• Tidak ada hasil yang ditemukan

HUBUNGAN TUNDAAN DAN PANJANG ANTRIAN TERHADAP KONSUMSI BAHAN BAKAR AKIBAT PENUTUPAN PINTU PERLINTASAN KERETA API (STUDI KASUS PADA PERLINTASAN KERETA API DI SURAKARTA)

N/A
N/A
Protected

Academic year: 2018

Membagikan "HUBUNGAN TUNDAAN DAN PANJANG ANTRIAN TERHADAP KONSUMSI BAHAN BAKAR AKIBAT PENUTUPAN PINTU PERLINTASAN KERETA API (STUDI KASUS PADA PERLINTASAN KERETA API DI SURAKARTA)"

Copied!
8
0
0

Teks penuh

(1)

! " # $ $ % &

! " #

$ $ % &

! " #$ %

&

'

& (

) %

* *

*+','(- (

-./01 ./21 .31 3

4 5 502 6 5 55557889 /06 5 :9; /2 " 3 4 5 55; 6 5 55555272< /06 5 :9; /2

*

' = )

' ' ( ) * ' + ) * , ) ' '

-. ' ., ). + ' /0

1. . . . , ** 2 3 2 * ' ) 44

, ' 2 2 * ) , 2 * , ** ' 44 *

* * 2 , * ' ' * . ( * ) , ' . .

2 * 2 . 44 * ' . . -. 44 2 * *

' ' , . 1 ' * , . , ' ' ) *

( ) * , * ' ' ) * , ' . ,

' -. ' ' ) * ' ' ' ,

' *# * . 44 ' ' ' * ** '

5 ( # 4 2 * , ' . ' . * / * '

' ) * ' * . 44 ** .' * * ' 4 ' '

, ' ' ,3 , .' * * ' ' * ) * 67

' ' 67 , ' ' . , 68 ' , 8 9 " " : " """"$ ; 7 : " ;< 7 ' 8 9 " ""< : " """"" $ 7 : " ;< 7 + /

) ' ' ) * * , , ' . , '

2 ** ' ' ) * . , 2 * *

/ ' * , . 3 ,3 . , ' . . ' 6' '

' * , . , ' ' ) *

& . 44 ) * '

! "#"

* , . . ' * 2 * ) , .

* ( * , . ' * 2 * ' ' * .'

) 2 * , ' . 2 * ' ' ' ' *

, - * .' ' ) 2 * * * , 2 ) , '

(2)

' ' * ' , ' 2 * , ' 3 ' * ' ,

, , ' , ' * ' ) . )

2 ' * ) . . ' ' ) 2 * , ' . ' *

, . ' ' ' =.

' ' ' 2 * ' 6 + '

' 2 * ) * 2 * ) ' ' ' '

., ). + /0 1. . . .

( ' * 2 * ** ' 2 * ' * ) > ** ?

6 + .' ' 2 2 ' ' * ' 2 , 3

' ) , 2 . ,

- ' . . ' * ' * ' 2 * , 2 * ' ,

2 644 ( * ) , ' . . ' 3 3 , + #

' * / ' 2 * 2 . 44

* ' . .

-. 44 2 * * ' ' ' ' . 1 * ' * , . ,

' ' ) * ( ) * , , * ' ' ) *

, ' . 44 '

$% & " " $ ! # ! $ '(%

$ )

% 6 "" * ) * / * 5

( ( ( - , ' ' ' ( ) * @ ) @

4 ' , 2 ,3

* , 2 * * ? , ' 2 ' ' ) * ' *# * )

' 2

% . A * .,. . 6 "" ' * , ,3 , , 2

, ) 4 *) - . 2 * ' * . ' * 4 * . * ' ,

' ' . ' 3 , 2 2

" B ' ' . <; < ' B ' * 3 + * ' . '

* ' * , 2 2 " " ; B ' ' . ; ;

' B , - , , 2 ' 3 + * ,

* ' ' , ' * . ' 2 * ) ' <$

' B ' , " "$ B 3 + * ' . ' ; $< ' B ' ,

" " B 3 + .

