Jangkar Dan Perlengkapannya

JANGKAR DAN PERLENGKAPANNYA JANGKAR DAN PERLENGKAPANNYA A.

A. PePengngertertiaian Un Umumumm Jan

Jangkagkar r dan dan perperlenlengkagkapanpannynya a adaadalah lah susususunan nan yayang ng komkompleplek k dardarii  agian!agian dan mekanismenya.

 agian!agian dan mekanismenya. "agian!agian dan mekanismenya# "agian!agian dan mekanismenya# -- Jangkar $An%hor&Jangkar $An%hor&

-- Rantai Jangkar $ An%hor 'ain&Rantai Jangkar $ An%hor 'ain& -- Pipa rantai (angkar $)a*se Pipe&Pipa rantai (angkar $)a*se Pipe&

-- "ak penyimpanan rantai (angkar $'hain Lo%ker&"ak penyimpanan rantai (angkar $'hain Lo%ker&

-- +esin untuk mengangkat,menurunkan rantai (angkar $-ind Lass&+esin untuk mengangkat,menurunkan rantai (angkar $-ind Lass& Kegunaan#

Kegunaan#

Untuk mematasi olah gerak kapal pada *aktu erlayar di luar pelauhan Untuk mematasi olah gerak kapal pada *aktu erlayar di luar pelauhan agar kapal

agar kapal tetap pada tetap pada kedukedudukandukannya meskipun mendapat tekanan oleh nya meskipun mendapat tekanan oleh arus lautarus laut an

angigin n gegelolommanang g dadan n seseagagaiainynya. a. KeKe%u%ualali i ititu u eergrgununa a ununtutuk k mememmantantuu  penamatan kapal pada saat di perlukan.

 penamatan kapal pada saat di perlukan. Di tin(au dari kegunaan#

Di tin(au dari kegunaan#

-- Jangkar harus memenuhi persyaratan# Jangkar harus memenuhi persyaratan# eratnya (umlahnya dan kekuatannyaeratnya (umlahnya dan kekuatannya -- Pan(ang erat dan kekuatan rantai (angkar harus %ukupPan(ang erat dan kekuatan rantai (angkar harus %ukup

-- Rantai (angkar harus di ikat dengan aik Rantai (angkar harus di ikat dengan aik 

-- PerPeralatalatan an (an(angkagkar r tertermasmasuk uk enentuktuknynya a penpenempempatanatannynya a dan dan kekkekuatuatannannyaya dengan %epat dan mudah di layani

dengan %epat dan mudah di layani

-- Pada *aktu mengeluarkan rantai harus dapat menahan tegangan!tegangan danPada *aktu mengeluarkan rantai harus dapat menahan tegangan!tegangan dan sentakan!sentakan yang timul

sentakan!sentakan yang timul

Ketentuan perlengkapan (angkar mempunyai si/at!si/at# Ketentuan perlengkapan (angkar mempunyai si/at!si/at# 0.

0. LetLetak ak (um(umlah lah dan dan ererat at (an(angkagkar r  1.

1. UkuUkuran ran dan dan panpan(ang (ang ranrantai tai (an(angkagkar r  2.

2. +e+ekkananisismmenenyya.a.

0.

0. LetLetak ak (um(umlah lah dan dan ererat at (an(angkagkar r 

Kapal!kapal niaga pelayaran esar dilengkapi dengan# Kapal!kapal niaga pelayaran esar dilengkapi dengan# a&

a& 2 $tig2 $tiga& uaa& uah (angh (angkar hkar halualuan $saan $satu %adtu %adangangan&an&  &

 & 3euah (angkar arus3euah (angkar arus %&

%& 3e3euuah ah (a(angngkakar r %em%ematat Jangkar )aluan#

Adalah (angkar utama yang di gunakan untuk menahan kapal di dasar laut Adalah (angkar utama yang di gunakan untuk menahan kapal di dasar laut Jangkar haluan %adangan#

Jangkar haluan %adangan#

+erupakan seuah (angkar yang sudah siap seagai pengganti apaila salah +erupakan seuah (angkar yang sudah siap seagai pengganti apaila salah satu hilang.

satu hilang. Jangkar arus# Jangkar arus#

Ukurannya leih ke%il kira!kira 0,2 dari (angkar haluan Ukurannya leih ke%il kira!kira 0,2 dari (angkar haluan Jangkar %emat#

Jangkar %emat#

Ukurannya leih ke%il eratnya 0,4 dari (angkar haluan. Ukurannya leih ke%il eratnya 0,4 dari (angkar haluan. 1.

1. RRanantatai Ji Jananggkakar r  5

5ererdirdiri i dardari i potpotongongan!an!potpotongongan an yayang ng panpan(an(angnygnya a masmasinging!ma!masng sng 0606 /athoms 7 16 m

/athoms 7 16 m 2.

2. +ek+ekanianisme sme (an(angkagkar $r $-i-ind nd LasLass&s&

-- +ampu menarik (angkar eserta rantainya meskipun (angkar tertan%ap+ampu menarik (angkar eserta rantainya meskipun (angkar tertan%ap dalam dasar laut.

dalam dasar laut.

-- Dapat menarik setiap rantai maupun kedua!duanya dalam *aktu yangDapat menarik setiap rantai maupun kedua!duanya dalam *aktu yang  ersamaan

 ersamaan

-- DapDapat at menmengaregarea a $me$meleplepaskaskan& an& setisetiap ap ranrantai tai maumaupun pun kedkedua!dua!duanuanyaya dalam *aktu yang ersamaan

dalam *aktu yang ersamaan

-- Ke%epaKe%epatan pada tan pada *aktu melepa*aktu melepaskan harus skan harus dapat diatur pada dapat diatur pada setiap sisisetiap sisi $kiri dan kanan&

$kiri dan kanan&

-- DapDapat at menmenarik arik ranrantai tai dan dan erersamasamaan an dendengan gan itu itu memelepalepaskaskan n yayangng lainnya.

lainnya. GAY

GAYA A YAYANG NG "EKE"EKERJA PADA JANRJA PADA JANGKAR GKAR  0.

0. GaGaya ya tetekakananan n anangigin n yayang ng adada a papada da aatatas s didiatatas as pepermrmukukaaaan n aiair. Disr. Disininii diperhitungkan super stru%ture dan de%k house

diperhitungkan super stru%ture dan de%k house 1.

1. GayGaya tea tekankanan aan air pir pada ada agagian ian a*a*ahah 2.

2. GayGaya enera energi yagi yang di timng di timululkan olkan oleh geleh gelomomanang.g.

l

l 7 7 pan(ang pan(ang rantairantai h

8

8 7 7 kkooee//iissiieen n eerraat t ((aannggkkaar  r  

JEN93!JEN93 JANGKAR  JEN93!JEN93 JANGKAR  0.

0. JangkJangkar lnganar lngannya tak nya tak ergerergerak tetapak tetapi dilengi dilengkapi denkapi dengan tongan tongkat $stgkat $stok&ok& 1.

1. JangkJangkar lengaar lengannya ennya ergerargerak tetapi tik tetapi tidak di ledak di lengkangkapi dengpi dengan tongan tongkat $stokat $sto%k&%k& 0.

0. JangkJangkar lengaar lengannya tak nnya tak ergergerak tetaerak tetapi dilenpi dilengkapi degkapi dengan tngan tongkongkat $stokat $stok&&

Umumnya dipakai oleh kapal!kapal ke%il sedang pemakaiannya pada Umumnya dipakai oleh kapal!kapal ke%il sedang pemakaiannya pada kapal esar hanya di pakai seagai (angkar arus. Guna tongkat memaksa agar  kapal esar hanya di pakai seagai (angkar arus. Guna tongkat memaksa agar  telapak (angkar masuk kedalam laut. "ahan dari (angkar adalah esi tempa. telapak (angkar masuk kedalam laut. "ahan dari (angkar adalah esi tempa.

"agaimana kedudukan (angkar yang ertongkat se*aktu menan%ap di "agaimana kedudukan (angkar yang ertongkat se*aktu menan%ap di laut. Apaila kemudian pada atang itu ada gaya yang se(a(ar dengan dasar  laut. Apaila kemudian pada atang itu ada gaya yang se(a(ar dengan dasar  maka tangan dan (uga lengannya akan tertarik ke tanah.

maka tangan dan (uga lengannya akan tertarik ke tanah.

"ERA5

"ERA5 JANGKAR JANGKAR $ "ER$ "ERA5 A5 JANGKAR JANGKAR D95A+"A) 5:NGKA5 D95A+"A) 5:NGKA5 && 3eperti di(elaskan diatas erat (angkar di tentukan oleh peraturan $"K9& 3eperti di(elaskan diatas erat (angkar di tentukan oleh peraturan $"K9& 0.

