Laporan Kbs Terminal

BAB I

BAB I

PENDAHULUAN

PENDAHULUAN

#.#

#.# La&La&ar Belar Belakaakangng

Pertumbuhan dan peningkat ekonomi, sosia, dan pendidikan biasan!a ter"adi begitu Pertumbuhan dan peningkat ekonomi, sosia, dan pendidikan biasan!a ter"adi begitu  pesat

 pesat di di kota#kota kota#kota besar$ besar$ Se"aan Se"aan dengan dengan pertumbuhan pertumbuhan dan dan peningkatan peningkatan !ang !ang ter"adi,ter"adi,  biasan!a diikuti

 biasan!a diikuti pua dengan pua dengan peningkatan tuntutan peningkatan tuntutan manusia terhadap manusia terhadap sarana transportasi$sarana transportasi$ Besarn!a tuntutan tersebut dapat diihat dari kapasitas pendukung sarana transportasi Besarn!a tuntutan tersebut dapat diihat dari kapasitas pendukung sarana transportasi !ang sudah ada, saah satun!a adaah termina angkutan$ Termina mempun!ai peranan !ang sudah ada, saah satun!a adaah termina angkutan$ Termina mempun!ai peranan !ang sangat penting daam suatu transportasi kota, diantaran!a sebagai tempat transit dan !ang sangat penting daam suatu transportasi kota, diantaran!a sebagai tempat transit dan  berhentin!a

 berhentin!a sarana sarana transportasi transportasi dari dari suatu suatu kota kota ke ke kota kota ain,atau ain,atau dari dari suatu suatu daerah daerah keke daerah ain$

daerah ain$

Kota Bandung sebagai saah satu kota besar di Indonesia !ang memiiki kebutuhan Kota Bandung sebagai saah satu kota besar di Indonesia !ang memiiki kebutuhan aka

akan n sarasarana na penpendukdukung ung tratranspnsportortasi asi !an!ang g sansangat gat besbesarar$ $ %a %a ini ini tidtidak ak terterepaepas s dardarii  pengaruh

 pengaruh se&tor se&tor pari'isata pari'isata dan dan perdagangan, perdagangan, mengingat mengingat kota kota Bandung merBandung merupakan upakan kotakota 'isata$ Termina Leu'i Pan"ang Bandung merupakan saah satu termina tipe A di kota 'isata$ Termina Leu'i Pan"ang Bandung merupakan saah satu termina tipe A di kota Bandu

Bandung !ang mea!ani semua ng !ang mea!ani semua "enis angkuta"enis angkutan, muai n, muai dari daam kota dari daam kota sampai angkutsampai angkutanan antar propinsi$ Termina !ang teretak di (aan Soekarno %atta No$ )*+, Bandung ini antar propinsi$ Termina !ang teretak di (aan Soekarno %atta No$ )*+, Bandung ini ra'an akan kema&etan$ %a ini dikarenakan kendaraan angkutan sering menurunkan dan ra'an akan kema&etan$ %a ini dikarenakan kendaraan angkutan sering menurunkan dan menaikkan penumpang di uar termina$ i samping itu, antrian kendaraan angkutan menaikkan penumpang di uar termina$ i samping itu, antrian kendaraan angkutan !an

!ang g akaakan n masmasuk uk ke ke dadaam am termterminaina  oeoeh h karkarena kepadena kepadatan !ang ter"adatan !ang ter"adi i di di dadaamam termina akibat uas ahan !ang sudah tidak sebanding dengan "umah penumpang dan termina akibat uas ahan !ang sudah tidak sebanding dengan "umah penumpang dan -oume kendaraan !ang harus dia!ani$ Akibatn!a, pea!anan sirkuasi angkutan !ang -oume kendaraan !ang harus dia!ani$ Akibatn!a, pea!anan sirkuasi angkutan !ang kurang e.isien dan e.ekti. serta tingkat pea!anan parker !ang masih kurang baik$ ari kurang e.isien dan e.ekti. serta tingkat pea!anan parker !ang masih kurang baik$ ari  permasaahan !ang

 permasaahan !ang ada di ada di atas, teatas, termina Leu'i rmina Leu'i Pan"ang, Bandung dirasakan Pan"ang, Bandung dirasakan sudah tidak sudah tidak  ma

mampmpu u aagi gi memenanampmpunung g peperkrkemembabangngan an trtrananspsporortatasi si anangkgkututan an pepenunumpmpanang g kokotata Bandung$

