EVALUASI FASILITAS JALUR LAMBAT DAN TROTOAR BERDASARKAN PERSEPSI PENGGUNA
( STUDI KASUS JL. SLAMET RIYADI SURAKARTA JAWA TENGAH )
Tugas Akhir
untuk memenuhi sebagian persyaratan mencapai derajat sarjana S-1 Teknik Sipil
diajukan oleh :
Devi Putri Primasari NIM : D 100 090 001
PROGRAM STUDI TEKNIK SIPIL FAKULTAS TEKNIK
iv MOTTO
“Barang siapa merintis jalan mencari ilmu maka Allah akan memudahkan baginya jalan ke surga.”
HR. Muslim
“Orang besar bukan orang yang otaknya sempurna, tetapi orang yang mengambil sebaik – baiknya dari otak yang tidak sempurna.”
WiseWord
“Salah satu kunci kesuksesan adalah percaya diri.
Sebuah kunci percaya diri adalah persiapan.” Arthur Ashe
“Orang – orang yang sukses telah belajar membuat diri mereka melakukan hal yang harus dikerjakan ketika hal itu memang harus dikejakan, entah mereka menyukainya
atau tidak.” Aldus Huxley
“Kebanyakan orang gagal meraih cita – citanya bukan karena mereka tidak mampu, tetapi karena tidak berkomitmen”
Zig Ziglar
“Karena sesungguhnya sesudah kesulitan ituada kemudahan.”
v
PERSEMBAHAN
Puji syukur alhamdulillahirobbil’alamin.
Atas segala rahmat dan karunia yang telah Allah SWT berikan, sehingga saya dapat melewati segala proses dalam menyelesaikan studi untuk mencapai derajat Sarjana S-1 Teknik Sipil.
Tugas Akhir ini saya dedikasikan kepada :
Papah dan Mamah saya tercinta, terimakasih atas segala doa, dukungan, bimbingan, dan nasehatnya selama ini.
Nenek saya yang selalu memberi doa dan dukungannya.
Seluruh keluarga besar Program Studi Teknik Sipil Universitas Muhammadiyah Surakarta.
Sahabat saya Nurul Huda M, Bayu Arief, Edry Hidayat terimakasih atas segala dukungan dan bantuannya selama ini.
vi PRAKATA
Segala puji dan syukur penulis panjatkan kepada kehadirat Allah SWT atas rahmat serta hidayah yang telah diberikan, sehingga penulis dapat menyelesaikan tugas akhir dalam menempuh studi di Program Studi Teknik Sipil Fakultas Teknik Universitas Muhammadiyah Surakarta ini untuk memenuhi syarat mencapai derajat Sarjana S-1 Teknik Sipil.
Dengan terselesainya tugas akhir ini, penulis mengucapkan terima kasih atas bantuan, petunjuk, arahan, bimbingan dan kerjasamanya baik secara langsung
ataupun tidak langsung kepada yang terhormat :
1. Bapak Ir. H. Agus Riyanto, M.T., selaku Dekan Fakultas Teknik Universitas Muhammadiyah Surakarta.
2. Bapak Ir. Suhendro Trinugroho, M.T., selaku Ketua Program Studi Teknik Sipil Fakultas Teknik Universitas Muhammadiyah Surakarta
3. Ibu Ika Setiyaningsih, S.T. M.T., sebagai Dosen Pembimbing I yang telah memberikan bimbingan dan pengarahan.
4. Bapak Drs. H. Gotot Slamet Mulyono, M.T., selaku Dosen Pembimbing II yang telah memberikan bimbingan dan pengarahan.
5. Bapak Ir. H. Nyamadi P, M.T., selaku Dosen Penguji yang juga telah memberikan bimbingan dan pengarahan.
6. Bapak Agus Susanto, ST, M.T., selaku Pembimbing Akademik.
7. Papah, Mamah dan seluruh keluarga tercinta, yang senantiasa memberikan berupa dukungan moril dan ataupun materil.
8. Seluruh teman-teman di Progdi Teknik Sipil FT UMS khususnya angkatan 2009 atas segala bentuk dukungannya.
vii
Penulis menyadari dan mohon dimaklumi atas penulisan tugas akhir yang mungkin masih ada beberapa kekurangan, baik mengenai materi ataupun cara penyajian. Atas segala kurang dan lebihnya, penulis berharap semoga tugas akhir ini dapat bermanfaat dan berguna dalam meningkatkan wawasan dan ilmu pengetahuan. Amiiin.