0. KapKapal araal arang kng kapaapal penul penumpmpang daang dan kapn kapal kerual keruk.k.

; 7 <=6 . L . " . ) > <6 $?olume ruang angunan atas dan rumah!rumah ; 7 <=6 . L . " . ) > <6 $?olume ruang angunan atas dan rumah!rumah geladak&

geladak& 1

1.. KKaappaal il ikkaann ; 7 <46

; 7 <46 L.".) ><6 $@oL.".) ><6 $@olume ruang angunan atalume ruang angunan atas dan rs dan rumah geladak&umah geladak& 2

2.. KKaappaal tl tuunnddaa ; 7 L.".)

; 7 L.".) > <6 $@o> <6 $@olume ruang angunan atas lume ruang angunan atas dan rumah!rumah geladak&dan rumah!rumah geladak& Pemeliharaan rantai jangkar

Pemeliharaan rantai jangkar

-- "agian yang paling u(ung yaitu sepan(ang 06 /athoms yang pertama pada"agian yang paling u(ung yaitu sepan(ang 06 /athoms yang pertama pada umumnya kerusakannya kurang.

umumnya kerusakannya kurang.

-- Agar kerusakan!kerusakan rantai itu merata maka pada *aktu kapal di dok Agar kerusakan!kerusakan rantai itu merata maka pada *aktu kapal di dok  06 /athoms yang pertama di lepaskan lalu di pasang pada agian yang 06 /athoms yang pertama di lepaskan lalu di pasang pada agian yang  elakang.

 elakang.

-- Jadi kedudukannya sekarang ialah 06 /athoms yang kedua men(adi 06Jadi kedudukannya sekarang ialah 06 /athoms yang kedua men(adi 06 /athoms yang pertama 06 /athoms yang ketiga men(adi 06 /athoms yang /athoms yang pertama 06 /athoms yang ketiga men(adi 06 /athoms yang ke dua dan seterustnya sedangkan 06 /athoms yang pertama men(adi 06 ke dua dan seterustnya sedangkan 06 /athoms yang pertama men(adi 06 /athoms yang terakhir.

/athoms yang terakhir.

P9PA RAN5A9 $)A-3E P9PE& P9PA RAN5A9 $)A-3E P9PE&

)a*se pipe adalah pipa rantai (angkar yang menghuungkan rumah (angkar ke geladak ketentuan yang paling penting yang harus diperhatikan adalah seagai erikut#

0. Dalam pengangkatan (angkar dari air laut tidak oleh meentur agian depan kapal pada *aktu kapal dalam keadaan trim  6B.

1. 5iang (angkar harus masuk keluang rantai (angkar meskipun letak  telapak (angkar tidak teratur.

2. Lengan atau telapak (angkar harus merapat etul pada dinding kapal C. Jangkar harus dapat turun dengan eratnya sendiri tanpa rintangan

apapun.

6. Dalam pelayaran (angkar (angan sampai menggantung di air.

- Pan(ang pipa rantai harus %ukup untuk masuknya tiang (angkar. - Lengkungan luang pipa rantai digeladak diuat sedemikian rupa

hingga mempermudah masuk atau keluarnya rantai (angkar  sehingga gesekan dapat di (aga seminimum mungkin. 3elain itu luang di lamung (ang sampai memuat sudut yang terlalu ta(am. - Diameter dalam ha*se pipe tergantunng dari diameter rantai

 (angkar sendiri seingga rantai (angkar dapat keluar masuk tanpa halangan. Diameter agian a*ah diuat leih esar antara 2  C %m di andingkan dengan atasnya. Umumnya dapat dipakai seagai pedoman untuk diameter (angkar d 7 16 mm maka diameter dalam ha*se pipe 7 0<C d.

"AK PENY9+PAN RAN5A9 $')A9N L:'KER&

Umumnya pada kapal!kapal pengangkut letak %hain lo%ker adalah %ollision ulkhead dan diatas /ore peak tank. Ditin(au dari entuknya %hain lo%ker teragi atas dua agian#

0. "erentuk segi empat 1. "erentuk silinder 

5etapi umumnya pada kapal digunakan %hain lo%ker yang erentuk  segi empat. Perhitungan ?olume %hain lo%ker dilakukan seaga erikut#

3? 7 26 d1

'atatan # 3? 7 @olume %hain lo%ker untuk pan(ang rantai (angkar 0<< /athoms $02 m&.

0. Umumnya di dalam dilapisi dengan kayu untuk men%egah suara  erisik pada saat lego (angkar.

1. Dasar dari %hain lo%ker diuat erluang untuk mengeluarkan kotoran yang di a*a (angkar dari dasar laut. Dia*ah dasar %hain lo%ker  dilengkapi dengan ak dimana dasar dari semen yang miring supaya kotoran dapat mengalir.

2. Disediakan alat pengikat u(ung rantai (angkar agar tidak hilang ppada *aktu lego (angkar.

C. )arus ada dinding pemisah antara kotak rantai seelah kiri dan kanan sehingga rantai dikiri dan kanan tidak memelit dan tidak menemui kesukaran dalam lego (angkar.

KE+UD9 KAPAL 0. Fungsi Kemudi

3alah satu alat!alat mekanis untuk mengatur arah haluan atau manu?ering kapal adalah kemudi.

"erdasarkan si/at dan keutuhan ini maka esarnya lengkungan yang di uat oleh adan kapal *aktu memelok d. P. L esarya (ari!(ari lengkungan adalah men(adi ukuran kemampuan setiap kapal untuk mengolah gerak. Jadi  (elas /ungsi kemudi adalah memerikan alan%e pada kapal aik dalam  putaran maupun arah gerak lurus.

1. 3irkulasi Kapal

Pada peruahan letak kemudi disamping kiri atau kanan maka akan ter(adi gaya aru yaitu merupakan tekanan normal pada sayap kemudi. Gaya itu memuat pergerakan tertentu dari kapal menu(u kearah pusat.

Letak kemudi mementuk sudut dari sumu tangan maka gerakan kapal akan mengarah pada gerakan lama dari titik erat kapal dan mengadakan  putaran mengelilingi titik itu. Jadi luas putaran teriteral gerakan kapal terseut

diseut sirkulasi.

-aktu sirkulasi teragi dalam 2 periode $phase& Periode pertama#

+ulai pada saat kemudi diputar sehingga mementuk sudut kemudi sampai pada saat kapal mulai erputar $*aktunya relati/ ke%il dianggap 7 <&.

3eperti dikatakan di depan apaila daun kemudi diputar sehingga mementuk sudut kemudi maka akan timul seuah gaya kemudi Pn tegak 

lurus daun kemudi $dianggap eker(a pada poros kemudi& komponen gaya ini kearah meman(ang adalah Pr sin  dengan tahapan kapal - akan menghamat gerakan ma(u kapal. Komponen gaya ini kearah melintang adalah Pn %os  akan menyeakan kapal ergerak kesamping. Pada permulaan phase ini oleh momen mertia elum dapat mengimangi momen kopel yang diuat oleh gaya Pn %os . RG sehingga menyeakan kapal miring misal ke port side $kesamping kiri& apaila kemudi di putar startoard $kesamping kanan& atau sealiknya dan sesaat kemudian langsung diikuti oleh gerakan erputar.

"iasanya phase ini %epat sekali dan langsung diikuti oleh phase 99 dimana ah*a kapal mulai ergerak kekanan seagai akiat kapal Pn %os . RG.

Periode kedua#

+ulai pada saat phase ini ke%epatan sudut putar ertamah sampai  pada saat ke%epatan konstan. 3eagai akiat gerakan kesamping dalam phase 9 dan gerakan putar pada permulaan phase 99 tahapan - yang tadinya eker(a  pada idang %entre line kapal erangsur!angsur erpindah keelakang

men(adi - dan mementuk sudut dengan idang %entre line ke portside $misal (ika kemudi diputar ke startoard side& komponen meman(ang kapal %os H dan P sin  akan menghamat kapal. 3edang komponen kesamping -sin H mengimangi Pn %os  sehingga kemiringan ke portside pada phase 9 mulai erkurang. Kopel - sin H. "G memantu kopel Pm %os  RG sehingga ke%epatan sudut gerakan putar ertamah. :leh pengaruh ini kapal akan mengikuti lengkungan dengan (ari!(ari yang makin erkurang dengan  ertamahnya ke%epatan sudut gerakan putar.

