Bagan Alir Mata Kuliah Kurikulum
2011/2012
Ditujukan kepada seluruh mahasiswa Teknik Sipil Universitas Brawijaya bahwa untuk Semester Ganjil 2011/2012 menggunakan kurikulum baru. Penjelasan lebih lanjut dan pengajuan pertanyaan bisa dilihat di Pedoman Pendidikan di sini.
Klik gambar di atas untuk memperjelas atau memperbesar.
BUMA Management Development Program
(BMDP)
BUMA memiliki reputasi sebagai penyedia jasa pertambangan yang paling efisien dan menjadi kontraktor tambang pilihan utama bagi penghasil batubara di Indonesia. Sejumlah 12 lokasi proyek yang dipercayakan oleh para pemilik tambang dan 4392 unit alat berat tersebar di Kalimantan Timur, Kalimantan Selatan dan Kalimantan Tengah.
BUMA Management Development Program (BMDP) adalah program training untuk calon Supervisor dan Foreman bagi para lulusan D3 dan S1 berbagai jurusan, periode ini kami membuka kesempatan bagi anda untuk posisi :
A. Management Trainee Safety, Health & Environment (Kode : MT SHE)
S1/D4 Teknik Sipil, Pertambangan, Elektro (NON Teknik Informatika/Komputer), Alat Berat, ■
B. Foreman Trainee Safety, Health & Environment (Kode : FT SHE)
D3 Teknik Sipil, Pertambangan, Elektro (NON Teknik Informatika/Komputer), Alat Berat, Mesin, & ■
Konversi Energi
Persyaratan Umum :
Laki/Perempuan, belum menikah, usia maks. 26 th (D3) dan 28 th (S1/D4) 1.
Lulus dengan IPK min 2,85 2.
Bersedia ditempatkan di site Kalimantan 3.
Silakan mendaftar di
Bagian Kemahasiswaan Fakultas Teknik UNIBRAW
Husien Qoumy Sang Ketua Himpunan
Ketua Himpunan Mahasiswa Sipil FTUB periode 2011/2012 dipegang oleh Husien Qoumy dari angkatan 2008. Mahasiswa asli Bangil ini ternyata sejak awal memang suka berorganisasi, hal tersebut diwarisi dari ayahnya. Meski senang berorganisasi, ternyata sejak sekolah, Husien (demikian teman-teman memanggil) sudah memiliki segudang prestasi. Prestasi yang diraih antara lain adalah menjadi Juara 2 Olimpiade Bahasa Inggris se-Kabupaten Pasuruan sewaktu masih duduk di bangku SMP. Selain itu menjadi Juara 1 Debat Bahasa Inggris SMU se-kabupaten Pasuruan yang diadakan oleh Dinas Pendidikan Pasuruan. Juara 1 pun juga diraih pada Lomba debat yang diadakan oleh Sampoerna Foundation.
Selain prestasi di tingkat lokal, ternyata Husien juga berprestasi di tingkat International. Lelaki
berperawakan kecil tapi sedikit kekar ini menjadi Juara 1 Kontingen Math Olympiade, Jefferson County, Pensylvania dan menjadi perwakilan mahasiswa Indonesia dalam mengikuti International Symposium PPI sedunia di London. Ternyata menjadi Ketua Himpunan Sipil FTUB tidak menghalangi Husien untuk berprestasi ke tingkat dunia sekalipun. Husien pun menegaskan bahwa dengan berorganisasi semasa kuliah justru akan memacunya menjadi lebih baik diperkuliahan. Hal ini dibuktikan dengan aktifnya Husien di organisasi dan kegiatan-kegiatan, antara lain dengan menjadi Kadiv Sarana dan Prasarana HMS 2008/2009, Wakil Ketua HMS 2009/2010, Ketua Pelaksana Civil Camp 2009/2010 dan sekarang menjadi Ketua Himpunan Mahasiswa Sipil. Meski aktif kuliah, akademis pun tidak jeblok. Adapun Husien terpilih secara aklamasi, alias tidak ada calon lain.
yaitu membangun pribadi manusia kembali ke harfiahnya sebagai manusia sosial yang peka dan peduli akan sesama. Husien pun berpesan kepada rekan-rekan sesama mahasiswa, bahwa banyak dan ilmu dan pelajaran yang tersedia di dunia kampus, segera ambil dan pelajari semua yang baik. Di kampus Teknik Sipil FTUB tercinta ini kita dituntut untuk selalu seimbang, baik antara organisasi dan akademis. Tetap semangat dan selalu berusahalah untuk menjadi manfaat, kapanpun dan dimanapun serta tetap menjaga almamater kebanggan kita yaitu Jurusan Sipil FTUB.
