TUJUAN PENILAIAN
TANGGAL PEMERIKSAAN DAN TANGGAL PENILAIAN.
DEFINISI NILAI
NILAI PASAR (Market Value)
-Biaya Pengganti Terdepresiasi (Depreciated Replacement Cost ).
Biaya Pembangunan / Pengganti Baru (Reproduction / Replacement Cost New).
-Sesuai dengan Standard Penilaian Indonesia tahun (SPI) 2002, yang dimaksud dengan :
Untuk menentukan Nilai Pasar dari aktiva tetap berupa Kapal General Cargo " xxxxxxxx " yang
pada saat penilaian berada di pelabuhan kota xxxxxxxx , sebagai dasar pertimbangan untuk
keperluan penilaian kembali aset.
PENDAHULUAN
Tanggal pemeriksaan lapangan dilakukan pada tanggal 4-5 Maret 2009 dengan asumsi tidak ada
perubahan sejak tanggal pemeriksaan di lapangan. Tanggal Penilaian adalah tanggal 08 April
2009.
Nilai Pasar adalah perkiraan jumlah uang yang dapat diperoleh dari transaksi jual beli atau
hasil penukaran suatu properti pada tanggal penilaian antara pembeli yang berminat membeli
dan penjual yang berminat menjual, dalam suatu transaksi bebas ikatan, yang penawarannya
dilakukan secara layak, dimana kedua pihak masing-masing mengetahui dan bertindak
hati-hati dan tanpa adanya paksaan. (SPI 0.5.39.1)
Nilai Jual Paksa (Nilai Likuidasi)
-PROSES PENILAIAN
a. Penilaian Kapal Sumekar
adalah sejumlah uang yang mungkin diterima dari penjualan suatu properti dalam jangka waktu
yang relatif pendek untuk dapat memenuhi jangka waktu pemasaran dalam definisi nilai pasar.
Pada beberapa situasi nilai jual paksa dapat melibatkan penjual yang tidak berminat menjual,
dan pembeli yang membeli dengan mengetahui situasi yang tidak menguntungkan penjual.
Istilah nilai likuidasi seringkali digunakan dan memiliki arti sama dengan nilai jual paksa (SPI
0.5.33.1)
1.
Data-data Kapal SumekarTahun pembuatan (year of built) : 1983
Jenis Kapal : General Cargo
Bendera : Indonesia
Klasifikasi : Biro Klasifikasi Indonesia
Notasi kelas : (notasi lambung) (notasi mesin)
Galangan pembuat : xxxxxxxxxxxxxx
1 Mesin Induk (main engine)
- Merek : MAK
- Pabrik pembuat : Krupp MAK Maschinenbau GmbH
- Model : 6 MU 452
- Model : 6 MU 452
- Seri : 25284
- BHP : 1800 daya kuda
- RPM : 500 putaran per menit
- Jumlah mesin induk : 1
2 Mesin bantu (auxilliary engine)
- Merek : MAN
Pabrik pembuat : MAN Diesel Engine
- Pabrik pembuat : MAN Diesel Engine
3 Condition Survey 3. Condition Survey
KM xxxxxxxxxx terakhir melaksanakan docking adalah pada april 2007, sehingga pada saat dilaksanakan survey sudah dua tahun belum melaksanakan annual docking lagi. Secara umum kondisi lambung mengalami korosi yg merata, terdapat beberapa korosi setempat yang perlu mendapat perhatian. Pada lambung yang berada dibawah air, berdasarkan data dari docking terakhir, masih terdapat pelat dengan ketebalan minimal yang harus di replating pada docking berikutnya.
Lambung - diatas garis air
Kondisi bagian atas garis air banyak pengkorosian setempat yang cukup merata, terlihat diminution rate (laju penipisan pelat akibat korosi) yang tinggi. Pada saat disurvey sedang dilaksanakan chipping (penghilangan korosi), dan pengaplikasian cat primer pada sebagian badan kapal. Beberapa bagian tampak korosi cukup parah yang perlu untuk mendapatkan replating.
Gambar 1. Tampak star board side dan port sidep p
Gambar 2 Tampak fore dan after Gambar 2. Tampak fore dan after
Lambung - dibawah garis air
Gambar 3. shell expansion dari bagian bawah garis air dibawah engine room dan ruang palka belakang
Engine Room
Secara visual terlihat kondisi engine room serta peralatan yang ada didalamnya terawat cukup baik dengan kebersihan yang terjaga, berdasarkan log book engine room, tidak terlihat/terindikasi adanya peralatan fungsional yang tidak dapat bekerja dengan baik.