Pada keaadaan tahapan - eker(a diantara titik G dengan a* kapal kapal erputar dengan a*nya didalam dan sternnya diluar lengkungan lintasan titik G. $parth o/ %entre gra?ity G&. Pada gerakan kesamping $dimuka oleh gaya - sin H di elakang oleh Pn %os  kapal mengalami tahapan air - 7 - %os H diagian muka startoard eker(a se(auh  dari titik G dan tahapan air -A 7 Pn sin  diagian elakang portside eker(a se(auh a dari G. 3esudah  phase 99 gaya yang eker(a serta gerakan adan kapal akan eruah tetapi

?ariasi perpindahan phase 99 ke phase 999 tak terlalu nyata , kaur. 5ransasi ini diseakan oleh eerapa hal#

- Karena perpindahan titik tangkap " dari gaya tahapan - keelakang seagai akiat dari pertamahan dri?e angle.

- 3eagai akiat pengaruh gerakan putar aliran air disekitar adan kapal.

Periode ketiga#

+ulai saat keseimangan ter%apai per%epatan dan ke%epatan tangensial @t keduanya akan erhenti sedang gaya %entri?ulgal diimangi oleh gaya!gaya tahanan air. Jari!(ari lengkungan R men(adi konstan dan akhirnya titik G akan keluar dari turning %ir%le maka periode ketiga erakhir. Phase ketiga di%apai sesudah haluan men%apai sudut kira!kira 06<B dari arah mula!mula. Pada *aktu kapal erputar akan terlihat suatu titik yang seakan!akan titik terseut tidak ikut erputar. 5itik itu di seut I'EN5RE :F PR9@A59NG.

5ERPP95:R9AL 39RKULA39 KAPAL

D; 7 D ma diameter sirkulasi kapal dan merupakan ukuran utama sirkulasi kapal.

D5 7 taktik diameter sirkulasi

Adalah (arak antara idang memu(ur pada keaadaan pertama $pada saat kemudi diputar& dengan idang memu(ur setelah kapal erla*anan 0<B dengan keadaan pertama.

0.0 7 peruahan kesamping

Adalah (arak titik erat kapal dalam keadaan peruahan kemudi dengan idang memu(ur setelah kapal mengadakan perputaran <B.

0.1 7 peruahan lurus

Adalah (arak pendek antara keadaan kapal pertama sampai dengan titik erat kapal setelah <B

0.2 7 peruahan erla*anan arah

Adalam (arak ma dari kapal dalam keadaan semula dengan kapal  eruah haluan pada periode 9.

PENGARU) PER+UKAAN A9R DAN GEL:+"ANG PADA KERJA KE+UD9

5erentuknya putaran air pada sayap kemudi menyeakan  pengurangan tekanan pada kemudi (uga menurunkan gaya angkat kalau letak 

kemudi leih dalam dari atas permukaan air. Jika permukaan air laut tenang ke%epatan kapal dan sudut letak kemudi ke%il maka agian kemudi yang ada diatas permukaan air eker(a leih aik daripada kemudi letak kemudi yang leih dalam dari permukaan air.

Untuk kapal yang mempunyai ke%epatan esar dan dengan adanya gelomang teratur e/ek aiknya $yaitu dengan seagian kemudi diatas  permukaan air& tidak akan ter(adi.

2. "entuk Geometris Kemudi

a& Dipandang dari letak sayap kemudi terhadap porosnya maka kemudi dapat diagi#

0. Kemudi iasa# dimana semua luas sayap kemudi terletak dielakang sumu putar kemudi.

1. Kemudi alan%ir# dimana luas sayap kemudi teragi atas dua agian di muka dan di elakang sumu putar kemudi

2. Kemudi setengah alan%ir# dimana agian atas sayap kemudi termasuk  kemudi iasa sedang agian a*ah merupakan kemudi alan%ir  sedangkan agian atas dan a*ah tetap merupakan satu.

 & Dipandang dari sul/ie $sepatu linggi& diagi # 0& Kemudi meletak

1& Kemudi menggantung

2& Kemudi setengah menggantung %& Dipandang dari konstruksinya diagi#

0. Kemudi pelat $satu lapis pelat& 1. Kemudi erongga

2. Kemudi spe%ial $khusus&

"E"ERAPA PENGER59AN!PENGER59AN, 9359LA)!9359LA) LUA3 3AYAP KE+UD9

a& 9alah luas yang di atasi oleh agian luar dari proyeksi sayap pada idang  pro/il simetri.

 & Luas 9 kemudi didalam perhitungan adalah (umlah luas proyeksi pada  idang pertengahan dari sayap kemudi dan agian ruder post yang akti/. %& 3emua luas kemudi dan agian poros yang terletak dimuka dari sumu

Perandingan antara luas agian alan%ir dengan semua luas kemudi diseut I'oe/isien 'ompensasi

- 5inggi ma kemudi# adalah (arak tegak antara atas a*ah dan agian sayap kemudi teratas.

- Lear ma kemudi# adalah (arak mendatar antara garis tegak elakang dan depan.

- Dimana dalam perhitungan dipakai p $lear rata!rata sayap kemudi& yang mempunyai luas empat persegi pan(ang dengan tinggi hp.

Dimana#

hp 7 h perhitungan  p 7  perhitungan

F 7 hp . p LUA3 DAUN KE+UD9

+enurut ketentuan IDet Norske @eritas 0=C luas kemudi dirumuskan seagai erikut.

F 7 m1

Dimana#

5 7 sarat air $m&

L 7 pan(ang kapal antara garis tegak atau <4 L-' (ika angka ini leih esar  $m&

" 7 lear kapal $m&

Kemudi yang tak eker(a langsung dielakang aling!aling luasnya ditamah dengan 2<M dari ketentuan diatas.

3AFE5Y EU9P+EN5 3EK:'9

Ditin(au dari /ungsinya kita agi men(adi 2 agian esar# 9. Alat!alat penolong $Li/e sa?ing applien%es&

0. 3eko%i $li/e oat& eserta perlengkapannya. 1. Alat!alat pelun%ur de*i!de*i $da?its&

2. Pelampung penolong $li/e uoy& a(u penolong $li/e (a%ket or li/e  elt& rakit penolong otomatis $in/letale li/e ra/t&

C. Dan lain!lainnya.

99. Alat!alat pemadam keakaran $Fire applien%es&

999. 5anda!tanda ahaya dengan %ahaya atau suara $ligh and sound signal&. 3emua peraturan atau persyaratan diatur didalam hasil kon/erensi internasional tentang keselamatan (i*a dilaut.

Persyaratan umum alat!alat penolong ditentukan seagai erikut. 0. Alat!alat terseut harus setiap saat siap untuk dipergunakan

1. Jika diturunkan ke air harus dapat dilaksanakan dengan aman dan %epat 2. Penempatan masing!masing alat penolong terseut sedemikian rupa. 3EK:'9

- 3eko%i adalah seagian dari perlengkapan pelayaran yang harus dipenuhi  pada syarat!syarat pemuatan kapal termasuk konstruksi mekanis eserta  perlengkapannya untuk menurunkan dan mengangkat seko%i.

- 3eko%i penolong adalah se(enis seko%i yang teruka dengan lamung yang tetap dan di sisi dalamnya terdapat kotak!kotak udara.

- 3edangkan seko%i iasa adalah seko%i yang teruka tanpa ada penamahan kotak!kotak udara seagai tamahan daya apung.

- Dahulu kotak udara ini diuat dari ahan temaga kuningan atau pelat  esi yang di /ulgal?aniseer $dieri lapisan gal?anis&.

- "entuk kotak udara harus sesuai dengan seko%inya $ pass& dan  pemasangannya menggunakan gan(el sehingga tidak oleh menempel  pada pinggiran seko%i

JEN93!JEN93 3EK:'9

- 3eko%i di tin(au dari dari /unngsinya diagi men(adi 2 agian#

0. 3eko%i penolong untuk menolong a*ak kapal apaila ter(adi ke%elakaan

1. 3eko%i penyerang gunanya untuk mengangkut a*ak kapal dari tengah laut ke pantai atau sealiknya

2. 3eko%i ker(a untuk memindahka arang!arang yang erat dan untuk  mengangkut perlengkapan peraikan kapal

- Ditin(au dari penggeraknya seko%i penolong teragi atas C agian# 0. 3eko%i penolong yang di dayung

1. 3eko%i penolong ermotor kelas A $ke%epatan 4 mill,(am& 2. 3eko%i penolong ermotor kelas " $ke%epatan C mill,(am&

C. 3eko%i penolong yang eraling!aling yang digerakan se%ara mekanis.

3EK:'9 PEN:L:NG "ER+:5:R  - 3yarat motornya#

0. 3etiap *aktu siap dipergunakan

1. +otornya dapat dihidupkan dalam keadaan yang agaimanapun (uga 2. )arus dipenuhi dengan ahan akar yang harus %ukup untuk erlayar 

terus menerus selama 1C (am $a%%u harus selalu di kontrol&

C. +otor dan kelengkapannya harus mempunyai dinding penutup untuk  men(amin ah*a dalam keadaan %ua%a uruk motornya masih dapat  eker(a dengan aik dan dinding penutup ini harus tahan api.

