i
RANCANG BANGUN SOFTWARE APLIKASI PCI (
PAVEMENT
CONDITION INDEX
) UNTUK EVALUASI KONDISI JALAN
TESIS
Untuk Memenuhi Salah Satu Syarat Guna Memperoleh Gelar Magister Dalam Ilmu Teknik Sipil
diajukan oleh :
Nama : Arif Setiawan
NIM : S100120001
PROGRAM STUDI MAGISTER TEKNIK SIPIL SEKOLAH PASCA SARJANA
UNIVERSITAS MUHAMMADIYAH SURAKARTA
v PRAKATA
Segala puji syukur kepada Allah SWT yang telah melimpahkan rahmat dan hidayah-Nya sehingga proposal Tesis yang berjudul Rancang Bangun Software
Aplikasi PCI ( Pavement Condition Index ) untuk Evaluasi Kondisi Jalan ini telah terselesaikan dengan baik. Tesis ini merupakan salah satu rangkaian syarat untuk mencapai derajat Magister dalam Ilmu Teknik pada Sekolah Pascasarjana Universitas Muhammadiyah Surakarta.
Penulis menghaturkan terimakasih pada pihak-pihak yang secara langsung maupun tidak langsung maupun tidak langsung telah membantu sehingga terselesaikannya proposal tesis ini, terutama kepada :
1. Prof. Dr. H. Bambang Setiaji, selaku Rektor Universitas Muhammadiyah
Surakarta.
2. Prof. Dr. H. Khudzaifah Dimyati, S.H, M.H, selaku Direktur Sekolah Pascasarjana Universitas Universitas Muhammadiyah Surakarta.
3. Ir. Nurul Hidayati, Ph.D, selaku Ketua Program Studi Magister Teknik Sipil
4. Ir. Sri Sunarjono, M.T., Ph.D, selaku dosen Pembimbing Utama.
5. Ir. Agus Riyanto SR. MT, selaku dosen Pembimbing Kedua.
6. Pengelola, Dosen dan Staff Sekolah Pascasarjana Universitas
Muhammadiyah Surakarta.
Penulis sangat menyadari masih banyak terdapat kekurangan dan kelemahan dalam menulis Tesis ini, sehingga penulis mengharapkan kritik dan saran yang bersifat membangun demi perbaikan penulisan Tesis ini.
vii
MOTTO
Tugas kita untuk Ikhtiar maksimal, hasilnya hak prerogatif Allah
Batas keberhasilan akan tergantung dengan batas usaha
viii
PERSEMBAHAN
Tesis ini penulis persembahkan untuk :
Allah SWT beserta Rasulnya
Orang tua dan Saudaraku.
Istriku “ Sumarsih “ tercinta;
Buah hatiku “ Syauqi, Zain, Sabiq“ tersayang;
ix
G. Persamaan Dan Perbedaan dengan Penelitian Sebelumnya …. 2 BAB II TINJAUAN PUSTAKA ………..…………... 3 A. Pengertian Rancang Bangun Aplikasi…….………... 3
X
C. Pengertian Evaluasi, Kerusakan Jalan Raya, dan Perkerasan
Jalan……….………. 4
D. Deskripsi PCI……….……..………. 7
E. Penelitian Sejenis………….………...….. 7
BAB III LANDASAN TEORI ……….. 10
A. Jenis Kerusakan Perkerasan Jalan……….………... 10
B. Tingkat Kerusakan ………... 10
C. Kwantitas Kerusakan……….. 10
D. Alur Perhitungan PCI……….…………. 11
E. Penilaian Kondisi Perkerasan………... 11
F. Borland Delphi ………... 12
BAB IV METODE PENELITIAN……….……….. 20
A. Lokasi Penelitian ……….…….………….. 20
B. Peralatan Penelitian……….….….……. 20
C. Metode Pengumpulan Data ………...……….. 20
D. Analisa Hasil Penelitian ……….….….……… 20
E. Tahapan Penelitian……….….….…………... 21
F. Tahapan Pemrograman….……….….………….. 22
BAB V ANALISIS DAN PEMBAHASAN……….. 26
A. Menghitung PCI secara manual ……… 26
B. Struktur Pemrograman ………...………. 30
C. Validasi Program … ……….….….…………... 40
BAB VI KESIMPULAN DAN SARAN…..……….. 42
A. Kesimpulan ……….……….….….…………... 42
B. Saran ……….……….….….…………... 42 Daftar Pustaka
xii
DAFTAR TABEL
xiii
DAFTAR GAMBAR
Gambar. 3.1 Nilai Kerusakan Kegemukan Aspal…..………..… 13
Gambar. 3.2 Nilai Koreksi Total Kerusakan…..……….……… 15
Gambar. 3.3 Nilai dan Rating Kondisi perkerasan…..………... 17
Gambar 4.1 Bagan Alir Penelitian ………... 21
Gambar 4.2 Tahapan Program ……….…… 22
Gambar 4.3 Bagan Alir Pemrograman …..………... 24
Gambar 5.1 Struktur Tampilan Aplikasi ………...………...……… 30
Gambar 5.2 Tampilan Depan ………... 31
Gambar 5.3 Form Data Project …..………... 31
Gambar 5.4 Tambah Data …..……….. 32
Gambar 5.5 Form Data PCI …..……… 32
Gambar 5.6 Form Cari Pilih Data …..………..… 34
Gambar 5.7 Data PCI tiap segmen …..……….… 35
Gambar 5.8 Data Segmen …..………..…… 36
