SISTEM PAKAR
PENANGANAN KERUSAKAN PADA SEPEDA MOTOR
Nama : Dedi Andika
NIM : 11111066
Prodi : Teknik Informatika
Universitas Mercubuana Yogyakarta
Fakultas Teknologi Informatika
Daftar isi
1. Kerusakan bagian transmisi daya ... 4
o Jenis kerusakan : kopling slip ... 4
o Jenis kerusakan : Kopling menahan ... 4
o Jenis kerusakan : Kopling sukar untuk bekerja ... 5
o Jenis kerusakan : Memindahkan gigi sukar atau tidak mungkin ... 5
o Jenis kerusakan : Pengenaan gigi transmisi yang tidak tepat ... 6
o Jenis kerusakan : Getaran terjadi pada kecepatan tinggi ... 7
o Jenis kerusakan : Suara Abnormal Dari Poros Penggerak... 8
o Jenis kerusakan : Rantai penggerak yang terlalu kencang ... 8
2. Kerusakan bagian sistem kemudi ... 10
o Jenis kerusakan : stang kemudi mempunyai kelonggaran ... 10
o Jenis kerusakan : stang kemudi kaku... 11
o Jenis kerusakan : Sepeda motor menarik kesalah satu sisi ... 12
o Jenis kerusakan : Stang kemudi sangat bergetar ... 13
3. Kerusakan bagian sistem suspensi ... 15
o Jenis kerusakan : Pemegasan buruk ... 15
o Jenis kerusakan : Sepeda motor sangat bergetar ... 16
4. Kerusakan bagian Roda ... 17
o Jenis kerusakan : Ban bocor ... 18
o Jenis kerusakan : Ban aus secara abnormal ... 19
o Jenis kerusakan : Roda berputar secara tidak teratur ... 19
5. Kerusakan bagian Rem ... 20
o Jenis kerusakan : Efek rem tidak efisien ... 20
o Jenis kerusakan : Rem menahan ... 24
o Jenis kerusakan : Rem berbunyi ... 25
6. Kerusakan bagian Lampu ... 26
o Jenis kerusakan : Lampu rem tidak menyala ... 27
o Jenis kerusakan : Sekring mengarah puts terus ... 29
Pada sistem pakar penanganan kerusakan sepeda motor meliputi :
1) Kerusakan bagian transmisi daya
2) Kerusakan bagian sistem kemudi
3) Kerusakan bagian sistem suspensi
4) Kerusakan bagian roda
5) Kerusakan bagian rem
6) Kerusakan bagian lampu
Yang mana pada kerusakan memiliki beberapa jenis dan ciri kerusakan, sistem pakar
penanganan kerusakan sepeda motor sebagai berikut :
1. Kerusakan bagian transmisi daya
o Jenis kerusakan : kopling slip
Ciri-ciri kerusakan lempengan gesek aus atau terbakar
Gejala kerusakan Bila stang atau "throttle grip" diputar, kecepatan engine
naik secara normal, tetapi kecepatan sepeda motor tidak
sesuai naiknya. Gejala ini sangat terlihat terutama bila
naik bukti.
Diagnosa kerusakan
& penanganan
Dalam hal lempengan gesek dari kopling yang aus atau
terbakar, atau pegas-pegas yang telah lemah atau
pelat-pelat kopling yang berubah bentuk, perbaikan
memerlukan pembongkaran kopling. Mintalah bengkel
untuk memperbaikinya
o Jenis kerusakan : Kopling menahan
Gejala kerusakan Meskipun pedal pemindah gigi ditekan dengan tangkai
kopling ditekan penuh, gigi-gigi tidak mau dipindahkan.
Atau bila gigi dipindahkan, kopling berbunyi.
Diagnosa kerusakan
& penanganan
Memeriksa lempengan gesek, pelat-pelat kopling dan
pegas yang putus atau rusak tidak dimungkinkan tanpa
membongkar kopling.
o Jenis kerusakan : Kopling sukar untuk bekerja
Ciri-ciri kerusakan : Lempengan gesek berubah bentuk
Gejala kerusakan : Bila sepeda motor telah distart, sepeda motor tersebut
bergetar sebelum kopling dilepaskan seluruhnya.
Diagnosa kerusakan
:
Memeriksa pelat-pelat kopling atau lempeng gesek
apakah berubah bentuk, memerlukan pembongkaran dari
kopling yang putus atau rusak tidak dimungkinkan tanpa
membongkar kopling.
o Jenis kerusakan : Memindahkan gigi sukar atau tidak mungkin
Ciri-ciri kerusakan : Operasi yang kurang baik dari alat-alat kontrol
Gejala kerusakan : Memindahkan dari gigi rendah ke gigi ke dua sangat
sukar
Diagnosa kerusakan
:
Operasi yang kurang baik dari alat-alat kontrol. Tanpa
melepaskan kopling seluruhnya, pemindahan gigi bukan
saja tidak mungkin, tetapi juga menghasilkan suara
"clashing". Tariklah selalu tangkai kopling seluruhnya
mungkin dengan tangkai kopling yang telah ditarik
seluruhnya, lepaskanlah tangkai kopling tersebut dan
sekali lagi tariklah, lalu tekanlah pedal pemindah gigi.
