Skema Sistem Ac

(1)

N

a

m

a

:

A

h

m

a

d

D

e

d

i

W

a

r

d

a

n

i

N

P

M

:

1

5

1

0

5

0

4

0

3

3 P

P

r

o

d

i

:

D

3

3 T

T

e

k

n

i

k

M

e

s

i

n

Tugas Pengondisian Udara sistem

A

C

Kelistrikan

(2)

Pengertian Pengertian Kelistriakan AC Kelistriakan AC Komponen Komponen Kelistrikan AC Kelistrikan AC Sistem Kontrol Sistem Kontrol Rangkain Rangkain Kelistrikan AC Kelistrikan AC Kesimpulan Kesimpulan End Show End Show

Pengertian kelistrikan AC

K

Kel

elis

istr

trik

ikan

an ac

ac mo

mobi

bil

l me

meru

rupa

paka

kan

n

k

kom

ompo

pone

nen

n si

sist

stem

em yyan

ang

g pe

pent

nting

ing da

dala

lam

m

k

ker

erja

ja si

sissttem

em aac

c m

mo

obi

bil,

l, se

sep

per

ertti

i ha

haln

lnyyaa

d

daallaam

m k

ko

om

mp

po

on

neen

n k

keen

nd

daarraaaan

n yyaan

ngg

lainnya yang dilengkapi dengan sistem

k

keelliissttrriik

kaan

n,

,

ttu

ujju

uaan

nn

nyya

a

u

un

nttu

uk

k

m

meem

mp

peerrm

mu

ud

daah

h

k

kiin

neerrjja

a

k

ko

om

mp

po

on

neen

n..

komponen sistem ac mobilmenggunakan

ssiisstteem

m

k

keelliissttrriik

kaan

n

sseeb

baaggaai

i

ssiisstteem

m

pembantu untuk mengalirkan arus listrik

dari k

dari komp

omponen sa

onen satu

tu k

ke k

e komp

omponen y

onen yang

ang

lainnya.

(3)

Pengertian Kelistriakan AC Komponen Kelistrikan AC Sistem Kontrol Rangkain Kelistrikan AC Kesimpulan End Show

Sistem Kelistrikan Pada AC pada

dasarnya berfungsi untuk mengatur dan

menghidupkan kerja dari sistem AC

tersabut. Kelistrikan ini mengatur beberapa

kerja dari sistem AC yaitu pada megnetic

clutch pada kompresor serta pengaturan

kecepatan Blower. Pengaturan kecepatan

udara pada blower akan mempengaruhi

kerja pendinginan sistem

(4)

Komponen Kelistrikan AC

Batrai

Sekring

Kunci Kontak

Kabel

Penghubung

Saklar Bower

Saklar

Temperature

Relay

Kopling

Mangnet

(5)

Batrai

Bateray pada mobil merupakan

komponen yang berfungsi untuk

menyimpan energi listrik dalam bentuk

energi kimia. Baterai sendiri pada

sistem kelistrikan khususnyakelistrikan

ac berfungsi sebagai mensuplai atau

sumber energi listrik bagi sistem AC

saat beroperasi.

(6)

Sekring/ Fuse

Fuse adalah suatu alat yang digunakan

sebagai pengaman dalam suatu rangkaian listrik

apabila terjadi kelebihan muatan listrik atau suatu

hubungan arus pendek (konsleting). Cara kerjanya

apabila terjadi kelebihan muatan listrik atau

terjadi hubungan arus pendek, maka secara

otomatis sekering tersebut akan memutuskan arus

listrik dan tidak akan menyebabkan kerusakan

pada komponen yang lain.

(7)

Kunci Kontak

Kunci kontak berfungsi untuk

memutus dan menghubungkan arus

listrik pada rangkaian atau mematikan

dan menghidupkan/mengalirkan arus

listrik ke sistem sistem AC pada awal

kendaraan hidup sebelum saklar blower

aktif.

(8)

Kabel Penghubung

Kabel pada rangkaian sitem AC

Mobil berfungsi untuk menghubungkan

komponen kelistrikan AC dengan

sumber daya dan komponen yang

lainnya.

(9)

Saklar Bower

Berfungsi sebagai saklar untuk

menghidupkan sistem AC setelah kunci

kontak aktif.dalam saklar ini terdapat

tiga posisi saklar yaitu posisi 1,2 dan

3.sebagai urutan pilihan kecepatan

pendinginan atau udara dingin dihisap

dari ruangan mobil dan udara dingin

dikeluarkan

dalam

sistem

AC

(evavorator).Pengaturan kecepatan dan

posisinya menggunakan prinsip tahan (

resistor ).

