PAN-CAKE DRY, SINGLE-PLATE CLUTCHES/BRAKES SINFONIA CLUTCHES AND BRAKES

(1)

SINFONIA TECHNOLOGY CO., LTD. mendeklarasikan slogan ‘ECOing’ di Jepang, yaitu merupakan kombinasi kata eco dan ing, dalam rangka mempromosikan pembangunan dan perakitan teknologi ramah lingkungan (eco-friendly). Aktivitas ekologi kami tidak hanya melingkupi wilayah Jepang saja tapi juga di banyak Negara.

CODE

Shiba NBF Tower, Shibadaimon 1-1-30, Minatoku, Tokyo 105-8564 Jepang TEL: +81-3-5473-1864

Kontak

PERHATIAN

www.sinfo-t.jp/id

■ _{Sebelum menggunakan, bacalah panduan instrsuksi dengan saksama untuk memastikan pengoperasian yang aman.}

■ _{Jangan tempatkan di lingkungan yang basah, lembab, berdebu atau berasap. Hal ini dapat menyebabkan kebakaran, kerusakan atau tersetrum listrik.}

Nama perusahaan berubah dari SHINKO ELECTRIC CO., LTD.

SINFONIA TECHNOLOGY CO., LTD. Terus memutakhirkan dan meningkatkan produk-produknya.

Graha Paramita 8th Floor Suite E Jl. Denpasar Raya Block D2 KAV. 8 Kuningan, Jakarta 12940 Indonesia TEL: 021-252-3606 FAX: 021-252-3608

N

2006 9A　 S Printed in Japan

PAN-CAKE

DRY, SINGLE-PLATE

CLUTCHES/BRAKES

Clutch dan brake kami digunakan di berbagai jenis

peralatan termasuk peralatan industri, peralatan informasi, dan fasilitas rekreasi memainkan part penting dalam sistem otomatisasi dan kontrol gerak dalam hal transmisi daya dan kontrol

(2)

Berdasarkan struktur unik tipe ini, clutche/brake elektromagnetik

tipe pancake memiliki fitur-fitur seperti pemasangan yang mudah

dan desain hemat ruang. Tentu saja, tipe ini menawarkan

karakteristik superior dan kemampuan seperti clutched dan brake

elektromagnetik, dan bentuk uniknya, leaf spring yang sangat

handal memastikan karakteristik operasi dari presisi tinggi dan

respon yang sangat baik. Seri ini dikarakterkan dengan fitur-fitur

utama desain compact dan tipis, performa tinggi dan mudah

dipasang. System clutch/brake seri tipe pancake sangat cocokj

untuk mengendalikan gerakan dari berbagai macam mesin

2. Tidak ada reaksi balik

Sistem gerak original leaf spring memastikan tidak

ada reaksi balik pada arah putaran

Fitur-fitur

Indikasi dari tipe

Daftar model

NC-0.6-T

Angka nominal

Tipe

NC: Clutch

NB: Brake

Tipe tambahan

T: Tipe tanpa inti

H: Tipe trough shaft

C: Tipe sprit shaft

Clutche / brake

elektromagnetik

tipe pancake

Seri tipe

Pancake

Tipe

Clutch

Tampilan

Tipe

Tampilan

Brake

NC-T

Tipe tanpa inti Tipe trough shaft

NC-H

Tipe sprit shaft

NC-C

NB-T

Tipe tanpa inti Tipe pemasangan inti bagian luar

NB-C

6. Respon yang sangat baik dan presisi tinggi

System gerak leaf spring memastikan respon yang

akurat dan sempurna untuk penggunaan kontrol

presisi tinggi

3. Leaf spring bentuk daun semanggi, yang sangat kuat

System dilengkapi dengan leaf spring bentuk dain

yang mempunyai fitur tekanan seimbang di set

oleh “metode factor terbatas”

