Pemilihan moda tenaga pengajar universitas sebelas maret ke kampus dengan metode stated preference COVER

(1)

commit to user

PEMILIHA

UNIVERSITAS SE

METOD

Modal Choice of Sebe

Disusun untuk Meme

Prog

PROGRAM STU

UNIV

PEMILIHAN MODA TENAGA PENGAJAR

ERSITAS SEBELAS MARET KE KAMPUS DEN

METODE

STATED PREFERENCE

oice of Sebelas Maret University’s Lecturers to Campus w Preference Method

SKRIPSI

untuk Memenuhi Persyaratan Memperoleh Gelar Sarjana Tek

Program Studi Teknik Sipil Fakultas Teknik

Universitas Sebelas Maret

Disusun Oleh :

TANYA ANDJANI

NIM. I 0112136

OGRAM STUDI TEKNIK SIPIL FAKULTAS TEKN

(2)

commit to user

PEMILIHA

UNIVERSITAS SE

METOD

Modal Choice of Se

Disusun untuk Mem

PROGRAM STU

UNI

PEMILIHAN MODA TENAGA PENGAJAR

ERSITAS SEBELAS MARET KE KAMPUS

METODE

STATED PREFERENCE

of Sebelas Maret University’s Lecturers to Campus w Preference Method

SKRIPSI

un untuk Memenuhi Persyaratan Memperoleh Gelar Sarjana Te

Program Studi Teknik Sipil Fakultas Teknik

Universitas Sebelas Maret

Disusun Oleh :

TANYA ANDJANI

NIM. I 0112136

OGRAM STUDI TEKNIK SIPIL FAKULTAS TEKN

(3)

commit to user

(4)

(5)

commit to user

iv

MOTTO dan PERSEMBAHAN

MOTTO

“Hidup bukanlah tentang mencari jati dirimu .Hidup adalah tentang menciptakan diri

sendiri.”

(George Bernard Shaw)

PERSEMBAHAN

Tuhan Yesus Kristus

Kau adalah sumber hidup dan kekuatanku.

Orang Tua & Kakak - Kakak

Yang setiap hari selalu perhatian, menyemangati

(6)

commit to user

ABSTRAK

Tanya Andjani, 2016, Pemilihan Moda Tenaga Pengajar Universitas Sebelas

Maret Ke Kampus Dengan Metode Stated Preference. Skripsi Program Studi

Teknik Sipil, Fakultas Teknik, Universitas Sebelas Maret.

Preferensicivitasakademika pengguna moda transportasi di lingkungan UNS Surakarta terutama tenaga pengajar masih cenderung menggunakan kendaraan pribadinya dalam beraktifitas. Hal ini tidak selaras dengan upaya mewujudkan program Green Campus yang telah dicanangkan sejak tahun 2013. Untuk itu, pelaksanaan program ini dapat terwujud apabila diadakannya suatu kebijakan pembatasan kendaraan pribadi di lingkungan kampus, dan sebagai alternatif, disediakan moda antar jemput bagi para tenaga pengajar.

Penelitian ini bertujuan untuk mengetahui model pemilihan moda tenaga pengajar UNS berdasarkan model binomial logit. Formulir wawancara disusun dengan menggunakan metode stated preference dengan atribut - artribut yang diperkirakan mempengaruhi tenaga pengajar dalam menentukan preferensinya terhadap penggunaan moda antar jemput. Artribut – artribut tersebut dibagi ke dalam dua level estimasi yang berbeda. Artribut tersebut adalah biaya perjalanan, frekuensi ketersediaan moda, waktu tempuh, dan waktu akses ke tempat penjemputan moda alternatif.

