Lampiran
1
PUSAT
PENELITIAN
KELAPA
SAWIT
Indonesian
Oil Palm
Research
Institute
JL Brigjen Katamso 51, Medan 20158 lndonesia phone : +62-6j 7862477 Fax. +62-61 786248g
'
E-mail :[email protected] http;//wwwiopri.orgJENIS SAMPEL
TANGGAL PENERIMMN
TANGGAL PENGUJIAN
KONDISISAMPEL
PENGIRIM ALAMAT
LABOMTORIUM PPKS SERTIFIKAT ANALISIS
No, Seri : 1497/0.1/Seftlxll2015
: Biodiesel Biji Bunga Matahari : 26 Oktober 2015
: 26 Oktober - 04 November 2015 : 1 (satu) sampeldalam botol
: RIKI HENDRA PURBA/ ALBERTO LUBIS : Departemen Teknik Mesin
-
USUHasil Uii
MEDAN, 04 November 2015
Herawan
Parameter Satuan Hasil Uji Metode Uji
Bilanqan Asam mg KOH/., 0,23
AOCS Cd 3d - 63
Cloud Point oC -Lo
AOCS Cc 62 - 5
Sulfur ot
to 0,009 Gravimetri
Flash Point on 180 AOCS Cc
9e - 95
Lab, PPKS
b
Lampiran
2
PUSAT
PEI{ELITIAI{
KELAPA
SAWIT
Xpadwsaesilwse
#gg
Psa{Fee#esewv*&s
Xsas$gxa{e Jl. Brigjen Katamso 51, Medan 20158 lndonesia Phone : +62'61 7862477 Fax. +62-61 7862488E-mail : [email protected] http://www iopri'org
LABORATORIUM PPKS SERTIFIKAT ANALISIS
No. Seri : 1'1 3/0. 1/Sert/1112016
JENIS SAMPEL
TANGGAL PENERIMAAN
TANGGAL PENGUJIAN
KONDISISAMPEL
PENGIRIM ALAMAT
: Biodiesel Biji Bunga Matahari
: 25 Januari 2016
: 25 Januari - 05 Februari 2016 : 1 (satu) sampeldalam botol
:RIKI HENDRA PURBA
: Kampus USLJ, Teknik Mesin
Hasil Uii
MEDAN, 05 Februari 2016
Parameter Satuan Hasil Uji Metode Uji
Anrtyilr Od, E 1n6 bft1rf&l,t 1 12 01
'ir'l
krgfantr' A*W
Lampiran
3
.
.llxi
Lr*t H$','V{w 8ffid! t{tff B#lPhtO S#ilqg Tyro VWAktfigoh*n4 liukt l^tffi|ft$l
0tullpn F*dst &arf,gle Arttouhl
Lutr,l
Ojt fi.rrtc
OdgtilrOi, Ntmd
$rl'lod tJrtnd tltood Nryfid Bd.tr lJ.''[
liltfiri{y j
,.4fi1n
l2Z7 artflt i*&*l ti#*lt
uHt1,ffi6t
Ut*-r*tyJfr t* t I g(fr
t$fr I
C {tcuhAttr{rtt*A$Au JS Uf,J<"I 22 r .t #n l'''J*rx}t gat
c r{)c.dfrm'od.y"ASAll tEllAxt$rrn ffi* gan 0 !('crohs6r'rg}'trvi'S^t, Lf'lt&l*rzsn Lat& g/4*Jt #
11!ffi00 I r+ooooo I
fiSWtA!t
t3f*fff l
taffii rzffi! '!1W$&
11mffi
rofo000 roodoos 950000 ; ffi000 i
8,ffi1
800mo ' 7ga{fr: 700000 : 65000S j
ffi,
5$OO0g i 5dlooos ' 4500m 4000so .iSivJo{; 1A{J& ?5SfJ00
af*000
1
'S|fidl rff{*oo
l":{if*{"r 0
L-l
f €t
fi,
&r €c,
't\,f,q
. : I t_l!.iri_::-i::? i'.i,,ili,.'1;].
-t ttdftsE t
{]e*k*
3
1
5
t?,€t.Ttrne
,3a&
t
E c, o (n o d) (n ol ry c't H o <f ln o rl u; d gl st d fi) (o q d dt (n o d Ln d! oi d ot (o tll o rjl q o (n d lJ) o Or N N o0 (o (n ro (o (n d + (o N FI <i ro d .Y H an (a to rJ) d FI € f! o tn ft! m + o ln <f c,: H (n (o or co + d) <t d d N N a! t!t
E o o o ro N ,h e or d) N t) (n s og o d h N (o o! (r1 o o) <t t\ <t d! + (t) d o (n <t 4 (n d N N tn oi st q 00 Ol t\ (n 6 a: N (n t\o @ (o rJt d si d) o 00 o) ol <t dl $ d co d N N ry ('r d 6 o co ro 1l' (n o: s + (n (n d! FI q or o E o ru fn N o €o co F 4 N l, (t) o CD 0) <t 0q 6l or N N UI @ d! () co N i ol N n c0 g) d rn 6 q N N o 6 N ln N s) rn d 6 .v, o t! o o d 1O 00 N d a o (n ln rt o o rt! ci h gr N co + o0 GI {o d d o {l1 N N N\
o o (o (n N q)\
o at) sf (f \t (o ln ot o ro d + d u)\
o rt o rt ln o @ io q d l\ or d rJ) o) ct F ..! t\ o) + <i N co N {t! d io lt) t/) st 0o ut F I H 00 N ln co q o J(s (o rg o €o d ln(o ln d Or co o + N d? o t, o d 00 + a o ro F o N ro a o (n + N Ol () d d 4 C) co ln m o\
o N (o (n sf T\ a! (o d? o <t d o o l/) q o q N $ o U} (n r\ al, c; N 0o ln o co q o F o (n trl ro (n\
o co or o F o a, o o ! o o o o or + ol F + o c; (n to N ut o N co ci o0 (o ol F co H e o o) (o o) or <t (o d,! o ln + + N o <f ln a c) ro d d d oo n th. o (, I o tl, x g! N 6 O!o 00 Ft (o ..i ul o <f N N o o: <f d rxt 6 FI o (n gr g FI an (o {o Ot H rJ) q o N d (Yl 00 {l! u) co N q d N 6 oN <f o c an N 0o co ut l,/l q) !d (tl (D fi ill IJ) tn nnt o t,l d an N rn o<t co\
ul d o) o o (n o l^ q (D N + .+ ln t\\
o <t d d rn N d ..: N N o, o It qr x rJ! N rrto o) o fll r! o rf H d N ql o) q O) (tr| ro Or (o o F{ io o) d d <t ro olN fl n'! (n 6 co d +N o H + N ro N N ro q <t d o (o (.o or a (o rJt o) N N n o rn + or N rn (n .1 o <l N N N rf N (o N ci (o o N tJl il o + eY (n d (o q) r^o ro o +d d'! + {) I o ru A (n Ol d I (n o q (o rn + ct rA N $ o q <f \o co <t .o qr n or ft1 ln <) (\I o ul o! o H <t @ (n al co N o o! N 00 il N ro co m d ui d o J G o :E dt 6 lo o! ro o'! ct s I' co o ro q o o N <f u: o rf ln d d\
ct qt (n o 6 o rl ao (n @ Cl og o (n N o o € o It (o fi O) q o r'o o o rf rJt o (t) {!) o (o (n q o <t an + rJl\
o 10 (n rn o) o o J o o ! <t q) N ct o (n co c! o rn (n rt d'! o (n 6 N o It a () d d N tn ct 4 {n N 1'o l, c, 6 Ot or N o .l o to <t rn o l\l ci (t) oo 6,1 d! o h d o) N q o q dt N <t o r,1 o d) <t (n ut o U) ci o J s tu -€ + to o o d o U) @ 6l ci (o H 4 1J) @ N ci (o <t CO an ro {l'! o ta (o <t o ro a o .o d o 11) rf ln o o E a E (n rt N\
ot or N o) or (n co ct Ol !t FI o) (n lf or ln (n FI ol d o) 00 00. (o 0s or eo s rtt C) oo (n or I t\ C'l (l) F (n N q, d @ ol <f €o dl (t) sl H o! d'! q or <t Ln (n H N ol d or €co (o H <l 0g or € s !o oco (n Ot q N Or o E 6 N(r.' Nrf o o) a o (o fi + o) o N d od (o q) o (fl (n\
(n + d !t o o o) q rn <t d N + N (t) N N + r^ (n o N 4 o) (o H it {o(o r) @ q + 6 d \t(o ro ln ao o0 + o r' N o In(n q r\ @ N o00 N o N c; o) ro @ lo q gl to (n + rJ} (l' o N 4 ot ro 4' E E € ro <t d(o I N n ol o 0o m H + q d ro (n (o o) (o co o: co rn <f ia rJ| € a o) l^ d <f ro (o ln ro 00 <f (o d + (o @ ln € og + |o E, r sf (o q la o to H d ui il! lf (n q ('r cl o q @ (n d €{
o 6 (o to FI n co ra l, ro o: ql (o o! !t I (o an (n o o: 6l (o d o! oq r.') H o rn <l\ <i lc) dr+ q (o N CE 4 o) (D o q (o ln d d o d'l co rJ) d <t (n o ry ((t (o o o ro rn <; (n ao € N q ro(o 6 (o q (o @ N U} ro I^{
Ln (o ln N rft (t) n b ctr N st cD dt v' tf (n 16 q (o (o ut N ot o! o(o lf <f (o q o 6 &, r o) ro o N UI od rl N N N t\ o? tn <t 6 Ol co d: U' co d o (t: ln N N N d a ol h ro(n o 6 4 ro E o u0 J 6 E r! t) <f rJl rJ)\
ft.l d N 6 N \f o d 4$ d (o tn o (\l (o N O) (o + d o) o + € q H o) d) d + o oi (o it ro rJ) .1 r{ d 14 o + IJl N lJt\
(n o! rJ) d (n co (o 0g r4 s ro (n o N @ o: (o H d o) o + 00 o! t\ H Ot F o} Fl + e o) (o si u! N t\ r) n f{ E G u! J G E <f .n (n q) o <" o o i N 00 o n H H (o (o 5r tn (n c! (n H N ao N + o d 6 d d ol d'! rn gr tJ) m 00 to 4 ln r') rl o) 00 o) o N 4 or (n t\ t\ co co N ut c; (n (o o Ln (o d .i rJ) o+ tnN r)\
dt N 00 N lf o d 0q <t d (t) It (n co ro @ rn d E .g bt I o E N 00 o d tn @ a 6 <f (n (n o o) rf c o c't F\ F co s t\ rn c; lt F @ (n q d ln o + U) N u)\
(n N 0o N <t o d q 3 )a u! o sf (o d N q + <l o) (o (n <n (Y} dl (n ol =t {n <t d (o\
o + (n d d € (t o '1 o or o o ( {Yt\
