I TESIS
KAJIAN KEBUTUHAN RUANG PARKIR SEBAGAI PENGENDALI LALU LINTAS di KAMPUS UNIVERSITAS MUHAMMADIYAH
SURAKARTA
Diajukan Kepada
Program Studi Magister Teknik Sipil Universitas Muhammadiyah Surakarta untuk Memenuhi Salah Satu Syarat Guna Memperoleh
Gelar Magister dalam Ilmu Teknik Sipil
Oleh:
TELLY ROSDIYANI
NIM: S100130038
PROGRAM STUDI MAGISTER TEKNIK SIPIL PROGRAM PASCASARJANA
II
KAJIAN KEBUTUHAN RUANG PARKIR SEBAGAI PENGENDALI LALU LINTAS di KAMPUS UNIVERSITAS MUHAMMADIYAH
SURAKARTA
TESIS
Diajukan Kepada Program Studi Magister Teknik Sipil Universitas Muhammadiyah Surakarta untuk Memenuhi Salah Satu Syarat Guna Memperoleh Gelar Magister dalam
Ilmu Teknik Sipil
Diajukan Oleh:
TELLY ROSDIYANI
NIM: S100130038
PROGRAM STUDI MAGISTER TEKNIK SIPIL PROGRAM PASCASARJANA
V MOTTO
Sungguhnya sesudah kesulitan itu ada kemudahan, maka apabila kamu telah selesai dari suatu urusan kerjakanlah dengan sungguh-sungguh urusan yang lain
dan hanya kepada Tuhanmulah hendaknya kamu berharap. (Q.S Al Insyirah: 6-8)
Jika kamu berbuat baik (berarti) kamu berbuat baik bagi dirimu sendiri dan sebaliknya jika berbuat jahat, maka kejahatan itu untuk dirimu sendiri pula.
VI
PERSEMBAHAN
Kupersembahkan karya kecil ini kepada:
Allah SWT yang telah meberikan rahmat dan hidayah-Nya
Bapak dan ibuku tercinta, terimakasih atas semua do’a dan dukungannya
yang tak pernah berhenti untukku.
Suamiku yang telah memberikan motivasinya.
Buat kakakku teh Ai Teti Tresnawati S.Pd, aa Asep Kusmayadi S.P.
adikku Arief Budiarto S.T, Lia Dahlia A.md dan keponakan-keponakan tersayang yang telah memberikan dukungannya dalam segala hal.
Teman-teman wisma PANTISARI, bersama kalian tidak akan terlupakan
kalian merupakan keluarga bagi Q
Teman-teman pascasarjana fakultas teknik sipil UMS angkatan 2013/2014
VII
KATA PENGANTAR
Assalamu’alaikum Warahmatullahi wabarakatuhu
Puji syukur kepada Allah SWT yang telah melimpahkan rahmat dan berkah-Nya, sehingga penulis dapat menyelesaikan tesis ini dengan berjudul “ Kajian Kebutuhan Ruang Parkir Sebagai Pengendali Lalu lintas di Kampus Universitas Muhammadiyah Surakarta” dengan baik.
Dalam penyusunan tesis ini, penulis banyak mendapatkan bantuan serta bimbingannya dari berbagai pihak. Untuk itu dalam kesempatan ini izinkanlah penyusun untuk mengucapkan terimakasih kepada :
1. Prof. Khudzaifah D,S.H, M.Hum selaku Direktur Pascasarjana Universitas Muhammadiyah Surakarta
2. Ibu Nurul Hidayati, ST, MT, Ph.D , selaku ketua Program Studi Teknik sipil Pascasarjana Universitas Muhammadiyah Surakarta sekaligus sebagai Pembimbing utama penulis, yang telah meluangkan waktu, idea pemikiran serta bimbingannya dengan sangat telaten sehingga memberikan dorongan semangat kepada penulis.