Ciri-ciri kerusakan Kopling tidak lepas
Gejala kerusakan Memindahkan dari gigi rendah ke gigi ke dua sangat
sukar
Diagnosa kerusakan
& penanganan
Kopling tidak lepas seluruhnya. Tangkai kopling
mempunyai gerak main berlebihan sehingga kopling
tidak lepas dan karenanya, pemindahan gigi menjadi
tidak mungkin. Tangkai kopling disambungkan kepada
kopling dengan tangkai kopling. Bila bagian kabel dalam
macet karena karatan atau kaku, pakailah oli pada lapisan
luar mulai dari gigi tangkai kopling.
Ciri-ciri kerusakan Mekanisme pemindahan gigi yang rusak
Gejala kerusakan Memindahkan dari gigi rendah ke gigi ke dua sangat
sukar
Diagnosa kerusakan
& penanganan
Bila bagian-bagian dari pemindah gigi aus atau rusak,
pemindahan gigi menjadi tidak mungkin. Untuk
memperbaikinya atau menggantikan bagian-bagian ini,
engine harus dibongkar. Mintalah bengkel servis untuk
memeperbaikinya.
o Jenis kerusakan : Pengenaan gigi transmisi yang tidak tepat
berpasangan aus
Gejala kerusakan Selama operasi, gigi transmisi lepas dan karenanya harus
dipakai gigi yang lain.
Diagnosa kerusakan
& penanganan
Kadang-kadang, roda-roda gigi yang lepas karena
keausan pada "dogs" gigi etc. dalam hal ini penggantian
bagian-bagian diperlukan. Mintalah bengkel servis untuk
memperbaikinya.
Ciri-ciri kerusakan Garpu pemindah gigi yang bengkok atau rusak
Gejala kerusakan Selama operasi, gigi transmisi lepas dan karenanya harus
dipakai gigi yang lain.
Diagnosa kerusakan
& penanganan
Perbaikan dari garpu pemindah gigi yang bengkok atau
poros garpu yang bengkok memerlukan pembongkaran
engine dan karenanya mintalah bengkel servis untuk
memperbaikinya..
o Jenis kerusakan : Getaran terjadi pada kecepatan tinggi
Ciri-ciri kerusakan Poros penggerak bengkok
Gejala kerusakan Pada kecepatan medium dan tinggi, getaran-getaran
terjadi, yang tidak berhubungan dengan getaran-getaran
engine, dan dengan kecepatan yang lebih tinggi, getaran
bertambah besar.
Diagnosa kerusakan
& penanganan
Getaran-getaran yang hebat dari poros penggerak sangat
mempengaruhi kestabilan dari sepeda motor, sehingga
mengakibatkan bahaya bagi si pengendara. Adalah perlu
untuk mengurangi kecepatan engine. Bila poros
penggerak bengkok, "universal joint" aus atau rusak, atau
untuk memperbaikinya.
Ciri-ciri kerusakan Radiator bocor
Gejala kerusakan Pada kecepatan medium dan tinggi, getaran-getaran
terjadi, yang tidak berhubungan dengan getaran-getaran
engine, dan dengan kecepatan yang lebih tinggi, getaran
bertambah besar.
Diagnosa kerusakan
& penanganan
Apakah air radiator sudah diisi
o Jenis kerusakan : Suara Abnormal Dari Poros Penggerak
Ciri-ciri kerusakan Suara berisik terdengar dari poros penggerak.
Gejala kerusakan Universal joint yang aus atau rusak
Diagnosa kerusakan
& penanganan
Poros penggerak lebih berisik pada kecepatan rendah
daripada kecepatan tinggi. Sebab dari bunyi adalah
universal joint yang aus atau rusak, alur yang aus di
ujung poros penggerak, atau baut poros penggerak yang
longgar atau patah.
o Jenis kerusakan : Rantai penggerak yang terlalu kencang
Ciri-ciri kerusakan Suara berisik terdengar dari poros penggerak.
Gejala kerusakan Selama operasi keluar bunyi “krak-kra”
Diagnosa kerusakan
& penanganan
Bila rantai penggerak tegangannya terlalu tinggi, umur
rantai akan pendek disebabkan beban yang tidak perlu.
Bila memeriksa tegangan rantai penggerak, pindahkan
Ukurlah lendutan dari rantai di tengah-tengah antara
"sprocket" penggerak dan "sprocket" yang digerakkan.
Bila lendutan berada di luar daerah ini, lepaskanlah mur
poros belakang, dan putarlah setelan rantai penggerak
pada kedua sisi kiri dan kanan sedemikian sehingga
lendutannya adalah 10 sampai 30 mm. Pastikan bahwa
kedua pelat penyetel di sebelah kiri dan kanan, indeksnya
sesuai dengan skala pada swing arm dan keraskan mur
poros tersebut. Bila indeks pelat penyetel tidak sesuai
adalah tidak mungkin untuk memasang roda belakang
dengan baik.
Ciri-ciri kerusakan Roda belakang yang tidak center
Gejala kerusakan Rantai kencang kendor
Diagnosa kerusakan
& penanganan
"Run out" dari roda belakang. "Run out" yang berlebihan
dari roda belakang kadang-kadang mengikut sertakan
"run out" dari sprocket penggerak. Bila "sprocket"
mempunyai "run out" yang berlebihan, rantai penggerak
akan aus dengan cepat dan mengarah pada putusnya
rantai karena beban tambahan pada rantai.
