Pada akhir pertemuan ini, diharapkan mahasiswa akan mampu : Mahasiswa dapat menjelaskan mengenai gambaran umum tentang fungsi pelabuhan dan kapal

Pada akhir pertemuan ini, diharapkan mahasiswa

akan mampu :

Mahasiswa dapat menjelaskan mengenai gambaran

umum tentang fungsi pelabuhan dan kapal



Fungsi dan Klasifikasi Pelabuhan



Kapal

T

empat

kapal

berlabuh

( dengan

membuang sauh / jangkar ); pelabuhan yang

modern cukup dilengkapi dengan los - los

dan gudang - gudang besar serta pangkalan,

dok

dan

keran

yang

kuat

untuk

membongkar

dan

memuat

perbekalan,

batubara.

Terminal pengangkutan arus

penumpang dan

barang untuk dua arah (inbound dan outbound).

Pelabuhan dpt dibedakan menjadi beberapa macam yg tergantung pada sudut tinjauannya, yaitu :

1. Ditinjau dari segi penyelenggaraannya

Pelabuhan umum

Pelabuhan umum diselenggarakan utk kepentingan

pelayanan masyarakat umum. Penyelenggaraan pelabuhan umum dilakukan oleh Pemerintah dan pelaksanaannya dpt dilimpahkan kpd badan usaha milik negara yang didirikan

Pelabuhan khusus

Pelabuhan khusus diselenggarakan utk kepentingan sendiri guna menunjang kegiatan tertentu. Pelabuhan ini tdk boleh digunakan utk kepentingan umum, kecuali dlm keadaan

2. Ditinjau dari segi pengusahaannya

Pelabuhan yang diusahakan

Pelabuhan ini sengaja diusahakan utk

memberikan fasilitas-fasilitas yg diperlukan

oleh kapal yg memasuki pelabuhan utk

melakukan kegiatan bongkar muat barang,

menaik-turunkan penumpang serta kegiatan

Pelabuhan yang tidak diusahakan

Pelabuhan ini hanya merupakan tempat

singgah

kapal/perahu,

tanpa

fasilitas

bongkar-muat, bea cukai dsb. Pelabuhan ini

disubsidi oleh pemerintah dan dikelola oleh

Unit Pelaksana Teknis Direktorat Jendral

Perhubungan Laut.

3. Ditinjau dari fungsinya dlm perdagangan nasional dan

internasional Pelabuhan laut

Pelabuhan yg bebas dimasuki oleh kapal-kapal berbendera asing. Pelabuhan besar dan ramai dikunjungi oleh kapal-kapal samudra.

Pelabuhan pantai

Pelabuhan yang disediakan utk perdagangan dalam negeri dan oleh krn itu tdk bebas disinggahi oleh kapal-kapal

4. Ditinjau dari segi penggunaannya - Pelabuhan ikan

Pelabuhan ini tidak memerlukan kedalaman air yang besar, krn kapal-kapal motor yang digunakan utk menangkap ikan tdk besar. Biasanya pelabuhan ini dibuat di sekitar daerah perkampungan nelayan. Pelabuhan ini hrs dilengkapi dgn pasar lelang, pabrik/gudang es, persediaan bbm dan juga tempat cukup luas utk perawatan alat-alat penangkap ikan.

- Pelabuhan minyak

Pelabuhan minyak biasanya tdk memerlukan dermaga atau pangkalan yg hrs dpt menahan muatan vertikal yg besar, melainkan cukup membuat jembatan perancah atau tambatan yang besar.

- Pelabuhan barang

Pelabuhan ini dpt berada di pantai atau estuari dari sungai besar. Daerah perairan pelabuhan hrs cukup tenang sehingga memudahkan bongkar muat barang.

- Pelabuhan penumpang

Pelabuhan penumpang tdk banyak berbeda dgn pelabuhan barang. Tetapi pada pelabuhan penumpang dibangun stasiun penumpang yang melayani sgl kegiatan yg berhubungan dgn kebutuhan orang yg bepergian, spt kantor imigrasi, duane, keamanan, direksi pelabuhan, maskapai penerbangan, dll.

