PERENCANAAN LAJUR KHUSUS KENDARAAN PRIBADI PADA JALAN PASAR BARU PASAR RAYA, PADANG.

PF-RFNCANAAN

LAJUR

KHUSUS

KEI{DARAAN

FRIBADI PADA

JAL

N

PASAR

BARI]

PASAR

RAYA, PADANG

SKRTPSI

.'j!!4w4ebasat944ttt

ukde4tjeleta.kglPqdtdihpl Plogran Sl..tkil ptd. Jaiwh Tita'I Stpil Fakvks TekhL

Unbe

sitd

Ataalas PdddnE

Oieh :

SVII,VIA T}EVITA u3 t72 643

Pmbibhins :

YO$SyArR.A

Ph,!

I1JDI TNDS.A SYANI S.S|T,

MT

JI]RUSAN TEKNIK

STPTL

FAKULTAS TT]KNIK

UNIVSRSITAS ANDALAS

FADANG

ABSTRAK

Pa&ng merupakan ibxkota dari propinsi Sumatra Bamt yang bertungsi sebagai pusat pemerintahan, pendidikan dan perekonomian. Kawasan Pasar Raya adalah pusat perekonomjan

kota

Padang.

Di

kawasan

ini

ierdapat paiar dan pusat perbelanjaan yans menjadi daya

tarik

pengunjung.

Hal

ini

menyebabkan

terjadinya

kemacetan.

Tingginya arus lalu-lintas

mengakibatkan bebeiapa ruas

jalan

di kawasan Pasar Raya mengalami kemacetan. Salah satu

r

as jalan yang mengaiami permasalahan tenebut adatah Jalan Pasar Baru.

Penyelesaian

yang dilakukar untuk

ma5alah

ini

yaitu perencanaan

lajur

khusus atau dikenal

dengan

istilah

ka.alisas;. Kanalisasi

ini

bertujuan

untuk

mernisabkan kenda.aan

pribadi

dan angkutan

kota

dengan

pnoritas

terhadap angkulan

urnum

(Public Transport

Priori9.

Sebelum penerapan,

maka

perlu dilakukan survei rerhadap

kinerja

lalulintas

err:r/tra

jalan

tersebul.

Survei

yang dilakukan adalah berdasarkan

perbitungar Marual

Kapasitas Jalan Raya lndonesia

(MKJI) tahun

1997, diantaranya adalah perhitungan lolume kendaraan, kecepatan, kecepatan arus bebas, waktu tund4 dan hanbatan sanping.

Berdasarkan

survei

dan p€rhj.ungan yang

dilakukan, dlperoleh kecepatan kendaraan di ruas jalan

ini

sangat lambat, dinana pada ruasjalan

l,

kecepaian kendaraan hanya 11,39

kr/jam,

ruas jalan

:

]aitu

I2,28 kJr/jam dan ruas jalan 3 yaitu15,28 knr/jam.

Simulasi perhitungan kanalisasi (asumsi terbfi gun), kecepatan \-rdaraan dkan men;ngKaL.

I

nruk kelar hambdtan sdmp;ng Iinggi sajd liecepatan kendaraan

di

ruas

I

akan naik

iingga

30,15

kn/jan,

ruas 2

raitu

27,69

kr/jam,

dan

ruas

3

yaixu

40

km4am. Jadi, kanal;sasi

'nenberikan

_dampak

positif, yaitu

dapat memperbajki

kinerja

lalu--tn.! kendaraatr pribadi.

Ksta

kuoci:

iajur

klrusus.

Zr61t. bd$pon ptioti4,,

kinetj^

BAB

I

PENDAIIULUAN

l.l

LrlarBelakrng

Meninekatnya kemacetan

pada

jalan

perkotaan

yang diakiba&ar bedanbahnya kepemilikan kendaraan, terbatasnya sumber

daya untuk

pembangunan

jalan

ray4

dan

belum

optimalnya

pengoperasian

lalulintas

yang ada menrpakaD persoalan utama yang inenyebabkan terjadinya kepadatan pada nras-ruas

jalan

banyak kota besar di hdonesia, b€gitu juga dengan kota Padang.

Salal

saxu ruas

jalan

yang

rnemiliki

pemoalan kepadatan lalu

lines

tersebut adala]) ruas

jalan

Pasar

Baru.

Di

ruas

jala!

tersebu( i.rdapar banyak kondisi yang mengakibatkan kemacetan lalulintas

yal€

diindikasi oleh lamanya waktu

tu

a pada ruas

jalan

tersebut. Kondisi Esebut antara lain :

>

Bercampumya angkutan kota dan kendaraan pribadi dalam satu rnas

jalan

sehingga l4iur yalrg seharusnya diperuntukkan bagi k€ndaman pribadi dirnasuki oleh anglutan kofa.