! $

$

' , 6 ' , ' 2 * ) ' ' ' ' * '

' ' . ' # , ' . ' , , ' 6 ' ,

' ' , * ' * &

C D

' * &

9 ) , ' ,

9 3 ' , ' *

@ 9 3 ' ' ,

(3)

)

' - '. << ' ' ? * ) , ' 2 * '

' * ' ' 2 ' ' . * ' * ) *

' ' ? * ) * ' ' ' ' ' 2 '

*

@ '. ) ' * ) ' * ) 2 ' ' *

( ' 2 * ? 2 * ' , 2 * *# *

' * ' * E F E F

# * # +$ ,, -*

- '. 6 - << , * ' )

, , .' 2 ' ' ' . ' + ) + *

* ' . ( ' 2 2 ' = 2 * ) '

) ' 2 ' ? . ) + 6+ # & B(/ 2 * ' ' , * ' * &

(/ 9 C D

' * &

(/ 9 ? . ) + 6

= 9 . ) 6 ' B)

= 9 . ' ) 6 ' B

. * /

- '. 6 - << ' ? . * 6 ' ,

' * ' ' , ) ' ' * 6 .

* ' * ** @ ? . . *# * .'

. ' 2 * ' * 2 . ' . ? * . '

- '. ? . . ' , * &

' . . ' * 9 "

- ' * ' * 9 "

+ - ' ' * 9

* *

5 -. . ' 2 ) 2 * ? ? ) * ) 2

' . ' * ' . . , *

* ) ' 2 , ' + + ' * '

. . ' , , ) 6 + * ' *

' ' . * ' * '

0 0

' , ' .' . , ' '.

& (1 6 < < /@ #G. ' 4 6 <; H 1 #4 * ' /.?? I 0 * ' 6 << 5 ( 4

6 << 5 ( # 4 * ) ?. . , * &

-. 4 , 4 9 + ? 6 J 6 : :

'

9 . , ' ' 6 B """

9 . '

9 . . '

9 . ) . 1

- .- 1 *. . * ' * &

4? - ' >. 9 " " ;$ = # " $$ = : $ ;

(4)

4? - ' >. 4 92 ;595<K 4 + ? >.

' &

= 9 + ' 6 B)

- ' >. 9 ' ) + + 6 B$ ' ' *

- ' >. 9 ' ' * * ' ' *

- ' >. 4 9 ' ' * * ' ,

> 9 - + ' 6 B)

, ' 6 "" ' . ' * * 2 . , '

* * 2 * ' ' *, * . , ' * ** ?.

. , 2 * ' ) . , 5 ( # 4 2 * , ' . ' .

* , ** . , ' ' ' * &

& 4 * 6 -> 6 %>2 & 4 ?>2

& 4 @ C D

' * &

&09 -. 44 ' + . 6 B "" #

&29 -. 44 ' B' 6 B

&:9 -. 44 ' 6 B #)

>9 - + ' 6 B)

*9 " "# -9 #$ "# %9 $<" "# @9 $" "# ?9 " "#;

-. , ' ** C D 2 9 . 44 '

6' ' ' '

* !

* (

* ' * * * , * ' ' B ' ' '

' ' B + ' '

* ' , .' 2 * ' ' * ) , * ?

, 2 * ' * ' ' .' ' .' , * ' ,

, ( ' .' ' , ' 68 2 * 2 , * ? * . ' *

, , 67

( # 0

( * * ' ' * ) , * ' 2

67 ' ' 68

4 * * ' ' , &

8 9 : 7 : 7 C$D

6@) 3 . ( <<$

@ &

8 9 '

7 9

7 9

9 . 6 1

9 . 6 . ? +. '. * *

. $'!

# 1 *

( * . ' ' ., ). ' /0

1. . . . ( ' ' , H ; " ' , 0 . "

' " ""# ; "" G 4 ( , 2 ' * ,3 2

' ' , B . , ** ' ' . , . # ' 2 *

' 3 , #, ' **

$ / * !