Untuk memeriksa "run out" dari roda belakang, taruhlah
sepeda motor pada standar tengah, dan sambil memutar
roda belakang dengan tangan, periksalah apakah roda
belakang memperlihatkan lendutan tambahan. Bila
diperlukan perbaikan, mintalah bengkel servis untuk
2. Kerusakan bagian sistem kemudi
o Jenis kerusakan : stang kemudi mempunyai kelonggaran
Ciri-ciri kerusakan pemegang handle bar yang longgar
Gejala kerusakan -
Diagnosa kerusakan
& penanganan
Apakah pemegang handle bar terlalu ketat ?
Pemegang handle bar yang longgar mengakibatkan stang
kemudi tersebut sangat bergetar dan memperburuk
stabilitas, sehingga membuat sepeda motor berbahaya.
Periksalah apakah pemegang stang kemudi tersebut
longgar dan keraskanlah bila diperlukan.
Ciri-ciri kerusakan Baut steering head yang longgar
Gejala kerusakan -
Diagnosa kerusakan Apakah baut steering head sudah keras ?
Periksalah apakah baut atau mur steering head sudah
keras. Taruhlah sepeda motor pada stang tengah dengan
roda muka bebas dari tanah, dan putarlah stang kemudi
dari titik mati kiri ke titik mati kanan.
Bila terlalu keras stang kemudi harus disetel lagi. Bila
baut atau mur kepala kemudi terlalu kencang, stang
kemudi terlalu keras untuk diputar, kecuali itu bantalan
menjadi cepat aus atau rusak, sehingga membuat stang
kemudi sukar untuk diputar.
Ciri-ciri kerusakan Baut muka yang longgar
Gejala kerusakan -
Periksalah kencangnya baut-baut garpu muka, dan
keraskan seperlunya.
Ciri-ciri kerusakan Bantalan steering head yang rusak
Gejala kerusakan -
Diagnosa kerusakan
& penanganan
Tidakkah baut kepala kemudi rusak ?
Letakkanlah sepeda motor di atas stang tengah atau
tumpulah bagian depan engine dengan jack atau balok
dan naikkanlah roda depan di atas tanah sehingga sepeda
motor berada pada posisi horizontal. Berikutnya
duduklah di muka sepeda motor dan peganglah kedua
ujung garpu dengan tangan, dan tariklah ke depan/ke
belakang atau dari sisi ke sisi. Bila teras ada kelonggaran,
maka mungkin baut kepala kemudi tersebut longgar, dan
harus dikencangkan. Bila ternyata tidak memperbaiki
persoalan, bantalan kepala kemudi mungkin rusak.
o Jenis kerusakan : stang kemudi kaku
Ciri-ciri kerusakan Tekanan ban depan rendah
Gejala kerusakan -
Diagnosa kerusakan
& penanganan
Apakah tekanan ban depan tepat ?
Dengan memakai pengukur tekanan ban, ukurlah tekanan
ban tersebut, dan bila terlalu rendah, pompalah sesuai
spesifikasi manufacturer.
Ciri-ciri kerusakan Baut kemudi terlalu kaku
Diagnosa kerusakan
& penanganan
Apakah tangkai kemudi tidak terlalu dikencangkan ?
Tempatkanlah sepeda motor di atas stan tengah atau
taruhlah balok di bawah engine, dan angkatlah roda
depan sehingga motor berada pada posisi horizontal.
Secara perlahan tekanlah stang kemudi ke kiri dan ke
kanan, dan bila tetap berputar sampai habis karena
bertanya sendiri, berarti tangkai kemudi telah
dikencangkan secara baik. Bila berhenti di tengah-tengah
atau sukar berputar ke arah lainnya, kemungkinan adalah
bahwa baut kepala kemudi atau mur terlalu kencang,
bantalan kepala kemudi patah atau tidak diminyaki atau
kabel-kabel menahan. Kendorkanlah baut atau mur bila
terlalu kencang. Arahkanlah kembali kabel-kabel bila
perlu, sehingga stang kemudi mudah diputar.
Ciri-ciri kerusakan Tangkai kemudi bengkok
Gejala kerusakan -
Diagnosa kerusakan
& penanganan
Apakah tangkai kemudi dalam keadaan baik ?
Lengan kemudi menjadi kaku, bila tangkai kemudi
bengkok atau bantalan kepala kemudi patah atau tidak
diminyaki. Untuk memeriksa hal-hal ini, kepala kemudi
harus dibongkar.
o Jenis kerusakan : Sepeda motor menarik kesalah satu sisi
Ciri-ciri kerusakan Grpu depan yang bengkok
Gejala kerusakan -
Diagnosa kerusakan Apakah garpu depan lurus ?
sisi dan adalah sukar untuk menahan roda muka dalam
posisi lurus ke depan. Untuk memeriksa garpu depan
bengkok atau tidak, memerlukan pembongkaran.
Mintalah bantuan bengel servis.
