Informasi Dokumen
- Sekolah: Amerikan Petrol Enstitüsü
- Mata Pelajaran: Petrol Depolama
- Topik: Petrol Depolama İçin Kaynaklı Çelik Tanklar API Standardı 650
- Tipe: standart
Ringkasan Dokumen
I.
API 650 standardında kabul edilebilir gerilmeler, tankların güvenli bir şekilde tasarlanması ve işletilmesi için kritik öneme sahiptir. Bu bölümde, maksimum akış tasarım gerilmesi ve hidrostatik test gerilmesi gibi önemli kavramlar ele alınmaktadır. Bu gerilmelerin hesaplanması, tankın malzeme özellikleri ve çalışma koşulları göz önünde bulundurularak yapılır. Tablo 3.2, farklı plaka malzemeleri için müsaade edilen gerilme değerlerini sunar. Bu değerler, tankların dayanıklılığını artırmak ve güvenli bir işletim sağlamak amacıyla belirlenmiştir.
3.6.2.1. Maksimum Akış Tasarım Gerilmesi
Maksimum akış tasarım gerilmesi, S_d, net plaka kalınlığının hesaplanmasıyla belirlenir. Bu hesaplama, gerçek kalınlık ile aşınma kalınlığının çıkarılmasıyla elde edilen değeri kullanır. Tasarım gerilmesi, akış kuvvetinin üçte ikisi ile çekme gerilmesinin beşte ikisi arasında kalmalıdır. Bu kriter, tankların güvenli bir şekilde tasarlanmasını ve işletilmesini sağlar.
3.6.2.2. Maksimum Hidrostatik Test Gerilmesi
Maksimum kabul edilebilir hidrostatik test gerilmesi, S_t, brüt plaka kalınlığı kullanılarak hesaplanır. Bu hesaplamada aşınma payı dahil edilerek, tasarım gerilmesi, akış kuvvetinin dörtte üçü ile çekme gerilmesinin üçte yedisinden küçük olmalıdır. Bu değer, tankların test aşamasında güvenliğini sağlamak için kritik öneme sahiptir.
3.6.2.3. Alternatif Kabuk Tasarımı
Ek A, alternatif bir kabuk tasarımına izin verir. Bu tasarım, sadece ½ inç eşit veya daha küçük kovan kalınlığı olan tanklarda kullanılabilir. Bu tür tasarımlar, tankların dayanıklılığını artırmak için çeşitli mühendislik çözümleri sunar.
II.
1-ayak (fut) yöntemi, tankların tasarım noktalarında gereken kalınlığın hesaplanmasında kullanılan bir yöntemdir. Bu yöntem, her kabuk sırasının bir adım yukarısında kalınlık hesaplaması yapar. Ancak, çap olarak 200 fitten daha geniş tanklar için bu yöntem kullanılmamalıdır. Bu hesaplama, tasarım sürecinde önemli bir rol oynar ve tankların güvenliğini artırmak için gereklidir.
3.6.3.1. Zorunlu Minimum Kalınlıklar
Kabuk plakalarının zorunlu minimum kalınlıkları, belirli formüllerle elde edilen değerlerden büyük olmalıdır. Bu hesaplamalar, tankın güvenliği ve dayanıklılığı için kritik öneme sahiptir. Tasarım ve hidrostatik test durumları için gereken kalınlıklar, belirlenen formüllerle hesaplanarak, tüm aşınma payları dışarıda tutulmalıdır.
III.
Kabuk açıklıkları için müştemilatların kullanımı, kabuğa kaynak ile ek sağlayanlarla kısıtlanmıştır. Bu bölümde, açıklık tasarımlarının kuvvet, sıkılık ve kullanım kolaylığı sağlaması gerektiği vurgulanmaktadır. Ayrıca, tank kabuğunun altındaki açıklıkların hidrostatik yükleme altında kabuğun dikey kıvrımı ile dönme eğiliminde olabileceği belirtilmektedir. Bu nedenle, açıklıkların tasarımı ve konumlandırılması dikkatle yapılmalıdır.
3.7.1. Genel
Kabuk açıklıkları, belirtilen tasarım standartlarına uygun olmalıdır. Bu standartlar, kuvvet, sıkılık ve kullanım kolaylığı sağlamak amacıyla belirlenmiştir. Ayrıca, alternatif tasarımlar API Standardı 620’ye uygun olmalıdır. Bu tasarım gereksinimleri, tankların güvenli ve verimli bir şekilde çalışmasını sağlamak için gereklidir.
3.7.2. Takviye ve Kaynak
Tank kabuklarında açıklıkların takviye edilmesi gerekmektedir. Takviye, kabuk açıklığına tam olarak sızan kaynaklarla eklenmelidir. Ayrıca, takviye kesitinin minimum boyutu, kabuktaki delik kesitinin dikey çapının ürününden daha küçük olmamalıdır. Bu gereklilikler, tankların dayanıklılığını artırmak için önemlidir.
Referensi Dokumen
- Nuclear Reactors and Earthquakes ( Lockheed Aircraft Corporation ve Holmes & Narver, Inc. )
- ERDA Technical Information Document 7024 ( U.S. Atomic Energy Commission )
