• Tidak ada hasil yang ditemukan

Studi Perbandingan Arus Lalu-Lintas Satu Arah dan Dua Arah Pada Ruas Jalan Purnawarman Bandung - MCUrepository

N/A
N/A
Info
Unduh - Bebas
Protected

Academic year: 2019

Membagikan "Studi Perbandingan Arus Lalu-Lintas Satu Arah dan Dua Arah Pada Ruas Jalan Purnawarman Bandung - MCUrepository"

Copied!
36
0
0

Memuat.... (Lihat teks lengkap sekarang)

Unduh sekarang ( 36 Halaman )

Teks penuh

(1)

Lampiran 1 Data Volume Lalu-lintas Pos : 1

Hari/tanggal : Selasa/14.-12-2004 Lokasi : Jalan Purnawarman

Waktu Pengamatan

Sepeda Motor (MC)

Kendaraan Ringan (LV)

Kendaraan Berat (HV) Data Pagi (Arah Selatan – Utara)

06.30-06.45 58 68 0

06.45-07.00 84 81 0

07.00-07.15 54 63 1

07.15-07.30 50 55 0

07.30-07.45 62 60 1

07.45-08.00 90 76 2

Lampiran 2 Data Volume Lalu-lintas Pos : 2

Waktu Pengamatan

Sepeda Motor (MC)

Kendaraan Ringan (LV)

Kendaraan Berat (HV) Data Pagi (Arah Selatan – Utara)

06.30-06.45 60 70 0

06.45-07.00 74 82 0

07.00-07.15 61 61 1

07.15-07.30 54 54 1

07.30-07.45 60 62 1

(2)

Lampiran 3 Data Volume Lalu-lintas Pos : 1

Hari/tanggal :Selasa./14.- 12- 2004 Lokasi : Jalan Purnawarman

Waktu Data Siang (Arah : Selatan – Utara)

11.00-11.15 76 59 2

Lampiran 4 Data Volume Lalu-lintas Pos : 2 Data Siang (Arah : Selatan – Utara)

(3)

Lampiran 5 Data Volume Lalu-lintas Pos : 1

Hari/tanggal : Selasa/14-12-2004 Lokasi : Jalan Purnawarman

Waktu

(4)

Lampiran 7 Data Waktu Tempuh Pos : 1

Hari/tanggal : Selasa/14-12-2004 Lokasi : Jalan Purnawarman

(5)

Lampiran 8 Data Waktu Tempuh Pos : 2

Hari/tanggal : Selasa/14-12-2004 Lokasi : Jalan Purnawarman

(6)

Lampiran 9 Data Waktu Tempuh Pos : 1

Hari/tanggal : Selasa/14-12-2004 Lokasi : Jalan Purnawarman

(7)

Lampiran 10 Data Waktu Tempuh Pos : 2

Hari/tanggal : Selasa/14-12-2004 Lokasi : Jalan Purnawarman

(8)

Lampiran 11 Data Waktu Tempuh Pos : 1

Hari/tanggal : Selasa/14-12-2004 Lokasi : Jalan Purnawarman

(9)

Lampiran 12 Data Waktu Tempuh Pos : 2

Hari/tanggal : Selasa/14-12-2004 Lokasi : Jalan Purnawarman

(10)

Lampiran 13 Data Hambatan Samping Pos : 1

Hari/tanggal : Selasa/14-12-2004 Lokasi : Jalan Purnawarman

Waktu : 06.30-07.30

Simbol Faktor Bobot Frekwensi Kejadian/200m

Frekwensi Berbobot/200m Pejalan Kaki PED 0.50 148 74 Parkir Kendaraan

berhenti PSV 1 5 5

Kendaraan Masuk

+ Keluar EEV 0.70 7 4.9 Kendaraan Lambat SMV 0.40 2 0.8

Total 162 84.7 Kelas Hambatan Samping Sangat Rendah

Waktu : 07.00-08.00

Simbol Faktor Bobot Frekwensi Kejadian/200m

Frekwensi Berbobot/200m Pejalan Kaki PED 0.50 169 84.5 Parkir Kendaraan

berhenti PSV 1 4 4

Kendaraan Masuk

+ Keluar EEV 0.70 3 2.1 Kendaraan Lambat SMV 0.40 6 2.4

(11)

