BAB III
METODE KAJIAN
A. Jenis Observasi
Penulisan observasi ini menggunakan metode kuantitatif. Metode kuantitatif
digunakan sebagai mengumpulkan data, analisis data, dan interpretasi hasil
analisis untuk mendapatkan informasi dalam mengambil kesimpulan. Sehingga
data yang digunakan adalah data kuantitatif berbentuk angka atau data yang
diangkakan.
Dari hasil observasi yang telah dilakukan maka didapat hasil lapangan. Kajian
tentang evaluasi di Jalan Suniaraja ini lalu disusun secara induktif yaitu mencari
dan mengumpulkan data yang ada di lapangan dengan tujuan untuk mengetahui
kondisi kapasitas parkir on street parking , dampak penggunaan on street parking
dan kepatuhan terhadap Peraturan Daerah No. 16 Tahun 2012 di ruas Jalan
Suniaraja tersebut.
B. Kondisi Keberadaan Ruas Jalan Suniaraja
Jalan Suniaraja merupakan salah satu jalan kolektor primer berada di
Kecamatan Sumur Bandung Kelurahan Braga Kota Bandung, merupakan jalan
dengan status jalan Kota Bandung (Dinas Bina Marga Kota Bandung) memiliki
panjang 0,24 Km, dengan lebar 12 meter, yang berfungsi untuk melayani
perjalanan jarak sedang, kecepatan rata–rata sedang, dan jumlah jalan masuk yang dibatasi. Ruas jalan Suniaraja merupakan salah satu pusat pergerakan yang ada di
Kota Bandung karena berada pada pusat kota. On street parking tersebut terletak 5
meter dari Terminal Satsiun Hall Bandung. Yaitu dimulai dari Jalan Suniaraja No.
90 sampai Jalan Suniaraja No. 134, Bandung, Jawa Barat. Memiliki sudut parkir
sebesar 60°, sudut ini dipilih berdasarkan luas jalan dan luas lahan yang tersedia
serta kepadatan volume yang ada di Jalan Suniaraja, agar kendaraan yang masuk
dan keluar parkiran tidak mengalami kesulitan dan memakan banyak waktu saat
Gambar 3.1 Lokasi Jalan Suniaraja Kota Bandung
Sumber : Google Maps
Karena semakin pesatnya perkembangan pembangunan pergerakan lalu lintas
di Kota Bandung pun semakin ramai. Apalagi jika di posisikan Jalan Suniaraja
memiliki banyak pertokoan di sepanjang jalannya. Selain itu jalan satu arah ini
merupakan salah satu jalan yang dapat diakses untuk berkunjung ke Pasar Baru,
pusat perbelanjaan yang selalu ramai setiap harinya. Keberadaan terminal Stasiun
Hall yang hanya berjarak 5 meter dari Jalan Suniaraja sehingga banyak angkutan
umum yang keluar masuk terminal dan berhenti di pinggiran jalan Suniaraja untuk
mengangkut penumpang. Dengan adanya hal tersebut kepadatan lalu – lintas di Jalan Suniaraja semakin ramai.
C. Tahapan Observasi
Gambar 3.2 Diagram Alir Pelaksanaan Metode Observasi
1. Daerah Studi dan Wilayah Observasi
Observasi ini dilakukan di sebuah Jalan di Kota Bandung Provinsi
Jawa Barat, yaitu Jalan Suniaraja. Penentuan tempat observasi didasarkan
pada kriteria dan pertimbangan bahwa lokasi jalan yang dipilih telah
ditetapkan secara resmi sebagai parkir pada badan jalan di kota tersebut.
Jalan Suniaraja dipilih juga berdasarkan seringnya terjadi
kemacetan dikarenakan lokasinya yang berdekatan dengan pusat
perbelanjaan (Pasar Baru) dan terminal (Stasiun Hall). Jalan ini termasuk
kedalam pusat kota yang otomatis menjadi ruang pergerakan bagi
penduduknya.
