PERANCANGAN KAPAL GENERAL CARGO 6300 DWT RUTE PELAYARAN MEDAN SEMARANG DENGAN KECEPATAN 12,5 KNOT SKRIPSI RADEN GANI SUKANDAR WIJAYANTO

(1)

i

PERANCANGAN KAPAL GENERAL CARGO 6300 DWT RUTE PELAYARAN MEDAN–SEMARANG DENGAN

KECEPATAN 12,5 KNOT

SKRIPSI

RADEN GANI SUKANDAR WIJAYANTO 1310317001

UNIVERSITAS PEMBANGUNAN NASIONAL ”VETERAN” JAKARTA FAKULTAS TEKNIK

PROGRAM STUDI TEKNIK PERKAPALAN

2017

(2)

PERANCANGAN KAPAL GENERAL CARGO 6300 DWT RUTE PELAYARAN MEDAN–SEMARANG DENGAN

KECEPATAN 12,5 KNOT

SKRIPSI

Diajukan Sebagai Salah Satu Syarat Untuk Memperoleh Gelar Sarjana Teknik Perkapalan

RADEN GANI SUKANDAR WIJAYANTO 1310317001

UNIVERSITAS PEMBANGUNAN NASIONAL ”VETERAN” JAKARTA FAKULTAS TEKNIK

PROGRAM STUDI TEKNIK PERKAPALAN

2017

(3)

(4)

(5)

(6)

v

PERANCANGAN KAPAL GENERAL CARGO 6300 DWT RUTE PELAYARAN MEDAN–SEMARANG DENGAN

KECEPATAN 12,5 KNOT

Raden Gani Sukandar Wijayanto

Abstrak

Kapal general cargo adalah kapal yang mengangkut bermacam-macam muatan berupa barang.Barang yang diangkut biasanya merupakan barang yang sudah dikemas.Kapal general cargo dilengkapi dengan crane pengangkut barang untuk memudahkan bongkar-muat muatan.Pada penelitian ini direncanakan desain lambung kapal.Ukuran utama kapal didapatkan dengan menggunakan metode regresi yang didasarkan pada data 2 kapal pembanding.Dari ukuran utama yang didapat kemudian dilakukan pembuatan rencana garis, rencana umum, analisa hidrostatik, analisa stabilitas dan analisa olah gerak kapal yang sesuai dengan standar BKI.Setelah dilakukan analisa dengan menggunakan metode regresi yang didasarkan pada data 2 kapal pembanding yang diambil dari Register Of Ship BKI 1995 dihasilkan alternatif ukuran utama kapal, yaitu dengan panjang kapal keseluruhan (Loa) = 102,36 m, panjang kapal (Lpp) = 96 m, lebar kapal (B) = 16 m, tinggi kapal (H) = 8,234 m, sarat kapal (T) = 6,76 m, kecepatan kapal (Vd) = 12,5 knot. Jumlah Crew kapal 21 orang, dan 3 ruang muat.

Kata kunci : Kapal general cargo, metode regresi, ukuran utama kapal

(7)

vi

DESIGN OF GENERAL CARGO SHIP 6300 DWT SHIPPING ROUTE Belawan - TANJUNG EMAS 12.5 KNOTS

WITH SPEED

Raden Gani Sukandar Wijayanto

Abstract

General cargo ship is a ship carrying an assortment of cargo in the form of goods.Goods are transported are usually the goods already packed. General cargo ship is equipped with a crane transporting goods for easy loading and unloading cargo.In this study, the planned design of the hull.Ship's main dimensions obtained using regression method which is based on a comparison of data 2 vessels.From the main measurements obtained and then be making the outline plan, general plan, hydrostatic analysis, stability analysis and analysis of the navigation of ships with the standard BKI.After analysis using regression method which is based on a comparison of data taken two ships from the Register Of Ship BKI 1995 produced alternative ship's main dimensions, namely the length of the vessel overall (Loa) = 102.36 m, the ship's length (Lpp) = 96 m , the width of the ship (B) = 16 m, tall ship (H) = 8.234 m, laden vessel (T) = 6.76 m,the ship's speed (Vd) = 12.5 knots.Total ship’s men crew 21,and 3 cargo hold