6. )arus dilengkapi dengan alat penggerakan mundur dari motor.

3EK:'9 PEN:L:NG "AL9NG!"AL9NG - Alat penggeraknya harus memenuhi syarat#

0. Dalam keadaan aik 

1. +enghasilkan tenaga yang %ukup agi seko%i

2. Dapat menahan haluan seko%i *alaupun dalam %ua%a uruk C. Ke%epatan paling sedikit C mill,(am

6. Dapat menggerakkan seko%i mundur 

4. Penataannya sedemikian rupa sehingga dapat dilayani oleh orang! orang yang tidak terlatih dan dapat diker(akan

- Ditin(au dari ahan pemuat seko%i kita kenal eerapa ma%am seko%i# 0. 3eko%i yang teruat dari kayu#

Keuntungan#

• Leih ringan sehingga sangat menguntungkan agi kapal!kapal  penumpang dimana penempatannya iasanaya diagian de%k atas

sehingga sangat aik di tin(au dari stailitas. • Pemeliharaanya leih ringan

• Umumnya lapisan kulitnya tidak erkampuh lunas dan lingginya terdiri dari 0 lapis

• "a(a 5 ulp dengan entung lengkung

• Lapisan kulitnya teruat dari pelat a(a dan disamung pada lunas dan linggi dengan las

Keuntungan#

• 5idak rusak oleh pengaruh udara yang panas • Leih kuat dan leih aman diturunkan di air  Kerugian#

• "erat sehingga daya apung tamahan leih esar  • Leih %epat erkarat sehingga harus sering diperiksa

"A)AN!"A)AN LA9N PE+"UA5 3EK:'9#

0. Legering alumunium $%ampuran dari alumunium magnesium dan mangan& Keuntungan#

• Leih ringan

• 5idak dapat erkarat tidak mudah rusak oleh air laut • 5idak dapat terakar 

1. 3erat gelas yang dilapisi plastik seagai ahan seko%i penolong.

• +utunya leih aik diandingkan ahan seperti kayu a(a atau alumunium karena mempunyai keuntungan #

0. 5idak terpengaruh oleh %ua%a 1. 5idak rusak karena air laut 2. +empunyai daya elastisitas

C. "ahan dapat diperoleh menurut *arna yang disukai sehingga tidak  memerlukan penge%atan lagi

6. Apaila kotor mudah di %u%i Kerugian#

Apaila ter(adi kerusakan pada kulitnya tidak mudah di peraiki.

Didalam solas 04< ditentukan ah*a li/e oat seko%i penolong harus memenuhi persyaratan seagai erikut#

0. )arus %ukup kuat untuk diturunkan di dalam air dengan aman (ika dimuati penuh dengan penumpang,orang yang diiOinkan eserta  perlengkapan yang diharuskan

1. Dilengkapi dengan tangki!tangki udara untuk menghindari tenggelamnya seko%i dalam keadaan teralik 

2. Umumnya entuk gemuk dan agian elakang run%ing

C. +empunyai kelin%ahan sedemikian rupa sehingga dapat menghindari dengan %epat terhadap kapal yang mendapat ke%elakaan.

6. +empunyai entuk ukuran sedemikian rupa sehingga apaila  erlayar dilautan yang ergelomang mempunyai %ukup stailitas 4. )arus dapat diturunkan ke air dengan mudah dan %epat

=. Dilengkapi dengan alat!alat yang memungkinkan penumpang  erada diair dapat naik ke seko%i

. 5anpa tempat duduk yang melintang dan angku di pinggir harus di tempatkan serendah mungkin dalam seko%i

. Dilengkapi dengan alat na?igasi

0<. Khususu untuk seko%i penolong $tangker& dilengkapi dengan alat  pemadam keakaran yang portale.

Alat!alat yang harus dimiliki li/e oat yang di syaratka oleh solas 04< adalah#

0. Dayung yang lengkap eserta tempatnya 1. 3euah daun kemudi

2. 3euah lampu dengan minyak 

C. 3atu tiang atau leih dengan tali temali eserta layar!layar  6. 5ali penolong diikat keliling seko%i dalam keadaan tergantung 4. Dua uah kapak

=. 3euah (angkar timul

. 3euah kantung erisi C6 liter minyak  . 3e(umlah makanan darurat yang %ukup

0<. 5empat penyimpanan untuk 2 liter air untuk setiap orang

00. 3euah parasit isyarat!isyarat dari (enis yang telah disetu(ui yang memerikan sinar er*arna merah

01. Dua uah isyarat terapung

02. 3atu peti erisikan oat!oat untuk pertolongan 0C. :or listrik

06. 3euah %ermin untuk memerikan isyarat

04. 3euah pisau lipat satu dengan alat pemuka kaleng seuah pompa tangan

0=. 3euah peluit

0. 3atu set alat pan%ing

0. 3atu penutup seko%i mempuyai *arna yang mudah di lihat

0. )arus ditempat sedemikian rupa sehingga dapat dilun%urkan ke air  dalam *aktu sesingkat mungkin tidak oleh leih dari 2< menit

1. Dapat di turunkan dengan mudah %epat dan aman *alaupun kapal miring 06B

2. Para pelayar harus dapat dengan %epat dan aman masuk dalam seko%i C. 5idak oleh dipasang pada sisi pada agian kapal ila mana di

PERLENGKAPAN KAPAL A. DE-9!DE-9

De*i!de*i adalah alat untuk melun%urkan seko%i dari kapal ke air. Di tin(au dari %ara ker(anya dapat diagi 2 agian#

0. De*i!de*i dengan sistem erputar $radial&

1. De*i!de*i dengan sistem menuang , erengsel $lu//ing da?its& 2. De*i!de*i dengan sitem gra?itasi $gra?itasi da?its&

0. De*i!de*i dengan sistem erputar $radial&

a. De*i!de*i sistem ini konstruksinya sederhana dan umumnya dipergunakan untuk menurunkan seko%i ker(a seko%i untuk tali temali dan seagainya

 . De*i!de*i (enis ini di agian atasnya melengkung teruat dari esi yang tak erongga $ pe(al& yang erputar keliling porosnya sendiri.

%. Jarak tiang de*i!de*i satu dengan yang lainnya leih pendek dari pan(ang seko%i sehingga untuk mengeluarkan seko%inya harus di gerakan miring  ergantian $Oig Oag terleih dahulu dengan (alan memutar de*i!de*inya

mengelilingi sumunya&

De*i!de*i dengan sistem erputar $radial&

- "agian elakang di putar dahulu kekanan sehingga agian depan (uga  ergerak sedikit kedalam mengikuti gerakan agian elakang keluar maka  agian depan keluar mengikuti agian elakang

- Untuk mengen%angkan pada kedudukan tertentu maka dilengkapi dengan  pengikatan tengah dengan ka*at a(a dan agian muka dan elakang

dengan tael doel atau tael mata tiga.

- De*i ini sering di pasang pada penumpu dari esi %or yang kuat yang dilengkapi dengan %in%in untuk men(aga (angan sampai de*i!de*i terseut terangkat dari penumpunya.

Diameter de*i!de*i radial d 7

Dimana#

d 7 diameter de*i!de*i $in%hi& L 7 pan(ang seko%i $/eet&

" 7 lear seko%i $/eet& D 7 tinggi seko%i $/eet&

a 7 (arak entang de*i!de*i $/eet& ' 7 konstanta

1. De*i!de*i dengan sistem menuang , erengsel $lu//ing da?its& dan de*i!de*i dengan sitem gra?itasi $gra?itasi da?its&

- De*i!de*i untuk seko%i penolong kapal pelayaran samudra iasanya mempergunakan de*i!de*i dengan sistem menuang,erengsel $lu//ing da?its& atau dengan sistem gra?itasi atau kominasi antara kedua sitem itu. - De*i!de*i erengsel adalah de*i!de*i yang dapat digerakan dalam arah

melintang kapal oleh seuah gaya mekanis.

- De*i!de*i gaya erat $gra?itasi& adalah de*i!de*i yang digerakan melintangnya diperoleh karenanya dari gaya erat.