1. Tipis dan compact

Produk ini memiliki fitur low profile dan dapat

diinstal pada ruang terbatas

4. Permukaan bebas-asbes

Karena penggunaan material non asbes dan

permukaan aman, produk ini dapat digunakan

pada mesin makanan dan packaging

5. Pemasangan yang mudah dan dapat

dipasang di berbagai posisi

System dapat dipasang pada berbagai arah

(contohnya vertical, horizontal, atau diagonal)

(3)

Panduan pemilihan clutch atau brake

Struktur

Mode operasi clutch dapat dibagi dalam dua tipe :

torsi maksimal digunakan pada system setelah

mulai secara penuh (sebagai contoh, pada mesin

bubut, dimana work mulai ditumbuk setalh

putarannya mencapai kecepatan normal). Torsi

maksimal digunakan ketika clutch digerakkan

(sebagai contoh, dalam system konveyor, dimana

kasus beban sudah pada system ketika clutch

telah tertutup)

Dengan mengaci pada Tabel I atau II, sangat

mudah untuk memilih model clutch yang sesuai

untuk aplikasi tertentu dari kapasitas motor dan

termasuk kecepatan shaft clutch. Jika anda tidak

yakin tipe mode operasi clutch mana yang

diinginkan, gunakan Tabel I. Jika anda mempunyai

brake yang diinginkan, gunakan Tabel I

Tabel pilihan I torsi maksumal digunakan setelah system dimulai secara penuh

Tabel pilihan II torsi maksimal digunakan ketika system dimulai

Bidang

Rotor

Lilitan

Lengan torsi

(Untuk penguncian)

(Untuk whirl-stop)

Leafspring bentuk

daun semanggi

Adaptor

Inti

Baut tambahan

Permukaan

(Bebas asbes)

Lilitan

Permukaan

(Bebas asbes)

