PENGERTIAN DAN FUNGSI PROPELLER SHAFT.docx

(1)

PENGERTIAN DAN FUNGSI PROPELLER SHAFT PENGERTIAN DAN FUNGSI PROPELLER SHAFT

Pengertian Propeller Shaft Pengertian Propeller Shaft

Propeller shaft atau poros propeller (pada kendaraan FR dan kendaraan 4WD) berfungsi Propeller shaft atau poros propeller (pada kendaraan FR dan kendaraan 4WD) berfungsi untuk memindahkan atau meneruskan tenaga dari transmisi ke difrential. Transmisi untuk memindahkan atau meneruskan tenaga dari transmisi ke difrential. Transmisi umumnya terpasang pada chassis frame, sedangkan differential dan sumbu belakang atau umumnya terpasang pada chassis frame, sedangkan differential dan sumbu belakang atau rear axle disangga oleh suspensi sejajar dengan roda belakang. Oleh sebap itu posisi rear axle disangga oleh suspensi sejajar dengan roda belakang. Oleh sebap itu posisi diferential terhadap transmisi selalu berubah ubah pada saat kendaraan berjalan, sesuai diferential terhadap transmisi selalu berubah ubah pada saat kendaraan berjalan, sesuai

dengan permukaan jalan dan ukuran beban,

Propeller shaft dibuat sedemikian rupa agar dapat memindahkan tenaga dari transmisi ke Propeller shaft dibuat sedemikian rupa agar dapat memindahkan tenaga dari transmisi ke difrensial dengan lembut tanpa dipengaruhi kondisi permukaan jalan dan ukuran beban difrensial dengan lembut tanpa dipengaruhi kondisi permukaan jalan dan ukuran beban kendaraan. Untuk tujuan ini

kendaraan. Untuk tujuan ini universal joint dipasang pada universal joint dipasang pada setiap ujung propeller setiap ujung propeller shaft,shaft, fungsinya untuk menyerap perubahan sudut dari suspensi. Selain itu sleeve yoke bersatu fungsinya untuk menyerap perubahan sudut dari suspensi. Selain itu sleeve yoke bersatu untuk menyerap perubahan anatara transmisi dan diferential.

untuk menyerap perubahan anatara transmisi dan diferential.

Biasanya propeller shaft dibuat dari tabung pipa baja yang memiliki ketahanan terhadap Biasanya propeller shaft dibuat dari tabung pipa baja yang memiliki ketahanan terhadap gaya puntiran atau bengkok. Bandul pengimbang atau balance weight dipasang pada gaya puntiran atau bengkok. Bandul pengimbang atau balance weight dipasang pada bagian luar pipa dengan tujuan untuk keseimbangan pada waktu berputar. Dengan bagian luar pipa dengan tujuan untuk keseimbangan pada waktu berputar. Dengan keseimbangan ini diharapkan poros propeller dapat berputar tanpa menghasilkan getaran keseimbangan ini diharapkan poros propeller dapat berputar tanpa menghasilkan getaran yang besar atau dengan kata lain dengan lembut. Pada umumnya propeller shaft terdiri dari yang besar atau dengan kata lain dengan lembut. Pada umumnya propeller shaft terdiri dari satu pipa yang mempunyai dua penghubung yang terpasang pada kedua ujung berbentuk satu pipa yang mempunyai dua penghubung yang terpasang pada kedua ujung berbentuk

universal joint.

Didalam poros propeller ada komponen utama yang bernama universal joint yang memiliki Didalam poros propeller ada komponen utama yang bernama universal joint yang memiliki fungsi untuk meredam perubahan sudut dan untuk melembutkan perpindahan tenaga. Ada fungsi untuk meredam perubahan sudut dan untuk melembutkan perpindahan tenaga. Ada juga

juga slip slip yoke yoke yang yang berfungsiberfungsi untuk untuk

menghubungkan poros keluaran transmisi ke

sambungan universal (universal joint) dep

an.an. Fungsi Poros Propeller

Fungsi Poros Propeller

Poros propeller memiliki 2 (dua) fungsi utama: Poros propeller memiliki 2 (dua) fungsi utama:

1.