- Kominasi kedua sistem $de/inisi& itu sering pula digunakan - Keuntungan de*i!de*i ini sitem erputar $radial&

0. Dapat mengerem sendiri artinya mudah dapat di kuasai

1. 5idak terdapat kesukaran yang erarti untuk menurunkan seko%i pada sisi seelah atas pada *aktu kapal miring 06B

- De*i!de*i ergerak dapat pula diedakan atas dua agian# 0. De*i!de*i erengsel dengan titik putar yang tetap

1. De*i!de*i erengsel dengan titik putar yang erpindah $iasanya dilengkapi dengan kuadrat&

- De*i!de*i terseut erptar kearah melintang keliling porosnya yang dipasang di tempat tumpuannya

- Perputaran kearah melintang ini dilakukan dengan stang erukir yang teleskopis

- Dengan memutar engkol akan memutar pula skerup stang melintang melalui proses %a%ing di dalamnya terdapat pen untuk menahan stang terseut supaya tidak dapat erputar keseluruhannya.

- De*i!de*i dengan sitem ini dipasang dimuka dan di elakang seko%inya - Disamping itu karena penempatan de*i!de*i itu elakang dan dimuka

seko%i maka memakan anyak tempat sehingga pada kapal!kapal  penumpang yang memutuhkan anyak seko%i!seko%i penolong akan

menimulkan kesukaran

- Kerugian!kerugian terseut diatas dapat diatasi oleh de*i!de*i yang dilipat melengkung.

2. De*i!de*i dengan sistem gra?itasi

- Gerakan melintang dari de*i!de*i sistem ini dilakukan karena ker(anya dari gaya erat seko%inya sendiri

- 3etelah penahanan $ stopper& dilepas sehingga de*i!de*i dan lasing seko%inya men(adi eas sehingga dengan gaya erat seko%inya melun%ur  kea*ah dan menggerakan de*i!de*i melintang keluar dari lamung kapal

- Pengangkatan seko%i dilakukan se%ara mekanis dengan pertolongan seuah elektromotor yang tak di gunakan se*aktu pelun%uran

- Kopling antra motor dan tromol diatur sedemikian rupa hingga otomatis dapat terlepas sendiri setelah motornya erhenti.

". PELA+PUNG PEN:L:NG $L9FE "U:Y& Di tin(au dari entuk dikenal dua ma%am# 0. "entuk lingkaran

1. "entuk tapal kuda

"entuk lingkaran leih anyak dipakai dikapal karena leih kuat dan praktis Karena penggunaan pelampung itu harus dilempar maka ia harus diuat dari pada ahan yang ringan sekali. Pada *aktu dahulu diuat dari gaus tetapi pada de*asa ini diaut dari a(an stereo/orm erahan plastik  yang eratnya Q dari ahan gaus.

Didalam peraturan solas 04< ditentukan persyaratan li/e uoy $pelampung  penolong& s#

0. Degan ahan sekurang!kurangnya 0C6 kg harus dapat mengapung didalam air ta*ar selama 1C (am

1. 5ahan tehadap pengaruh minyak dan hasil mnyak  2. )arus mempunyai *arna yang mudah dilihat dilaut C. Nama dari kapal di tulis dengan huru/ esar.

6. Dilengkapi dengan tali pegangan tang diikat aik!aik keliling pelampung 4. Untuk kapal penumpang setengah daru (umlah pelampung penolong tetapi

tidak kurang dari h untuk kapala arang sedikitnya Q dari (umlah  pelampung penolong dilengkapi dengan lampu yang menyala se%ara

otomatis dan tidak mati di air.

=. Di tempatkan sedemikian rupa sehinggga siap untuk dipakai dan %epat ter%apai tempatnya oleh seiap orang yang ada di kapal

. 'epat dapat dilepas dan tak ole diiat se%ara tetap dan dapat pula dilemparkan dari an(ungan ke air.

3ehuungan eerapa uah pelampung penolong harus mempunyai  perlengkapan lampu yang menyala se%ara otomatis. 3alah satu %ara dilakukan

Dengan otol )olmes diikatka pada pelampung yang diisi dengan# karid kalsium $'a 'o2& Pos/at kalsium $P1 'o2&.

5utup dari otol ini mempunyai tali yang diikatkan pada pagar geladak. Pada *aktu pelampung dilemparkan ke air tutupnya akan terlepas dan otolnya kemasukkan air laut. Karit dengan air akan meimulka reaksi panas sehingga /os/atnya terakar.

Untuk kapal!kapal tanki (enis holmes light harus dinyatakan dengan listrik  $aterai&. "agian luarnya adalah seagai pengapung yang teruat dari kayu. 3eelah dalam ialah taung dari keninhan yang erisi aterai. 3euah lampu yang tertutup pelindung gelas dengan karet yang kedap air yang akan menyala se/era setelah lampunya erapa disisi atas yang akan menyala segera setelah lampunya  erada disisi atas yaitu kedudukan pada *aktu terapung diatas air.lampu terseut akan menyala kira!kira selama 2 (am. Lampu terseut harus selalu diperiksa apakah menyala dengan aik yaitu dengan %ara meletakan lampu disisi atasnya.

Julah pelampung penolong yang harus dimiiki oleh kapal ditentukan oleh tael seagai erikut#

Pan(ang kapal +inimum (umlah

Dalam /eet Dalam meter Li/e "uoy

Dia*ah 1<< Dia*ah 40 

1<< C<< 4<  011 01

C<< 4<< 011  02 0

4<< << 02  1CC 1C

Diatas << Diatas 1CC 2<

"AJU PEN:L:NG $L9FE JA'KE5 :R L9FE "EL53&

Gunanya# seagai pelindung tamahan ekstra agi para pelayar pada *aktu meninggalkan kapal agar dapat terapung dalam *aktu yang %ukup lama dengan  agian kepala tetap erada diatas permukaan air.

"a(u penolong harus memenuhi syarat!syarat s#

0. 3etiap pelayar harus tersedia palng sedikit satu a(u penolong.

1. )arus disimpan di suatu tempat sehingga apaila ada ahaya dapat dengan mudah di%apai.

2. )arus diuat sedemikian rupa sehingga menghindarkan pemakaian yang salah ke%uali memang dapat dipakai dari luar dan dalam $inside %ut&

C. )arus diuat sedemikian rupa sehingga kepala si pemakai yang dalam keadaan tidak sadar tetap erada diatas permukaan air 

6. Dalam air ta*ar harus dapat mengapung paling sedikit selama 1C (am dengan esi erat =6 kg.

4. "er*arna sedemikian rupa sehingga dapat dilihat dengan (elas =. 5ahan terhadap minyak dan %airan minyak 

. Dilengkapi dengan sempritan yang disahkan dan terikat degan tali yang kuat

. Khusus untuk kapal penumpang a(u penolongnya harus 0<6M dari  (umlah semua orang yang ada di kapal

0<. "a(u penolong yang di tiup seelum dipakai dapat dipergunakan dengan syarat mempunyai 1 ruang udara yang terpisah dan dapat menyanggga esi seerat 06 kg selama paling sedikit 1C (am diatas air ta*ar.

9NFA5A"LE L9FERAF5 $RAK95 PEN:L:NG AU5:+A593&

9n/atale li/era/t adalah rakit penolong yang ditiup se%ara otomatis. Alat  peniupnya merupakan satu atau leih otol angin $asam orang& yang diletakan

diluar lantai rakit.

"otol angin ini harus %ukup untuk mengisi atau mengemangkan ruangan apungnya sedang alas latainya dapat dikemangkan dengan seuah pimpa tangan.

Apaila rakit itu akan dipergunakan maka rali tamatnya mula!mula harus duukatkan dikapal kemudian rakit yang masih erada ditempatnya dalam keadaan terungkus itu dilemparkan kelaut. 3atu tarikan dari tali tamat akan memuka  pentil otol anginnya sehingga rakit itu akan mengemang.

9n/atale li/era/t harus memenuhi persyaratan!persyaratan s#

0. Diuat sedemikian ripa sehingga apaila di(atuhkan kedalam air dari suatu tempat 0 m tingginya diatas permukaan air aik rakit atau  perlengkapannya tak akan rusak.

1. )arus dapat dikemangkan se%ara otomatis dengan %epat dan dengan %ara yang sederhana.

2. "erat seluruh rakit termasuk kantong atau taung eserta perlengkapannya ma 0< kg.

C. +empunyai stailitas yang %ukup aik 

6. Lantai dari rakit penolong harus kedap air dan harus %ukup mempunyai isolasi untuk menahan udara yang dingin

4. Dilengkapi dengan tali tampat yang pan(angya paling sedikit 0< m dan di sisi luarnya terdapat tali lengan yang %ukup kuat

=. Rakit harus isa ditangani oleh seseorang (ika telah tertiup apaila erada dalam keadaan teralik.