(10)

a ar

Temperature

Berfungsi untuk menghidupkan / mengaktifkan termostat (pengatur suhu ruangan mobil). Aliaran listrik didapat setelah saklar blower aktif sehingga bila saklar blower belum aktif maka saklar temperatur juga belum bisa aktif. Alat ini berfungsi memberikan sinyal kondisi temperature kabin ke kompresor secara otomatis. Di dalam thermostat terdapat sensor yang akan mendeteksi suhu pada evaporator. Jika thermostat rusak, evaporator bisa membeku karena pemutus arus listrik tidak bekerja. Tanda-tanda kerusakannya antara lain keluarnya asap dari kisi-kisi AC serta adanya tetesan air seperti embun yang keluar dari evaporator. Thermostat juga berfungsi mengatur proses kerja kompresor AC. Pada thermostat terdapat tabung indra panas yang berisi gas yang sangat peka terhadap perubahan suhu. Tabung ini terpasang pada evaporator di bagian saluran angin keluar.

(11)

Relay

Berfungsi sebagai saklar elektronik

yang menghubungkan sumber arur dari

bateray untuk disalurkan ke unite

kopling

mangnet

aktif

dalam

kompresor.pemasangan relay bertujuan

supaya kerja saklar untuk menghidupkan

kopling magnet tidak terlalu berat

karena sistem tersebut membutuhkan

arus yang besar.

(12)

Kopling

Magnet

Berfungsi sebagai penghubung penggerak kompresor dari puli mesin yang disalurkan memlalui sabuk / belt. Kopling magnet berfungsi memutus dan menghubungkan kompresor dengan pully penggeraknya. Saat mesin mobil bekerja, pulley berputar karena terhubung dengan mesin melalui belt. Pada saat ini kompresor belum bekerja. Ketika system AC dihidupkan, amplifier memberikan arus listrik ke koil stator sehingga timbul medan electromagnet yang akan menarik pressure plate dan menekan permukaan pulley. Hal ini menyebabkan pressure plate berputar mengikuti putaran pulley sehingga kompresor akan berputar.

(13)

Kopling magnet memiliki tiga bagian utama

sebagai berikut.

1. Stator

Stator merupakan gulungan magnet

(magnet coil) yang terpasang pada rumah

kompresor.

2. Rotor

Rotor

merupakan

bagian

yang

berputar yang terhubung dengan poros mesin

melalui belt. Diantara permukaan bagian

dalam dari rotor dan front housing dari

kompresor terpasang bantalan.

3. Presasure plate

Pressure plate merupakan bagian yang

dipasang pada poros kompresor

(14)

Extra Fan

Extra fan adalah komponen ac mobil

berupa fan tambahan pada sistem pendingin

mesin dan atau ac mobil berupa motor

listrik dan di gerakan oleh tegangan listrik.

Ektra fan pada ac mobil berfungsi untuk

membantu pendinginan kondensor saat ac

mobil bekerja, agar proses kondensasi di

dalam kondensor bekerja dengan baik.

Beberapa type serta posisi penempatan extra

fan. Sesuai dengan fungsinya untuk

membantu pendinginan kondensor ac

mobil,

(15)

Terdapat beberapa penempatan posisi extra fan sesuai

kebutuhan pendinginan kondensor.

1. Extra fan berada di depan kondensor ac mobil dan

meniupkan angin dingin ke arah kondensor dari arah

depan.

2. Posisi Ektra fan berada di belakang kondensor dan

radiator secara berdampingan untuk bersama-sama

membuang panas kondensor dan radiator.

3. Untuk ac mobil yang menggunakan lebih dari satu

kondensor maka extra fan berada di masing-masing

kondensor.

4. Motor cooling fan yang sekaligus berfungsi sebagai extra

fan,merupakan satu motor cooling fan dengan dua

kecepatan, pada low speed bekerja saat ac hidup dan pada

high speed saat temperatur kerja mesin dan saat high

pressure switch ac bekerja.

5. Motor cooling fan sekaligus mengambil alih fungsi

sebagai extra fan tanpa perbedaan kecepatan baik saat ac

mobil hidup atau saat temperatur kerja mesin tercapai.

(16)

Sistem Kontrol ( Pengaman)

Pengertian Sistem

Kontrol

Pengontrol

Tekanan Tinggi

Pengontrol

Temperature

Rangkain Listrik

Pengontrol

Tekanan Rendah

(17)

Pengertian Sistem

Kontrol

Sistem kontrol pada AC dipasang untuk

mencegah kerusakan-kerusakan yang terjadi

pada kompresor atau bagian-bagian lain apabila

terjadi kesalahan-kesalahan dalam instalasi

sistem AC. Sistem kontrol itu berupa sakelar

yang bekerja memutuskan aliran listrik ke

kopling magnet, bila tekanan atau temperatur

zat pendingin terlalu tinggi atau tekanan zat

pendingin terlalu rendah.

