulut breakwater), maka perhitungan difraksi disederhanakan dengan membuat gap imaginer (B’).
Apabila nilai B / L > 5, maka masing-masing sisi breakwater dianggap berdiri sendiri dan pengaruh difraksi dihitung berdasarkan prosedur perhitungan difraksi untuk single breakwater.
Gambar 8: Skema Gap Imaginer (B’) Transpor Sedimen
Untuk itu dalam merencanakan sebuah layout breakwater harus ditinjau permasalahan sedimentasi. Transpor sedimen diberikan dalam bentuk:
Qs = K P1n b b b bC H g P sin cos 8 2 1 Dimana :
Qs : angkutan sedimen sepanjang pantai (m3/hari)
P1 : komponen fluks energi gelombang pada saat pecah (Nm/d/m)
ρ
: rapat massa air laut (kg/cm3)Hb : tinggi gelombang pecah (m)
Cb : cepat rambat gelombang pecah (m/d) = gdb
α
b : sudut datang gelompang pecahK,n : konstanta
CERC (1984) memberikan hubungan : Qs= 0,401 P1
Layout Breakwater
Bentuk layout dan posisi bangunan breakwater ini ditentukan oleh beberapa faktor, diantaranya:
a. Tinggi, arah dan frekuensi dari gelombang yang datang akan mempengaruhi letak dari mulut pelabuhan.
b. Kemudahan bagi kapal untuk memasuki atau mendekati posisi mulut pelabuhan. c. Lebar dan posisi mulut pelabuhan mempengaruhi efek defraksi (perubahan tinggi
gelombang akibat adanya bangunan penghalang) yang terjadi. Mulut pelabuhan yang terlalu lebar menyebabkan gelombang dari luar tidak berkurang banyak di dalam pelabuhan. Oleh sebab itu, lebar mulut diusahakan sesuai kebutuhan alur saja sebab besaran faktor defraksi tergantung pada lebar mulut ini.
Gambar 9: Berbagai Bentuk Layout Breakwater Terhadap Arah Gelombang Datang.
d. Kebutuhan ruang manuver di dalam kolam pelabuhan dan keseluruhan ukuran kolam di dalam pelabuhan menentukan panjang kaki breakwater. Sedangkan luas areal di dalamnya ditentukan berdasar posisi alur dan kolam. Bangunan breakwater berdiri sejarak minimal 10 m dihitung dari posisi ujung bawahnya terhadap sisi terluar alur.
Gambar 10: Ruang Manuver Di Dalam Breakwater
e. Posisi breaker zone dan daerah sebaran sedimentasi juga akan menentukan panjang kaki breakwater. Ujung terluar kaki breakwater sebaiknya melewati daerah breaker zone. Breaker zone adalah garis contour batas kedalaman posisi pecahnya gelombang di perairan dangkal.
Gambar 11: Perencanaan Panjang Kaki Breakwater METODE PENELITIAN
Gambar 11: Metode Penelitian
Perumusan Masalah
Studi Literatur : Layout Pelabuhan Layout Breakwater
Pengumpulan Data Sekunder : Data Pasang Surut
Data Angin
Data Topografi dan Bathymetri Data Tanah
Data Kapal
Analisa Data :
Penggambaran dan Perhitungan Fetch Perhitungan Data Angin Perhitungan Tinggi Gelombang
Peramalan Gelombang Analisa Data Tanah Analisa Data Kapal
Perencanaan Layout Perairan Pelabuhan Perencanaan Layout Breakwater INPUT
PROSES
ANALISA DATA DAN PEMBAHASAN Ukuran Kapal
Perahu-perahu ini mempunyai spesifikasi sebagai berikut: a. Perahu kranji
b. Perahu sekoci
Gambar 13: Kapal Motor Tempel
Gambar 15: Perahu Kranji dan Perahu Sekoci
Tabel 4: Data Kapal yang Merapat di PPI Paiton Probolinggo No Tonase (GT) Panjang (m) Lebar (m) Draft (m)
1 5 10,2 2,7 0,8 2 5 12 2,8 0,7 3 7 9 2,85 1,4 4 7 10,3 3,2 0,9 5 7 9 2,85 1,4 6 10 12 3 1,2 7 10 11,5 3,5 1,1 8 15 15 4 1,3 9 15 15,3 3,5 1,4 10 15 14,5 4,5 1,3 11 15 15 3,75 1,4 12 20 15,5 4,75 1,6 13 20 15 5,25 1,7 14 20 16 4,5 1,6 15 20 15,5 4,75 1,6
Dimensi dari kapal ini diperoleh dengan cara menggunakan persamaan-persamaan regresi seperti yang tampak pada gambar di atas.