>

Perilaku

sopir

angkutan

kota

yang

tidak teriib

dalam menaikkan dan menurunkan

penumpang->

Angkutan kota yang saling berebutan penumpang.

>

Adanya hambatan samping ya.ng rnengganggu kelancaran lalu-iintas, sepeni :

.

Tidak

adanya lahan

parkn bagi

kendaraan pribadi,

.

PedaCang-pedagang

kaki

lirna yang

menggelar

daga:ngamya

di

sisi

kiri

dan kanan mas

jalan

sehingga m€makai bahujalan.

Untuk menyelesaikan masalah di atas, maka perlu dicari solusi

yang lepat yaitu dengar melahrkan berbagai kegiatan penelitian yang

komprehensif. Salah satu upaya pemecahan terhadap kemacetan

lalu-lintas

ini

yang

direncanalzn

oleh

Dinas P€rhubungan

Kota

Padang adalah dengan pembuatan

lajut

kllusus

bagi

kendaman

pribadi

dan angkutan kola dengan prioritas utama

adalal

angkutan umum (Public

Tnnsport Priority).

Pemisahan

ini

diharapkan dapat mengoptinalkan kineda lalu-lintas di kawasan tersebut.

1.2 Tuiu

d.n

Matrfaat Penelitian

Tujuan penulisan tugas

akhir

ini

adalah untuk merencanakan

lajw

khusus bagi kendaraan pribadi pada ruas jalan Pasar Bam.

Sedargkan nanfaat penuljsan tugas

akhir

ini

adalah sebagai b€rikut :

1.

Mengidentifikasi

kondisi

geometrik

jalan

pada .ua3

jalan

Pasar Baru.

2.

Mengidentifikasi komposisi

jenis

kendaraan

yang

melintasi ruas jalan Pasar Baru.

3.

Mengetahui arus dan volume lalu linras pada ruas jalan Pasar Baru.

4.

Mengetahui hambatan samping dan penganftnya

terha&p

kinerja dan kapasitrs jalan pada ruas jalan Pasar Banr.

BAB

VI

KDSIMPIII,AN

Kesimpulan

Berdasarkan

hasil

peryamatan alan perhitu.gan

_denaan rneroda

MKll

tqcT

unrut

Uneda tatu.Linlas

jatan

pae

aru dapat disimpulkan sebagaj berikut:

l-

Bercarnpumya antam kendaraan

pribadi

dan angkutan kota. menimbulkan iundaan waktu yang sa.gat lama bagi kerdaraan pribadi, _{sehingga waktu}

renpui

_{kendaraanjadi}

sangar lama.

2.

Dari hasjl analisa menunjukkan balwa kinerjajatan pasar baru sangat buruk sekali :

-

Ruas

jalan 1=

i 3,79 k.r'ljam

-

Ruasjalan 2

=

12,47

kn/jan

-

Ruasjaian 3

=

15,28 krn/jam

3.

Hambatan

sampjng

menjad;kan kapasiras

jalan

_berkuraog sehingga keceparan menjadi rendah..

4.

Upa)€

penyelesaian masalah

yaitu

dengar

membuat lajDr khusus

yang

didukung dengan

reknik dan

_{mamjemen talu_} lintas

yallg baik,

seperti manajemen kapasitas,

priorjtas

dan

j.

_Penerapan

lajlr

_{khusus dapar memperbaiki}

kenierja jatan pasar Baru, dimana kecepatan _{meningkatl€n,yang didapat untuk tiap}

keias hambatan samping :

.

Kelas hambatan tinggi

DAF"TAR

PIJSTAKA

Direktomt

Jenderal

Bina

Marga,

1997,

Manual

Kapasitas

Jalan

Bina

Jalan

Kota

(Binkot),

lndonesir

(MKJI),

Direktorat Republik Indonesia.

Khis0,, C.J. and Lall, B.K-,2003. Dasar-dasar

R€kay.ra Transportasi

(te4emah Fidel

Mim),jilid

1,

E

angg4 Jakarla.

Salter,

R.J.,

1976,

Hieway

Traffic

Amlysis

and

D€sigE,

The Macmilan Press Ltd, l,ondon.

Hobbs,

F.D,

1995,

Per€ncaman

dan

Teknik

Lalu-tintas

(lerjernah

Suprapto

dan

Waldiono),

Gadjah

Mada

Universiry, Yogyakarta.

Marlock, EK.,

1978,lftroduction

to

Trensportation

Ergitre€ring and

Planning

Mccmw

Hill,Inc,

New Yoriq USA.

PH., and Anshford,

N-,

1989,

Transportation

Engineering.,