Keywords: General cargo vessel, regression method, the size of the ship's main

(8)

vii

KATA PENGANTAR

Puji dan syukur penulis panjatkan kehadirat Allah SWT atas karunia, rahmat, dan Nikmat-nikmatnya sehingga skripsi ini berhasil diselesaikan.Judul yang dipilih ini adalah “Perancangan Kapal Barang (General Cargo) 6300 DWT Rute Pelayaran Belawan – Tanjung Emas Dengan Kecepatan 12,5 Knot”.Kalimat Syukur penulis ucapkan kepada Ayah dan Ibu serta keluarga tercinta yang tidak henti-hentinya memberikan penulis semangat, doa serta dukungan moril dan materil sehingga penulis dapat menyelesaikan skripsi ini.

Pada kesempatan ini ijinkanlah penulis menyampaikan rasa terima kasih dan rasa syukur kepada :

1. Bapak Purwo Joko Suranto, ST. MT selaku Ketua Program Studi Teknik Perkapalan UPN ”Veteran” Jakarta.

2. Bapak Drs. Ir. Bambang Sudjasta, MT dan Bapak Ir. M. Rusdy Hatuwe, MT selaku dosen Pembimbing yang telah membimbing dan memberikan saran yang sangat bermanfaat bagi penulis dalam proses penyusunan skripsi ini hingga selesai.

3. Ibu Wiwin Sulistyawati ST, MT yang telah menyadarkan saya bahwa kuliah bukan hanya sekedar lulus dan mendapatkan ijasah.

4. Bapak dan Ibu Dosen yang telah memberikan ilmunya tanpa pamrih kepada penulis.

5. Alumni, adik-adik Maritim, dan Saudara seperjuangan Maritim 2013 (Martigas) yang telah membantu penulis dan menemani senang dan susah bersama, serta Keluarga besar Himpunan mahasiswa teknik perkapalan (HMTP) Maritim UPN ”veteran” Jakarta yang telah banyak memberikan ilmu dan masukannya sehingga skripsi ini terselesaikan.

Jakarta, 5 Juni 2017 Penulis

Raden Gani Sukandar Wijayanto

(9)

viii

DAFTAR ISI

HALAMAN JUDUL ... i

PERNYATAAN ORISINALITAS ... ii

PERNYATAAN PERSETUJUAN PUBLIKASI ... iii

PENGESAHAN ... iv

ABSTRAK ... v

ABSTRACT ... vi

KATA PENGANTAR ... vii

DAFTAR ISI ... viii

DAFTAR TABEL ... x

DAFTAR GAMBAR ... xi

BAB I PENDAHULUAN I.1 Latar Belakang ... 1

I.2 Rumusan Masalah ... 1

I.3 Maksud Dan Tujuan Perancangan ... 1

I.4 Pembatasan Masalah ... 2

I.5 Jenis Kapal Dan Muatan Yang Diangkut ... 2

I.6 Kecepatan Kapal ... 2

I.7 Sistematika Penulisan ... 2

BAB II TINJAUAN PUSTAKA II.1 Karakteristik Kapal Barang... 4

II.2 Tinjauan Trayek Pelayaran... 4

II.3 Data Pelabuhan Yang Disinggahi ... 5

II.4 Bentuk Konstruksi Kapal ... 9

II.5 Peraturan Internasional ... 9

II.6 Formula Perancangan Kapal ... 10

BAB III METODOLOGI PENELITIAN III.1 Metode Penulisan... 12

III.2 Diagram Alir Perancangan Kapal ... 14

III. 3 Data Kapal Pembanding ... 17

BAB IV PERHITUNGAN DAN PERENCANAAN KAPAL ... 18

IV.1 Penentuan Ukuran Pokok Kapal Rancangan ... 18

IV.2 Koreksi Ukuran Utama Kapal ... 22

IV.3 Perhitungan Berat Kosong dan Daya Angkut Kapal ... 23

IV.4 Rencana Garis ... 31

IV.5 Perhitungan Kurva Hidrostatik dan Bonjean ... 38

IV.6 Daya Motor Induk Kapal ... 62

IV.7 Rencana Umum ... 75

IV.8 Perhitungan Stabilitas, Trim, dan Waktu Oleng ... 100

IV.9 Perhitungan Konstruksi ... 108

(10)

