ANALISIS KINERJA RUAS RUAS JALAN UTAMA DI SEKITAR BANDAR UDARA MUTIARA PALU (Studi kasus: Jl. Abd. Rahman Saleh, Jl. Basuki Rahmat, Jl. Dewi Sartika, Jl. Muh. Yamin) | Tahir | Jurnal REKAYASA dan MANAJEMEN TRANSPORTASI 745 2572 1 PB

(1)

ANALISIS KINERJA RUAS RUAS JALAN UTAMA DI SEKITAR BANDAR UDARA MUTIARA PALU

(Studi kasus: Jl. Abd. Rahman Saleh, Jl. Basuki Rahmat, Jl. Dewi Sartika, Jl. Muh. Yamin)

Ana s Ta hir*

*) Sta f Pe ng a ja r p a d a KK Tra nsp o rta si Jurusa n Te knik Sip il Unive rsita s Ta d ula ko , Pa lu d a n Ang g o ta p a d a Pusa t Stud i d a n Pe ng e m b a ng a n Tra nsp o rta si Fa kulta s Te knik Unive rsita s Ta d ula ko , Pa lu

Abstrac t

The inc re a sing num b e r o f p a sse ng e rs, g o o d s a nd a irc ra ft tra ffic flo w in e a c h ye a r in Pa lu Mutia ra Airp o rt will ha ve a n im p a c t o n the p e rfo rm a nc e o f the e xisting ro a d ne two rk a ro und its.

Mo ve m e nt o f tra ffic fro m Mutia ra a irp o rt o r to Mutia ra a irp o rt, w ill a lso b e a te nd a nc y to inc re a se , a nd c a n o ve rlo a d the ro a d ne two rk a ro und the a irp o rt.

This stud y a im s to d e te rm ine the ne two rk p e rfo rm a nc e o f m a jo r ro a d s a ro und the Mutia ra a irp o rt d ue to the o p e ra tio n o f the a irp o rt, e sp e c ia lly a t p e a k ho urs. Re se a rc h a na lysis w a s c o nd uc te d using Ind o se sia n Hig hw a y C a p a sity Ma nua l (IHC M-1997).

The re sults o f this stud y ind ic a te d tha t the p e rfo rm a nc e se g me nt o f the m a in ro a d s a ro und Mutia ra a irp o rtis still insta b le flo w c o nd itio nsa nd no tund e r c o nd itio ns o f tra ffic ja m s. De g re e o f Sa tura tio n (DS) o n e a c h ro a d se g m e nt Ab d ulRa hm a n Sa le h, De wiSa rtika, Ba sukiRa hm a t a nd Muh.Ya m inre sp e c tive lyw a s 0.14: 0.46: 0.37a nd 0.63, withthe hig he stle ve l o f se rvic e ro a d Ab d ul Ra hm a nSa le his the w a yto the le ve lo f se rvic e A.

Ke yword: Pub lic tra nsp o rt, Ma m b o ro – Ma no nd a Ro ute , trip d e stina tio n

1. PENDAHULUAN

Ba nd a ra Mutia ra m e rup a ka n b a nd a ra uta m a ya ng a d a d i Pro p insi Sula we si Te ng a h d a n te rle ta k d i Ko ta Pa lu ya ng b e rlo ka si d i Ke c a m a ta n Pa lu Se la ta n. Me nurut Da ta ya ng d ip e ro le h d a ri Ba nd a ra Mutia ra b a hw a se tia p ta hun te rja d i ke na ika n jum la h p e num p a ng d a n b a ra ng se rta p e rg e ra ka n la lu linta s p e sa w a t. Da ta te ra khir m e nunjukka n b a hw a jum la h p e rtum b uha n p e num p a ng d a ta ng a d a la h se b e sa r 23,63% d a n ya ng b e ra ng ka t se b e sa r 11,11%, la lu linta s p e sa w a t se kita r 6,96% d a n b a ra ng se kita r 16,06%. De ng a n a d a nya ke na ika n p e rtum b uha n jumla h p e num p a ng , b a ra ng d a n la lu linta s p e sa w a t te rse b ut a ka n m e m b e rika n d a m p a k te rha d a p kine rja la lu linta s p a d a ja ring a n-ja ring a n ja la n khususnya ja la n-ja la n ya ng b e ra d a d i se kita r

b a nd a ra ud a ra Mutia ra Pa lu. Ha l ini d ise b a b ka n ka re na d e ng a n m e ning ka tnya jum la h p e num p a ng , b a ra ng d a n p e sa w a t d i b a nd a ra m utia ra , m a ka a ka n m e na rik p e rg e ra ka n la lu linta s ya ng le b ih b e sa r se hing g a b e ra kib a t p a d a kine rja ja la n ya ng b e ra d a d i se kita rnya .