Identifikasi Masalah
Tujuan Observasi
Pendahuluan
Kajian Pustaka
Observasi
Karakteristik Parkir
Akumulasi Parkir On Street
Kapasitas Parkir On Street
Pemecahan Masalah Parkir
Kesimpulan
- Sudut Parkir - Ukuran Parkir
- Kendaraan yang Masuk - Kendaraan yang Keluar - Volume Arus Lalu Lintas - Tingkat Pelayanan Lalu
2. Jenis Pengumpulan Data
Menurut Kamus Besar Bahasa Indonesia data adalah keterangan
yang benar dan nyata. Atau keterangan atau bahan nyata yang dapat
dijadikan bahan kajian (analisis atau kesimpulan). Data yang diperlukan
dalam observasi ini adalah data primer dan data sekunder.
a. Data Primer
Data primer adalah data yang diperoleh dengan observasi
langsung di lapangan baik dengan melalui metode observasi maupun
wawancara. Data primer yang didapatkan kali ini adalah melalui
observasi lapangan. Observasi lapangan di lakukan guna mengetahui
keadaan lalu lintas serta mengetahui volume parkir on street di Jalan
Suniaraja tersebut. Ada beberapa jenis kendaraan yang dihitung
memasuki lahan parkir on street yaitu semua kendaraan bermotor,
termasuk mobil, motor dan truk. Berikut adalah langkah–langkah untuk mendapatkan data primer, antar lain :
1) Dilakukan pengukuran panjang dan lebar jalan setempat dalam
kasus ini Jalan Suniaraja.
2) Pengukuran ukuran dan sudut lahan parkir yang disediakan.
3) Observasi hanya dilakukan di lokasi on street parking pada Jalan
Suniaraja.
4) Observasi dilakukan dengan cara mencatat jumlah kendaraan yang
masuk dan keluar parkir dengan periode permenit dan perjam
sehingga dapat diketahui kapasitas parkir yang diperlukan.
b. Data Sekunder
Data sekunder adalah data yang berupa dokumentasi yang telah
ada sebelumnya yang digunakan untuk melengkapi data primer.
observasi dan beberapa buku sumber serta bahan bacaan lainnya yang
digunakan sebagai landasan teori.
3. Waktu, Metode dan Pelaksanaan Observasi
a. Waktu Observasi
Waktu observasi dilaksanakan mulai pada jam–jam puncak (peakhour) serta pada hari sibuk (peakday) yaitu pada hari–hari yang mewakili volume parkir dan keramaian lalu–lintas dalam seminggu. Sebelum observasi dilaksanakan, diadakan wawancara terhadap
petugas parkir setempat untuk menetapkan waktu observasi yang
paling tepat untuk mewakili kondisi lalu–lintas di lapangan. Setelah melakukan wawancara kemudian dilakukanlah observasi lapangan
selama 11 jam yang dimulai dari pukul 07.00 yaitu waktu kegiatan
dimulai, dilakukan sampai pukul 18.00 yaitu waktu kegiatan berakhir.
Pengambilan waktu observasi tidak dipengaruhi oleh musim liburan
panjang sekolah, kantor dan Hari Raya sehingga pengambilan
observasi merupakan pengambilan data selama hari biasa berlangsung.
Pemilihan hari adalah pada saat hari kerja, yaitu pada hari Rabu yang
mewakili dan diasumsikan kondisi lalu–lintas serta perparkiran yang standar atau sama selama satu minggu dan hari Minggu yang mewakili
sebagai hari libur selama satu minggu. Observasi ini dimulai pada
tanggal 18 September 2013 dan 25 September 2013 sebagai hari kerja
serta tanggal 22 September 2013 dan 29 September 2013 sebagai hari
[image:5.595.114.513.189.720.2]libur.
