LANDASAN TEORI ANALISIS SIMPANG EMPAT BERSINYAL (Studi Kasus Simpang Jln. RA. Kartini – Jln dr. Setia Budi – Jln HOS Cokro Aminoto, Pekalongan, Jawa Tengah).
Teks penuh
Gambar
Dokumen terkait
Kondisi pergerakan kendaraan pada simpang bersinyal BCA saat ini, semua kendaraan belok kiri langsung, padahal dari marka jalan yang ada seharusnya hanya pendekat barat (Jl.
Catatan: Pada jalur dua arah tanpa median, kendaraan belok kanan dari arus berangkat terlindung pada pendekat tipe P, cenderung memotong garis tengah jalan sebelum
Jumlah lajur yang digunakan untuk keperluan analisis ditentukan dari lebar rerata pendekat jalan minor dan lebar pendekat jalan utama seperti yang ditunjukan pada tabel dibawah
gerak belok kanan dan gerak lurus/belok kiri dari bagian pendekat dengan lampu hijau pada fase yang sama. Type P (Arus Berangkat Terlindung) : Keberangkatan tanpa konflik
Faktor ini hanya berlaku untuk pendekat tipe P, tanpa median, tipe jalan dua arah; dan lebar efektif ditentukan oleh lebar masuk, untuk Pada jalan dua arah
We (lebar efektif) Lebar dari bagian pendekat yang diperkeras, yang digunakan dalam perhitungan kapasitas (yaitu dengan pertimbangan terhadap W A , W MASUK dan
17 Gambar 2.9 Pendekat tanpa pulau lalu lintas Penentuan lebar efektif untuk semua tipe pendekat P dan O Jika WLTOR> 2 m, dalam hal ini dianggap bahwa kendaraan yang belok kiri
Faktor Penyesuaian Belok Kiri FLT Faktor penyesuaian belok kiri FLT ditentukan sebagai fungsi dari rasio belok kiri PLT dan hanya untuk pendekat tipe P tanta LTOR, lebar efektif