9n/atale li/era/t harus memenuhi persyaratan!persyaratan s# 0. Dua (angkar apung dengan tali $satu seagai %adangan&

1. Untuk setiap 01 orang disediakan 0 gayung spons dan pisau keamanan 2. 3euah pompa tangan

C. Alat peraikan yang dapat menamal keo%oran

6. 3euah tali uangan yang terapung diatas air pan(angnya minimum 2< m 4. Dua uah dayung

=. Enam oor yang dapat menyinarkan sinar merah yang terang

. 3euah lentera $/lash light& saku yang kedap air yang dapat digunakan untuk semoyan morse dengan satu setel aterai %adangan dan kotak  %adangan yang disimpan didalam tempat kedap air seuah ka%a yang dapat digunakan untuk semoyan dan seuah sempritan.

. 3euah alat pan%ing

0<. 3etengah kilo makanan untuk setiap orang

00. 5iga kaleng anti karat yang isinya masing!masing <24 liter air untuk  setiap orang.

01. 3euah mangkok minum yang anti karat 02. Enam pil anti maok laut untuk setiap orang

0C. "uku penuntun yang tahan air yang menerangkan %ara!%ara orang tinggal didalam rakit

06. 3euah tempat yang kedap air yang erisi perlengkapan untuk pertolongan  pertama dengan keterangan %ara menggunakannya pada agian luar dari  pemungkusnya dituliskan da/tar isi.

ALA5!ALA5 APUNG $":UYAN5 APPARA5U3&

Yang dimaksud dengan alat!alat apung ialah semua alat yang dapat terapung yang dapat menahan orang!orang hingga dapat tetap terapung.

- 3ko%i penolong - Pelampung penolong - Rakit penolong

- Rakit penolong yag di tiup se%ara otomatis - "a(u penolong

)al ini erguna untuk menolong (i*a manusia pada *aktu ter(adi ke%elakaan yang sangat mendesak.

Alat!alat apung harus memenuhi persyaratan s#

0. Ukuran kekuatannya dan penempatannya hars sedemikian rupa sehingga  pada *aktu dilempar keair tidak akan rusak 

1. "erat alat pelampung itu tidak oleh meleihi 0<kg ke%uali tersedia  peralatan yang tepat untuk memungkinkan pelun%uran tanpa diangkat

dengan tangan

2. )arus diuat dari ahan yang disetu(ui

C. )arus slalu dalam keadaan stailitas yang aik pada sisi yang manapun dia terapung

6. 5anki!tanki udara yang memeri daya apung terhadap alat!alat terseut harus sedekat mungkin pada pinggir!pinggirnya dan tak oleh merupakan  ahan yang dikemangkan dahulu seelum dipakai

4. )arus dilengkapi dengan tali!tali pegangan yang diikatkan keliling sisi luarnya.

ALA5!ALA5 PE+ADA+ KE"AKARAN

3ea!sea ter(adinya keakaran dapat diagi men(adi#

0. "arang padat %air atau gas yang dapat terakar $kayu kertas tetile ensin minyak a%etelin dll&

1. 3uhu yang demikian tingginya hingga menimlkan gas!gas yang mudah menimulkan keakaran

2. Adanya Oat asam $:1& yang %ukup yang mengikat gas!gas yang eas.

Apaila dari salah satu sisi dari segiti/a terseut diatas diuang maka tidak mungkin ter(adi keakaran. Jadi setiap keakaran dapat dipadamkan dengan tiga %ara s#

0. Dengan menurunkan suhunya dia*ah suhu pemakaran

1. +enutup (alan masuknya Oat asam $kadang!kadang kedua %ara A dan " ini dilaksanakan ersama.

2. +en(auhkan arang!arang yang mudah terakar untuk mematasi men(alarnya api $%ara terakhir ini (arang dilakukan diatas kapal&.

Yang sangat penting adalah pertolongan pertama pada keakaran karena keanyakan keakaran dimulai dari api yang ke%il. Alat!alat pemadam api yang ke%il dinamakan pemadam %epat atau IEtunguishers dimana (enis dan ma%amnya anyak sekali dengan merk yang erlainan.

3yarat!syarat potale etinguishers#

0. 9si dari etinguishers yang dapat di (in(ing harus antara  sampai 026 liter dan *arnanya harus merah.

1. Di%oa dan diperiksa se%ara teratur 

2. Portale etinguishers dimana dipergunakan untuk suatu ruangan yang tertentu harus ditempatkan dekat ruangan itu.

0. Apaila dengan adanya air dapat menyeakan suhu yang sangat tinggi $muatan kapur mentah& atau menimulkan gas!gas yang meledak misalnya# a%%etelin pada %alsium karit dan gas letus.

1. Apaila adanya air menyeakan men(alarnya keakaran pada enda itu misalnya keakaran minyak 

2. Apaila persenya*aan yang akan menimulkan letusan C. Apaila masa air itu akan memahayakan stailitas kapal. 3yarat!syarat untuk pompa dan pipa $/ire hoses& keakaran.

0. 3etiap pompa harus dapat memerikan 1 pan%aran air yang kuat (arak (angkau daru pan%aran air yang kuat (arak (angkau dari pan%aran ini paling sedikit se(auh 01 meter (umlah pompa!pompa ini tergantung (enis dan esarnya kapal 1. Kran!kran keakaran $)ydrants& harus ditempatkan dengan (arak masing!

masing tidak oleh dari 16 meter.

2. Kran!kran alat penutup peti!peti selang air dan lain!lainnya harus er*arna merah.

C. Kalau ada muatan di de%k harus disiapkan kran!kran keakaran $hydrant& yang mudah di%apai orang.

6. Diameter agian dalam selang keakaran $/ire hoses& menurut ukuran standar  1Q I dan pan(ang 4< /eet.

4. 3etiap /ire hoses harus dapat dipasang se*aktu pompa!pompa keakarannya sedang eker(a.

)arus ada satu atau leih pompa!pompa mesin yang eker(anya tidak  tergantung dari mesin induk syarat ini diperukan karena pompa!pompa ini (uga harus dapat dipergunakan selama kapal erada dipelauhan.

Fire hoses $selang keakaran&

A. 3elang keakaran diuat dari terpal yang diayam se%ara keliling tanpa adaya samungan.

Keuntungan#

0. Karena selang dari terpal dapat ditemus air maka sedikit kemungkinan untuk ikut terakar.

1. 5idak anyak memutuhkan tempat penyimpanan 2. Ringan dan mudah pemakaiannya

0. 5ak egitu kuat (ika diandingkan selang karet

1. 3esudah dipkai harus dikeringkan terleih dahulu seelum disimpan

2. Dalam penyimpanan perlu sekali!sekali di(emur karena dapat rusak oleh lema udara.

". 3elang keakaran diuat dari terpal yang dianyam se%ara keliling tanpa adanya samungan

Keuntungan#

0. Karet leih kuat

1. 5ak terpengaruh oleh udara asah sehingga tidak perlu dikeringkan sesudah dipakai.

Kerugian#

0. +emakan anyak tempat 1. Leih erat

Kesimpulan#

Untuk dipergunakan seagai selang pemadam keakaran seang terpal leih  aik dari selang karet tetapi untuk pen%u%i de%k selang karet leih aik dari

selang terpal. 3edang yang teraik adalah yang teruat dari ahan nylon. Keuntungan selang keakaran dari nylon.

0. 5idak o%or 

1. 5idak kehilangan tekanan

2. 5idak lekas rusak memusuk atau er(amur  C. 5idak terpengaruh oleh ha*a dingin

6. +udah digulung gepeng erarti tidak memakan anyak tempat. 4. 5idak perlu dikeringkan.

=. Leih ringan erarti mudah pelayanannya.

)oses NoOOle

)oses noOOle dapat disetel,diatur seagai pan%aran atau pa%aran siram. Dengan memutar kepala dari %orong ini maka air itu akan leih halus dan ila diputar terus akhirnya akan tertutup. 'ara memutarnya sedikit demi sedikit untuk  menghindari tekanan!tekanan sentakan yang dapat merusak selang.

PERLENGKAPAN @EN59LA39 KAPAL 0. +AK3UD DAN 5UJUAN

• 3i/at udara yang erlalu lama tersimpan $erada& didalam suatu ruangan adalah sangat merugikan ahkan dapat mengganggu kesehatan manusia. )al! hal terseut diseakan antara lain#

a. Kadar Oat arang meningkat  . Kadar uap air meningkat

%. 5emperatur meningkat

d. Kadar Oat asamnya menurun

• Untuk men%egah terseut diatas maka dilakukan sirkulasi udara disetiap ruangan!ruangan kapal $ruang makan ruang!ruang akomodasi ruang mesin dan lain!lainnya.&

+aksud dan tu(uan sirkulasi udara melalui sistem ?entilasi adalah#

- Untuk men(aga udara didalam ruangan!ruangan dikapal selalu  ersih,segar sehingga timullah atmos/ir yang dapat dirasakan nyaman

oleh manusia.