Tabel 3.1. Waktu Pelaksanaan Observasi
No Hari/Tanggal Waktu
b. Metode dan Peralatan Observasi
Metode yang digunakan pada observasi primer dalam
pengambilan data volume lalu–lintas adalah dengan melakukan
manual count dan menggunakan digital, yaitu :
1) Manual Count adalah cara pencatatan jumlah kendaraan yang
paling sederhana dengan menggunakan tenaga manusia. Pencatatan
dilakukan pada kertas formulir pengambilan data, setiap ada
kendaraan yang masuk dan keluar ke lahan parkir on street dicatat.
Dengan menggunakan counter atau jam dapat dilihat waktu yang
tertera berapa lama kendaraan tersebut parkir di lahan parkir
tersebut. Hal ini dilakukan selama 11 jam berulang – ulang selama waktu observasi.
2) Digital adalah cara evaluasi parkir badan jalan dengan merekam
dan mengambil foto keadaan sekeliling tempat observasi, yaitu
Jalan Suniaraja.
c. Pelaksanaan Observasi
Observasi lapangan sangat penting dilakukan pada evaluasi on
street parking di Jalan Suniaraja guna mendapatkan data primer
sebagai gambaran nyata dari kondisi lapangan. Pelaksanaan observasi
dimulai pada tanggal 18 September 2013 dilakukan selama 11 jam.
Observasi dilakukan dengan datang ke lapangan menyiapkan peralatan
observasi seperti : alat tulis, counter atau jam, kamera, alat pengukur
jalan (meteran) dan formulir pengambilan data parkir.
Kamera digunakan untuk mengambil gambar yang akan
digunakan sebagai bukti bahwa observasi telah dilakukan. Alat
pengukur jalan (meteran) diperlukan untuk mengukur luas dan panjang
ruas Jalan Suniaraja. Formulir pengambilan data parkir digunakan
digunakan adalah per jam dan per menit). Pelaksanaan observasi
berakhir pada tanggal 29 September 2013 dengan waktu dan tahapan
yang sama dengan observasi sebelumnya.
D. Teknik Pengolahan Data
Berdasarkan data yang dikumpulkan maka pengolahan data yang dilakukan
adalah pengolahan data yang berkaitan dengan kapasitas dan volume parkir di
badan jalan, penentuan waktu jam puncak kepadatan, penyebab kemacetan yang
terjadi di Jalan Suniaraja tersebut.
1. Pengolahan Data Yang Berkaitan Dengan Kapasitas Dan Volume
Parkir
Pengolahan data pada tahap ini merupakan rekapitulasi dari data
yang telah diperoleh dari hasil observasi selama 1 hari dalam satu minggu.
2. Penentuan Waktu Jam Puncak Kepadatan
Penentuan waktu puncak kepadatan di dapatkan dari hasil
akumulasi dan volume parkir, dari data tersebut kita dapat mengetahui
kapan terjadinya puncak kepadatan parkir. Penentuan waktu jam puncak
kepadatan parkir ditentukan pada saat kendaraan sudah tidak dapat parkir
di badan Jalan Suniaraja dan volume lalu–lintas yang mulai memadati ruas Jalan Suniaraja. Atau ketika lalu–lintas di ruas jalan tersebut sudah tidak terkendali. Banyaknya kendaraan yang memasuki lahan parkir menjadi
tolak ukur utama mengenai puncak kepadatan parkir.
3. Penyebab Kemacetan
Karena semakin maraknya masyarakat yang memiliki kendaraan
pribadi di Kota Bandung dan juga banyaknya pendatang yang berkunjung
ke Kota Bandung setiap harinya, sudah dipastikan jalanan di Kota
Bandung mengalami kepadatan lalu–lintas yang cukup tinggi. Dalam hal ini penyebab kemacetan dapat diketahui berdasarkan observasi yang
dilakukan di lapangan, apakah selain parkir di badan jalan ada hal lain lagi
mengevaluasi ketersediaan parkir badan jalan yang terdapat di Jalan
Suniaraja sesuai dengan Peraturan Daerah No. 16 Tahun 2012.