Ciri-ciri kerusakan Lengan ayun bengkok
Gejala kerusakan -
Diagnosa kerusakan
& penanganan
Sebuah lengan ayun yang bengkok atau poros "pivot"
yang bengkok akan membuat roda keluar dari
"alignment", dan stabilitas motor akan terganggu. Untuk
memeriksa apakah lengan ayun bengkok memerlukan
pembongkaran lengan ayun.
o Jenis kerusakan : Stang kemudi sangat bergetar
Ciri-ciri kerusakan Ban gundul
Gejala kerusakan -
Diagnosa kerusakan
& penanganan
Apakah ban terlalu aus ?
Dengan mata periksalah keausan dari ban, terutama untuk
keausan di hanya satu sisi dari telapak.
Dalamnya alur-alur ban harus minimal 2 mm, meskipun
dapat juga berbeda tergantung kondisi pengendaraan.
Dianjurkan untuk tidak memakai ban-ban gundul karena
mudah terjadi slip.
Ciri-ciri kerusakan Roda tidak seimbang
Gejala kerusakan -
& penanganan Bila roda-roda tidak balans, getaran pada stang kemudi
akan terjadi dan pada waktu yang sama, stabilitas kemudi
akan sangat dipengaruhi. Untuk memeriksa dan menyetel
alignment roda memerlukan dilepasnya roda dan
dipakainya alat-alat pengukur.
Ciri-ciri kerusakan Tekanan ban rendah
Gejala kerusakan -
Diagnosa kerusakan
& penanganan
Apakah tekanan ban sesuai ?
Dengan memakai pengukur tekanan ban, periksalah
apakah tekanan ban tidak lebih rendah daripada
spesifikasi manufacturer. Bila lebih rendah, tambahlah
tekanan ban tersebut.
Ciri-ciri kerusakan Poros roda dan velg bengkok
Gejala kerusakan -
Diagnosa kerusakan
& penanganan
Apakah poros roda dan velg dalam kondisi yang baik ?
Sebuah velg yang berubah akan menyebabkan stang
kemudi sangat bergetar. Untuk memeriksa deformasi atau
tekukan memerlukan pembongkaran.
Ciri-ciri kerusakan Pemegang stang kemudi longgar
Gejala kerusakan -
Diagnosa kerusakan
& penanganan
Apakah stang kemudi telah dikencangkan secara tepat ?
Periksalah kencangnya baut pemegang stang kemudi
dengan menggerakan dari satu sisi ke sisi yang lain, dan
3. Kerusakan bagian sistem suspensi
o Jenis kerusakan : Pemegasan buruk
Ciri-ciri kerusakan Tekanan ban terlalu tinggi
Gejala kerusakan -
Diagnosa kerusakan
& penanganan
Apakah tekanan ban baik ?
Dengan memakai pengukur tekanan ban periksalah
apakah tekanan sesuai spesifikasi manufacturer.bila
tekanan ban terlalu tinggi, sepeda motor mengarah ke
gerakan "bounce" yang berlebihan sehingga sangat
mengurangi "comfort". Juga telapak ban atau "tread"
akan cepat aus di tengah. Bila tekanan ban terlalu rendah,
kejutan akan terasa sehingga merusak kwalitas
pengendaraan. Kecuali itu stabilitas pengemudian akan
hilang dengan bergetarnya stang kemudi. Sebuah ban
yang kurang tekanannya akan cepat aus dari sisi telapak
ban, dan akan bertambah panas ada kecepatan tinggi,
sehingga mengakibatkan umur ban yang pendek.
Terutama dalam keadaan hujan, sebuah gerak rem yang
mendadak akan menyebabkan slip dan dapat terjadi
kecelakaan. Pakailah selalu tekanan ban sesuai
spesifikasi manufacturer.
Ciri-ciri kerusakan Minyak pada garpu depan / peredam kejut bocor
Diagnosa kerusakan
& penanganan
Apakah garpu depan atau peredam kejut belakang bocor
?
Periksalah garpu dengan peredam kejut belakang untuk
kebocoran. Periksalah selongsong dalam garpu dan torak
dari peredam kejut belakang apakah cacat. Juga,
periksalah "oli seal" apakah cacat. Kebocoran oli yang
berlebihan akan mengurangi permukaan oli dan bila
permukaan ini menjadi terlalu rendah, gaya gesek akan
sangat berkurang. Akibatnya garpu depan atau peredam
kejut belakang mengarah terjadinya "bottoming", dan
menghasilkan suara abnormal.
Ciri-ciri kerusakan Pegas pada garpu depan patah
Gejala kerusakan -
Diagnosa kerusakan
& penanganan
Apakah pegas garpu depan atau pegas peredam kejut
belakang patah ?
Pegas-pegas yang putus di garpu depan atau peredam
kejut belakang akan melemahkan aksi dan tidak dapat
memberikan suspensi lebih lanjut. Bila suara abnormal
atau "bottoming" terasa selama operasi, kemungkinan
sebabnya adalah permukaan oli yang rendah atau pegas
yang patah. Pemeriksaan garpu depan memerlukan
pembongkaran. Bila pegas peredam kejut belakang
ditemukan patah, gantilah secara keseluruhan peredam
kejut tersebut.
o Jenis kerusakan : Sepeda motor sangat bergetar
Gejala kerusakan -
Diagnosa kerusakan
& penanganan
Apakah sistem suspensi dalam kondisi baik ?