VIII
4. Bapak Ir. H. Sarjito, MT, PhD, selaku Dosen penguji yang telah meluangkan waktu dan tenaga untuk memberikan masukan, bimbingan serta saran dan dorongan semangat kepada penulis.
5. Orang tua tercinta, mamah Ade Rusmia dan Bapak Ir. Yoyo Sunaryo. Terimakasih atas segala bentuk dukungan yang selalu diberikan untuk penulis, selalu sabar dan percaya akan usaha penulis.
6. Kakak, adik serta keluarga yang telah memberikan doa dan dukungannya untuk membangkitkan semangat kepada penulis
7. Seluruh teman-teman angkatan 2013/2014 pendidikan Teknik sipil pasca sarjana, Alfia Magfirona dan Shanti yang telah memberikan bantuan, serta kenangan kebersamaan selama kuliah dan berlangsungnya penelitian survai dilaksanakan.
8.Terimakasih kepada Sari, Ovi, Dewi, Etik, Anis, Ramlah, Mentari, Tika, sifa, Galuh, Anita dewi dan semua wisma Pantisari terkasihi telah memberikan doa dan dukungannya, kebersamaan, keseruan serta kehebohan-kehebohan yang luar biasa kalian memberikan warna dan bangkitkan semangat baru.
9.Semua bapak petugas JUKIR UMS Kampus 1 dan 2 yang telah mengarahkan kami dalam melaksanakan survai.
10.Semua team surveyor yang telah membantu penulis dalam pengumpulan datanya.
IX
12.Semua pihak yang telah memberikan bantuan kepada penulis yang tidak dapat penulis sebutkan satu persatu. Semoga bantuan yang diberikan menjadi amal kebaikan di sisi Allah SAW. Amiin.
Dengan sepenuh hati penulis menyadari dalam penyusunan tesis ini masih jauh dari kesempurnaan, oleh karena itu penulis sangat mengharapkan saran dan kritik yang membangun demi perbaikan dan penyempurnaan tesis ini. Akhir kata penulis mengharapkan agar penyusunan tesis ini berguna bagi para pembaca.
Wassalamu’alaikum Warahmatullahi Wabarakatuh
Surakarta, Juni 2016
X DAFTAR NOTASI dan SINGKATAN... XVIII ABSTRAK ... ....XX
F. Keaslian Penelitian ... 5
XI
A.Parkir ... 7
B.Karakteristik Parkir ... 8
C.Kebutuhan Ruang Parkir ... 11
D.Satuan Ruang Parkir ... 13
E. Pola Penataan Parkir ... 16
F. Hasil Penelitian Sejenis ... 20
BAB III METODE PENELITIAN ... 26
A.Tempat dan Waktu Penelitian ... 26
B.Populasi dan Sampel ... 28
C.Pelaksanaan Penelitian ... 31
1. Pengumpulan Data ... 31
2. Peralatan Penunjang ... 33
3. Surveyor ... 33
4. Pengolahan Data ... 35
BAB IV HASIL PENELITIAN dan PEMBAHASAN ... 41
A.Karakteristik Parkir ... 41
1. Akumulasi Parkir ... 53
2. Volume Parkir ... 57
3. Durasi Parkir ... 59
4. Tingkat Pergantian Parkir ... 64
5. Kapasitas Parkir ... 67
6. Indeks Parkir ... 70
XII
1. Asal-Tujuan Pemilihan Lokasi Parkir ... 72
2. Frekuensi Perjalanan ke Kampus ... 73
3. Penggunaan Kendaraan Bermotor ... 74
4. Durasi Perjalanan ... 75
5. Penghasilan Prilaku Responden ... 76
6. Jarak Perjalanan ... 77
C.Analisis Model Regresi ... 78
D.Identifikasi Kebijakan Parkir di Kampus ... 82
BAB V PENUTUP ... 87
A.Kesimpulan ... 87
1. Karakteristik Parkir kendaraan Kampus UMS ... 87
2. Kebutuhan Ruang Parkir ... 88
3. Karakteristik Pelaku Parkir Kendaraan ... 88