Tujua n d a ri p e ne litia n ini a d a la h untuk m e ne ntuka n kine rja rua s-rua s ja la n ya ng b e rlo ka sid i se kita r b a nd a ra Mutia ra se b a g a i a kib a t a d a nya ke g ia ta n o p e ra sio a na l b a nd a ra p a d a ko nd isi ja m p unc a k .

2. STUDI PUSTAKA

2.1 Arus la lu linta s

(2)

te m p a t ke te mp a t la in d a la m ra ng ka p ro se s p e m e nuha n ke b utuha n. Di d a la m m e la kuka n p e rp ind a ha n / p e rg e ra ka n te rse b ut d ip e rluka n sa ra na d a n p ra sa ra na tra nsp o rta si se rta ling kung a n d im a na p ra sa ra na te rse b ut b e ra d a . Ad a tig a ko m p o ne n p e m b e ntuk a rus la lu linta s ya itu p e ng e m ud i, sa ra na (ke nd a ra a n) d a n ja la n (p ra sa ra na ) se rta ling kung a n ja la n te rse b ut b e ra d a .

2.2 Ka ra kte ristik Arus la lu linta s

Mc Sha ne d a n Ro e ss (1990)

m e ng e m uka ka n b a hw a a d a 3 (tig a ) ka ra kte ristik uta m a a rus la lu linta s ya itu:

• Vo lume la lu linta s

• Ke c e p a ta n la lu linta s

• Ke ra p a ta n la lu linta s

a . Vo lume La lu linta s

Vo lume la lu linta s a d a la h jum la h ke nd a ra a n ya ng m e le wa ti sa tu titik p a d a sua tu rua s ja la n p e rio d e w a ktu te rte ntu. Vo lume la lu linta s d a p a t d iukur d e ng a n m e le ta kka n sa tu a la t p e ng hitung se c a ra o to m a tis ma up un d ila kuka n p e rhitung a n se c a ra ma nua l. Vo lume la lu linta s b ia sa nya d inya ta ka n d a la m sa tua n ke nd a ra a n/ ha ri, ke nd a ra a n/ ja m d a n sm p / ja m .

Vo lume la lu linta s d inya ta ka n d e ng a n rum us:

t

n

q

=

………(1)

q = vo lum e la lu linta s (sm p / ja m )

n = Jum la h ke nd a ra a n (sm p )

t = w a ktu te m p uh ke nd a ra a n (ja m )

b . Ke c e p a ta n La lu linta s

Ke c e p a ta n la lu linta s a d a la h p e rub a ha n ja ra k d ib a g i d e ng a n w a ktu te m p uh. Ke c e p a ta n d a p a t d iukur se b a g a i ke c e p a ta n se te m p a t, ke c e p a ta n p e rja la na n, ke c e p a ta n rua ng d a n ke c e p a ta n g e ra k. Ke c e p a ta n la lu linta s d irum uska n se b a g a i b e rikut:

t

d

v

=

………...(2)

d i m a na :

u = ke c e p a ta n (km / ja m )

d = ja ra k te mp uh (km )

t = w a ktu ya ng d ip e rluka n untuk

m e ne m p uh ja ra k (ja m )

c . Ke ra p a ta n La lu linta s

Ke p a d a ta n (ke ra p a ta n) la lu linta s a d a la h p a ra m e te r ya ng te ra khir ya itu ra ta -ra ta jum la h ke nd a ra a n p e r sa tua n p a nja ng ja la n p a d a sua tu sa a t d a la m wa ktu te rte ntu ya ng d irum uska n se b a g a i b e rikut:

L n

k = ………..(3)