Panjang : y = 0.4042 x + 7.9069 Lebar : y = 0.1382 x + 1.9668 Draft : y = 0.0438 x + 0.7354 Untuk ukuran kapal 50 GT didapat:
Panjang, y = 0.4042 (50) + 7.9069 = 28.1169 = 29 m Lebar, y = 0.1382 (50) + 1.9668 = 8.8768 = 9 m Draft, y = 0.0438 (50) + 0.7354 = 2.9254 = 3 m Kondisi Teknis
Data total kejadian angin yang dipergunakan dalam penelitian ini diperoleh dari Stasiun Meteorologi Tanjung Perak seperti yang tampak dalam di bawah ini.
Tabel 5: Total Kejadian Angin di Tanjung Perak Tahun 1997-2006
Jumlah Jam Prosentase
<5 5-10 10-15 15-20 >20 Total <5 5-10 10-15 15-20 >20 Total Utara 2544 1381 78 14 0 4017 2.90 1.58 0.09 0.02 0.00 4.58 Timur Laut 1008 445 7 4 1 1465 1.15 0.51 0.01 0.00 0.00 1.67 Timur 13782 10466 673 36 2 24959 15.72 11.94 0.77 0.04 0.00 28.47 Tenggara 1006 813 46 4 0 1869 1.15 0.93 0.05 0.00 0.00 2.13 Selatan 2372 446 35 9 2 2864 2.71 0.51 0.04 0.01 0.00 3.27 Barat Daya 884 90 5 1 2 982 1.01 0.10 0.01 0.00 0.00 1.12 Barat 8704 2571 165 38 4 11482 9.93 2.93 0.19 0.04 0.00 13.10 Barat Laut 757 469 51 6 2 1285 0.86 0.53 0.06 0.01 0.00 1.47 Berangin 48923 55.80 Tidak berangin 20195 23.03 Tidak tercatat 18554 21.16 Total 87672 100
Catatan : Kecepatan angin dalam knot
Sumber : Badan Meteorologi Perak Surabaya
Panjang Fetch
Berdasar hasil perhitungan fetch, dapat diketahui bahwa pada lokasi PPI Paiton Probolinggo fetch terpanjang adalah dari arah Timur Laut, mengingat letak daratan di sekitar PPI Paiton Probolinggo lebih jauh dibandingkan daratan di sekitar lokasi pada arah Utara dan Barat Laut.
Tabel 6: Tabel Perhitungan Panjang Fetch
Utara Barat Laut Timur Laut Xi * Cos a
Xi Xi(km) Xi Xi(km) Xi Xi(km) Utara Barat Laut Timur Laut
Panjang Fetch = 802,27989 690,03118 1479,7223
13,51092 13,51092 13,51092
59,380108 51,072109 109,52047
Gambar 17: Fetch Arah Barat Laut
Gambar 18: Fetch Arah Timur Laut
Refraksi Gelombang
Refraksi adalah peristiwa berbeloknya arah gelombang akibat pengaruh bentuk kontur dasar laut. Dengan adanya peristiwa refraksi dan pendangkalan ini, tinggi dan arah gelombang akan berubah. Demikian juga kecepatan dan panjang gelombang akan berkurang secara proporsional.
Dari hasil perhitungan refraksi tampak bahwasannya ada gelombang yang telah pecah dan ada juga yang belum pecah pada kedalaman yang ditinjau. Berikut ini adalah ringkasan hasil perhitungan refraksi.
Tabel 8: Tabel Hasil Refraksi Gelombang Arah Angin Utara
Kedalaman terhadap LWS (m) Tinggi Gelombang (m)
Surut (LWS) Rata-rata (MSL) Pasang (HWS)
0 - 0,85 1,21 1 0,32 1,24 1,18 2 1,27 1,19 1,17 3 1,21 1,18 1,17 4 1,18 1,17 1,18 5 1,17 1,18 1,19 6 1,17 1,19 1,20 7 1,18 1,20 1,22
8 1,19 1,21 1,23
Tabel 9: Tabel Hasil Refraksi Gelombang Arah Angin Barat Laut
Kedalaman terhadap LWS (m) Tinggi Gelombang (m)
Surut (LWS) Rata-rata (MSL) Pasang (HWS)
0 - 0,41 0,39 1 0,43 0,39 0,40 2 0,40 0,40 0,42 3 0,39 0,41 0,44 4 0,40 0,43 0,47 5 0,42 0,46 0,51 6 0,44 0,49 0,55 7 0,47 0,53 0,59 8 0,50 0,57 0,64
Tinggi Gelombang Rencana
Perhitungan tinggi gelombang rencana ini menggunakan tinggi gelombang laut dalam. Setelah didapatkan gelombang-gelombang berdasarkan umur rencana, gelombang ini direfraksi sampai dengan kedalaman di mana kaki breakwater berada. Hasil rekapitulasi perhitungan frekuensi kejadian ulang gelombang dari masing-masing arah dapat dilihat pada tabel 11 berikut ini.
