i
ANALISIS KINERJA SIMPANG EMPAT TAK
BERSINYAL PASAR KERABUT
KOTA PANGKALPINANG
Tugas Akhir
Diajukan Untuk Memenuhi Persyaratan
Guna Meraih Gelar Sarjana S-1
Oleh
HADARLIN
104 11 11 035
JURUSAN TEKNIK SIPIL
FAKULTAS TEKNIK
i
INTISARI
Permasalahan kemacetan, kesemrawutan, tundaan dan antrian lalu lintas di Kota Pangkalpinang sering terjadi pada persimpangan, khususnya simpang tak bersinyal pada Simpang Empat Pasar Kerabut Kota Pangkalpinang. Salah satu penyebab adalah adanya pasar didaerah simpang tersebut yang mengakibatkan arus lalulintas di kawasan tersebut terhambat. Para pengguna jalan yang melintasi kawasan tersebut sering terganggu dengan adanya kendaraan yang parkir dibadan jalan di daerah simpang tersebut. Oleh karena itu perlu untuk diketahui kinerja jalan dikawasan simpang tersebut yang terjadi pada saat ini.
Cara penelitian yang dilakukan adalah melakukan survei di lapangan untuk mendapatkan data primer maupun data sekunder dengan menggunakan acuan Manual Kapasitas Jalan Indonesia (MKJI) 1997 dan menggunakan program Microsoft Excel 2007.
Dari hasil analisis kinerja simpang tak bersinyal pada Simpang Empat Gedung Nasional Pangkalpinang pada jam puncak sore dengan tingkat pelayanan B (≤ 0,54) yang menunjukkan lalu lintas dalam kondisi stabil, terlihat pada nilai derajat kejenuhan (DS) = 0,528 sehingga nilai ini lebih kecil dari nilai derajat kejenuhan yang disarankan oleh MKJI 1997 untuk simpang tak bersinyal yaitu DS = 0,77. Adapun nilai Tundan (D) = 9,730 det/smp dan Peluang Antrian (QP) = 12% - 26% .Adapun permasalahan di simpang tersebut adanya pasar di area simpang tersebut oleh karna itu harus adanya penertipan pasar.
Kata Kunci: Kinerja, Simpang Tak Bersinyal, Tundaan, Antrian,
ii
ABSTRACT
Problems of congestion, clutter, delays and traffic queues in Pangkalpinang City often occur at the intersection, especially the intangible intersection at Simpang Empat Pasar Kerabut Pangkalpinang. One of the causes is the existence of market in the area of the intersection causing the traffic flow in the region is hampered. The road users who cross the area are often disturbed by the presence of vehicles parked on the road in the intersection area. Therefore, it is necessary to know the performance of the path of the intersection area that occurs at this time.
The way the research is conducted is to conduct a field survey to obtain primary data and secondary data using reference Manual Capacity Road Indonesia (MKJI) 1997 and using the program Microsoft Excel 2007.
From the result of performance analysis of intersection of intersection at Simpang Empat Pangkalpinang National Building at peak hour of afternoon with service
level of B (≤ 0,54) which shows traffic in stable condition, seen at value of degree
of saturation (DS) = 0,528 so this value is smaller of the degree of saturation suggested by MKJI 1997 for the non-signaling intersection of DS = 0.77. value of Delay (D) = 9,730 det / smp and Queue Opportunities (QP) = 12% - 26% .As the problem at the intersection of the existence of market in the intersection area because of that must be pengertipan market.
iii
Alhamdulilah kupanjatkan kepadaAllah SWTatas segala rahmatdan
kesempatan untuk menyelesaikantugas akhir dengansegalakekuranganku. Segala syukur ku ucapkankepadaMukarena telah menghadirkan mereka
yang selalu memberisemangatdan do’a disaatkutertatih. KarenaMu lah
mereka ada dan karenaMu lah tugas akhir ini terselesaikan. Hanya padaMu tempatku mengadu danmengucapkan syukur Sholawatdan salam selalu terlimpahkan kepada Baginda Rasulullah Muhammad SAW, kupersembahkan karya sederhana ini kepada orang yangkukasihi dan
kusayangi:
1. Ayahku (Alm) Hamiu Serta Bapak ku Ramusa dan ibuku Jaharani
yang senan tiasa memberikan beribu- ribu doa untuk ku dan yang
tiada lelah membimbing ku dalam menjalani kehidupan ini. Semoga
karya ini dapat sedikit menggantikan keringat lelah merekauntuk ku.
2. Untuk kakak ku Jukris, dan adik ku Harmilati, isra Novianti, Alya
serta semua keluarga ku A-Z yang tidak sebutkan satu persatu yang tidak pernah lupa memberikan do’a untuk kelancaran dalam penyusunan tulisanini.
3. Sujasmani.S.Pdi yang tidak bosan-bosannya mengingatkanku untuk
menyelesaikan skripsi ini, men-support, selalu memberikan semangat
pantang menyerah,menjadi pendengar yang baik atas keluhan-keluhan
ku, dan selalu mendampingi ku disaat tidak ada satupun orang
iv
4. Sahabat-sahabatterbaikku C a l a n , H a n d i , H e n d r i , Boy, Amar,
Lintar, Alpi, Wira, Pasuan, Inra wati ode, nia, Reza, Ratna, Junita,
bang Edi, dan Suhardi serta sahabat-sahabatku lainnya yang tidak
bisa kusebutkan satu persatu.