G a m b a r. 1 Hub ung a n a nta ra vo lum e (q ), ke c e p a ta n (v) d a n ke p a d a ta n (k)

q

Ke c e p a ta n kritis

Ke ra p a ta n kritis

k u

u

(3)

Ka ra kte ritik ka ra kte ristik p e la ku p e rja la na n

Tipe Jalan Kapasitas Dasar (smp/jam) Keterangan

Ja la n 4 la jur d e ng a n m e d ia n a ta u ja la n 1 a ra h 1.650 Pe r la jur

Ja la n 4 la jur ta np a me d ia n 1.500 Pe r la jur

Ja la n 2 la jur ta np a me d ia n 2.900 To ta l 2 a ra h

Sum b e r: MKJI 1997

Ta b e l 2. Fa kto r ko re ksi ka p a sita s a kib a t le b a r ja la n (FC w )

Tipe Jalan Lebar Jalan efektif (m) FCw

(4)

Ta b e l 2. (la njuta n)

Tipe Jalan Lebar Jalan efektif (m) FCw

(5)

Nila i ini d a p a t m e nje la ska n p e rila ku la lu

Tipe Jalan Kelas Gangguan Samping

Faktor Koreksi Akibat Gangguan

(6)

Ta b e l 5. (la njuta n)

Faktor Koreksi Akibat Gangguan samping dan Jarak Gangguan pada Kerb

Lebar Bahu Jalan Efektif

≤ 0,5 1,0 1,5 ≥ 2,0

2/ 2 UD

VL L M

H VH

0,93 0,90 0,86 0,78 0,68

0,95 0,92 0,88 0,81 0,72

0,97 0,95 0,91 0,84 0,77

0,99 0,97 0,94 0,88 0,82

Ta b e l 6. Ke la s Ha m b a ta n Sa m p ing untuk Ja la n Pe rko ta a n

Kelas Hambatan

Samping (SFC) Kode Fsf

Jumlah Bobot kejadian per 200

meter per jam (dua sisi)

Kondisi khusus

Sa ng a t Re nd a h VL 0.96 < 100 Da e ra h p e rm ukim a n, Ja la n Sa m p ing te rse d ia

Re nd a h L 0.94 100 – 299 Da e ra h Pe rm ukim a n, b e b e ra p a a ng kuta n um um d sb

Se d a ng M 0.92 300 – 499 Da e ra h Ind ustri, b e b e ra p a to ko sisi ja la n

Ting g i H 0.86 500 – 899 Da e ra h Ko m e rsil ; a ktivita s sisi ja la n ting g i

Sa ng a t Ting g i VH 0.79 > 900 Da e ra h Ko m e rsil : a ktivita s p a sa r sisi ja la n

Ta b e l 7. Fa kto r ko re ksi ka p a sita s a kib a t ukura n ko ta

Ukuran kota (Juta Penduduk) Faktor koreksi untuk ukuran kota

0,1 0,1 – 0,5 0,5 – 1,0 1,0 – 1,3 > 1,3

1,86 0,90 0,94 1,0 1,03

Ta b e l 8. Ting ka t Pe la ya na n Ja la n d a n Nila i Vo lum e Ka p a sita s Ra sio (VC R)/ DS

Tingkat

Pelayanan Karakteristik VCR

A

Ko nd isis a rus b e b a s d e ng a n ke c e p a ta n ting g i, p e ne g e m ud i d a p a t m e m ilih ke c e p a ta n ya ng d iing inka n ta np a ha m b a ta n

0,00 – 0,20

B

Arus sta b il, tta p i ke c e p a ta n o p e ra si m ula i d ib a ta si o le h ko nd isi la lulinta s, p e ng e mud i m e m ilii ke b e b a sa n c ukup untuk m e m ilih ke c e p a ta n

0,20 – 0,44

(7)

Ta b e l 8 (la njuta n)

Tingkat

Pelayanan Karakteristik VCR

C

Arus sta b il te ta p i ke c e p a ta n d a n g e ra k ke nd a ra a n d ike nd a lika n, p e ng e m ud i d ib a ta si d a la m m e m ilih ke c e p a ta n

0,45 – 0,74

D Arus tid a k m e nd e ka ti sta b il, ke e p a ta n m a sih

d ike nd a lika n, V/ C m a sih d a p a t d ito le lir 0,75 – 0,84

E

Vo lume la lulinta s m e nd e ka ti/ b e ra d a p a d a ka p a sita s, a rus tid a k sta b il, ke c e p a ta n ka d a ng te rhe nti