Periksalah kondisi operasi dari garpu depan dan peredam
kejut belakang. Untuk memeriksa garpu depan, pakailah
rem depan, peganglah kemudi, dan gerakkanlah garpu
depan naik turun. Untuk memeriksa peredam kejut
belakang, duduklah di bagian belakang tempat duduk
dengan roda depan menyentuh tanah, goyangkanlah
sepeda motor tersebut naik turun. Dalam hal ini ketidak
sempurnakan akan terlihat.
Bila pada gerak kembali dari garpu depan atau peredam
kejut belakang tidak secara halus, pertama-tama
periksalah kebocoran oli, pegas yang patah, oil seal atau
torak yang cacat. Bila tidak ada keanehan, adalah perlu
untuk membongkar lalu memeriksanya..
Ciri-ciri kerusakan Tekanan ban terlalu tingi
Gejala kerusakan -
Diagnosa kerusakan
& penanganan
Apakah tekanan ban tepat ?
Dengan memakai pengukur tekanan ban, periksalah
apakah tekanan ban sesuai spesifikasi manufacturer.
Tekanan ban yang terlalu tinggi akan membuat sepeda
motor tersebut "bumpy" atau tidak empuk sehingga
mengurangi "comfort". Pada saat yang sama, ban akan
cepat aus di bagian tengah telapak dan mudah slip.
Aturlah tekanan ban sesuai spesifikasi standar.
o Jenis kerusakan : Ban bocor
Ciri-ciri kerusakan Pentil longgar atau rusak
Gejala kerusakan -
Diagnosa kerusakan
& penanganan
Apakah pentil ban telah ditetapkan secara baik ?
Sebuah pentil yang ditetapkan secara longgar sering
menyebabkan kebocoran. Dalam hal ini, pentil tersebut
dapat diganti dengan yang baru tanpa melepaskan roda.
Untuk memeriksa pentil ban, pertama-tama lepaskanlah
tutup pentil, dan taruhlah air sabun, atau air liur di atas
lubang pentil. Bila air sabun atau air liur membentuk
gelembung, pentil tersebut bocor, kalau tidak, pentil
tersebut dalam keadaan baik. Bila bocor, keraskanlah
pentil tersebut dengan memakai alat pengencang pentil
yang ada di tutup pentil tersebut, dan bila kebocoran
berhenti, berarti kelonggaran dari pentil tersebut yang
mengakibatkan kebocoran tersebut.
Tetapi bila udara mulai bocor lagi setelah pentil
dikencangkan, pentil tersebut dianggap rusak dan harus
diganti dengan yang baru.
Ciri-ciri kerusakan Ban tertusuk paku dan lain-lain
Gejala kerusakan -
Diagnosa kerusakan
& penanganan
Periksalah kerusakan ban karena paku dan lain-lain.
Dalam beberapa hal, udara bocor karena kerusakan ban
yang disebabkan paku dan benda-benda semacam itu.
Jadikanlah kebiasaan untuk memeriksa ban untu
kerusakan-kerusakan sebelum mengendarainya.
Bila ditemukan kerusakan, perbaikilah segera. Setelah
tegangan rantai penggerak, kalau tidak, stabilitas kemudi
dapat hilang. Kecuali itu, bila rantai terlalu tegang atau
terlalu kendor, rantai tersebut dapat menjadi patah atau
lepas.
o Jenis kerusakan : Ban aus secara abnormal
Ciri-ciri kerusakan Tekanan ban ang rendah
Gejala kerusakan -
Diagnosa kerusakan
& penanganan
Apakah tekanan ban benar ?
Bila telapak umum atau tread dari ban telah aus, dan
mudah tertusuk dan rusak. Adalah suatu kejadian umum
bahwa 90% dari kasus kerusakan ban terjadi bila ban
masih mempunyai 10% dari umur ban. Karenanya,
denganmemakai pengukur tekanan ban, periksalah
apakah tekanan ban sesuai spesifikasi manufacturer. Bila
lebih rendah dari spesifikasi, tambahlah udara. Tekanan
ban harus disetel agar sesuai beban pada sepeda motor.
Hati-hatilah agar sepeda motor tidak dibebani berlebih,
atau ban akan menjadi cepat rusak.
o Jenis kerusakan : Roda berputar secara tidak teratur
Ciri-ciri kerusakan Jari-jari yang longgar
Gejala kerusakan -
Diagnosa kerusakan
& penanganan
Apakah jari-jari telah dikencangkan secara benar ?
apakah "rim" dalam bentuk yang baik ?
Jari-jari didesain sedemikian sehingga jari-jari tersebut
dapat menahan beban dalam arah radial. Karena itu, bila
beban yang lebih. Hasilnya adalah jari-jari yang putus
atau "rim" yang berubah bentuk. Untuk menemukan
jari-jari yang longgar, ketuklah jari-jari-jari-jari tersebut dengan palu
kecil.
Pada roda dengan jari-jari, perubahan bentuk dari "rim"
disebabkabkan oleh jari-jari yang longgar atau oleh
tumbukan yang sangat keras. Bila roda adalah dari type
tuangan, rim yang berubah bentuknya dapat disebabkan
oleh beberapa tumbukan yang sangat keras.