- 3elain itu pengaruh kerusakan agian!agaian kapal dan pemungkusan muatan yang ditimulkan oleh karena esarnya kelemaan dapat diatasi. 3istem ?entilasi udara diedakan atas 1#

0. 3istem ?entilasi iasa $natural ?entilation&

- Pada prnsipnya menggunakan gerakan atau aliran udara misalnya# adanya angin atau aliran udara yang disearkan oleh ge(ala naiknya udara karena peredaan temperatur.

1. 3istem ?entilasi mekanis $me%hani%al ?entilation&

- Gerakan udara diantu oleh adanya ?entilator atau alat lainnya yang se(enis yang erputar didalam taung.

0. 3istem ?entilasi iasa $natural ?entilation&

- 'ara ini adalah paling murah karena didasarkan atas gerakan udara yang disearkan oleh adanya de/la%tor udara

- Keurukannya pada *aktu %ua%a uruk tak dapat eker(a sama sekali

- 3euah de/la%tor udara terdiri daripada taung yang permanen dan  penutup yang dapat diputar dan dapat pula dilepas sedang taungnya tetap  erada di de%k.

- De/la%tor udara umumnya dipergunakan untuk ?entilasi di de%k a*ah atau de%k antara a*ah $lo*er t*een de%k& atau de%k antara atas $upper  t*een de%k&.

- Jenis de/la%tor udara sema%am ini terutama dipergunakan untuk alat  pemasukan angin akan tertapi dapat (uga dipergunakan untuk 

mengeluarkan angin apaila diletakkan memelakangi arah datangnya angin

- Apaila dipasang de/la%tor udara yang dihuungkan dengan ruangan yang  earda dia*ah de%k maka kepala dari de/la%tor terseut ini harus

memenuhi persyaratan konstruksinya ataupun tungginya.

- 5iang penguatan $mast& yang dipergunakan seagai de/la%tor udara harus dilengkapi dengan penutup yang aik yang dapat digerakkan atau dilayani dari a*ah.

- 3eagai pengeluaran angin dapat ditamahi agian punggungnya dengan memuatkan %orong konis agar supaya angin yang ditiupkan melalui  agian ini akan mendapat per%epatan yang leih esar.

- Udara panas dalam palkah yang dengan sendirinya akan naik ke de/al%tor akan ditiup kemulut de/la%tor dimana angin yang naik itu (uga mendapat  per%epatan yang esar.

- 5iang pemuatan $mast& umumnya dapat dipergunakan seagai de/la%tor   pemuangan

- Pada agian atasnya ditutup dengan penutup payung atau penutup (amur  yang entuknya erma%am!ma%am.

- @entilasi dengan de/le%tor yang pan(ang seperti ini harus dapat ditutup yang dapat dilakukan diatas de%k.

- Penutupan ini diperlukan ila terdapat# 0. Keakaran di palkah

1. Udara yang keluar dari palkah itu lema 2. Udara diluar suhunya rendah

Untuk mendapat gamaran yang (elas dierikan pemasangan de/le%tor  didalam ruang muat. "erdasarkan pengalaman ternyata ah*a udara didalam ruangan terseut selalu er(alan dengan gerakan kapal.

3yarat!syarat de/le%tor menurut $kon?ersi international 044&

0. De/le%tor diposisi 0 dan 1 sampai ruangan dia*ah geladak lamung timul atau geladak angunan atas tertutup harus diuat dari a(a atau  ahan lain yang se(enis dan dihuungkan ke geladak konstruksi yang

1. Luang!luang de/le%tor haruslah dieri alat!alat penutup yang kedap dan e/isien.

2. De/le%tor di posisi 0 yang tinggi taungnya =C6 m diatas geladak dan diposisi 1 yang tinggi atangnya 12 m diatas geladak!geladak tak perlu dilengkapi dengan alat penutup.

C. Pada kapal yang pan(angnya L 0<< m alat penutup harus ditempatkan  pada ?entilator se%ara permanen.

1. 3istem ?entilasi mekanis $me%hani%al ?entilation&

- Gerakan udara diantu oleh adanya ?entilator atau alat lainnya yang se(enis yang erputar didalam taung. Prinsipnya sama dengan ?entilasi  iasa hanya sa(a pada de/la%tor!de/la%tornya dilengkapi dengan alat!lat

mekanis $kipas& yang digerakan dengan listrik yang kita seut# I@entilator

Dikenal 1 ma%am ?entilator#

a& @entilator dengan aling!aling iasa b) _{@entilator dengan aling!aling sentri/ugal}

- Diatas kapal!kapal penumpang dan kapal!kapal arang yang moderen ?entilation didalam kamar!kamar dipergunakan Iair %ondition. Udara didalam kamar!kamar dihisap keluar dikeringkan lalu diatur pada suhu yang diinginkan dan ditiupkan kemali kekamar!kamar dengan apa yang diseut Ilou?ers.

- Udara (uga dapat dialirkan melalu pipa!pipa udara yang erentuk persegi empat $du%t& yang mempunyai %aang!%aang yang sempit. Pada sistem air %onditioner ini maka su(i dalam kamar dapat diatur menurut kehendak  yang sesuai dengan adan kita hingga terasa nyaman saluran udara iasa dipasang pada pla/on kamar dan lain!lain dan akhirnya disatukan untuk  diisap $dimasukkan& udaranya dengan ?entilator.

- 3ea!sea utama yang mengakiatkan kerusakan pada muatan dan  agian!agian kapal ialah kelemaa udara kerusakan!kerusaka ini dapat

dihindakan dengan memuat agar kelemaan relati/ tidak terlalu tiggi. - Pada kelemaan relati/ 2<M tidak akan ter(adi kerusaan!kerusakan

terseut diatas.

- Disamping itu ternyata ah*a udara lema yang tidak ergerak  menimulkan uap air dan (amur.

- :leh karena itu didalam palkah maka le*at dinding sekat muka dan  elakang diuatkan de/le%tor udara yang disamungkan ke pipa!pipa udara

yang mendatar di ruang a*ah palkah de%k antara a*ah,atas.

- Agar supaya setiap po(ok!po(ok palkah mendapatkan ?entilasi yang sempurna maka diuat kipas $de/le%tor& pemasukan udara leih kuat diandingkan pengeluaran udara dengan demikian didaam palkah terdapat tekanan yang leih hingga udara luar itu tidak akan masuk le*at tutup! tutup palkah.

- Aliran udara diatas permukaan muatan mengarah ke pipa!pipa atau de/le%tor pemuangan.

ALA5 PERLENGKAPAN "ER3ANDAR DAN "ERLA"U)

5AL9 5E+AL9

Jenis!(enis tali yang dipergunakan diatas kapal menurut ahan dasarya terdiri dari#

- 5ali he*ani

"ahan dasar tali ini teruat,diamil dari agian!agian dari inatang misalya otot kulit ulu dan lain!lainnya. Akan tetapi pada saat ini  penggunaanya sudah sangat teratas ahkan sudah langka

- 5ali naati

"ahan dasar dari tali ini diamil dari serat tumuhan!tumuhan aik  dari daun mauoun dari pelepah,kulit. Ada eerapa ma%am tali naati yang  anyak digunakan maupun diperdagangkan antara lain#

0. 5ali +anila

- Diuat dari serat!serat pisang liar $rusa tetilis atau aa%%a& yang  anyak tumuh di philipina dan sumatera. -arna seratnya kuning

muda erkilauan. 3idatnya tahan asah li%in lemas dan ringan tidak  mudah menyerap air. Penggunaannya diatas kapal dari tali!tali yang  erukuran esar hingga terke%il misalnya tali kepil $tros& tali takal

lopor seko%i tali tenda dan seagainya.

- 3i/at!si/atnya mudah melengkung ringan dan tahan asah disamping itu li%in sehingga tidak dapat diter sukar menghisap air sehingga tahan terhadap %ua%a mudah mengapng di air dimana hal ini sangat penting  ila di utuhkan untuk mema*a tali proses ke darat dengan (arak 

yang %ukup pan(ang. 1. 5ali sisal

- 3isal erasa daripohon aga?a umumnya digunakan seagai pengganti tali manila. 5ali (enis ini teruat dari serat pohon sisial yang anyak  terdapat di a/rika timur mei%o dan indonesia. -ana seratnya kuning ke%oklat!%oklatan dan kasar.si/atnya menyerap air tidak tahan %ua%a atau keadaan lema dan kakau. Digunakan teratas pada tali!tali ke%il sa(a. +isalnya tali uangan tali anak tali marlin.

- 3i/atnya# tak tahan asah dan udara lema seratnya mengkilat dan kaku leih kasar dari manila. 3upaya leih tahan air umumnya diter  dan dipergunakan seagau tali uangan.