***
Husien Qoumy
Tempat/tgl lahir : Pasuruan, 20 Nopember 1989 ■
Agama : Islam ■
Alamat Asal : Jl. Layur 52A Gempeng, Bangil, Pasuruan ■
Alamat di Malang : Jl. Joyo Tambaksari 1A Malang ■
Telpon : 083834664027 ■
Hobi : membaca, organisasi, makan, olahraga ■
Pendidikan : SD Rodhatul Ulum, pindah ke KHA Wachid Hasyim, SMPN 2 Bangil, SMAN 1 Bangil ■
dan mengikuti pertukaran pelajar di Brockway Area Jr/Sr High Scholl, Pensylvania, USA. e-mail : hqoumy@gmail.com
■
***
Pertanyaan atau tanggapan apa saja kepada Husien Qoumy bisa dituliskan di komentar di bawah ini.
Pelaksanaan PKK FTUB 2011
Pelaksanaan Pengenalan Kehidupan Kampus Mahasiswa Baru (PKK MABA) Fakultas Teknik UB 1.
Dilaksanakan Tanggal 17 Agustus 2011 Sampai Dengan 20 Agustus 2011. Tempat Dan Waktu Pelaksanaan Sebagai Berikut :
2.
No. Tanggal Waktu Tempat
1. 17 Agustus 2011 07.30 – 15.00 Wib Samantha Krida
2. 18 Agustus 2011 07.30 – 15.00 Wib Lapangan Stadion Ub Dilanjutkan Ke Masing-Masing Jurusan/Prodi
3. 19 Agustus 2011 07.30 – 15.00 Wib Masing-Masing Jurusan/Prodi 4. 20 Agustus 2011 07.30 – 15.00 Wib Masing-Masing Jurusan/Prodi
Pelaksanaan Dimulai Tepat Pukul 07.30 Wib, Sehingga Maba Diharuskan Siap Di Tempat 30 3.
Pada Setiap Acara, Maba Langsung Berkumpul Di Tempat Yang Telah Ditentukan (Lihat Tabel 4.
Diatas).
Bila Ada Perubahan Acara/Tempat Akan Diumumkan Pada Akhir Setiap Acara Harian. 5.
Tata Tertib Dan Perlengkapan Untuk Maba Disampaikandi bawah ini. 6.
Tata Tertib Mahasiswa Baru Selama PKK MABA FTUB 2011
Ketentuan-Ketentuan Yang Harus Diperhatikan :
Mahasiswa baru wajib datang 30 menit sebelum kegiatan dimulai. 1.
Mahasiswa baru dilarang mengenakan dan membawa perhiasan, aksesoris, jam tangan, dan 2.
barang elektronik.
Mahasiswa baru dilarang membawa senjata tajam, rokok, narkoba, dan minuman beralkohol. 3.
Mahasiswa baru dilarang memakai make-up dan pewangi. 4.
Bagi mahasiswa baru yang sakit diwajibkan membawa Surat Keterangan Dokter ASLI dan 5.
obat pribadi serta memakai pita kain merah yang diikatkan di lengan sebelah kiri.
Bagi mahasiswa baru yang membawa barang penting pribadi (dompet, uang, STNK, kunci), 6.
barang-barang tersebut wajib dimasukkan ke dalam saku celana.
Kelengkapan mahasiswa baru selama PKK MABA FAKULTAS TEKNIK UB 2011 disampaikan di 7.
bawah ini.