0,85 – 1,00

F

Arus ya ng d ip a ksa ka n a ta u m a c e t, ke c e p a ta n re nd a h, vo lum e d ib a w a h ka p a sita s, a ntria n p a nja ng d a n te rja d i ha m b a ta n ya ng b e sa r

>1,00

G a m b a r 2. Ba g a n Alir Pro g ra m Ke rja Pe ne litia n

3. METODE PENELITIAN

3.1 Ba g a n Alir p e ne litia n

Ag a r p e ne litia n ini b isa te rla ksa na d e ng a n b a ik , m a ka te rle b ih d a hulu d ib ua t sua tu ke ra ng ka a ta u b a g a n a lir p e ne litia n se p e rti p a d a G a m b a r 2.

3.2 Pe ne ntua n Jum la h Rua s Ja la n (Lo ka si p e ne litia n)

Ba nd a ra Mutia ra te rle ta k d i ujung ja la n Ab d ul Ra hm a n Sa le h. Se b e lum sa m p a i ke Ba nd a ra , a ka n d ile w a ti sa tu p e rsim p a ng a n ya ng m e nja d i p e rte m ua n

Kine rja Rua s Ja la n Da ta Prim e r

Pe ng um p ula n Da ta

Da ta Se kund e r

Vo lum e la lu linta s

Ha m b a ta n sa m p ing

Le b a r ja lur,la jur, b a hu d a n m e d ia n

Pe ta Lo ksi

• Da ta Jum la h Pe nd ud uk

Ana lisis d e ng a n MKJI

Surve i Pe nd a hulua n

(8)

b e b e ra p a rua s ja la n ya itu rua s ja la n Muh.Ya m in, Ba suki Ra hm a t, De w i Sa rtika d a n Ab d ul Ra hm a n sa le h. Be rd a sa rka n hie ra rki ja la n, ke e m p a t rua s ja la n te rse b ut m e m iliki fung si ja la n a rte ri p rim e r d a n ja la n a rte ri se kund e r. Se hing g a d a p a t d ika te g o rika n b a hw a ja la n-ja la n te rse b ut m e rup a ka n ja la n uta m a m e nuju d a n b e ra sa l d a ri b a nd a ra Mutia ra .

3.3 Pe la ksa na a n surve i

Pe la ksa na a n surve i untuk p e ng a m b ila n d a ta m e lip uti b e b e ra p a surve y ya itu surve i vo lum e la lu linta s, surve i g e o m e trik ja la n, surve i se tting la m p u la lu linta s.

Surve i vo lum e la lu linta s d ila kuka n ha nya se la m a sa tu ha ri ya itu p a d a ha ri ke rja d e ng a n tig a p e rio d e w a ktu p e ng a m a ta n

ja m sib uk (p e a k ho ur) ya itu d ua ja m p a g i

(05.30 – 07.30), d ua ja m sia ng (12.0 – 14.00) d a n d ua ja m so re (14.30 – 16.30). Wa ktu surve y d ise sua ika n d e ng a n a ktifita s ke d a ta ng a n d a n ke b e ra ng ka ta n p e sa wa t d i b a nd a ra .

Surve i vo lum e la lu linta s d ila kuka n se c a ra m a nua l ya itu d e ng a n m e ng g una ka n

b e b e ra p a te na g a surve yo r p a d a rua s ja la n ya ng d itinja u. Jika rua s ja la n vo lum e nya c ukup ra m a i, m a ka d ite m p a tka n b e b e ra p a surve yo r untuk m e nc a ta t je nis-je nis ke nd a ra a n ya ng le w a t.

Surve y g e o m e trik d ila kuka n d e ng a n m e ng ukur la ng sung d i la p a ng a n se p e rti le b a r ja lur, la jur, b a hu, d a n m e d ia n jika a d a . Surve y ha mb a ta n sa mp ing d ic a ta t p e r 200 m e te r p a d a titik rua s ja la n ya ng d isurve y d a n b e rsa ma a n d e ng a n surve y vo lum e la lu linta s.