@ ' . , ' * ** .' . B * * * ' * ' * ' 2 *

(5)

, * ) * ' '

. . ' '

$ * !

' ' * ** * * ' ' * . , *

' ' ' ) * * 2 * ' , * , 2

2 * ' ' ) 2 6 ' 2 * ** ) 3 ' ' , * ( 2 *

' , , 2 ' * ' ( - ., ). '

( - + /0 1. . . . / ' '

, * ) * ' ' * , ' )

#% % ! $ ! .0

$ )

' ' ) * ' ' ' , . * * * ' * 5 2

' ' ' ' ' . ' ' '

6' ' . ' * ' , ' * '

2 * ) ' ' ' ' ' ' * * ' 2 * ' , * ' *#

* ) ' * ) * ' ' . ' ' ' ,

' ' *# * ) - ' , ' ' * ' ,

2 * , ' ' . ( ) * ' , * ' ' 2 * '

' ' )

* & & * " / )

' ' ( ) * ( ., ).

#

$ )

. * . * ( 2

( . * . *

( 2 ( ., ). /

6( ' " ;; $ "" " $ $

., ). /

6( ' 4 <; $$ " " $" " ; $ "

., ). /

6( ' $; $ ; ; $ " $ <

., ). /

6( ' 4 ;" $ < < ;$ ;

* / & * '

' ' ( ) * ( + /0 1. . . .

#

$ )

. * . * ( 2

( . * . *

( 2 (

/0 1. . . . /

6( ' $ " $ ; ;$

/0 1. . . . /

6( ' 4 ; " " ;; <

/0 1. . . . /

6( ' " $$$ < ; < ;

/0 1. . . . /

6( ' 4 $ $ "" $ ; "

0 0

. 2 * ' * *, * , , ' , ?. ' 5 ( # 4 2 * ,

(6)

' * ' ' ' 2 * ) ' ' *# * ' , * - <<

1. ., , * . , ' '

9 $" "# 6 B #) 9 $" "# B "" 6 B #'

9 ;;;< "#$6 B #' L '

9 " 6 B 9 6++B

' * &

&9 -. 44 ' 6 B #)

4 . . , '

. -. , # ., ).

# + 30 / 0

( 2( ., ). /

6( ' <$

., ). /

6( ' 4 "

., ). / 6( '

., ). /

6( ' 4 "$

= . -. , # + /0 1. . . .

# 0 0

+ 3 / ( 2(

/0 1. . . . /

6( ' <

/0 1. . . . /

6( ' 4 << <

/0 1. . . . /

6( ' " ;"<

/0 1. . . . /

6( ' 4 " <$

*

/ * ' ' ) * , ' . , '

' , ' * * * '

( * * ' ' ' 2 * &

89 : 7 : 7 C D

@ &

8 9 -. 4 , 4 6 '

7 9 ( ) * 6

7 9 5 ' 6

** .? 3 ( / * 2 * ' . , '

+ ) ' ' , ' 2 ' * ) 2 *

' ' , ) 6 ) ' ' .' * * ' ' *

.* ( 4 ' , , , * ' ' ) * , ' . ,

(7)

'

= ' ' ( - ., ).

%

= / % + 08( - ., ).

,,

.'

' ' M ' 1. ?? +

' ' M ' 1. ?? +

*

1. 2 +

4 ' % . 4 . + =

61. " ""; $ $""

) * $ ;%# """ """ " < $$ ;

. '' 2 ;< """ """ """ $$ ;

@ ' = & 44

@ = ' . , * &

4 5 676 8 6766669::; < 8 67=;> < 7777777777?@A

@ &

8 9 -. 4 , 4 6 ++B

7 9 ( ) * 6

7 9 5 ' 6 '

'

7 ' ' ( - /0 1. . . .

%

7 / % + 08( - /0 1. . . .

,,

.'