Armatur

Leaf spring bentuk

daun semanggi

Adaptor

Inti

Baut tambahan

Magnet

Armatur

Clutch

Brake

Daya motorr/menit

100 200 300 400 500 600 700 800 900 1000 1100 1200 1500 1800 2000 2400 3000 3600 kW HP 0.015 1/50 0.6 0.3 0.3 0.3 0.3 0.3 0.3 0.3 0.3 0.3 0.3 0.3 0.3 0.3 0.3 0.3 0.3 0.3 0.035 1/20 1.2 0.6 0.3 0.3 0.3 0.3 0.3 0.3 0.3 0.3 0.3 0.3 0.3 0.3 0.3 0.3 0.3 0.3 0.065 1/12 2.5 1.2 0.6 0.6 0.3 0.3 0.3 0.3 0.3 0.3 0.3 0.3 0.3 0.3 0.3 0.3 0.3 0.3 0.1 1/8 2.5 1.2 1.2 0.6 0.6 0.6 0.6 0.3 0.3 0.3 0.3 0.3 0.3 0.3 0.3 0.3 0.3 0.3 0.125 1/5 5 2.5 1.2 1.2 0.6 0.6 0.6 0.6 0.6 0.3 0.3 0.3 0.3 0.3 0.3 0.3 0.6 0.3 0.2 1/4 5 2.5 2.5 1.2 1.2 1.2 1.2 0.6 0.6 0.6 0.6 0.6 0.6 0.3 0.3 0.3 0.3 0.3 0.25 1/3 10 5 2.5 2.5 1.2 1.2 1.2 1.2 1.2 0.6 0.6 0.6 0.6 0.6 0.3 0.3 0.3 0.3 0.4 1/2 10 5 5 2.5 2.5 2.5 2.5 1.2 1.2 1.2 1.2 1.2 1.2 0.6 0.6 0.6 0.6 0.3 0.55 3/4 20 10 5 5 5 2.5 2.5 2.5 2.5 2.5 1.2 1.2 1.2 1.2 1.2 0.6 0.6 0.6 0.75 1 20 10 10 5 5 5 5 2.5 2.5 2.5 2.5 2.5 1.2 1.2 1.2 1.2 0.6 0.6 1.1 1 1/2 20 10 10 10 5 5 5 5 5 2.5 2.5 2.5 2.5 2.5 1.2 1.2 1.2 1.5 2 20 20 10 10 10 10 5 5 5 5 5 2.5 2.5 2.5 2.5 1.2 1.2 2.2 3 20 20 20 10 10 10 10 10 5 5 5 5 5 2.5 2.5 2.5 3.7 5 20 20 20 20 10 10 10 10 10 5 5 5 5 2.5 5.5 7 1/2 20 20 20 20 20 20 10 10 10 10 5 5 7.5 10 20 20 20 20 20 10 10 10 10 5 11 15 20 20 20 20 10 10 15 20 20 20 20 20 10 19 25 20 20 22 30 20 100 200 300 400 500 600 700 800 900 1000 1100 1200 1500 1800 2000 2400 3000 3600 kW HP 0.015 1/50 0.6 0.3 0.3 0.3 0.3 0.3 0.3 0.3 0.3 0.3 0.3 0.3 0.3 0.3 0.3 0.3 0.3 0.3 0.035 1/20 1.2 0.6 0.6 0.3 0.3 0.3 0.3 0.3 0.3 0.3 0.3 0.3 0.3 0.3 0.3 0.3 0.3 0.3 0.065 1/12 2.5 1.2 1.2 0.6 0.6 0.6 0.6 0.3 0.3 0.3 0.3 0.3 0.3 0.3 0.3 0.3 0.3 0.3 0.1 1/8 2.5 2.5 1.2 1.2 1.2 0.6 0.6 0.6 0.6 0.6 0.6 0.6 0.3 0.3 0.3 0.3 0.3 0.3 0.125 1/5 5 2.5 2.5 1.2 1.2 1..2 0.6 0.6 0.6 0.6 0.6 0.6 0.6 0.6 0.3 0.3 0.3 0.3 0.2 1/4 5 5 2.5 2.5 2.5 1.2 1.2 1.2 1.2 1.2 1.2 0.6 0.6 0.6 0.6 0.6 0.6 0.3 0.25 1/3 10 5 5 2.5 2.5 2.5 1.2 1.2 1.2 1.2 1.2 1.2 1.2 0.6 0.6 0.6 0.6 0.6 0.4 1/2 10 10 5 5 5 2.5 2.5 2.5 2.5 2.5 2.5 2.5 1.2 1.2 1.2 1.2 0.6 0.6 0.55 3/4 20 10 10 5 5 5 5 2.5 2.5 2.5 2.5 2.5 2.5 2.5 1.2 1.2 1.2 1.2 0.75 1 20 20 10 10 10 5 5 5 5 5 5 2.5 2.5 2.5 2.5 2.5 1.2 1.2 1.1 1 1/2 20 20 10 10 10 10 10 5 5 5 5 5 5 2.5 2.5 2.5 2.5 1.5 2 20 20 10 10 10 10 10 10 10 5 5 5 5 5 2.5 2.5 2.2 3 20 20 20 20 10 10 10 10 10 10 10 5 5 5 5 3.7 5 20 20 20 20 20 20 20 10 10 10 10 5 5.5 7 1/2 20 20 20 20 10 10 7.5 10 20 20 20

(4)

Karakteristik

Kapasitas pelepasan panas

Kecepatan relative vs Torsi

Karakteristik operasi

Masa total / kecepatan maksimal/inertia

penjelasan

0.3

0.6

1.2

2.5

5

10

20 NC NB NC NB NC NB NC NB NC NB NC NB NC NB

Waktu pull-in armatur

ta (ms)

15

20

25

40

30

50

55

50

80

70 Waktu build-up torsi

tp (ms)

35

45

55

85 75 110 110 145 120 180 170

Waktu pelepasan armatur

tar (ms)

20

25

30

40

60

85 70 110 100

Waktu konstan lilitan

t (ms)

30

25

35

30

55

45

90 50 135 85 170 120 200 160

Catatan:

1. Lihat pada tabel diatas untuk menghitung waktu pemakaian clutch dan waktu pengereman 2. Waktu naik torsi termasuk waktu suction armature