Lampiran 14 Data Hambatan Samping Pos : 2

Hari/tanggal : Selasa/14-12-2004 Lokasi : Jalan Purnawarman

Waktu : 06.30-07.30

Simbol Faktor Bobot Frekwensi Kejadian/200m

Frekwensi Berbobot/200m Pejalan Kaki PED 0.50 136 68 Parkir Kendaraan

berhenti PSV 1 4 4

Kendaraan Masuk

+ Keluar EEV 0.70 2 1.4 Kendaraan Lambat SMV 0.40 6 2.4

Total 148 75.8 Kelas Hambatan Samping Sangat Rendah

Waktu : 07.00-08.00

Simbol Faktor Bobot Frekwensi Kejadian/200m

Frekwensi Berbobot/200m Pejalan Kaki PED 0.50 149 74.5 Parkir Kendaraan

berhenti PSV 1 3 3

Kendaraan Masuk

+ Keluar EEV 0.70 4 2.8 Kendaraan Lambat SMV 0.40 4 1.6

(12)

Lampiran 15 Data Hambatan Samping Pos : 1

Hari/tanggal : Selasa/14-12-2004 Lokasi : Jalan Purnawarman

Waktu : 11.00-12.00

Simbol Faktor Bobot Frekwensi Kejadian/200m

Frekwensi Berbobot/200m Pejalan Kaki PED 0.50 86 86 Parkir Kendaraan

berhenti PSV 1 10 10

Kendaraan Masuk

+ Keluar EEV 0.70 9 6.3 Kendaraan Lambat SMV 0.40 22 8.8

Total 213 111.1 Kelas Hambatan Samping Rendah

Waktu : 12.00-13.00

Simbol Faktor Bobot Frekwensi Kejadian/200m

Frekwensi Berbobot/200m Pejalan Kaki PED 0.50 141 70.5 Parkir Kendaraan

berhenti PSV 1 4 4

Kendaraan Masuk

+ Keluar EEV 0.70 5 3.5 Kendaraan Lambat SMV 0.40 14 5.6

(13)

Lampiran 16 Data Hambatan Samping Pos : 2

Hari/tanggal : Selasa/14-12-2004 Lokasi : Jalan Purnawarman

Waktu : 11.00-12.00

Simbol Faktor Bobot Frekwensi Kejadian/200m

Frekwensi Berbobot/200m Pejalan Kaki PED 0.50 79 39.5 Parkir Kendaraan

berhenti PSV 1 4 4

Kendaraan Masuk

+ Keluar EEV 0.70 39 27.3 Kendaraan Lambat SMV 0.40 2 0.8

Total 124 71.6 Kelas Hambatan Samping Sangat Rendah

Waktu : 12.00-13.00

Simbol Faktor Bobot Frekwensi Kejadian/200m

Frekwensi Berbobot/200m Pejalan Kaki PED 0.50 162 81 Parkir Kendaraan

berhenti PSV 1 6 6

Kendaraan Masuk

+ Keluar EEV 0.70 39 27.3 Kendaraan Lambat SMV 0.40 1 0.4

(14)

Lampiran 17 Data Hambatan Samping Pos : 1

Hari/tanggal : Selasa/14-12-2004 Lokasi : Jalan Purnawarman

Waktu : 16.00-17.00

Simbol Faktor Bobot Frekwensi Kejadian/200m

Frekwensi Berbobot/200m Pejalan Kaki PED 0.50 90 45 Parkir Kendaraan

berhenti PSV 1 28 28

Kendaraan Masuk

+ Keluar EEV 0.70 17 11.9 Kendaraan Lambat SMV 0.40 20 8

Total 155 92.9 Kelas Hambatan Samping Sangat Rendah

Waktu : 17.00-18.00

Simbol Faktor Bobot Frekwensi Kejadian/200m

Frekwensi Berbobot/200m Pejalan Kaki PED 0.50 46 23 Parkir Kendaraan

berhenti PSV 1 14 14

Kendaraan Masuk

(15)

Lampiran 18 Data Hambatan Samping Pos : 2

Hari/tanggal : Selasa/14-12-2004 Lokasi : Jalan Purnawarman

Waktu : 16.00-17.00

Simbol Faktor Bobot Frekwensi Kejadian/200m

Frekwensi Berbobot/200m Pejalan Kaki PED 0.50 52 26 Parkir Kendaraan

berhenti PSV 1 21 21

Kendaraan Masuk

+ Keluar EEV 0.70 18 12.6 Kendaraan Lambat SMV 0.40 4 1.6

Total 95 61.2 Kelas Hambatan Samping Sangat Rendah

Waktu : 17.00-18.00

Simbol Faktor Bobot Frekwensi Kejadian/200m

Frekwensi Berbobot/200m Pejalan Kaki PED 0.50 38 19 Parkir Kendaraan

berhenti PSV 1 5 5

Kendaraan Masuk

+ Keluar EEV 0.70 24 16.8 Kendaraan Lambat SMV 0.40 7 2.8

(16)