viii DAFTAR ISI
Halaman
HALAMAN JUDUL ... i
HALAMAN PENGESAHAN ... ii
PERNYATAAN KEASLIAN TUGAS AKHIR ... iii
MOTTO ... iv
PERSEMBAHAN ... v
PRAKATA ... vi
DAFTAR ISI ... viii
DAFTAR TABEL ... x
DAFTAR GAMBAR ... xii
DAFTAR LAMPIRAN ... xv
ABSTRAKSI ... xvii
BAB I PENDAHULUAN ... 1
A.Latar Belakang ... 1
B. Rumusan Masalah ... 3
C. Tujuan Penelitian ... 3
D.Batasan Masalah ... 3
E. Manfaat Penelitian ... 4
BAB II TINJAUAN PUSTAKA ... 5
A.Jalur Lambat ... 5
B. Trotoar ... 5
C. Pejalan Kaki ... 6
D.Kendaraan Tidak Bermotor ... 8
BAB III LANDASAN TEORI ... 9
A.Karakteristik Jalur Lambat... 9
B. Karakteristik Arus Lalu Lintas ... 13
C. Kebutuhan Ruang Gerak ... 16
ix
E. Fasilitas Pejalan Kaki ... 20
F. Skala Pengukuran ... 23
G.Kuisioner ... 25
H.Analisis Statistik Penentuan Sampel Data ... 25
I. Pengolahan Data ... 27
1.Pengujian Validitas ...27
2.Pengujian Reliabilitas ... 27
3.Analisa Deskriftif ...28
BAB IV METODE PENELITIAN ... 30
A.Pelaksanaan Pengambilan Data Dan Penentuan Jumlah Sampel ... 30
B. Metode Dan Analisa Pengumpulan Data ... 31
1. Data Primer ... 31
2. Data Sekunder ... 34
C. Pengolahan Data ... 37
1. Hasil Uji Validitas Pengguna Jalur Lambat ... 37
2. Hasil Uji Reliabilitas Pengguna Jalur Lambat ... 39
3. Hasil Uji Validitas Pengguna Trotoar ... 40
4. Hasil Uji Reliabilitas Pengguna Trotoar ... 41
D.Bagan Alir Penelitian ... 43
BAB V ANALISIS DAN PEMBAHASAN ... 44
A.Gambaran Objek Penelitian ... 44
B. Karakteristik Responden Pengguna Jalur Lambat ... 54
C. Karakteristik Responden Pejalan Kaki ... 54
D.Tingkat Kepuasan Pengguna Jalur Lambat ... 63
E. Tingkat Kepuasan Pengguna Trotoar ... 69
F. Model Hubungan Antara Kecepatan, Kepadatan dan Arus ... 75
G.Tingkat Pelayanan (Level Of Service) Trotoar ... ...91
BAB VI KESIMPULAN DAN SARAN ... 93
A.Kesimpulan ... 93
B. Saran ... 94 DAFTAR PUSTAKA
x
DAFTAR TABEL
Halaman
Tabel 3.1. Pengaruh Nilai Tengah dan Simpangan Baku Kecepatan Sepeda ... 12
Tabel 3.2. Nilai N ... 19
Tabel 3.3. Lebar Trotoar yang Dibutuhkan Sesuai dengan Penggunaan Lahan di Sekitarnya ... 19
Tabel 3.4. Penambahan Lebar Jalur Pejalan Kaki ... 22
Tabel 3.5. Kriteria LOS Arus Rata – Rata untuk Jalan Orang dan Trotoar ... 23
Tabel 3.6. Interprestasi Skor Mean ... 29
Tabel 4.1. Volume Survai Pendahuluan... 30
Tabel 4.2. Pembagian Kategori Sampel ... 31
Tabel 4.3. Rekapitulasi Hasil Uji Validitas Jalur Lambat ... 38