3. Tabel diatas berdasarkan eksitasi terukur

0 5001000 2000 3000 4000 5000 6000 1 2 3 5 10 20 50 100 200 300 0 1000 2000 3000 4000 5000 6000 100 200 400 300

Putaran relative (r/menit) Putaran (r/menit)

Kapasitas pelepasasn panas (W)

Torsi (Nm) Tipe 20 Tipe 10 Tipe 5 Tipe 2.5 Tipe 1.2 Tipe 0.6 Tipe 0.3 Tipe 20 Tipe 10 Tipe 5 Tipe 2.5 Tipe 1.2 Tipe 0.6 Tipe 0.3

NC-T

Clutch tanpa-inti Type NC-0.3 1.50×107 ₉₅₀₀ ₈₀₀₀ _2.50×10–5 _4.00×10–5 NC-0.6-T 4.40×107 ₉₅₀₀ ₈₀₀₀ _6.20×10–5 _1.10×10–4 NC-1.2-T 7.00×107 ₇₅₀₀ ₆₀₀₀ _1.97×10–4 _2.75×10–4 NC-2.5-T 13.0×107 ₆₀₀₀ ₄₅₀₀ _5.80×10–4 _8.68×10–4 NC-5-T 29.0×107 ₅₀₀₀ ₄₀₀₀ _1.43×10–3 _1.98×10–3 NC-10-T 52.0×107 ₄₀₀₀ ₃₅₀₀ 3000 4.75×10–3 _6.00×10–3 NC-20-T 100×107 Workload total sebelum pengaturan (J)

Kecepatan maksimal dari putaran (r/menit) Inertia J (kgm2₎

Ketika idling Ketika berputar Armatur Rotor Workload total sebelum

batas pemakaian (J)

Workload total sebelum pengaturan

(J)

batas pemakaian (J)

(J)

batas pemakaian (J)

(J)

Ketika idling Ketika berputar Workload total sebelum

batas pemakaian (J) 7.50×107 13.2×107 21.0×107 46.0×107 87.0×107 156×107 300×107 ₃₅₀₀ _1.60×10–2 _1.88×10–2

NC-H

Through shaft clutch

Tipe NC-0.6-H 4.40×107 ₉₅₀₀ ₈₀₀₀ _1.29×10–5 _1.10×10–4 NC-1.2-H 7.00×107 ₇₅₀₀ ₆₀₀₀ _3.60×10–4 _2.75×10–4 NC-2.5-H 13.0×107 ₆₀₀₀ ₄₅₀₀ _1.11×10–4 _8.68×10–4 NC-5-H 29.0×107 ₅₀₀₀ ₄₀₀₀ _3.03×10–3 _1.98×10–3 NC-10-H 52.0×107 ₄₀₀₀ ₃₅₀₀ 3000 9.75×10–3 _6.00×10–3 NC-20-H 100×107 13.2×107 21.0×107 46.0×107 87.0×107 156×107 300×107 ₃₅₀₀ _3.28×10–2 _1.88×10–2

NC-C

Sprit shaft clutch

Tipe NC-0.6-C 4.40×107 ₉₅₀₀ ₈₀₀₀ _8.98×10–5 _1.10×10–4 NC-1.2-C 7.00×107 ₇₅₀₀ ₆₀₀₀ _2.78×10–4 _2.75×10–4 NC-2.5-C 13.0×107 ₆₀₀₀ ₄₅₀₀ _8.08×10–4 _8.68×10–4 NC-5-C 29.0×107 ₅₀₀₀ ₄₀₀₀ _2.23×10–3 _1.98×10–3 NC-10-C 52.0×107 ₄₀₀₀ ₃₅₀₀ 3000 8.75×10–3 _6.00×10–3 NC-20-C 100×107 13.2×107 21.0×107 46.0×107 87.0×107 156×107 300×107 ₃₅₀₀ _2.43×10–2 _1.88×10–2