Mahasiswa baru Putra
■
Rambut dipotong rapi tidak melebihi krah baju. 1.
Memakai celana panjang warna putih polos, bukan dari bahan jeans, tidak ketat, bukan model 2.
skater, cargo, skinny, atau pensil.
Memakai kemeja lengan pendek warna putih polos. 3.
Memakai ikat pinggang warna hitam polos, gesper standar. 4.
Memakai sepatu sport. 5.
Memakai kaos kaki putih polos. 6.
Mahasiswa baru Putri
■
Ketentuan rambut : 1.
Bagi yang berambut panjang, diikat dengan karet gelang warna kuning ■
Bagi yang berponi, dijepit dengan jepitan lidi warna hitam. ■
Bagi yang berambut pendek, dijepit dengan jepit lidi warna hitam. ■
Bagi yang berjilbab, memakai jilbab kain segi empat warna putih polos, tidak transparan, tidak ■
bermotif, dan menutupi dada.
Memakai kemeja lengan panjang warna putih polos (tidak ketat) yang dirangkap kaos putih 2.
polos dengan panjang lengan minimal sampai siku, panjang kemeja minimal 10 cm di bawah ikat
pinggang.
Memakai celana panjang warna putih polos, bukan dari bahan jeans (tidak transparan), tidak 3.
ketat, dan dirangkapi (didobeli) dengan celana pendek warna putih polos minimal selutut.
Diperbolehkan memakai rok panjang untuk keperluan syari.
Memakai ikat pinggang warna hitam polos,gesper standar. 4.
Memakai sepatu sport. 5.
Memakai kaos kaki putih polos. 6.
Lain-lain (putra dan putri)
■
Mahasiswa baru wajib membawa alat tulis dan fotocopy KTMS (Kartu Tanda Mahasiswa 1.
Sementara) yang sudah dilaminating.
Mahasiswa baru wajib memakai tanda pengenal berupa keplek (Name Tag) PKK MABA 2.
FAKULTAS TEKNIK UB 2011 sesuai dengan format yang sudah ditentukan dan sudah
dilaminating serta diberi tali kasur. (Ketentuan Keplek (Name Tag) dibuat diatas karton warna
biru (kertas buffalo) dengan tulisan tinta hitam).
Bagi mahasiswa baru Non-Muslim diperkenankan membawa makanan yang dibungkus dengan 3.
kertas minyak berisi : nasi putih, 1 butir telur ayam rebus, 1 iris tempe goreng, 1 iris tahu goreng, dan 1 iris mentimun, serta membawa air mineral dalam botol ukuran 1,5 liter tanpa merk. Sedangkan bagi mahasiswa baru Muslim tidak diperkenankan membawa makanan dan juga minuman, kecuali karena alasan tertentu yang sesuai dengan kaidah agamanya.
Bagi mahasiswa baru Muslim membawa perlengkapan untuk sholat berupa alat sholat, baju 4.
ganti (untuk sholat), dan 1 botol ukuran 1,5 liter tanpa merk berisi air wudlu.
Semua perlengkapan mahasiswa baru yang telah disebutkan, dimasukkan ke dalam tas plastik 5.
(kresek besar) warna biru yang sudah diberi identitas (nama, NIM, jurusan/prodi, dan kelompok PKK MABA FAKULTAS TEKNIK UB 2011).
Semua mahasiswa baru tidak diperbolehkan membawa tas selain tas plastik (kresek besar). 6.
TAMBAHAN :
Mahasiswa baru hanya boleh diantar sampai radius 100 meter dari Gedung Samantha 1.
Krida Universitas Brawijaya dan lingkungan kampus Fakultas Teknik Universitas Brawijaya.
Mahasiswa baru tidak diperbolehkan membawa kendaraan ke dalam lingkungan kampus 2.
Universitas Brawijaya.
Temu Alumni Sipil 2011
Keberadaan Jurusan Teknik Sipil Fakultas Teknik UB – Malang, tidak terlepas dari sejarah keberadaan Fakultas Teknik UB. Bersama-sama Jurusan Teknik Mesin, Jurusan Teknik Sipil merupakan jurusan pertama di Fakultas Teknik UB.Lebih dari 30 tahun jurusan teknik sipil UB berdiri dan tentunya sudah menghasilkan banyak alumni di bidang teknik sipil maupun bidang – bidang lain terkait maupun tidak terkait yang berkualitas.