Bandung$

Pengembangan termina Leu'i Pan"ang di okasi !ang sudah ada merupakan ha Pengembangan termina Leu'i Pan"ang di okasi !ang sudah ada merupakan ha !ang suit mengingat keberadaan termina tersebut teretak di tengah kota, sehingga !ang suit mengingat keberadaan termina tersebut teretak di tengah kota, sehingga  pengembangan

 pengembangan tidak tidak mungkin mungkin untuk untuk diakukan$ diakukan$ %a %a ini ini dikha'atirkan dikha'atirkan akanakan memperburuk situasi au intas di ka'asan tersebut$ Seain itu, tidak adan!a ahan untuk  memperburuk situasi au intas di ka'asan tersebut$ Seain itu, tidak adan!a ahan untuk   pengembangan !ang men!

 pengembangan !ang men!ebabkan tidak mungkin untuebabkan tidak mungkin untuk diakukan peruasan$k diakukan peruasan$

Termina Leu'i Pan"ang, Bandung dapat dikatakan idea dan n!aman apabia dapat Termina Leu'i Pan"ang, Bandung dapat dikatakan idea dan n!aman apabia dapat memberikan kondisi ken!amanan dan keamanan bagi semua pemakai termina, sehingga memberikan kondisi ken!amanan dan keamanan bagi semua pemakai termina, sehingga



 para pemakai termina dapat merasakan n!aman dan aman serta terhindar dari kesemra'utan !ang seama ini terkat dengan termina$

#.$ Ruusan 3asala4

ari uraian atar beakang di atas dapat diambi rumusan masaah, !aitu2

Termina merupakan suatu sarana transportasi !ang kompeks !ang di daamn!a  ban!ak diakukan kegiatan$ Terkadang se&ara bersamaan kegiatan !ang diakukan tersebut sering men!ebabkan antrian kendaraan !ang &ukup pan"ang$untuk itu peru diakukan anaisis terhadap beberapa ha, diantaran!a2

1$ Kapasitas ruang parker angkutan umum termina !ang tersedia

)$ Kebutuhan uas area parkir angkutan umum termina Leu'i Pan"ang 3$ Penataan sirkuasi kendaraan dan .asiitas#.asiitas pendukung

#.' Tu5uan

Tu"uan dari e-auasi termina Leu'i Pan"ang, Bandung adaah2 1$ 4emenuhi saah satu tugas mata kuiah Konstruksi Bangunan Sipi

)$ 4engetahui apakah termina Leu'i Pan"ang masih mampu memberikan  pea!anan !ang baik terhadap angkutan umum !ang masuk dan keuar$

#.! Ruang Lingku(

Ruang ingkup daam menge-auasi termina Leu'i Pan"ang memiiki sub!ek  !ang diamati !aitu meiputi2

1$ (umah kendaraan maksima )$ Luas ruang bebas5

3$ (umah arus orang maksima 6$ Luas ahan !ang dibutuhkan

#.6 Lokasi Terinal

Lokasi Termina Leu'i Pan"ang, Bandung seperti tampak pada gambar di ba'ah ini2

Ga0ar #.Lokasi Termina Leu'i Pan"ang, Bandung

#.7 Sis&ea&ika Pe0a4asan

Laporan ini dibuat dengan harapan pemba&a dengan &epat dapat mengerti maksud dari aporan tugas akhir ini$ Adapun sistematika penuisan aporan tugas akhir  ini !aitu aporan !ang terdiri dari empat bab$ Berikut adaah da.tar bab !ang disampaikan daam aporan ini 2

BAB I PENDAHULUAN, !ang didaamn!a berisi atar beakang, tu"uan, ruang ingkup, metodeogi studi, dan sistematika penuisan$

BAB II STUDI PUSTAKA, !ang didaamn!a berisi deskripsi termina, se"arah termina, dan .asiitas !ang terdapat pada termina Leu'i Pan"ang

BAB III ANALISIS TER3INAL, berisi mengenai anaisa termina Leu'i Pan"ang dengan menge-auasi uas eksisting dan berdasarkan perhitungan  peren&anaan$

BAB I8 PENUTUP, berisi kesimpuan daam tugas !ang teah diberikan dan saran untuk pemba&a dan penuis aporan$