- Pelabuhan campuran

Pada umumnya pencampuran pemakaian ini terbatas utk penumpang dan barang, sedangkan utk keperluan minyak dan ikan

- Pelabuhan militer

Pelabuhan ini mempunyai daerah yang cukup luas utk memungkinkan gerakan cepat kapal-kapal perang dan agar letak bangunan cukup terpisah.

5. Ditinjau menurut letak geografis - Pelabuhan alam

Pelabuhan alam merupakan daerah perairan yg terlindungi dari badai dan gelombang secara alam, misalnay oleh suatu pulau, jazirah atau terletak diteluk, estuari dan muara sungai.

Contoh : * pelabuhan Cilacap * pelabuhan New York

* pelabuhan Palembang * pelabuhan San Fransisco * palabuhan Belawan * pelabuhan Londan, dll

- Pelabuhan buatan

Pelabuhan ini adalah suatu daerah perairan yg

dilundungi dari pengaruh gelombang dgn membuat

bangunan pemecah gelombang.

Contoh : * pelabuhan Tanjung Priok

* pelabuhan Tanjung Mas, dll

- Pelabuhan semi alam

Pelabuhan ini merupakan campuran dari kedua

tipe diatas.

Kapal dapat dibedakan menjadi beberapa

tipe sbb :

- Kapal penumpang

Pada

umumnya

kapaluntukmengangkut

penumpang dari pulau yang satu ke pulau

yang lain. Atau bisa juga dari satu benua ke

benua lain. Contohnya kapal ferri dan kapal

pesiar.

- Kapal barang

Khusus hanya digunakan utk mengangkut barang, pada umumnya kapal barang mempunyai ukuran yang lebih besar dari pada kapal penumpang. Kapal ini juga dpt dibedakan menjadi beberapa macam sesuai dgn barang yg diangkut, spt :

a. kapal barang umum

Kapal ini digunakan utk mengangkut muatan umum, kapal jenis ini al : 1. Kapal yang membawa peti kemas dan ukurannya telah distandarisasi.

Berat masing-masing peti kemas 5 – 40 ton.

2. Kapal dgn bongkar muat secara horisontal (utk mobil,truk, bus dll) Biasanya kapal ini mempunyai panjang 300 m utk 3600 peti kemas berukuran 20 ft (6 meter)

- Kapal barang curah

kapal ini digunakan utk mengangkut muatan curah yang dikapalkan dalam jumlah sekaligus banyak. Biasanya berupa beras, gandum, batu bara, bijih besi dll. Kapal ini mempunyai kapasitas 175.000 DWT dgn pamjang 330 m, lebar 48,5 m dan sarat 18,5 m.

- Kapal tanker

Di gunakan utk mengangkut minyak, yg umumnya mempunyai ukuran yg besar. Berat yang bisa diangkut bervariasi antara beberapa ribu ton s/d ratusan ribu ton. Kapal ini dpt mencapai 555.000 DWT. (kapal P. Guillaumat dgn panjang 414 m, lebar 63 m dam sarat 28,5 m).

- Kapal khusus

Kapal ini utk mengangkut barang tertentu

spt daging yg harus diangkut dlm keadaan

beku, kapal pengangkut gas alam cair dsb.

Merupakan kapal barang yang digunakan mengangkut, crude oil, petroleum product, LPG, LNG, Chemical, Vegetable oil, Wine, etc.

Merupakan

kapal

barang

yang

digunakan

mengankut mobil, truk, dll

1.

alur

pelayaran

2. kolam pelabuhan

3. dermaga

4. gudang/ sheed

5.open storage

6. kantor administrasi

2a. kolam putar/turning basin

2b. kolam lego jangkar

Pelabuhan Tanjung Perak adalah Pelabuhan Surabaya yang terletak pada posisi 112o43'22" garis Bujur Timur dan 07o11'54" Lintang Selatan.

Tepatnya di Selat Madura sebelah Utara kota Surabaya yang meliputi daerah perairan seluas 1.574,3 ha dan daerah daratan seluas 574,7 ha.

Pada tahun 1B75, Ir.W. de Jongth menyusun suatu rencana pembangunan pelabuhan Tanjung Perak agar dapat memberikan kesempatan hepada kapal-kapal samudera membongkar dan memuat secara langsung tanpa bantuan tongkang-tongkang dan perahu-perahu.