Kini para alumni telah tersebar merata di 33 provinsi di Indonesia maupun di luar negeri, dan menekuni pekerjaan di berbagai bidang, terutama di sektor usaha jasa konstruksi. Namun banyak
juga alumnus Teknik Sipil FT – UB yang berprofesi sebagai pihak birokrasi, tenaga pengajar, researcher maupun bidang lainnya. Melihat hal ini tentunya kita patut berbangga karena banyaknya alumnni Teknik Sipil UB yang telah menorehkan tinta emas di bidang nya masing – masing.
Diantaranya adalah banyak alumni teknik sipil FT – UB yang pada saat ini menjadi pucukk pemegang kekuasaan didunia Birokrasi, mulai dari menjadi Kabag, Bupati, bahkan pernah menjadi Menteri. Tidak jauh berbeda dengan prestasi yang diukir alumni kita yang berada di dalam negeri kita, banyak juga alumni kita yang mengukirkan tinta emas di level internasional bahkan sampai negara – negara adidaya di eropa ataupun di daratan amerika mempercayakan akan service jasa dari para alumni Teknik Sipil FT – UB.
————————————————————— Untuk proposal berupa file .PDF dapat didownload di sini.
Untuk proposal berupa .DOCX dapat didownload di sini. Untuk proposal berupa .DOC dapat didownload di sini.
Apabila ada pertanyaan seputar acara Temu Alumni Teknik Sipil 2011 dapat disampaikan di bawah ini.
ANALISIS VARIASI KONFIGURASI
RANGKA PADA JEMBATAN BAJA (STUDI
KASUS JEMBATAN "5" BRIDGE)
Candra Zainur Rochim, Achfas Zacoeb, Retno Anggraini
Jurusan Teknik Sipil Fakultas Teknik Universitas Brawijaya Jalan M.T. Haryono 167 Malang 65145, Jawa Timur – Indonesia
E-mail: Cazaro.zr@gmail.com
ABSTRAK
Jembatan adalah alat yang digunakan untuk menghubungkan satu tempat dengan tempat lain yang dipisahkan oleh sungai, laut dan lembah yang merupakan bagian dari jalan dan sangat diperlukan dalam sistem jaringan transportasi darat yang akan menunjang pembangunan nasional di masa akan datang. Oleh sebab itu perencanaan, pembangunan dan rehabilitasi serta fabrikasi perlu diperhatikan seefektif dan seefisien mungkin sehingga pembangunan jembatan dapat mencapai
sasaran umur jembatan yang direncanakan. Kajian studi kasus jembatan Star “5”Bridge ini bertujuan untuk menentukan konfigurasi jembatan rangka yang terbaik berdasarkan kontrol lendutan yang ditimbulkan dan volume material yang digunakan, serta diharapkan bisa digunakan sebagai acuan untuk membuat desain jembatan rangka yang ekonomis, khususnya yang menggunakan material baja.