BAB II

STUDI PUSTAKA

$.# Terinal Leuwi Pan5ang

Termina terbesar di Kota Bandung ini dibangun se"ak tahun 1776 dan muai diresmikan pada buan Apri 1778$ Termina !ang teretak di (aan Soekarno %atta No$ )*+ ini memiiki uas 6 hektar dan mampu menampung 1** unit bus$ Lahan parkir bisa digunakan pengantar penumpang$ Termina Leu'ipan"ang !ang seau sibuk setiap hari akan semakin sibuk ketika musim mudik datang$ 9arga !ang beker"a di Kota Bandung sementara akan meninggakan rutinitasn!a sehari# hari$ 4ereka akan ber&engkrama dengan suadaran!a di kampung saat ebaran$

Berdasarkan .ungsi pea!anann!a, termina penumpang dikasi.ikasikan ke daam tiga tipe termina :PP RI No$63 Tahun 1733;, !aitu2

1$ Termina penumpang Tipe A, !aitu termina !ang ber.ungsi mea!ani kendaraan umum untuk angkutan antar kota antar propinsi :AKAP;, dan angkutan intas batas antar negara, angkutan antar kota daam propinsi :AKP;, angkutan kota :AK;, serta angkutan pedesaan :A0S;$

)$ Termina penumpang Tipe B, !aitu termina !ang ber.ungsi mea!ani kendaraan  penumpang umum untuk angkutan antar kota daam propinsi :AKP;, angkutan kota

:AK;, serta angkutan pedesaan :A0S;$

3$ Termina penumpang Tipe <, !aitu termina !ang ber.ungsi mea!ani kendaraan  penumpang umum untuk angkutan pedesaan :A0S;$

aam ha ini, termina Leu'i Pan"ang, Bandung termasuk kedaam termina  penumpang Tipe A$ Berbagai tra!ek datang daam setiap harin!a ke Leu'i Pan"ang, Bandung diantaran!a antar kota antar pro-insi :AKP;, tra!ek dari (abodetabek :(akarta, Bogor, epok, Tangerang dan Bekasi;, dari 4erak, Serang, Indrama!u, Sukabumi dan <ian"ur$ Serta tra!ek "a'atan Angkutan 4otor Repubik Indonesia atau A4RI dari termina ini ke ago, Ledeng, dan <i&aheum$ Begitu "uga dengan tra!ek antar#puau seperti ke Sumatera, "uga ada di termina ini$

Seperti termina#termina ain, Leu'i Pan"ang "uga akan kembai sibuk ketika mas!arakat kembai agi akan memuai akti-itasn!a di Kota Bandung, pada saat arus baik nanti$ an, untuk itu inas Perhubungan akan mempersiapkan segaa kebutuhan tersebut$

Adapun beberapa .asiitas termina Leu'i Pan"ang seperti2 1$ Kantor termina

)$ Loket pen"uaan kar&is 3$ 4ushoa

6$ Toiet

+$ Ruang tunggu penumpang, dan 8$ Lahan parkir kendaraan pribadi $.$ 9ak&a Terinal Leuwi Pan5ang

• Termina Leu'i Pan"ang dibangun pada 1776

• iresmikan pada 1778

• Termina ini berada di ahan seuas 6 hektare$

• Termina ini memiiki .asiitas musaa, toiet, dan ahan parkir !ang uas$ Lahan

 parkir bisa digunakan pengantar penumpang$

• i termina ini ban!ak berderet tukang makanan$

• (ika mau ba'a oeh#oeh di dekat termina ini berderet pedagang oeh#oeh tradisiona

 priangan, seperti tempe =oring, on&om =oring, dodo, dan ain#ain$

• Termina Leu'i Pan"ang akan semakin sibuk ketika musim mudik datang$

• Seperti termina#termina ain, Leu'i Pan"ang "uga akan kembai sibuk ketika

mas!arakat kembai agi akan memuai akti-itasn!a di Kota Bandung,

BAB III

ANALISIS TER3INAL

Termina dapat dikategorikan sebagai aat untuk memproses muatan dari suatu sistem transportasi !ang akan mengangkut au intas$

Kebutuhan .asiitas ditentukan berdasarkan "umah pemakai .asiitas pada "am sibuk dan kebutuhan ruang tiap orang$