(o qr N Or o + 6lo\
or n rn ln d) (o N (n ul (o sf N ro or <l a N q o gr d @ od N N (o\
(o ol d (n t\ o6 (o d] 6 00 N N co co rn (tl tn d F\ (n d o*
an ro <f od (o ts \Z u! I (o or ur F r\ q (tt co (o ln o 6l d N q (n F b (0 lf <t*
lnt
H 00 <t qr <f + (n € (n U} (n (n o H l\(o 00 o! () (D ul 00 s6 o q LN + an c'! N (o et N + Q o € + 00 Ot + + o'l d h <f 6t(D (n 0q o) r"f) (n (o (n tn (n ao co\
N (o N ln ro u'l co q o) N d 6 ot ro No ot 4 rl N;
!z !0 Nrt o st 6l q t lt) co |o o (o co (n N dl r} ln (o (n (r] N or (o (n 4 N (o r/t \o m N o q o ln N g) $ cl q 00 o ln 1l) Ol F ts d d! Itt o <f E {g E ii E 11) 00 !o F (o @ d ci h ro rt d F O) o @ (o d <f d N d dl <l d € I N N ct (o ao 6 or Io (o (n f! o € 6 rt 6 sf o € o o or o d or d d <f o o (\ ct tn + (o N 6 N o n \o t\ ln U) (n N ci @ N (o (l .J o N (n <) (o q o Eo _u o) sf or il} d ci o o GI N tn o or o <l (t) H + or Or ct (n € or @ or oc! o l\ t, 00 00 rjl m ry o o0 ro N + N d rn N N + <t F d F\ o (o o o co d + (o o N c;{
rn ar! (n N N ci (}] rJl 01 N qt N sf c! <f gl g' H o (o N c; E 6 h0 t :i-LN N Nrf sf h ..! o ro u! co + 00 ci \t + € ol ct (n N 6) {o H fJ o € (o ro t\ + (n N ci (n |n o an or N N ci 9 j 3 € € d a d N N o ul N N\
d i\| H ot o o) l\(o N rf ln or q (o N rJ'l d dl N (o o o d 0q co qr d ci ft1 IJ,) 00 (n {o q N to o N\
N m (ll ln N (o g o: N N {o N € <t Ot '1 d) B ! <f N or + '.! a\ (o (o (o o (o d! 6(n (n (ll o a co N d q H 6 g) GI (n N 09 (n d (o r0 rn c! N <f Ol an co N d) q (o d rn (o 0q (o q) <* 6 q N (o o t\ s rjl c! N (o (o a 3 J l!;
N N o) q m (n (n Ol (o c! (o co (o (n q (o N 0o 4 t\ (o (o co o0 ro\
F (o $ u) m ro o1 ru F g)(\ o<t otn o d 1'l d o co d In (n d o sl H o
ln rnln o oC'r Fq) o d o N d o (t H rJ) tn d ()
rn u)U) 4() oN r')N o<l d
o rt d
o (o F-o U)o
d o 6
N d
o
*
ot) olt}o N I
E
(n $ (o 00 o
N (n ut rod F co frl o N T
;
E r,l O! ro o d |J1 N rld 4<fdlJ) Or o s d
fi d UIH
o N
E € 4Ctl
O d (n d <fd o
E F
(n
(n (DN (od 6ld l,lo oo o(!l
H
o N H o
N
o t\o oo oE F
o
<f ofid Nd €d d
rn o d
o
o N<t m oN dd No ln('! ru E ,-- \t +
rn N N o
d co o d g o F N N
ln (o-
\
6r r0q (t! ln o d r) o d mo o)o o)o t-o '1(o it)(o 4(o u!(o
\
ro FrN F\ co
ts co aco (n od <f s o F oq n ro <f c*
(o a@
r} tn N o) d ro q a! d o N (n (o o 4 an H ln d or rrt (n N (r! ro FI o) co (n co o: FI 10 {o o co rn
\
H t\ fn @ d or {o q ol d o E o tu N an ro an il d d a (t or N o rf o) q 6 (o (n co + @ o o o! ao <f (n ro tn (o orq or o ro H dt o rn o q or o o o (o ul o) o @ or r/t 6 d r.i ot or <t @ d o: (n d u) d o o d ui ^l d (n o rn o: ut o (''} N ao {.o a 6 d (o o o 10 6\
6 o E tu o N o ln <t N qr d'! r+ @ ro <t d o\
@ q o d co rJ)\
gr o) o) N d (t) co 6 q or 6 d r+ Or 6 @ tn q or oo d) (o <t d ln c; N (o d) t\ <t d N (n (n <f aYt q, q +{
t\ ao + gr o q t, (o (n o) d o f! (o oo dr o .! N € lo co ol N u) o r.f! o rn d! o s 6 (D N o) ct2 c) <l lf (o o d (n ql $ o <t <f tt € 6 <l (t) v) c; (n o H (!' q o 00 No Fi o) fi\
o 16 5 o G o o N o N lf o or .-{ o t9 GI o <t qt lJl + ct € H N N ro ci lJ) d t N ao o n! o N @ (n + (o (n o? o c0 (r1 co Ln dl o a o ln o 1o (n N N e o rt N rn o) 00 ln ol d? o (o N o + (o a o N 0o (r1 o co t\ !,J ,i o N + N ln o o <l !e a N o q) o (o H\
o 6 I o G o 6 + N o <t o 4 o rJ1 d d rn (o N tn .Y o dr ro (o d (n r\ N ct g) N co Ot N o e o <f N ti o rjt N d! o N (n <f co (o .,! o (o ol 00 ln o @ d 6. o F co t rJ) lo F d! o (o co t) (\I st q o or (n ul (n (o (o <f tlt c; (n ol N o 00 o to u\ o 00 + co ort\*
@ c; d d oo r..t o d q qt rf (o N 0g 6 o N ln N(n e or € \t (n rt Ot o TN a d H (o ot N (o ol d d o 4 m € rt a d o 6 o G o d (n <f rt o o) n l,l (Yt o 6lo (r! @ 10 u) (o (o 6 ro (r{ or d N @ .r1 tn ro <t q H Fl N 6 \t o (n ut c,i d or (o + € o ci d sf dr 00 6l ol o) q d o) ln 6 e € co co nr d (n n o) rn <l r.D ro f! Fl (') (o + an d rn q N r.l or an d \0 + 6 ln ni o o G q,*
(n ot @ F{ ro Ln\
ro () 6 [o c) N f\ <t co € o ul N c'] oq o rn tD H N @ N n d d o) <l rn co N 6\
o F <i ul r,l ft F (o ol d d € cr (o <) rn o H\
(o (n (n d q d q 6 <t (\r N + ctl I 6 Ot (n or N or o 6 d'! o o (n |o 6 ro (o € q o co rJt + co rl Ol t\ o? H d rn (n It lf o) d ct € d! o an l{ ct d oC) nl o ln st Ft o € d! C) rt N o an (n st ct o N N ln ct o J (E o I <l N (o FI Ot d 6 (n ro q, N + l\I ct + ln qt o d N c' o d) o (n (t) or o rJt q o (o oq' o qt q o o N Or d <l <l (n o (n N c; !n i ro qt N ct (n o ln o q, d! o N or o ta a o rjt O! co 6 6 a o o J o o I d d o d co n o + N qt an <t ct H o o dl o (t) 6 rl (n lo d! o H @ o qt d! o N oo (n d rJt a o 6 (t o d o d ct rn 01 IJ} o c; ot th qt .! o or rn (o <t d'! o + o o o co d! o ln o a .n {n a o or + o (t! o co Fl {o ro o)o o! (n 6 6 m (o or 10 00 o co ro <l ot o N € d e,j ro o) UI rf <f Ol 0q or rJt € (t) o Ln N o {o o E = E € ul ql d {o q tn or os (n d + I d (t tn (o o rt' co o: @ ln + ln tt co q o.| 6 or tl <f <t o) q o s (o co N l&| (n (n o: rn o n) <t H(o q rn (o F or o F g| .Y) co u't Or r0 N (n q (o vt <t l,) N tJ] co I o rt or |J) rt + g) 4 ol gl (o € (o (n ot ln o E E (o € m o + ln @ q) o ('l .! co ljl an ro o (o co o: co ln (o r' o1 sf F\
(o u) Gl + U) N 6 o o1 sf h IN (n 00 N (o Fi q rt) rt (o 6 (n H q + r/l <t <f H co N vt n U) ln or H (o (n g (o ul 10 ll) or <t\
1.o l/l rf ln N o o) + rn ln 0o N {o d (o u; t/) {lt d os o6 d d !t t: <l h @ o st rt qf lJl <t o ol (o ln rJ) o N + o dln € d c) o: r* In CE r @ rt{
u: (n <f NN cl d? rt ln (o oi (o H 0g r/l <t 00 or o o ln ln gr U! st ln a: rn ln <t tn o) n ol fr! N (o 09 €+ d (o N n LA ol u) <t d'! o Lt) (\t r^ o 6 e ln d! d (.c) 6S rn u! rf q, Ot o d,! (r rJ) cc & 1l, d ot sft
(o st an g) rt C'r oq Ln co o rt st N +rn o) =t co 1t) d) rn t\ (n H co I ljl co d H g!\
N U) @ d' N '.: 6<f 6 6 dg sst st an it d) N UI (o a an N q trr 6 rt r'} d rJ rn qf ol N N u' (tl ro ln <f o N o) o: 00 ra IJJ o! c6 Ol (t N rn o rn 00 € rr! ci d o 00 o rjl (o d d t\ N u) (o + o) q d ln o rf rn N rjt\
(n d E .o 0t ! c E N 00 d <) d fi @ st si q fn (n o o <f o ci (n co co rn ci H rn (o (o (n q d N |Jl (o ri gr q N d 1ll ro ol 15 m N f! an N co d o H (o <t d ut ln o} co ot o N b o; l+ (n or o <t q o tn (o N (o (n I N 6 10 <f or rl' d ro (o dr IJ' rn N N di E $ b0 I G E (o o) ln r{ + (n o) rt ljt O) o0 O! o N 4 ('' m l\ co co h rn c; d N co F. o .1 d u) (o t\ (o q N ln (o sf O! q N (o g| F rn i + (n o: qr (o tn <f o N Cr o: ao + fi m or o + g o d d N 6 o n |n ro F ro q d N r) ro + o E N H rao o co (n '.! I'r (lt ra d ro o @ o) oo! <l rn ca N aU) Ol (n (n r.o H N ol 00 Ltt cos fi ul u) o e (o <f(t) (n ( fr) or aco B :z o, q @ (o or rA N N Ln rri c) 00 10 (\l <l(o co q (n u) <t rn (o (D g) |n r/i (n l\ d(n (o d N Ui (o <l ol ro 6 d ro q d co (D 1l} <f (n <) + or 4 o ln gl (n 6l o 6 .! r\ fi ln ul 10 (n ol (n ct + d F + rn (o ln q o (n <f <t Ol gJ o d d co U] or ro H rn + u) (n or d u) o ln od sf dl = Y h! 0 <f € n 6 N o) (n ln (o dH (t) lJt dt € N @ F N ta c! (n () l\ oo r\ d <t d rn a) (o co ro co st (o N c (o o) (o r\ o o o o q N UI (o d (o N m <f tll ry o CN U} d <f if (n N Fi o oro (n (n (o q + (n N N (o <l q GI g (n d o ct N N\