5. Kerusakan bagian Rem
o Jenis kerusakan : Efek rem tidak efisien
Ciri-ciri kerusakan Rem dari disk
Gejala kerusakan -
Diagnosa kerusakan
& penanganan
Apakah permukaan minyak rem sudah benar?
Lepaskan tutup penampung "master cylinder", dan
permukaan minyak rem dapat diperiksa melalui jendela
pemeriksa. Permukaan tersebut harus di antara garis atas
dan garis bawah yang tertera di dalam penampung
minyak atau pada jendela pemeriksa. Periksalah juga
minyak rem apakah kotor atau rusak.
Masukanlah jari anda ke dalam penampung minyak, dan
bila warnanya hitam atau terlihat kotoran kotoran
sehingga terasa pada ujung jari anda, mintalah pendapat
bengkel servis terdekat. Kemungkinan penggantian
minyak rem diperlukan.
Perhatikan hal hal sebagai berikut bila mengganti minyak
- Dilarang mengganti dengan minyak rem bekas.
- Jangan pernah dipakai minyak rem yang telah lama
terbuka ke udara.
- Jangan pernah mencampur minyak rem dari merk yang
berlainan. Pakailah selalu merk minyak rem yang sama.
- Jangan pernah melepaskan tutup penampungan minyak
karena, minyak tersebut akan rusak karena oksidasi.
- Hindarilah penggantian minyak rem sewaktu hujan atau
angin.
- Minyak rem merusak permukaan yang dicat dan
karenanya hapuskanlah segera setiap tetes minyak rem
yang jatuh.
- Pastikan untuk mengeluarkan gelembung udara (bleed)
pada aliran rem setelah minyak rem diganti.
Apakah sambungan pada pipa rem bocor?
Periksalah untuk kebocoran minyak rem pada sambungan
sambungan pipa. Biasanya kebocoran terjadi dikarenakan
pipa karet yang telah tua atau telah menggembung atau
sambungan yang longgar. Bila pengencangan sambungan
tidak memperbaiki kebocoran, pipa tersebut rusak dan
karenanya harus diganti.
Apakah "master cylinder" bocor?
Periksalah tutup "master cylinder" dan sambungan pipa
rem untuk kebocoran. Bila tutup tersebut bocor,
periksalah apakah ulir tutup tersebut longgar. Berikutnya,
bukalah tutup tersebut, dan periksalah diafram karet
apakah cacat. Bila cacat, diafram, tersebut harus diganti.
tertekuk. Berikutnya, periksalah sambungan dari pipa
rem dengan "master cylinder" untuk kebocoran.
Lepaskanlah seal debu dan periksalah. Bila terdapat
kebocoran, keraskanlah sambungan, dan bila tidak
memperbaiki kerusakan tersebut, gantilah "washer"
dengan yang baru dankeraskanlah lagi. Dalam banyak
hal, kerusakan dapat diselesaikan.
Apakah "caliper" bocor?
Sebuah "caliper piston seal" yang rusak atau cacat akan
menyebabkan kebocoran minyak rem. Bila kebocoran
ditemukan sekeliling piston tersebut pergilah ke bengkel
servis terdekat.
Periksalah katup pengeluar gelembung udara (bleed
valve) apakah longgar sehingga, menyebabkan
kebocoran. Periksalah sambungan antara pipa rem dan
"caliper" untuk kelonggaran, dan kencangkanlah bila
longgar. Bila dengan mengencangkan tidak memperbaiki
kebocoran, gantilah washer dan kencangkanlah sekali
lagi. Kebocoran sekarang akan berhenti.
Apakah ada udara di dalam sistim rem?
Udara di dalam sistim rem membuat aksi pedal atau
tangkai rem empuk atau seperti spons. Bila kebocoran
minyak rem ditemukan, maka udara dianggap masuk ke
dalam sistim rem. Untuk memeriksa udara tersebut,
cobalah dengan mengeluarkan dari sistim pipa rem
Ciri-ciri kerusakan Rem dari drum
Gejala kerusakan -
Diagnosa kerusakan
& penanganan
Apakah "clearance" di antara kasut rem dan drum
berlebihan?
Celah di antara lining rem dan drum akan bertambah
dengan bertambah ausnya lining rem. Bila sudut antara
lengan cam dari rem dan batang rem (atau kabel rem)
terbentuk lebih dari 90', effek rem yang buruk terjadi, dan
pemakaian lebih lanjut dari rem semacam itu tanpa
memperbaikinya akan menyebabkan ban macet, sehingga
menyebabkan kecelakaan. Bila sudut terdapat melebihi
90', mintalah pendapat bengkel servis terdekat dan
minimal gantilah lengan cam(cam lever). Untuk
memperlihatkan banyaknya keausan pada kasut rem dan
drum, sebuah indikator keausan karet rem ditetapkan
pada panel rem. Bila terlihat keausan melebihi limit,
maka salah satu, yaitu lining rem atau drum telah aus
berlebihan. Mintalah pendapat bengkel servis terdekat,
dan gantilah lining rem atau drum.
Apakah mainnya tangkai rem atau pedal berlebihan?
Adalah perlu untuk menentukan apakah main nya tangkai
rem atau pedal disebabkan penyetelan yang salah atau
karena keausan.