1$ Kebutuhan uas ruang penumpang dan pengantar, ruang tunggu penumpang, ruang  penumpang dan pen"emput, ditentukan berdasarkan persamaan2

L.as> (k  ?

t 

60  ? Lk 

Keterangan5

L.as > kebutuhan uas .asiitas :m);

(k  > "umah pemakai pada "am sibuk, periode 1+@

t > 'aktu pea!anan daam .asiitas Lk > kebutuhan uas tiap orang :m);

)$ Kebutuhan uas untuk oket

Kebutuhan uas untuk oket ditentukan berdasarkan gra.ik hubungan antara "umah  pemakai pada satu 'aktu tertentu dengan uas oket$ (umah pemakai dapat dihitung

dengan menggunakan persamaan2 ( ps> ( pp ?

t 

60 Keterangan5

( ps > "umah pemakai pada satu 'aktu tertentu :orang;

( pp> "umah penumpang pada "am sibuk :orang;

t > ama pea!anan pada .asiitas tersebut :menit;

3$ Kebutuhan uas per orang .asiitas ainn!a

Ta0el #. S&anar ke0u&u4an luas (er orang :asili&as lainn;a

Ruangan Luas Satuan Kamarmandi 1$1 m) Ruang in.ormasi 1 m) Ruang pengobatan 6$+ m) Ruang keamanan 1 m) Ruangibadah ) m) Restauran 1 m) Ruangtunggu 1$+ m)

Ruang penumpang dan pengantar 1 m)

Ruang penumpang dan pen"emput 1 m)

Ta0el $. S&anar ke0u&u4an ruang 0e0as un&uk sis&e (arkir se5a5ar Pan"ang

Kendaraan Lebar (aur 

Ruang Bebas :a; :b;  3$** m 16$** m 1*$* m 3$8+ m 13$1* m 6$)+ m 11$7* m 3$** m 16$8+ m 1)$)* m 3$8+ m 13$+* m 6$)+ m 11$7* m

Ta0el '. Ekui<alen o0il (enu(ang )e(* (enis

kendaraan emp

Berat 1$)

Ringan 1

Spesi.ik *$)

Ga0ar $.Siteplan Existing  Termina Leu'i Pan"ang, Bandung

Sumber2 Sutomo, Peren&anaan Uang Termina Leu'i Pan"ang, Bandung, )*1*

Ga0ar 'Aur Gerak Bus AKP Termina Leu'i Pan"ang, Bandung

Sumber2 Arm! KhariDki 4uttaEin %arahap, Identi.ikasi perbandingan sistem sirkuasi termina, Bandung, )*1*

Termina Leu'i Pan"ang ini memiiki uas keseuruhan sebesar 1+$+6+,63 m)_,

dengan uas e.ekti. $*C6,*) m)_{$ 0-auasi Termina Leu'i Pan"ang Berdasarkan}

0ksisting dan Peren&anaan dapat diihat seperti tabe diba'ah2  No

$ 0ksisting Peren&anaan

1 Luas Fasiitas Berdasarkan sur-e! orang, kendaraan, dan .asiitas # Prioritas 1 Luas Fasiitas

# Prioritas ) # Prioritas 1 # Prioritas )

) Luas Termina2 Luas Termina2

3 Tata Letak Tata Letak  

# Sirkuasi kendaraan # Sirkuasi kendaraan :dibenahi;

# Parkir # Parkir  

# Gedung # Tambahan gedung :peruasan; 6 La!out :gambar;

termina La!out :hasi perbaikan; termina

A. Luas 9asili&as Priori&as U&aa 1$ Kendaraan Umum

• Bis maksima > )6 kendaraan  1+@ > 78 kendaraan"am

Luas untuk 1 kendaraan > :1),)* H 6,)+; m) _{> +1,C+ m})

Luas ruang bebas > :11,7* H 6,)+; m) _{> +*,+C m})

Luas !ang dibutuhkan 2 L.as> (k  ?

t 

60  ? Lk  > 78 ?

15

60  ? :+1,C+  +*,+C;m) > )6+C m)

L.as> Ruang penumpang dan pengantar, ruang tunggu penumpang, ruang

 penumpang dan pen"emput

• Angkutan Kota :Angkot; maksima > 6C kendaraan1+@ > 17) kend"am

Luas untuk 1 kendaraan > :+,* H ),+;m) _{> 1),+ m})

Luas ruang bebas > :6, H ),+; m) _{> 11,+ m})

Luas !ang dibutuhkan 2 L.as> (k  ?

t 

60  ? Lk  > 17) ?