· · Untuk Untuk memindahkan memindahkan putaran putaran dengan dengan lembut lembut dari dari transmisi transmisi ke ke differentdifferential.ial.

2.

Untuk meneruskan dan menyalurkan tenaga ke differential pada saat bergerakUntuk meneruskan dan menyalurkan tenaga ke differential pada saat bergerak naik dan turun dengan lembut, sehingga memberikan kenyamanan dalam naik dan turun dengan lembut, sehingga memberikan kenyamanan dalam berkendara.

berkendara.

Fungsi Propeller Shaft Pada

Fungsi Propeller Shaft Pada Kendaraan 4WD atau 2WD

Kendaraan 4WD atau 2WD

- Pada um

- Pada umumnya

umnya Propeller Shaft m

Propeller Shaft merupakan sebuah batang

erupakan sebuah batang penghubung

penghubung

dari gear box transmisi menuju diferential gear pada roda belakang dan

Fungsi

Propeller

Shaft

adalah

Sebagai

bagian

dari

sistem

Fungsi

Propeller

Shaft

adalah

Sebagai

bagian

dari

sistem

transmisi/pemindah daya pada kendaraan, yang berfungsi sebagai penerus

daya dan putaran dari gear box ke differential gear.

(2)

Dapat diterapkan pada kendaraan penggerak depan atau belakang atau

depan-belakang

Konstruksi Propeller Shaft 4 WD

Penjelasannya adalah sebagai berikut:

Saat engine dan axle dipisahkan satu sama lain, sebagaimana pada

kendaraan 4WD atau 2 WD, maka propeller shaft diperlukan untuk

mentransmisikan daya dan putaran.

Propeller shaft dirancang untuk tahan terhadap puntiran dan tekukan

(bending), dan harus mampu menahan dan menyerap vibrasi/getaran yang

dihasilkan oleh mesin.

(3)

Propeller shaft berfungsi untuk memindahkan atau meneruskan

tenaga dari transmisi ke difrensial. Propeller shaft dibuat sedemikian

rupa agar dapat memindahkan tenaga dari transmisi ke difrensial

dengan lembut tanpa dipengaruhi kondisi permukaan jalan dan

ukuran beban.

Propeller shaft dibuat dari tabung pipa baja yang memiliki ketahanan

terhadap gaya puntiran atau bengkok. Pada umumnya propeller shaft

terdiri dari satu pipa yang mempunyai dua penghubung yang

terpasang pada kedua ujung berbentuk universal joint.

Universal joint berfungsi untuk meredam perubahan sudut dan untuk

melembutkan perpindahan tenaga.

Tipe propeller shaft dua bagian dengan tiga joint kadang-kadang

menggunakan bearing tengah yang bertujuan untuk menguragi

getaran

Gambar

3-Joint Type Propeller Shaft

Referensi

lain

:

Fungsi Poros Propeller

Poros propeller memiliki 3 (tiga) fungsi utama:



Untuk memindahkan putaran dengan lembut dari transmisi ke

poros sambungan roda belakang.



Untuk meneruskan dan menyalurkan tenaga pada roda belakang

saat bergerak naik dan turun.



Untuk menyediakan penyesuaian pada gerakan melentur

karenaperubahan panjang poros penggerak.

(4)

Pada kendaraan yang bermesin didepan dengan penggerak roda

belakang, salran penggerak terdiri dari rangkaian batang poros

penggerak dan sambungan sumbu roda belakang.

pada buku informasi ini, kami hanya membahas batang penggerak.

Bagian Utama Dan Fungsi Utama Rangkaian Poros Penggerak.

Slip yoke

menghubungkan poros keluaran transmisi ke sambung

universal (universal joint) depan

Front

Universal

Joint

mengikat slip yoke pada poros penggerak (drive shaft)

Drive shaft

memindahkan gaya putar dari sambungan universal depan

sambungn universal belakang (rear Universal joint).

Rear Universal Joint

melenturkan sambungan yang menghubungkan sum

penggerak dengan yoke deferensial

Yoke rear

memegang

sambungan

universal

belakang

d

memindahkan gaya putar ke rangkaian gigi sumbu ro

belakang

Cara Kerja Poros Penggerak

Kendaraan Dengan Mesin Depan, Penggerak Roda Depan.

