Dampak Bangkitan Lalu Lintas Universitas PGRI Terhadap Arus Lalu Lintas di Jalan Jenderal Ahmad Yani Kota Palembang

(1)

Dampak Bangkitan Lalu Lintas Universitas PGRI Terhadap Arus Lalu Lintas di Jalan Jenderal Ahmad Yani

Kota Palembang

Laporan Ini Disusun Untuk Memenuhi Salah Satu Syarat Lulus Program Diploma III Pada Jurusan Teknik Sipil

Politeknik Negeri Sriwijaya

Oleh :

Ade Justiawan Gozali : 061130100025

Sumarjo Arito : 061130100046

POLITEKNIK NEGERI SRIWIJAYA

PALEMBANG

(2)

ii

Kota Palembang

Laporan Ini Disusun Untuk Memenuhi Salah Satu Syarat Lulus Program Diploma III Pada Jurusan Teknik Sipil

Politeknik Negeri Sriwijaya

Disahkan dan disetujui oleh :

Palembang, Juli 2014 Mengetahui,

Dosen Pembimbing I, Dosen Pembimbing II,

Ir. Yusri Bermawi, M.T Ir. Kosim, M.T

NIP. 195812181989031001 NIP. 196210181989031002

Ketua Jurusan Teknik Sipil

Zainuddin Muchtar, S.T., M.T. NIP. 196501251989031002

(3)

iii

Kota Palembang

LAPORAN AKHIR

Disetujui oleh Penguji

Laporan Akhir Jurusan Teknik Sipil Politeknik Negeri Sriwijaya

Nama Penguji Tanda Tangan

1. Lina Flaviana Tilik,S.T.,M.T. ... NIP : 197202271998022003 2. Drs.Sudarmadji, S.T., M.T. ... NIP : 196101011988031004 3. Ir.Puryanto, M.T. ... NIP : 195802161988111001 4. Ir. Wahidin, S.T., M.T. ... NIP : 195405311985031008 5. Amiruddin, S.T., M.Eng Sc. ... NIP : 197005201995031001

(4)

iv

Kota Palembang

LAPORAN AKHIR

Disetujui oleh Penguji

Laporan Akhir Jurusan Teknik Sipil Politeknik Negeri Sriwijaya

Nama Penguji Tanda Tangan

1. Sumiati, S.T, M.T. ... NIP : 196304051989032002

2. Drs. Bambang Hidayat Fuady, S.T, M.T. ... NIP : 195807161986031004 3. Sukarman, S.T, M.T. ... NIP : 195812201985031001 4. Andi Herius, S.T. ... NIP : 197609072001121002 5. Bastoni, S.T, M.T. ... NIP : 196104071985031002 6. Drs. Revias ... NIP : 195911051986031003

7. Sri Rezeki Artini, S.T, M.Eng. ... NIP : 198212042008122003

(5)

v

“KNOWING IS NOT ENOUGH, WE MUST APPLY.

WILLING IS NOT ENOUGH, WE MUST DO (Bruce Lee)”

(ADE JUSTIAWAN GOZALI

)

“Meski kita mempunyai pengetahuan yang berlimpah yang mungkin mengetahui seluruh isi dunia. Itu tak akan berguna bila tak kita terapkan pengetahuan tersebut dalam kehidupan nyataa untuk memecahkan permasalahan yang dihadapi. Meski kita mempunyai banyak keinginan yang bahkan setinggi langit itu semua tak kan ada hasilnya bila tak kita lakukan. Mimpi akan selalu menjadi sebuah mimpi dan tak akan tetap menjadi angan-angan bila kita hanya terdiam saja dan hanya memikirkannya saja tanpa berbuat apapun untuk menggapainya. Untuk apa pengetahuan dan keinginan yang berlimpah bila kita tak pernah menerapkannya dikehidupan nyata. Do and action, bertindak dan beraksi lakukan segala sesuatu untuk menerapkannya di kehidupan kita yang sesungguhnya. Sukses ditangan kita”

Personally and Proudly Thanks to :

1. Allah S.W.T yang telah memberikan nikmat dan rahmat sepanjang

hidup tak lupa junjungan kita Rosullullah, Muhammad S.A.W yang membuat saya tidak merasa sendiri menjalani hidup.