Kondisi main engine secara visual teramati dalam kondisi yang baik, berdasarkan docking report tahun 2007 telah dilaksanakan major overhaul pada turbo charge
Gambar 4. Main Engine
Kondisi genset yang terawat dengan baik, tidak terlihat secara visual kebocoran pada peralatan Gambar 5. Mesin Bantu - Genset
g y g g , p p
Geladak Cuaca Geladak Cuaca
Geladak cuaca terawat dengan baik, pada beberapa bagian terdapat korosi yang berlebihan. Untuk lubang palkah dan kondisi hatch cover tidak dapat dilaksanakan survey karena masih dalam kondisi tertutup karena penuh dengan muatan
Gambar 6. Geladak cuaca
kondisi geladak yang sedang dilaksanakan maintenance. Kondisi frame dari forecastle yang mengalami korosi
Gambar 7. Permesinan Geladak
Navigation Deck Navigation Deck
Beberapa peralatan di navigation deck sudah tidak berfungsi/tidak dapat menjalankan fungsinya dengan baik seperti ARPA, echo sounder dan gyro compass. Peralatan wajib seperti EPIRB, flares dan lain sebagainya dalam jumlah yang cukup dan lengkap.
Gambar 8. Peralatan di navigation deck
Radio directional finder juga dilaporkan tidak berfungsi dengan baik. Peralatan pendukung lain seperti telegraph, magnetic compass, vhf radio dan peralatan yang lain
APLIKASI METODE PENILAIAN
1 Metode Penilaian
Metode penilaian yang dipergunakan adalah dengan metode harga pasar. Harga pasar disini adalah
b di k il i/h KM d k l d ifik i j i d K l D ft
APLIKASI METODE PENILAIAN
membandingkan nilai/harga KM dengan kapal dengan spesifikasi sejenis dengan Kapal xxxxxxxxx Daftar harga pasar diperoleh dari harga penawaran yang dilakukan oleh international ship broker yaitu maritime sales, international ship brokering, shiplink dengan memperhatikan ukuran kapal dan perlengkapan kapal serta tahun pembangunan kapal.
Harga penawaran pada kapal yang relatif sama dengan KM xxxxxxxxx kemudian diolah, atau dikurangi dengan potongan yang dianggap sebagai margin pembeli (bargaining process) yang nilainya secara internasional berada pada kisaran 5-25 persen nilai potongan ini sangat tergantung kepada situasi supply internasional berada pada kisaran 5-25 persen, nilai potongan ini sangat tergantung kepada situasi supply dan demand DWT di dunia pada umumnya, dan di Indonesia pada khususnya.
Setelah diperoleh harga pada kapal yang sejenis, kemudian harga disesuaikan dengan kondisi KM xxxxxx yang diperoleh dari condition survey dari kapal, mesin induk dan permesinan kapal lainnya, serta dari laporan docking terakhir kapal.
Blok diagram metode penilaian
Pekerjaan dimulai dengan survey kondisi kapal serta review dokumen-dokumen pendukung yang berada di atas kapal. Hasil dari survey kapal pada tanggal 4-5 maret 2009 secara detail telah dikemukakan pada gambaran umum
2 Nilai Kapal Sejenis
LOA Built Posted (m) (Year) MM/DD/YY S116389 cargo 3610dwt NKK geared bulker Belize 3.610 82.00 1982 $ 1.080.000 03/03/2009
