ABSTRAK
Penelitian ini bertujuan untuk melakukan studi eksperimental kebisingan sebelum menggunakan alat kendali kebisingan aktif dan sesudah menggunakan alat kendali kebisingan aktif sehingga diperoleh hasil reduksi noise pada knalpot Supra X 125D. Pengukuran dilakukan dengan variasi putaran 1000rpm, 2000rpm, 3000rpm dan 4000rpm dengan arah horizontal, vertikal, dan aksial. Dari analisa kebisingan Knalpot Supra X 125D tanpa menggunakan alat kendali kebisingan aktif, nilai kebisingan terbesar terdapat pada arah aksial (Z) diputaran 4000rpm dan jarak 0.75 meter dengan nilai 80.4 dB. Sedangkan menggunakan alat kendali kebisingan aktif, nilai kebisingan terbesar pada arah aksial juga (Z) diputaran 4000 rpm dan jarak 0.75 meter dengan nilai 79 dB. Dari perbandingan antara knalpot sebelum menggunakan Active Noise Control dan sesudah menggunakan
Active NoiseControl didapatkan nilai reduksi terbesar pada alat kendali kebisingan
aktif di sumbu (Z) diputaran 1000rpm dan jarak 1.5 meter dengan nilai Non
Active Noise Control 65.5 dB berbanding Active Noise Control 61.5 dB dan di
dapatkan reduksi 4 dB. Dan nilai reduksi terkecil berada pada sumbu (X) diputaran 2000 rpm dan jarak 0.75 meter dengan nilai tanpa Active Noise Control 65.9 dB dan Active Noise Control 65.7 dB dan didapatkan reduksi 0.2 dB.
Kata kunci : Knalpot Supra X 125D, Noise Control, Kebisingan, Pembalik Phase,
Reduksi Noise.
ABSTRACT
This study aims to conduct experimental studies using a noise before and after the active noise control using active noise control device so that the obtained results on the exhaust noise reduction Supra X 125D. Measurements were made with variations round 1000rpm , 2000rpm , 3000rpm and 4000rpm with horizontal , vertical , and axial . From the analysis of exhaust noise Supra X 125D without using active noise control device , The noise values found in the axial direction (Z) at 4000rpm rotation and a distance of 0.75 meter with a value of 80.4 dB . While the use of active noise control device , The noise value in the axial direction as well (Z) at 4000 rpm rotation and a distance of 0.75 meter with a value of 79 dB . From the comparison between the exhaust before using Active Noise Control and after using the Active Noise Control got value reduction biggest control device noise is active in the axis (Z) in the round of 1000rpm and a distance of 1.5 meters to the value of Non- Active Noise Control 65.5 dB versus the Active Noise Control 61.5 dB and get reduction of 4 dB . And the value of the smallest reductions were on the axis (X) at 2000 rpm rotation and a distance of 0.75 meter with a value of 65.9 dB without Active Noise Control and Active Noise Control proportional reduction of 65.7 dB and 0.2 dB is obtained .
Keywords : Exhaust Supra X 125D , Noise Control, Noise, Phase Shifter, Noise Reducion.