Hasil analisa berdasarkan respon tenaga pengajar terhadap moda antar jemput menghasilkan persamaan regresi berganda dari selisih utilitas masing - masing atribut. Persamaan utilitas tersebut dilakukan uji sensitivitas logit binomial selisih dan menunjukkan probabilitas terhadap moda antar jemput pada kondisi tertentu. Model probabilitas persamaan utilitas moda antar jemput terhadap moda pribadi mobil, yaitu:

݆ܲܽ= 1

1 +݁ି(଴,ଷଽଽ ା(–ଶ,଴଻×ଵ଴ି଻) (େୟ–େୡ)ା(–଴,଴ଵଶ) (୊ୟ–୊ୡ)ା(–଴,଴଴଺) (୘ୟ–୘ୡ)ା(–଴,଴ଶଶ) (୅ୟ–୅ୡ))

Untuk persamaan antar jemput terhadap moda pribadi motor, yaitu:

݆ܲܽ= 1

1 +݁ି(଴,଼଺଴ ା(–ଶ,଴ଽ଼଻×ଵ଴ି଺) (େୟ–େ୫)ା(–଴,଴ଷଶ) (୊ୟ–୊୫)ା(–଴,଴ଵଽ) (୘ୟ–୘୫)ା(–଴,଴ସ଻) (୅ୟ–୅୫))

Kata kunci: pemilhan moda; biaya perjalanan; frekuensi perjalanan, waktu tempuh,

(7)

commit to user

vi

ABSTRACT

Tanya Andjani, 2016.Mode Choice Of Sebelas Maret University’s Lecturers To

Campus With Stated Preference Method.Thesis, Civil Engineering Program, Faculty of Engineering, Sebelas Maret University, Surakarta.

Academician’s preferences in Sebelas Maret University’s environment, especially the lecturers, tend to use private transportation mode in their daily activities in campus. In this matter, it is inconsistent with the Green Campus program which UNS’ had launched in 2013. The implementation of the program could be settled by making policy such as restrictions on private vehicles, and in exchange for the alternative, campus will accommodate bus for lecturers.

The objective of this research is to get a modal choice model in order to know the UNS’ lecturers preferences by logit binomial model. Structured interview forms were made by stated preference method using variables that might affect the lecturers in determining their preferences to change mode to the given alternative. Each variable was divided into two levels estimation as a combination of choice. The concerning variables are travel cost, service frequency, travel time, and access time.

The results based on the respond of the lecturers are a multiple linear regression utility of each variable. The sensitivity of the utility was tested by using logit binomial model to show the probability of the bus as an alternative mode. The model of the bus as a preferred alternative mode than private car obtained as follow:

݆ܲܽ= 1

1 +݁ି(଴,ଷଽଽ ା(–ଶ,଴଻×ଵ଴ି଻) (େୟ–େୡ)ା(–଴,଴ଵଶ) (୊ୟ–୊ୡ)ା(–଴,଴଴଺) (୘ୟ–୘ୡ)ା(–଴,଴ଶଶ) (୅ୟ–୅ୡ))

Nevertheless, the model of the bus as a preferred alternative mode than private motorcycle obtained as follow:

݆ܲܽ= 1

1 +݁ି(଴,଼଺଴ ା(–ଶ,଴ଽ଼଻×ଵ଴ି଺) (େୟ–େ୫)ା(–଴,଴ଷଶ) (୊ୟ–୊୫)ା(–଴,଴ଵଽ) (୘ୟ–୘୫)ା(–଴,଴ସ଻) (୅ୟ–୅୫))

(8)

commit to user

PRAKATA

Puji serta syukur penulis panjatkan kehadirat Tuhan Yang Maha Kuasa, karena

dengan rahmat, karunia, dan anugrah-Nya, Penulis dapat menyelesaikan Skripsi dengan

judul “Pemilihan Moda Tenaga Pengajar Universitas Sebelas Maret Ke Kampus

Dengan Metode Stated Preference” guna memenuhi salah satu syarat untuk

memperoleh gelar Sarjana Teknik di Jurusan Teknik Sipil Fakultas Teknik Universitas

Sebelas Maret Surakarta.

Skripsi ini mengangkat masalah mengenai pemilihan moda tenaga pengajar UNS

Surakarta untuk mewujudkan green transportation di kawasan kampus UNS dengan

adanya kebijakan pembatasan kendaraan pribadi. Model pemilihan moda diperoleh

berdasarkan hasil analisis respon tenaga pengajar terhadap moda antar jemput sebagai

moda alternatif yang dianalisis menggunakan persamaan regresi linear berganda.