Nationality Cap (dwt) # Ref Vessel
type Short description Price(USD)
Data yang berjumlah ratusan penawaran jual kemudian dipilih yang mempunyai DWT mendekati DWT xxxxxxxxxx, karena dengan DWT yang relatif sama, maka ukuran kapal dan dimensi kapal relatif sama, dan yang terpenting adalah daya angkut kapal relatif hampir sama
Data kapal diperoleh dari international ship brokering, data bersifat publik dan dapat diakses pada www.shipbroker.net
g g $
S115461 Cargo 3120 DWT General Cargo Albania 3.120 0 1977 $ 510.000 02-19-09 S117385 Cargo WITH DERRICK Japan blt 3.600 Contact 1982 $ 1.100.000 03-14-09 S110094 Cargo GERMANY BUILD Panama 3.770 96.15 1967 $ 850.000 11-26-08 S109953 Cargo GERMANY BUILD Panama 3.770 96.15 1967 $ 850.000 11-24-08 S109953 Cargo GERMANY BUILD Panama 3.770 96.15 1967 $ 850.000 11-24-08 S109800 Cargo with derrick Japan blt 2.600 Contact 1985 $ 2.300.000 11-22-08 S109778 Cargo cargo vessel with crane Japan blt 3.800 Contact 1976 $ 2.200.000 11-22-08 S109518 Cargo GERMAN BUILD Panama 3.770 96.15 1967 $ 850.000 11-19-08 S109518 Cargo GERMAN BUILD Panama 3.770 96.15 1967 $ 850.000 11-19-08 S109360 Cargo small SD BC Japan blt 3.300 86 1988 $ 2.200.000 11-18-08 S108088 Cargo GENERAL CARGO SINGL
GEARLESS
Russia blt 3.153 114 1981 $ 1.650.000 10-30-08
S107849 Cargo General dry cargo ship Vietnam 3.029 74.520 2008 $ 3.800.000 10-27-08 S107317 Cargo cargo vessel with crane Japan blt 3.000 Contact 1988 $ 1.650.000 10-20-08 S104527 Cargo boxed single decker Germany blt 2.850 Contact 1977 $ 1.000.000 09/10/2008 S104278 Cargo TRUONG THANH 01 Vietnam 3.047 74,36 2007 $ 1.630.000 09/06/2008 S104102 Cargo Small General Cargo China 2.650 79.35 2001 $ 1.050.000 09/04/2008 S104093 Cargo General Cargo Vesel China 3 100 85 2000 $ 1 350 000 09/04/2008 S104093 Cargo General Cargo Vesel China 3.100 85 2000 $ 1.350.000 09/04/2008 S104081 Cargo SINGLEDECK GENERAL
CARGO
Panama 3.108 82.17 1979 $ 1.200.000 09/04/2008
S101944 Cargo GEARLESS China blt 3.000 Contact 2007 $ 3.300.000 08/01/2008 S99463 Cargo bulk carrier China blt 3.793 Contact 2008 $ 3.200.000 07/03/2008 S117385 Cargo WITH DERRICK Japan blt 3.600 Contact 1982 $ 1.100.000 03-14-09
Kemudian data lebih disaring berdasarkan DWT +/- 500 ton, tahun pembuatan yang mendekati +/- 2 tahun dan mempunyai peralatan bongkar muat. KM xxxxxxxxxxx seperti yang dijelaskan pada gambaran
i DWT 3197 t d j L A 84 5 t d t h b t 1983
LOA Built Posted (m) (Year) MM/DD/YY S116389 cargo 3610dwt NKK geared bulker Belize 3.610 82.00 1982 $ 1.080.000 03/03/2009 S117385 Cargo WITH DERRICK Japan blt 3.600 Contact 1982 $ 1.100.000 03-14-09 S108088 Cargo GENERAL CARGO SINGL Russia blt 3.153 114 1981 $ 1.650.000 10-30-08 S117385 Cargo WITH DERRICK Japan blt 3.600 Contact 1982 $ 1.100.000 03-14-09
1 232 500 $
umum mempunyai DWT 3197 ton, dengan panjang LoA 84,5 meter dengan tahun pembuatan 1983.