ix

IV.10 Kekuatan Kapal ... 169 IV.11 Peluncuran... 181 BAB V PENUTUP ... 187 DAFTAR PUSTAKA

RIWAYAT HIDUP

(11)

x

DAFTAR TABEL

Tabel 3.1 Data Kapal Pembanding ... 17

Tabel 4.2 Penentuan Harga C Displacement ... 18

Tabel 4.3 Penentuan Harga C LPP ... 19

Tabel 4.4 Penentuan Harga C LOA... 20

Tabel 4.5 Penentuan Harga C Sarat... 21

Tabel 4.6 Penentuan Harga C Tinggi Geladak ... 21

Tabel 4.7 Perbandingan Ukuran Utama ... 22

Tabel 4.8 Koreksi Bentuk Badan Kapal ... 23

Tabel 4.9 Luas Curve Sectional Area ... 37

Tabel 4.10 Hidrostatik …. ... 40

Tabel 4.11 Hidrostatik Aw,OF,IL,IT GA 0 m ... 41

Tabel 4.12 Hidrostatik Aw,OF,IL,IT GA 1.1 m ... 42

Tabel 4.18 Perhitungan Δ , V, KB 0.00-2.20 m ... 48

Tabel 3.21 Perhitungan OB 0.00-2.20 m ... 50

Tabel 4.24 Hasil Perhitungan OB... 53

Tabel 4.25 Hasil Perhitungan Permukaan Basah ... 54

Tabel 4.26 Hasil Perhitungan Hidrostatik 1 ... 55

Tabel 4.27 Hasil Perhitungan Hidrostatik 2 ... 56

Tabel 4.28 Kurva Bonjean 0-2.2 m ... 58

Tabel 4.29 Kurva Bonjean 2.2-4.4 m ... 59

Tabel 4.30 Kurva Bonjean 4.4-6.6 m …. ... 60

Tabel 4.31 Hasil Perhitungan Kurva Bonjean ... 61

Tabel 4.32 Koefisien Harga Cstern ... 65

Tabel 4.33 Harga Koefisien (1+k₂) ... 67

Tabel 4.34 Engine speed classifications... 73

Tabel 4.35 Keuntungan dan Kerugian Mesin ... 74

Tabel 4.36 Perhitungan Kurva Silang ... 105

Tabel 4.37 Perhitungan Peluncuran... 183

(12)

xi

DAFTAR GAMBAR

Gambar 2.1 Trayek Pelayaran ... 5

Gambar 4.2 Size Surface Lines Plan ... 32

Gambar 4.3 Frame Of Reference ... 33

Gambar 4.4 Parametric Transformation ... 33

Gambar 4.5 Perhitungan Hidrostatik Pada DWL ... 35

Gambar 4.6 Body Plan Kapal Rancangan ... 36

Gambar 4.7 Profile Kapal Rancangan ... 36

Gambar 4.8 Plan Kapal Rancangan ... 36

Gambar 4.9 Curve Sectional Area (CSA) ... 38

Gambar 4.10 Kurva Hidrostatik ... 57

Gambar 4.11 Kurva Bonjean ... 62

Gambar 4.12 Mesin Utama Kapal ... 75

Gambar 4.13 Kurva Silang ... 106

Gambar 4.14 Kurva GZ Kondisi Muatan Full ... 107

Gambar 4.15 Kurva GZ Kondisi Muatan 50%... 107

Gambar 4.16 Kurva GZ Kondisi Muatan Kosong ... 108