Tabel 4.4. Hasil Uji Reliabilitas Jalur Lambat ... 39
Tabel 4.5. Rekapitulasi Hasil Uji Validitas Trotoar ... 40
Tabel 4.6. Hasil Uji Reliabilitas Trotoar ... 42
Tabel 5.1. Jenis Kelamin Responden Jalur Lambat ... 45
Tabel 5.2. Usia Responden Jalur Lambat... 46
Tabel 5.3. Status Pernikahan Jalur Lambat ... 47
Tabel 5.4. Pendidikan Terakhir Responden Jalur Lambat ... 48
Tabel 5.5. Jenis Pekerjaan Responden Jalur Lambat ... 50
Tabel 5.6. Frekuensi Menggunakan Jalur Lambat ... 51
Tabel 5.7. Tujuan Menggunakan Jalur Lambat ... 52
Tabel 5.8. Minat Menggunakan Jalur Lambat ... 53
Tabel 5.9. Jenis Kelamin Responden Trotoar ... 45
Tabel 5.10. Usia Responden Trotoar ... 46
Tabel 5.11. Status Pernikahan Trotoar ... 47
Tabel 5.12. Pendidikan Terakhir Responden Trotoar ... 48
Tabel 5.13. Jenis Pekerjaan Responden Trotoar ... 50
Tabel 5.14. Frekuensi Menggunakan Trotoar ... 51
Tabel 5.15. Tujuan Menggunakan Trotoar ... 52
Tabel 5.16. Minat Menggunakan Trotoar ... 53
Tabel 5.17. Hasil Perhitungan Mean dan Varian Jalur Lambat ... 65
Tabel 5.18. Hasil Perhitungan Mean dan Varian Trotoar ... 71
Tabel 5.19. Volume Pengguna Jalur Lambat Segmen I... 76
Tabel 5.20. Volume Pengguna Jalur Lambat Segmen II ... 79
Tabel 5.21. Volume Pengguna Trotoar Segmen I ... 84
Tabel 5.22. Volume Pengguna Trotoar Segmen II ... 87
Tabel 5.23. Kecepatan dan Arus Rata – Rata Pengguna Segmen I ... 91
xi
DAFTAR GAMBAR
Halaman Gambar 3.1. Lebar Minimum Jalur Sepeda Berbagi dengan Pejalan Kaki dengan
Bangunan Pada Sisi Pejalan Kaki dan Pemisah antara Jalur Sepeda
dengan Jalan Raya ... 9
Gambar 3.2. Lebar Tipikal Untuk Tipe Yang Bervariasi Dari Berbagai Fasilitas Sepeda ... 11
Gambar 3.3. Grafik Model Teoritis arus Pedestrian ... 17
Gambar 3.4. Trotoar Pada Daerah Banguan/ Pertokoan ... 18
Gambar 3.3. Grafik Model Teoritis arus Pedestrian ... 17
Gambar 3.4. Ukuran dan Dimensi Tubuh Manusia ... 17
Gambar 3.3. Grafik Model Teoritis arus Pedestrian ... 17
Gambar 4.1. Lokasi Penelitian ... 35
Gambar 5.1. Lokasi Jalur Lambat dan Trotoar ... 44
Gambar 5.2. Karakteristik Responden Jalur Lambat Berdasarkan Jenis Kelamin ... 46
Gambar 5.3. Karakteristik Responden Jalur Lambat Berdasarkan Tingaktan Usia ... 47
Gambar 5.4. Karakteristik Responden Jalur Lambat Berdasarkan Status Pernikahan ... 48