co gl (n (o r.al (c) o N r) |..j m an g) N{
d or (o d o (0 (n 10 atl (o 6 .: c) (o (n N o ut o) H o <f d rJt rn cY o <f 10 (o <t d (n N ct € d 6 d o rJl n o E 6 bT ,! 2 o fi1 Fl d o d c; € rJ' an € s H ci dj + d t, (o (n 11 o v\ <l $ (n d 6 o (f o (n dt (n (n or N (\ o N rjl \t .! o € N o (n .1 o (o n r^ N N o 6 d ci <* O! d <t F or ('r d ci gr (n rn N ci o aYl or N t\ N C; oo rt) .Y o E .i! u x o! (n d @ o d c; (o rt ro <t tn co d 6 N ro (n N o lJ) gr d o 4 st <f an @ o c.l o s 10 an ro UI N N ct N o ro (o <t o st N c; N h d c; r0 (o (o (n s H ci or ct q N H |n fl Fl c; (o o N N N N <i (o |n (n N € N st ry o 00 st ro ro al: (n (n (n rn o) u) 4 (n rn o (n\
co <i !f co o: (o ro o *1 N fn u) rf N (n a N 9it
ll 3 N (o (n q (n fi fi N 0o r-r d (o C) o d o a d <l GO d (n q (o {o <l r0 4 Fl 6 (t o d a d @ lf (o ln e F (o (o o or + 4 d (n il tr} () il h\
(o o ln o: m (n 1l.l € O) + .: N F (o <f d (n () q N = 3 6 (o N q (n (n il t, n FI (n (n o <i Or 00 c! oo N (tl d q (o H rJ) u] F (o 00 t\ gr o) q 00 ro rl (o N o .j N o! n q co € c0 ll.| e (n (n N a ro e N (o O) <f N N 10 o r{ tJ) d H o(n oE orn rtrtr, Fo od ut d t d lr' lf H rn ln H o ro d o d d
rn o(t r')
+ rJ)r,} d
o (o H Fo
o d i o N d o
.n rJ)<l tJ)+ ulln od oN ('lo o<t ro+ orJl
l/J co Or od
|n d d N d o N ! 00 la
d! o dFl ntH 4 co 6 4Ot d N IJ}
r,i d
o N
! ln o) o H
U)
c; NH r') ra6 rjl(n !n o d Nd
o st H N dt H d (l} d H N o o) o) o .E F rJ) <t qf(n
H {o d or d d 6
o o (nrl (ll(n siN ul (no d o o d 0, E i: rn + d Ln {t d d
or o (n
o +sl u)fi (t)Nd {Dd oo d
N o
(\{ ul o! r$ a
co ts ln ln ln (o u! rn q ro N u) rn IJ) f!
(o .!F aN
\
N 6,N q c!m oF ut <' tl u! b (o. U) rJ) q N
uj @ui NN
(\ GI .t (o |oq
t
Lampiran
5Stll
04-7182-20065Nl
Stander tlesi,onal
lndoneia
Lampiran
5sNt 04-7{82-2406
3.8
uji Halphen
pengujian untuk mengetahui asam lemak dengan gugus sikloprophenoid didalam biodiesel
4
Syarat mutuSyarat mutu biodieselester alkiltertera pada Tabel 1 berikut ini.
Tabel
{
Syarat mutu biodiesel ester alkilNo Parameter Satuan Nilai
1 Massa ienis pada 40 "C ko/m' 850
-
890 2 Viskositas kinematik N 40 "C mmzls {cSt) 2.3-6.03 Anqka setana min.51
4 Titik nyala (mangkok tertutup) "c min. 100
5 Titik kabut "c rnaks" 18
6 Korosi lempeng tembaga (3 jam pada 50 "c)
maks. no 3 7 Residu karbon
* dalam mntoh asli, atau
- dalam't0 % arnpas distilasi
o/o-fnaSSa
maks 0,05
maks.0,30
8 Air dan sedimen %-vol. maks.0,05*
I
Temoeratur distilasi 90 % "c maks. 36010 Abu tersulfatkan o/o-maSSa maks.0,02
11 Beleranq ppm-m (ms/kq) maks. 100
12 Fosfor ppm-m (mg/kg) maks. 10
13 Anqka asam mg-KOH/g maks.0,8
14 Gliserolbebas %-massa maks. 0.02
15 Gliseroltotal Yo-massa maks.0,24
16 Kadar ester alkil Yo-maSSa min.96,5
17 Angka iodium 7o-maSSa
(q-12l100 o) maks. 115
18 UiiHalphen Negatif
DAFTAR PUSTAKA
1. Adi, Wibishono. 2013. Industri Minyak Sawit dan Biodiesel Sebagai Upaya Mengurangi
Penggunaan Bahan Bakar Fosil. Teknologi Industri Pertanian.
2. Arifin, Zainal dan Suhartanta. 2008. Pemanfaatan Minyak Jarak Pagar Sebagai Bahan
Bakar Alternatif Mesin Diesel. Jurnal Penelitian Saintek. Vol. 13. No. 1. 19-46
3. Arismunandar, Wiranto. 2002. Penggerak Mula Motor Bakar Torak. Edisi kelima.
Bandung : ITB
4. Aziz, Isalmi. Uji Performance Mesin Diesel Menggunakan Biodiesel Dari Minyak
Goreng Bekas. Jurnal Sains dan Teknologi. 4-6
5. Fang Zheng dan Richard L Smith. 2015. Production of Biofuels and Chemicals With
Ultrasound. New York. Springer
6. Fauzi Odi dan Niamul Huda. 2014. Pemanfaatan Biodiesel dan Limbah Produksi.
Bandug. TEDC
7. https://1988d.wordpress.com/2010/04/22/motor-torak/
8. Hambali, Erliza dkk. 2007. Teknologi Bioenergi. Jakarta : Agromedia Pustaka
9. Heywod, Jhon B. 1988. Internal Combustion Engine Fundamentals. New York :
McGraw Hill Book Company
10.Kartika , I. A., M. Yani, dan D. Hermawan. 2011. Transesterifikasi in situ biji jarak
pagar: Pengaruh jenis pereaksi, kecepatan pengadukan dan suhu reaksi terhadap
rendemen dan kualitas biodiesel. Teknologi Industri Pertanian 21(1): 24-33
11.Kubota S dan Takigawa. 2001. Diesel engine Performance. Prentice Hall, New Jersey.
12.Luque Rafael, Juan Campelo dan James Clark. 2011.Handbook of Biofuels Production
Processes and Tecnologies. Philadelphia USA.Woodhead Publishing Limited
13.Mahadi. 2007. Efek Penggunaan Supercharger Terhadap Unjuk Kerja dan Konstruksi
pada Sebuah Mesin Diesel. Medan. USU Repository
14.Mathur, ME.DR.AM, 1980, A Course in Internal Combustion Engine, Dhampat Roi and
Sons, 1682, Nai sarah, Delhi.
15.Nurhida. 2004. Minyak Buah Kelapa Sawit. Medan.USU Repository
16.PeraturanMenteriLingkunganHidup No. 21 Tahun 2008 TentangEmisi Gas
BuangMesinPembangkitStasioner
17.Petel Paranav dan Paravin p. Rathod. 2013. Performance Analysis Of Four Stroke
18.Pulkrabek, Willard W. Engineering Fundamentals Of The Internal Combustion Engine. New Jersey : Prentice Hall
19.Rondang. 2007. Teknologi Oleokimia. Medan. USU
20.Setiawati, Edwar. 2007. Teknologi Pengolahan Biodiesel dari MInyak Goreng Bekas
dengan Teknik Mikrofiltrasi dan Transesterifikasi Sebagai Alternatif Bahan Bakar Mesin
Diesel. Banjarbaru. Balai Riset dan Standardisasi Industri.
21.Spring Peter, dkk. 2006. Modeling and Control of Pressure-Wave Superchargered Engine
Systems. Zurich. Latex2E
22.Soemargono, Edy Mulyadi. 2011. Proses Produksi Biodiesel Berbasis Biji Karet. Jawa
Timur. Teknik Kimia UPN.
23.Standar Biodiesel Biodiesel Nasional (SNI 04-7182-2006)
24.Susila, I Wayan. 2010. Kinerja Mesin Diesel Memakai Bahan Bakar Biodiesel Biji Karet
dan Analisa Emisi Gas Buang. Jurnal Teknik Mesin. Vol. 12. No.1. 43-60
25.Syah, Haerudin. 2007. Platform Riset Konstruksi Katalis Produk Komoditi Turunan
Minyak Bumi. Jakarta: LIPI
26.TD 110-115 Test Bed And Instrumentation For Small Engines. TQ Education And
Training Ltd,2000
27.Vossen, HAM dan B.E. Umali. 2002. Plant Resources of South-East Asia No 14.Prosea
Foundation. Bogor : Indonesia.
28.Vassen dan Umali. 2001. Anonim. Sumedang. BALITTRI
29.Y. A. Çengel and M. A. Boles, Thermodynamics: An Engineering Approach, 5th ed,
McGraw-Hill, 2006.).