Lampiran 19 Data Volume Lalu-lintas Pos : 1

Hari/tanggal : Rabu/15-12-2004 Lokasi : Jalan Purnawarman

Waktu Pengamatan

Sepeda Motor (MC)

Kendaraan Ringan (LV)

Kendaraan Berat (HV) Data Pagi (Arah Selatan – Utara)

06.30-06.45 60 64 0

06.45-07.00 83 78 0

07.00-07.15 62 60 1

07.15-07.30 57 61 0

07.30-07.45 60 71 2

07.45-08.00 83 70 1

Lampiran 20 Data Volume Lalu-lintas Pos : 2

Waktu Pengamatan

Sepeda Motor (MC)

Kendaraan Ringan (LV)

Kendaraan Berat (HV) Data Pagi (Arah Selatan – Utara)

06.30-06.45 56 60 1

06.45-07.00 74 80 0

07.00-07.15 63 64 1

07.15-07.30 60 57 0

07.30-07.45 64 63 3

(17)

Lampiran 21 Data Volume Lalu-lintas Pos : 1

Hari/tanggal :Rabu./15- 12- 2004 Lokasi : Jalan Purnawarman

Waktu Data Siang (Arah : Selatan – Utara)

11.00-11.15 74 62 0

Lampiran 22 Data Volume Lalu-lintas Pos : 2 Data Siang (Arah : Selatan – Utara)

(18)

Lampiran 23 Data Volume Lalu-lintas Pos : 1

Hari/tanggal : Rabu/15-12-2004 Lokasi : Jalan Purnawarman

Waktu

(19)

Lampiran 25 Data Waktu Tempuh Pos : 1

Hari/tanggal : Rabu/15-12-2004 Lokasi : Jalan Purnawarman

(20)

Lampiran 26 Data Waktu Tempuh Pos : 2

Hari/tanggal : Rabu/15-12-2004 Lokasi : Jalan Purnawarman

(21)

Lampiran 27 Data Waktu Tempuh Pos : 1

Hari/tanggal : Rabu/15-12-2004 Lokasi : Jalan Purnawarman

(22)

Lampiran 28 Data Waktu Tempuh Pos : 2

Hari/tanggal : Rabu/15-12-2004 Lokasi : Jalan Purnawarman

(23)

Lampiran 29 Data Waktu Tempuh Pos : 1

Hari/tanggal : Rabu/15-12-2004 Lokasi : Jalan Purnawarman

(24)

Lampiran 30 Data Waktu Tempuh Pos : 2

Hari/tanggal : Rabu/15-12-2004 Lokasi : Jalan Purnawarman

(25)

Lampiran 31 Data Hambatan Samping Pos : 1

Hari/tanggal : Rabu/15-12-2004 Lokasi : Jalan Purnawarman

Waktu : 06.30-07.30

Simbol Faktor Bobot Frekwensi Kejadian/200m

Frekwensi Berbobot/200m Pejalan Kaki PED 0.50 168 84 Parkir Kendaraan

berhenti PSV 1 3 3

Kendaraan Masuk

+ Keluar EEV 0.70 4 2.8 Kendaraan Lambat SMV 0.40 2 0.8

Total 177 90.6 Kelas Hambatan Samping Sangat Rendah

Waktu : 07.00-08.00

Simbol Faktor Bobot Frekwensi Kejadian/200m

Frekwensi Berbobot/200m Pejalan Kaki PED 0.50 154 77 Parkir Kendaraan

berhenti PSV 1 2 2

Kendaraan Masuk

+ Keluar EEV 0.70 1 0.7 Kendaraan Lambat SMV 0.40 4 1.6

(26)

Lampiran 32 Data Hambatan Samping Pos : 2

Hari/tanggal : Rabu/15-12-2004 Lokasi : Jalan Purnawarman

Waktu : 06.30-07.30

Simbol Faktor Bobot Frekwensi Kejadian/200m

Frekwensi Berbobot/200m Pejalan Kaki PED 0.50 158 79 Parkir Kendaraan

berhenti PSV 1 2 2

Kendaraan Masuk

+ Keluar EEV 0.70 3 2.1 Kendaraan Lambat SMV 0.40 1 0.4

Total 164 83.5 Kelas Hambatan Samping Sangat Rendah

Waktu : 07.00-08.00

Simbol Faktor Bobot Frekwensi Kejadian/200m

Frekwensi Berbobot/200m Pejalan Kaki PED 0.50 148 74 Parkir Kendaraan

berhenti PSV 1 2 2

Kendaraan Masuk

+ Keluar EEV 0.70 1 0.7 Kendaraan Lambat SMV 0.40 1 0.4

(27)

