KAJIAN SISTEM PELAYANAN BUS LINTAS USU
SKRIPSI
YOSEPHIN ELISABETH PANGGABEAN
120803032
DEPARTEMEN MATEMATIKA
FAKULTAS MATEMATIKA DAN ILMU PENGETAHUAN ALAM
UNIVERSITAS SUMATERA UTARA
KAJIAN SISTEM PELAYANAN BUS LINTAS USU
SKRIPSI
Diajukan untuk melengkapi tugas dan memenuhi syarat mencapai gelar
Sarjana Sains
YOSEPHIN ELISABETH PANGGABEAN
120803032
DEPARTEMEN MATEMATIKA
FAKULTAS MATEMATIKA DAN ILMU PENGETAHUAN ALAM
UNIVERSITAS SUMATERA UTARA
PERSETUJUAN
Judul : Kajian Sistem Pelayanan Bus Lintas USU
Kategori : Skripsi
Nama : Yosephin Elisabeth Panggabean
Nomor Induk Mahasiswa : 120803032
Program Studi : Sarjana (S1) Matematika
Departemen : Matematika
Fakultas : Matematika Dan Ilmu Pengetahuan Alam
(FMIPA) Universitas Sumatera Utara
PERNYATAAN
KAJIAN SISTEM ANTRIAN PELAYANAN BUS LINTAS USU
SKRIPSI
Saya mengakui bahwa skripsi ini adalah hasil karya saya sendiri, kecuali beberapa kutipan dan ringkasan yang masing-masing disebutkan sumbernya.
Medan, Agustus 2016
Yosephin Elisabeth Panggabean
PENGHARGAAN
Puji dan syukur penulis panjatkan kepada Tuhan Yesus Kristus dengan kasih dan
berkatNya penulis dapat menyelesaikan penyusunan skripsi ini dengan judul Kajian
Sistem Pelayanan Bus Lintas USU.
Terima kasih juga penulisa sampaikan kepada :
1. Bapak Dr. Parapat Gultom, M.SIE selaku pembimbing 1 dan Bapak Drs.
Pengarapen Bangun, M.Si selaku pembimbing 2 yang telah membimbing
penulis selama penulisan skripsi ini.
2. Bapak Drs. Marihat Situmorang, M.Kom dan Bapak Dr. Pasukat Sembiring,
M. Si selaku dosen penguji yang telah memberikan kritik dan saran yang
membangun dalam penyempurnaan skripsi ini.
3. Bapak Prof. Dr. Tulus, M.Si. Ph.D dan Ibu Dr. Mardiningsih, M.Si selaku
Ketua dan Sekretaris Departemen Matematika FMIPA-USU Medan.
4. Bapak Dr. Kerista Sebayang, M. S selaku Dekan FMIPA USU serta
seluruh civitas akademika di lingkungan FMIPA USU.
5. Ayahanda Leonard Panggabean (Alm) dan Ibunda Lamtio Hutabarat serta
saudara penulis Rogers Panggabean beserta saudari penulis Friska
Panggabean, Previanita Panggabean dan yang selama ini memberikan
bantuan dan dorongan kepada penulis.
6. Teman-teman grup “Sama Wisuda” yaitu Sahata, Agustina, Goklim, Oka,
Willy, Purnomo, Artha, Ayen, Fransiskus, Desi, dan Mega atas motivasi,
nasihat, semangat dan bantuannya kepada penulis.
7. Teman-teman mahasiswa matematika stambuk 2012 dan teman-teman
KAJIAN SISTEM PELAYANAN BUS LINTAS USU
ABSTRAK
Pelayanan merupakan suatu bentuk sistem, prosedur atau metode tertentu yang diberikan kepada orang lain dalam hal ini kebutuhan pelanggan tersebut dapat terpenuhi sesuai dengan harapan atau keinginan pelanggan dengan tingkat persepsi mereka. Tujuan utama kajian sistem pelayanan adalah menelaah atau menyelidiki sistem kedatangan dan sistem pelayanan. Permasalahan dalam penelitian ini adalah bagaimana pola penumpang pada setiap halte dan bagaimana pola kedatangan setiap armada bus serta bagaimana sistem antrian pada setiap halte. Tujuan penelitian ini adalah untuk mengetahuai apakah sistem pelayanan sudah efisien dan apakah armada bus yang disediakan sudah memenuhi pada pelayanan bus lintas USU yang berada pada lingkungan kampus USU.