Gambar 5.5. Karakteristik Responden Jalur Lambat Berdasarkan Pendidikan Terakhir... 49
Gambar 5.6. Karakteristik Responden Jalur Lambat Berdasarkan Jenis Pekerjaan ... 50
Gambar 5.7. Karakteristik Responden Jalur Lambat Berdasarkan Frekuensi Menggunakan ... 51
Gambar 5.8. Karakteristik Responden Jalur Lambat Berdasarkan Tujuan Responden ... 52
Gambar 5.9. Karakteristik Responden Jalur Lambat Berdasarkan Minat ... 53
Gambar 5.10. Karakteristik Responden Trotoar Berdasarkan Jenis Kelamin ... 55
Gambar 5.11. Karakteristik Responden Trotoar Berdasarkan Tingaktan Usia ... 56
Gambar 5.12. Karakteristik Responden Trotoar Berdasarkan Status Pernikahan ... 57
Gambar 5.13. Karakteristik Responden Trotoar Berdasarkan Pendidikan Terakhir... 58
Gambar 5.14. Karakteristik Responden Trotoar Berdasarkan Jenis Pekerjaan ... 59
xii Gambar 5.16. Karakteristik Responden Trotoar
Berdasarkan Tujuan Responden ... 61 Gambar 5.17. Karakteristik Responden Trotoar
Berdasarkan Minat ... 62 Gambar 5.18. Jumlah Jawaban Responden Jalur Lambat Terhadap Variabel
Pernyataan ... 63 Gambar 5.19. Perhitungan Mean dan Varian Pengguna Jalur Lambat ... 65 Gambar 5.20. Jumlah Jawaban Responden Trotoar Terhadap Variabel Pernyataan
... 69 Gambar 5.21. Perhitungan Mean dan Varian Pengguna Jalur Lambat ... 71 Gambar 5.22. Kondisi Jalur Lambat ... 75 Gambar 5.23. Hubungan Antara Kepadatan dan Kecepatan Pengguna Jalur Lambat
Segmen I ... 77 Gambar 5.24. Hubungan Antara Kecepatan dan Arus Pengguna Jalur Lambat
Segmen I ... 78 Gambar 5.25. Hubungan Antara Kepadatan dan Arus Pengguna Jalur Lambat
Segmen I. ... 79 Gambar 5.26. Hubungan Antara Kepadatan dan Kecepatan Pengguna Jalur Lambat
Segmen II ... 80 Gambar 5.27. Hubungan Antara Kecepatan dan Arus Pengguna Jalur Lambat
Segmen II ... 81 Gambar 5.29. Hubungan Antara Kepadatan dan Arus Pengguna Jalur Lambat
Segmen II. ... 82 Gambar 5.29. Kondisi Trotoar... 83 Gambar 5.30. Hubungan Antara Kepadatan dan Kecepatan Pengguna Trotoar
Segmen I ... 85 Gambar 5.31. Hubungan Antara Kecepatan dan Arus Pengguna Trotoar Segmen I ... 86 Gambar 5.32. Hubungan Antara Kepadatan dan Arus Pengguna Trotoar Segmen I.
... 87 Gambar 5.33. Hubungan Antara Kepadatan dan Kecepatan Pengguna Trotoar
Segmen II ... 88 Gambar 5.34. Hubungan Antara Kecepatan dan Arus Pengguna Trotoar Segmen II
... 89 Gambar 5.35. Hubungan Antara Kepadatan dan Arus Pengguna Trotoar Segmen II.