4. HASIL DAN PEMBAHASAN

4.1 Arus La lu linta s

Be rd a sa rka n Ta b e l 9- Ta b e l 12, d a ri ta b e l p e rhitung a n vo lum e la lu linta s te rse b ut d i p e ro le h vo lum e la lu linta s p a d a ko nd isi ja m p unc a k untuk m a sing -m a sing rua s ja la n a d a la h Vo lum e la lu linta s (V) Ja la n Ab d ul Ra hm a n Sa le h se b e sa r 524, 95 sm p / ja m , vo lum e la lu linta s (V) Ja la n De w i Sa rtika se b e sa r 923,42 sm p / ja m d a n vo lum e la lu linta s Ja la n Ba suki Ra hm a t se b e sa r 1501,32 sm p / ja m d a n vo lume la lu linta s (V) ja la n Muh. Ya m in a d a la h 1314,8 sm p / ja m .

Ta b e l 9. Vo lume La lu linta s d i Rua s Ja la n M. Ya min p a d a Ko nd isi Ja m Punc a k (Ka m is)

Arah Waktu

Pengamatan

Kendaraan Ringan Kendaraan Berat Sepeda Motor Total Kendaraan Bermotor (VM)

LV : 1.0 HV : 1.2 MC : 0.25

ke nd / ja m sm p / ja m ke nd / ja m sm p / ja m ke nd / ja m sm p / ja m ke nd / ja m sm p / ja m

1 2 3 4 5 6 7 8 9

S - U 12.00 – 13.00 524 524 19 23.3 1765 441.3 2309 988.6 U - S 12.00 - 13.00 542 542 33 39.8 2931 732.8 3506 1314.8

Total 1128 1128 46 54.9 5910 1477.5 7084 2303.5

Ta b e l 10. Vo lume La lu linta s d i Rua s Ja la n Ab d Ra hm a n Sa le h p a d a Ko nd isi Ja m Punc a k (Ka m is, Juma t d a n Sa b tu)

Arah Waktu Pengamatan

Kend. Ringan Kend. Berat Sepeda Motor Total Kendaraan

Bermotor (VM)

LV : 1.0 HV : 1.2 MC : 0.25

1 2 3 4 5 6 7 8 9

B - T 13.00 - 14.00 267 267 1 1.2 175 43.8 443 312.0 T - B 13.00 - 14.00 181 181 0 0 128 32.0 309 213.0

(9)

Ta b e l 10 (la njuta n)

Kend. Ringan Kend. Berat Sepeda Motor Total Kendaraan

Bermotor (VM)

LV : 1.0 HV : 1.2 MC : 0.25

1 2 3 4 5 6 7 8 9

B - T 13.00 - 14.00 255 255 0 0 243 60.8 498 315.8 T - B 14.00 - 15.00 193 193 0 0 208 52.0 401 245.0

Total 448 448 0 0 451 112.8 899 560.8

B - T 13.00 - 14.00 226 226 1 1.2 204 51.0 431 278.2 T - B 15.00 - 16.00 167 167 2 2.4 166 41.5 335 210.9

Total 393 393 3 4 370 93 766 489.1

Ta b e l 11. Vo lume La lu linta s d i Rua s Ja la n De w i Sa rtika p a d a Ko nd isi Ja m Punc a k (Ka m is)

Kend. Ringan Kend. Berat Sepeda Motor _{Total Kendaraan}

Bermotor (VM)

LV : 1.0 HV : 1.2 MC : 0.25

1 2 3 4 5 6 7 8 9

S - U 12.00 -

13.00 143 142.8 23 27.42 795 198.7 960.6 368.9

U - S 12.00 - 13.00 272 271.6 27 32.30 1002 250.5 1301 554.5

Total 414 414.4 50 59.72 1797 449.2 2261.6 923.4

Ta b e l 12. Vo lume La lu linta s d i Rua s Ja la n De w i Sa rtika p a d a Ko nd isi Ja m Punc a k (Ka m is)

Kend. Ringan Kend. Berat Sepeda Motor _{Total Kendaraan}

Bermotor (VM)