Baru pada sepuluh tahun pertama abad ke-20, Ir. WB. Van Goor membuat suatu rencana yang lebih realistik yang menekankan suatu keharusan bagi kapal-kapal samudera untuk merapatkan kapalnya pada kade. Dua orang ahli di datangkan dari Belanda yaitu Prof.DR.J Kraus dan G.J. de Jongth untuk memberikan suatu saran mengenai pelaksanaan rencana pembangunan pelabuhan Tanjung Perak.

Setelah tahun 1910, maka pembangunan pelabuhan Tanjung Perak dimulai. Selama dilaksanakan pembangunan, ternyata banyak sekali permintaan untuk menggunakan kade yang belum seluruhnya selesai itu. Dengan demikian, maka dilaksanakanlah perluasannya. Sejak saat itulah, Pelabuhan Tanjung Perak telah memberikan suatu kontribusi yang cukup besar hagi perkembangan ekonomi dan memiliki

Tinggi Gelombang maksimal di sekitar ambang luar 1,5 m dan di tempat berlabuh kurang lebih 0,5 m.

Gelombang

No Lokasi Luas (m2) Kedalaman

1 Pelabuhan Luar 15.556.300 -12 mLWS 2 Pelabuhan Dalam 784.000 -9.6 mLWS

Rata-rata kecepatan angin di Pelabuhan yaitu 12 knot.

Angin

Terdapat dua arus dominan yang terjadi di alur maupun

tempat berlabuh yaitu: Arah Barat ke Timur dan dari arah Timur ke Barat. Pergantian arah terjadi setiap 6 jam

Area Labuh Jangkar

Bagi kapal-kapal yang akan berlabuh jangkar di dalam

daerah Pelabuhan Tanjung Perak, telah ditentukan dengan posisi koordinat sebagai berikut :

No. Keterangan Peruntukan

1. Zone A Panjang Kapal < 100 meter 2. Zone B 100 meter

3. Zone C Panjang Kapal < 151 meter 4. Zone D Kapal Tongkang

Alur pelayaran barat merupakan alur utama untuk memasuki pelabuhan Tanjung Perak yang panjangnya 25 mil laut, lebar 100 meter dengan kedalaman bervariasi antara 9,7 sampai 12 meter A.R.P dilengkapi dengan 24 buoy dan Stasiun Pandu di Karang Jamuang yang siap melayani 24 jam.

Alur

Alur lainnya yaitu alur pelayaran timur, yang penjangnya 22,5 mil laut, lebar 100 meter dengan kedalaman antara 2,5 sampai 5 meter A.R.P dilengkapi dengan 8 buoy.

Pelabuhan Tanjung Perak merupakan pelabuhan wajib Pandu. Untuk itu tersedia 39 orang pandu yang terdiri dari 28 pandu laut dan 11 pandu bandar. Pandu Laut bertugas memandu kapal selama berlayar di alur dan Pandu Bandar memandu kapal untuk olah gerak dalam pelabuhan. Untuk tugas pemanduan ini, para pandu stand by di Stasiun Karang Jamuang selama 24 jam, yang dapat dihubungi melalui radio IJHV pada cannel 6- 8 - 12 - 14 dan 16. Untuk keamanan dan kelancaran olah gerak kapal di bandar, tersedia 8 kapal tunda berkekuatan 800- 2400 HP, 5 5 kapal pandu berkekuatan 350 - 960 EB' dan 6 kapal kepil berkekuatan 125 - 250 MK.

No. Nama Panjang (m) Kedalaman 1. Jamrud Utara 1200 -9.2 mLWS 2. Jamrud Barat 160 -9.0 mLWS 3. Jamrud Selatan 800 -8.0 mLWS 4. Perak 140 -7.0 mLWS 5. Berlian Timur 785 -9.0 mLWS 6. Berlian Barat (includes Ro-Ro terminal)

700 -9.5 mLWS 7. Berlian Utara 140 -4.0 mLWS 8. Nilam Timur 140 -4.0 mLWS

No. Nama Panjang (m) Kedalaman

10. Intan 100 -4.0 mLWS

11. Kalimas 2270 -2.0 mLWS

12. Interisland Container Terminal I

450 -7.5 mLWS

13. Interisland Container Terminal II