Lampiran 33 Data Hambatan Samping Pos : 1

Hari/tanggal : Rabu/15-12-2004 Lokasi : Jalan Purnawarman

Waktu : 11.00-12.00

Simbol Faktor Bobot Frekwensi Kejadian/200m

Frekwensi Berbobot/200m Pejalan Kaki PED 0.50 92 46 Parkir Kendaraan

berhenti PSV 1 14 14

Kendaraan Masuk

+ Keluar EEV 0.70 15 10.5 Kendaraan Lambat SMV 0.40 14 5.6

Total 135 76.1 Kelas Hambatan Samping Sangat Rendah

ktu : 12.00-13.00

Simbol Faktor Bobot Frekwensi Kejadian/200m

Frekwensi Berbobot/200m Pejalan Kaki PED 0.50 168 84 Parkir Kendaraan

berhenti PSV 1 3 3

Kendaraan Masuk

+ Keluar EEV 0.70 6 4.2 Kendaraan Lambat SMV 0.40 12 4.8

(28)

Lampiran 34 Data Hambatan Samping Pos : 2

Hari/tanggal : Rabu/15-12-2004 Lokasi : Jalan Purnawarman

Waktu : 11.00-12.00

Simbol Faktor Bobot Frekwensi Kejadian/200m

Frekwensi Berbobot/200m Pejalan Kaki PED 0.50 150 75 Parkir Kendaraan

berhenti PSV 1 5 5

Kendaraan Masuk

+ Keluar EEV 0.70 42 29.4 Kendaraan Lambat SMV 0.40 1 0.4

Total 198 109.8 Kelas Hambatan Samping Rendah

ktu : 12.00-13.00

Simbol Faktor Bobot Frekwensi Kejadian/200m

Frekwensi Berbobot/200m Pejalan Kaki PED 0.50 176 88 Parkir Kendaraan

berhenti PSV 1 7 7

Kendaraan Masuk

+ Keluar EEV 0.70 51 35.7 Kendaraan Lambat SMV 0.40 2 0.8

(29)

Lampiran 35 Data Hambatan Samping Pos : 1

Hari/tanggal : Rabu/15-12-2004 Lokasi : Jalan Purnawarman

Waktu : 16.00-17.00

Simbol Faktor Bobot Frekwensi Kejadian/200m

Frekwensi Berbobot/200m Pejalan Kaki PED 0.50 82 41 Parkir Kendaraan

berhenti PSV 1 25 25

Kendaraan Masuk

+ Keluar EEV 0.70 15 10.5 Kendaraan Lambat SMV 0.40 18 7.2

Total 140 83.7 Kelas Hambatan Samping Sangat Rendah

Waktu : 17.00-18.00

Simbol Faktor Bobot Frekwensi Kejadian/200m

Frekwensi Berbobot/200m Pejalan Kaki PED 0.50 42 21 Parkir Kendaraan

berhenti PSV 1 12 12

Kendaraan Masuk

+ Keluar EEV 0.70 12 8.4 Kendaraan Lambat SMV 0.40 10 4

(30)

Lampiran 36 Data Hambatan Samping Pos : 2

Hari/tanggal : Rabu/15-12-2004 Lokasi : Jalan Purnawarman

Waktu : 16.00-17.00

Simbol Faktor Bobot Frekwensi Kejadian/200m

Frekwensi Berbobot/200m Pejalan Kaki PED 0.50 52 26 Parkir Kendaraan

berhenti PSV 1 9 9

Kendaraan Masuk

+ Keluar EEV 0.70 19 13.3 Kendaraan Lambat SMV 0.40 6 2.4

Total 86 50.7 Kelas Hambatan Samping Sangat Rendah

Waktu : 17.00-18.00

Simbol Faktor Bobot Frekwensi Kejadian/200m

Frekwensi Berbobot/200m Pejalan Kaki PED 0.50 31 15.5 Parkir Kendaraan

berhenti PSV 1 4 4

Kendaraan Masuk

+ Keluar EEV 0.70 20 14 Kendaraan Lambat SMV 0.40 5 2

(31)

Lampiran 37 Perhitungan Volume Lalu-lintas 1 arah Pos 1

(32)

Lampiran 38 Perhitungan Volume Lalu-lintas 1 arah Pos 2

(33)

Lampiran 39 Perhitungan Volume Lalu-lintas 1 arah Pos 1

(34)

Lampiran 40 Perhitungan Volume Lalu-lintas 1 arah Pos 2

(35)