Pertama tama pastikan bahwa tangkai rem atau pedal
mempunyai gerak main yang cukup. Bila gerak main nya
berlebihan, setellah secara tepat. Bila penyetelan tidak
mungkin lagi, maka lining rem atau drum dianggap telah
dibongkar. Mintalah pendapat bengkel servis terdekat.
o Jenis kerusakan : Rem menahan
Ciri-ciri kerusakan Penyetelan gerak main nya tangkai rem atau pedal yang
tidak tepat
Gejala kerusakan -
Diagnosa kerusakan
& penanganan
Apakah gerak main nya tangkai rem dan pedal tepat?
Kurang gerak main nya tangkai rem dan pedal akan
mengakibatkan rem menahan bila dilepas. Untuk
memeriksa gerak main nya, tariklah tangkai rem atau
injaklah pedal, dan jarak yang ditempuh tangkai rem atau
pedal oleh gaya yang sangat ringan disebut gerak main
nya tangkai rem atau pedal. Besarnya gerak main nya
tangkai rem dan pedal dan titik titik pengukuran
tergantung dari model ke model, dan karenanya harus
dilihat manual operasi masing masing model.
Bila tidak ada gerak main, tangkai rem atau pedal sukar
untuk digerakkan. Ini berarti tidak ada "clearance" di
antara lining rem dan "drum". Jadi bila tangkai rem atau
pedal dilepaskan, lining rem tidak terlepas dari drum.
Dalam hal rem hidraulis,.bila tidak ada clearance" di
antara "master cylinder" dan batang penekan (push rod)
yang berhubungan dengan pedal, torak selalu dalam
keadaan tertekan oleh batang penekan dan hasilnya bila
pedal dilepaskan, batang penekan tidak akan kembali, hal
ini menghindarkan torak untuk melepaskan tekanan
hidraulis dan karenanya rem tidak dapat dilepas. Bila
saluran "master cylinder" tersumbat, minyak rem di
pedal dilepaskan dan karenanya, tekanan hidraulis di
dalam selang rem tidak dapat dihilangkan.
Perbaikan dari kedua type kerusakan adalah sukar,
karenanya mintalah segera pendapat bengkel servis
terdekat bila kesukaran seperti di atas terjadi.
Ciri-ciri kerusakan "Seal" minyak rem yang lapuk pada "caliper" rem
Gejala kerusakan -
Diagnosa kerusakan
& penanganan
Apakah drum dari rem atau "caliper" rem terlalu panas?
Bila terdengar suara "kresek kresek" atau putaran roda
yang sukar sewaktu mengendarai sepeda motor, hentikan
sepeda motor tersebut dan periksalah "drum" dan
"caliper" apakah terlalu panas dengan menyentuhnya. Ini
disebut terlalu panas, bila
tidak dapat disentuh tangan, atau tercium bau terbakar.
Untuk segera menemukan "drum" atau "caliper" yang
terlampau panas, kendarailah sepeda motor tersebut pada
jarak yang pendek lalu periksalah temperatur dari "drum"
dan "caliper".
o Jenis kerusakan : Rem berbunyi
Ciri-ciri kerusakan Lining rem yang telah lapuk dan menjadi keras
Gejala kerusakan -
Diagnosa kerusakan
& penanganan
Apakah lining rem dan "pads" dalam keadaan yang baik?
Keausan pada lining rem dan "pads" ditentukan oleh
indikator keausan. Setiap lining rem atau "pads" harus
diganti secepat mungkin, dan bila dipakai setelah limit
"disc" akan tidak memungkinkan terjadinya kontak yang
baik, dan karenanya rem mencicit (squeaks).
Setelah dipakai lama lining rem atau "brake pads" akan
mempunyai permukaan yang halus bagaikan kaca karena
keharian (aging), atau mempunyai permukaan yang
berminyak, yang juga menyebabkan rem mencicit.
Permukaan yang telah lapuk (aged) atau berminyak dapat
diperbaiki dengan kertas ampelas sehingga dapat dipakai
lagi.
6. Kerusakan bagian Lampu
o Jenis kerusakan : Lampu utama rusak
Ciri-ciri kerusakan Aki habis
Gejala kerusakan -
Diagnosa kerusakan
& penanganan
Lampu tetap gelap.
Kemungkinan besar, aki sudah habis atau hubungan yang
buruk pada terminal. Periksalah aki tersebut. Periksalah
apakah kapasitas bulb lampu adalah benar, dan bila
kapasitas adalah lebih dari spesifikasi, gantilah dengan
yang baru.
Ciri-ciri kerusakan Kabel terkelupas
Gejala kerusakan -
Diagnosa kerusakan
& penanganan
Lampu kadang kadang mati.
Kemungkinan, getaran dari sepeda motor kadang kadang
sehingga membuat lampu menyala dan mati. Periksalah
untuk hubungan hubungan tersebut dan bagian kabel
yang tergores yang mungkin berhubungan dengan
"chassis". Periksalah hubungan antara bulb lampu dengan
"socket" nya, dan periksalah kondisi dari hubungan
hubungan kabel. Bila kabel yang tergores berhubungan
dengan "chassis", akan dihasilkan bunga api dan
kebakaran mungkin terjadi. Tutuplah kabel yang tergores
dengan tape isolasi. Bila kerusakan tidak dapat
ditemukan, hubungilah bengkel servis yang terdekat.
o Jenis kerusakan : Lampu rem tidak menyala
Ciri-ciri kerusakan Bolam lampu yang putus
Gejala kerusakan -
Diagnosa kerusakan
& penanganan
Apakah lampu rem dalam kondisi yang baik?