30.Z. M. Munawir dan sanda. 2006. Penambahan Bioaditif Untuk peningkatan Kualitas
BAB III
METODOLOGI PENELITIAN 3.1 Waktu dan Tempat
Persiapan bahan baku dilakukan di laboratorium PIK (Proses Industri
Kimia ) Fakultas Teknik Universitas Sumatera utara selama lebih kurang 4
minggu. Pengujian dilakukan di laboratorium motor bakar Departemen Teknik
Mesin Fakultas Teknik Universitas Sumatera Utara selama lebih kurang 4
minggu.
3.2 Alat dan Bahan 3.2.1 Alat
Alat yang dipakai dalam penelitian ini terdiri dari:
1. Mesin Diesel Small engine Test TD111-MKII
Gambar 3.1 Mesin Diesel Small engine Test TD111-MKII
Spesifikasi:
Model : TD115-MKII
Type : 1 Silinder, 4 Langkah, dan Horizontal
Max output : 4.2 kW
Rated output : 2.5 kW
Max speed : 3750 rpm
2. Engine Smoke meter dan Gas Analyzer yang disambungkan ke Star Gas
Gambar 3.2 Engine Smoke meter dan Gas Analyzer
Spesifikasi engine Smoke Meter (Opacity)
Model No : HD – 410
Measuring Range : 0.00 – 100%
Absorption Coeff : 0.00 – 21.42 m-1
RPM : 0 – 8000 RPM
Oil Temp : 0 - 150oC
Operation Temp : -10 – 40oC
Spesifikasi Gas Analyzer (HC dan CO)
Model No : HG – 510
Measuring Range CO : 0.00 – 9.99 %
HC : 0 - 9999 ppm
Operation temperature : 0oC – 40oC
Power : 220 V
3. Supercarjer
Fungsi supercarjer adalah untuk menambah daya akibat perubahan
ketinggian tempat operasi (kepadatan udara rendah), ataupun untuk
meningkan daya yang dapat diperoleh dari mesin tanpa supercarjer.
Gambar 3.3 supercarjer
4. Tec Equpment TD-114
Tec equipment TD-114 digunakan untuk melihat data keluaran
yang akan digunakan untuk perhitungan performansi mesin. Data keluaran
yang diambil antara lain; Putaran (RPM), Torsi (Nm), Suhu Exhaust (oC), dan Tekanan Udara (mmH2O). Tec Equipment TD-114 ditunjukkan pada
gambar 3.4 di bawah ini:
3.2.2. Bahan
3.2.2.1.Persiapan bahan baku
Pengolahan bahan baku dimulai dengan pengadaan minyak biji bunga
matahari. Minyak biji bunga matahari diperoleh dari swalayan Berastagi,
Medan. Minyak biji bunga matahari ditunjukkan pada gambar 3.5 di bawah
ini.
Gambar 3.5 Minyak Biji Bunga Matahari
Kemudian dilakukan proses uji FFA untuk melihat banyaknya
kandungan FFA (Free Fatty Acid). Indikator yang digunakan pada
pengujian FFA yaitu Fenoptalin.Setalah di uji ternyata kandungan FFA
tidak tinggi. Hal ini memungkinkan minyak tersebut dapat langsung
ditransesterifikasi untuk menurunkan kadar FFA pada minyak mentah
tanpa melalui proses esterifikasi. Proses transesterifikasi dilakukan dengan
meraksikan minyak mentah biji bunga matahari dengan sejumlah metanol
pada perbandingan fraksi mol tertentu. Untuk mempercepat reaksi kimia
tersebut dapat digunakan katalis sebagai katalisator, misalnya NaOH atau
KOH. Dalam penelitian ini, digunakan katalis KOH untuk mempercepat
Gambar 3.6 Transesterifikasi
Selanjutnya minyak hasil proses transesterifikasi dipisahkan dari gliserol
yang terbentuk selama reaksi dengan menggunakan corong pemisah. Pemisahan
minyak hasil transesterifikasi dari gliserol ditunjukkan pada gambar 3.7 di bawah
ini.
Minyak hasil transesterifikasi yang sudah dipisahkan dari gliserol
sudah berupa biodiesel kotor. selanjutnya dilakukan proses pencucian dengan
menggunakan akuades pada suhu tertentu sampai kadar asam biodiesel normal
dan bahan pengotor habis dari biodiesel. Proses pencucian dapat dilihat pada
gambar 3.8 di bawah ini.
Gambar 3.8 Proses Pencucian Biodiesel
Setelah proses pencucian selesai biodiesel kemudian dipanaskan di
dalam oven untuk menghilangkan kadar air, sehingga didapatkan biodiesel biji
bunga matahari seperti pada gambar 3.9 di bawah ini.
Proses transesterifikasi adalah sebagai berikut:
1. Kadar FFAminyak biji Bunga Matahari (minyak mentah)
dianalsis
2. Minyak mentah dengan berat tertentu dimasukkan ke dalam
labu leher tiga dan dipanaskan dengan hot plate hingga
mencapai suhu 60oC
3. Sementara minyak dipanaskan, KOH sebanyak 0,6% dari berat
minyak dilarutkan kedalam methanol dengan perbandingan
sebagai berikut:
5097 . 870
6 32x Mx G
dimana:
i. G = massa methanol yang diperlukan
ii M = massa bahan baku yang akan di
transesterifikasi
4. Larutan dimasukkan kedalam labu yang telah berisi minyak
dan dihomogenkan dengan magnetic stireer
5. Dibiarkan bereaksi selama 75 menit dan dijaga suhu 60oC 6. Diangkat dari peralatan rekasi, dimasukkan kedalam corong
pisah untuk memisahkan biodiesel dari gliserol
7. Dicuci dengan menggunakan air dengan suhu 40 – 50oC beberapa kali sampai air bekas cucian bening
8. Dipanaskan ke dalam oven pada suhu 115oC selama 1,5 jam untuk menghilangkan kadar air.
3.2.2.2 Bahan Baku
Bahan yang menjadi objek pengujian ini adalah bahan bakar
Pertadex, Pertadex + Biodiesel Biji Bunga Matahari 5%, Pertadex +
Biodiesel Biji Bunga Matahari %, Pertadex + Biodiesel Biji Bunga
Matahari 15%, dan Pertadex + Biodiesel Biji Bunga Matahari 20%.
3.3 Metode Pengumpulan Data
Data yang dipergunakan dalam pengujian ini meliputi :
1. Data primer, merupakan data yang diperoleh langsung dari pengukuran
dan pembacaan pada unit instrumentasi dan alat ukur pada masing –
masing pengujian.
2. Data sekunder, merupakan data tentang karakteristik bahan bakar yang
digunakan dalam pengujian
3.4 Metode Pengolahan Data
Data yang diperoleh dari hasil pengujian diolah menggunakan rumus yang
ada, kemudian hasil dari peritungan disajikan dalam bentuk tabulasi dan grafik.
3.5 Pengamatan dan Tahap Pengujian
Parameter yang akan ditinjau dalam pengujian ini adalah :
1. Torsi motor ( T )
2. Daya motor ( N )
3. Konsumsi bahan bakar spesifik ( sfc )
4. Efisiensi Thermal Brake Aktual
5. Effesiensi volumetrik
6. Heat Loss
7. Persentase Heat Loss
Prosedur pengujian dibagi menjadi beberapa tahap, yaitu :
1. Pengujian mesin diesel menggunakan bahan bakar Pertadex
2. Pengujian mesin diesel menggunakan bahan bakar Pertadex + Biodiesel
Biji Bunga Matahari 5%
3. pengujian mesin diesel menggunakan bahan bakar Pertadex + Biodiesel
Biji Bunga Matahari 10%
4. Pengujian mesin diesel menggunakan bahan bakar Pertadex + Biodiesel
Biji Bunga Matahari 15%
5. Pengujian mesin diesel menggunakan bahan bakar Pertadex + Biodiesel
Biji Bunga Matahari 20%
3.6 Prosedur Pengujian Nilai Kalor Bahan Bakar
Alat yang digunakan dalam pengukuran nilai kalor bahan bakar ini adalah
alat uji “Bom Kalorimeter”.
Peralatan yang digunakan meliputi :
● Kalorimeter, sebagai tempat air pendingin dan tabung bom
● Tabung bom, sebagai tempat pembakaran bahan bakar yang diuji.
● Tabung gas oksigen.
● Alat ukur tekanan gas oksigen, untuk mengukur jumlah oksigen yang
dimasukkan ke dalam tabung bom.
● Termometer, dengan akurasi pembacaan skala 0.010
C.
● Elektromotor yang dilengkapi pengaduk untuk mengaduk air pendingin.
● Spit, untuk menentukan jumlah volume bahan bakar.
● Pengatur penyalaan (skalar), untuk menghubungkan arus listrik ke tangkai
penyala pada tabung bom.
● Cawan, untuk tempat bahan bakar di dalam tabung bom.
● Pinset untuk memasang busur nyala pada tangkai, dan cawan pada dudukannya.
Adapun tahapan pengujian yang dilakukan adalah sebagai berikut :
2. Menggulung dan memasang kawat penyala pada tangkai penyala yang ada
pada penutup bom.
3. Menempatkan cawan yang berisi bahan bakar pada ujung tangkai penyala,
serta mengatur posisi kawat penyala agar berada tepat diatas permukaan
bahan bakar yang berada didalam cawan dengan menggunakan pinset.
4. Meletakkan tutup bom yang telah dipasangi kawat penyala dan cawan
berisi bahan bakar pada tabungnya serta dikunci dengan ring “O” sampai
rapat.
5. Mengisi bom dengan oksigen (30 bar).
6. Mengisi tabung kalorimeter dengan air pendingin sebanyak 1250 ml.
7. Menempatkan bom yang telah terpasang kedalam tabung kalorimeter.
8. Menghubungkan tangkai penyala penutup bom ke kabel sumber arus
listrik.
9. Menutup kalorimeter dengan penutupnya yang telah dilengkapi dengan
pengaduk.
10.Menghubungkan dan mangatur posisi pengaduk pada elektromotor.
11.Menempatkan termometer melalui lubang pada tutup kalorimeter.
12.Menghidupkan elektromotor selama 5 (lima) menit kemudian membaca
dan mencatat temperatur air pendingin pada termometer.
13.Menyalakan kawat penyala dengan menekan saklar.
14.Memastikan kawat penyala telah menyala dan putus dengan
memperhatikan lampu indikator selama elektromotor terus bekerja.
15.Membaca dan mencatat kembali temperatur air pendingan setelah 5 (lima)
menit dari penyalaan berlangsung.