2. Ayah dan ibu yang selalu mencurahkan kasih sayang nya dalam

membesarkan, mendidik dan membimbingku ke jalan yang benar. Terima kasih untuk semua yang telah kau berikan kepadaku, kalian selalu ditempat yang indah dihatiku.

3. Best partner Sumarjo Arito, yang selalu bersama dari awal sampai

akhirnya Laporan Akhir ini terselesaikan.

4. Keluarga besar 6SC angkatan tahun 2011, sahabat sekaligus keluarga

besarku yang selalu berjuang bersama-sama dalam keadaan sekritis apapun. Terima kasih buat Ober “Godek si Pecinta Sarden” yang selalu

(6)

vi

setia meminjamkan kosannya, Gilang “Ogiek” dan Rabin “Kuncang” yang selalu menjadi Champion saat bermain remi dan yang selalu bergosip di kantin bukde belakang. Terima Kasih juga buat Yoga, Widhi, Ona Sutra, Tri, Trio kwek kwek (Indah “Kuku”, Rizka “Dora”, Indah”Bulet”), Yuk Olly, Alek, Damai “Kitty”, Aisyah “Emak”, Ica, Ilak, Diga “Tante”, dan Anisa “BOL si Toke Pulsa” Terima kasih untuk kebersamaan kita selama 2 tahun terakhir ini.

5. Keluarga besar Mapala MDP yang telah memberiku semangat dan

motivasi dalam menyelesaikan Laporan Akhir ini. Buat semua dulur-dulurku di Mapala MDP angkatan ke-6 sukses selalu. Salam Lestari !.

(7)

vii

“

Don’t just spend your time to dreaming,

do it and get it done”

(SUMARJO ARITO)

“Setiap orang mempunyai mimpinya masing-masing tetapi hanya orang pengecut lah yang hanya duduk terdiam dan terus memandangi mimpinya. Bermimpi itu indah bahkan akan menjadi lebih indah lagi bila kau wujudkan mimpimu itu. Apa pun yang pikiran anda dapat bayangkan dan percayai, Anda dapat mencapainya.

Personally and Proudly Thanks to :

1. Allah S.W.T yang telah memberikan nikmat dan rahmat sepanjang

hidup tak lupa junjungan kita Rosullullah, Muhammad S.A.W yang membuat saya tidak merasa sendiri menjalani hidup.

2. Bapak dan mamak yang penuh kasih sayang dan kesabaran dalam

membesarkan dan mendidik saya serta selalu mendo’akan saya disetiap waktu, serta terima kasih buat adik nia dan ayu yang selalu mendo’akan saya, semoga kita tetap menjadi keluarga yang sakinah, warohmah, dan mawadah.

3. Best partner Ade Justiawan Gozali, yang berintegeritas bekerja keras

yang tidak mudah menyerah di setiap kondisi thank you very much.

4. Thank you very much buat eca yang selalu memberika semangat dan

do’a selama ini, serta selalu menemani dalam dalam keadaan apa pun.

5. Best Survey’s Team Work. “ rabin, trik, rian, panji, riska, indah w,

indah” terima kasih untuk bala bantuan tanpa pamrih.

6. Ternik sipil trasportasi polsri 2011” berlin, ona, alek, rabin, gilang,

diga, damai, rolly, nisa, aisyah, ilak, yoga, icha, indah w, indah, riska, widi, trik” terima kasih telah menjad teman yang baik selama ini.

(8)

viii

ABSTRAK

Transportasi merupakan salah satu hal yang bersifat fleksibel dan selalu berubah setiap waktunya, perubahan dalam bentuk pertumbuhan tersebutlah yang menyebabkan masalah dalam sistem transportasi. Salah satunya adalah kepadatan lalulintas. Maka dari itu sangat diperlukan studi dan penelitian yang secara fokus ditujukan kepada hal-hal pemberi sumbangan dalam kepadatan lalulintas. Salah satu studi yang dapat diupayakan adalah dengan meneliti tingkat bangkitan lalulintas yang ditimbulkan oleh suatu tempat. Namun yang menjadi fokus dalam studi ini adalah dampak bangkitan lalulintas Universitas PGRI terhadap arus lalulintas di jalan Ahmad Yani Palembang. Data yang diambil adalah data lalulintas dengan menggunakan metode pencacahan lalulintas yang diolah menggunakan metode statistic deskriptif yang selanjutnya juga dilakukan uji regresi untuk melihat hubungan antara besar bangkitan yang berkaitan dengan karakteristik universitas, dimana hasil-hasil uji adalah sebagai berikut: total kendaraan masuk keluar kampus pada hari sibuk sebanyak 1249,12 smp/jam, jam sibuk yaitu jam 17.00-18.00 sebesar 14,87% dari total. Kapasitas jalan Jenderal Ahmad Yani sebesar 3136,32 smp/jam. Persentase Bangkitan lalulintas pada ruas jalan yang diakibatkan oleh Universitas PGRI Palembang sebesar 3,46 % sedangkan persentase tarikan sebesar 4,51 %. Tingkat pelayanan jalan yang maksimum adalah 0,72. Hal ini mengindikasikan pengaruh yang tidak signifikan dihasilkan universitas tersebut.