15

60  ? :1),+  11,+;m) > 1186 m)

• Kendaraan Umum Lain :TaHi, 0., 4inibus; maks > 3* kend1+@ > 1)* kend"am

Luas untuk 1 kendaraan > :+,* H ),+;m) _{> 1),+ m})

Luas ruang bebas > :6, H ),+; m) _{> 11,+ m})

Luas !ang dibutuhkan 2 L.as> (k  ? t  60  ? Lk  > 1)* ? 15 60  ? :1),+  11,+;m) > ),+ m) )$ Tempat Parkir  • 4obi Pribadi

(umah kendaraan maksima > * kendaraan1+@ > )C* kendaraan"am Fasiitas mobi pribadi > :+,* H ),+; m) _{> 1),+ m})

Asumsi 2 perhitungan .asiitas kendaraan roda 6 dikaikan ) untuk ruang gerak kendaraan, maka .asiitas !ang dibutuhkan2

L.as> (k  ? t  60  ? Lk  > )C* ? 15 60  ? :1),+; ? )m) > 1+* m) • Sepeda 4otor

(umah kendaraan maksima > 3** kendaraan1+@ > 1)** kendaraan"am Asumsi 2

Fasiitas 1 sepeda motor > :),+ H 1,*; m) _{> ),+ m}) _{termasuk .asiitas ruang}

gerak, "adi .asiitas !ang dibutuhkan 2 L.as> (k  ?

t 

60  ? Lk  > 1)** ?

15

60  ? :),+ H 1,*;m) > +* m)

3$ Ruang penumpang, pengantar, dan pen"emput$ Sur-e! pada 'aktu peak hour 2

• (umah arus orang maksima > )3* orang1+@ > 7)* orang"am • (umah mobi pribadi maksima > )** kendaraan"am

(umah penumpang minima > ) orang

Tota "umah penumpang > )** kend"am H ) orgkend > 6** org"am

• (umah sepeda motor maksima > CC* kendaraan"am

(umah penumpang > ) orang

Tota "umah penumpang > CC* kend"am H ) orgkend > 18* org"am (umah arus orang seuruhn!a !ang masuk termina > :7)*  6**  18* ;

> 3*C* orang"am

• (umah penumpang berangkat

Bis berangkat > + kendaraan1+@ > )* kendaraan"am (umah penumpang berangkat rata#rata (p

(p > )* kendaraan"am 6* orangkendaraan > C** orang"am Fasiitas !ang dibutuhkan 2 L.as> (k  ?

t 

60  ? Lk 

L.as > C** ?

15

60  ? :1,*;m) > )** m)

• (umah pengantar dan pen"emput  (pp

(pp > :3*C* / C**; > ))C* orang"am Fasiitas !ang dibutuhkan > L.as> (k  ?

t 

60  ? Lk 

L.as > ))C* ?

15

60  ? :1,*;m) > +* m)

4aka, Luas tota untuk uas prioritas 1 adaah :)6+C  1186  ),+  1+*  +*  )**  +*;m) _{> $817,+ m}) _{Sedangkan uas e.ekti. termina $*C6,*) m})

B. Luas 9asili&as Priori&as Keua

• Kamar mandi

Sur-e! seama 1+ menit +* org ? :

15

60 ¿  ? 1$1* > 13$+ m)

• Ruang in.ormasi

Sur-e! seama 1+ menit )+ org ? :

15

60 ¿  ? 1$** > 8$)+ m)

• Ruang keamanan

Sur-e! seama 1+ menit + org ? :

15

60¿  ? 1$** > 1$)+ m)

• Ruang pengobatan

Sur-e! seama 1+ menit + org ? :

15

60¿  ? 6$+* > +$8)+ m)

• Ruang ibadah

Sur-e! seama 1+ menit )+ org ? :

15

60 ¿  ? )$** > 1)$+ m)

• Restoran

Sur-e! seama 1+ menit )* org ? :

15

60 ¿  ? 1$** > + m)

• Ruang tunggu penumpang

Sur-e! seama 1+ menit +* org ? :