16.Mematikan elektromotor pengaduk dan mempersiapkan peralatan untuk
pengujian berikutnya.
17.Mengulang pengujian sebanyak 5 (lima) kali berturut-turut.
Proses pengujian nilai kalor bahan bakar ditunjukkan pada gambar 3.11
Gambar 3.12 Pengujian Nilai Kalor Bahan Bakar
3.7 Prosedur Pengujian Performansi Mesin Diesel
Prosedur pengujian performansi motor dilakukan dengan langkah-langkah
sebagai berikut :
1. Kalibrasi Instrumentasi mesin diesel sebelum digunakan
2. Mengoperasikan mesin dengan cara memutar poros engkol mesin,
kemudian memanaskan mesin selama 10 menit
3. Mengatur putaran mesin pada 1800 RPM menggunakan tuas kecepatan
dan melihat data analog pada instrument
4. Menentukan konsumsi bahan bakar yang akan diuji
5. Menimbang bahan bakar yang habis setelah 5 menit pengujian
6. Mengulang pengujian dengan menggunakan variasi putaran yang berbeda
(1800 RPM, 2000 RPM, 2200 RPM, 2400 RPM, 2600 RPM, 2800 RPM)
Untuk lebih ringkasnya prosedur pengujian performansi yang dilakukan dapat
Gambar 3.13 Diagram Alir Pengujian Performansi Mesin Kesimpulan
Selesai
Bahan Bakar Ditimbang dahulu sebelum
digunakan.
Putaran mesin: n rpm
Beban: 3.5 dan 4.5 kg
Mencatat torsi, temperatur exhaust dan tekanan udara masuk
Mencatat waktu yang habis terpakai untuk pemakaian 8 ml bahan bakar
Mengulang pengujian dengan beban dan putaran yang berbeda
Menganalisa data hasil pengujian Pemasang supercarjer
Mulai
3.8 Prosedur Pengujian Emisi Gas Buang
Pengujian emisi gas buang yang dilakukan dalam penelitian ini
menggunakan alat otc tecnotest smokemeter. Prosedur pengujian dapat dilihat
melalui diagram alir berikut ini :
Gambar 3.14 Diagram Alir Prosedur Pengujian Emisi Gas Buang Selesai
Kesimpulan
Menyambungkan perangkat uji emisi HESBON
Tekan tombol power yang ada di belakang alat
Tekan tombol select sampai muncul
“Ready code smokemeter”
Pasang probe tester ke ujung knalpot mesin dan tunggu sampai datanya stabil dan kemudian print hasil pengujian
Mengulang pengujian dengan beban dan putaran yang berbeda
Menganalisa data hasil pengujian Mulai
3.9. Set Up Alat
Pelaksanaan set-up alat akan ditampilkan pada gambar aliran pengerjaan
pada gambar 3.14 di bawah ini:
Gambar 3.15 Set Up Alat
Keterangan Gambar:
1. Flow Meter Bahan Bakar
2. Tacho meter (RPM)
3. Torsi meter (Nm)
4. Exhaust Temperature (oC) 5. Tombol ON/OFF
6. Manometer (mmH2O)
7. Medin TD-111
8. Dynamometer
9. Exhaust Muffler
10.Supercarjer
2 3
4
6 5 1
7 8
Secara lebih real urutan pengujian akan diperlihatkan pada gambar 3.15
berikut ini.
Gambar 3.16 Set-up pengujian performansi mesin diesel
Keterangan:
1 2 3 4
8 7
6 5
9 11
11
12 10
1. Mengatur posisi gas
2. Memasukkan bahan bakar
3. Memasang supercharger
4. Menghidupkan mesin TD-111 dengan menarik tuas engkol
5. Menghidupkan Tec-equipment TD-115
6. Mengatur posisi jarum pengukur torsi pada posisi nol
7. Memberikan beban pada lengan beban
8. Mencatat hasil pembacaan RPM (putaran)
9. Mencatat waktu menghabiskan 8 ml bahan bakar.
10.Mencatat hasil pembacaan torsi (Nm)
11.Mencatat hasil pembacaan tekanan udara
BAB IV
HASIL DAN ANALISA PENGUJIAN 4.1 Biodiesel Biji Bunga Matahari
Berikut hasil dan spesifikasi biodiesel biji Bunga Matahari dibandingkan
dengan SNI (lampiran 5)
Tabel 4.1 Karakteristik Biodiesel Biji Bunga Matahari (lampiran 1 dan 2) Parameter Satuan Hasil Uji Standar Metode Uji Bilangan
asam
mg KOH/gr 0.23 Maks 0.8 AOCS Cd 3d – 63
Sulfur Ppm-m(mg/kg) 90 Maks 100 Gravimetri
Cloud Point oC -2 Maks 18 AOCS Ce 9 – 25
Flash Point oC 180 Min 100 AOCS Cc 9c-95
Kadar Ester % 92.96 96.5 Gascromatography
Densitas Kg/m3 875 850 - 890 Uji Lab PIK USU
Viskositas cSt 5.43 2.3 - 6 Uji Lab PIK USU
Gliserol bebas % massa 0 0.02 Gascromatography
Internal % massa 0.7055 Gascromatography
Gliserol total %massa 0 Maks 0.02 Gascromatography
Dari hasil pengujian didapati bahwa biodiesel sudah memenuhi standar nasional.
4.2 Hasil Pengujian Bom Kalori Meter
Pengujian bom kalorimeter dilakukan untuk mendapatkan nilai kalor
daripada bahan bakar. Nilai kalor bahan bakar didapat dengan melihat perbedaan
suhu air sebelum dan sesudah proses pengeboman bahan bakar berlangsung, atau
dapat dituliskan dalam persamaan:
HHV= (t2 - t1 - tkp) x Cv
dimana:
HHV = High Heating Value (Nilai Kalor Atas)
t2 = Suhu air setelah penyalaan (oC)
t1 = Suhu air sebelum penyalaan (oC)
tkp = Kenaikan temperature akibat kawat penyala ( 0.05oC)
Cv = Panas jenis bom kalorimeter (73529.6 kj/kg oC)
Hasil yang didapat ini masih merupakan nilai bruto kalori bahan bakar maka untuk nilai netto kalori bahan bakar yang kita gunakan kita gunakan nilai LHV (Low Heating value) dari bahan bakar yaitu:
LHV = HHV – 3240 kj/kg
Berikut ditampilkan tabel hasil pengujian bom kalorimeter, beserta nilai
Tabel 4.2 Hasil Pengujian Bom Kalorimeter
Bahan Bakar Pengujian T1 T2 HHV LHV LHV Rata-Rata
Pertamina dex
1 25.21 26.09 61029.57 57789.57
56466.04 2 26.29 27.12 57353.09 54113.09
3 27.52 28.39 60294.27 57054.27 4 28.5 29.38 61029.57 57789.57 5 25.25 26.1 58823.68 55583.68
Pertamina dex + 5 % biodiesel
1 28.55 29.38 57353.09 54113.09
53818.97 2 25.28 26.09 55882.5 52642.5
3 26.34 27.2 59558.98 56318.98 4 27.41 28.22 55882.5 52642.5 5 28.32 29.14 56617.79 53377.79
Pertamina dex + 10% biodiesel
1 27.39 28.17 53676.61 50436.61
52054.26 2 25.19 26 55882.5 52642.5
3 26.27 27.1 57353.09 54113.09 4 27.23 28.02 54411.9 51171.9 5 28.32 29.12 55147.2 51907.2
Pertamina dex + 15% Biodiesel
1 27.29 28.06 52941.31 49701.31
51318.96 2 28.15 28.95 55147.2 51907.2
3 25 25.82 56617.79 53377.79 4 26.12 26.9 53676.61 50436.61 5 27.15 27.94 54411.9 51171.9
Pertamina dex + 20% Biodiesel
1 26.22 26.97 51470.72 48230.72
48966.02 2 27.19 27.97 53676.61 50436.61
3 28.12 28.88 52206.02 48966.02 4 28.94 29.7 52206.02 48966.02 5 25.34 26.09 51470.72 48230.72
4.3 Hasil Pengujian Engine Tes Bed TD -111
Dari engine tes bed TD -111 di lakukan pengujian dan hasil uji diamati
pada instrumentasi pembaca TD – 115. Pengujian dilakukan dengan variasi bahan
bakar sebanyak 5 variasi, variasi putaran mesin sebanyak 6 variasi, dan variasi
4.3.1 Hasil Pengujian Dengan Bahan Bakar Pertadex
Hasil pembacaan instrumen alat ukur untuk Pertadex adalah seperti pada
[image:31.595.108.479.190.403.2]tabel 4.3 di bawah sebagai berikut:
Tabel 4.3 Hasil Pengujian Dengan Bahan Bakar Pertadex
Pertadex RPM TORSI WAKTU mmH2O T(Exhaust)
3.5 1800 7.4 130 17 100
2000 7.5 124 20 110
2200 7.6 115 22 115
2400 7.7 109 24.5 130
2600 7.9 100 26 135
2800 8 97 28 155
4.5 1800 10.3 120 17.5 100 2000 10.3 112 20 110 2200 10.5 105 24 120 2400 10.6 99 25.5 125
2600 10.7 95 26 140
2800 10.9 88 27 160
4.3.2. Hasil Pengujian dengan Bahan Bakar Pertadex + Biodiesel Biji Bunga Matahari 5%
Hasil pembacaan instrumen alat ukur untuk Pertadex + Biodiesel Biji Bunga Matahari 5%, seperti pada tebel 4.4 di bawah adalah sebagai berikut:
Tabel 4.4 Hasil Pengujian Dengan Bahan Bakar Pertadex + Biodiesel Biji Bunga Matahari 5%
Bio 5 % RPM TORSI WAKTU mmH2O T(Exhaust)
3.5 1800 7.2 136 14 100
2000 7.4 129 15.5 105
2200 7.4 120 17 115
2400 7.5 115 18 130
2600 7.6 103 20 150
2800 7.65 99 23 155
2000 10.5 129 13 110 2200 10.3 119 14 120 2400 10.6 108 17 130 2600 10.7 100 19 150
2800 10.8 92 21 150
4.3.3 Hasil Pengujian dengan Bahan Bakar Pertadex + Biodiesel Biji Bunga Matahari 10%
Hasil pembacaan instrumen alat ukur untuk Pertadex + Biodiesel Biji Bunga Matahari 10%, seperti pada tabel 4.5 di bawah adalah sebagai berikut