Dalam menyelesaikan laporan ini, Penulis banyak dibantu oleh berbagai pihak.

Dengan penuh rasa hormat, pada kesempatan ini penulis mengucapkan terima kasih

yang sebesar-besarnya kepada :

1. Tuhan Yang Maha Kuasa atas berkat, rahmat dan karunia-Nya yang telah

diberikan,

2. Pimpinan Jurusan Teknik Sipil Fakultas Teknik Universitas Sebelas Maret

Surakarta beserta staf,

3. Dr. Dewi Handayani, S.T., M.T., selaku dosen pembimbing I,

4. Ibu Amirotul MHM, ST, MSc., selaku dosen pembimbing II,

5. Bapak Ir. Suryoto, MSc., selaku dosen pembimbing akademik,

6. Orang tua dan kakak yang telah mendukung Penulis dalam pengerjaan skripsi,

7. Teman seperjuangan skripsi, Irda Nurul Pratiwi yang telah bersama – sama

berjuang dalam pengerjaan skripsi,

8. Fakhri Firdaus yang senantiasa menemani dan terus memberikan dukungan,

9. Teman – teman Rempong yang selalu menemani dari awal perkuliahan sampai

selesainya skripsi ini,

10. Teman – teman Teknik Sipil 2012 yang selalu memberikan semangat demi

kelancaran penulisan skripsi dan,

(9)

commit to user

viii

Penulis menyadari bahwa Skripsi ini masih jauh dari sempurna, dan masih banyak

kekurangan. Oleh karena itu kritik dan saran yang bersifat membangun sangat penulis

harapkan. Akhir kata, semoga Skripsi ini bermanfaat bagi penulis pada khususnya dan

bagi pembaca pada umumnya.

Surakarta, Agustus 2016

(10)

commit to user

DAFTAR ISI

Halaman Judul ... i

Lembar Pengesahan ... ii

Motto dan Persembahan... iv

Abstrak ... v

Prakata... vii

Daftar Isi ... ix

Daftar Tabel ... xi

Daftar Gambar ... xiii

Daftar Lampiran ... xv

BAB 1 PENDAHULUAN 1.1. Latar Belakang ... 1

1.2. Rumusan Masalah ... 3

1.3. Batasan Masalah ... 4

1.4. Tujuan Penelitian ... 4

1.5. Manfaat Penelitian ... 5

BAB 2 LANDASAN TEORI 2.1. Tinjauan Pustaka ... 6

2.2. Dasar Teori ... 15

2.2.1. Pemilihan Moda Transportasi ... 15

2.2.2. Faktor Yang Mempengaruhi Pemilihan Moda ... 15

2.2.3. MetodeStated Preference... 18

2.2.4. Model Pemilihan Logit Binomial ... 24

2.2.5. Uji Statistik ... 28

2.2.6. Analisis Sensitivitas... 32

BAB 3 METODE PENELITIAN 3.1. Lokasi Penelitian ... 34

(11)

commit to user

x

3.3. Waktu Penelitian ... 52

BAB 4 ANALISA DATA DAN PEMBAHASAN 4.1. Umum ... 53

4.2. Analisis Karakteristik Responden ... 54

4.3. Desain Skenario Kuisioner ... 59

4.4. Pemodelan Pemilihan Moda... 68

4.4.1. Analisis Selisih Utilitas Moda Antar Jemput Terhadap Mobil ... 68

4.4.2. Model Logit Binomial Selisih Uaj – Umobil ... 75

4.4.3. Analisis Selisih Utilitas Moda Antar Jemput Terhadap Motor ... 76

4.4.4. Model Logit Binomial Selisih Uaj – Umotor ... 82

4.5. Pembahasan ... 83

4.5.1. Pembahasan Analisis Karakteristik Responden... 83

4.5.2. Pembahasan Analisis Pemilihan Moda Antar Jemput .. 84

4.5.2.1. Model Pemilihan Moda Yang Dihasilkan ... 84

4.5.2.2. Perhitungan Nilai Korelasi dari Tiap Model Yang Dihasilkan ... 85

4.5.2.3. Nilai Konstanta dan Koefisien Variabel dari Tiap Model Yang Dihasilkan ... 85

4.5.2.4. Pengujian Sensitivitas dari Model Yang Dihasilkan... 86

BAB 5 KESIMPULAN DAN SARAN 5.1. Kesimpulan... 97

5.2. Saran ... 99

DAFTAR PUSTAKA ... 100

(12)