- 5eruat dari (enis pohon rami yang anyak tumuh di india italia  alkan dan selandia aru seratnya er*arna putih keau $perak& dan

halus

- 3i/atnya# mudah menyerap air ehingga mudah lapuk. Untuk  memperesar daya tahan terhadap air iasanya di ter sehingga men(adi kaku dan kekuatannya erkurang 16M.

C. 5ali saut kelapa

- 3i/atnya# daya regangnya 6<M leih esar dari tali manila tetapi kekuatannya leih ke%il tahan terhadap air ringan akan tetap mengapung meskipun dalam keadaan asah.

6. Jute

- 5eruat dari serat (ute yang anyak tumuh di indiaer*arna %oklat muda mudah lapuk dan tidak egitu kuat mudah sekali munyerap air  sampai eratnya ertamah  12M. Digunakan seagai a(an pemuat karung $goni& dan tali pakal.

4. 5ali katun

- 5eruat dari serat unga yang er*arna putih mudah kotor seratnya halus mudah menyerap air lemas dan kuat. Digunakan untuk tali topdal perum dan tali endera.

Kesimpulan#

Kekuatan serat!serat dengan mengamil dasar ukuran tali maila 0<<M adalah s# - +anila ! 0<<M - )ennep ! 0<<M - 3isal ! <M - Jute ! 4<M - 3eraut kelapa! 16M 'atatan

Kekuatan serat!serat terseut diatas setelah men(adi tali tentu sa(a tergantung dari#

- Jenis serat tanaman itu sendiri $seperti agian dalam ataukah agian luar  daun atau kulit tanaman terseut&.

- Keadaan %ua%a atau geogra/is tananman terseut - 'ara pemersihan dan peringannya dan seagainya.

5ali yang di uat dari serat sintesis

3erat sintesis yang sering dipakai dalam dunia perkapalan sehuungan dengan si/ar!si/at yang menguntungkan tali nylon seagai erikut#

- 3eratnya halus dan tetap mengkilap ila diandingkan dengan seraut! seraut dari manila sisal dan lain!lainnya

- Pemuatannya leih mudah

- Kekuatan kira!kira 0 Q sampai 1 Q kali leih kuat dari manila. - Kekuatan nilon asah kira!kira 2Mnya nilon kering.

-  Nilon kering tidak erkurang kekuatannya mesipun shunya pada *aktu itu sangat rendah.

- Karena kekuatannya yang esar sehingga ukurannya leih ke%il C<M. - Daya regangnya esar dan akan meman(ang ila dieri enan dan dengan

daya elastisitasnya yang esar akan kemali seperti semula apaila  eannya dilepaskan.

- Daya elastisitasnya kira!kira 1 Q sampai 2 Q kali dari tali manila sehingga aik sekali dipergunakan untuk peker(aan!peker(aan yang anyak  sentakan.

Keuntungan tali nylon diandingkan tali manila#

- 5idak terpengaruh oleh air atau kelemaan udara

- 5idak perlu dikeringkan terleih dahulu seelum disimpan

- 3edikit sekali menyerap air sehingga tidak mengkerut pan(angnya apaila dalam *aktu lama erada di air.

- Kekuatannya esar sekali dan /aktor keamanannya 6 leih esar dari tali maila.

- 5idak terpengaruholeh minyak tanah ensinm ke%uali ahan!ahan mineral $tinner %at ds&

- 5inner dan %at meninggalkan ekas dan akan mengurangi kekuatan nylon - 5ali nylon isa didapat dengan segala ukuran $dari 0in   in&

- 5ali nylon akan meleleh pada suhu kira!kira 110B '. Kerugian tali nylon#

)arganya mahal ila diandingkan tali manila atau sisal. 5ali!tali dari  ahan serat sintesis selain nylon yang dipergunakan dalam perkapalan ialah# da%ron polythynteti% dan polypropylene. Ketiga tali sintesis ini kekuatannya kurang ila diandingkan dengan tali nylon tatapi masih leih kuat dari pada tali manila.

5AL9 KA-A5

- 3alah satu keuntungannya dari tali ka*at adalah a*et $tahan lama& dan dapat diper%aya.

- 5ali ka*atpun %ukup aik untuk mengikat kapal kedarat dan apaila ditempat!tempat tang anyak gelomangnya ka*atnya tidaklah tepat karena elastisitasnya ke%il ahkan tidak ada sama sekali hingga dapat  putus (ika ditarik tia!tia. "ila toh (uga dipakai umumnya pada u(ungnya disamungkan tros dari manila atau sisal yang menyangkut pada older  didarat atau digunakan seagai penyalur elastisitasnya $daya regangnya&. Ukuran tali tamat

 Normalisasi ukuran pan(ang tali tamat yang diuat parik adalah 01< /athoms atau sama dengan 11< m.

PENA+"A5AN KAPAL Pada prinsipnya ada 1 %ara penamatan kapal#

- Dengan lamung kapal merapat pada dermaga - Dengan uritan kapal merapat pada ermaga Lamung kapal merapat pada dermaga

Umumnya dilakukakn oleh kapal!kapal arang atau tangker eragai tipe dengan maksud untuk mempermudah operasi ongkar,muat arang dengan  pertolongan kran!kran dikapal atau yang ada di darat $dermaga&. Disamping itu  pengukatan dengan dermaga dapat dilakukan leih sempurna terutama sangat menguntungkan pada peruahan!peruahan yang ergelomang atau arus,angin yang esar sehingga operasi ongkar,muat arang tidak terganggu.

Kekurangannya#

Penamatan dengan %ara ini akan memakan anyak tempat menurut  pan(ang dermaga dan amat sukar men(auhkan kapal dari dermaga karena  pengaruh angin ataupun arus.

Penamatan $pengikatan& kapal di dermaga palung sedikit oleh empat tali yaitu tros muka $head line& tros elakang $stern line& spring muka $/orespring& dan spring elakang $a%k spring&. Kadang!kadang untuk kapal!kapal yang esar  atau pada gelomang atau arus,angin esar ditamahkan tros melintang.

)uungan tros kedarat ,dermaga umumnya dilakukan dengan tali  uangan. 5ali uangan diuat dari tali manila atau misal dimana u(ungnya dieri

kantong pasir atau seuah simpul tali seagai pemerat.

Pada akhir!akhir ini tali uangan dari nilon karena ke%uali ringan (uga  (arang memelit dan leih kuat. Pada saat kapal men/ekati dermaga maka

dilemparkan tali uangan dari kapal ke dermaga. 3etelah u(ing tali uangan sampai didarat maka u(ung tali uangan yag erada diapal diikatkan pada tali tros.

Didarat orang menarik tali ungan dan ersamaan dengan itu kapal diarea $diukuir&. Jika u(ung mata tali tros itu sampai didarat maka dimasukkan ke dalam  older dan dari kapal tali tros terseut di hio $ditarik&. Apaila keetulan older 

$didermaga& yang akan digunakan telah dipakai oleh kapal lain maka tali tris terseut dimasuan di a*ah mata dari tali tros kapal lain itu kemudian aru dipasang di older. 'ara ini dimaksudkan untuk mempermudah melepaskan tros oleh kapal yang terdahulu erangkat.

3etelah tali tros %ukup ken%ang maka penarikan di stroper dan dengan %epat dilepaskan lingkarannya dari split penggulung $%apstan atau *arping *i%h&. Kemudian dielitkan se%ara menyilang di older. Peker(aan ini harus dilaksanakan dengan %epat karena /ungsi stopper pada saat itu hanya untuk menahan tros yang ken%ang untuk sementara sa(a.

'ara ersandar pada lamung

- Umumnya kapal!kapal esar ersandar dengan medapat antuan kapal tunda. Kalau tidak ada kapal tunda gerakan harus diuat sedemikian ripa sampai dekat dengan dermaga.

- Umumnya gerakannya dilakukan sedemikian#

0. Kapal mendekati dermaga dengan mementuk sudut dan ke%epatan ke%il setelah pada (arak yang %ukup tros depan dikirim ke darat dengan  pertolongan tali uangan.

1. Pada posisi terseut mesin mundur setengah kemudi di atur hingga uritan akan kekiri dan tros eakang dilempar ke darat dengan pertolongan tali  uangan.

3. Kemudian pada posisi selan(utnya mesin stop tros muka dihio $ditarik& menurut tkeutuhan hingga haluan akan ergerak kedarat sedang uritan akan men(auh kelaut. 3e*aktu tali elakang ken%ang maka titik putarnya  erpindah dimana tali elakangnya terikat seingga timul tegangan samping yang %ukup erat. Kemudian tros elakang di hio ergantian dengan tros depan. Agar pada *aktu menghio tali!tali ini kapal tidak  menggeser kemuka maupun keelakang maka dikirimkan spring muka dan elakang dipasang di older didarat.