15

60 ¿  ? 1$+* > 1C$+ m)

• Ruang penumpang dan pengantar 

Sur-e! seama 1+ menit 3* org ? :

15

60 ¿  ? 1$** > $+ m)

• Ruang penumpang dan pen"emput

Sur-e! seama 1+ menit 3* org ? :

15

60 ¿  ? 1$** > $+ m)

L0J0L OF S0RJI<0 :LOS;

A G0RBANG 4ASUKK0LUAR :GAT0; PAA T0R4INAL L0U9IPAN(ANG, KOTA BANUNG

• (umah a"ur pada gerbang

%asi Sur-e! 2

Bus > 11 kend 1+@ > 11 H 1,) > 13,) kend 1+@ 4obi Pribadi > 37 kend 1+@ > 37 H 1 > 37,* kend 1+@ 4obi P$Umum > 11 kend 1+@ > 11 H 1 > 11,* kend 1+@ Sepeda 4otor > 1*1 kend 1+@> 1*1 H *,) > )*,) kend 1+@

(umah Kendaraan 1+@ > C3,6 kend 1+@

Asumsi pan"ang daerah antrian > +* m :idea;

(umah kendaraan  menit > C61+ H 1 kend > 8 kendaraan  menit 9aktu Pea!anan > <!&e Time > C8 > 1,63 menit

(umah antrian pada 1 &!&e time > 8 H 1,63 H 1 &!&e > 7 kend  &!&e imana 2

Bus > 167 > 1,+ H pan"ang bus H m > 1,+ H 1),) H m > 1C,3 m 4PP > 377 > 6 H panang mpp H m > 6 H +,* H m > )*,* m 4PU > 117 > 1 H pan"ang mpu H m > 1 H +,* H m > +,* m

S4 > 4engikuti antrian > * m

(arak antara setiap kendaraan > +,* m

(umah >6C,3 m

(adi Pan"ang antrian dibutuhkan > 6C,3 m 4aka 6C,3 M +* m : memenuhi;

(adi a"ur pada gerbang &ukup satu :satu "aur;

BAB I8

PENUTUP

!.# Kesi(ulan

Termina Leu'i Pan"ang teah mengikuti standar pengadaan sirkuasi kendaraan !ang teah ditetapkan oeh Kementrian Perhubungan !aitu dengan memiiki dan mengikuti aur utama dari sistem sirkuasi berupa "aur kedatangan !ang terpisah dengan angkutan kota dan kendaraan pribadi, koridor kedatangan, ahan parkir bus, ahan antrian, dan "aur  keberangkatan, koridor keberangkatan dan "aur keuar !ang "uga terpisah dari kendaraan  pribadi dan angkutan kota$ Termina Leu'i Pan"ang dengan uas keseuruhan 1+$+6+ m)

dengan bentuk .isik inear meman"ang dari sisi timur ke barat men"adikan pengaturan sistem sirkuasi di termina &ukup baik tetapi men"adi tidak memiiki ban!ak -ariasi dan aternati.$ Sehingga termina Leu'i Pan"ang diniai tidak e.ekti. "ika diihat dari kebutuhan kapasitas dengan da!a tampung !ang disediakan oeh termina$ (umah armada !ang tidak sesuai dengan kapasitas !ang dapat ditampung oeh termina sehingga tingkat kepadatan armada bus men"adi tinggi$ Kepadatan dan ketidakteraturan pun

semakin men"adi ketika ter"adi peningkatan "umah kendaraan pada 'aktu#'aktu tertentu$ (arak antar titik pemberhentian !ang terau dekat$ Bahkan ada titik   pemberhentian !ang men"adi satu okasi, sehingga membuat pergerakan dari tiap unit

men"adi ambat dan padat$

!.$ Saran

ari Kesimpuan !ang teah diraih, maka beberapa saran ini dapat diakukan untuk  meningkatkan pea!anan termina2

a$ 4engadakan e-auasi terhadap kebutuhan dan kapasitas ahan Termina Leu'i Pan"ang

 b$ 4empertimbangkan peruasan atau reaokasi 'ia!ah Termina Leu'i Pan"ang &$ 4emperketat kedisipinan dari 'aktu keberangkatan dari masing#masing "aur 

keberangkatan$ Terutama pada saat "umah perputaran kendaraan sangat tinggi$