(9)

ix

ABSTRACT

Transportation is one of the things that really flexible and always changing every time, changes in the form of growth is exactly being caused the problem in transportation system. For example the traffic density. Therefore, we need necessary studies and research that focus on all the things became benefactor in traffic density. One study that can be pursued is to examine the level of traffic generation caused by a zone. However, the focus in this study is the effect of University of PGRI Palembang operations against Ahmad Yani street traffic density Palembang. The data is taken from the data traffic by using the enumeration method of traffic that is processed using descriptive statistical methods were subsequently also carried out regression to test the relation between the physical characteristics associated toward university trip distribution, where the results of the test are: total vehicle that in and out of the university at busy day as much as 1249,12 smp/hour, busy hour is 17.00 o’clock until 18.00 o’clock as much as 14,87 % from total.. The largest level of trip generation is on Thursday afternoon at 236.55 smp / hour. While the peak traction, on Saturday morning at 268.2 smp / hour With the influence toward the traffic 2,48%. This indicates no significant effect that create by the hospital operational. Jenderal Ahmad Yani street’ capacity as musch as 3136,32 smp/hour. The percentage of traffic on the roads seizures caused by PGRI University Palembang as much as 3.46%, while the percentage of tug as much as 4.51%. The maximum level of service which is 0.72. This indicates that no significant influence of the university generated.

(10)

x

KATA PENGANTAR

Puji syukur kita panjatkan atas kehadiran Allah SWT, yang telah melimpahkan rahmat dan karunia-Nya kepada penulis sehingga dapat menyelesaian Laporan Akhir ini dengan baik dan tepat pada waktunya. Laporan Akhir yang berjudul “Dampak Bangkitan Lalu Lintas Universitas PGRI

Terhadap Arus Lalu Lintas di Jalan Jenderal Ahmad Yani Kota Palembang”

ini disusun berdasarkan data yang didapat dari serangkaian proses survei dilapangan. Dalam penyusunan laporan ini, penulis melakukan input data dan analisa data sesuai dengan apa yang didapatkan di lapangan. Adapun maksud dan tujuan dari penyusunan Laporan Akhir ini adalah untuk memenuhi syarat kelulusan di jurusan Teknik Sipil Konsentrasi Bangunan Transportasi Peliteknik Negerei Sriwijaya.

Keberhasilan dalam menyelesaikan laporan ini tidak terlepas dari kerja sama tim yang bagus, dan bantuan dari berbagai pihak yang turut serta membantu kelancaran terselesaikannya Laporan Akhir ini. Oleh karena itu, pada kesempatan ini, kami mengucapkan terimakasih yang sebesar-besarnya kepada :

1. Bapak RD. Kusumanto, S.T., M.M, selaku direktur Politeknik Negeri Sriwijaya.

2. Bapak Zainuddin Muchtar, S.T., M.T, selaku Ketua Jurusan Tenik Sipil Politeknik Negeri Sriwijaya.

3. Bapak Drs. Arfan Hasan, M.T, selaku Sekretaris Jurusan Teknik Sipil Politeknik Negeri Sriwijaya.

4. Bapak Ir. Yusri Bermawi, M.T, selaku dosen pembimbing I, yang telah memberikan bimbingan dan pengarahan dalam penyusunan Laporan Akhir ini. 5. Bapak Ir. Kosim, M.T, selaku dosen pembimbing II, yang telah memberikan

bimbingan dan pengarahan dalam penyusunan Laporan Akhir ini.

6. Rektor Universitas PGRI Palembang yang telah memberikan izin kepada kami untuk melakukan penelitian dan pengambilan data di lingkungan Universitas PGRI Palembang.