5. Senior-senior ku Bang Ardian Dedi M, Bang Heri, Bang Muda, dan
Bang anggi, terimakasih karena telah membagikan ilmu-ilmu
penerapan Teknik Sipil yang tidak bisa didapat pada perkuliahan.
6. Sahabat-sahabatku pemuda/i Desa Teluk Limau Dan Yang lainnya
yangtak bisa kusebutkansatu persatu.
7. Teman-teman seangkatanku, kakak-kakak tingkat, serta adik – adik
tingkatku, terimakasih karen atelah mengukir sejarah indah dalam
dunia perkuliahanku.
v
KATAPENGANTAR
Alhamdulillah, berkat limpahan rahmat dan hidayah-Nya penyusunan Tugas Akhir yang berjudul “ANALISIS KINERJA SIMPANG EMPAT TAK BERSINYAL PASAR KERABUT KOTA
PANGKALPINANG” dapat diselesaikan. Tugas Akhir ini merupakan salah satu syarat untuk mencapai derajat Sarjana Strata Satu (S1) pada Jurusan Teknik Sipil Fakultas Teknik Universitas BangkaBelitung.
Dalam proses penulisan ini, mulai dari pengumpulan data, penyusunan hingga selesai, telah banyak mendapat arahan, bimbingan bahkan dukungan dari berbagai pihak, untuk itu dengan segala ketulusan hati penulis menyampaikan ucapan terimakasih kepada:
1. Bapak Ormuz Firdaus,S.T.,M.T.,selaku Dosen Pembimbing Utama, yang telah meluangkan waktu, tenaga dan Fikiran dalam memberikan bimbingan penyusunan Tugas Akhir ini.
2. Bapak Fadillah Sabri S.T.,M.Eng, selaku Dosen Pembimbing Pendamping, yang telah meluangkan waktu, tenaga dan fikiran dalam memberikan bimbingan penyusunan Tugas Akhir ini.
3. Ibu Ferra Fahriani,S.T.,M.T., selaku Dosen Penguji, yang telah memberikan arahan untuk penyempurnaan Tugas Akhir ini.
4. Bapak Indra Gunawan,S.T.,M.T selaku Dosen Penguji yang telah memberikan arahan untuk penyempurnaan Tugas Akhir ini.
4. Ibu Yayuk Apriyanti, S.T.,M.T., selaku Ketua Jurusan telah memberikan kesempatan untuk menyelesaikan Tugas Akhir ini.
5. Bapak Wahri Sunanda, S.T.,M.Eng., selaku Dekan Fakultas Teknik Universitas BangkaBelitung yang telah memberikan izin secara administrasi penulis untuk memperoleh data-data untuk Tugas Akhi rini.
vi BangkaBelitung.
7. Kedua orangtua dan kakak-adikku tercinta serta keluargaku, terimakasih atas semua kasih sayang, dukungan moril maupun materil sertado’a yang selalu menyertai penulis.
8. Seluruh Staf Tata Usaha Program Studi Teknik Sipil yang telah membantu dan memperlancar proses administrasi.
9. Rekan-rekan mahasiswa Jurusan Teknik Sipil Universitas BangkaBelitung, yang telah mendukung selama penyusunan Tugas Akhir ini.
10. Semua pihak yang tidak dapat penulis sebutkan satu-persatu dan telah berjasa hingga selesai penulisan Tugas Akhir ini.
Penulis menyadari Tugas Akhir ini masih banyak kekurangan dan berharap bermanfaat bagi semua pihak. Akhirnya kepada Nyalah kita berserah diri, semoga Tugas Akhir ini bermanfaat bagi kita semua, Amin.
Balunijuk, Januari 2018
vii
KATA PENGANTAR
Dengan memanjatkan puji syukur kehadiratAllah SWT. Atas limpahan rahmat dan hidayah-NYA sehingga peneliti dapat menyelesaikan tugas akhir yang berjudul :
“ANALISIS KINERJA JALAN SIMPANG EMPAT TAK BERSINYALPASAR KERABUT KOTA PANGKAL PINANG”
Di dalam tulisan ini disajikan pokok-pokok bahasan yang meliputi Kapasitas,Derajat kejenuhan, peluang antrian dan tundaan pada simpang empat tersebut.
Peneliti menyadari sepenuhnya bahwa dalam penulisan tugas akhir ini masih banyak kekurangan dan keterbatasan. Oleh karena itu peneliti mengharapkan saran yang membangun agar tulisan ini bermanfaat bagi perkembangan ilmu pengetahuan kedepan.