NB-C

Brake dengan inti exterior tambahan

Tipe NB-0.6-C 4.40×107 ₉₅₀₀ ₈₀₀₀ _8.98×10–5 NB-1.2-C 7.00×107 ₇₅₀₀ ₆₀₀₀ _2.78×10–4 NB-2.5-C 13.0×107 ₆₀₀₀ ₄₅₀₀ _8.08×10–4 NB-5-C 29.0×107 ₅₀₀₀ ₄₀₀₀ _2.23×10–3 NB-10-C 52.0×107 ₄₀₀₀ ₃₅₀₀ _8.75×10–3 13.2×107 21.0×107 46.0×107 87.0×107 156×107

NB-T

Brake tanpa-inti Tipe Armatur Workload total sebelum pengaturan (J)

Ketika idling Ketika berputar Workload total sebelum

batas pemakaian (J) Armatur NB-0.3 1.50×107 ₉₅₀₀ ₈₀₀₀ _2.50×10–5 NB-0.6-T 4.40×107 ₉₅₀₀ ₈₀₀₀ _6.20×10–5 NB-1.2-T 7.00×107 ₇₅₀₀ ₆₀₀₀ _1.97×10–4 NB-2.5-T 13.0×107 ₆₀₀₀ ₄₅₀₀ _5.80×10–4 NB-5-T 29.0×107 ₅₀₀₀ ₄₀₀₀ _1.43×10–3 NB-10-T 52.0×107 ₄₀₀₀ ₃₅₀₀ 3000 4.75×10–3 NB-20-T 100×107 7.50×107 13.2×107 21.0×107 46.0×107 87.0×107 156×107 300×107 ₃₅₀₀ _1.60×10–2

(5)

Instruksi operasi

Permukaan gesekan dari clutch/brake dilapisi dengan

pencegah karat, yang tidak dibutuhkan untuk

dihapus. Pasang komponen tanpa proses yang lebih,

hati hati untuk tidak mencemari permukaan dengan

minyak atau benda asing laiinya. Hal tersebut tidak

perlu dihapus dengan thinner atau trichloroethylene

2. Jangan kencangkan bidang detent. Biarkan

longgar seperti detent pada umumnya

5. Untuk akurasi pemasangan, lihat Tabel 2

6. Untuk clutche tipe NC-T, gunakan dua bearing

pada sisi armature (sisi pulley). Deviasi dari

diameter bagian luar armature harus dalam nilai

0.15 T.I.R. dan perpendicularity harus sebesar 0.1

T.I.R. untuk tipe 0.3 sampai 2.5 atau senilai 0.15

T.I.R. untuk tipe 5 sampai 20

7. Untuk clutche tipe NC-H, gunakan sekrup

kepala penutup soket hexagon (JIS B1176-1974)

untuk memasang pulley dan sprockets

- Pencegahan koneksi kabel

Elemen pelepas listrik yang disupply (varistor)