commit to user

DAFTAR TABEL

Tabel 2.1. Penelitian Pemilihan Moda di Indonesia ... 10

Tabel 3.1. Data Jumlah Pendidik di UNS Surakarta... 38

Tabel 3.2. Distribusi Sampel Tenaga Pendidik di UNS Surakarta ... 39

Tabel 3.3. Variasi Tingkatan Biaya Perjalanan dalam Penelitian... 41

Tabel 3.4. Variasi Tingkatan Frekuensi Pelayanan dalam Penelitian... 42

Tabel 3.5. Variasi Tingkatan Waktu Tempuh dalam Penelitian... 43

Tabel 3.6. Artribut dan Level Yang Digunakan Dalam Penelitian... 44

Tabel 3.7. Desain Eksperimental Dalam Penelitian... 46

Tabel 3.8. Time SchedulePenelitian ... 52

Tabel 4.1. Jumlah Responden dengan Karakteristik Penumpang Berdasarkan Jenis Kelamin... 54

Tabel 4.2. Jumlah Responden dengan Karakteristik Penumpang Berdasarkan Usia ... 55

Tabel 4.3. Jumlah Responden dengan Karakteristik Penumpang Berdasarkan Tingkat Strata Pendidikan... 56

Tabel 4.4. Jumlah Responden dengan Karakteristik Penumpang Berdasarkan Tingkat Pendapatan... 57

Tabel 4.5. Penilaian Data Kualitatif... 59

Tabel 4.6. Desain Skenario ... 60

Tabel 4.7. Rekap Hasil Nilai Probabilitas Pemilihan Moda Antar – Jemput Terhadap Moda Mobil ... 64

Tabel 4.8. Rekap Hasil Nilai Probabilitas Pemilihan Moda Antar – Jemput Terhadap Moda Motor ... 65

Tabel 4.9. Hasil Pengolahan Data Kuisioner Penentuan Faktor – faktor Pemilihan Moda Antar – Jemput Terhadap Moda Mobil ... 66

Tabel 4.10. Hasil Pengolahan Data Kuisioner Penentuan Faktor – faktor Pemilihan Moda Antar – Jemput Terhadap Moda Motor... 67

Tabel 4.11. Nilai Variabel Pembentuk Persamaan Utilitas Selisih Antar Jemput dan Mobil (Uaj – Umobil)... 68

(13)