Balunijuk, Januari 2018
viii
BAB II TINJAUAN PUSTAKA DAN LANDASAN TEORI ...4
2.1 Tinjauan Pustaka ...4
2.2 Landasan Teori ...9
2.2.1 Kondisi Lalu Lintas ...9
2.2.2 Simpang ...10
2.2.3 Kinerja simpang Tak Bersinyal ...12
2.2.4 Analisis Simpang Tak Bersinyal ...14
2.2.5 Lebar Pendekat Dan Tipe Simpang ...17
ix
3.3.2 Analisis Dan Pembahasan ...35
3.4 Bagan Alir Penelitian (Flowchart) ...36
x
DAFTAR GAMBAR Gambar 2.1 Jumlah Lajur Dan Lebar Rata-rata Pendekat Jalan Minor dan Utama ...17
Gambar 2.2 Faktor Penyesuaiyan Lebar Pendekat ...20
Gambar 2.3 Faktor Penyesuaiyan Belok Kiri ...22
Gambar 2.4 Faktor Penyesuaiyan Belok Kanan ...23
Gambar 2.5 Faktor Penyesuaiyan Arus Jalan ...24
Gambar 2.6 Tundaan Lalu – lintas Simpang Utama VS Derajat Kejenuhan ..26
Gambar 2.7 Tundaan Lalu – lintas Jalan Utama VS Derajat Kejenuhan ...27
Gambar 2.8 Rentang Peluang Antrian (QP %) Terhadap Derajat Kejenuhan (DS) ...28
Gambar 3.1 Peta Simpang Pasar Kerabut ...31
Gambar 3.2 Sketsa Lokasi Penelitian ...32
Gambar 3.3 Diagram Alir Penelitian ...36
Gambar 4.1 Denah Lokasi Penelitian ...37
Gambar 4.2 Grafik Jumlah Penduduk Kota Pangkal Pinang ...38
Gambar 4.3 Geometrik Simpang...40
Gambar 4.4 Grafik Arus Lalu Lintas Jam puncak Hari Libur ...44
Gambar 4.5 Grafik Arus Lalu Lintas Jam puncak Hari Kerja ...46
xi
DAFTAR TABEL Tabel 2.1 Pengelolaan Jenis Kendaraan dan Nilai Emp ...10
Tabel 2.2 Kelas Ukuran Kota ...13
Tabel 2.3 Tipe Lingkungan Jalan ...13
Tabel 2.4 Kelas Hambatan Samping Untuk Jalan Perkotaan ...14
Tabel 2.5 Ringkasan Variabel- variabel Masukan model Kapasitas...15
Tabel 2.6 Jumlah Lajur Lebar Pendekat Rata- rata Jalan Minor dan Jalan Utama ...18
Tabel 2.7 Kode Tipe Simpang ...18
Tabel 2.8 Kode Kapasitas Dasar Menurut Tipe Simpang ...19
Tabel 2.9 Faktor Penyesuaiyan Lebar Median Jalan Utama (FM)...20
Tabel 2.10 Faktor Penyesuaiyan Ukuran Kota (FCS) ...21
Tabel 2.11 Faktor Penyesuaiyan Tipe Lingkungan Jalan, Hambatan Samping Dan kendaraan Tak Bermotor (FRSU) ...21
Tabel 2.12 Faktor Penyesuaian Arus Jalan Minor (FMI) ...24
Tabel 2.13 Indeks Tingkat Pelayanan (ITP) Berdasarkan Kecepatan Arus Bebas Dan Tingkat Kejenuhan Lalulintas...30
Tabel 2.14 Indeks Tingkat Pelayanan (ITP) Lalulintas Persimpangan ...30
Tabel 4.1 Jumlah Penduduk Kota Pangkalpinang Tahun 2016 ...38
Tabel 4.2 Arus Lalulintas Jam Puncak Pagi Hari Libur...42
Tabel 4.3 Arus Lalulintas Jam Puncak Siang Hari Libur...43
Tabel 4.4 Arus Lalulintas Jam Puncak Sore Hari Libur ...43
Tabel 4.5 Arus Lalulintas Jam Puncak Pagi Hari Kerja...45
Tabel 4.6 Arus Lalulintas Jam Puncak Siang Hari Kerja...45
Tabel 4.7 Arus Lalulintas Jam Puncak Sore Hari Kerja ...46
Tabel 4.8 Volume Jam Puncak Hari Libur ...47
Tabel 4.9 Volume Jam Puncak Hari Kerja ...48
Tabel 4.10 Arus Lalulintas Jam Puncak (hari Libur) ...50
Tabel 4.11 Formulir USIG-I ...52
Tabel 4.12 Formulir USIG-II ...53
xii
Tabel 4.14 Penentuan Kapasitas Hari Libur ...57 Tabel 4.15 Penentuan Derajat Kejenuhan Hari Minggu (Hari Libur) ...58 Tabel 4.16 Nilai Derajat Kejenuhan Berdasarkan Indeks Tingkat Pelayanan Hari Libur ...59 Tabel 4.17 Nilai Tundaan Berdasarkan Indeks Tingkat Pelayanan
xiii
DAFTAR LAMPIRAN
Lampiran A. Lembar Asistensi
Lampiran B.Data Survei Dan Resume Data Arus Lalu Lintas LampiranC.Data Rekap Arus Lalu Lintas Jam Puncak Lampiran D.Formulir USIG-I Dan Formulir USIG-II