4. Model Persamaan Regresi ... 89
5. Identifikasi Kebijakan Parkir ... 89
B.Saran-saran ... 89
DAFTAR PUSTAKA ... 90
XIII
DAFTAR TABEL
Halaman
Tabel 2.1. SRP Untuk Sekolah atau Perguruan Tinggi ... 13
Tabel 2.2. Ukuran Kebutuhan Ruang Parkir ... 13
Tabel 2.3. Lebar Bukaan Pintu Kendaraan ... 14
Tabel 2.4. Satuan Ruang Parkir ... 15
Tabel 2.5. SRP Mobil Penumpang ... 16
Tabel 2.6. Pola Parkir sudut 30o ... 15
Tabel 2.7. Pola Parkir sudut 45o ... 16
Tabel 2.8. Pola Parkir 90o ... 19
Tabel 2.9. Kajian Empiris Penelitian Terdahulu ... 21
Tabel 3.1. Rekomendasi Ukuran Sampel Wawancara Rumah Tangga ... 28
Tabel 3.2. Distribusi Angkat Bagi Dosen dan Karyawan ... 29
Tabel 3.3. Distribusi Angket Bagi Mahasiswa Pascasarjana ... 29
Tabel 3.4. Distribusi Angket Bagi Mahasiswa Sarjana Dan Diploma ... 30
Tabel 4.1. Rekapitulasi Data Keluar Masuk Area Parkir ... 42
Tabel 4.2. Data Geometrik Parkir UMS ... 43
Tabel 4.3. Rekapitulasi Luas Area Parkir Kampus UMS ... 52
Tabel 4.4. Nilai Akumulasi Parkir Mobil Lokasi Parkir A-C ... 53
Tabel 4.5. Rekapitulasi Akumulasi Parkir Mobil ... 56
Tabel 4.6. Rekapitulasi Akumulasi Parkir Motor ... 57
Tabel 4.7. Rekapitulasi Volume Kendaraan ... 58
XIV
Tabel 4.9. Rekapitulasi Durasi Parkir Mobil ... 61
Tabel 4.10. Rekapitulasi Durasi Parkir Motor ... 61
Tabel 4.11.Rekapitulasi Durasi Parkir Rata-Rata ... 62
Tabel 4.12.Rekapitulasi Karakteristik Parkir ... 66
Tabel 4.13.Rekapitulasi Pengembalian Angket/kuisioner ... 71
Tabel 4.14.Nilai Korelasi ... 79
Tabel 4.15.Data Variabel Y2 dan Variabel X2 ... 79
Tabel 4.16.Hasil Hubungan Variabel Y2 dengan X ... 80
Tabel 4.17.Pertumbuhan Mahasiswa ... 81
XV
DAFTAR GAMBAR
Halaman
Gambar 2.1. Bagan Alir Peramalan Kebutuhan Ruang Parkir ... 12
Gambar 2.2. Dimensi Standar Mobil Penumpang ... 14
Gambar 2.3. SRP Mobil Penumpang ... 15
Gambar 2.13. Pola Parkir Menyudut Pada Daerah Tanjakan ... 20
Gambar 2.14. Pola Parkir Menyudut Pada Daerah Turunan ... 20
Gambar 3.1. Lokasi Pintu Masuk/Keluar Area Parkir ... 26
Gambar 3.2. Formulir Survai Kendaraan Parkir ... 33
Gambar 3.3. Bagan Alir Penelitian ... 37
Gambar 3.4. Proses Analisa Kebutuhan Parkir ... 38
Gambar 3.5. Proses Model Regresi ... 39
Gambar 3.6. Proses Identifikasi Kebijakan Parkir ... 40
XVI
Gambar 4.2. Denah Parkir Motor Lokasi K ... 51
Gambar 4.3. Volume Parkir Tiap Lokasi ... 59
Gambar 4.4. Grafik Durasi Parkir Mobil ... 63
Gambar 4.5. Grafik Durasi Parkir Motor ... 64
Gambar 4.6. Grafik Akumulasi Parkir Mobil dengan Kapasitas ... 68
Gambar 4.7. Grafik Akumulasi Parkir Motor dengan Kapasitas ... 69
Gambar 4.8. Prosentase Responden Berdasarkan Domisili ... 72
Gambar 4.9. Prosentase Responden Berdasar Lokasi Parkir ... 73
Gambar 4.10. Prosentase Frekuensi Responden Perjalanan ke Kampus ... 74
Gambar 4.11. Prosentase Responden Berdasarkan Tipe Moda ... 75
Gambar 4.12. Prosentase Responden Berdasarkan Lamanya Perjalanan ... 76
Gambar 4.13. Prosentase Responden Berdasarkan Penghasilan ... 77
