ANALISIS BIAYA PADA KONSTRUKSI PERKERASAN
LENTUR DENGAN MENGGUNAKAN PROGRAM REALCOST
2.5 (STUDI KASUS JALAN KABUPATEN SRAGEN)
COST ANALYSIS ON FLEXIBLE PAVEMENT
CONSTRUCTION USING REALCOST PROGRAM 2.5 (CASE
STUDY OF SRAGEN LOCAL ROAD)
SKRIPSI
Disusun sebagai Syarat Memperoleh Gelar Sarjana Teknik Pada Program Studi Teknik Sipil Fakultas Teknik
Universitas Sebelas Maret Surakarta
Disusun oleh :
ARIA RAMANDHIKA KURNIAWAN
I 0113015
PROGRAM STUDI TEKNIK SIPIL FAKULTAS TEKNIK
UNIVERSITAS SEBELAS MARET
HALAMAN PERSETUJUAN
ANALISIS BIAYA PADA KONSTRUKSI PERKERASAN
LENTUR DENGAN MENGGUNAKAN PROGRAM REALCOST
2.5 (STUDI KASUS JALAN KABUPATEN SRAGEN)
COST ANALYSIS ON FLEXIBLE PAVEMENT
CONSTRUCTION USING REALCOST PROGRAM 2.5 (CASE
STUDY OF SRAGEN LOCAL ROAD)
Disusun Oleh:
ARIA RAMANDHIKA KURNIAWAN
NIM. I0113015
Telah disetujui untuk dipertahankan di hadapan Tim Penguji Pendadaran Program Studi Teknik Sipil Fakultas Teknik Universitas Sebelas Maret
Persetujuan:
Dosen Pembimbing I Dosen Pembimbing II
HALAMAN PENGESAHAN
ANALISIS BIAYA PADA KONSTRUKSI PERKERASAN
LENTUR DENGAN MENGGUNAKAN PROGRAM REALCOST
2.5 (STUDI KASUS JALAN KABUPATEN SRAGEN)
COST ANALYSIS ON FLEXIBLE PAVEMENT CONSTRUCTION
USING REALCOST PROGRAM 2.5 (CASE STUDY OF SRAGEN
LOCAL ROAD)
Disusun Oleh:
ARIA RAMANDHIKA KURNIAWAN NIM. I0113015
Telah dipertahankan dihadapan Tim Penguji Pendadaran Program Studi Teknik Sipil Fakultas Teknik Universitas Sebelas Maret Surakarta pada :
Hari : Selasa
Tanggal : 24 Oktober 2017
Tim Penguji
Nama/NIP Tanda Tangan
Dr. Florentina Pungky P, S.T., M.T. ……… NIP. 19730429 200003 2 001
Dr. Ir. Arif Budiarto, M.T. ………
NIP. 19630416 199702 1 001
Budi Yulianto, S.T., M.Sc., P.hD. ……… NIP. 19700719 199702 1 001
Ir. Ary Setyawan, M.Sc., P.hD. ………
NIP. 19661204 199512 1 001
Disahkan,
Tanggal : ………..
Kepala Program Studi Teknik Sipil Fakultas Teknik UNS
MOTTO
“Maka sesungguhnya bersama kesulitan ada kemudahan. Sesungguhnya bersama kesulitan ada kemudahan. Maka apabila engkau telah selesai (dari sesuatu urusan), tetaplah bekerja keras (untuk urusan yang lain). Dan hanya kepada
Tuhanmulah engkau berharap.” (QS. Al-Insyirah 5-8)
“Dan taatlah kepada Allah dan Rasul-Nya dan janganlah kamu berbantah-bantahan, yang menyebabkan kamu menjadi gentar dan hilang kekuatanmu dan bersabarlah. Sesungguhnya Allah bersama orang-orang yang bersabar.” (QS.
PERSEMBAHAN
Saya ucapkan terima kasih kepada:Allah SWT
Semua tahap yang telah dilewati, hambatan yang dihadapi dan kemudahan yang diraih, semua atas seizin dari-Mu. Saatnya saya mengucap syukur Alhamdulillah.
Ibu dan Bapak
Terima kasih untuk ibu dan bapak yang tidak pernah lelah mendukung dan mendoakan demi kesuksesan saya, hingga saya bisa seperti ini, tiada hentinya terima kasih saya sampaikan untuk ibu dan bapak, semoga masih diberi waktu dan kesempatan untuk membalas apa yang telah diberikan kepada saya walaupun saya tahu semua itu tidak akan terbayar hanya dengan apa yang saya lakukan ini, setidaknya saya ingin melihat senyum bahagia dari ibu dan bapak.
Dr. Florentina Pungky P., S.T., M.T., Dr. Ir. Arif Budiarto, M.T., dan
dosen-dosen lainnya
Terima kasih atas ilmu yang telah diberikan kepada saya selama menempuh jenjang perguruan tinggi, terutama untuk ibu dan bapak selaku dosen pembimbing saya, terima kasih atas segala bimbingan dan bantuan yang telah diberikan kepada saya selama mengerjakan skripsi ini.
Vinca Rosea Romeiza
Terima kasih telah memotivasi dan tidak pernah lelah memberi tahu saya untuk selalu berusaha dan berpikir optimis, terutama dalam mengerjakan skripsi ini, terima kasih karena selalu ada dan juga ikhlas disaat saya sedang membutuhkan bantuan apapun.
Kevin Aeldry
Terima kasih kolega SMA.
Rekan-rekan Teknik Sipil 2013
ABSTRAK
Aria Ramandhika Kurniawan, 2017. Analisis Biaya pada Konstruksi Perkerassan Lentur dengan Menggunakan Program RealCost 2.5 (Studi Kasus Jalan Kabupaten Sragen). Skripsi. Program Studi Teknik Sipil Fakultas Teknik Universitas Sebelas Maret Surakarta.