Tabel 4.5 Hasil Pengujian Dengan Bahan Bakar Pertadex + Biodiesel Biji Bunga Matahari 10%
Bio 10% RPM TORSI WAKTU mmH2O T(Exhaust) 3.5 1800 7.4 137 14.5 100
2000 7.5 132 15 110
2200 7.5 121 17 115
2400 7.7 116 17.5 140 2600 7.75 106 19 145
2800 7.9 102 20 150
4.5 1800 10.5 136 12 103 2000 10.6 130 13.5 115 2200 10.65 122 13.5 120 2400 10.7 111 15 135 2600 10.7 105 16 145
2800 10.9 96 18 150
4.3.4 Hasil Pengujian dengan Bahan Bakar Pertadex + Biodiesel Biji Bunga Matahari 15%
Hasil pembacaan instrumen alat ukur untuk Pertadex + Biodiesel Biji Bunga Matahari 15%, seperti pada tabel 4.6 di bawah adalah sebagai berikut:
Bio 15 %
RPM TORSI WAKTU mmH2O T(Exhaust)
3.5 1800 7.4 137 13 100
2000 7.5 133 13.5 105 2200 7.5 121 14.5 115
2400 7.6 117 15 140
2800 7.8 99 19 155 4.5 1800 10.6 135 10 100 2000 10.65 129 12 105 2200 10.7 122 13 110 2400 10.7 109 14 140 2600 10.8 105 15 148
[image:33.595.110.474.84.198.2]2800 10.9 98 16 150
Tabel 4.6 Hasil Pengujian Dengan Bahan Bakar Pertadex + Biodiesel Biji Bunga Matahari 15%
4.2.5 Hasil Pengujian dengan Bahan Bakar Pertadex + Biodiesel Biji Bunga Matahari 20%
Hasil pembacaan instrumen alat ukur untuk Pertadex + Biodiesel Biji Bunga Matahari 15%, seperti pada tabel 4.7 di bawah adalah sebagai berikut:
Bio 20% RPM TORSI WAKTU mmH2O T(Exhaust) 3.5 1800 7.1 137 11.5 98
2000 7.2 133 12 105
2200 7.5 122 13 110
2400 7.6 117 14 120
2600 7.75 109 15 140 2800 7.8 100 16.5 150
4.5 1800 10 136 9 100
2000 10.3 130 10 105 2200 10.5 123 10 115 2400 10.5 109 12 120 2600 10.6 107 14 140 2800 10.8 99 16.5 150
Tabel 4.7 Hasil Pengujian Dengan Bahan Bakar Pertadex + Biodiesel Biji Bunga Matahari 20%
4.4 Pengujian Performansi Motor Bakar Diesel
Data yang diperoleh dari pembacaan langsung alat uji mesin diesel 4
langakah 1 silinder TD – 111 melalui alat pembaca TD – 115 selanjutnya akan
diproses dan dikalkulasi untuk mendapatkan besar performansi dari mesin diesel
[image:33.595.109.475.356.569.2]4.4.1 Daya
Besarnya daya dari masing-masing pengujian dan tiap variasi beban
dihitung dengan menggunakan persamaan berikut:
� = 2 60
dimana: Pb = Daya keluaran (Watt)
n = Putaran Mesin
T = Torsi (Nm)
Untuk pengujian dengan bahan bakar Pertadex:
Beban : 3.5 Kg
Putaran mesin : 1800 rpm
� = 2 � � 1800 60 �7.4
= 1.39416kW
Dengan perhitungan yang sama dapat diketahui besarnya daya yang
dihasilkan dari masing-masing pengujian baik dalam semua variasi persentase
biodiesel, dan kondisi pembebanan dan putaran mesin seperti ditunjukkan dalam
tabel 4.8 dibawah ini:
Tabel 4.8 Data Perhitungan Untuk Daya
Beban Putaran DAYA pertadex Biodiesel 5% Biodiesel
10%
Biodiesel 15%
Biodiesel 20%
2400 1.93424 1.884 1.93424 1.90912 1.90912 2600 2.149853333 2.068213333 2.109033333 2.095426667 2.109033333 2800 2.344533333 2.24196 2.315226667 2.28592 2.28592 4.5 1800 1.94052 1.94052 1.9782 1.99704 1.884 2000 2.156133333 2.198 2.218933333 2.2294 2.156133333 2200 2.4178 2.371746667 2.45234 2.463853333 2.4178 2400 2.66272 2.66272 2.68784 2.68784 2.6376 2600 2.911826667 2.911826667 2.911826667 2.93904 2.884613333 2800 3.194426667 3.16512 3.194426667 3.194426667 3.16512
Pada pembebanan 3.5 kg daya terendah terjadi pada pengujian dengan menggunakan bahan bakar biodiesel 20%, putaran mesin 1800 rpm
sebesar 1.33764 kW sedangkan daya tertinggi terjadi pada pengujian
dengan menggunakan bahan bakar Pertadex pada putaran mesin 2800 rpm
sebesar 2.3445333 kW. Dibandingkan dengan tanpa menggunakan
supercarjer terjadi kenaikkan daya, dimana daya maksimum tanpa
supercarjer adalah 2.315 KW pada putaran 2800 rpm penggunaan
pertadex. Nilai daya tanpa supercarjer dapat dilihat pada lampiran 4.
Pada pembebanan 4.5 kg daya terendah terjadi pada pengujian dengan menggunakan bahan bakar biodiesel 20% pada putaran mesin 1800 rpm
sebesar 1.884 kW sedangkan daya tertinggi terjadi pada pengujian dengan
menggunakan bahan bakar Pertadex pada putaran mesin 2800 rpm sebesar
3.19442667 kW. Dibandingkan dengan tanpa menggunakan supercarjer
terjadi kenaikkan daya, dimana daya maksimum tanpa supercarjer adalah
3.19 KW pada putaran 2800 rpm penggunaan pertadex. Nilai daya tanpa
supercarjer dapat dilihat pada lampiran 4
Daya terbesar terjadi pada penggunaan Pertadex karena nilai kalor yang paling besar yang terdapat pada Pertadex yaitu sebesar 56466.04 kJ/kg Perbandingan besarnya daya untuk masing-masing pengujian pada setiap
Gambar 4.1 Grafik Daya vs Putaran mesin untuk beban 3.5 kg
Gambar 4.2 Grafik Daya vs Putaran untuk beban 4.5 kg
Dari grafik dapat dilihat bahwa daya tertinggi terjadi pada penggunaan Pertadex sedangkan daya terendah terjadi pada penggunaan Pertadex +
Biodiesel Biji Bunga Matahari 20%. Hal ini dikarenakan nilai kalor
pertadex lebih tinggi daripada biodiesel 20%.
0 0.5 1 1.5 2 2.5
1800 2000 2200 2400 2600 2800
D
A
YA
Putaran (Rpm)
DAYA Pada Pembebanan 3,5 kg
pertadex
Biodiesel 5%
Biodiesel 10%
Biodiesel 15%
Biodiesel 20%
0 0.5 1 1.5 2 2.5 3 3.5
1800 2000 2200 2400 2600 2800
D
A
YA
Putaran (Rpm)
DAYA pada Pembebanan 4,5 kg
pertadex
Biodiesel 5%
Biodiesel 10%
Biodiesel 15%
[image:36.595.147.528.383.605.2]4.4.2. Laju Aliran Bahan Bakar (mf)
Laju aliran bahan bakar didapat adalah banyaknya bahan bakar yang habis
terpakai selama satu jam pemakaian
= �� �10
−3
� 3600
dimana:
sgf = spesifik gravitasi biodiesel = 0.8624 (Lit.20)
Vf = Volume bahan bakar yang diuji (8 ml)
tf = waktu yang dibutuhkan untuk menghabiskan bahan bakar (detik)
Dengan menggunakan harga sgf, dan tf yang didapat dari percobaan, maka
didapatlah laju aliran bahan bakar menggunakan Pertadex:
Beban : 3.5 kg
Putaran mesin : 1800 rpm
= �� �10
−3
� 3600
= 0.191099077 kg/jam
Dengan cara yang sama untuk setiap pengujian pada putaran mesin dan
beban yang bervariasi dan pada setiap variasi persentase biodiesel maka hasil
Tabel 4.9 Laju Aliran Bahan Bakar
Beban Putaran Mf pertadex Biodiesel 5% Biodiesel
10%
Biodiesel 15%
Biodiesel 20%
3.5 1800 0.191099077 0.182117647 0.180788321 0.180788321 0.180788321 2000 0.200345806 0.192 0.187636364 0.186225564 0.186225564 2200 0.216025043 0.2064 0.204694215 0.204694215 0.203016393 2400 0.22791633 0.215373913 0.213517241 0.211692308 0.211692308 2600 0.2484288 0.240466019 0.233660377 0.229333333 0.227229358 2800 0.256112165 0.250181818 0.242823529 0.250181818 0.24768 4.5 1800 0.207024 0.180788321 0.182117647 0.183466667 0.182117647 2000 0.221811429 0.192 0.190523077 0.192 0.190523077 2200 0.236598857 0.208134454 0.203016393 0.203016393 0.201365854 2400 0.250938182 0.229333333 0.223135135 0.227229358 0.227229358 2600 0.261504 0.24768 0.235885714 0.235885714 0.231476636 2800 0.282305455 0.269217391 0.258 0.252734694 0.250181818
Pada pembebanan 3.5 kg, mf terendah terjadi pada saat menggunakan Pertadex + biodiesel 20% pada putaran mesin 1800 rpm yaitu sebesar
0.180788321 kg/jam sedangkan mf tertinggi pada saat menggunakan
pertadex pada putaran mesin 2800 yaitu sebesar 0.256112165 kg/jam.
Dibandingkan dengan tanpa menggunakan supercarjer terjadi kenaikkan
mf, dimana mf maksimum tanpa supercarjer adalah 0.248 kg/jam pada
putaran 2800 rpm penggunaan pertadex. Nilai mf tanpa supercarjer dapat
dilihat pada lampiran 4
Pada pembebanan 4.5 kg, mf terendah terjadi pada saat menggunakan Pertadex + biodiesel 5 % pada putaran mesin 1800 rpm yaitu sebesar
0.180788321 kg/ jam. sedangkan mf tertinggi pada saat menggunakan
Pertadex pada putaran mesin 2800 rpm yaitu sebesar 0.282305455 kg/jam.