' ' M ' 1. ?? +

' ' M ' 1. ?? +

*

1. 2 +

4 ' % . 4 . + =

61. ""< ""; " ; $;

) * $ %# """ """ < < < ; "$$

. '' 2 ;< """ """ " $$ """ < ; "$$

@ ' = & 44

@ 7 ' . , * &

# 4 < <

., ). ( ' / <$ $ $ $ ""

., ). ( ' 4 / " ; $ " $$ " "

., ). ( ' / $ < $ ; ;

., ). ( ' 4 / "$ ;$ ; $ < <

# 4 < <

/0 1. . . . ( ' / < ;$ $ ;

/0 1. . . . ( ' 4 / << < ;; < "

/0 1. . . . ( ' / " ;"< < ; < ;

(8)

4 5 6766> 8 6766666 9 B < 8 67=;> < 7777777777?:A

@ &

8 9 -. 4 , 4 6 ++B

7 9 ( ) * 6

7 9 5 ' 6 '

%. "#

4 ' ' ' , 2 * , ' ' ' * &

5 ' ' ) * # 2 * ) ' ' ., ). $ < $ ' '

$ @ ' ' ) * # 2 * ) ' ' /0

1. . . . ' ' $

-. 44 # ' ., ). "

B "; ++B ' . 44 # ' /0 1. . . .

" "" B "" $ ++B , ' . , 2 ' 2 * ' . ,

' 2 * 3 ** ' . . 2 * ' '

/ . 44 ' ' ' * ' *

2 2 * ' ' 4 *) - . * 2 * ' * . '

* 4 * . * 2 3 + * ' . ' * ' * ,

2 2 " " ; B ' ' . ; ; ' B ,

- , , 2 ' 3 + * , * ' '

, ' * . ' 2 * ) ' <$ ' B ' , " "$

B 3 + * ' . ' ; $< ' B ' , " " B

3 + .

/ ) -. , * ' * , ' ' ' ) *

' ' ) * . ,

2 / * * * ' .' . , '

., ). ' , 8 9 " " : " """"$ ; 7 : " ;< 7 ' * .' . , ' /0 1. . . . ' , 8 9 " ""< : " """"" $ 7 : " ;< 7

( - ( %

. << A B " ' .AB"'1 0;;8 & @ . ' 4 * @

( ) H

@) 3 . ( <<$ ' %' $ 4( % 8.*2

% . A * .,. . "" * B ! - - A

- B - - A * & * @ . *. .

*

% G '2 "" # + + + B * ( ( @ + !

* @ ! @ * A

5 * ? ' ( ' 4 ) ' * ( * << *

+ - $ B 4 ' * '.

, ' "" ? ' ( @ ( C B 4 ' * & *

Referensi

Dokumen terkait

Variabel yang diambil adalah durasi penutupan pintu perlintasan, volume arus lalu lintas, waktu stopped delay dan panjang antrian kendaraan.. Dari hasil analisa model linier

Tugas Akhir ini berjudul PENGARUH LAMA PENUTUPAN PINTU PERLINTASAN KERETA API TERHADAP TUNDAAN DAN PANJANG ANTRIAN KENDARAAN (Studi Kasus : Perlintasan Kereta Api

[r]

Perlintasan yang terbentuk dari pertemuan antara dua jenis prasarana transportasi yaitu jalan raya dengan jalan rel merupakan bentuk pertemuan yang sering menimbulkan

Dari hasil pengamatan terhadap pintu perlintasan kereta api di Cikudapateuh dapat diperoleh temuan bahwa dalam melihat tek- nologi perlintasan kereta api, faktor

Manfaat penelitian yang dilakukan adalah untuk mengetahui seberapa besar konsumsi Bahan Bakar Minyak (BBM), dan Panjang antrian yang terjadi akibat pengaruh waktu

Dari hasil pengamatan terhadap pintu perlintasan kereta api di Cikudapateuh dapat diperoleh temuan bahwa dalam melihat tek- nologi perlintasan kereta api, faktor

Dari hasil pengolahan data panjang antrian yang dianalisis menggunakan metode shockwave diperoleh sebesar 1315 meter yang terjadi pada waktu kereta api melintas pukul 11:49:30 WIB,