Lampiran 41 Penentuan Kelas Hambatan Samping Frekwensi

Berbobot kejadian Kondisi Khusus

Kelas Hambatan Samping < 100 Permukiman, hampir tidak ada

kegiatan Sangat rendah VL 100 – 299 Permukiman, beberapa

angkutan umum , dll Rendah L 300 – 499 Daerah industri dengan

toko-toko disisi jalan Sedang M 500 – 899 Daerah niaga dengan aktivitas

sisi jalan yang tinggi Tinggi H

> 900

Daerah niaga dengan aktivitas pasar sisi jalan yang sangat tinggi

(36)

Tabel Hasil Perhitungan Tingkat Kinerja Ruas Jalan Purnawarman

Kecepatan rata-rata ruang tertinggi selama survei

(km/jam) Tipe

jalan

Q tertinggi selama survei

(smp/jam)

Kelas Hambatan

Samping (rata-rata)

C (smp/ja

m)

DS

Kecepatan Arus Bebas (km/jam)

Kecepatan Tempuh berdasarkan MKJI

1997

(km/jam) Arah Selatan – Utara

1 Arah 381,275 Sangat

Rendah 2944,92 0,1294 56,43 53

Sore hari tanggal

Gambar

Tabel Hasil Perhitungan Tingkat Kinerja Ruas Jalan Purnawarman

Referensi

Unduh sekarang ( PDF - 36 Halaman - 257.13 KB )

Garis besar

Studi Perbandingan Arus Lalu-Lintas Satu Arah dan Dua Arah Pada Ruas Jalan Purnawarman Bandung - MCUrepository

Dokumen terkait

Studi Perbandingan Volume, Kecepatan, dan Kerapatan Arus Lalu Lintas Pada Ruas Jalan Terusan Pasir Koja, Bandung.

Volume lalu lintas sepanjang hari pada arah Barat-Timur yang diperoleh dari Metode Pos Penghitung Tetap tidak berbeda dengan Metode Mobil Pengamat Bergerak. Kecepatan tempuh

Studi Perbandingan Parameter Arus Lalu Lintas Pada Ruas Jalan Dr.Junjunan, Bandung.

D1 = Kerapatan lalu lintas hasil dari volume lalu lintas metode pos penghitung.. tetap dan kecepatan tempuh dari metode pengukuran

Studi Perbandingan Volume, Kecepatan, dan Kerapatan Arus Lalu Lintas Pada Ruas Jalan Terusan Pasir Koja, Bandung - MCUrepository

Lampiran 10 Pengukuran Waktu Tempuh.. Lokasi

ANALISIS PENGARUH PUTAR BALIK ARAH (U-TURN) TERHADAP KARAKTERISTIK ARUS LALU LINTAS PADA RUAS JALAN TEUKU MOH

Dari masing-masing ruas jalan tersebut telah dilengkapi dengan median beserta bukaan median untuk mengakomodir gerakan u-turn pada Ruas Jalan Teuku Moh Daud

Karakteristik Arus Lalu Lintas Jalan di Ruas Jalan Godean

Pada Tabel 5.Derajat Kejenuhan Jalan Godean pada satu periode waktu adalah 0,599 skr/jam maka tingkat pelayanan Ruas Jalan Godean Km.4+650 – 4+800 selama dua jam masuk

Tinjauan Pemisah Arah Permanen Terhadap Arus Lalu Lintas Di Jalan Ring Road

Kapasitas jalan adalah arus maksimum yang dapat dipertahankan persatuan jam yang melewati satu titik dijalan dalam kondisi yang ada atau dengan kata lain

PERBANDINGAN KARAKTERISTIK ARUS LALU LINTAS DI RUAS JALAN GUNUNG SARI (STA 2+100 – STA 2+820) KOTA SURABAYA DENGAN MODEL UNDERWOOD DAN MODEL GREENSHIELD TUGAS AKHIR - PERBANDINGAN KARAKTERISTIK ARUS LALU LINTAS DI RUAS JALAN GUNUNG SARI (STA 2+100 – STA 2

Jalan Mastrip Pada Hari Sabtu Dengan Model Underwood ……… 74 Tabel 4.15 Analisa Data Arus dan Kecepatan Ruas Jalan Gunung Sari Menuju?. Jalan Mastrip Pada Hari Minggu Dengan

ANALISIS PENGARUH U-TURN TERHADAP KINERJA ARUS LALU LINTAS DI RUAS JALAN MONDOROKO

Penelitian ini bertujuan untuk mengetahui tingkat pelayanan jalan saat ini yang dipengaruhi U-Turn dengan menggunakan Pedoman Kapasitas Jalan Indonesia