Pada penelitian ini analisis variasi konfigurasi rangka dilakukan dengan menggunakan program analisis struktur. dari konfigurasi rangka Jembatan Star “5” Bridge kemudian dicari berbagai macam variasi konfigurasi rangka yang mungkin bisa dilakukan dan didapatkan 8 varian. Setelah didapatkan variasi konfigurasi rangka kemudian dilakukan analisis lendutan, volume material dan rencana anggaran biaya dengan pembebanan di seperempat bentang dan di setengah bentang. Variasi konfigurasi rangka yang mempunyai lendutan terkecil adalah konfigurasi rangka 3 (howe truss). Untuk Pembebanan di seperempat bentang nilai lendutan di titik A sebesar 0,176 mm, di titik B 0,158 mm dan di titik C sebesar 0,097 sedangkan untuk Pembebanan di setengah bentang nilai lendutan di titik A sebesar 0,143 mm, di titik B sebesar 0,248 mm dan dititik C sebesar 0,143 mm. Variasi konfigurasi rangka yang paling ekonomis berdasarkan material bahan yang digunakan (baja profil siku 30x30x3 dan 25x25x3) adalah Konfigurasi rangka 5 dengan berat profil siku 30x30x3 sebesar 71,248 kg dan profil siku 25x25x3 sebesar 57,611 kg, sehingga membutuhkan biaya yang paling sedikit juga yaitu sebesar Rp. 1.237.794,59. Variasi Konfigurasi rangka yang masih memenuhi syarat lendutan dengan volume material (baja profil) yang sedikit adalah konfigurasi rangka 5 yaitu dengan berat total material baja profil sebesar 128,859 kg dan lendutan yang masih memenuhi lendutan ijin < 7,5 mm dengan rincian yaitu beban di seperempat bentang lendutan di titik A sebesar 1,156 mm, di titik B sebesar 1,321 mm dan di titik C sebesar 0,940 mm sedangkan untuk beban di setengah bentang lendutan di titik A sebesar 1,177 mm, di titik B sebesar 1,6 mm dan di titik C sebesar 1,177 mm.
Kata kunci : Variasi konfigurasi rangka, Jembatan baja, Jembatan Star “5” Bridge.
RESPON KUDA-KUDA BETON KOMPOSIT
TULANGAN BAMBU MODEL PORTAL
DENGAN VARIASI DIMENSI TERHADAP
BEBAN VERTIKAL
Ir. Ristinah S, MT
Jurusan Teknik Sipil Fakultas Teknik Universitas Brawijaya Jalan Karang Panjang 46 Ambon 97121, Ambon – Indonesia
E-mail: Veblin.C07@Gmail.Com
ABSTRAK
Beton bertulang merupakan campuran antara semen, agregat halus, agregat kasar, air dan baja sebagai tulangan. Beton sangat lemah terhadap tarik sehingga penggunaannya dipadukan dengan baja yang memiliki kuat tarik tinggi. Kenyataannya baja merupakan bahan tambang yang apabila dimanfaatkan secara terus menerus suatu saat akan habis. Penggunaan bahan tulangan bambu pada rangka beton dapat digunakan sebagai alternatif pemecahan masalah. Salah satu gagasan dalam penelitian ini adalah membuat beton rangka kuda-kuda dengan menggunakan tulangan bambu. Dari beberapa penjelasan di atas, maka pada penelitian ini akan dibahas tentang pengaruh variasi dimensi dari kuda-kuda model portal terhadap respons beban dan lendutan pada rangka kuda-kuda beton komposit tulangan bambu.
Penelitian ini dilakukan dengan membuat 3 tipe kuda-kuda model portal beton bertulang bambu yaitu kuda-kuda tipe A, tipe B dan tipe C. Dengan bentang pada masing-masing kuda-kuda 240 cm, tinggi 100 cm dengan variasi dimensi pada batang diagonal dan vertikal. Penulangan mengunakan bambu dengan diameter 1 cm, mengunakan sengkang diameter 5 mm dan besi sambungan diameter 8 mm. Pengujian dilakukan dengan memberikan beban terpusat pada benda uji yaitu kuda-kuda beton komposit tulangan bambu tipe A, tipe B dan tipe C secara bertahap sampai kuda-kuda mengalami lendutan dan mencapai beban maksimum sehingga menampakan retak. Pengamatan lendutan menggunakan alat Dial Gauge setiap penambahan beban sebesar 1 setrip yang diletakkan pada tiga titik buhul kuda-kuda beton.
Berdasarkan Hasil pengujian menunjukan bahwa terdapat perbedaan nilai beban maksimum dan lendutan pada kuda-kuda beton komposit tulangan bambu tipe A, tipe B dan tipe C. Kuda-kuda beton komposit tipe A mampu menahan beban maksimum sebesar 3365 kg, tipe B mampu menahan beban maksimum sebesar 2700 kg dan tipe C mampu menahan beban maksimum sebesar 2434 kg. Perbedaan ini disebabkan karena adanya perbedaan dimensi pada batang diagonal dan vertikal yang berpengaruh terhadap pemikulan beban maksimum pada kuda-kuda. Beban batas minimum sebesar 2301 kg memiliki nilai lendutan rata-rata yang terjadi pada kuda-kuda tipe A sebesar 5,150 mm, tipe B sebesar 5,440 mm dan tipe C sebesar 5,093 mm.