LV : 1.0 HV : 1.2 MC : 0.25

1 2 3 4 5 6 7 8 9

T- B 12.00 -

13.00 316 316 29 35.2 1047 261.9 1393 612.8

B - T 12.00 - 13.00 494 494 29 33.8 1441 360.4 1964 888.5

Total 810 810 58 69.0 2489 449.2 3357 1501.3

Ta b e l 10. De ra ja t Ke je nuha n d a n Ting ka t Pe la ya na n Ja la n p a d a Ma sing -m a sing Rua s

No Nama Ruas Jalan

Periode Waktu

Volume Kendaraan

Kapasitas

Jalan DS LOS

(smp/jam) (smp/jam) (V/C) 1 Jl. Ab d Ra hm a n Sa le h 13.00 - 14.00 524.95 3860.47 0.14 A

(10)

4.2 Ka p a sita s Ja la n (C )

De ng a n m e ng g una ka n

p e rsa m a a n 6 , ka p a sita s m a sing -m a sing rua s ja la n p a d a ko nd isi ja m p unc a k d a p a t d ihitung se b a g a i b e rikut :

Ka p a sita s (C ) rua s ja la n Ab d Ra hm a n Sa le h a d a la h 3860,47 sm p / ja m , ka p a sita s rua s ja la n De w i Sa rtika 2009,33 sm p / ja m , ka p a sita s rua s ja la n Ba suki Ra hm a t 4029,48 smp / ja m d a n ka p a sita s rua s ja la n Muh Ya m in a d a la h 3643,20 sm p / ja m .

Untuk m e liha t kine rja rua s ja la n se c a ra le ng ka p d a p a t d iliha t p a d a Ta b e l 10.

5. KESIMPULAN

Be rd a sa rka n ha sil a na lisis d e ng a n m e ng g una ka n Ma nua l Ka p a sita s Ja la n Ind o ne sia (MKJI) d ip e ro le h b e b e ra p a ke sim p ula n se b a g a i b e rikut:

a Kine rja rua s ja la n ya ng b e ra d a d i se kita r

Ba nd a ra Mutia ra Pa lu m a sih b e ra d a d a la m ko nd isi a rus ya ng sta b il d a n b e lum d ika te g o rika n m a c e t, ka re na nila i DS m a sihd i b a w a h 0,1.

b Rua s ja la n ya ng m e m iliki ting ka t

p e la ya na n ya ng te rb a ik a d a la h Ab d ul Ra hm a n Sa le h d e ng a n ting ka t Pe la ya na n ka te g o ri A, m e nyusul Ja la n Ba suki Ra hm a t d a n Jl. De w i sa rtika d a n Muh.Ya m in.

c Nila i d e ra ja t ke je nuha n (DS) untuk

m a sing -m a sing rua s ja la n Ab d ul Ra hm a n Sa le h, De w i Sa rtika , Ba suki Ra hm a t d a n Muh.Ya m in b e rtutut-turut a d a la h 0,14; 0,46; 0,37 d a n 0,63.

6. DAFTAR PUSTAKA

Ba nks,Ja m e s.H., 2002, Intro d uc tio n to Tra nsp o rta tio n Eng ine e ring , 2nd

e d itio n, Inte rna tio na l Ed itio n, Mc G ro w Hill Inc , Ne w Yo rk, NY 10020.

Dire c to ra te o f Urb a n Ro a d De ve lo p m e nt (Binko t), 1997, Ind o ne sia n Hig hw a y C a p a c ity Ma nua l (IHC M), Sw e a ro a d a nd PT. Bina Ka rya (Pe rse ro ), Ja ka rta .

Dirje n Pe rhub ung a n Da ra t, Dire kto ra t BSLLAK, 1999, Re ka ya sa La lu linta s, Ja ka rta .

Hig hw a y C a p a c ity Ma nua l ,2000, Me tric Units, Tra nsp o rta tio n Re se a rc h Bo a rd (TRB), Na tio na l Re se a rc h C o unc il Wa shing to n D.C .

Institute o f Tra nsp o rta tio n Eng ine e rs ,1992, Tra ffic Eng ine e ring Ha nd Bo o k, fo urth e d itio n, Printic e -Ha ll Inc , Eng le wo o d C liffs, Ne w Je rse y 07362.

Mc Sha ne .WR a nd Ro e ss. RP., 1990, Tra ffic Eng ine e ring , Printic e -Ha ll Inc , Eng le w o o d C liffs, Ne w Je rse y,07362