Dibandingkan dengan tanpa menggunakan supercarjer terjadi kenaikkan
mf, dimana mf maksimum tanpa supercarjer adalah 0.276032 kg/jam pada
putaran 2800 rpm penggunaan pertadex. Nilai mf tanpa supercarjer dapat
Perbandingan masing-masing nilai mf pada setiap pembebanan dengan
variasi bahan bakar dan variasi putaran mesin dapat dilihat pada gambar grafik
[image:39.595.132.496.441.648.2]4.3 dan 4.4 berikut ini:
Gambar 4.3 Grafik mf vs putaran mesin untuk beban 3.5 kg
Gambar 4.4 Grafik mf vs putaran mesin untuk beban 4.5 kg
Dari grafik pembebanan 3.5 kg dan 4.5 kg, terlihat bahwa nilai mf dipengaruhi putaran dan nilai kalor. Semakin tinggi putaran dan nilai kalor
0 0.05 0.1 0.15 0.2 0.25 0.3
1800 2000 2200 2400 2600 2800
Mf
Putaran (Rpm)
Mf Pada Pembebanan 3,5 kg
pertadex
Biodiesel 5%
Biodiesel 10%
Biodiesel 15%
Biodiesel 20%
0 0.05 0.1 0.15 0.2 0.25 0.3
1800 2000 2200 2400 2600 2800
Mf
Putaran (Rpm)
Mf Pada Pembebanan 4,5 kg
pertadex
Biodiesel 5%
Biodiesel 10%
Biodiesel 15%
semakin rendah, maka mf semakin tinggi karena waktu pembakaran
semakin kecil.
4.4.3 Rasio udara bahan bakar (AFR)
Rasio udara bahan bakar (AFR) dari masing-masing jenis pengujian
dihitung berdasarkan rumus berikut:
mf ma AFR
dimana: AFR = air fuel ratio
ma = laju aliran massa udara.
Besarnya laju aliran udara (ma) diperoleh dengan membandingkan
besarnya tekanan udara masuk yang telah diperoleh melalui pembacaan air flow
manometer terhadap kurva viscous flow mete calibration seperti pada gambar 4.5
[image:40.595.115.518.436.676.2]berikut
Gambar 4.5 Viscous Flow Meter
temperatur 20oC. maka besarnya laju aliran udara yang diperoleh harus dikalikan dengan faktor pengali berikut:
� = 3654�� � + 1442.5
� = 3654�1� 27 + 273 + 114 27 + 273 2.5
Cf = 0.946531125
Untuk pengujian dengan menggunakan Pertadex, beban 3.5 kg dan putaran
mesin 1800 rpm tekanan udara masuk didapati 21.5 mmH2O, dengan melakukan
interpolasi pada kurva viscous flow meter didapat besar ma 24.02941 kg/jam, dan
kemudian dikalikan dengan factor koreksi sehingga didapat massa udara yang
sebenarnya:
ma = 19 kg/jam x 0.946531125
= 17.9841kg/jam
Dengan cara yang sama maka didapat nilai ma untuk masing-masing
pengujian, maka dapat dihitung besarnya AFR.
Untuk pengujian dengan menggunakan solar pada putaran 1800 rpm dan
beban 3.5 kg maka didapatkan besar AFR:
� = 17.9841 0.191009
AFR = 94.1087
Hasil perhitunganAFR untuk masing-masing pengujian pada tiap variasi beban,
Tabel 4.10 Air Fuel Ratio
Beban Putaran AFR pertadex Biodiesel 5% Biodiesel
10%
Biodiesel 15%
Biodiesel 20%
3.5 1800 94.10872969 81.32341061 84.84714032 76.06984995 67.29255957 2000 105.6061763 85.4023947 84.56951313 76.68917214 68.16815301 2200 107.7353331 87.13222565 87.85832753 74.93798525 67.74103426 2400 113.7182636 88.41358191 86.7051069 74.95934119 69.96205178 2600 110.7161526 87.98646316 86.0217169 78.41900309 69.83391615 2800 115.6557963 97.25494011 87.13222565 80.34103748 70.47459428 4.5 1800 89.42458478 76.06984995 69.70578052 57.66103168 52.27933539 2000 95.38622376 71.62781491 74.95934119 66.117983 55.52543792 2200 107.3095017 71.15798428 70.34645865 67.74103426 52.53560664 2400 107.5011258 78.41900309 71.11527241 65.17832174 55.86713292 2600 105.180345 81.15256311 71.75595054 67.27120363 63.98238923 2800 101.1775302 82.51934312 73.80612055 66.9722205 69.76984834
Pada pembebanan 3.5 kg AFR terendah terjadi pada saat menggunakan Biodiesel 20% pada putaran mesin 1800 rpm yaitu 67.292559257
sedangkan AFR tertinggi terjadi pada penggunaan pertadex putaran mesin
2800 rpm yaitu 115.6557963. Dibandingkan dengan tanpa menggunakan
supercarjer terjadi kenaikkan AFR, dimana AFR maksimum tanpa
supercarjer adalah 85.166 pada putaran 2800 rpm penggunaan pertadex.
Nilai AFR tanpa supercarjer dapat dilihat pada lampiran 4
Pada pembebanan 4.5 kg AFR terendah terjadi pada saat menggunakan biodiesel 20% pada putaran mesin 1800 rpm yaitu 52.27933539,
sedangkan AFR tertinggi terjadi pada penggunaan Pertadex putaran mesin
2800 rpm yaitu 101.1775302. Dibandingkan dengan tanpa menggunakan supercarjer terjadi kenaikkan AFR, dimana AFR maksimum tanpa
supercarjer adalah 76.649 pada putaran 2800 rpm penggunaan pertadex.
Nilai AFR tanpa supercarjer dapat dilihat pada lampiran 4
Perbandingan harga AFR masing-masing pengujian pada setiap variasi
Gambar 4.6 Grafik AFR vs putaran mesin pada pembebanan 3.5 kg
Gambar 4.7 Grafik AFR vs putaran mesin pada pembebanan 4.5 kg
Dari grafik terlihat bahwa biodiesel 20% mendominasi memiliki nilai AFR terendah dan pertadex mendominasi memiliki AFR tertinggi pada beban
3.5 Kg
Dari grafik terlihat bahwa biodiesel 20% mendominasi memiliki nilai AFR terendah dan pertadex mendominasi memiliki AFR tertinggi pada beban
4.5 Kg
0 20 40 60 80 100 120 140
1800 2000 2200 2400 2600 2800
A
FR
Putaran (Rpm)
AFR Pada Pembebanan 3,5 kg
pertadex
Biodiesel 5%
Biodiesel 10%
Biodiesel 15%
Biodiesel 20%
0 20 40 60 80 100 120
1800 2000 2200 2400 2600 2800
A
FR
Putaran (Rpm)
AFR pada Pembebanan 4,5 kg
pertadex
Biodiesel 5%
Biodiesel 10%
Biodiesel 15%
[image:43.595.133.510.353.569.2]4.4.4 Effisiensi Volumetris
Effisiensi volumetric untuk motor bakar 4 langkah dihitung dengan
persamaan berikut:
� = 2 60
1 �
dimana:
ma = laju aliran udara (kg/jam)
ρa = Kerapatan udara (kg/m3)
Vs = volume langkah torak (m3) = 0.00023 (berdasarkan spesifikasi mesin)
Diasumsikan udara sebagai gas ideal sehingga massa jenis udara dapat
diperoleh dengan persamaaan berikut:
ρa = �
Dimana: R = Konstanta gas (untuk udara = 287 J/kg K)
Dengan memasukkan harga tekanan dan temperature udara yaitu
sebesar100 kPa dan suhu 27oC, maka diperoleh massa jenis udara sebesar:
ρa = 100000
287� 27+273
= 1.181440186 kg/m3
Dengan diperolehnya massa jenis udara, maka dapat dihitung besarnya
effisiensi volumetrik untuk masing-masing pengujian dengan variasi persentase
biodiesel, putaran mesin dan beban.
Untuk pengujian menggunakan pertadex beban 3.5 kg pada putaran mesin
� =2 17.9841 60 1800
1
1.181440186 0.00023 �100%
= 122.562 %
Harga efisiensi volumetrik untuk masing-masing pengujian dapat dihitung
dengan melakukan perhitungan yang sama dengan perhitungan di atas dengan
variasi beban, putaran mesin, dan biodiesel dengan beberapa variasi seperti
[image:45.595.109.551.296.537.2]ditunjukkan pada tabel:
Tabel 4.11 Efisiensi Volumetris
Beban Putaran EFISIENSI VOLUMETRIS pertadex Biodiesel 5% Biodiesel
10%
Biodiesel 15%
Biodiesel 20%
3.5 1800 122.5618099 100.9332552 104.5380143 93.72373697 82.90945963 2000 129.7713281 100.5727793 97.32849608 87.59564647 77.86279687 2200 129.7713281 100.2778444 100.2778444 85.53110262 76.68305752 2400 132.4748974 97.32849608 94.62492675 81.10708007 75.6999414 2600 129.7713281 99.82409855 94.83289362 84.85048376 74.86807391 2800 129.7713281 106.5978767 92.69380579 88.0591155 76.47238978 4.5 1800 126.166569 93.72373697 86.51421874 72.09518228 64.88566406 2000 129.7713281 84.35136327 87.59564647 77.86279687 64.88566406 2200 141.5687216 82.58175425 79.63240589 76.68305752 58.98696732 2400 137.8820361 91.92135741 81.10708007 75.6999414 64.88566406 2600 129.7713281 94.83289362 79.85927884 74.86807391 69.87686898 2800 125.1366378 97.32849608 83.42442521 74.15504463 76.47238978
Efisiensi volumetrik terendah terjadi pada penggunaan biodiesel 20% pada pembebanan 4.5 kg dengan putaran mesin 1800 rpm yaitu sebesar
64.88566406 % sedangkan efisiensi volumetrik tertinggi terjadi pada
penggunaaan Pertadex pada pembebanan 3.5 kg pada putaran mesin 2200
rpm yaitu sebesar 141.5687216 %. Dibandingkan dengan tanpa
menggunakan supercarjer terjadi kenaikkan efisiensi volumetrik, dimana
efisiensi volumetrik maksimum tanpa supercarjer adalah 85.166 pada
putaran 2800 rpm penggunaan pertadex beban 4.5 kg. Nilai efisiensi
Efisiensi volumetrik dipengaruhi oleh laju konsumsi udara, dan besar putaran mesin. Selain itu nilai kalor bahan bakar juga mempengaruhi besar
effesiensi volumetrik. Semakin tinggi nilai kalor bahan bakar maka
konsumsi udara akan semakin rendah dan sebaliknya semakin rendah nilai
kalor bahan bakar maka semakin tinggi nilai konsumsi udara, yang dapat
dilihat pada penurunan effisiensi volumetrik pada biodiesel biji bunga
matahari 20%
Perbandingan efisiensi volumetrik dari masing-masing pengujian pada tiap
variasi putaran dapat dilihat pada gambar grafik 4.8 dan 4.9 berikut:
Gambar 4.8 Grafik efisiensi volumetrik vs putaran mesin pada beban 3.5 kg
Gambar 4.9 Grafik efisiensi volumetrik vs putaran mesin pada beban 4.5 kg
0 20 40 60 80 100 120 140
1800 2000 2200 2400 2600 2800
e
f
v
o
lu
m
e
tr
is
Putaran (Rpm)
Efisiensi Volumetris Pada Pembebanan 3,5 kg
pertadex
Biodiesel 5%
Biodiesel 10%
Biodiesel 15%
Biodiesel 20%
0 20 40 60 80 100 120 140 160
1800 2000 2200 2400 2600 2800
Ef
v
o
lu
m
e
tr
is
Putaran (Rpm)
EfIsiensi Volumetris pada Pembebanan 4,5 kg
pertadex
Biodiesel 5%
Biodiesel 10%
Biodiesel 15%
Dari grafik terlihat bahwa nilai effisiensi volumeterik pertadex cenderung paling tinggi terutama pada pembebanan 4.5Kg dan cenderung rendah
biodiesel 20%.