E. Cara Pengolahan Data
Data yang didapatkan dari hasil observasi akan diolah dengan
menggunakan beberapa rumus, antara lain :
a. Rumus Akumulasi Parkir
Yang dimaksud Km adalah kendaraan yang memasuki lahan parkir,
sedangkan Kk adalah kendaraan yang keluar lahan parkir. Rumus ini
dapat dilakukan saat lahan parkir sebelumnya dalam keadaan kosong.
Perhitungan akumulasi parkir seperti diatas digunakan saat lahan parkir
sudah ditempati oleh kendaraan sebelum waktu perhitungan observasi
dimulai.
b. Rumus Durasi Parkir
Perhitungan durasi parkir diatas digunakan untuk mengetahui rentang
waktu kendaraan yang parkir, dengan cara waktu kendaraan yang masuk
(Ti) dikurangi dengan waktu kendaraan yang keluar (To).
Dengan menggunakan kedua rumus tersebut maka akan diketahui
kapasitas parkir yang dibutuhkan.
c. Rumus Rata – rata Parkir
Lama rata – rata parkir adalah durasi dimana lamanya waktu yang dihabiskan pengguna parkir. Lamanya parkir dinyatakan dalam jam.
Rumus yang digunakan untuk menghitung rata – rata durasi parkir adalah AkumulasiParkir = Km - Kk
AkumulasiParkir = x + Km - Kk
Keterangan :
D = Rata – rata lama parkir atau durasi (jam/kendaraan)
Nx = Jumlah kendaraan yang parkir selama interval waktu observasi (kendaraan)
X = Jumlah dari interval
l = Interval waktu observasi (jam)
Nt = Jumlah total kendaraan selama waktu observasi (kendaraan)
d. Rumus Indeks Parkir
Perhitungan Indeks parkir adalah perbandingan antara akumulasi parkir
dengan kapasitas parkir. Nilai indeks parkir dapat menunjukkan seberapa
besar kapasitas parkir yang terisi. Rumus yang digunakan adalah :
e. Rumus Perhitungan Faktor Kebutuhan Parkir
Ada beberapa rumus perhitungan faktor kebutuhan parkir. Untuk kajian
kali ini rumus yang digunakan adalah perhitungan faktor kebutuhan parkir
berdasarkan durasi rata – rata parkir. Cara yang digunakan adalah dengan perhitungan perkalian volume kendaraan selama observasi dengan durasi
parkir rata – rata, kemudian dibagi dengan banyaknya waktu pengamatan. Dari perhitungan tersebut akan dihasilkan jumlah ruang parkir yang harus
tersedia. Dapat dilihat rumusnya adalah sebagai berikut :
Keterangan :
Z = Durasi parkir
Y = Volume kendaraan
D = Durasi rata – rata T =Lama waktu pengamatan
f. Kapasitas Jalan
Kapasitas jalan perlu diketahui untuk mengetahui kelayakan sebuah ruas
jalan yang terdapat di perkotaan. Adapun rumus yang digunakan untuk
menentukan kapasitas jalan adalah :
C=CO . FCW . FCSP . FCSF . FCCS
Dimana :
C = Kapasitas aktual (smp/jam)
Co = Kapasitas dasar (smp/jam)
FCw = Faktor penyesuaian lebar jalur lalu-lintas
FCsp = Faktor penyesuaian pemisah arah (hanya untuk undividedroad)
FCsf = Faktor penyesuaian hambatan samping/ bahu/ kerb jalan
FCcs = Faktor penyesuaian ukuran kota
g. Tingkat Pelayanan (Level of Service)
Tingkat pelayanan di sebuah ruas jalan perkotaan penting untuk
dipertimbangkan saat akan menentukan on street parking dan tingkat
penggunaan jalan tersebut, berikut adalah rumus yang digunakan :
LoS =
Dimana :
V = Volume Lalu Lintas