sangat dibutuhkan ketika unit daya dari tipe DMP

digunakan. Ketika kontroler tipe TMP, EMP, CSM,

atau CMPH digunakan, jangan pernah pasang

varistor yang disediakan karena elemen pelepas

listrik telah terpasang

- Break-in

Seri clutche/brake ini didesain untuk menghasilkan

torsi terukur dari tahap awal. Bagaimanapun, torsi

yang ditentukan (80% dari torsi terukur) dapat

tidak dihasilkan karena permukaan gesekan tidak

sesuai dan memenuhi pada kondisi pemasangan

awal. Pada kasus ini, lakukan operasi break-in

ringan

- Gaya pemasangan

Gaya pemasangan bebas dalam berbagai arah

(vertical, diagonal, dll) seperti pemasangan

horizontal

3. Sekrup pemasangan harus dibuat fix dengan

perekat untuk membuat mereka terhindar dari

pelonggaran

4. Setelah mengatur gap(dimensi g) antara

permukaan gesekan dengan shim yang terpasang,

pasang system. Mengacu pada Tabel 1

Instruksi sebelum pemasangan

1. Sudut fitting antara clutch/brake dan shaft harus

senilai H7. h6 atau H7. js6 seperti dijelaskan

dalam JIS B0401, dan harus di buat fix pada arah

axial. Dimana beban kejut diharapkan, toleransi

diameter shaft harus sebesar k6 atau m6. Juga,

minimalkan permainan dalam pemasangan shaft

Petunjuk pemasangan

NC

NB

Pulley

Collor jarak

Kunci paralel

Color jarak

Bola bearing

Kunci

paralel

Spring washer

Sekrup kepala penutup

soket heksagon

Ring retaining

Contoh pemasangan

Sekrup kepala penutup

soket heksagon

Sekrup kepala penutup soket heksagon

Tabel 1 daftar Gap

Tabel 2 akurasi pemasangan

Catatan: T.I.R. menunjukkan untuk pembacaan indikator dial total. berdasarkan hal tersebut, jangan biarkan ketidaksejajarn melibih 1.5 dari nilai diatas

Nomor

bearing Gap yang ditentukan (g) pada pemasangan Gap maksimal yang diperbolehkan (g)dengan pemakaian

0.3 0.2+0.1 _0.45 0.6 0.2+0.1 _0.6 1.2 0.2+0.1 _0.6 2.5 0.2+0.1 _0.7 5 0.2+0.15 _0.9 10 0.3+0.15 _1.2 20 0.4+0.2 _1.4 Nomor

bearing Tingkat konsentrasi (T.I.R.)(Shaft dan shaft atau flange_{dan shaft)}

Sifat tegak lurus (T.I.R.)

(permukaan pemasangan flange dan shaft, dan permukaan pemasangan armature dan shaft)

0.3~2.5 0.1 0.1 5~20 0.15 0.15 0 0 0 0 0 0 0 Unit:mm

(6)

NC-0.3, 0.6-T, 1.2-T, 2.5-T, 5-T, 10-T, 20-T Clutch tanpa-inti

Model Diameter arah Arah shuft TambahanPJ Lubang shuft

A A1 B D1 E G H L M N P Q R g X P.C.D BOLT Z d b t NC-0.3 58 – 62 29 10 40 35 24 20 1.6 – 4 20 0.2+0.1 _{5.5 42 M3×6 4.5 10} _{3 11.5} NC-0.6-T 70 58 74 34 14 50 45 29 23 1.6 2 6 23 0.2+0.1 ₃ _{46 M3×6 4.5 12} _{4 13.5} NC-1.2-T 88 72 92.5 42 16 62 56 32.5 25.5 2 2 7 25.5 0.2+0.1 _{4.5 60 M4×8 5.5 15} ₅ ₁₇ NC-2.5-T 110 90 116 50 16 71 65 38 29 2 3 9 29 0.2+0.1 _{5.5 76 M5×10 6.5 20} ₅ ₂₂ NC-5-T 137 110 144 64 16 84 78 43.5 33 2.6 3 10.5 33 0.2+0.15 ₇ _{95 M6×12 6.5 25} ₇ ₂₈ NC-10-T 172 140 180 80 24 110 100 50.5 37 3.2 4 13.5 37 0.3+0.15 _{9.5 120 M8×16 8.5 30} ₇ 33 NC-20-T 218 180 228 100 24 125 125 60.5 43 3.2 5 17.5 43 0.4+0.2 _{14 158 M10×22 8.5 40 10 43.5}

NC-0.6-H, 1.2-H, 2.5-H, 5-H, 10-H, 20-H Clutch tipe trough shaft

Model Torsi gesekan statis(Nm) Tegangan terukur(DC-V) Konsumsi daya pada 75℃(W) Berat (kg) Torsi gesekan statis(Nm) Tegangan terukur(DC-V) Konsumsi daya pada 75℃(W) Berat (kg)

NC-0.6-TNC-0.3 63 2424 85 0.560.22 NC-1.2-T 12 24 11 1.0 NC-2.5-T 25 24 17 1.8 NC-5-T 50 24 25 3.0 NC-10-T 100 24 33 5.6 NC-20-T 200 24 42 11.0 Model NC-0.6-H 6 24 8 0.72 NC-1.2-H 12 24 11 1.3 NC-2.5-H 25 24 17 2.3 NC-5-H 50 24 25 4.1 NC-10-H 100 24 33 8.0 NC-20-H 200 24 42 16

