SOSIOLOGI KELAUTAN DAN SOSIOLOGI MARITIM
Nasrulloh Universitas Pertahanan – Keamanan Maritim
I. SOSIOLOGI KELAUTAN
Pada saat ini membutuhkan sosiologi untuk membantu memahami bagaimana menangani masalah-masalah sosial laut Sosiologi laut akan membantu orang memahami bahwa laut telah sangat dipengaruhi masyarakat dibentuk oleh orang-orang yang tinggal di sekitar laut, tidak hanya dengan lokasi dan kapasitas, tetapi juga oleh perusahaan struktur, integritas, likuiditas, dan fitur lainnya, dan bahwa pengaruh tersebut pasti akan memperkuat di masa depan. Oleh karena itu, sudah sepantasnya bagi sosiologi untuk mempertimbangkan hubungan antara orang-orang dan komunitas mereka dan antara laut dan wilayah pesisir. Pertimbangan ini adalah mungkin deskriptif, normatif, dan diagnostik sebelum kemudian mampu memberikan kontribusi dengan resep tindakan untuk mencapai hasil yang diinginkan dan dianggap telah membantu untuk mengartikulasikan. Untuk mengaktifkan kontribusi penting ini akan membutuhkan pengetahuan tentang sosiologi laut; tiga contoh disajikan di sebelah menunjukkan jenis sosiologis masalah dan garis besar agenda penelitian sosiologis di Cina.
Masalah lingkungan pesisir nyata dan dirasakan langsung oleh masyarakat. Sebagai contoh, pengembangan wilayah pesisir di banyak negara memiliki pantai kehancuran terlibat dan TPA, sehingga hilangnya lahan perikanan serta pesisir lahan basah. Maskapai penelitian telah melihat ke dalam isu-isu saat ini sumberdaya pesisir menggunakan dan bagaimana badan-badan administrasi telah merespon isu-isu sumberdaya pesisir, terutama karena negara telah pindah dari ekonomi terencana ke ekonomi pasar, dan dari pemerintahan terpusat untuk pemerintahan desentralisasi. Berbagai proposal untuk baru Pendekatan manajemen untuk wisata pantai di Cina telah dibuat dalam menanggapi perubahan ini (Gu & Wong, 2008). Kualitas lingkungan terus memburuk dengan air yang tercemar dan kontaminan habis semakin dan kecelakaan polusi sering terjadi.
dan bagaimana mereka mengembangkan dan dapat dikelola. Sebuah hirarki sosial, yang telahdijelaskan sebagai 'tiga memancing-isu' - populasi ikan, industri perikanan, dan desa nelayan (Han et al., 2007), telah menjadi jauh lebih penting dalam terang yang mungkin kontribusi konflik bangsa-bangsa.
Pada awal abad 21, industri pelayaran telah menunjukkan tren yang jelas meningkatkan volume dan efisiensi (Organisasi Maritim Internasional, 2009). Globalisasi telah mendorong kemakmuran industri perkapalan meskipun terjadi peningkatan harga minyak dan telah menyebabkan pertumbuhan ukuran kapal dagang dan kekurangan pelaut terampil. Persaingan antar perusahaan pelayaran untuk pelaut telah menjadi ganas, dengan ketersediaan dan biaya pelaut yang masalah serius untuk pengiriman perusahaan di negara-negara maju. Jumlah pelaut-biaya tinggi dari Negara-negara maju telah menurun pengiriman, sementara pelaut asing dibayar rendah (Song 2008). Sementara itu, dengan cakupan meningkatnya pembajakan laut dan kecelakaan tumpahan minyak dari kapal tanker, keterampilan dan sikap pelaut telah menjadi kekhawatiran yang muncul (Fukuo, 2006).
II. SOSIOLOGI MARITIM
baru dari kapitalisme. Jadi, sosiologi maritim seharusnya tidak hanya mencerminkan proses budaya lokal atau masalah sektoral, seperti wisata bahari, perlindungan lingkungan atau kegiatan ekonomi (yaitu perikanan) tertentu. Pada sosiologi maritim juga akan mengejar dan berkontribusi lebih luas dalam perkembangan teoritis dan metodologis umum disiplin, meskipun yang memuat pandangan interdisipliner dan berpikiran terbuka. Misalnya, dengan mengatasi masalah maritim dari perspektif dunia-masyarakat dan dengan merenungkan isu mobilitas, perairan, sirkulasi serta pada proses global diferensiasi sosial. Dalam kasus kedua, ruang perdebatan bahkan lebih besar untuk beberapa kelompok sosial tentu bagian dari banyak penyelidikan sosiologis maritim, seperti pelaut, nelayan dan longshoremen (yaitu dockworkers). Dengan demikian, saat ini jenis baru dari orang baik di laut maupun di pantai, harus disebutkan sebagai bagian dari agenda penyelidikan dibidang sosiologi maritim. Di laut memiliki orang-orang yang beragam seperti imigran ilegal, penjaga pantai, passeurs , mereka yang terlibat dalam ekstraksi ilmiah dan eksplorasi minyak atau kekuatan militer mengawal kargo, asosiasi serikat pekerja dan LSM, perusahaan pelayaran dan perusahaan minyak. Untuk menyikapi evolusi teknologi dan perluasan industri maritim dengan munculnya muatan besar dan kapal besar.Demikian pula, evolusi dan transformasi proses membawa perubahan radikal juga dalam sistem nilai dan dalam representasi budaya yang dialami oleh pelaut, yang hubungan sosial di antara mereka sendiri dan dengan orang-orang yang terkait pada pantai mengalami perubahan yang mendalam dalam hal gender, ikatan keluarga, etika profesional,sikap politik dan sebagainya.
KESIMPULAN
Sosiologi kelautan memiliki dimensi bahwa laut telah sangat dipengaruhi masyarakat dibentuk oleh orang-orang yang tinggal di sekitar laut, tidak hanya dengan lokasi dan kapasitas, tetapi juga oleh perusahaan struktur, integritas, likuiditas, dan fitur lainnya masalah lingkungan dan ekologi laut, sengketa teritorial dan wilayah antar negara dalam memperebutkan sumberdaya alam seperti miyak dan cadangan gas, kehidupan pelaut dan hubungannya dengan perusahaan pelayaran dan industri perkapalan.
(yaitu perikanan) tertentu. Pada sosiologi maritim juga akan mengejar dan berkontribusi lebih luas dalam perkembangan teoritis dan metodologis umum disiplin, meskipun yang memuat pandangan interdisipliner dan berpikiran terbuka. Misalnya, dengan mengatasi masalah maritim dari perspektif dunia-masyarakat dan dengan merenungkan isu mobilitas, perairan, sirkulasi serta pada proses global diferensiasi sosial. Dalam kasus kedua, ruang perdebatan bahkan lebih besar untuk beberapa kelompok sosial tentu bagian dari banyak penyelidikan sosiologis maritim, seperti pelaut, nelayan dan longshoremen (yaitu dockworkers).
«Theoretical Implications of Maritime Sociology»by Emilio Cocco Source:
Annuals of Marine Sociology (Roczniki Socjologii Morskiej), issue: XXII / 2013, pages: 518, on www.ceeol.com.