Perkerasan yang umum digunakan dalam pembangunan konstruksi jalan kabupaten adalah perkerasan lentur. Akan tetapi, karena adanya keterbatasan anggaran pada pembangunan jalan daerah maka jalan tersebut kurang mendapatkan perhatian dari instansi terkait. Melihat hal tersebut, dapat digunakan solusi berupa teknik analisis untuk menghitung biaya konstruksi jalan selama umur layan yang disebut Life Cycle Cost Analysis (LCCA).
Langkah pertama yang dilakukan pada penelitian ini adalah merencanakan tebal perkerasan menggunakan metode Analisis Komponen, selanjutnya menghitung biaya konstruksi perkerasan, dan terakhir membandingkan 2 alternatif dengan menggunakan program Life Cycle Cost Analysis (LCCA) yaitu RealCost 2.5. Pada program RealCost 2.5, direncanakan 2 alternatif desain konstruksi dengan umur rencana 20 tahun, umur rencana 10 tahun dengan dua kali tahap konstuksi untuk alternatif pertama, dan umur rencana 20 tahun dengan satu kali tahap konstruksi untuk alternatif yang kedua.
Dari analisis yang sudah dilakukan didapatkan biaya untuk konstruksi alternatif pertama adalah $ 1.421.930 (agency cost) dan $ 734.290 (user cost) sedangkan biaya konstruksi alternatif kedua adalah $ 1.061.680 (agency cost) dan $ 449.830 (user cost) Dari kedua alternatif terlihat bahwa alternatif kedua memiliki nilai
Agency Cost dan User Cost lebih ekonomis dibandingkan dengan alternatif pertama dengan selisih biaya $ 360.250 (agency cost) dan $ 284.460 (user cost).
ABSTRACT
Aria Ramandhika Kurniawan, 2017. Cost Analysis on Flexible Pavement
Construction Using RealCost Program 2.5 (Case Study of Sragen Local Road).
Thesis. Civil Engineering Study Program Faculty of Engineering, Sebelas Maret University, Surakarta.
The common pavement used in the construction of district road construction is flexible pavement. However, due to budget constraints in the construction of local roads, the roads are less getting attention from relevant agencies. Seeing this, a solution analysis technique can be used to calculate the cost of road construction during service life called Life Cycle Cost Analysis (LCCA).
The first step in this research is to plan pavement thickness using Component Analysis method, then calculate pavement construction cost, and lastly compare 2 alternative using Life Cycle Cost Analysis (LCCA) program that is RealCost 2.5. In the RealCost 2.5 program, two construction design alternatives with a plan life of 20 years, a 10 year plan life with two construction stages for the first
alternative, and a 20-year plan life with a one-time construction stage for the second alternative.
From the analysis we have found the cost for the first alternative construction is $ 1,421,930 (agency cost) and $ 734,290 (user cost) while the second alternative construction cost is $ 1,061,680 (agency cost) and $ 449,830 (user cost) Of both the alternative is seen that the second alternative has the value of Agency Cost and User Cost is more economical than the first alternative with the difference cost $ 360,250 (agency cost) and $ 284,460 (user cost).
Keywords: cost, Life Cycle Cost Analysis, flexible pavement, RealCost 2.5, service
PRAKATA
Puji syukur penulis haturkan kehadirat Allah SWT yang maha pengasih dan penyayang atas limpahan rahmat dan hidayah-Nya sehingga penulis dapat menyelesaikan skripsi dengan judul Analisis Biaya pada Konstruksi Perkerassan Lentur dengan Menggunakan Program RealCost 2.5 (Studi Kasus Jalan Kabupaten Sragen) guna memenuhi syarat memperoleh gelar Sarjana Teknik di Program Studi Teknik Sipil Fakultas Teknik Universitas Sebelas Maret Surakarta.
Penyusunan skripsi ini dapat berjalan lancar tidak lepas dari bimbingan, dukungan dan motivasi dari berbagai pihak. Dengan segala kerendahan hati, pada kesempatan ini penulis menyampaikan terima kasih kepada:
1. Kedua orang tua saya M.J. Widijatmoko, SH dan Lisza Nurchayatie, SH 2. Segenap Pimpinan Fakultas Teknik Universitas Sebelas Maret Surakarta. 3. Segenap Pimpinan Program Studi Teknik Sipil Fakultas Teknik Universitas
Sebelas Maret Surakarta.
4. Dr. Florentina Pungky P, ST, MT selaku dosen pembimbing I 5. Dr. Ir. Arif Budiarto, MT. selaku dosen Pembimbing II. 6. Setiono, ST, MSc selaku dosen pembimbing akademik.
7. Agus Setya Budi, ST, MT selaku dosen pembimbing kerja praktik. 8. Budi Yulianto, ST, MSc, PhD. selaku dosen penguji skripsi. 9. Ir. Ary Setyawan, MT, PhD selaku dosen penguji skripsi.
10.Segenap bapak dan ibu dosen pengajar di Program Studi Teknik Sipil Fakultas Teknik Universitas Sebelas Maret Surakarta.
11.Rekan-rekan mahasiswa Program Studi Teknik Sipil.
12.Semua pihak yang telah memberikan bantuan dan dukungan kepada penulis dengan tulus dan ikhlas.
Penulis menyadari skripsi ini masih jauh dari kesempurnaan. Penulis mengharapkan saran dan kritik yang bersifat membangun untuk perbaikan di masa mendatang. Akhir kata semoga skripsi ini bermanfaat bagi penyusun khususnya dan pembaca umumnya.
Surakarta, Oktober 2017