PENGUJIAN KEKUATAN KUDA-KUDA
BERSUSUN BETON KOMPOSIT
TULANGAN BAMBU TERHADAP BEBAN
VERTIKAL
Septian Indra R1, Prof. Dr. Ir. Sri Murni Dewi, MS2, Ir. Siti Nurlina, MT3
Jurusan Teknik Sipil – Fakultas Teknik – Universitas Brawijaya Jalan M.T. Haryono 167 Malang 65145, Jawa Timur – Indonesia
E-mail: ncepz_smada06@yahoo.com
ABSTRAK
Beton bertulang merupakan campuran antara semen, agregat halus, agregat kasar, air dan baja sebagai tulangan. Beton sangat lemah terhadap tarik sehingga penggunaannya dipadukan dengan baja yang memiliki kuat tarik tinggi. Kenyataannya baja merupakan bahan tambang yang apabila dimanfaatkan secara terus menerus suatu saat akan habis. Penggunaan bahan tulangan bambu pada rangka beton dapat digunakan sebagai alternatif pemecahan masalah. Salah satu gagasan dalam penelitian ini adalah membuat beton rangka kuda-kuda dengan menggunakan tulangan bambu. Dari beberapa penjelasan di atas, maka pada penelitian ini akan dibahas tentang Pengujian Kekuatan Kuda-kuda Bersusun Beton Komposit Tulangan Bambu Terhadap Beban Vertikal .
Pada pengujian rangka kuda-kuda ini dipakai uji pembebanan pada frame uji yang telah dipasang dongkrak yang dihubungkan dengan pompa. Kuda-kuda beton komposit yang akan diuji dibedakan menjadi 1 model dengan jarak sengkang 10 cm. Total benda uji sebanyak 3 buah, dengan macam pengujian dibedakan 3 model kuda-kuda dimana kuda-kuda tersebut merupakan kuda-kuda yang kemudian dihubungkan menggunakan besi sambungan dan disusun sedemikian rupa sehingga membentuk kuda-kuda bersusun beton komposit. Semua kuda-kuda memiliki bentang 240 cm dan tinggi 100 cm dengan sudut 33o untuk bagian bawah dan 23o untuk bagian atas. Rangka kuda-kuda
ini dibebani oleh beban terpusat pada 3 titik simpul pada rangka. Proving ring kapasitas 10 ton dengan interval beban 54 kg digunakan mulai dari awal pengujian dengan kenaikan tiap satu strip (div) sampai kondisi runtuh pada kuda-kuda tersebut dimana pembebanan tidak dapat dilanjutkan lagi.
Kuda-kuda bersusun beton komposit pada ke-3 benda uji memiliki beban batas maksimum yang berbeda, untuk benda uji 1 bebab maksimumnya 2120 kg,benda uji 2 beban maksimumnya 2120 kg, dan benda uji 3 beban maksimumnya 2014 kg. Pada perhitungan analitis ,beban batas maksimumnya mencapai 2707,756 kg. Nilai rerata lendutan ke-3 benda uji yang didapat dari 3 titik,yaitu pada titik I sebesar 4,0233 mm,pada titik R sebesar 7,610 mm,dan pada titik J sebesar 4,2807 mm. Sedangkan pada hasil perhitungan analitis pada titik I dan J sama besar yaitu 1,909 mm dan pada titik R
sebesar 2,232 mm. Terdapat perbedaan signifikan nilai lendutan yang terjadi antara hasil eksperimen dengan hasil perhitungan dikarenakan adanya keretakan yang terjadi pada hasil eksperimen yang mempengaruhi besar lendutan yang terjadi sedangkan pada perhitungan analitis tidak memperhitungkan adanya keretakan pada perhitungannya .