Kendaraan dengan penggerak roda depan tidak memiliki batang

penggerak (propeller). Melainkan kendaraan ini memiliki sebuah

transaxle yang terdiri dari:



Kopling (hanya untuk transmisi manual)



Transmisi (untuk manual dan otomatis)



Batang defrensial depan (atau setengah batang)



Bantalan batang



Sambungan universal kecepatan konstan.

Transaxle dibautkan pada mesin, batang half mengirimkan gaya putar

dari mesin dan transmisi ke roda. Sambungan universal kecepatan

konstan dipasangkan pada ujung bagian dalan masing-masing poros

(5)

Sambungan kecepatan konstan (KK) memungkinkan batang

penggerak melakukan putara dengan sudut yang kecil dan perubahan

panjang sesuai gerakan roda mengikuti permukaan jalan.

Sambungan kecepatan konstan berikutnya pada transmisi pada

sambungan inboard (sambungan pluge) sambungan ini menggunakan

bantalan roll pada ujung batang diteruskan melalui sambungan le

"plunge" saat panjang batang berubah.

Sambungan kecepatan konstan pada penghubung (hub) roda adalah

sambungan inboard juga sama sambungan burfiekd, sambungan ini

bersifat tetap diam san tidak berubah panjangnya.

Sambungan kecepatan konstan;



Membawa gaya putar dari mesin dan transmisi ke roda yang

bersentuhan dengan jalan



Meneruskan gerakan kemudi sebaik mungkin pada gerakan

kendaraan naik atau turun.

Gambar Poros penggerak dari penggerak roda depan

Kendaraan Dengan Mesin Didepan, Penggerak Roda Belakang

Gaya putar atau gerakan dari batang output transmisi kesumbu

belakang dilakukan pada batang penggerak (batang propeller atau

batang tail)

Sumbu batang kendaraan bergerak naik atau tutun, relatif terhadap

transmisi dan batang penggerak harus memeindahkan gaya putar

melalui berbagai perubahan sudut dan panjang.

(6)

Sambungan universal dan slip yoke (lihat gambar 4 bawah) dapat

melakukan penyesuaian yang dibututhkan sebagai akibat perubahan

tempat yang dilalui kendaran selaam berjalan. Ini mungkin dilakukan

karena sambungan universal memungkinkan 2 (dua) batang bergerak

dalam sudut yang berbeda satu dengan yang lain.

Sebagai contoh, bila kendaraan menumbuk gundukan/benjolan

dijalan, sudut belakang ditekan keatas dan relatif terhadap bodi mobil.

Sambungan universal memungkinkan jalur penggerak tetap pada

posisi melentur tanpa menyebabkan kerusakan pada batang

penggerak.

Dalam keadaan yang sama, slip yoke atau sambungan slip yang

terpasang pada batang output transmisi memungkinkan adanya

perubahan kecil pada panjang penggerak dengan meluncur kedalam

atau keluar dari trasnmisi.

Gambar Bentuk rangkaian batang propeller

Kendaraan Dengan Penggerak Empat Roda

Gambar Jalur penggerak pada penggerak empat roda

Kendaraan-kendaraan yang lebih kecil dengan penggerak empat roda

menggunakan pengaturan jalur penggerak yang mirip dengan

kendaraan dengan mesin dibelakang, Kendaraan dengan penggerak

(7)

roda depan telah dijelaskan diatas, tetapi dengan tambahan pada

batang output yang diperpanjang hingga sumbu depan.

Kendaraan dengan penggerak empat roda memiliki jalur penggerak

pada kedua sumbu kendaraan depan dan belakang. Serupa dengan

rangkaian sumbu belakang kendaraan yang konvensional. Pada

sumbu belakang dan sedikit berbeda unit sumbu pada bagian depan.

Sumbu penggerak depan harus meemiliki fasilitas untuk

mengemudikan kendaraan. Dua sumbu pemindahan gaya putar dari

transmisi dilewatkan unit deferensial dan batang sumbu untuk

menggerakkan empat roda kendaraan.