(11)

xi

7. Kepala Badan Penelitian dan Pengembangan Daerah Sumatera Selatan yang telah memberikan izin penelitian kepada kami, sehingga proses pengambilan data dapat berjalan lancar.

8. Orang tua dan seluruh keluarga yang telah senantiasa memberikan doa, dukungan moril maupun materil, hingga dapat terselesaikan nya Laporan Akhir ini.

9. Semua pihak yang tidak dapat disebutkan satu persatu yang telah banyak membantu dalam proses penyelesaian laporan Akhir ini.

Akhir kata kami berharap semoga laporan ini dapat bermanfaat bagi semua pihak, khususya bagi Mahasiswa Jurusan Teknik Sipil Politeknik Negeri Sriwijaya.

Palembang, Juli 2014

(12)

xii

DAFTAR ISI

.

HALAMAN JUDUL ... i HALAMAN PENGESAHAN ... ii MOTTO ... iii ABSTRAK ... vi

KATA PENGANTAR ... viii

DAFTAR ISI ... x

DAFTAR TABEL ... xii

DAFTAR GAMBAR ... xiii

DAFTAR LAMPIRAN ... xiv

BAB I PENDAHULUAN 1.1 Latar Belakang Penelitian ... 1

1.2 Tujuan dan Manfaat Penelitian... 3

1.3 Rumusan Masalah... 3

1.4 Metode Pengumpulan Data ... 4

1.5 Sistematika Penulisan ... 4

BAB II TINJAUAN PUSTAKA 2.1 Pengertian dan Klasifikasi Jalan ... 6

2.1.1 Pengertian Komponen-Komponen Jalan ... 6

2.1.2 Klasifikasi Jalan Menurut Fungsi Jalan ... 7

2.1.3 Klasifikasi Jalan Menurut Kelas Jalan ... 7

2.1.4 Klasifikasi Jalan Menurut Medan Jalan ... 8

2.2 Sistem Transportasi, Perencanaan Transportasi, Permasalahan Transportasi ... 9

2.2.1 Sistem Transportasi ... 9

2.2.2 Perencanaan Transportasi ... 10

2.2.3 Permasalahan Transportasi ... 11

2.3 Komponen Lalulintas ... 12

2.3.1 Karakteristik Pengguna Jalan ... 12

2.3.2 Karakteristik Kendaraan ... 13

2.3.3 Karakteristik Jalan ... 13

2.2.4 Alat Pengatur Lalulintas ... 13

2.4 Satuan Mobil Penumpang(smp) ... 14

2.5 Volume Lalulintas ... 14

2.6 Survey Volume Lalulintas ... 16

2.6.1 Prosedur Survey ... 16

(13)

xiii

2.7 Metode Analisa ... 18

2.7.1 Analisa Kapasitas Jalan ... 18

2.7.2 Tingkat Pelayanan Jalan ... 25

BAB III METODOLOGI PENELITIAN 3.1 Umum ... 28

3.2 Alur Pikir Penelitian ... 28

3.3 Metodologi Penelitian ... 30

3.3.1 Persiapan Penelitian ... 31

3.3.2 Penentuan Lokasi Studi ... 31

3.3.3 Waktu dan Tempat ... 32

3.3.4 Persiapan Fomulir Survey(Penelitian) ... 33

3.3.5 Bahan dan Alat ... 34

3.3.6 Kebutuhan Data ... 35

3.3.7 Tempat Pencatatan Penelitian ... 36

BAB IV PENGUMPULAN DAN PENGOLAHAN DATA 4.1 Pengumpulan Data ... 37

4.2 Data Universitas ... 38

4.2.1 Data Kendaraan Keluar Masuk Universitas ... 38

4.2.2 Karakteristik Data Kendaraan Keluar Masuk Pada Hari Sibuk .. 40

4.3 Data Karakteristik Lalulintas Jalan ... 41

4.3.1 Pola Distribusi Lalulintas Jalan Pada Jam Sibuk ... 42

4.3.2 Karakteristik Statistik Deskriptif Lalulintas Jalan ... 44

4.4 Perhitungan Kapasitas Data ... 45

4.5 Perhitungan Bangkitan dan Tarikan Lalulintas ... 47

4.6 Kontribusi Lalulintas Kampus PGRI ... 50

BAB V PENUTUP 5.1 Kesimpulan ... 52

5.2 Saran ... 53

DAFTAR PUSTAKA LAMPIRAN

(14)