Gambar 4.14. Prosentase Responden Berdasarkan Jarak Perjalanan ... 78
Gambar 4.15. Model Persamaan Regresi Linier. ... 80
Gambar 4.16. Pola Pertumbuhan Mahasiswa ... 81
XVII
DAFTAR LAMPIRAN
Halaman
1. Data Survai Kendaraan ... 93
2. Denah Tiap Lokasi Parkir ... 193
3. Data Durasi Parkir ... 203
4. Photo Kondisi Parkir dan Pelaksanaan Survai Kendaraan ... 237
5. Data Jumlah Mahasiswa ... 245
6. Angket/Kuisioner ... 261
7. Data Skor Angket/kuisioner ... 265
8. Tabel ketentuan pengambilan sampel responden ... 298
XVIII
C : Selisih panjang ruang parkir
d : Durasi kendaraan
D : Durasi rata-rata
Dirjen Hubdat : Direktorat Jendral Perhubungan Darat
E : Ruang parkir efktif ditambah ruang maneuver
f : Jumlah frekuensi kendaraan
XIX
M : Ruang maneuver
O : Lebar buka pintu
Po : Jumlah kendaraan pada tahun dasar
Pt : Jumlah kendaraan pada tahun t
PT : Jumlah Pergantian Parkir
Qin : Jumlah kendaraan yang masuk
Qout : Jumlah kendaraan yang keluar
Qp : Jumlah kendaraan
Qs : Jumlah kendaraan sebelum pengamatan
r x-y : Nilai korelasi
R : Jarak bebas arah lateral
r : Laju pertumbuhan kendaraan
R2 : R square
SRP : Satuan Ruang Parkir
t : Jangka waktu
T : Lamanya periode pengamatan
Tin : Waktu saat kendaraan masuk
Tout : Waktu saat kendaraan keluar
VP : Volume Parkir
X
n:
Variabel independen (bebas)X : Kendaraan yang sudah ada (sebelumnya)
XX
KAJIAN KEBUTUHAN RUANG PARKIR SEBAGAI PENGENDALI LALU LINTAS di KAMPUS UNIVERSITAS MUHAMMADIYAH
SURAKARTA
Telly Rosdiyani
tellyrosdiyani76@gmail.com
Program Studi Magister Teknik Sipil Pascasarjana Universitas Muhammadiyah Surakarta
Abstrak: Jumlah mahasiswa yang semakin meningkat menyebabkan jumlah pergerakan yang ada di Kampus pun semakin meningkat. Hal ini tentunya memerlukan peningkatan prasarana pergerakan kendaraan dan orang di Kampus. Penelitian ini bertujuan untuk mengetahui karakteristik parkir dan pelaku parkir, kebutuhan ruang parkir saat ini dan masa datang, mengidentifikasi alternatif tipe kebijakan parkir yang dapat dilakukan di Kampus. Proses pengambilan data dilakukan dengan pencatatan kendaraan keluar masuk beserta waktunya, dan menyebarkan angket/kuisioner pelaku pengguna parkir kendaraan, kebutuhan ruang parkir masa datang diprediksi dengan model regresi. Hasil analisa menunjukkan volume parkir motor tertinggi terjadi di D (3296 kendaraan), sedangkan mobil di A-C (535 kendaraan). Nilai akumulasi parkir motor tertinggi terjadi di D (965 kend/15 menit), sedangkan mobil di A-C (153 kend/15 menit). Durasi rata-rata parkir terlama (4,17 jam) terjadi di G (sepeda motor), Nilai indeks parkir menunjukan mayoritas lokasi parkir sudah tidak mampu menampung kendaraan yang parkir. Kebutuhan ruang parkir saat ini terbanyak terjadi di E (788 SRP motor) sedangkan untuk mobil terjadi di A-C (162 SRP mobil). Responden mayoritas berasal dari Sukoharjo, durasi perjalanan 25-30 menit,melakukan perjalanan 1 kali tiap hari ke Kampus, dengan kendaraan sepeda motor. Model yang diusulkan