Dengan demikian kompresor tidak akan

bekerja bila kesalahan-kesalahan seperti di atas

terjadi dalam sistem, maka kerusakan yang

lebih besar akibat kesalahan itu dapat di

hindari.

(18)

Pengontrol Tekanan Tinggi

Komponen ini dipasang pada saluran tekanan

tinggi atau pada filter/saringan dalam keadaan normal

kontak akan terhubung, bila tekanan zat pedingin

sudah melebihi kira-kira 23 bar kontak akan terbuka,

aliran listrik ke kopling magnet terputus/tidak bekerja.

(19)

Pengontrol Tekanan Rendah

Kontak akan memutuskan hubungan bila

tekanan zat pendingin dalam sistem kurang dari 1,5 bar ,

karena kebocoran atau pada waktu pengisian, volume

yang masih kurang, hal ini menyebabkan kompresor

cepat panas. Pendinginan kompresor juga dilakukan oleh

zat pendingin yang kembali kesaluran hisap (S), karena

tekanan zat pendingin kecil , maka pendingin kompresor

juga akan sedikit, sementara kompresor terus bekerja,

(20)

Pengontrol Temperature

Tekanan dan temperatur akan

selalu berkaitan, tekanan yang tinggi pada

zat pendingin akan mengakibatkan

temperaturnya akan tinggi pula, biasanya

sebagai ganti pengontrol tekanan tinggi

digunakan pengontrol temperatur, yang

bekerja berdasarkan temperatur, kontak

akan memutuskan listrik ke kopling

magnet bila sudah mencapai temperatur

tertentu pada zat pendingin.

(21)

Rangkain Listrik Pengontrol

Keterangan

1. Relay

2. Pengontrol Tekanan Tinggi

3. Pengontrol Tekanan Rendah

4. Pengontrol Temperature

(22)

Rangkain Kelistrikan AC

Kopling Magnet dan Motor Kipas

Motor Blower dan Pengaturan putar

(23)

Kopling magnet & motor kipas

pendingin kondensor

Kopling magnet yang berfungsi untuk menghubungkan dan memutuskan poros kompresor dengan poros mesin, harus dapat bekerja berdasarkan temperatur evaporator. Untuk itu pada evaporator dilengkapi dengan sakelar kontrol temperatur (TERMOSTAT) yang bekerja memutus arus pengendali pada relai bila evaporator sudah mencapai suhu tertentu kompresor tidak bekerja. Motor kipas kondensor biasanya paralel dengan kopling magnet, bekerjanya juga diatur oleh sakelar kontrol temperatur.

(24)

Motor Blower dan

Pengaturan Putaran

Keterangan :

O - Motor mati

L - Motor putaran rendah M - Motor putaran medium H - Motor putaran tinggi

(25)

1. Saklar termostat ( Saklar kontrol temperatur)

2 Saklar motor blower



Pengatur putaran motor blower evaporator

dilakukan dengan memasang tahanan seperti

gambar



Untuk motor blower yang besar pengatur

yang besar pengatur putaran dilengkapi pada

motor itu sendiri (seperti pada motor

(26)

Rangkain Lengkap

Pada saat saklar AC di

ON”kan

_{maka arus}

mengalir dari positif batere menuju sekering. Dari

sekring fungsinya untuk membatasi besarnya arus

yang masuk untuk keperluan keamanan komponen

dari rangkaian listrik dalam sistem AC. Dari

sekering kemudian arus mengalir menuju blower,

pengaturan posisi blower berdasarkan tombol

pengaturan

kecepatan

perputaran

blower.

Pengaturan blower pada prinsipnya mengatur besar

kecinya tahanan resistor dalam rangkaian blower.

(27)

Semaki kecil pengaturan switch pada saklar blower berarti arus mengalir melalui tahanan resistor yang paling besar sehingga arus yang mengalir dan memutarkan lower kecil sehingga putaran blower menjadi kecil.Arus dari blower bercabang dan mengalir dari rangkaian C menuju termostat dan menuju ke relay.

Relai aktif maka akan menghubungakan terminal 30 ke 87 dan menuju ke rangkaian magnetic clutch sehingga kopling magnet berhubungan dengan kompresor. Putaran mesin dari plat penekan akan menjadi saru dengan kompresosr karena terikat oleh kekuatan magnet. Putaran mesin akan ditransmisikan kekompresor sehingga kompresor mengalami proses kerja untuk melakukan penghisapan dan penekanan refrigrant untuk proses perpindahan panas secara konvekasi. Perpindahan panas yang meliputi pengembunan (kondensasi) dan Proses Penguapan (evaporasi) ini yang mengakibatkan terjadinya proses pendinginan AC. Kopling magnet akan aktif apabila blower sudah berputar, dan jika blower tidak berputar maka magnetic clutch tidak akan bisa aktif.