Tabel 10: Tabel Hasil Refraksi Gelombang Arah Timur Laut
Kedalaman terhadap LWS (m) Tinggi Gelombang (m)
Surut (LWS) Rata-rata (MSL) Pasang (HWS)
0 - 0,32 1,14 1 0,33 1,17 1,11 2 1,22 1,12 1,08 3 1,14 1,09 1,07 4 1,11 1,08 1,07 5 1,08 1,07 1,07 6 1,07 1,07 1,08 7 1,07 1,08 1,09 8 1,07 1,08 1,09
Tabel 11: Rekapitulasi tinggi gelombang berdasarkan hasil reccurence
Umur rencana(thn) Tinggi gelombang berdasarkan arah angin Barat Laut Utara Timur Laut
5 2,25 2,45 2,2
15 2,5 2,7 2,4
25 2,6 2,8 2,5
Data Pasang Surut
Data pasang surut dipergunakan untuk melengkapi kebutuhan penggambaran peta bathymetri (peta kontur kedalaman laut), mengetahui posisi muka air absolut terendah dan pola pasang surutnya. Data pasang surut yang didapatkan di lokasi PPI Paiton adalah sebagai berikut:
HWS : 150 cm di atas duduk tengah atau 318 cm dari pembacaan peal schaal MSL : 168 cm dari pembacaan peal schaal
LWS : 150 cm di bawah duduk tengah atau 18 cm dari pembacaan peal schaal Data Arus
Arus maksimum yang terjadi di perairan PPI Paiton Probolinggo ini berkecepatan 0.19 m/dt berarah tenggara. Kecepatan arus ini masih di bawah dari kecepatan arus maksimal yang mampu di terima kapal agar dapat bermanuver dengan baik yaitu 3 knots = 1.5 m/detik sehingga kapal akan dapat bermanuver dengan baik di perairan ini..
Data Bathymetri
Data bathymetri berfungsi sebagai alat untuk mengetahui kedalaman tanah dasar laut atau dasar sungai agar dapat disediakan perairan yang aman untuk kapal bermanuver. Data bathymetri tersebut menunjukkan topografi PPI Paiton Probolinggo yang umumnya datar dengan ketinggian maksimum 3.5 m dari 0.00 LWS. Selain itu, samping kanan dan samping kiri dari PPI ini merupakan pemukiman penduduk yang padat dengan pinggir pantai yang cukup terjal.
Kesimpulan
1. Dari hasil perhitungan 3 alternatif arah mulut breakwater, diperoleh gelombang yang terjadi di kolam pelabuhan dari yang tertinggi sampai yang terendah berasal dari arah angin utara, timur laut kemudian barat laut.
2. Pada arah barat laut tidak terjadi transpor sedimentasi, karena pada kedalaman yang ditinjau tidak terjadi gelombang pecah. Pada arah ini gelombang pecah terjadi diluar wilayah breakerzone.
3. Dari hasil perhitungan dan beberapa pertimbangan, maka arah mulut breakwater direncanakan menghadap barat laut.
Saran
1. Dalam merencanakan lay out breakwater hendaknya memperhitungkan dan merencanakan gelombang yang terjadi dengan pengolahan data-data angin. Data – data angin dapat diperoleh dari stasiun meteorologi terdekat.
2. Peninjauan terhadap gelombang dan arus serta sedimentasi diperlukan dalam merencanakan dan memilih layout dan arah mulut breakwater agar dapat memberikan kemudahan bagi kapal untuk memasuki atau mendekati pelabuhan.
DAFTAR PUSTAKA
Bambang Triatmodjo (1999), Teknik Pantai, Yogyakarta: Beta Offset.
CERC (1984), Shore Protection Manual, Washington: US Army Coastal Engineering Research Center.
Soedarmo, G. Djatmiko, Purnomo, S. Edy (1997), Mekanika Tanah 2, Yogyakarta: Kanisius.
Bowles, Joseph E. (1988), Physical and Geotechnical Properties of Soil, Jakarta: Erlangga.