Lepaskanlah lampu rem dan lihatlah apakah lampu itu
putus. Bila putus gantilah dengan bulb yang baru dengan
kapasitas yang sama.
Ciri-ciri kerusakan Sekering putus
Gejala kerusakan -
Diagnosa kerusakan
& penanganan
Apakah sekering dalam kondisi yang baik?
Lepaskanlah sekering dan periksalah apakah putus atau
tidak, dan gantilah dengan yang baru dengan kapasitas
yang sama. Janganlah memakai kawat atau sekering yang
lebih besar kapasitasnya, karena suatu kenaikan arus
mengakibatkan kebakaran.
Ciri-ciri kerusakan Hubungan yang buruk di antara bolam dan socket
Gejala kerusakan -
Diagnosa kerusakan
& penanganan
Apakah bulb mempunyai kontak yang baik dengan
"socket" nya?
Lepaskanlah bulb, dan gosoklah terminal dari bulb dan
socket. Masukkanlah bulb tersebut untuk memeriksa
apakah bulb tersebut , menyala. Bila kontak adalah baik,
kerusakan dikarenakan sebab lain.
Ciri-ciri kerusakan Swit lampu rem yang mati
Gejala kerusakan -
Diagnosa kerusakan
& penanganan
Apakah lampu rem beroperasi secara normal?
Lepaskanlah kabel yang menghubungkan switch lampu
rem, pasanglah tester tangan (sebuah ohm meter dalam
range I ohm) ke "switch" lampu rem. Berikutnya, tariklah
tangkai rem atau injaklah pedal rem untuk memeriksa
apakah ada kontinuitas bila tangkai atau pedal
dioperasikan. Bila kontinuitas tercapai, switch lampu rem
harus diganti dengan yang baru. Prosedur mengecek ini
berlaku sama untuk "switch" hidraulis maupun mekanis.
Bila tester tangan tidak ada, lepaskanlah kabel
penghubung ke "switch" lampu rem, dan hubungkanlah
kedua kabel tersebut dengan kabel utamanya. Bila lampu
rem menyala, berarti "switch" lampu rem tersebut rusak
o Jenis kerusakan : Sekring mengarah puts terus
Ciri-ciri kerusakan Swit rusak
Gejala kerusakan -
Diagnosa kerusakan
& penanganan
Sekering putus segera setelah switch dinyalakan.
Switch tersebut mungkin rusak atau aliran listrik
mempunyai hubungan pendek. Lepaskanlah kabel masuk
dari "switch" dan periksalah kontinuitas "switch" dengan
memakai tester tangan. Bila ada kontinuitas, terminal
terminal di dalarn "switch box" mungkin rusak atau kabel
aliran putus. Konsultasikan pada bengkel servis anda
yang terdekat.
Sekering putus bila sepeda motor "bounce" ke atas.
Mungkin, beberapa bagian dari kabel kabel terluka dan
menempel pada chasis bila sepeda motor bergetar,
sehingga menyebabkan hubungan pendek. Periksalah
kabel kabel yang kemungkinan besar bergetar atau.
mempunyai kontak dengan chassis, dan
bila ada bagian dari isolasinya putus, lindungilah dengan
tape vinyl atau tape isolasi lainnya. Periksalah juga
konektor konektor yang longgar dan bila perlu
kencangkanlah. Akhirnya, pastikanlah bahwa konektor
tidak memperlihatkan tanda akan lepas segera.
Sekering putus segera setelah rem dipakai.
Kabel aliran dari "switch" lampu rem ke lampu reninya
dianggap mempunyai hubungan pendek. Tentukan
tempat hubungan pendek tersebut dan lindungilah daerah
yang tanpa isolasi dengan tape vinyl atau tape isolasi
Ciri-ciri kerusakan Sistim aliran listrik (wiring) mempunyai hubungan
pendek (shorted)
Gejala kerusakan -
Diagnosa kerusakan
& penanganan
Bila lampu utarna (headlight) diubah arahnya, sekering
putus.
Lepaskanlah kabel masuk "dimmer switch", dan
periksalah kontinuitas dari switch dengan memakai tester
tangan. Bila kontinuitas terjadi, terminal terminal pada
"switch box" mungkin rusak atau ada kabel yang putus.
Konsultasikan dengan bengkel servis anda yang terdekat.
Bila switch sinyal belok dinyalakan, sekering putus.
Aliran listrik dari "switch" sinyal belok ke lampu belok
mungkin mempunyai hubungan pendek. Tentukan lokasi
hubungan pendek ini, dan simpangkanlah kembali
dengan melindunginya dengan tape vinil atau tape isolasi
lainnya.
Bila tidak mungkin menemukan sumber dari kerusakan,
konsultasikanlah dengan bengkel servis terdekat.
7. Referensi :
Judul Buku : Sistem pakar penanganan kerusakan sepeda motor
Dibuat oleh : Marlon Leong