untuk memprediksi SRP 5 tahun ke depan antara hubungan jumlah petak parkir(Y2) dengan jumlah kendaraan(X2) adalah Y2 = 54,70 + 0,42�2. Model ini memiliki nilai R square sebesar 0,75, dengan jumlah kendaraan 22.858 kendaraan, kebutuhan ruang parkir 9.609 petak parkir. Identifikasi tipe kebijakan responden sebagai pelaku kebijakan memperbolehkan mahasiswa/dosen/karyawan membawa kendaraan pribadi ke Kampus dengan syarat rumah/kost jauh dari Kampus, sistim kebijakan parkir penggunaan STNK kendaraan untuk keluar area parkir dan tipe kebijakan untuk pengendalian jumlah kendaraan tersediannya fasilitas peminjaman sepeda di dalam Kampus.
XXI
STUDY of the NEEDS of PARKING SPACES TRAFFIC CONTROLLER IN CAMPUS of UNIVERSITAS MUHAMMADIYAH SURAKARTA
Telly Rosdiyani
tellyrosdiyani76@gmail.com
Program Studi Magister Teknik Sipil Pascasarjana Universitas Muhammadiyah Surakarta
Abstract: the increasing number of students caused the amount of movement that is on any Campus. This of course requires the improvement of infrastructures of the movement of vehicles and people on campus. This research aims to know the characteristics of the offender and the parking lot, parking space requirements of current and future alternative, identify the type of parking policy can be conducted on campus. The process of data retrieval is done by recording the vehicle backwards with time, and spread the question form/questionnaire offender users vehicles parking, parking space requirements the future predicted by the regression model. The results of the analysis showed the highest volume motorcycle parking happen in D (3296 vehicles), whereas the car in the A-C (535 vehicles). The value of the accumulated the highest motorcycle parking happen in D (965 kend/15 minutes), while the car in the A-C (153 kend/15 minutes). The average duration of the longest parking (4.17) occur in G (motorcycles), the value of the index indicates the majority of parking the parking location was not capable of holding the vehicle parking. The current parking space requirements most occur in E (788 SRP motor) while for the cars going in A-C (162 SRP car). The majority of respondents came from Sukoharjo, trip duration 25-30 minutes to travel 1 time daily to the campus, by driving a motorcycle. The proposed model to predict the SRP 5 years into the future relationship between the number of compartments parking (Y2) and the number of vehicles (X2) is Y2 = 54.70 0, 42x2. This model has the value R square of 0.75, with the number of vehicles 22,858 vehicles, parking space requirements 9,609 swath of parking. Identification of the type of policy respondents as principals the policies allow students/faculty/employees bringing personal vehicles to campus with the requisite home/kost far from campus, parking policy systems use of vehicle registration vehicle to exit the parking area and the type of policy to control the number of vehicles bicycle loan facilities on campus.