xiv

DAFTAR TABEL

Tabel 2.1 Klasifikasi Menurut Kelas Jalan ... 8

Tabel 2.2 Klasifikasi Menurut Medan Jalan ... 8

Tabel 2.3 Faktor Satuan Mobil Penumpang ... 14

Tabel 2.4 Nilai k dan D ... 15

Tabel 2.5 Kapasitas Dasar (Co) ... 20

Tabel 2.6 Faktor Penyesuaian Lebar Jalur Lalulintas (FCw) ... 20

Tabel 2.7 Faktor Penyesuaian Kapasitas Untuk Pemisahan Arah (FCsp) ... 21

Tabel 2.8 Penentuan Kelas Hambatan Samping ... 22

Tabel 2.9 Hambatan Samping Untuk Jalan Dengan Bahu (FCsf) ... 23

Tabel 2.10 Hambatan Samping Untuk Jalan Dengan Kreb (FCsf) ... 24

Tabel 2.11 Faktor Penyesuaian Kapasitas Ukuran Kota (FCcs) ... 25

Tabel 2.12 Karakteristik Tingkat Pelayanan Menurut Peraturan Menteri Perhubungan Nomor KM 14 Tahun 2006 ... 27

Tabel 3.1 Peralatan Yang Digunakan Untuk Pengamatan DIlapangan ... 34

Tabel 4.1 Hari, Jam dan Lokasi Survei ... 38

Tabel 4.2 Data Volume Kendaraan Keluar dan Masuk Universitas ... 39

Tabel 4.3 Nilai-Nilai Statistik Deskriptif Kendaraan Keluar Masuk Universitas . 40 Tabel 4.4 Data Volume Kendaraan Rute Kota-Plaju Titik 1 ... 42

Tabel 4.5 Data Volume Kendaraan Rute Kota-Plaju Titik 2 ... 42

Tabel 4.6 Nilai-Nilai Statistik Deskriptif Ruas Jalan Jenderal Ahmad Yani ... 44

Tabel 4.7 Data Hasil Survei Volume Lalulintas di Titik 1 ... 47

Tabel 4.8 Data Hasil Survei Volume Lalulintas di Titik 2 ... 48

Tabel 4.9 Karakteristik Tingkat Pelayanan Menurut Peraturan Menteri Perhubungan Nomor : KM 14 Tahun 2006 ... 49

(15)

xv

DAFTAR GAMBAR

Gambar 2.1 Sistem Transportasi ... 9

Gambar 2.2 Tingkat Pelayanan Berdasarkan KM 14 Tahun 2006 Tentang Manajemen dan Rekayasa Lalu Lintas di Jalan ... 26

Gambar 3.1 Diagram Alir Penelitian ... 30

Gambar 3.2 Lokasi Penelitian ... 32

Gambar 4.1 Lokasi Survei di Jalan Jenderal Ahmad Yani Palembang ... 37

Gambar 4.2 Pola Distribusi Lalu Lalu Lintas Harian Total Kendaraan Keluar Masuk Universitas PGRI Palembang ... 40

Gambar 4.3 Pola Distribusi Lalu Lintas Harian Total Kendaraan Pada Jam Sibuk di Jl. Jenderal Ahmad Yani Palembang Rute Kota-Plaju Titik 1 ... 43

Gambar 4.4 Pola Distribusi Lalu Lintas Harian Total Kendaraan Pada Jam Sibuk di Jl. Jenderal Ahmad Yani Palembang Rute Kota-Plaju Titik 2 ... 43

(16)

xvi

DAFTAR LAMPIRAN

LAMPIRAN A

Surat Kesepakatan Bimbingan Laporan Akhir Lembar Asistansi Laporan Akhir

Lembar Rekomendasi Seminar Laporan Akhir Surat Permohonan izin Penelitian

Surat Izin Penelitian Badan Penelitian dan Pengembangan Daerah Sum-Sel Surat Izin Permohonan Pengambilan Data di Universitas PGRI Palembang

LAMPIRAN B

Data jumlah penduduk di Kota Palembang

Perhitungan Rekapitulasi Data Survei di Jalan Jenderal Ahmad Yani Tahun 2013 Data Survei Lalulintas Universitas PGRI Palembang