Model Diameter arah Arah shuft TambahanPJ Lubang shuft

A A1 B D1 E G H L M N P Q R S Y g P.C.D TAP Z d b t NC-0.6-H 70 58 74 38 14 50 45 48 23 1.6 20.5 3 23 6 13 0.2+0.1 _{46 M3 4.5 12 4 13.5} NC-1.2-H 88 72 92.5 45 16 62 56 53 25.5 2 22 4.3 25.5 6 14.5 0.2+0.1 _{60 M4 5.5 15 5 17} NC-2.5-H 110 90 116 55 16 71 65 64 29 2 28 6 29 8 18 0.2+0.1 _{70 M5 6.5 20 5 22} NC-5-H 137 110 144 64 16 84 78 80.5 33 2.6 38 7.5 33 12 25 0.2+0.15 _{80 M8 6.5 25 7 28} NC-10-H 172 140 180 75 24 110 100 99.5 37 3.2 52 8.5 37 14 35 0.3+0.15_{105 M10 8.5 30 7 33} NC-20-H 218 180 228 100 24 135 125 128.5 43 3.2 70 12.5 43 18 50 0.4+0.2 _{135 M12 8.5 40 10 43.5} B.S 6001 6002 6004 6005 6006 6208 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0

Catatan: 1. Bola bearing ekterior pada hub through-axis harus di buat fix ke axis dengan ring retaining pada arah axial 2. Bola bearing yang ditempatkan pada through-axis menggunakan segel tanpa-kontak pada kedua ujungnya 3. Adapter tidak digunakan untuk tipe NC-2.5-H dan model sebelumya

Panjang kawat timah 300 (Tipe 0.6~2.5) 500(Tipe 5~20) Panjang kawat timah

Diameter posisi Diameter posisi

300 (Tipe 0.3~2.5) 500(Tipe 5~20)

Ukuran bola bearing (B.S)

Tambahan hub tap 3-YJ Set kedelaman clamping dari baut tambahan ke dimensi S atau kurang

(7)

NB-0.3, 0.6-T, 1.2-T, 2.5-T, 5-T, 10-T, 20-T Brake tanpa-inti

Model Diameter arah Arah shuft PJTambahanZ

A A1 C D1 D2 D3 I L M N P g X P.C.D BOLT P.C.DDiameter lubang NB-0.3 58 – 58 74 29 28 54 20 16 1.6 – 0.2+0.1 _5.5 _{42 M3×6 66} _3.5 NB-0.6-T 70 58 70 90 34 35 66 23 17 1.6 2 0.2+0.1 ₃ _{46 M3×6 80} _4.5 NB-1.2-T 88 72 88 110 42 45 84 27 20 2 2 0.2+0.1 _4.5 _{60 M4×8 98} _5.5 NB-2.5-T 110 90 110 135 50 52 100 30 21 2 3 0.2+0.1 _5.5 _{76 M5×10 122 6.5} NB-5-T 137 110 137 165 64 65 124 33.5 23 2.6 3 0.2+0.15 ₇ _{95 M6×12 150 6.5} NB-10-T 172 140 172 210 80 80 160 38.5 25 3 4 0.3+0.15 _{9.5 120 M8×16 190 8.5} NB-20-T 218 180 218 265 100 100 200 46.5 29 3 5 0.4+0.2 ₁₄ _{158 M10×22 240} ₁₁

NC-0.6-C, 1.2-C, 2.5-C, 5-C, 10-C, 20-C Clutch tipe sprit shaft

Model NB-0.6-TNB-0.3 63 2424 85 0.360.16 NB-1.2-T 12 24 11 0.65 NB-2.5-T 25 24 17 1.1 NB-5-T 50 24 22 1.9 NB-10-T 100 24 27 3.4 NB-20-T 200 24 31 6.8 Model NC-0.6-C 6 24 8 0.66 NC-1.2-C 12 24 11 1.2 NC-2.5-C 25 24 17 2.2 NC-5-C 50 24 25 3.8 NC-10-C 100 24 33 7.3 NC-20-C 200 24 42 14.3