commit to user

xii

Tabel 4.13. Korelasi Antarvariabel Pada Model Logit Binomial Selisih

Antarmoda Antar Jemput Dengan Mobil ... 71

Tabel 4.14. Nilai Variabel Pembentuk Persamaan Logit Binomial

Selisih Uaj-Umotor ... 72

Tabel 4.15. Contoh Perhitungan Korelasi Antar Dua Variabel ... 78

Tabel 4.16. Korelasi Antarvariabel Pada Model Logit Binomial Selisih

Antarmoda Antar Jemput Dengan Motor ... 79

Tabel 4.17. Rekap Nilai Korelasi Pearson Dari Dua Model Yang Didapat .. 85

Tabel 4.18. Perbandingan Nilai Korelasi pada Model Logit Binomial Selisih 85

Tabel 4.19. Rekap Nilai β0, β1, β2, β3, dan β4Dari Kedua Persamaan

yang Diperoleh... 86

Tabel 4.20. Hasil Pengujian Sensitivitas Selisih Variabel Biaya Perjalanan

Terhadap Probabilitas Pemilihan Antar – Jemput ... 87

Tabel 4.21. Hasil Pengujian Sensitivitas Selisih Variabel Frekuensi

Pelayanan Terhadap Probabilitas Pemilihan Antar – Jemput ... 88

Tabel 4.22. Hasil Pengujian Sensitivitas Selisih Variabel Waktu Tempuh

Perjalanan Terhadap Probabilitas Pemilihan Antar – Jemput .... 89

Tabel 4.23. Hasil Pengujian Sensitivitas Selisih Variabel Waktu Akses Yang

Dibutuhkan Menuju Kendaraan Terhadap Probabilitas Pemilihan

Antar – Jemput... 90

Tabel 4.24. Hasil Pengujian Sensitivitas Variabel Biaya Perjalanan

Tabel 4.25. Hasil Pengujian Sensitivitas Variabel Frekuensi Pelayanan

Tabel 4.26. Hasil Pengujian Sensitivitas Variabel Waktu Tempuh Perjalanan

Tabel 4.27. Hasil Pengujian Sensitivitas Variabel Waktu Akses Terhadap

(14)

commit to user

DAFTAR GAMBAR

Gambar 2.1. Contoh Tabel Pilihan dengan MetodeStated Preference... 22

Gambar 2.2. Contoh Kartu Pilihan dengan MetodeStated Preference... 23

Gambar 2.3. Contoh Kartu Pilihan dengan MetodeStated Preference... 23

Gambar 3.1. Peta Fakultas di Universitas Sebelas Maret Surakarta ... 34

Gambar 3.2. Diagram Alir Penelitian ... 35

Gambar 4.1. Grafik Perbandingan Karakteristik Responden Berdasaarkan Jenis Kelamin ... 54

Gambar 4.2. Grafik Perbandingan Karakteristik Responden Berdasarkan Usia... 55

Gambar 4.3. Grafik Perbandingan Karakteristik Responden Berdasarkan Tingkat Strata Pendidikan ... 56

Gambar 4.4. Grafik Perbandingan Karakteristik Responden Berdasarkan Tingkat Pendapatan ... 58

Gambar 4.5. Hasil Uji Koefisien Determinasi Dengan SPSS Statistics 17.0 72 Gambar 4.6. Hasil Uji F Dengan SPSS Statistics 17.0... 73

Gambar 4.7. Hasil Uji T Dengan SPSS Statistics 17.0 ... 74

Gambar 4.8. Hasil Uji Koefisien Determinasi Dengan SPSS Statistivs 17.0 79 Gambar 4.9. Hasil Uji F Dengan SPSS Statistivs 17.0 ... 80

Gambar 4.10. Hasil Uji T Dengan SPSS Statistivs 17.0 ... 82

Gambar 4.11. Grafik Hasil Pengujian Sensitivitas Model Logit Binomial Selisih Probabilitas Antar Jemput Terhadap Perubahan Selisih Biaya Perjalanan ... 87

Gambar 4.12. Grafik Hasil Pengujian Sensitivitas Model Logit Binomia Selisih Probabilitas Antar Jemput Terhadap Perubahan Frekuensi Pelayanan ... 88

Gambar 4.13. Pengujian Sensitivitas Model Logit Binomial Selisih

Probabilitas Antar Jemput Terhadap Perubahan Waktu Tempuh 89

(15)

commit to user

xiv

Gambar 4.15. Grafik Hasil Pengujian Sensitivitas Model Logit Binomial

Selisih Probabilitas Antar Jemput Terhadap Perubahan Selisih

Biaya Perjalanan ... 92

Gambar 4.16. Grafik Hasil Pengujian Sensitivitas Model Logit Binomia

Selisih Probabilitas Antar Jemput Terhadap Perubahan

Frekuensi Pelayanan ... 93

Probabilitas Antar Jemput Terhadap Perubahan Waktu Tempuh 94

(16)

commit to user

DAFTAR LAMPIRAN

Lampiran A Berkas Skripsi dan Lembar Pemantauan

Lampiran B Lembar Kuisioner

Lampiran C Data dan Analisis Perhitungan Responden Pengguna Mobil

Lampiran D Data dan Analisis Perhitungan Responden Pengguna Motor

Lampiran E Uji Sensitivitas

Lampiran F Hasil Uji Statistik Dengan SPSS Statistics 17.0