xiii
DAFTAR LAMPIRAN
Lampiran I Belangko Survai Kepadatan Pengguna Jalur Lambat dan Trotoar
Lampiran II Karakteristik Jalur Lambat Lampiran III Karakteristik Trotoar
Lampiran IV Data Mentah Uji Validitas dan Reliabilitas Pengguna Jalur Lambat
Lampiran V Data Mentah Uji Validitas dan Reliabilitas Pengguna Trotoar
Lampiran VI Hasil Uji Validitas Jalur Lambat Lampiran VII Hasil Uji Validitas Pengguna Trotoar
Lampiran VIII Hasil Uji Mean dan Varian Pengguna Jalur Lambat Menggunakan SPSS 17.0
Lampiran IX Volume Pengguna
Lampiran X Hasil Perhitungan Waktu Tempuh Pengguna Kendaraan Tidak Bermotor Di Segmen I
Lampiran XI Perhitungan Arus dan Kecepatan Rata - Rata
Lampiran XII Hasil Perhitungan Waktu Tempuh Pengguna Kendaraan Tidak Bermotor Di Segmen II
Lampiran XIII Perhitungan Arus dan Kecepatan Rata - Rata
Lampiran XIV Hasil Perhitungan Waktu Tempuh Pengguna Trotoar Di Segmen I
Lampiran XV Perhitungan Arus dan Kecepatan Rata - Rata
Lampiran XVI Hasil Perhitungan Waktu Tempuh Pengguna Trotoar Di Segmen II
Lampiran XVII Perhitungan Arus dan Kecepatan Rata - Rata Lampiran XVIII Output Regresi Jalur Lambat
Lampiran XIX Output Regresi Trotoar Lampiran XX Tabel r
Lampiran XXI Kuisioner
xiv
EVALUASI FASILITAS JALUR LAMBAT DAN TROTOAR BERDASARKAN PERSEPSI PENGGUNA
( STUDI KASUS JL. SLAMET RIYADI SURAKARTA JAWA TENGAH )
ABSTRAK
Di sepanjang Jl. Slamet Riyadi Surakarta, banyak dijumpai jalur lambat dan trotoar di kiri maupun kanan jalan. Namun jalur lambat dan trotoar ini tidak digunakan sebagaimana mestinya. Penggunaan jalur tersebut sebagian besar beralih fungsi menjadi tempat parkir maupun berdagang. Pengalihan fungsi ini sangat mengganggu ruang gerak para pengguna. Oleh karena itu dilakukan penelitian untuk mengetahui respon pengguna, hubungan antara kepadatan, kecepatan dan arus serta kinerja dari trotoar tersebut.
Metode penelitian dalam penelitian ini pada tahap awal yaitu penentuan jumlah sampel untuk penyebaran kuisioner, dari variabel – variabel yang sudah ada dilakukan uji validitas dan reliabilitas untuk mengetahui apakah data tersebut sudah valid dan reliable. Setelah variabel dinyatakan valid maka kuisioner siap untuk disebar. Dari data yang sudah terkumpul , kemudian dapat dilakukan pengolahan data terhadap apa yang akan ditinjau, yaitu respon responden, grafik model hubungan, dan kinerja. Model yang digunakan untuk mengetahui grafik model hubungan yaitu menggunakan model greenshild.
Responden jalur lambat dan trotoar rata – rata merasa puas terhadap sebagian besar variable yang ada, namun dari masing – masing ada dua variable yang harus diperbaiki agar dapat memuaskan pengguna jalur lambat maupun trotoar. Berdasarkan olah grafik menggunakan metode Greenshild diperoleh hasil bahwa pada survai penelitian ini tidak cocok untuk digunakan pendekatan metode Greenshild. Trotoar pada segmen I memiliki laju arus rata – rata sebesar 1 ped/ft/menit dan kecepatan rata – rata 9,72 ft/detik, maka trotoar termasuk dalam kriteria tingkat pelayanan A. Sementara pada segmen II memiliki laju arus rata – rata memiliki laju arus rata – rata sebesar 5 ped/menit/ft dan kecepatan rata – rata 11,11 ft/detik, maka trotoar termasuk dalam kriteria tingkat pelayanan A.