Model Diameter arah Arah shuft Tambahan Lubang shuft

A A1 A2 B E G H L M N P Q R g K KJ Z d b t NC-0.6-C 70 58 28 74 14 50 45 42.8 23 1.6 13 6.8 23 0.2+0.1 _{5 M4 4.5 12} _{4 13.5} NC-1.2-C 88 72 31 92.5 16 62 56 51.3 25.5 2 19 6.8 25.5 0.2+0.1 _{6 M5 5.5 15} ₅ ₁₇ NC-2.5-C 110 90 40 116 16 71 65 61 29 2 24 8 29 0.2+0.1 _{6 M5 6.5 20} ₅ ₂₂ NC-5-C 137 110 50 144 16 84 78 71.5 33 2.6 29 9.5 33 0.2+0.15 _{8 M6 6.5 25} ₇ ₂₈ NC-10-C 172 140 65 180 24 110 100 87.5 37 3.2 38 12.5 37 0.3+0.15 _{10 M8 8.5 30} ₇ ₃₃ NC-20-C 218 180 80 228 24 135 125 107.5 43 3.2 50 14.5 43 0.4+0.2 _{15 M8 8.5 40 10 43.5} 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 Catatan: Catatan:adapter tidak digunakan untuk tipe NC-2.5-C dan model sebelumnya

300 (Tipe 0.3~2.5) 500(Tipe 5~20) Panjang kawat timah

Diameter positioning

300 (Tipe 0.6~2.5) 500(Tipe 5~20)

Torsi gesekan statis(Nm) Tegangan terukur(DC-V) Konsumsi daya pada 75℃(W) Berat (kg) Torsi gesekan statis(Nm) Tegangan terukur(DC-V) Konsumsi daya pada 75℃(W) Berat (kg)

(8)

NB-0.6-C, 1.2-C, 2.5-C, 5-C, 10-C, 20-C

Brake dengan inti exterior tambahan Model NB-0.6-C 6 24 8 0.46 NB-1.2-C 12 24 11 0.84 NB-2.5-C 25 24 17 1.5 NB-5-C 50 24 22 2.7 NB-10-C 100 24 27 5.1 NB-20-C 200 24 31 10

Model Diameter arah Arah shuft TambahanZ Lubang shuft

A A1 A2 C D1 D2 I L1 L2 M N P Q1 Q2 g K KJ P.C.D d b t NB-0.6-C 70 58 28 70 90 35 66 36.8 29 17 1.6 13 23.8 13.2 0.2+0.1 _{5 M4 80 4.5 12 4 13.5} NB-1.2-C 88 72 31 88 110 45 84 45.8 35 20 2 19 26.8 13 0.2+0.1 _{6 M5 98 5.5 15 5 17} NB-2.5-C 110 90 40 110 135 52 100 53 39.5 21 2 24 29 13 0.2+0.1 _{6 M5 122 6.5 20 5 22} NB-5-C 137 110 50 137 165 65 124 61.5 45.5 23 2.6 29 32.5 15.5 0.2+0.15 _{8 M6 150 6.5 25 7 28} NB-10-C 172 140 65 172 210 80 160 75.5 55.5 25 3 38 37.5 15.5 0.3+0.15 _{10 M8 190 8.5 30 7 33} NB-20-C 218 180 80 218 265 100 200 93.5 67.5 29 3 50 43.5 17.5 0.4+0.2 _{15 M8 240 11 40 10 43.5} Diameter lubang 0 0 0 0 0 0 Catatan: adapter tidak digunakan untuk tipe NC-2.5-C dan model sebelumnya

Panjang kawat timah

Diameter positioning

300 (Tipe 0.6~2.5) 500(Tipe 5~20)