INVESTIGATION SERVICE SYSTEM OF BUS LINTAS USU
ABSTRACT
Service is a kind of system, procedure or certain method which gives to other people in this case the needs of customer can be fulfilled based on the expectation or
customer’s desire with their perception. The main purpose of investigation service system is to examine or investigate coming system and service system. The problem of this study are how the customer system at stopping place and how the coming system of the bus fleet and how queuing system at stopping place. The purpose of the study was to detect is the service system already efficient and is the available bus fleet already enough at the service of bus Lintas USU around the university.
DAFTAR ISI
BAB 3 METODE PENELITIAN 15
3. 1 Metode Pengumpulan Data 15
3. 2 Metode Analisis 16
3. 3 Pengolahan Data 16
BAB 4 HASIL DAN PEMBAHASAN 18
4.1.1 Data Observasi Dengan 3 Bus yang Beroperasi 18
dan Turun (T) dengan 3 Bus yang Beroperasi
(Pada Halte 2: Pintu 1 atau di Depan Bank BTN ) 20
4.2.3 Waktu Tempuh Bus dengan 3 Bus yang Beroperasi
(Pada Halte 2: Pintu 1 atau di Depan Bank BTN) 26
4.2.4 Waktu Antar Pertibaan Bus di Setiap Halte dengan
2 Bus yang Beroperasi (Pada Halte 4: Sumber) 28
4.2.5 Jumlah Mahasiswa yang Menunggu (Q), Naik (N) dan
Turun (T) Pada Hari Rabu (Pada Halte 4: Sumber) 30
4.2.6 Waktu Tempuh Bus A dan Bus B antar Halte dengan
2 Bus yang Beroperasi (Pada Halte 4: Sumber) 35
BAB 5 KESIMPULAN DAN SARAN 38
5.1 Kesimpulan 38
5.2 Saran 39
DAFTAR PUSTAKA 40
DAFTAR TABEL
Nomor Judul
Halaman Tabel
4.1 Interval Waktu Antar Pertibaan Bus pada Halte Pintu 1 19
4.2 Uji Nornalitas Waktu antar Pertibaan Bus pada Halte Pintu 1 20
4.3 Data Mahasiswa yang Menunggu pada Halte Pintu 1 21
4.4 Uji Nornalitas Mahasiswa yang Menunggu pada Halte Pintu 1 21
4.5 Data Mahasiswa yang Naik pada Halte Pintu 1 22
4.12 Interval Waktu Antar Pertibaan Bus pada Halte Sumber 28
4.13 Uji Nornalitas Waktu antar Pertibaan Bus pada Halte Sumber 29
4.14 Data Mahasiswa yang Menunggu pada Halte Sumber 30
4.15 Uji Nornalitas Mahasiswa yang Menunggu pada Halte Sumber 31
4.16 Data Mahasiswa yang Naik pada Halte Sumber 32
4.17 Uji Nornalitas Mahasiswa yang Naik pada Halte Sumber 33
4.18 Data Mahasiswa yang Turun pada Halte Sumber 34
4.19 Uji Nornalitas Mahasiswa yang Turun pada Halte Sumber 34
4.20 Data Waktu Tiba dan Waktu Tempuh Bus pada Halte Sumber 35
4.21 Waktu Tempuh Bus Lintas USU 36
DAFTAR GAMBAR
Nomor
Gambar Judul Halaman
4.1 Grafik Waktu Antar Pertibaan Bus di Halte Pintu 1 19
4.2 Grafik Jumlah Mahasiswa yang Menungu pada Halte Pintu 1 21
4.3 Grafik Jumlah Mahasiswa yang Naik pada Halte Pintu 1 23
4.4 Grafik Jumlah Mahasiswa yang Turun di Halte 2 (Pintu 1) 24
4.5 Grafik Waktu Tempuh Bus Lintas USU 27
4.6 Grafik Waktu Antar Pertibaan dengan 2 Bus yang
Beroperasi pada Halte Sumber 29
4.7 Grafik Jumlah Mahasiswa yang Menungu pada Halte Sumber 31
4.8 Grafik Jumlah Mahasiswa yang Naik pada Halte Sumber 32
4.9 Grafik Jumlah Mahasiswa yang Turun pada Halte Sumber 34