4.4.5 Daya Aktual
Daya aktual didapat dengan mengalikan Daya hasil pembacaan dengan
effiesiensi mekanikal dan effesiensi volumetrik, sehingga didapat:
Pa =Pb x ηv x ηm
dimana: besar ηm adalah 0.70 – 0.80 (Lit 7) untuk mesin diesel dan yang
diambil untuk perhitungan ini adalah 0.70
Untuk beban 3.5 kg putaran mesin 1800 dengan bahan bakar Pertadex
maka didapat daya aktual:
Pa =0.648458 x 1.22562 x 0.70
= 0.55633 kW
Dengan menggunakan cara yang sama untuk setiap variasi putaran mesin,
[image:47.595.108.552.538.748.2]beban dan bahan bakar maka didapat hasil seperti pada tabel 4.12 dibawah ini:
Tabel 4.12 Grafik Daya Aktual
Beban Putaran DAYA AKTUAL pertadex Biodiesel 5% Biodiesel
10%
Biodiesel 15%
Biodiesel 20%
2600 1.877781119 1.520072353 1.389629567 1.346259275 1.292728204 2800 2.018666496 1.695830416 1.597363021 1.470226941 1.57592307
Pada pembebanan 3.5 kg daya aktual terbesar terjadi pada penggunaan Pertadex putaran mesin 2800 rpm yaitu sebesar 1.2430107476954 kW
sedangkan daya terendah terjadi pada penggunaan bahan bakar biodiesel
20% pada putaran mesin 1800 rpm yaitu sebesar 0.422295948 kW.
Dibandingkan dengan tanpa menggunakan supercarjer terjadi kenaikkan
daya aktual, dimana daya aktual maksimum tanpa supercarjer adalah 0.956
kW pada putaran 2800 rpm penggunaan pertadex. Nilai daya aktual tanpa
supercarjer dapat dilihat pada lampiran 4
Pada pembebanan 4.5 kg daya aktual terbesar terjadi pada penggunaan pertadex pada putaran mesin 2800 rpm yaitu sebesar 2.01866496 kW
sedangkan daya aktual terkecil terjadi pada penggunaan biodiesel 20%
putaran mesin 1800 rpm yaitu sebesar 0.65082542kW. Dibandingkan
dengan tanpa menggunakan supercarjer terjadi kenaikkan daya aktual,
dimana daya aktual maksimum tanpa supercarjer adalah 1.6385 kW pada
putaran 2800 rpm penggunaan pertadex. Nilai daya aktual tanpa
supercarjer dapat dilihat pada lampiran 4.
[image:48.595.130.497.516.721.2]Melalui grafik hubungan antara daya aktual dan putaran mesin pada
gambar 4.10 dan 4.11 di bawah ini.
Gambar 4.10 Grafik Daya aktual vs putaran mesin pada pembebanan 3.5 kg
0 0.2 0.4 0.6 0.8 1 1.2 1.4
1800 2000 2200 2400 2600 2800
D
ay
a ak
tu
al
Putaran (Rpm)
Daya aktual Pada Pembebanan 3,5 kg
pertadex
Biodiesel 5%
Biodiesel 10%
Biodiesel 15%
Gambar 4.11 Grafik Daya aktual vs putaran mesin pada pembebanan 4.5 kg
Dari grafik dapat dilihat bahwa pertadex memiliki nilai daya aktual yang terbesar dari hampir semua variasi bahan bakar yang ada, ini desebabkan
nilai kalor pertadex yang paling tinggi dari semua variasi yang ada dan
meningkat saat putaran mesin dinaikkan.
4.4.6 Efisiensi Termal Aktual
Efisiensi termal aktual adalah perbandingan antara daya aktual dengan laju
panas rata-rata yang dihasilkan bahan bakar, yang dapat dihitung dengan
persamaan berikut:
� = � ����
dimana:
ηa = effisiensi termal aktual
LHV = nilai kalor pembakaran (kJ/kg)
Dengan nilai LHV untuk masing-masing sesuai dengan variasi persentase
biodiesel yang didapat melalui percobaan bom kalori meter.
0 0.5 1 1.5 2 2.5
1800 2000 2200 2400 2600 2800
D
ay
a ak
tu
al
Putaran (Rpm)
Daya aktual pada Pembebanan 4,5 kg
pertadex
Biodiesel 5%
Biodiesel 10%
Biodiesel 15%
Maka dengan memasukkan nilai-nilai ke persamaan untuk beban 3.5 kg
putaran mesin 1800 rpm menggunakan Pertadex didapatkan nilai efisiensi termal:
� = 0.55633 0.191009 � 56466.04
= 18.56060881 %
Dengan menggunakan cara yang sama maka didapatkan besar effisiensi
termal aktual untuk variasi putaran mesin, pembebanan, dan bahan bakar seperti
[image:50.595.115.551.321.565.2]pada tabel 4.13 di bawah:
Tabel 4.13 Efisiensi termal aktual brake
Beban Putaran EFESIENSI THERMAL BRAKE pertadex Biodiesel 5% Biodiesel
10%
Biodiesel 15%
Biodiesel 20%
3.5 1800 18.56060881 17.53837235 20.81369694 19.19912506 17.17335967 2000 22.6749603 20.50456167 22.81370333 21.44621123 19.29774684 2200 24.23197843 21.40639178 23.89841042 20.97224665 20.99593935 2400 27.14766111 23.32640921 25.99865403 22.72282978 23.29513726 2600 27.65168019 23.12868352 25.86700995 24.40125913 24.403274 2800 30.9428386 26.81174391 28.21283304 25.32399582 24.64667108 4.5 1800 31.54046865 33.82029387 34.1754555 29.42474982 26.27362032 2000 34.88920977 34.62400506 39.78014346 36.1618703 31.44258459 2200 42.06411593 33.58652131 38.90267561 38.9057916 32.17648431 2400 44.17272471 38.81193903 39.40217172 36.48554475 33.07890845 2600 45.78066625 41.05257849 40.74212058 40.03609605 41.05894233 2800 45.58907522 42.13533271 42.81837132 40.8078926 46.31129913
Pada pembebanan 3.5 kg efisiensi termal aktual brake tertinggi terjadi pada penggunaan pertadex + biodiesel 20% putaran mesin 2800 rpm
sebesar 30.9428386% sedangkan effisiensi termal aktual brake terendah
terjadi pada penggunaan biodiesel 20% putaran mesin 1800 rpm yaitu
sebesar 17.17335967%. Dibandingkan dengan tanpa menggunakan
supercarjer terjadi kenaikkan efisiensi termal aktual brake, dimana
putaran 2800 rpm penggunaan pertadex. Nilai efisiensi aktual brake tanpa
supercarjer dapat dilihat pada lampiran 4
Pada pembebanan 4.5 kg efisiensi termal aktual brake tertinggi terjadi pada penggunaan pertadex+biodiesel 20% putaran mesin 2800 rpm yaitu
sebesar 46.31129913% sedangkan effisiensi termal aktual brake terendah
mesin terjadi pada penggunaan biodiesel 20% putaran 1800 rpm yaitu
sebesar 26.2736202 %. Dibandingkan dengan tanpa menggunakan
supercarjer terjadi kenaikkan efisiensi termal aktual brake, dimana
efisiensi aktual brake maksimum tanpa supercarjer adalah 35.322114 pada
putaran 2800 rpm penggunaan pertadex. Nilai efisiensi aktual brake tanpa
supercarjer dapat dilihat pada lampiran 4
Perbandingan nilai efisiensi termal aktual untuk setiap variasi
pembebanan, bahan bakar dan putaran dapat dilihat pada gambar 4.12 dan 4.13 di
[image:51.595.147.512.401.617.2]bawah ini.
Gambar 4.12 Efisiensi termal aktual vs putaran mesin pada pembebanan 3.5 kg
0 5 10 15 20 25 30 35
1800 2000 2200 2400 2600 2800
e
f
th
e
rm
al
b
rake
Putaran (Rpm)
EF Termal aktual brake Pembebanan 3.5 kg
pertadex
Biodiesel 5%
Biodiesel 10%
Biodiesel 15%
Gambar 4.13 Efisiensi Termal Aktual Brake vs Putaran mesin pembebanan 4.5 kg
Efisiensi tertinggi pada beban 4.5 kg tertinggi yaitu pada penggunaan biodiesel 20% disebabkan oleh laju air pendingin tidak selalu stabil. Tetapi
effisiensi tertinggi tetap didominasi pertadex
4.4.7 Konsumsi Bahan Bakar Spesifik (SFC)
Konsumsi bahan bakar spesifik dari masing-masing pengujian pada
tiap-tiap variasi beban, putaran dan bahan bakar dapat dihitung dengan menggunakan
persamaan:
= �10
3
�
Dengan diperolehnya besar laju aliran bahan bakar pada subbab 4.4.2
maka untuk pengujian dengan menggunakan bahan bakar pertadex dengan beban
3.5 kg pada putaran mesin 1