Buyer bargain ditentukan 25% dikarenakan kondisi dunia pelayaran saat ini sedang dalam posisi yang tidak seimbang antara supply dan demand, dikarenakan krisis ekonomi dunia, demand akan DWT g pp y menjadi jauh berkurang, sehingga ketersediaan DWT untuk semua jenis kapal berlimpah, sehingga banyak perusahaan yang merugi dan melepas kapalnya (mengurangi DWT), sehingga harga kapal menjadi sangat rendah dan bargain power dari pembeli menjadi tinggi
Kapal asing untuk diposisikan seperti KM. xxxxxxxxx , dimana mempunyai bendera Indonesia memerlukan biaya, dengan nilai yang tidak dapat di tetapkan secara pasti, berdasarkan best practice, ditentukan biaya pemindahan bendera, pemindahan/dual class ke kelas BKI, mobilisasi kapal memerlukan biaya ditentukan Rp. 500.000.000,- termasuk disini adalah pengurusan SKB (surat keterangan bebas pajak) untuk pembelian kapal oleh perusahaan indonesia yang sudah memiliki SIUPAL selama 5 th
Kapal yang ditawarkan diatas adalah ocean going, atau melayari lebih dari satu negara sehingga melewati pemeriksaan oleh Port State Control dari negara yang lain, sehingga secara umum kondisi lambung kapal pajak) untuk pembelian kapal oleh perusahaan indonesia yang sudah memiliki SIUPAL selama 5 th
Kurs tengah nilai tukar USD Bank Indonesia untuk tanggal penetapan nilai 08 april 2009 adalah Rp. 11.380,- /USD
lebih baik dibandingkan dengan KM. xxxxxxxxx. Dibandingkan dengan kondisi umum untuk kapal yang berusia 26 tahun yang melayari rute sea going, lambung kapal KM. xxxxxxxx menurut penilaian kami mempunyai bobot 74 %, pembobotan ini juga disebabkan pada saat ini seharusnya KM. xxxxxxxxxxx sudah saatnya menjalani annual docking yang sekaligus pembaharuan kelas (class renewal) dan performance dari engine KM. xxxxxxxx saat ini yang pada kondisi laden mempunyai kecepatan 8 knots serta SWL alat bongkar-muat yang hanya 2,5 ton. Diestimasikan secara kasar bottom plating dan plat dibawah air serta framing diperlukan replating sekitar 20%-30% untuk dapat memenuhi persyaratan BKI, sesuai buku volume 2 section 4. Terdapat pelemahan kekuatan longitudinal pada kapal yang
Rekapitulasi kondisi KM Sumekar
No Keterangan Bobot Kondisi Score
1 1. KM. xxxxxxxxx sudah saatnya menjalani annual 50% 70% 35%
docking yang sekaligus pembaharuan kelas (class renewal), sampai saat penilaian belum
dilaksanakan. Tanpa adanya sertifikasi dari biro klasifikasi, berakibat pada tidak berlakunya lagi surat laik laut dan ijin berlayar hanya bersifat sementara (port to port)
Item Hull
2. Berdasarkan data last docking (2 th yg lalu) di PT. PAL banyak bagian lambung yang seharusnya dilaksanakan replating, namun tidak dilaksanakan replating.
3. Berdasarkan laporan docking, kuantitas zink anode untuk pencegahan lambung dari korosi berlebih tidak mencukupi, potensi korosi dengan laju yang besar pada lambung kapal
4 B d k i k i i l d ifik i
5. Akan terdapat volume perbaikan yang sangat banyak apabila dilaksanakan perbaikan bottom plating dan plat dibawah air serta framing diperlukan replating sekitar 20%-30% untuk dapat memenuhi persyaratan BKI mengenai ketebalan 4. Berdasarkan inspeksi visual dan verifikasi terhadap laporan docking, terdapat pelemahan kekuatan memanjang (korosi pada frame-frame) yang tidak disentuh pada docking terakhir.
2 Outfitting kapal, perlengkapan kapal masih baik 10% 80% 8%
hanya terdegenarasi karena usia yang relatif tua. memenuhi persyaratan BKI mengenai ketebalan minimum pelat, sesuai buku volume 2.
Outfitting,
perlengkapan kapal
Automatic Radar Plotting Aid (ARPA), Gyro Compass, Echo Sounder yang merupakan peralatan penting untuk navigasi dan keselamatan kapal dalam kondisi rusak/tidak dapat
3 Berdasarkan log book, kecepatan dinas kapal tidak 30% 80% 24%
lebih dari 8 knots pada kondisi laden, tidak dioperasikan pada kecepatan yang lebih tinggi karena getaran yang berlebih. Hal ini dapat disebabkan oleh main engine sendiri, sistem perporosan ataupun lambung yang tidak dapat Main Engine
dioperasikan. Radio Direction Finder juga dalam kondisi rusak.
4 10% 70% 7%
memberikan support/pondasi yang baik bagi main engine dan sistem perporosannya.
Permesinan bantu relatif masih mampu menyokong sistem utama kapal, dengan sedikit penurunan fungsi. Untuk permesinan bongkar-muat dibandingkan dengan kapal sejenis yang
digunakan sebagai pembanding, alat angkat yang dimiliki (2,5 ton) kurang memadai.
Auxilliary machinery and systems
100% 74%
3. Aplikasi Nilai
Sehingga apabila semua term dan kondisi diatas diimplementasikan pada KM. xxxxxxxxxx
Item Nilai
Harga pasar (diluar negeri) $ 924 375