Gambar 5.9 Form Survei Kerusakan Jalan …..……… 37
Gambar 5.10 Perhitungan PCI …..………. 37
Gambar 5.11 Perintah Cetak Perhitungan PCI …..……… 38
Gambar 5.12 Cetak Perhitungan PCI …..………. 39
Gambar 5.13 Jenis Kerusakan…..………... 39
xv
DAFTAR LAMPIRAN
Lampiran A Peta Ruas Jalan
Lampiran B Jenis dan Tingkat Kerusakan Jalan
Lampiran C Grafik Nilai Kerusakan dan Koreksi Nilai Total Kerusakan Lampiran D Data Kerusakan
xvi
NOTASI DAN SINGKATAN
AASHTO = American Association of State Highway and Transportation
Officials
CDV = Corrected Deduct Value
Corner = sudut
Corrected Deduct Value = nilai koreksi kerusakan
Crack = retak
Cut back asphalt = aspal dingin / cair
DV = Deduct Value
Deduct Value = nilai kerusakan
Deformation = deformasi
Depression = ambles
KM = kilometer
L = luas pemadatan
Levelling = lapis perata
Low = ringan/rendah
Medium = sedang/menengah
M = meter
N = banyaknya tumbukan
PCI = Pavement Condition Indeks
q = jumlah masukan jenis kerusakan
Rating = tingkat
RS = Rapid Setting
Surface = lapis permukaan
Tack coat = lapis pengikat
TDV = Total Deduct Value
xvii
ABSTRAK
Metode PCI (Pavement Condition Index) digunakan dalam melakukan pendekatan penilaian kondisi jalan. Proses menghitung PCI perlu pembacaan grafik dan tabel referensi yang jumlahnya cukup banyak yang apabila dilakukan secara manual cenderung tidak efisien/lama, oleh karena itu diperlukan suatu mekanisme untuk otomatisasi proses menghitung PCI agar lebih cepat. Oleh karena itu diperlukan suatu mekanisme untuk otomatisasi proses menghitung, yaitu pembuatan program komputer untuk merangkaikan langkah-langkah proses menghitung PCI dengan bahasa pemrograman Borland Delphi. Secara umum program bahasa visual mempunyai tiga bagian pokok yaitu input data, proses, dan outpu. Data yang digunakan adalah data sekunder dari Sutanto (2010) yang digunakan sebagai data masukan. Alur tahapan dalam proses perhitungan dengan memperhatikan elemen – elemen yang terkait. . Hasil perancangan/desain bahasa pemrograman Borland Delphi menggunakan beberapa komponen dan variabel – variabel menghasilkan interface/tampilan berupa kotak dialog dan tombol – tombol untuk input data dan dilengkapi beberapa notifikasi/pemberitahuan, sehingga akan muncul peringatan jika terjadi kesalahan pada saat proses input data. Analisis dan uji validasi bahasa pemrograman Borland Delphi dengan proses secara manual pada perhitungan PCI ini menghasilkan tidak ada simpangan.
ABSTRACT
PCI Method (Pavement Condition Index) used to approach the assessment of road conditions. The process of calculating the necessary PCI reading charts and tables reference to the large number which, if done manually tends to be inefficient / long, therefore we need a mechanism to calculate process automation for faster PCI. Therefore we need a mechanism to automate the process of counting, which is making a computer program to weave steps counting process PCI with Borland Delphi. In general, a visual language program has three main parts, namely data input, process, and outpu. The data used are secondary data from Sutanto (2010) were used as input data. Flow stages in the process of calculation by taking into account the elements - elements associated. , The results of the design / design Borland Delphi uses several components and variables - variables generates interface / display in the form of dialog boxes and buttons - buttons to input the data and include multiple notifications / notifications, so that a warning will appear if an error occurs during the data input process. Analysis and validation test Borland Delphi to manually process the PCI calculation produces no deviation.
Keywords: Design of PCI, deduct Value, programming language Borland Delphi
